トヨタ自動車は11月16日、中国で開幕した広州モーターショー2018において、新型『カローラ・セダン』（Toyota Corolla Sedan）を初公開した。
新型『カローラ』シリーズに関しては、『カローラ・ハッチバック』（日本名：『カローラスポーツ』）、ワゴンの『カローラ・ツーリングスポーツ』が発表済みだ。
広州モーターショー2018で初公開された新型カローラ・セダンは、12世代目となる新型の第3のボディバリエーションになる。
新型カローラ・セダンは、基本性能を向上させた「GA-C」プラットフォームをベースに開発された。プラットフォームの刷新により、上質な走り、
乗り心地、静粛性、安全性能などを追求している。外観は、「シューティングロバスト」がコンセプトだ。これは、骨格で魅せるたくましさと
アクティブさを併せ持つデザインになるという。TNGAプラットフォームの採用により、先代よりも全高を低く、トレッドを広げて、
踏ん張り感のある低重心でスポーティなシルエットを追求している。
インテリアのコンセプトは、「センシュアスミニマリズム」だ。これは、シンプルでありながら感性に響くデザインが特徴となる。
薄型インパネによる開放感のある空間と、センタークラスターなど集約された機能部品とのコントラストにより、上質なデザインを追求している。
新型カローラ セダンには、TNGAの新パワートレインとして、2.0リットルの「ダイナミック・フォース・エンジン」やダイレクトシフトCVT、6速MTなどを設定する。
最新のハイブリッド技術を搭載したモデルもラインナップし、新たに世界90以上の国と地域に投入していく。
なお、日本向けには、スポーティモデルのカローラをベースに、日本の顧客や道路環境に合わせて最適化した専用仕様のセダンとワゴンを
2019年内に発売する予定、としている。
https://response.jp/article/2018/11/16/316226.html
アメリカだとまともなデザインの車作ってる癖に、何で国内は揃いも揃って不細工面ばっかなんだよ…。
レガシーB4が出た時のわくわく感には遠く及ばないな
1枚めのエビフライ画像のせいか、何となくじゃこ天みたいなシルエットに見えるわ・・・。
カローラセダンはオワコン
この手の車はハッチバックの方が需要ある
>>23
ホントだよな、クーペのシルエットを意識し過ぎて後部座席が犠牲にしてる車多すぎ
クラウンでもその傾向があるから、早く原点回帰してほしいね >>33
万人が好まなくなったからこうなったんじゃないの？ >>1
カッコええ
2019年に車買う予定
これ候補 いつまでキショイフロントマスク続けんだよ
デザイナー一新しろ！イタリア人雇え！
いつぞやのマークXぽくて、ホンダぽくもある
あ、後ろはスバルぽい
ルーフのなめらかな曲線とフロントのごつごつ感が何ともいいがたい不調和を醸し出してる。
デザイナーはアホなのか？
アニメデザイナーでも今どきこんなデザインにはせんわな
ダサいの一言
> なお、日本向けには、
そんな各国向けにってバラバラに作ってるから車が高くなるんだよ。
良いの一個に絞れよ。
>>44
というか今時セダンなんか社用車意外にニーズがない これに2.0エンジン載せるならハッチバックにも載せろクソトヨタ
どうせ3ナンバーだろ。
デカくすれば誰でも簡単に安全性、静寂性、快適性を上げれる。
5ナンバーでやってこそ評価される。
>>6
カローラスポーツの時もこういう奴いたよな（笑）
デザインが変わるんじゃないぞ >>50
カローラはそれで良い。つか、それが良い。 今はよそに浮気してるが、細かいところの造りとかディーラーの対応で考えると、やっぱりトヨタに戻りたいとは思う。思うんだけど、全般にデザインが受け付けないんだよ。困ったもんだ。
>>23
世界的な流行だからしゃーない
どこの車メーカーのセダンも最近はクーペチック どうせ社用車っぽいチープなプラスチックハンドルだと思うと売れなさそう
こういう流線形のデザインは、車がステータスになっている中国等で好まれるだろうけど、日本の場合ははちょっと嗜好が違うと思う。
>>16
韓国車はドイツやイタリアから有名デザイナーを大金で引き抜いてデザインさせてるらしい。
トヨタはプリウスをデザインした日本人社員を下ろしてもっとまともなデザイナーを引き抜くべき。 >>61
デザイナーじゃなくてもっと上の責任者がクソなんだと思うよ なんかもう「色んなメーカーを細かくパクりました」みたいなデザインだな
ぼってりしてんなあ
どういう層をターゲットにしているんだろ
リタイア済の60以上？
>>45
日本じゃアレだが海外じゃカローラはバカ売れだぞ
海外のニーズにあった物を作ってそれを国内でも売ってるだけ
国内ニーズにあわせてたら儲かるものも儲からねえよ >>67
売れてる北米のカローラと日本国内のカローラはそもそもデザインが違う。
日本のは国内の主な購買層の年配向けにダサく作ってる。 カムリ顔というかヴィッツ顔というか・・・
でもターボフィールダーは少し期待しとる
>>73
勘違いするな、見切ったのはお前じゃなくて自動車メーカーの方だぞ このカローラの名前をプリウスって変えると売れると思うよ
近所にロールケージ組んだ100系カローラセダンいるけどカッコいい
>>8
黙っていてもかなり売れてるし、たまにカッコいいの作ったときにめちゃ売れるから >>61
デザイン画の時点では良くても
日本の規制でライトが変わったりして
残念になるケースも >>62
一番偉い社長さんが「カッコ悪い」って言っても聞いてもらえなかったけどな カローラもクラウンもフロントが同じような感じになってしまったな
テンガのプラットフォーム車はみんなリアが詰まって格好悪い
>>61
いいデザイナー使ってる割にどこかで見たようなデザイン連発なのは何故なの？
オリジナリティ皆無なデザイナー起用してんの？ >>109
発注からして「アウディっぽく」とかなんだぜ？
やってられっかよ！ このカローラを国内で250万ぐらいで
売るんだったら他に何か出さないと
小型車厳しいだろ。
大抵の日本の都市は戦後のモータリゼーションの中で興隆したのにクソみてえな道路設計で全部作りやがったのが最大の失敗
5ナンバーとか何の根拠もないガラパゴス規格を後生大事に抱えてるからこうなるんだ
やっぱりこうでないとな もうカローラ何とかはいらないからスターレットを150万位で出せよ
いい加減乗り心地のいいセダン出せよ
欧州に影響されてただ足回り固くすりゃいいってもんじゃねーぞ
トヨタはこの醜いフロントマスクに恋でもしてるのか？
異型ヘッドライトで個性が出るとか言われたけど全然だね
デザインやる気無いだろ
カローラをこんなんにしちゃうんなら、パッソやヴィッツをもう少しまともなものにしないと大量の客を逃がすんじゃないのかトヨタ。
|ﾟДﾟ)ノ ５ナンバーじゃないカローラに価値なんてあるかよ
|ﾟДﾟ)ノ かつての８０点主義のそつない車作り出来ないんだな
|ﾟДﾟ)ノ 馬鹿みたいに利益上げてるくせに
|ﾟДﾟ)ノ 一兆円突破した頃がピークだったのかもな
えー、これは小型車の枠を超えた、いわゆる普通車の仲間です。
しかしまぁ、大衆車の代表格だったカローラも、随分と大きくなったものです。
こうした山坂道を、自分の車線を守って走ることは、かなり難しいです。
>>117
そこがトヨタの社長の限界なのよ
あれじゃ会社傾くわ 
