光岡自動車は、新型車の『ロックスター』の先行予約受注を開始した。マツダ『ロードスター』をベースに、
アメリカンスポーツの代表格、往年の『コルベット』を思わせるボディをデザイン。新たなオープンスポーツカーを提案する。
GM（ゼネラルモーターズ）は1963年、シボレー コルベットの2世代目モデル、「スティングレイ」を発表。
これまでのデザインを一新し、シボレー コルベットの名前を世界に浸透させる名車となった。
光岡自動車のロックスターは、この「C2」と呼ばれる2代目コルベットに敬意を表し、最新のマツダ ロードスターをベースに、C2コルベットの世界観を再現。
エッジを効かせた前後フェンダーや、シルバーメッキの前後バンパーなどが、C2コルベットを連想させる。
足元には、BFグッドリッチのホワイトレターが特徴の15インチタイヤとクラシカルな専用ホイールを設定。
ヘッドライトやテールランプは丸型デザインになる。
ボディカラーは、全6色。
ロサンゼルスブルー、シカゴレッド、ニューヨークブラック、シスコオレンジ、ワシントンホワイト、アリゾナイエローから選択できる。
パワートレインは、マツダロードスターの「SKYACTIV-G 1.5」。1.5リットル直列4気筒ガソリンエンジンは、最大出力132ps/7000rpm、最大トルク15.5kgm/4500rpmを発生する。
トランスミッションは6速MTまたは6速AT。価格は468万8200円から。
https://response.jp/article/2018/10/12/314958.html
画像
嫌いじゃない
つーか、こんな小さなライトで車検通るんだな
なんかいつも微妙。
頑張ってほしいのに、スタイルを見ると全然応援する気になれない
走るとボディがめくれ落ちていく
修理に光岡もってっても笑われながらこんなの直んないよｗとか言われそう
みたいなじゃなくパクりじゃん
オリジナルデザインをさせたら死ぬほどダサくなるし、幼稚園児にデザインさせてんのか？
格好は悪くない、でもガワだけなんだよな
これ以下の値段で性能の良いクーペいくらでもあるしな
なんでドアだけ国産特有ののっぺり感だしてるんだ
っていうか高くね
ちょっと古臭い気もするが、かっきい。
今NDロドスタ乗りだが、前向きに欲しいぞ。
前後のフェンダーをもう少しワイドにして押し出しを強くしてくれた方が良くね
これはシャレで買えるような金持ち向けだからな。
長期休暇くらいしか乗らない車を持てる層には買う人もいるんだろう
ベースはロードスターでもいいから
デザインだけRX-7とか180SXとかつくってくれ
まんまC2やね
でも俺はC3の方が好き、NASAの宇宙飛行士に無料レンタルしてたやつね
意外とカラーが当時の色っぽいな
ライトは安全上今は不可能だからこうなったのか（歩行者が引っかかる）
お値段、BMW Z8の半分の半分やで
はよ買わな
>>16
これ、かなりすごいこと言ってるよな
みんな過去の車欲しがってるんだから
アメ車なんかより当時の人気車に寄せた方がよほど売れるだろうに >>19
なんとか現在の技術で復刻してくれないかな
こういうのEVにしちまえば、音がしょぼいだの文句言われなくなるんじゃね
そういえば光岡のヒミコもロードスターベースだな。
ロードスターはこの手の架装がしやすいのか？
ミツオカはドアの部分がまんまだからなぁ。
＋100万の価値を見出せるか。
だからアイアンバンパーのパクりだろ
何回目だよこのスレ
嫌いじゃないけど、この手の車に500万は厳しいわな
水色とオレンジが良いな
でも発売されたらタイヤとホイールハウスの隙間が大きいんだろ
こんな小さいライトでも良いんだ
でもアバルト124の方が良いな
なんだか本家のコルベットは望まない方向に進んでいるのにな
このスタイルで本家がやるべきだよなぁ
昨今のリヴァイバルデザインでマッスルアメリカンがアメリカ国内で人気出てきたんだから
>>12
そりゃ儲けが減っちゃうからじゃないですかw ハコスカやケンメリ並みにC3もっと値上がりしねーかなぁ
車名がチョッとな
中古で150ぐらいになったら考えるかな
>>1
光岡って
ガワしかデザインしてないんだって ダサいっていうか異質すぎる
商売である以上せめて同じ土俵に乗らないと
初期アルファスパイダー風で出して欲しい
ボートテールなら即買い
光岡はちゃんとレースやれよ
変なガワばっかり作ってねーでよ
カスタマーはカスタマーのやり方があるだろう
>>53
おろちはデザイン悪くないけど
車名がおろち、じゃなぁ 光岡が売れないのは奇抜なデザインとか価格じゃなくて
単純に性能、品質が低いからなんだよね
異色のこだわり日本メーカーみたいなツラしないでほしい
>>60
ベース車両をアルファードとかヴェルファイアにしたらバカ売れ >>12
ミツオカ買う人って走りに関する性能は重要じゃないんだよな
ガワがそれ風で変わってれば良い
ここの車ってベース車両を上回る性能だったことがないんじゃね？だいたいなんかくっつけて重くなってる 横から見ると残念だけどリアがカッコいいな
ロードスターに付いてる安全装備は全部そのまま付いてるのかな？
このような共通の潜在的イメージを引きづってるとしたら
中国のことあまりひどくは言えないと思う
車体はロードスター、デザインはコルベットの流用というよりパクり
自力で車作れないのか、光岡って
これちょっといいな。
無理な改造もしてなさそうに見えるし。
>>13
俺も俺も
ND海苔だと下取りに入れて買い換えだと微妙だよね
コルベッティ憧れたしすげえ欲しいよ
水色か橙色欲しいけど黒の写真もバイスのデイトナっぽくて良いよね >>59
オロチて現物はなかなかいいよね。
写真だと顔で損してるｗ >>70
たぶん全部マツダが作ってるから修理はマツダだろうな これを作ってくれ
>>65
それは光岡を知らなすぎだろ
会社のスタートからオマージュ物ばかりやん >>14
基本ベース車を合法の範囲内で板金くっ付けただけだから思い切ったデザイン変更は出来ないのよ。 まだシャーシから作ることは出来んのか。
出来てもとんでもない値段になっちまうか。
>>66
そりゃ車の外装カスタムして売ってるだけだからなあ 写真でみると外観のコピー度合いはかなり優秀だと思うんだけど、ロードスターのサイズでとなるとどうかな？
単純に縮小しただけだと生でみるとかなり違和感が有りそうだ。リサイズ版にはそれようのデザインが必要だと思うけどな。
なんでロードスターなんだよ
スープラあたりで作ってくれ
内装は？
もしかしてロドスタそのままとか？
マツコネも？？
>>77
メーカーでフルレストア受け付けてるんじゃなかったっけ？
車検切れしてないNA買えればの話ではあるけど。 フロントだけ変えててリアはそのままに比べればこれはよくできてるんじゃない？
こういうクルマって
単体で見たらカッコいいんだけどさ
実際、どんな顔して乗り降りしたらいいの？
玉木宏とか西島秀俊とか
その手の渋いオッサンじゃないと成立しないだろ
デザインは嫌いじゃない
でも「へえー、何て車？」「ロックスター」と答えるのは恥ずい
>>97
マジレスすると子供が独立した層の車でしょ？
顔なんかこれまでの人生でとっくに完成しているよ
良くも悪くもこれが俺の顔だよw >>97
本家に乗るならね。
それと、その両名をおっさんって呼ぶと本当のおっさん達が黙って無いぞ。 >>97
買わないとおもうけどな。
光岡の場合フェイクを楽しむ、という感じにならない。
インチキ臭いのはいいのだが、なにか笑えない感じ。 スーツ脱いだら私服がやたらとダサかったり
反対に、いい歳してやたらと若作りしてたりするのを除いては
年相応の格好してたら別にこの手の車は好きにのればいいだろ
本物乗る層からしたら失笑物
どう足掻いても選択肢には絶対入らない
S660乗って粋がってるオッサン共と同類
>>69
あと１００万安かったらなあ。
ただがっかりエンジンだな。ロドスタベースとはいえ値段の割には。 お前らほんと文句ばっかだなw
現行車で乗りたい車なんなんだよ
国内大手メーカーよりセンス良いな
最近の流行り？なのか、あの大口？グリルみたいなのキライ。こんな顔に見えるしヽ(￣д￣;)ノ
>>106
Wiesman(V10)とかモーガン(V8)に手が出ない層用に、壊れない日本製ヒミコ(直4)な訳で
スタイル重視の好き者も居るだろ >>12
2Lハードトップだとリアウインドウのデザインが変わるから似合わないと思う >>69
ヒミコはロードスター持ち込みで改造してくれたはずだからこれもおｋなんじゃね >>109
ロドちゃんはたらたら6巡航から4に落として加速すんのサイコーじゃんかw
で140越えたら失速
原付ノーヘル状態で冗談じゃないって感じでしょ
エグゾーストだって今の時代なら充分気持ちいいじゃんか
5年保証切れた後に持ち込みで150とかで改装ならお願いしたいよ
いずれターボ載せたかったけどどこも難しいみたいね どーせまたえげつないデザインなんだろと開けてみたらなかなか宜しいじゃないのさ
ガワこんななら薄いタイヤじゃなくて足もある程度バインバインする方がそれっぽい
>>111
わかるわかる
イキリグリルほんとださい >>119
マジか
来月車検だから延長保証切れるその次の車検後にお願いしてみっかな
ありがとうございました 光岡と似たような事してる会社は世界中の先進国に結構あるけど、ダントツでダサいのが光岡っていう結論が出た
>>129
てかHPにC2の写真使ってるし公認だよ
ダイハツのミニみたいに一台売れたら2万でとか契約してるでしょ？ C2ぽ過ぎるだろ
もっと光岡らしいダサさ醸し出さないと
欲しいなあ・・・でも乗り出しで５００万近いなあ
うーんうーん・・・
この外見だったら6リッターぐらいは積んで欲しい。外見の割に貧弱な動力系で泣けるw。
いいじゃん
俺用にNDロドにTVRタスカンのガワつけたクルマ作って売ってくれ〜
一目でロードスターベースなのがわかってしまうな
ドアやフェンダーそのまんまじゃん
手抜きが酷すぎ
もうちょっとちゃんとやれよ
>>136
お前ロードスターの実物見た事ないの？
大きさ知ってる？ >>138
だから困ってる
そもそもNDは細目だけど
コイツはリトラ風味の発想の転換で眼球のみ移設しやがったw
俺は雨の日と夜は乗らんから一目見て頭の中がざわついている
ところでボンネットとか樹脂なのかな？オフ兼ねて皆様とお店で実車みたいねw オープンアメリカンって言ったら
四角の幅広タイプだろ！
グリルはそのままでライトを大きくして、タイヤはこんな高扁平止めてただ太くする
オロチといいスペックが酷いんだよ
もっと馬力あげろや
サラっとググったらコルベットのこのエンジンがロードスターに載るらしい
載せ替えたらアメリカで売れそう
LS3
排気量6162ｃｃ
最大出力430PS 最大トルク58.63kg-m
>>128
JRとコラボして新幹線の形のヤツ出してほしいわ 車両代抜きでも年間維持費高い
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険 5万
自動車税等5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
差額2100万円、本体足したら差額3000万円/20年
>>137
TVRで一番かっこいいのはグリフィスやろ 面白いところに目をつけたな
C2ならサイズ感もいい感じだ
このガワでドリフトしたら目立つぞー
ロードスター
124スパイダー
ヒミコ
ロックスター
種違いの兄弟が多いな
買うならロードスター一択だけど
あーでもこれだとリアのオーバーハングもうちょっと切り飛ばしたほうが収まりはいいかもな
フロントはうまくまとめてるのに >>113
s660の着せ替えと大して値段変わらん 光岡にしては頑張ったな。ベース車の板金との違和感があまりない。
>>110
Cワゴン提案したけど、嫁に「近所の目が」と却下された
A4乗ってたときは何も言わなくて、今になって「あれは良かった」とか無いわ そのうちデイトナスパイダーのレプリカも出てきたりして
素直にスパイダー買った方が安いと言うパクリの祖チングレー
これならロードスターのほうがいいな
あの曲線に勝てるものはない
これ買いたいんだけどマツダのディーラーで修理してくれるの？
ボディラインのわりにヘッドライトのやっつけ感がハンパねーなｗｗ
あとベースはフェアレディにしろよ、こういうのにロドスタつかうのは勘弁してくれ
光岡の中ではまあまあカッコいいけど実車みたらサイズ感でオモチャに見えそう
>>181
本家 コルベット → 光岡 ロックスター
本家 Innocenti 950 Spider → ホンダ S360/500/600/800
https://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:1962_Innocenti_Spider.jpg
本田宗一郎氏が4輪に参入する為、購入所有していた車 Innocenti 950 Spider
オースチンヒーレースプライトシャーシにギアのデザイン、OSI製造のボディを載せた。
スクーターのランブレッタを生産していたイノチェンティ社の4輪参入はホンダにとっても共感するところがあった？
ホンダはこれをデザイン原型としてパクリ？、SPORTS360 S500 S600 S800と発展したのです。
>>191
>
> ホンダはこれをデザイン原型としてパクリ？、SPORTS360 S500 S600 S800と発展したのです。
>
ボディが赤くてタイヤが4つ付いてるとことかそっくりだね >>192
当時はInnocenti 950 Spiderなんて知ってる日本人は皆無だったからね
ホンダ4輪の歴史から徹底して削除されているが敬意をもってパクったらしい フロントの峰のところにヘッドライト付けて
BMW Z8とC2のハーフでワケわからん車にするといいね
>>37
衝突安全基準のせいで絶対にリトラクタブルを入れられない。
となると「閉じたまま」のイメージを優先したうえで、それを壊さないライト配置が必要。
つまり、可能な限り小さくする。 リアとフロントライトは横に細長い方がデザインがまとまるな
これシボレーから訴えられた後まで考えて発売感あるねー
光岡は面白い自動車発売してるけどいろいろとコスト面のセコさが目につく。内装しかりパーツしかり。所詮うとい人を相手に商売してる感じする。そういう感じなんか中華ぽいとおもった。
>>197
ヘッドライトが小さいとか、カメラとモニターでサイドミラー無しとか
15年してやっとイタルデザインが実現しそうだな
>>181
スティングレイの名称が付かない年式のC3持ってるけど
スズキのスティングレーはなんか許せねえな リトラは安全面で現行車は禁止な、だからこれな。
オーバーハングもそんなに伸びてないねぇ
リアがどうだろ、微妙なテールランプ配置な気が。
でも全体的にエッジが効いてるけどな珍しく。
これで次の瞬間内装インテリア見たらガックシとなるんだわ。
いつもの光岡
初代ビュートはトランクに重い荷物積んでるとルーフに亀裂が入る
乗るのは恥ずかしいけどこれ欲しいわ
さすがにこのコルベットは買えないもんね
>>52
車体設計はやってるよ。
国交省のフレーム基礎番号持ってるんだから。
むしろ完全にはできないのがエンジンをゼロ
から設計することくらい。 >>211
だよな、レイスティンガーのがかっこいいもんな 今は鉄バンパーも禁止だから
この車に付いてるのはプラメッキのバンパー風の飾りなんだよなあ
そういうところが中華のまがい物っぽいんだよなあ
こんなんに500万出すならc2なりc3前期買ったほうが良いだろ。
バンパーとかこんなので良いんだな
今の車が昔みたいに出来ないのは安全性の問題があるからだと聞いてたが
ボディをいくらでも載せ替え可能だったラジコン世代としては
こういう手法は評価したい
リトラクタブルヘッドライトと見せかけてそうじゃないのか
考えたな
光岡の中では1番欲しい
>>230
え？ライト何処？
って探しちゃった。
よく車検通ったなあ。 だからリトラクトラブルライトは別に禁止されてないっての何度目だ
歩行者に配慮された形状なら問題ない
ただ今更あんな壊れやすいモン使う理由がない
予想以上に秀逸な出来だワロタ。
フィアットの124よりはるかにかっこいいじゃん。
光岡車で初めて欲しいと思ったわ
124ねぇ
都内で嬉しそうに走り回してるオヤジがいてイタかった
邪魔で仕方ないサターンやドリキャス実機を最近のハードみたく縦置きに改造して販売する商売を思い付いた！
カッコいいとは思うけどこのガワモンだけに500払うのはエンスーすぎやしないか？
>>238
そんな気になるんだ。
芸能人がテレビ番組の中であの車買うとか言ってるのとどっちが興味ある？ >>12
ハードトップはオープンにできる車であって
オープンカーではないんだよな
と俺は思ってる >>240
たぶんエンスーと言われる人は光岡の車を買わないと思う >>243
ロッカーズとかエンスーとか、昔の雑誌にあったようなキーワード
使う人って、その層がどの時代のどういう人らで構成されてたか
判ってるのかな。
いまのエンスーって誰？ 卑弥呼とは逆方向に向かったのか
C1コーヴェットの偽物感しかねぇよw
まだ、卑弥呼の方が世界中に似たようなレプリカ多いし違和感なかった気がする
形状は違和感しかなかったけど
任しときな フロントにはホーニーマイクのイカしたペイントが入った
カウントカスタムズ風のワルな一台に仕上げてやるぜ
2000なら…とはいえサブの車に500は出せねーな
ドアの造形がどうだとか、いつもの光岡的な文句はあるけども
過去最高のデザインなんじゃないかこれ
路上で見かけたらガン見するわ
>>212
違うよ
元々は当時の規制をクリアする為の苦肉の策だったがその規制が無くなったから無理に採用する必要も無くなったに過ぎない
今じゃ百害あって一利無し >>241
いやただカッコ悪いだけだから124はw
何あのオーバーハングの不細工さは。
久々ホイールベースとの釣り合いのない愚体を見た。
それを嬉しそうに乗ってるオッサンがダサいなと思っただけだよ。 ええやん。気に入ったで
ロードースターがベースのフィアットの奴よりもワイルドやで
ＶＩＥＷＴのほうが好きだな、おしむらくはフェンダーミラーじゃないこと
>>244
よくわからんがエンスーってチャンプロードで知りました ここでほめてる人は是非買ってあげてください、純国産車なんだから
ぱくりだなんて文句言うひまがあったら是非買ってあげて応援してくださいよ、純国産車なんですから
こういうのを斜め上から見てエンスーぶる小ざかしいオッサンが嫌味タップリに書き込むのが一番惨め
>>259
自分で名乗ってるならとにかくいまエンスーって他人が乗る車決めちゃえるほどの概念なの？あなたのエンスーって何なのかな？ C2のデザインが好きでしょうがないなら本物を買うのが一番いいけどいいタマがあるかどうか
あったとしてもそれを維持できるかどうか
その代替案で買う人がいるのかな
新車のアメ車に乗りたいってことならもうちょっと金足してカマロのエントリーグレード買うかな
V8にこだわるならさらに働いて金を貯めてから
ガワ面白くして中身はカスって
いちばん駄目な思想じゃね？
もう人としてダメ
スポーツカーシリーズはもういいから
初代ハイエース風を出してほしい
>>265
かつての日産のパイクカーは面白かったけどなぁ >>265
じゃあ300馬力以上のスポーツカーは全部
出力重視で6000までは谷、それ以上は速度
維持すら大変な位がいいと思う？
あなたのこだわる中身って何？ ユーミンの歌にもなってるコルベット1954風にしたほうが、レトロな感じで
目立つと思う
何か妙な意味不明の文体操るiD真っ赤なのが居着いてる
好きな物乗ればいいのに車ごときで見栄はってマウントの取り合いしてるのが滑稽
500万出して中身がロードスターの1.5Lはねえよ。お笑いにもならん。
絡まれても格好つかんわ。なぁ、光岡板金自動車。
>>60
ベースの車体を売ってくれるメーカーがないからしょうがない。GTRとか絶対シャーシ売ってくれんぞ。 コルベットみたいｗ。てか、昔のクラシックカーの見た目のまま中身が最新みたいなのなんでないんだろｗ
本業は中古車屋、片手間で霊柩車作ってる人が趣味で作った車
ノーズ先端に切り込み入れてナンチャッテリトラに改造したい
>>28
c2コルベットか？
この頃のアメ車は個性的で好き。 C2欲しかったけど金足りなくてC3乗ってた。
思ってたより壊れなかったなぁ。
エアコンは効かなかったけど
アホみたいに金があったら124スパイダーとこれを買って2個1したい
こういうのヤンキー相手に売るより海外進出したほうがいんじゃね
保守的な日本で売れんだろ
>>12
海外だと幌でも2000ccの設定があるな
ただレブリミットが1000くらい低かったはず 今回はちょっと保守的だな
大蛇のようにもうちょっと攻めてほしかった
コレ買ってエンジン載せ替えかな
発売されなかったけどルーチェのエンジン積んだヤツあったよねM2で
あれ欲しかったわ
>>296
3ローターに載せ替えですか
やりますね こういうのがいいならHEMIヘッドOHVの本物に乗ればいいのに
上っ面だけじゃダメだよ、広い意味でね
本当に光岡ってパクリしかできないんだな
オリジナルと言えるのはオロチくらいか？
オロチにしても見た目のみインパクトだけで性能とかは大したことないし
光岡の客層って車のことははよくわからないけど
・他人と違う車に乗りたい
・目立ちたい
程度の発想しかない奴らだよな
俺だったら恥ずかしすぎて光岡の車なんて金もらっても乗りたくない
アバルト124買った方がずっと良い。
これより安いし。
>>245
お前C1がどんな車か知らんだろ
無理してC1とか使うなよ恥ずかしい アンダースポイラーが樹脂感丸出しのがいかんな
小ロットでプレス高いし重量過多になるから仕方ないが
オロチとかなんとかいうの見かけたけどなんか厨二的な幼稚さしか印象にない
>>299
購入するのも維持するのも大変で現実的じゃない
絵に描いた餅は無意味だって多田さんが言ってた >>305
お前意味不明だよ
光岡批判したらカスタム理解してないわけ？
俺はカスタム自体を否定してる訳じゃなくて
単に光岡の姿勢を批判してるだけだよ
文盲か？ キャブレターいじったこともないネット耳年増が
「本物のコルベットスティングレーに乗れ」とか
ちょー恥ずかしいｗｗｗ
赤面して聞いてられないｗ
>>299
シボレーエンジンはビッグブロック・スモールブロックともにHEMIじゃねーよ
クライスラーと勘違いしてねーか？
あるいはOHVならすべてHEMIと思ってる？
知ったかぶりすんな 好きな物乗ればいいのに車ごときで見栄はってマウントの取り合いしてるのが滑稽
>>310
いやあんたは偏見の固まりだって話しだ。お前が文盲 パクリって言うけど、みんながスーパーカーやクラシックカーを見た目これで中身カローラなら買うって言うから作ったら叩かれるって…
まぁ、デザインが中途半端だけど
守りに入ってないでドンドン作ってくれ
これはこれでいーじゃない！
少なくとも新型レジェンドよりかっこいい！
>>322
これは絶対売れるね
いままでの英国クラシックカーのパチモンとか
オロチみたいな漫画みたいなのより
売れる いい加減中身も自分とこで作れよ
いつまでハリボテ載っけてんだよ
このメーカー大嫌いだわ
オロチのようなインパクトがないな
光岡はもっと攻めろ
>>1
リトラクタブルライトじゃないのか(´･ω･`) しかしガチで売れてしまうと本家GMからクレームが来るんで
目付けられない程度にしか売れないというのがこの手のカスタムメーカーの宿命
>>330
その辺開き直るか起源主張するいつものパターンでしょ。
あと、関係ないもの持ちだして「日本はこんなことしてる！」とか。 住宅だと昭和に建てた木造でもそれなりの見た目にする新築そっくりさん
なんてのがあるが、クルマだと旧車そっくりさんって訳かｗ
ガワだけって言うけど
どう考えてもガワ以外に手を出す資本力無いでしょ
しかし500万円のエンジンじゃねえｗ
この値段ならベンツ、ＢＭＷだって買えるしな
悪くはないけど、外装キット入れただけのショボさがにじみ出てる
ロードスターが意外と小さい
最初コペンかと思ったわ
光岡と言ったらこれ
値段下げて在庫抱えてみなよ。
限定販売は無理でしょう
>>300
そういった層のために立ち上げたのが光岡だと思うよ
君や俺みたいなのはマーケティングの時点で購買層には入ってないはず
逆を言えばハリボテ好きには魅力的なブランドと言えるのではないか そいや昔軽自動車にフェラーリの外装被せるキットあったな
現車見たときはシャレが効いてて笑った
>>24
リトラ良いんだけどな
外国がどうだ 機構がどうだより
安全が一番 言われて痛いかな
時たま リトラ開けると凝視する人にあう >>352
だよなぁ。先を見てないというか遅れてる感じ。 >>363
ミラジーノってミニとは似ても似つかない
全くの別物でしょ。
似てるとか言ってるヤツがおかしい。 124の方がいいな
オープンのレコードモンツァは最高だよ
ミニバンやプリウス乗ってる層には関心ないだろな、この手の遊び車は
ん？ライトがねえな？フラクタルか？
って思ったらちっこいのがそれかよ
ＭＲ２乗ってたが、車検の度にリトラは光軸が狂ってるので、調整が必要だった。３０００円取られる。
リトラクタブルにしたら、まんまコルベットになっちまうから止めたんだろうけど・・・
にしても、ヘッドライトカッコ悪いなぁ。
>377
そんくらい、車屋にやり方教わって自分で調整しろよ。
いやー。正直欲しいのだが。
おれはセンスないのかな。
光岡の車みてるといつも思うのだが、大手メーカーのデザイナーってのは優秀なんだなあと。
>>380
2(5)ちゃんで大絶賛→世間じゃ全然
大バッシング→大好評だからここがおかしいんでしょw >>383
現行プリウスとかもか？ お前頭おかしいぞ >>380
俺は宝くじに当たったら買っても良いくらいの欲しさ
自分で稼いだ金では無理 >>385
普段ぼろくそ言ってる車でも、それなりの基準はクリアしてんじゃんってさ。
現行プリウスだって、それなりだよ、初代から変な昆虫みたいなかっこしてたけど
違和感はそれほど感じるものでもないし、キワモノというほどでもない。 プリウスの面白デザインで持ち込み改造可を出したら売れそう
ただのカスタムカーディーラーがなんで自動車メーカーヅラしてんの？
ロードスターをミッドシップにしてストラトスのガワ被せて400万で売ってくれ
あれ？HFR…
アバルト124だな、カッコイイのは。
アメ車はデカくてV8じゃないと。
ワゴナールにベンシのエンブレムつける奴的な
かっこ悪さがある。
たとえ100万でもオレは買わない。
>>399
スバルのレガシィ。
280馬力の6MT。
11年乗ってるから、
2年以内に乗り換えないと。 >>400
ありがとうございます
俺もND の前はGC8ver4だよ
お漏らし以外は丈夫だから乗り換えられないよねw ロードスターベースでトヨ2レプリカ造ってる所が有ったよな
あっちが良いな
これかっこいい >>1
ホイールアーチが日本車みたいでカッコ悪いな >>377
そんな頻繁にくるわなかったな
ドライバーで簡単になおせたし
ディーラーも特に費用は とらなかったよ >>233
禁止なんて言ってないだろ。衝突安全基準を満たせないと言ってる。
つまり。
＞歩行者に配慮された形状なら問題ない
歩行者に配慮した形状、重量、容積、価格で作れないってこった。
＞ただ今更あんな壊れやすいモン使う理由がない
壊れないように作れるから量産車で使ってたんだろ。バカかお前は。 >>339
＞しかし500万円のエンジンじゃねえｗ
じゃあ500万のエンジンってのは何リッターなんだ？
＞この値段ならベンツ、ＢＭＷだって買えるしな
ベンツのカブリオレはEクラスで735万円。
BMWの2シリーズのカブリオレは615万円。
どっちも直列4気筒2リッター184馬力。
テンゴ139馬力のロードスターが256万。
テンヨン170馬力のスパイダーが420万。
＞＞この値段ならベンツ、ＢＭＷだって買えるしな
中古の話かよ、半可通ｗ 歴代の光岡の中では最高傑作のかっこよさだな
パクリかどうかを言えば過去の光岡は消えることになるからやめよう
>>404
これ給油口トランクのところにしかないみたいだけどどうなってんだろ
トランク開けた画像欲しい ヘッドライトはプロジェクターかな
こっちは4灯版
>>410
車は知らんがバイクのリトラはコントロールユニットが壊れる こんなにパクって平気なら何故フェラーリのデザインを完コピしないのだろう？
ここのミニカーがほしいんだけど、壊れたとき修理頼むとこがあるのか不安
オープンカー自体が要らない
光岡はSUVとかワンボックスとか出してみてくれ
>>365
そんときはEVのガワ換えりゃいい
カロッツェリアなんてどこもそういうもんだろ 光岡全般に言えるが所詮改造車だからどこかツギハギっぽいんだよな
トレッドとホイールベースが短いからバランスがなぁ
最近の小さいスポーツカーは衝突安全規制である程度車高がないとNGだからデザイン難しいね
オリジナルのよくできた小型スポーツとかじゃなくて
クソみたいなガワだけ車。デザインがしかも大クソなやつ。
クソだクソ。
まあ趣味の車だからいいんじゃない
これ買う人は他にファミリーカーもってるだろうし2台目3台目にこれ以上高額な外車のクーペやらキツイだろうし
小さい丸ヘッドライトはかっこいいな
どれもこれもつり目ばっかりで嫌になる
>>437
アイデアだよね
ナイト2000だってリトラ使って無いもんな 光岡自動車はばんばってるとは思うけど金持ちの道楽だなぁ
リトラクタブル・ヘッドライトじゃないじゃん
無理やり小さいライトつけただけ
これ夜中怖くて走れないよ
バカな毛唐がロードスターによくV8載せ変えてるから、我々も対抗しよう
流石に2URだとやりすぎなので、1URかVKあたりでやろう
おっとワイは6発派だから8発はノーテンキューだけどな
BMW Z4ベースのコブラ風のデザインでラーテルってのがあるよ
これ、事故したときの修理代、ぼったくられそうだなｗ
これまでの変なマーチだったのが一気に欲しくなったよ
ルパンの車みたいなの乗ってた先輩達の年齢に追い付いてきたんかな
軽自動車に400万出すよりいいよね
あーこんな感じのコルベットの小さいラジコンもってたわ
ボタン押すと右だか左、どちらか片方にだけ回るやつ
>>453
ポストみたいな二気筒のトデイを新品みたいにレストアした方がかっこいいよね >>453
これの日産チェリーみたいなタイプなかったっけ？
それがかっこよかった気がする 光岡自動車のウィキペ記事が自分で書いてんのかってレベルなのがな
コルベットC2は日本人系アメリカ人のデザイン。
昔のアメ車の癖に、日本人の美的センスにマッチするわけだ。
しかしミツオカは今や中国メーカーみたいなパクリばかりだな、良いけど。
ロードスターは小さいからお豆さんだぞ、３ナンバーワイドだったら最高なんだが。
>>445
FERRARI612のライトもチャイチーよ
これはちょっとかっこいい…
でもドロドロしたエンジン音じゃないのは悲しくなるだろうな
>>442
いうて俺のヴィヴィオよりマシやろ？
昨日夜の峠走ったが暗すぎで怖くて30キロまでしか出せんかったわ 良くできてるけどインテリアも変えてくれよ
ベースから200万アップなんだから
>>474
ちゃんと見ろよ
ホーンボタン変わってるだろ
外車にはない憧れのマツコネだって金出せば選べるぞ >>25
これ007で魔改造ヘリにはんぶんこにされるやつじゃないか >>385
おい、逃げんなよ
マウント取りの失敗もんw ロードスターなの
新しい物を作らないのか残念
もうあるやん
C2風とか目の付け所はイイと思う
次はオースチン・ヒーレー風をやってほしい
ウッド（調）パネルやハンドルも欲しかったな、あと砲弾型のフェンダーミラーはちょっとむずかしいか
せっかく作るならもっとクルマとしてちゃんとした
デザインも変なのにしなきゃいいのに。
糞メーカーだよミツオカ
