ホットハッチ頂上対決 ルノー・メガーヌRS 280カップ vs ホンダ・シビック・タイプR
文・マット・ソーンダース
初代の登場から15年が経過し、これが3代目となるメガーヌRSだが、その卓越したハンドリングに対する評価は、ホットハッチ界における羨望の的だった。
では、メガーヌは、現在ホットハッチ界の頂点に君臨するホンダ・シビック・タイプRを、その座から追い落すに十分なモデルだろうか？
ルノーからホンダに乗り換えると、シビック・タイプRの完ぺきな仕上がりを前に、メガーヌのハンドリングに対する確信が徐々に薄らいでいく。
基本的な部分からシビックはメガーヌを凌いでいる。シートはメガーヌよりもしっかりと背中を支え、ポジション自体も適切で、計器類も見やすい。
ほんの数m運転しただけで、ホンダがその熟練の技をこのクルマに注ぎ込んでいることが分かる。ラウンド形状のアルミニウム製シフトノブの感触は、
メガーヌよりも優れており、ルノーのややダイレクトさとスムースさに欠けるシフトに比べて、その動きは滑らか、かつ正確でもある。
ペダルの重みもホンダの方が適切で、ブレーキもコントロール性に優れる。
メガーヌのステアリングが軽すぎて、そのままではフロントアクスルが路面を捉えた感覚がやや掴みづらいような場面でも、
シビックでは、その適切な重みと感触のステアリングが、ドライバーに自信を与えてくれる。
タイプRを運転するたびに、これはいま実際に購入することのできるクルマのなかで、
最高のドライバーズカーと呼ぶに相応しいモデルだと、さらに確信を深めることになるのだ。
ホンダの2.0VTECターボエンジンは、ルノーのターボラグが目立つ1.8に比べ、より力強く感じるだけでなく、レスポンスにも優れ、回転上昇も滑らかだ。
これは神々たちによる戦いになるかと思われた。帰って来たホットハッチ界の雄が、不動の王者に挑んだのだ。
しかし、全能の神、タイプRの時代はまだしばらく続くことになるだろう。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/22/302840/ >>1
糞千葉はウソツキ。コーションラベルと比べるとね。 マツダとかスバルとかスズキってこういうの作れないの?
>>1
クソデブ田中のクソスレ
トロロッソが2台共Q1敗退なものだから、いつもなら平気で乱立させるF1のスレを立てやしない
オーストリアとイギリスとドイツのスレは?コーションラベル 千葉はソフバンiPhone
愛知もソフバンiPhone
メガーヌって日産ノートと同じプラットフォームだっけ？
ルーテシアだったかな
とある宗教と宗教協定を結んだイタリア。
発効一ヶ月後、イタリアを大地震が襲った。
いやあ、効果覿面、現証バリバリ。
W杯も出場ならず・・・
あっ、偶然ですよね？
By
角田美代子
山口芳寛
宅間
林ますみ
たった一言「偽本尊」と検索すれば・・・
メガーヌRS
見た目はシビックより好きだけどな
>>11
なんかデカいな
一緒に写ってる兄ちゃんが小さいのか >>4
むしろアルトワークやスイフトスポーツみたいなのスズキしか作ってない 昨日初めてみてMEGANEって何やねんて思った(笑)
>>1
免許すらないのに車語るなよ
おまえはフィギュアのパンツについてだけ語ってろ MEGANEやMURANOやISISは名前で損してる
車自体はいいのに
ニュー速ではアホンダのスレが乱立。
車板では新型NSXのスレがGT-R憎しで一色。
その頃GT-Rスレではホンダの話題など皆無だった。
そりゃシビックの方が後出しなんだから、性能上回って当然
両方とも400万円以上するけどさぁ
その価格の車をホットハッチに含めるのは間違ってるよ
>>1
海外メディア「コーションラベルは糞、シビックタイプRと比べるとね」 だけどFFなんだよな、駆動方式が問題じゃないってよく言われるけどねぇ
これでラリーにでたらぶっちぎりでホンダの優勝だろうな
ラリーに出たらスズキにもダイハツにも勝てないのがホンダ。
ホコリが侵入して故障するのがオチ。
>>34
だったらどうして出ないの？
wtcrもf1もパッとしないんだし、出りゃあいいのに ルノーはそろそろこのクソデカいメーカーエンブレムやめろ
いくら車の出来が良くてもこれっぽっちも買う気にならん
マニュアルの癖に電子制御入れまくってアイストまでするトランスミッションは嫌いだわ
クラッチ操作はこっちてするから要らんもの付いてないドッグミッションならよかったのに
>>1
そんな事よりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなった？ 俺様のアバルト595コンペティツォーネ・コンピュータチューン&ビッグタービン仕様225psならタイプRより遥かに加速が速いが
え、どっちか選べって言われたらメガーヌの方にするけど
>>12
メガーヌって実際にかなりデカかったような >>31
ゴルフスレではRよりGTIのがスポーティだというのは定説になってる >>44
アバルトって高速域での跳ね具合どうなの？
スペックの割にホイールベース短いじゃん？ メガーヌR.S.トロフィー登場 300ps 打倒シビック・タイプR 写真18枚
編集部より
メガーヌ「R.S.トロフィー」が欧州で発表されました。最高出力は、（スタンダードな）R.S.よりも高い300psに。
EDCと6速マニュアルを用意しました。F1エンジンからアイデアを引き継いだターボ・タービンも搭載。写真18枚でご紹介します。
こっちで比べないとフェアじゃないんじゃないまだだけど
>>50
typeRと公平に比べるならトロフィーとだよなあ これもしかして前のモデルのメガーヌのほうが速かったりする？
>>52
4ドアになったとはいえ流石にそんなことはない 前のメガーヌには乗ったけど、なんか荒っぽいばかりで全然楽しくなかった
現行シビック個人的には結構好きなんだけどファンからするとコレジャナイんだろうな
シビックもメガーヌもどっちもいかれた感じして好き
シビックじゃないとかほざくキッズは無視で
>>63
Cセグメントだとジュリエッタになりますがよろしいか？ >>59
今のホンダがコレジャナイって感じ
機能しない飾りのデザインなんてしなかったのに…… ホンダ乗りってコンビニの駐車場とかイオンの駐車場で爆走するんだろかと。
なんでメガーヌはエンジンの排気量落としたんだろうな
>>47
ルーテシアRSとフィットRSは比べちゃダメだろｗ >>59
ホンダそのものがコレじゃない
いっそ潰れて >>47
そのへん昔のホンダ好きがかなり逃げ込んでるのよね >>35
じゃあスズキもスバルもフォーミュラ出ればいいのに（笑） シビックなんであんなにブレーキディスクちっさいの？
今日見て笑ったわｗ
>>27
価格帯が違うのに僻まなくてもねえ…
NSX乗ってるやつはGT-R見下ろしてやれよ シビックはデザインがガキっぽくてな
何であんなにトゲトゲしいんだよ
>>77
NSXスレでは日本メディアのラップタイムとかが日産がエビカニばら撒いた結果だって事になってるよ。
実際の市販車ではNSXの方が速いって事になってる。
GT-Rが速いって記事を書き込むと袋叩きに会うで。 >>81
乗ってて遅いどころか競争するレベルじゃないって
わからない人が書いてるなら希少な層の意見として意味があると思うよ >>51
価格で比べたらRSのベースの時点で
既にtypeR越えてんじゃん >>83
まだ日本で売ってないのに
それに車の性格で決めるべきでは？ あたらいいシビックは何気に格好いいからな
日本は軽自動車全盛期だから売れないけども
日本でルノーとか買う奴って人と一緒なのは嫌だっていう
中二病こじらせたような奴だからな
現行タイプR 10ケ月待って今乗ってるけど、スープラ出たら乗り換えるかも。
年寄りにはRは、色々とキツイのがよくわかった
>>1
どちらも制限速度が一般道６０km/h、高速道１００km/hの日本では
オーバースペックで意味の無いクルマなんですけどねｗ >>90
ま、じゃあ軽でものっとけや
君にはアルトおすすめ ホンダは見た目が・・
ドレもホンダ車って感じの目つきが苦手
>>28
後出し？何言ってんだ？
まあ、先行してもタイプRには敵わないだろ
どっち買うかって言われたらメガーヌだけど >>74
STは唯一シビックRとタメを張れるFF車と大方の意見はまとまってるけど、正規輸入のない車の話すると突如キレる人がいるんだよ。だから触れられないんだ。 ホットハッチに制限速度がーなんて脳たりんには的確なレスやな
大阪にしてはつまらん事でよう笑うな さすが脳たりんやな
マツダとかスズキとかスバルでコレより速い車あるの？
>>105
GT-Rよりも速いホンダ車ってあるの? >>1
どちらのクルマも制限速度が一般道６０km/h、高速道１００km/hまでと
定められている日本の公道ではオーバースペックで意味の無いクルマです。
危険な走行は公道ではなくクローズドコースでやりましょう！ 道路交通法施行令
第四章の二 高速自動車国道等における自動車の交通方法等の特例
（最高速度）
第二十七条
最高速度のうち、自動車が高速自動車国道の本線車道（次条に規定する
本線車道を除く。次項において同じ。）を通行する場合の最高速度は、次
の各号に掲げる自動車の区分に従い、それぞれ当該各号に定めるとおりと
する。
一 次に掲げる自動車 百キロメートル毎時
―――――――――
イ 大型自動車（三輪のもの並びに牽けん引するための構造及び装置を
有し、かつ、牽けん引されるための構造及び装置を有する車両を牽け
ん引するものを除く。）のうち専ら人を運搬する構造のもの
ロ 中型自動車（三輪のもの並びに牽けん引するための構造及び装置を
有し、かつ、牽けん引されるための構造及び装置を有する車両を牽け
ん引するものを除く。）のうち、専ら人を運搬する構造のもの又は車
両総重量が八千キログラム未満、最大積載重量が五千キログラム未満
及び乗車定員が十人以下のもの
ハ 準中型自動車（三輪のもの並びに牽けん引するための構造及び装置
を有し、かつ、牽けん引されるための構造及び装置を有する車両を牽
けん引するものを除く。）
ニ 普通自動車（三輪のもの並びに牽けん引するための構造及び装置を
有し、かつ、牽けん引されるための構造及び装置を有する車両を牽け
ん引するものを除く。）
ホ 大型自動二輪車
ヘ 普通自動二輪車
二 前号イからヘまでに掲げる自動車以外の自動車 八十キロメートル毎時
―――――――――
軽くてヒラヒラコーナーを抜けるようなハッチバックってスイスポくらいしかないの？
>>112
スイスポはハンドリングそんなに良くない 1.5L/160馬力くらいのフィットType Rキボンヌ
シート下にタンクのある座席の高い車でスポーツモデルとかいらんやろ
センタータンクとともにコンパクトスポーツをやめたのがホンダ
>>116
運転してて楽しければタンクの位置なんてどこでも良いよ ルノーとか外車は故障が怖い
消耗品さえ押さえておけば国産車は何も起きないからな
マーチ12SR、ブーンX4みたいなの欲しいが
日本車では無理っぽいね
日本のメディアが欧州車を手放しでバンザイするのと同じ構図だな
シビックという名前にしては高い
商社マンとかテレビマンに改名すべき
