名阪国道を高速のつもりで制限速度の倍の120km/hで走った車カス。事故って危険運転致死罪で裁かれる YouTube動画>2本 ->画像>4枚

速度超過で衝突、危険運転致死罪か　名阪国道の死亡事故

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180626-00000090-asahi-soci

三重県亀山市の名阪国道（国道２５号）で２０１５年、中央分離帯を飛び越えた車が対向の大型トラックを直撃してトラックの運転手が死亡した事故で、危険運転致死罪に問われた小林俊博被告（２８）の裁判員裁判が津地裁で開かれている。
事故当時、小林被告は法定速度の２倍超で走行していたとされる。裁判では、こうした運転がより厳罰の危険運転致死罪に当たるかどうかが争われている。

【写真】名阪国道は一部区間を除いて、規制速度が６０キロになっている

　検察側は論告で「極めて危険な運転で、被害者に落ち度はまったくなかった」と述べ、小林被告に懲役８年を求刑した。判決は２８日に言い渡される。

　事故は１５年４月４日未明に発生。検察側の冒頭陳述などによると、小林被告は当時、三重県名張市から実家がある同県四日市市に向かっていた。
法定速度６０キロの２倍超の１２０キロ台で現場のカーブに進入すると、車はスリップして道路脇ののり面に接触。はずみで跳ね上がった車が対向車線の加藤友二さん（当時５１）＝和歌山県海南市＝の大型トラックに衝突し、加藤さんは死亡した。

　前夜の職場の懇親会で出発が遅くなったという小林被告。事故当時の心境を聞かれると、「少し急いでいた」が「鼻歌を歌い、ぎりぎりの運転のつもりではなかった」と語った。

　危険運転致死罪が成立するには、小林被告の車が制御できないほどのスピードで走行していたことを立証する必要があるうえ、危険性の認識があったかどうかも問われる。
一般的に死亡事故を起こしたときに適用される過失運転致死罪よりも立証のハードルは高い。

　裁判で検察側は、現場のカーブを曲がりきれる限界速度を１３４・５キロと算出。時速１２０キロ台は「極めて危険であり、車の制御を困難にし得る速度」と主張。
弁護側は「名阪国道では１２０キロ台で走行している車もあり、一般的な運転技能があれば制御可能な速度」とし、過失運転致死罪の適用を求めている。
速度超過が多い理由は

　名阪国道は三重県亀山市と奈良県天理市を結ぶ全長７３・３キロの無料の自動車専用道路だ。
東名阪、西名阪の二つの高速道路と接続し、一部区間を除いて６０キロに制限されている。だが、実際は高速道路並みのスピードで走る車も多く、死亡事故が多発する道路として知られる。

　名阪国道は、本線に信号機はなく、交通標識も高速道路と同じ緑色。ドライバーが高速道路と勘違いするのも無理はないが、一方で道路の構造は急勾配や急カーブが多い。

　帝塚山大学長の蓮花一己教授（交通心理学）は「高速道路と同じ感覚で走っているが、高速道路とするには十分な規格にない」と指摘。
本来はトンネルを通すべき部分も山の周囲を通る形で開通させたといい、「ドライバーが道路構造の危険性を理解し、適正な速度を守るように」と警鐘を鳴らす。

　難所がありながら、高速道路のような国道が生まれたのは、急ピッチで進められた工事に一因がある。
交通量が増え始めた１９６０年代前半、東海と近畿を結ぶ幹線の開通を求める声が高まった。奈良側には「オメガ（Ω）カーブ」と呼ばれ、レース場のような急カーブが続く難所もある。

　

��

Ω

緑の標識をやめればいいのにと思う

ここは欠陥道路よ

まあ実質高速だろ
それでも100kmだな、路面も悪いし

>>1
>名阪国道では１２０キロ台で走行している車もあり
カプコンストレートでは、１２０でも煽られるレベルやぞ

天理カーブを100km/sで突っ込んで
死んだことあるわ

ここは高速じゃないって表示がちょいちょいあるから勘違いは通用せんだろ

嫌がらせで300メートルごとに信号つけてやれ

>>8
成仏してくれ…

60で走ってるやつなんかおらんわ

一般道で120はありえない 。無謀としか言いようがない

>>12
だな
それこそ煽り運転で殺されるわ

路面悪すぎてスピード出すの怖すぎ

名阪スポーツランドで珍走帰りによく天理ラーメン食ったなあ

名古屋の高速も罠だよな

車の性能差がモロに出るなここ

あー高速じゃ無いのかw

高速と続いてじゃあな。そのまま走る奴も多いよ本当に。
四日市方面だから多分伊賀インターから関インターまでのトンネル区間だろうなー

昔名阪国道でスピード違反で捕まったときに警察官に｢さすがに60で走れとは言わん。100ぐらいまでにしときや｣って言われた

針テラスまでキモティよバイクで走ると

むかーし走ったけど確かに流れに合わせてたら100は出たな

ていうか国道をやめて高速道路に変更しろよ、お前らの道路整備が悪いんだろ
無料の高速でいいだろ、ここは国が管理しろよ。特別な高速で

名古屋から蒲郡までいく２３号線も高速みたいに１００キロオーバー多いよね

Ωこええよ
あんな高速を設計した奴アホやろ

名阪国道カーブ多いし
見通し悪い
極力走りたくないわ

大阪に車で行くなら
新名神回りで行く

>>12
すいません、60のリミッター付いてまして…

>>25
23号は渋滞してんのに高速でケツに追いついて抜かしてちょっと距離またスピード出して違う車のケツについてってやつ多すぎで事故られそうでほんと怖いわ

どうなんだろうなあ
バイパスとかヒトケタ国道なんて深夜はみんな80km/h以上出してるし
とろとろ走ってりゃ煽られる

なまじ制限速度でしばると頑なにそれ以下で走ろうとするやつがいて
ある意味危険なんだよなあ

おかしいよなこの道路
一般道だと２５ｋｍオーバーだと確実に捕まるのに

名阪国道を８５ｋｍで走ってたら「遅えぞ！」って煽られまくったわ

>>13
走ったことある？
形状と良い疑似高速だぞ

「この道路は高速道路ではありません。」
と表示板があったり、路面に書いてあると聞いたことがあるな。
もう少し、デカイ看板を建てるとか。

道が悪すぎるわ

警察はなんで取り締まらないの？
赤信号みんなで渡れば怖くない状態なの？

>>32
看板がなければ150はイケそうな直線

>>33
無駄だろうな
みんなわかってて速度オーバーしてるんだから

>>8
秒速100じゃ遺体も悲惨だったろうに
成仏しろよ

60kgで走るほうが怖いわ。
名阪国道は可能なら避けたい。

>>36
150出した瞬間
猛追する覆面

こういう勢いバカがいるからルールがきつくなっていくんだよな

>>8
速すぎwそら死ぬわ ナームー

>>13
構造上はほぼ高速道路

弁護側は「名阪国道では１２０キロ台で走行している車もあり、一般的な運転技能があれば制御可能な速度」

マジか！

もう山間部は一車線にするしかないな

Ωカーブって下りでスピード乗ってるし遠心力も重なってなかなかのスリル
あそこを120だとちょっとしたコースター気分が味わえるから気持ちは分かる

オービスをつければ入れ食いだろ
アホだなあ

>>8
霧散おつ

疑似体験

本当に60キロなんかで走ったら手前の高速から大渋滞するぜ

スピードを出せない構造にすればいいんじゃないっすか？
シケインみたいな障害物を配置しまくって速度を出せないようにしろよ

雨の日のΩカーブはむちゃくちゃ怖い。

不定期で移動式オービス立てたら入れ食いだろここ

名阪国道は仕事でよく走るけどアップダウンや急カーブが激しすぎてジェットコースター乗ってる感覚に近い
というかあんな危険な道路が昔は高速道路だったというから驚き

まさにスピードは出せるが(出さないと流れに乗れない)命の保証はない
命知らずが走る道路だよ

愛知のR23といい「実質高速道路」とか言ってマイルールで走る奴はどんどん裁かれるべき
マイルール上等な癖に「オレンジカット出来ない道路でちんたら走るなよ」とか意味不明な事言ってる奴も多いし

スポーツタイプの高性能車単独なら120km/hで走っても十分かもしれないが
金必要かどうかの違いはあっても道路の作りとしては首都高の60km/hエリア相当
湾岸などのような交通量は多くてもまっすぐの片側３〜４車線の道路とは違う

三重ナンバーはカスばかり
名阪国道を我が物顔で走り、延長の西名阪もアホみたいな運転をする

他府県でアホみたいな運転している車のナンバーを見たら三重ナンバーばかりw

名四国道と名豊道路は一般道だけど自転車や原付き走行禁止だけどピンクナンバーのバイク走れる
名阪国道は準高速として整備されて自動車専用道路なのでちょっと違う
インターチェンジ合流の延長で７０キロ制限にしてる

名阪に比べたら名四国道は大したことないぞ

路面改修して欲しい

轍が深すぎて走り辛い

無料高速と呼ばれる23号ですらトラック行き交うキチガイゾーンなのに、それをさらに上回るという25号とは一体。

>>59
ほんとだわ

>>57
山を飛び谷を越えぼくらの街までやって来てるんだから

事故ってる時点で危険と認識してるかどうかなんて関係無いわ

下手くそとしか
罪は償え
金が払えないなら死ね
保険に入ってない下手くそも多いらしい

>>63
伊賀忍者だからか

昔バイクで名阪国道を60キロで巡行してたとき最高の燃費だったな

冗談抜きで実情にあってないよほんと。
なんとかして三陸道みたいに「無料高速道路」には出来ないのか？

相手普通車で大型トラックのドライバーが亡くなるって
飛んでってキャビン直撃かこれは

ここを一般道だと思って走ったら、それはそれで危ない

やってくださいと言わんばかりの作りだよなここ

速度超過当たり前だろ
制限速度プラス5キロでオービスつけとけよアホ自民

>>12
んまぁいるけどな

>>8
周回衛星かな？

>>70
他の道路だったらば、それはただただ飛ばしたいだけのヤツの方便なんだけど、
ここは本当にそうだから困る。

道悪いからそこまで飛ばす勇気ないな
まして覆面多いって有名だし

隣町の国道は一直線で70-80は常時出さないと煽られるキチガイ道路

空いてるなら好きなだけ飛ばせばいいと思うが、煽るのは意味がわからん

左車線は律儀に制限速度守ってるトラックが絶対いるから
飛ばしまくるのは右車線

>>47
規制したいなら移動型と合わせて集中的にやればいいのにな

>>16
せめて彩華ラーメンにしろよw

天理スタミナラーメンはマズくてかなわん。

厳罰にしろ もうシャバに出てくんな車カス

>>24
カープの最大Ｒ等の規定で高速道路には出来ない構造なんだよ。

>>52
そして背後にはベッタリと張り付いている大型トラック…

Ωは左車線をめちゃくちゃ車間開けて走ってればそうでもない

首都高でも羽田線や深川線で道知らないやつ全力でいったらやられるポイントあるだろ
湾岸の大井南の出口ですら前を走っていた地方ナンバーの車が分離帯に突っ込んで慌てて止まったことあるわ
その車なんてジャンプして出口上方のバーに当たって跳ね返って前からひっくり返っていたわ

>>54
出来た時から自動車専用道路で高速ではない。

名四はその昔竜宮から東は三車線だったんだよ。
それは殺伐としてたもんだわ。

初めて走った時、80キロくらいで右側走ってたら大型トラックにめちゃくちゃ煽られて怖かった

みんな100から120くらいで走ってるし、軽とか右側走ってたら100でも煽られる道やぞ

左側を80で走っても夜間は煽られるし、マジクソコース

つまりこれはZガンダムがジ·Oのコックピットに体当たりしてシロッコが死んだ
みたいなもん？

>>8
何乗ったらそんな出るんだよw

>>39
80kgのオレは大丈夫

昔、カーチェイスしたことある。
相手の車がウィンカー出してるのに入れてやらなかったらトラブルになった。
（俺、追い越し車線走行）
相手の車がトラックにぶつかりそうになってやっと終わった。

走ってる車の認識がそれぞれ違ってる事が多々見受けられて
カオス状態になってる事が多い
流れに乗って走ってれば良いんだけど法廷速度守って走る車はいるわそれこそ120キロ出してる車も珍しく無いから
常に判断が問われる道路

>>8
秒速に草

アノ道路で120km/hは飛ばしすぎだね。
60km/hはさすがに低いと思うけど、80〜100km/hぐらいが丁度良いのでは？(Ωカーブ除く)

名阪と一言に言ってもテクニカル区間とチャレンジ区間があるからなあ

名阪国道は今まで走った国道の中でもダントツにタチ悪いわ、合流も場所によっちゃ慣れないと厳しいし
あとは名四と1号浜名バイパスかな

>>3
これ。

ヤマトですらここは制限速度ではなく80kmくらいで走るからな

>>83
広島かよ！

>>97
オービスが所々にあるから、100km/hあたりまでか無難だろうね

アホやなぁふつうの高速でも120は早々に出さんやろ

>>8
東京名古屋間を1時間ぐらいか？

>>87
道路構造令では自動車専用道路と高速はイコールで明確な違いはない
基本的に設計速度で区分されてる
120キロから60キロ


名阪国道はちょっと定まってなかった時代にできたもんだけど

>>86
お前は何と向き合ってしゃべってるんだ？

文句ある奴は旧25号でも走ってろよ

>>4
緑色だと速度超過が増えてウハウハ。
辞められない。

三重土人側の言い訳がガイジすぎて草
80〜100ならまだ周りモー周りガーって言い訳聞くけど、120はさすがに無理だろw

>>33
無駄だぞ、赤信号みんなで渡れば怖くない、の精神だからな
もう警察が常に張り付いて容赦なくあげていくのを年単位で続けて絶滅させるしかない

>>105
東京名古屋間って地球と月くらいの距離だったのか

>>103
交通量が多い道路なので走行車線走っていたら、100km/hも出せないね。
車の流れは70〜90km/hぐらいかな？
タダなので中途半端な道路だね。

>>44
200km/hオーバーならともかく、あそこで120くらいで事故るほうがバカだな

小田厚道路みたいなもん？

難所と言われるが慣れれば特に難しくはない
亀山から少し下ったあたりのトンネルが上下共にややカーブきついくらい

>>114
少し違う。かなり前の横浜新道。

普段から左が80で、追い越し車線が100から120の道だな。
CAPCOMストレートはそれ以上も多い。
60で走ってるのは過積載の違法な車だけ。
パトカーも60で走らない道。
まあ事故る奴はゴミだけど、2倍の速度とかいうには無理があるわ。

>>116
そりゃ危ないな

閉鎖された地獄の高峰サービスエリアとかもそうだが
さすがに千日道路だわ

60km制限は頭おかしい

首都高速なんてトラップの嵐だぜ
走ってる場所によって制限速度変わるからな
で遅くなるところで取り締まってるから

ここ覆面パトも多いぞ

名阪国道手前の亀八食堂はバイクの客お断りやで。クルマで行ってね。

先頭を走らない
周りのペース流れにあった運転をする

この2点守るだけでまず捕まることはない出来れば数台後ろならネズミ捕りも避けられる

そんなに急いでも到着時間は然程変わらないってことを知らないとね

>>106
正式には高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路で準高速道路ってやつだね

>>120
さすがに一部は確か70キロ制限に引き上げられた

信号少ないバイパスなんてまず80キロから100キロくらいで普通に流れてるからね

本人にもう一度同じ場所で同じ運転させてみたら？
鼻歌混じりで速度落とさずちゃんと吹っ飛んだら過失運転致死でいいじゃん

あとΩカーブは有名過ぎて逆に事故少ないイメージ。
名古屋方面の関トンネルから久我インターあたりが
馬鹿みたいに事故ってる。

運転下手くそな大阪と三重を結ぶ事故街道

ここ法定で走ってるやつ全くいないけどなんで警察は逮捕しないの？

Ωカーブは霧かかる時がある

天理に向かって亀山より先、深夜に開いてるガソリンスタンドはほとんどないから
これはほんと気を付けて。

120km/hで走ってる車いても
カーブをそんなスピードで走る車はいないだろ

>>105
3.6秒

>>74
太陽系外からの飛来物じゃないとそんな出ない
せいぜい40km/s

ここは日本一危険な道路だろ
滅多に通らんが、通ると必ず事故ってる奴がいる
制限速度60ｋｍ/ｈｒの有料道路でも80ｋｍ/ｈｒで
走っている車多いが
ここは100ｋｍ/ｈｒ以上で走っている奴等ばかり

みんな無理してスピード出してるよな
Ωカーブなんて減速したら負けみたいな感じで牽制しあってる

オメガじゃなくてオームカーブだろ
ニワカかよ

カプコン&ミキハウスストレートだと120kmだと煽られるぞw

>>137
アホなランクルがよくひっくり返ってるよな

トンネル抜けた後下り坂+急カーブになってる所が好き

飛ばすなら足まわりだけは変えとけ

なるほど欠陥道路＋欠陥ドライバーか

>>140
空荷の爆走トラックのコーナーリング性能を知らずについていって壁にはりついている馬鹿は何度か見た

関東の世間知らずどもは知らんだろうがここは無料のハイウェイだぞ。
120kmで走る車と法定通りな60kmで走る車が混在しているから、
適正速度の算出が難しい。

時速100キロくらいで車間積めて天理の谷下るアホだらけ。

たった8年？

>>5
ほんこれ
緑の標識はやめれ
100キロで走っても煽られる
でも覆面も多いし路面も最悪

>>132
昔ガス欠しそうになって天理東でおりたけれど何もなくて天理まで行ってやっと見つけた

>>8
人類の叡智は大気圏内で第3宇宙速度を突破したのか

オメガカーブ120でまがれないやつはドライバー無理だよ

高峰SA上りの出入口怖い、って書こうと思ったら閉鎖されてもうないのね。

>>7
はいはいwいあ歳ぶっこいてルール破るボクかっこいいねぇwww

伊賀上野のどて焼き食べたい

来週福岡出張で名阪を通る。
おふくでホルモン
針テラスで草餅(焼いてるやつ)
泉大津でスーちゃんラーメン
楽しみ

>>8
光速の何%だよ

保土ヶ谷バイパスも100くらいで流れてるよね

>>8
地球圏から離脱したんかｗ
あの世って宇宙にあるんだな・・

>>154
美味いけど年々量が減ってる

>>156
0.03%
光速すぎ

片側2車線で追い越しは最低100くらいで流れてるよな
ぼこぼこ路面だが最近部分的に路面補修していて走りやすい

ストリートビューで見てみたけど高速道路みたいな作りになってるね。

>>162
普通に高速みたいなもんだよ
伊賀→天理間は高速の倍、覆面走っている

>>5
ルート作成、用地買収〜完成、まで千日以内で作った千日道路やからしゃーない

あの道路、100Km/h以上で走る車は多い
事故したヤツが未熟なだけだ

日本のアウトバーンやぞ
深夜に走るとトラックと基地外しかいなくて怖い

>>155
泉大津から阪九フェリーに乗るのか

>>160
うんこはまだやばくない

関西だとラーメン大学
、ラーショてガラガラなんだが他の都道府県だと未だに覇権とっててびびる

>>12
おらんけど覆面怖いから先頭走りたくない
結果みんなノロノロとなるタイミングもある

Ωの始まりの辺り。
天理や橿原の夜景が綺麗なんだよなぁ

曲がり切れるのが134km/hなら、120km/hは安全な速度じゃないのか？

お金いらんからな

>>26
首都高のC1よりゆるいだろ。あれが怖いなら、すぐに免許返納するべき。

>>25
蒲郡方面より四日市方面の方がむごくね？

>>31
関東に来る機会があったら、新四号バイパス走るといい。

速度標識あるんじゃねーの？
それを抜きにして120でも安全だとか喚いても無理筋だろ

>>35
間違って部落民を検挙したら、トイレで拳銃自殺したことにされる（殺されるけど、自殺扱い）から。

>>44
追い越し車線なら120でも煽られるよ。
制限速度は、まともな人間が運転すればぜったいに30km/hオーバーするよう低く設定する規則だからね。

昔知らずに125ccで亀山から天理まで走ったことあるわ
堂々と走ってたら案外何もいわれない

国道界のスパ・フランコルシャンや鈴鹿やぞ。セナなら大喜びで走りそう

>>47
オービスはたくさんあるよ。東名が用賀から御殿場に1箇所しかないの考えると5倍くらいの密度。

なんで小林が死なないで加藤さんが死ぬんだろうなぁ(≧д≦)

Wikipedia見て初めて知ったけど区間区切って徐々に70km/h制限に変わってきてるのね。
尤もΩだけは設計速度が60km/hだから大胆に設計変更しない限り制限は上がらんな。

ハイエースでも120巡行出来るような道なのにここのやつはどんだけ下手くそばっかりなんだ？

>>49
心臓飛び出たわボケ

運転技術を得たら免状持ってても持ってなくても乗れちゃうでしょ
だから免許失効とか停止とかって罰則になってないよ思うんだよね
運転を出来なくさせる様な刑罰の執行が求められます

名阪国道ってたまにめちゃくちゃな事故見るよね
一番ビビったのはICから名阪に乗ろうとしたら合流地点で3台クラッシュ直後だったらしく煙上がってた
咄嗟のことで残骸の中を通り抜けてしまった
ドライブインに着いた後にネットカメラでチェックしちまったよ
あと荷台が全焼してるトラックとか

西名阪と大して変わらん気がするが

国道では新御堂も100km/h超が普通
飛ばしてるのたいていタクシー

>>108
非名阪と30キロすら出せない区間あるじゃねえか

運転下手くそな日本人には難しい

>>188
新御堂で100km出す奴は名阪で120km出す
80kmに抑える奴は名阪でもせいぜい100km

あくまで流れに合わせるがいつも80km/h〜90km/h

下り坂100km/hやと確実に覆面の餌食

前に車がない時は70くらいで流してるわ

二度運転出来ないように両手を切断しろ

欠陥道路なのに直さないというのが名阪国道らしさ
これより後の名神自動車道や東北自動車道とか危ないカーブは作り直してるのに
名阪国道は放置

>>195
丁字路無くしたり、短距離合流のパーキング閉鎖したりしてるやん

路面が濡れてなくても直線でイキって100km/h以上で飛ばしてるくせに、
カーブになるとブレーキ踏んでチンタラしてる直線番長大杉。
何でそこでブレーキかけんの？ミニバンの俺でもそんなに減速しなくても
曲がれるのにそこwって苦笑してしまうこともしばしば。

>>195
あくまで国道だし。

>>186
NBOXの前から後ろへガードレールが突き刺さった事故とか
大型が大型に追突した挙げ句、橋から落ちて果物撒き散らした事故とか有ったな

照明を増やしてほしい
鳥目だから夜中走るの怖すぎる

名阪国道より名古屋高速の方が危ない

>>201
例えばどの辺？事前に聞いておきたい

高速じゃないのかあそこ

小林被告の車種はなんだろか。

オメガカーブ

名阪国道と保土ヶ谷バイパスは実質高速道路みたいなっちゃってるよね
制限速度で走る方が返って危ない

殺人罪で30年ぶち込めよ

名阪を60で走るほうが危険やわ

ロードサービス業界誌を読んでいたら、Ωカーブで谷間に転落したトラックを引き上げるのに1か月かかったとさ
おまえらも、それくらい覚悟しとけよ

>>201
名古屋高速か

名古屋高速か
貼り忘れた

>>211
すごw

>>1
制限速度70のとこもあるよな？？？

将来的にGPSで走ってる道路の制限速度以上は出せないようにすることは可能だな
マナーやモラルに頼っていてはルールなど守られない

>>197
イキってるんじゃないと思う
車両感覚もスピード感覚もなく
メーターもなんも見てないただの下手くそ

>>167
スガキヤでラーメン食べてから玉手で船中でのお酒とオツマミ買います。楽しみw
福岡の直方まで行きます。びっくり市でたこやきと豚足と石焼ビビンバ食べるんだ

制限速度で走れない道路をやめろ

あと、大阪から神戸に繋がる高速、
阪神高速？も、ずーーーーーーーーっと60制限で、
走りやすい道なのにずーーーーーーっと60制限…
あれなんとかせーよふざけんなボケ

制限速度で走れば事故が起きないって訳でもないのにな

>>211
この画像、名古屋高速だったのか

軽トラが 農道走るような速度で目の前に合流して来た時は 殺意を覚えた

良くも悪くも燃費狂のお陰で平均速度下がったとは思う

あそこの直線区間は100km/h普通オービスもその程度じゃ光らない
パトカーが赤灯つけずに左車線100km/hでビタビタに煽られてて後ろが数珠繋がりだったの見たことある
それを右側車線110km/hで車間ビタビタでゆっくり抜く流れについて行った俺ｗ

あそこは100〜120とか普通の巡航速度だぞ

もうGPSついてる時代なんだから制限速度に合わせたリミッターつけたらいいじゃん！

名阪国道を有料化して
もっと走りやすく工事したいいのに

>>124
プリウス発売前は1台抜かしたぐらいじゃ到着時間は変わらなかったね。

>>221
伊賀上野あるある

サービスエリアのフェンス外の土手焼き？屋が有名だよね
接着してるけお敷地外だから酒だしてるという、
路線バスの停留所あるから上野市駅からバスで飲みに行く動画があったな

あそこは80〜90位かなぁ。
路面も悪いし坂もカーブもキツい。
天理向きのΩカーブがやっぱり怖いね。
トラックが惰性でリミッター超えられるから100以上で突っ込んでくる。

>>4
緑なのは自動車専用道路（125cc走行禁止）の意味なので高速道路道路という意味ではないぞ

スピード出さずにいられない病気
運転すると理性を失う病人
通称くるまかす

>>211
居眠り気味で直前に｢あっ行くの右だった｣って感じか

めっちゃプロボックスに煽られる

構造上、速度超過で走ったら危ないといわれてるのに
高速道路にしたらみんな事故って死んじゃうじゃんｗ

アホばっかでワロタｗ

一度通ったことがあるが、オメガカーブは大人しく走ればさして怖くないな(´・ω・｀)

>>211
怖いお

夜中2時にバイパスに車が見当たらなかったから100km/h出したことあるけどこれ聞いたら怖いな

>>223
パトカーがいるだけで大渋滞になるよなw

西のトラック乗りってスピードガンガン出すし煽るし、ロクなやついないよね。

>>7
煽られようが何されようが、自分で制御できない速度を出したら危険ということがわからなかったこいつが悪い。

一応小型特殊も道交法上は入れると聞いたことがある

70から80が構造上まあ適正速度。
インターが短すぎて、それ以上だと追突する。

30年前の針インター、合流の加速レーンがなく、カーブを曲がったら即本線で驚いた。
昔から事故が多いけどね。

>>5
ほんとこれ
ここ走るの本当に嫌だわ
路面荒いしバンバン煽られるし

もう閉鎖されたけど地獄の高峰SA加速車線なし合流は笑った
だいぶ改良されてましになったけど国道なので加速車線がどこも短いので下手な奴は合流出来ずに加速車線の先っぽで止まってしまってひどいことになる。

>>8
スーパーヒーローの亡霊か

Ωの怖いのは速度より隣接車の車線はみ出しだと思う
ミニバン増えてからほんと増えた

名阪国道は路面悪いわ坂やカーブ多いわトラックだらけだわでかなり劣悪な道だね
しかもトラック速くてガンガン詰められるし

でもみんな、高速道路のつもりで走ってるだろ。
貸切バス運転してて制限速度で走ってると怖いぞ。みんなメチャクチャ速いもん。

>>239
今時制限＋10キロで左車線を走ってる銀色のゼロクラウン何て見えてる地雷を全速力で踏むバカも居るからな

プリマハム横通るときウインナーの形した車があるかいつもチェックしちゃう

雨の日は事故があるのが当然の道路
サンドラのいる時はカオス

Ωはなんでみんな根性で突っ込んで行くの？
度胸試しでもしてんの？

>>250
けど自分が制限ちょうどか＋１０ぐらいなら後ろも当然同じぐらいになるからそれが「流れ」だと思うよ

23号線が通常80〜100キロ当たり前の高速道路化してる現状を警察はなんとかしろよ

>>8
素粒子加速器に乗ったのか？

1キロごとにオービス設置しとけ

>>32
でも明らかに車線狭いし、加速レーンが異様に短かいし、PAから直角で本線に合流する箇所があったり、ちょっと走れば明らかに普通の高速じゃないことはわかるわけで

危険運転致死罪で懲役12ねんはきついね
11年服役してやっと仮釈放だろ？
人生おわたやね

>>218
阪神高速3号神戸線な。誰も60km/hで走って無いじゃん
オービス光ったのは2回見たことある
多分、120km/h設定だと思う
覆面も多いから、流れを読んで後続車に注意しないといけない

5号湾岸線は80km/h

100ならまだわからんでもないが120は流石に欲張り過ぎやろ。

高速みたいで只の道路ってうちの方じゃ保土ヶ谷バイパスだけかな？
でも距離は短いし、知らずにナビ通りに走ってると終点が全部有料道路に接続で金とられる

空飛ぶ車完成

ミツバチ観音お参り行けよ

とりあえずドライブインで休憩してたな。

一般道でも120ぐらい楽勝っす、何なら300でもいっちゃいますか？オレのママチャリで（笑）

死刑で

>>249
割と高いところまで登らされるのも結構イヤ。
よく耳キーンってなる。

>>267
m/min

名阪国道Ωカーブショートカット

名阪国道は自動車専用道路だから一般道とは違う

天理の最終カーブは舐めてるとヤバイよな

>>271
違う危険があるw

>>251
ゼロクラの覆面なんていつの話だよw

三重と奈良は未だにクラウン系の覆面多いだろ。
奈良県警はセドリックもあったかな 笑
最近はキザシもあるよね。

とは言っても、よっぽど空いてる時間じゃないと
どっかでトラックが詰まってて、そんなに速くは走れないけどな。
この事故も未明に起きてるし
走行車線なら平和なもんだよ。

>>277
普通に走ってりゃよっぽど安全な道だよな。
高速並みに広いし、きちんと中央分離帯あるし。
京奈和和歌山区間のほうが怖いわ。
ポールしかないし。

群馬栃木の50号バイパスは結構なスピードで流れてる
200出してる車もいるんじゃないかな？

>>276
キザシは高速道路交通警察隊の覆面ちゃうで
あんなの走ってたらバレバレじゃん

15年位前に名古屋で一人親方のサービスマンやってた頃、その日の最後の仕事が終わった午後9時過ぎに
サポートセンターのディスパッチャーから「一宮なんだけど行ける？」って連絡があって
「帰りがけにもう一稼ぎするか」みたいな感じで「行きます」って応えたらメールで送られてきた住所にビビッた

一宮って伊賀一宮かよ・・・名古屋市内にいるとき「一宮」って聞いたらふつう岐阜に近いほうだと思うじゃん
完全にハメられたという苛立ちから当時の相棒カロバンのアクセルベタ踏みで現場に向かった思い出……

その翌年、相棒をカロバンからプロボックスに変えて同じようなケースで名阪国道を走る羽目になった際に
新しい相棒の路面追従性に疑問を感じたことから廃業を決めた
プロボックスなんかじゃ深夜の名阪国道でカロバンやカルディナバンみたいに命を預ける気にはなれない

道路の設計上

検察は120だとギリギリ
弁護はいや余裕だよ


どっちが本当なのか

>>22
標識の表示が針TRS
針テラスでいいやんって思ったわ

名阪国道で１番怖いのは狂ったように飛ばしてるでかいトラック
あんなもんが事故って巻き込まれたら間違いなくひき肉にされるわ

>>32
昇り車線名張のあたりに長〜い下り直線あるやん？
そのあとちょい登ってトンネルのところ
あそこで最高速チャレンジしてたな
220しか出したことないけどw

名阪は本当に嫌いだわ
路面糞なのにガンガン飛ばすやつばかりですぐ煽ってくる

松阪伊勢方面へは解ってるヤツは上野東で降りて青山超えタイムトライアルする
伊勢道使うヤツはオカマ

>>279
おベンツで150出したときは誰も付いてこんかったで

>>186
荷台全焼は中長距離トラック転がしてりゃ何度か遭遇する
出火直後のヤツが帰り通るときに骨だけになってたりなw

世間一般的に高速と思われてるのはA路線　重要路線東名名神
高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路　A’路線　名阪国道はこれ　近畿自動車道に挟まれてる形
国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）B路線　自動車専用道路のバイパスはこれ　圏央道がそうなる

さらに地域高規格道路なんてもあるから面倒

ここみんな大体100キロくらいで走ってるやん

下道で70キロ出せるのは、対向車が中央分離帯を超えられない構造じゃないとな
しかしそんなところで120で走ってるとか、しょっちゅう死亡事故起きるだろうな

なんでこれが懲役八年で高速で煽って夫婦殺したゲェジがそれ以下なのw

煽ってくる奴もペース上げると付いてこれ無いんだな

>>261
90くらいで走ってたよ
イライラしながら

>>283
草w

>>2

自民党議員だった初代鳩山さんの家だろ

民主党の親の七光　鳩山バカが使ってるのか 皮肉だな

>>221
かと思うと20年落ちの軽トラが100オーバーで巡航してたりする
名阪はカオス

>>279
足利の陸橋が連チャンする辺りで中央分離帯飛び越えて
対向車の上半分削り取った事故あったな。

噛み締めて伊賀米

>>275
17の覆面も普通に現役なんだが？

>>32
上越市に有る様な道路か
車多いから８０キロ位しか出せないけど

>>211
楽しそう

あんなに迂回させる必要本当にあるの？

車　間　車　間　車

>>18
HKSのテストコースだったらしいな・・

HKSって名阪国道のエリアにあったっけ
静岡かどこかの一般道で社員がフルスピードで走ってる時に事故を起こして
ぶつかった相手の女性を殺してしまったことはあったな

名阪は昔、2輪の某エンジンチューナーが組み上げたエンジンの慣らしを
同型のナンバー付きバイクに載せてやってたのは聞いたことがある

名阪国道は高速自動車国道ではないが高速道路ではある

(元HKS)カンサイサービス

時々逆走じじいとか出るからなぁ
ある意味アトラクション

>>292
実際そんな速度で走ってると覆面に捕まる
夜間自分が80巡航で走ってると追い越しされてそいつの後ろを覆面がぴったり張り付きすぐに赤灯回して捕まってたよ

>>81
彩華こそ不味すぎだろ

奈良の話題やからうれしいわあ
埼玉は有料の高速しかないからな
地元なついわ

>>314
はよ帰っておいで

名阪降りたあたりのオークワ天理南店はよく寄ったな

オークワはPB製品は「くらしモア」だが
お好みソースとかケチャップは和歌山のハグルマソース製、
チューブわさびも山忠わさび製だったりと実はかなり掘り出しものが有ったりする

>>282
120キロ出しても事故らない奴は居るわけで
ただ、トラックの運ちゃんがキャブ直撃死は不運すぎる
まずあり得ない事が起きてしまった感がある

>>57
それは別に三重ナンバーに限ったことじゃない

>>26
あれがないと高低差を稼ぐために5km以上の長大トンネルを作らないといけなくなる。
そうなると危険物搭載車両が通れなくなるからああならざるをえない。

大和郡山の金魚電話Boxが撤去されたらしいな。

懲役６年実刑か

>>43
>>32

一般道と高速道路の区別もつかない、走りたくなるなら人を巻き込まないレース場で走ってくれ

>>323
ちなみにパトカーも90くらいで流してる場所
運がいいと恐る恐る抜いていくチャレンジャーに続いて微妙な速度差でぞろぞろ抜いていく車列が見れる

>>321
著作権を主張したキチガイ自称芸術家に
奈良に移住してきたキチガイ左翼活動家が乗っかって
郡山の商店街は面倒臭くなって撤去しちゃった