マクラーレン：バンドーンが全セッションで最下位 / F1ベルギーGP
https://f1-gate.com/mclaren/f1_44413.html
トロロッソ・ホンダF1密着：苦戦の予想を覆し力強い走りを披露したガスリー、ベルギーGPで連続入賞
https://www.as-web.jp/f1/404474?all
マクラーレン：バンドーンが全セッションで最下位 / F1ベルギーGP
https://f1-gate.com/mclaren/f1_44413.html
トロロッソ・ホンダF1密着：苦戦の予想を覆し力強い走りを披露したガスリー、ベルギーGPで連続入賞
https://www.as-web.jp/f1/404474?all
落花生
こんなスレよりエロいスレ立てろ
シャシーは最強だろ？
エンジンがダメだわ(^｡^)
エンジンがダメだわ(^｡^)
いやアロンソ一周もしてないし…
アロンソ飛んでたね
もしかしてトロ・ロッソのスレ立てるのはモナコ以来か？
カナダ、フランス、オーストリア、イギリス、ドイツ、ハンガリーの結果は？
カナダ、フランス、オーストリア、イギリス、ドイツ、ハンガリーの結果は？
スパと言えば
ホンダのマシンが
フェラと枕に
両側からブチ抜かれた事ありましたね？
ホンダのマシンが
フェラと枕に
両側からブチ抜かれた事ありましたね？
>>1
クソデブ田中のクソスレ
インドやザウバーに負けてるけどな
マクラーレンがライバルかよコーションラベル
クソデブ田中のクソスレ
インドやザウバーに負けてるけどな
マクラーレンがライバルかよコーションラベル
やっぱハロなかったらルクレールはブロッケン伯爵になっちゃってたんけ？
練習走行1 最下位
練習走行2 最下位
練習走行3 最下位
予選 最下位
決勝 最下位
５冠かｗ
練習走行2 最下位
練習走行3 最下位
予選 最下位
決勝 最下位
５冠かｗ
ザウバーのハロが傷だらけだったからハロが無かったら多分ルクレールの頭逝ってたな
ヘイローの真ん中の柱って視界の邪魔にならんのかね？
ホンダも枕も馬鹿にしようと思ってポイントランキング見に行ったらウィリアムズの凋落っぷりに衝撃を受けて馬鹿にするとかどうでも良くなった
>>13
最近ディスプレイ二枚置いて並べた間のベゼルが気になって仕方がありません！
最近ディスプレイ二枚置いて並べた間のベゼルが気になって仕方がありません！
>>12
あれ傷じゃなくてタイヤがこびりついただけ
リカルド、ライコネン、ルクレール、アロンソ、ヒュルケンがリタイヤの上の9位
終盤、エリクソンがハートレーに手間取ったおかげの9位
終盤、エリクソンがハートレーに手間取ったおかげの9位
あのヘアピンで突っ込むバカなんなん
よく誰も死ななかったな
よく誰も死ななかったな
>>8
2000年だな
ミスったハッキネンが挽回出来るとは思わなかった
顎に説教のオマケつきw
2000年だな
ミスったハッキネンが挽回出来るとは思わなかった
顎に説教のオマケつきw
>>8
ゾンタだったっけ？抜かれたの。
抜かれながら無線で『アイツら狂ってる！』って叫んだんだよな
ゾンタだったっけ？抜かれたの。
抜かれながら無線で『アイツら狂ってる！』って叫んだんだよな
>>11
ホンダPUじゃなければTopになれる。って昨年言ってたけど、
まさにその通り、1位独占だなw
ホンダPUじゃなければTopになれる。って昨年言ってたけど、
まさにその通り、1位独占だなw
>>24
千葉はニワカだから、タイヤに轢かれたフェラーリのメカニックの事も知らないんだよ
千葉はニワカだから、タイヤに轢かれたフェラーリのメカニックの事も知らないんだよ
ネズミ男みたいなピエールじゃない方応援してる。
今まで運が悪いだけだ。
今まで運が悪いだけだ。
面長トッポジージョみたいなの。名前忘れた。
千葉よりもコーションラベルだのユーティリティボックスだの粘着してるやつの方がウザい
ポリウレタンに厳しいってなに？
市販車とはかけ離れたコンセプトカーを見せる意味ってなんなの？
ホンダ秘技！多角形コーナリング！
入賞って三位以内かと思ったら9位とか
>>31
それを作ろうと色々生産部門とやりとり
してるうちにこんなプレスは今の技術で出来ない
とか コストかかりすぎるとかで手直しを
3000回ほどして売り出されるのが市販車だし
それを作ろうと色々生産部門とやりとり
してるうちにこんなプレスは今の技術で出来ない
とか コストかかりすぎるとかで手直しを
3000回ほどして売り出されるのが市販車だし
なんやねんPUて調子のってからに
エンジンでええやろ
エンジンでええやろ
バンドーンは母国グランプリなのに
こいつチームからいじめられてないか？
こいつチームからいじめられてないか？
F1はモスポでやりなよ・・・一般人は誰も興味ないからｗ
>>37
電気とエンジン合わせて出力してるから
エンジンって呼ぶと電気が怒るから
パーワーユニットって呼ぶことになったし
電気とエンジン合わせて出力してるから
エンジンって呼ぶと電気が怒るから
パーワーユニットって呼ぶことになったし
>>1
そんな事よりさ、知的障害者のお前が乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったんだい？
そんな事よりさ、知的障害者のお前が乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったんだい？
千葉余裕
>>13
支柱の向こうに両眼結んだ焦点があるから気にならんらしい。確かに顔の中心にスマホ縦にしても透けて見えるな。ただ、鬱陶しくて、これでよく300キロで走れると感心する。
支柱の向こうに両眼結んだ焦点があるから気にならんらしい。確かに顔の中心にスマホ縦にしても透けて見えるな。ただ、鬱陶しくて、これでよく300キロで走れると感心する。
マクラーレンはなにしてるの？
ホンダを切ったからには躍進するしかないだろ
ホンダを切ったからには躍進するしかないだろ
あの頃のウィリアムズやマクラーレンではないのさ
ヘイローの大切さがわかる動画きたな
https://twitter.com/i/status/1034015162640945158
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/i/status/1034015162640945158
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>35
違う。
量産前提のティザーモデルや
お客さんの反応を探る量産改良型の
リサーチモデルは別として、
デザインコンセプトは敢えて量産要件や
法規適合を無視した造形をする。
2017東京モーターショー出品車で言うと、
トヨタのLS+ Conceptはデザインコンセプト
スバルのVIZIV PERFORMANCE CONCEPT も
デザインコンセプト
同じスバルでも
インプレッサ FUTURE SPORT CONCEPTは
ティザーもしくはリサーチ
デザインコンセプトは全体の造形やライン、
ディテールなどを提案するものなので
わざわざ時間と金を掛けて量産適合の
検討をするような事はしない。
だから量産になるとダサいとか言われる。
違う。
量産前提のティザーモデルや
お客さんの反応を探る量産改良型の
リサーチモデルは別として、
デザインコンセプトは敢えて量産要件や
法規適合を無視した造形をする。
2017東京モーターショー出品車で言うと、
トヨタのLS+ Conceptはデザインコンセプト
スバルのVIZIV PERFORMANCE CONCEPT も
デザインコンセプト
同じスバルでも
インプレッサ FUTURE SPORT CONCEPTは
ティザーもしくはリサーチ
デザインコンセプトは全体の造形やライン、
ディテールなどを提案するものなので
わざわざ時間と金を掛けて量産適合の
検討をするような事はしない。
だから量産になるとダサいとか言われる。
>>4
エンジンはレッドブルと同じだし
コースによってはたまにトップになる性能
通常5位から8位を争える
エンジンはレッドブルと同じだし
コースによってはたまにトップになる性能
通常5位から8位を争える
>>48
それだけしゃないんよ
デザインコンセプトから市販車まで来た例もある
違うとかマウント取りすぎだから
どっちかって言うとデザイン画から
市販車までの違いを説明した感じではあるけどね
それだけしゃないんよ
デザインコンセプトから市販車まで来た例もある
違うとかマウント取りすぎだから
どっちかって言うとデザイン画から
市販車までの違いを説明した感じではあるけどね
一方でインディではホンダがマニュファクチャラー部門でチャンピオン獲得した！
ホンダはどうでもいいがマクラーレンはこのままロータスと同じ命運を辿るのかね
当時最強だったホンダに逃げられ元チャンピオンに逃げられ大口スポンサを失った挙げ句
唯一の希望だった未来のチャンピオンにまで逃げられ最後は何も無くなったかつての名門がダブるわ
当時最強だったホンダに逃げられ元チャンピオンに逃げられ大口スポンサを失った挙げ句
唯一の希望だった未来のチャンピオンにまで逃げられ最後は何も無くなったかつての名門がダブるわ
>>47
後ろから乗っかってるからバーがあろうとなかろうと頭は無傷だよ
よく見ろよ
後ろから乗っかってるからバーがあろうとなかろうと頭は無傷だよ
よく見ろよ
>>8
ベネトンとロータスにブチ抜かれたこともあるな。
ま、ギャンブル失敗だったけどな。
ベネトンとロータスにブチ抜かれたこともあるな。
ま、ギャンブル失敗だったけどな。
バンドーン15位だぞ、マクラーレン凄かったじゃないか！
また千葉か…
と思ったけど枕ひどすきるな
と思ったけど枕ひどすきるな
可夢偉が飛んだのもここだっけ？
最近のホンダ上げルノーやマクラーレン下げの風潮って来期に向けた壮大な仕込みにしか見えないけどな
>>60
グロージャンにミサイル食らった
そのレース可夢偉行けそうだったのになぁ
ほんとあいつ死ねば良いってマジ思った
グロージャンにミサイル食らった
そのレース可夢偉行けそうだったのになぁ
ほんとあいつ死ねば良いってマジ思った
>>27
ガスリーなんか前に比べてキモくなってるよな。
せめてヒゲ剃ればいいのに…
ガスリーなんか前に比べてキモくなってるよな。
せめてヒゲ剃ればいいのに…
>>40
エンジンって言葉自体は内燃機関に限った意味ではないので問題ないはずなんだけど、一般的なイメージとして致し方ないんかねえ
エンジンって言葉自体は内燃機関に限った意味ではないので問題ないはずなんだけど、一般的なイメージとして致し方ないんかねえ
エリクソン「ホンダエンジンはフェラーリやメルセデスに匹敵してるかも」
エリクソンは、現時点ではメルセデスとフェラーリが最強パワーユニットだと考えているものの、一般に考えられている以上にホンダ製エンジンの性能は高いと主張する。
マクラーレンは今頃ワールドチャンピオン争ってるはずなんだけどな。
PUって何だよ？
エンジンと言え！
エンジンと言え！
ぷ
レッドブルと表彰台争いするって偉そうに吹き上がってたよね？
どうすんのこれ？？
どうすんのこれ？？
ルノーが悪いんだろ？
2018年 F1コンストラクターズポイント
1 385 メルセデス
2 360 フェラーリ
3 248 レッドブル
4 82 ルノー
5 76 ハース
6 52 マクラーレン ←
7 30 トロロッソ・ホンダ ←
8 19 ザウバー
9 18 フォース・インディア
10 4 ウィリアムズ
1 385 メルセデス
2 360 フェラーリ
3 248 レッドブル
4 82 ルノー
5 76 ハース
6 52 マクラーレン ←
7 30 トロロッソ・ホンダ ←
8 19 ザウバー
9 18 フォース・インディア
10 4 ウィリアムズ
>>75
マクラーレンこっから先ポイント取れるといいね。
バンドンついにシート喪失確定なのかスペイン以降何の進化もしてないとボロクソに言い始めてるし。
マクラーレンこっから先ポイント取れるといいね。
バンドンついにシート喪失確定なのかスペイン以降何の進化もしてないとボロクソに言い始めてるし。
2017 4/17 アロンソ「バンドーンはレースで走れなくて幸運だったかも」
2017 5/02 アロンソ「ホンダは仕事をしていない」
2017 5/12 アロンソ「僕ではなくホンダのエンジンの問題」
2017 6/13 アロンソ「ホンダでなければマクラーレンは競争的」
2017 6/13 アロンソ「ホンダのパワー不足は危険なレベル」
2017 6/23 アロンソ「バクーでのホンダのF1エンジンのハンデは3秒」
2017 7/18 アロンソ「マクラーレンは早く来年のエンジンを決定すべき」
2017 8/30 アロンソ「ホンダでなかったらスパで余裕でフロントロー」
2017 5/02 アロンソ「ホンダは仕事をしていない」
2017 5/12 アロンソ「僕ではなくホンダのエンジンの問題」
2017 6/13 アロンソ「ホンダでなければマクラーレンは競争的」
2017 6/13 アロンソ「ホンダのパワー不足は危険なレベル」
2017 6/23 アロンソ「バクーでのホンダのF1エンジンのハンデは3秒」
2017 7/18 アロンソ「マクラーレンは早く来年のエンジンを決定すべき」
2017 8/30 アロンソ「ホンダでなかったらスパで余裕でフロントロー」
マクラーレンは低迷すると長いからな
因みに去年
ドライバーズポイント | コンストラクターズポイント | 予選順位
順位 コンストラクターズ 合計 Rd1 Rd2 Rd3 Rd4 Rd5 Rd6 Rd7 Rd8 Rd9 Rd10 Rd11 Rd12 Rd13 Rd14 Rd15 Rd16 Rd17 Rd18 Rd19 Rd20
1 メルセデス 668 33 33 33 37 25 18 43 28 37 43 27 35 43 40 28 37 35 20 40 43
2 フェラーリ 522 37 28 37 33 18 43 18 12 28 21 43 30 25 0 12 10 33 27 40 27
3 レッドブル 368 10 27 10 10 15 25 15 25 15 22 10 15 13 18 40 33 12 25 18 10
4 フォース・インディア 197 7 3 7 14 22 0 18 8 10 6 6 2 10 11 9 14 12 16 2 10
5 ウィリアムズ 83 8 0 8 2 0 2 2 15 3 1 0 4 10 4 9 1 2 0 6 1
6 ルノー 57 0 0 2 4 8 0 4 0 0 8 0 8 0 8 0 0 6 0 1 8
7 トロ・ロッソ 53 6 6 0 1 8 8 0 4 0 0 6 1 0 12 0 0 1 0 0 0
8 ハース 47 0 4 4 0 1 5 1 6 8 0 0 6 0 2 0 6 0 4 0 0
9 マクラーレン・ホンダ 30 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 9 0 0 6 6 0 0 1 4 2
10 ザウバー 5 0 0 0 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ドライバーズポイント | コンストラクターズポイント | 予選順位
順位 コンストラクターズ 合計 Rd1 Rd2 Rd3 Rd4 Rd5 Rd6 Rd7 Rd8 Rd9 Rd10 Rd11 Rd12 Rd13 Rd14 Rd15 Rd16 Rd17 Rd18 Rd19 Rd20
1 メルセデス 668 33 33 33 37 25 18 43 28 37 43 27 35 43 40 28 37 35 20 40 43
2 フェラーリ 522 37 28 37 33 18 43 18 12 28 21 43 30 25 0 12 10 33 27 40 27
3 レッドブル 368 10 27 10 10 15 25 15 25 15 22 10 15 13 18 40 33 12 25 18 10
4 フォース・インディア 197 7 3 7 14 22 0 18 8 10 6 6 2 10 11 9 14 12 16 2 10
5 ウィリアムズ 83 8 0 8 2 0 2 2 15 3 1 0 4 10 4 9 1 2 0 6 1
6 ルノー 57 0 0 2 4 8 0 4 0 0 8 0 8 0 8 0 0 6 0 1 8
7 トロ・ロッソ 53 6 6 0 1 8 8 0 4 0 0 6 1 0 12 0 0 1 0 0 0
8 ハース 47 0 4 4 0 1 5 1 6 8 0 0 6 0 2 0 6 0 4 0 0
9 マクラーレン・ホンダ 30 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 9 0 0 6 6 0 0 1 4 2
10 ザウバー 5 0 0 0 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
145 名無しさん＠涙目です。(庭) [ZA][] 2018/03/06(火) 21:42:54.46 ID:EqlKBECc0
トロロッソ持ち上げてる奴が本気なのか釣りなのかよくわからん
ホンダエンジンの耐久性考えたら今期はもう地獄のような1年になるとしか思えないんだけど
161 名無しさん＠涙目です。(庭) [ZA][sage] 2018/03/06(火) 21:53:14.65 ID:EqlKBECc0
このスレ保存しとくわ
速報民がホンダを持ち上げてた証拠を残しておかなければな
トロロッソ持ち上げてる奴が本気なのか釣りなのかよくわからん
ホンダエンジンの耐久性考えたら今期はもう地獄のような1年になるとしか思えないんだけど
161 名無しさん＠涙目です。(庭) [ZA][sage] 2018/03/06(火) 21:53:14.65 ID:EqlKBECc0
このスレ保存しとくわ
速報民がホンダを持ち上げてた証拠を残しておかなければな
でもまあ実際ホンダPUが弱いのは事実だしなあ
2018年F1第13戦ベルギーGP開幕前（8月23日12時現在）における各ドライバー毎のパワーユニット使用状況を以下にまとめる。
シーズン前半終了戦のハンガリーでは、フェラーリのカスタマーチームであるハースとザウバーの全4台が最新版のICE=内燃エンジンを投入。本家に先駆けて40馬力相当とも噂される最新スペック3エンジンを搭載した。
その他では、メルセデスのルイス・ハミルトンがESとCEを交換。気になるところではレッドブルのマックス・フェルスタッペンが決勝でエンジントラブルによってリタイヤを喫している。
シーズンの折返しを過ぎた現時点で最も高い信頼性を誇っているのはメルセデス。次点にはフェラーリ。これにルノーとホンダが続く状況となっている。
ハイブリッド・ターボ導入5年目の今年はエンジン交換に関する規約がより厳格化され、ICE（内燃機関）、TC（ターボチャージャー）、MGU-Hが年間3基、ES（バッテリー）、CE（コントロールエレクトロニクス）、MGU-Kが年間2基までに制限され、これを越える交換を実施した場合はグリッド降格ペナルティが科せられる。
なお今回のベルギーGPではキミ・ライコネン（Ferrari）、バルテリ・ボッタス（Mercedes）、ニコ・ヒュルケンベルグ（Renault）がエンジン交換によるグリッド降格ペナルティを受けるものと見られている。
F1ベルギーGP：パワーユニット投入状況
TEAM DRIVER ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Mercedes ルイス・ハミルトン 2 2 2 1 2 2
Mercedes バルテリ・ボッタス 3 3 3 2 2 2
Ferrari セバスチャン・ベッテル 2 2 2 2 2 2
Ferrari キミ・ライコネン 2 3 2 2 2 2
Red Bull ダニエル・リカルド 3 3 3 3 3 3
Red Bull マックス・フェルスタッペン 2 3 2 3 2 2
Force India セルジオ・ペレス 2 2 2 1 2 1
Force India エステバン・オコン 2 2 2 1 1 1
Williams ランス・ストロール 2 2 2 1 1 1
Williams セルゲイ・シロトキン 2 2 2 1 1 1
Renault ニコ・ヒュルケンベルグ 3 3 3 2 2 2
Renault カルロス・サインツ 2 3 3 2 2 2
Toro Rosso ブレンドン・ハートレー 6 5 5 5 3 3
Toro Rosso ピエール・ガスリー 5 5 5 4 3 3
Haas ロマン・グロージャン 3 3 3 2 2 2
Haas ケビン・マグヌッセン 3 3 3 2 2 2
McLaren フェルナンド・アロンソ 3 3 3 3 2 2
McLaren ストフェル・バンドーン 2 2 2 2 2 2
Sauber マーカス・エリクソン 3 3 3 2 2 2
Sauber シャルル・ルクレール 3 3 3 2 2 2
2018年F1第13戦ベルギーGP開幕前（8月23日12時現在）における各ドライバー毎のパワーユニット使用状況を以下にまとめる。
シーズン前半終了戦のハンガリーでは、フェラーリのカスタマーチームであるハースとザウバーの全4台が最新版のICE=内燃エンジンを投入。本家に先駆けて40馬力相当とも噂される最新スペック3エンジンを搭載した。
その他では、メルセデスのルイス・ハミルトンがESとCEを交換。気になるところではレッドブルのマックス・フェルスタッペンが決勝でエンジントラブルによってリタイヤを喫している。
シーズンの折返しを過ぎた現時点で最も高い信頼性を誇っているのはメルセデス。次点にはフェラーリ。これにルノーとホンダが続く状況となっている。
ハイブリッド・ターボ導入5年目の今年はエンジン交換に関する規約がより厳格化され、ICE（内燃機関）、TC（ターボチャージャー）、MGU-Hが年間3基、ES（バッテリー）、CE（コントロールエレクトロニクス）、MGU-Kが年間2基までに制限され、これを越える交換を実施した場合はグリッド降格ペナルティが科せられる。
なお今回のベルギーGPではキミ・ライコネン（Ferrari）、バルテリ・ボッタス（Mercedes）、ニコ・ヒュルケンベルグ（Renault）がエンジン交換によるグリッド降格ペナルティを受けるものと見られている。
F1ベルギーGP：パワーユニット投入状況
TEAM DRIVER ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Mercedes ルイス・ハミルトン 2 2 2 1 2 2
Mercedes バルテリ・ボッタス 3 3 3 2 2 2
Ferrari セバスチャン・ベッテル 2 2 2 2 2 2
Ferrari キミ・ライコネン 2 3 2 2 2 2
Red Bull ダニエル・リカルド 3 3 3 3 3 3
Red Bull マックス・フェルスタッペン 2 3 2 3 2 2
Force India セルジオ・ペレス 2 2 2 1 2 1
Force India エステバン・オコン 2 2 2 1 1 1
Williams ランス・ストロール 2 2 2 1 1 1
Williams セルゲイ・シロトキン 2 2 2 1 1 1
Renault ニコ・ヒュルケンベルグ 3 3 3 2 2 2
Renault カルロス・サインツ 2 3 3 2 2 2
Toro Rosso ブレンドン・ハートレー 6 5 5 5 3 3
Toro Rosso ピエール・ガスリー 5 5 5 4 3 3
Haas ロマン・グロージャン 3 3 3 2 2 2
Haas ケビン・マグヌッセン 3 3 3 2 2 2
McLaren フェルナンド・アロンソ 3 3 3 3 2 2
McLaren ストフェル・バンドーン 2 2 2 2 2 2
Sauber マーカス・エリクソン 3 3 3 2 2 2
Sauber シャルル・ルクレール 3 3 3 2 2 2
ガスリー周回遅れにならずに走りきったんだな
来年はレッドブルの最強シャーシになるんだから本当にトップ目指して欲しい
迷門マクラーレン、奇跡の逆ポール
パワー不足はシャーシで補え
ホンダは永久に幕にエンジン供給することはないだろうしずっとルノーのカスタマーで低迷しそう
でもホンダとわかれてくれ本当にありがとう 去年まで見てるのが辛かったし
でもホンダとわかれてくれ本当にありがとう 去年まで見てるのが辛かったし
(´･ω･`)ホンダがF1で供給したターボエンジン最強とまで言われ、ホンダ潰しのホモロゲーション変更まで行わたんだよって言われても今のライトF1ユーザー(いるのか？)は絶対信じないと思う
>>77
2018 8/26 バンドーン「アロンソはレースで走れなくて幸運だったかも」
2018 8/26 バンドーン「マクラーレンは仕事をしていない」
2018 8/26 バンドーン「アロンソはレースで走れなくて幸運だったかも」
2018 8/26 バンドーン「マクラーレンは仕事をしていない」
>>82
本当の故障交換と戦略交換と事故交換が全部合計なんだから数に意味なんか無いだろこれ。
ホンダが故障で交換必須になったの開幕だけじゃね？あとは大体怪しければ新型投入の方針。
本当の故障交換と戦略交換と事故交換が全部合計なんだから数に意味なんか無いだろこれ。
ホンダが故障で交換必須になったの開幕だけじゃね？あとは大体怪しければ新型投入の方針。
>>92
問題なしでローテに戻した部品もあるけどこれの結果は数字にカウントされたの？良品で再使用したの？
問題なしでローテに戻した部品もあるけどこれの結果は数字にカウントされたの？良品で再使用したの？
現時点でモンツァなんか走ったらマクラーレンの車バラバラに分解するんじゃね？w
マクラーレン好きだったけどホンダのトラブルで嫌いになりP 1を買うのを辞めさした
流石にマクラーレンの高級車も買い手が減るだろうな
ざまあみろファックラーレン
もう完全にチームスタッフがやる気ゼロだもの
こんな最底辺チームと関わったら負けだよ
こんな最底辺チームと関わったら負けだよ
PUって何？
ついでに１００
