そのまま牽引すればいいじゃん
せっかく車輪ついてるんだし
ヨーロッパのワンボックスだと、スロープは床下から出たりするみたいだけど
床の高さがエゲツねえよ
福祉車両ってバックハッチにスロープがついてて、ダイモスみたいに車椅子がジャストインできるのがあるよな。
どっかの老人施設の車だけど、電動で車いすを持ち上げるやつ見た。
でも専用車だから出来る事であって、普通のタクシーにそれを
求めるのは酷だと思う。
もう車椅子をダイレクトに牽引したほうがいいんじゃないの？
ダイハツとかの福祉車で助手席ごと電動で出すのあったじゃん
あれのシートを車椅子にすればいいだけじゃん
日産UV200は乗り降りに5分ほど
それ以外がガラクタだけどな
これとりつけるのに20分かかって、しまうのに同じだけかかるから
タクシーの運転手は車いす見かけたらみんな回送にするよｗ
>>10
いっそマッハアタッカーみたいに車椅子変形させて突入式にしたらいいのにね 私もこれに乗せて貰いましたが、乗車した後運転手さんスロープをその場に置き忘れて降りるとき難儀でしたわ
馬鹿トヨタはよくこんなアホなもん作ったよｗ
ホント開発者の自己満、さっさとハザードをウインカーと一体化に戻せや
>>12
車椅子でタクシー利用は結構需要ある
だから乗り降りに20分もかかるのは嫌われる
なのでジャパンタクシーは車椅子使えないようにしてるとこばかり まず服を脱ぎます的なwww
これなら車椅子から抱きかかえ後部座席に載せたほうが早いなw
バイク便のサイドカーにして配達できるようにすればいいのに
スロープを車体からの引き出し式にしない限り改善されない
まぁでも、トヨタがそんなコストかけるわけないから改善はあり得ないｗ
誰にも喜ばれない自己満福祉設計(笑)
椅子の下とトランクからパーツ取り出して組み立てとか馬鹿しか思いつかんよｗ
さすがトヨタｗ
介護カーみたいに後ろから乗れるようにすれば終わりじゃんね
>>29
雨の日なんて運転手ずぶ濡れ不可避じゃね？ グループのダイハツさんのを流用すればいいだけじゃん 変に欲を張るから
>>31
間違いなく雨合羽がいるなｗ
おまけに20分が30分になるわｗ タクドラだがこれは導入時から言われてたな。
車椅子ならジャパンタクシーよりNV200のほうが楽
どう考えても横から入れるのはめんどくさいだろ
こういうのは、サンダーバードの搭載メカみたいに後ろのハッチから出れるようにすべきだよな
NBOXでもできてんのに
車椅子に紐つけてフックでひっぱってもらったらどうよ
普通の介護タクシーの完全下位
後ろがスロープにしても耐久性安定性感じないし
車椅子の固定も面倒に見える
トランクが使えることだけのメリットだが積載量も期待できない
これ考えた企画者設計者は
介護施設に転勤させたほうがいいんじゃねえの
30年くらい介護施設で働かせれば必要性わかるだろ
関係者の試乗の時から言われたのに何の改善もせずに導入してきた糞トヨタ
>>36
なんで、そんなに取り付けに時間かかるの？
ちゃんと練習して来なさいよ
乗ってる時間より準備の時間の方が長いじゃない
ヤル気あるの？
と散々な事を言われて以降、車いすはみんな乗車拒否になるでしょうｗ トランスフォームみたいにならねーのかよ、つまんねーなー
車載トラックみたいにウィーンって引っ張って載せれば
何がヤバいって先行品より劣ってるってのがね
恥さらしも良いとこ
>>35
後ろにLPタンク詰んでるから、構造上後ろからは入れられない
入れるとしたら車体を引き延ばすか
車の設計を根本からやり直すしかないから現実的には無理 車椅子のまま乗車できるってドヤ顔で発表してたんじゃ？
>>47
乗るのは乗るよ。20分待ってもらう事になるけどｗ
車椅子の乗客だって、そんなに待たされるぐらいなら
車椅子降りて普通に椅子に座った方がストレスねーわｗ
からの車椅子だけ乗せた方がはるかに速いｗ 普通にハイエースに電動昇降機付いてるやつの方がいいな
ひかえめに考えてわざとだろう。
障害者はモンスタークレーマーの場合が多いから
自主的に乗車拒否させるための設計です。
てか車椅子はトランクで運べるんだからから少しぐらい降りろや
プリウスのデザインといいコレといいトヨタは馬鹿が権力持ち出したんやな
行政、業界の癒着の産物だろう
どんなに便利で先に開発されてても、他の会社がシェアを取ることは無い
国は補助金を出し、業界は全部それを導入する
まさに親方日の丸だｗ
>>21
結構需要あるって、全国での話をしてるの？
裕福な東京大阪の話をされても困るんだぜ？
全国に販売するんだし、特別に需要が高いのならもっと特化した車両もあるしさ
便利や高効率に越した事はないけど これ車椅子のまま乗れるんなら介護タクシーいらなくなるね
>>59
介護タクシーは介護保険のサービス受けれるんじゃないのか？ >>61
介護保険は使えないよ
全額自費
タクシーのメーター代+追加費用な感じ プリウス並みに燃費良いのかと思ってたらリッター１３ｋｍぐらい走らず
燃料満タンで３００ｋｍしか走らない
運転手からすると微妙な作り
客からすれば後ろ広々で良いだろうけど
コンフォートより車高が低くコンフォートの感覚でいると下を擦る
色々改善余地がありすぎて考えた奴の顔を見てみたい
まあストレッチャーでの移動があるから介護タクシーもなくならないだろうけど
普通の車椅子が乗れるんならだいぶ楽になる
>>65
障害者が渋滞してて狭いところで降ろせ言われたら最悪だぞ… >>64
開発者 『デザインはロンドンタクシーパクって、いろいろ自己満装備つけたら完成したでござる』 車いすのばあさん乗せてみたけど
セッティングに１時間近くかかってワロタ ではなく笑えなんだ
>>35
普通の乗客と車椅子の両方を考えてるのでダメなだけ
そのNBOXは車椅子優先で作られてるので簡単なのは当たり前 車椅子でタクシー利用は難度高すぎる
それより車椅子にエンジン付けて公道６０km/hで走れるようにした方がいい
車椅子を業界で規格化して
自動車との連携をやりやすいようにしたらいいと思う。
俺が足の不自由な障害者なら怒りで立ち上げって走り出すレベル
>>77
車椅子ごとは無理だよ
車椅子はトランクへ >>77
車椅子を折りたたんでも詰めないのは無理だし
乙武コロコロなんてどう頑張っても乗れない >>60
無いとは断言できないけど極僅かでしょ
役所運営の巡回バスやハイエースですら無視してるんだから
それ以外(介護施設や病院)は特化車両だし >>77
介護タクシーとか車椅子の事考えて作られたタクシーもあるけど予約しないとダメ
今回のは普通のタクシーとして使用しつつ、車椅子にも対応出来るって設計なんだろうけど雑すぎた 車椅子側をかっこよくトランスフォームできるようにならないかな
>>29
こういうのは実際こうした生活をしてる人に
聞かなきゃ分からないのにな
経験なきゃ分からないからな 降ろして乗せて椅子は畳んで突っ込んだほうが楽だろうな
それではダメなことが色々あるんだろうな
弱者保護のための健常者の負担が大きすぎるわ
耐えがたきを耐え忍びがたきを忍び
これ言ったヤツの大罪だな
アメリカのゴミ収集車みたいにクレーンで持ち上げて荷台にドスンでいいだろ
>>87
お前も車イスになったらお世話になるんだよ デザインが糞ダサいから機能性に全振りしてんのかと思っていたが使いにくいのか
>>5
想像してたものと全然違った･･･(´･ω･`)
もっと、こう、自動的にウイ〜ン、ガシャン、ガシャン、ガシャンッ!!みたいな >>42
これトヨタじゃなく国が悪いだろ？
誰がプラン牽引したんだろう
監修、プロデュース、誰かが音頭とってたはずなんだけど >>5
長すぎて、1/4 位の所で消した。下準備も終わってなかった >>34
元NV200タクシー担当してたタクドラだけど同感だわ
ジャパンタクシーは横から車椅子のお客さん乗せるから
左にスロープ置くと歩道側に車体はみ出るし
NVは後ろから乗せるからその心配はなかった タウンエースベースにしとけば良かったんじゃね
JPNタクシーってなんか色々中途半端なサイズ感だしデザインも全然オサレ感も無いし誰がアレでおk出したんだろ
サービスって慣れてしまうとそれが当たり前になってしまって次第に有り難みを感じなくなってしまいには文句つけるようになる
>>90
ワンボックスタイプじゃない普通の？サイズの車両で実現しようとした結果がコレ
こんな手間ならワンボックス使った方が圧倒的に良い
こんなものを標準化しようとか無理があるし、そもそもJPN TAXIとか名前からしてスベってる 運助の仕事増えるだけ
最近はバスの運ちゃんも難儀してるんだよな
電動車椅子は無理だよ…
割に合わないよ
重いし、やってもらうのは当たり前だと思ってるし
というか付き添いが必ずいてその人も手伝えと
付き添いがぼーっと見てるだけで何もしないってどういうことだよ
全部運転手に投げるなよ…
>>104
どういうこと？
これはスピーディに乗れるんじゃないの？
これは日本の道路事情に合わせたボディサイズの車両開発の
解決のための答えだったのかな
狭い路地も走り回れて今までの5ナンバーセダンと同じ
ボディサイズで全てを実現させたんだろうな
使い勝手を除けば全ての条件満たしてるのは
日本らしい作りなのかもしれんが
何台か買った知り合いのタクシーの社長が20分くらいかかるから急いでも怒られるし雨だと社員ずぶ濡れだしトヨタに騙されたとか騒いでたな
買う前に調べろよって話だが
こんなのダメダメ
変なフェンダーミラーつける暇あったらウェルキャブシリーズ並みのリフターつけるべき
>>104
普通の車椅子をスピーディーに乗せてたら
次は、重い電動車椅子まで乗せろと言い出した
運転手がガチ勢ばかりな訳もなく
予約拒否したらゴネだした。 最初から完璧な製品を作ると、
一回売って終わりになってしまって儲からない
わざと欠陥商品を作って売っておいて
その後、「不満点を改善しました」と言って
改良品を売ると、２回売れて大儲けできる
何でベースであるシエンタのウェルキャブみたいに、後ろから車椅子で乗れるようにしなかったんだ
横から乗せて中で向きを変えるとか大変に決まってるだろ
>>5
酷い
これの開発に関わった奴全員クビにした方がいい リアバンパーがスロープになる介護用車両を見ると、いつもバイクを収納してみたいな〜と思ってしまう。
フツーの介護タクシーでも長いスロープが必要だからなかなか厳しい
超低床車高のフラットボディにするしかないがそうすると歩道の段差超えすら怪しい車に
普通に健常者用のタクシーとして設計し終わった後に無理矢理ねじ込んだんじゃないかな
恐らく車椅子などはワンボックスベースのやつで済ますつもりが、何も知らない上役が口挟んで機能追加させたんじゃないかと妄想
>>108
なんでトヨタはNYでこれ売ってて日本ではJPNなんてクソを販売するの？ タクシーをどうこうじゃなく車椅子の方をパイルダーオンできるように改造しろよ
ここまでのゴミ作るぐらいなら、屋根の上に乗せるぐらいのを作った方が笑えていいよ
>>125
車椅子が変形してストレッチャーになれば良いんだな
んで車側を霊柩車みたいなレールつけてガシャンと押し込んで完了 >>57
田舎の雲助なんで田舎の需要しか知らん
田舎ではバス電車汽車が1時間1本くらいで介護タクシーは料金高いし予約いるしでUDは売れっ子 初乗り料金は普通の車いすで5万円電動なら１０００万円くらいじゃないと割に合わんな
最初からノアボクベースのまんまでよかったやん
無理矢理タクシー専用なんか作るからこんなことに
もうNBOXに全部切り替えろ
>>110
こういう理由を想像したが
シエンタの後部ハッチからの車椅子乗車、
なぜこっちにしなかったんだろう
これでもう少し後部座席広くホイールベース長くすれば……
>>5
2倍速で見ても手順多すぎて途中で見るのやめた >>80
田舎こそ高齢者以外タクシー使わないんじゃないの
都会は若い人も使うけど 終始、車椅子に座らせたまま車に乗せようとするからあれなんじゃねーの
これは努力してわざとそうしないとできないレベルの複雑さめんどくささ
こんなの出してくるなら初めから作るのイヤですって言えよ
>>10
お前の空手を見せながらジャスティィィン！！て叫びながら入れよ バスも結構大変だよバス停に車椅子が待ってるとビクッとするもん
>>144
バスならステップの下から板を引き出してステップにかける方式だけど
あのくらいの簡便さにするには
車体自体にあのくらいの横幅がいるわけか
タクシーであんな横幅にしたら走れる道が減って仕事にならないな 電車に車椅子で乗せてもらってるやつ何十回とみたが、駅員にお礼言ってる奴が一人もいないのに違和感を感じるんだが、何かしら洗脳でもされてんのかな。
タクシーの運転手からの「車イスのお客様()」の印象って良く無いですよね。
私も、嫌いです。
人間として、根本的に間違ってると思う。
乗車拒否なんて当たり前じゃないですか！
>>5
カイゼンだけじゃムリだろうｗ
後ろ乗りにしろよ 車イス生活だったら助けてくれる周りの人たちに感謝しっぱなしだと思うんだけど
電動に乗ってるひとってだいたいは不機嫌そうにしてお礼の言葉なんてない
なんで？
NBOXですら福祉車両だと車イス引っ張り上げるウインチ付いてるのに
先天的か後天的かと脳障害の有無と施設の教育と年代の価値観によって当人の言動に差が出る
判断力がない人、現状を認められない人、仕事と割り切る人、格下扱いする人、声が出ない人がいる
残念ながらそういう要素が言動に影響を与えるのであって我々も自らの意識とは無関係にいずれそうなる
乗降の間は料金発生しないんだろ？
それで1000円位しか乗らなかったら大赤字だな
ちなみにスロープの耐久重量は200キロなので電動車椅子も押して登るとスロープがへし折れる可能性がある
>>35
この手の四角い車が売れる理由だわ
子供から高齢者まで対応できるからだよ ミットロムニーの飼い犬シェイマスを連想した
いっそ屋根にのせよう
もう車椅子自体をバギーみたいにして、そのまま道路走ってもらう方が良くないか？
車高が一番下まで下がるとか考えられなかったのか、
カイゼンのトヨタさん？
一戸建て買うとき、玄関まで階段ある家気をつけろよ
車椅子めっちゃ大変だから
普通にタクシーも階段までは無理だから、介護タクシー呼ぶけど介護人が二人は必要になるから会社が少なくなる
ちょっとどっか連れて行ってやろうにも親族一人では階段は無理
俺は家族を毎回事故覚悟で車椅子のまま階段降りてたけど、本当に神経使ったし、本人も目を瞑ってた
これを普及させないと、いつまでも電車、バスを車椅子が利用することになる。
車椅子が電車バスを利用するのは、社会的損失なんだよ。
しかも、車椅子が受け取ってる障害年金はやつらの道楽のための金ではない。
一般社会に迷惑をかけないようにするための必要経費として支給された金だからな。
何か自分だけは一生健康で障害から逃れられると思い込んでいる人がいるが
貰い事故や犯罪に巻き込まれたり病気で発症する事もあるぞ
不幸は人を選んでくれない
非難しているのは将来の自分の姿かも知れない訳
ちょうど今、電動リフト付きのハイエース車検やってるとこだ。
>>150
しかも最近多いのな、通勤ラッシュ時間にわざわざ車椅子で… >>153
ちょっと前、手動ドアのコンビニで車椅子の男性が外に出られずにいたんだけど、
こちらは会計中ですぐには対応できなくて、
会計が終わってドアを開けてあげたら、
来るのが遅えんだよと言わんばかりの表情で大きく舌打ちされて唖然とした思い出。
その日一日めちゃくちゃ嫌な気分で過ごしたわ。 野党は国会でこういう問題を追及しろよ
補助金詐欺だろこれ
あれは既存の会社の財務を悪化させて乗っ取る為のもんだから
だからトヨタもソフトバンクもUBERに全力だろ
これなら専用に乗務員雇ってやればいいのにな
月額30万くらいならわりといるだろう
各社2名選抜してさ？
需要的にも間に合うだろう
助手席だか後の席だかが
横向きになって車外まで出る車があった気がしたけど
車椅子から乗り換える手間はあるけど
それでいいじゃんと思った
介護する方も車外の椅子に乗せるようなもんでそれほど大変そうじゃなかったし
ドアが手すり代わりになってたみたいだし
>>176
ちと何言ってんのか分かんね
専用のってのはこのタクシーに補助用の乗務員を別にして2名体制で運行って意味？
それとも車椅子用の積み込み特訓させたエキスパート乗務員育てるって事か？
いずれにしろJPNタクシーに問題あって時間かかる訳で問題解決しねーぞ
おまえ無職かバカか？w まあ以前のタクシー(コンフォート)じゃいくら頑張っても車椅子のまま乗れなかった訳で、それからすりゃある程度進歩してるとは思うけども…
やはりトヨタは何やらしても中途半端、とことん突き詰めるってことが出来ないんだなぁ。
これでいいだろ
装甲兵員輸送車のように後ろから乗り降りできるようにすればいいんじゃないの
車ｲｽの人が乗るときだけ横の長椅子が自動的に折り畳むようにすれば良いと思う
このニュースを報道してるのが大手では毎日新聞だけか
プッシュしまくってた日経新聞はだんまり
>>5
よくここまで実用性のない物を作れるものだと感心してしまうくらいだが、ここまで酷くなくても
近年の日本の工業製品全般にも同様のスピリットを感じる。使う人の身になって設計できないのだろうか？ >>186
これに関しては完全後付で設計から考えられてない
恐らく普通のタクシーとして設計終わったあとに車椅子も積めるようにしろってなったんだろ そもそも車椅子で乗降するのに左側に2m以上の余地を確保できる場所がどれくらいあるというのか？
細い路地入ったところにある民家の玄関先とか普通に無理だし、マンションや病院の車寄せみたいな傾斜や段差のある場所も無理。
下手すると駅のタクシー乗り場でも無理だろ。
そもそも車椅子に乗ったまま乗らなくても良いんじゃないの？
>>5
短い距離ならこれやってる間に車椅子を手で押してった方が早いんじゃないかなw こんなのカネにならないもんね
補助金だってたかが知れてる
小さい車に詰め込む技術的トライアルは財産になるけど
その程度
車椅子用のクルマってみんなこうなってると思ってたわ
すいちょくゲート付きの軽トラの荷台に乗せとけば良いんじゃないかと思う
>>192
こういうちゃんとした福祉車両は料金も高い
一般のタクシーと同じ料金でやろうとするから無理が出て来る訳で この作業を60代アル中爺さんらにさせるのは無理だろw。乗車拒否する意味がわかったよ
>>194
一般タクシーを>>192のタイプに規格化したら
1人で乗るにはちょっと大袈裟でも
交通が変わったかも 時間がかかるのに運賃は一緒なら運転手は損なんじゃない？
一般のタクシーでも車椅子を乗せられるようにってコンセプトか
車椅子の方が絶対数は少ないんだから、運転手は車椅子の客が来たら諦めろってことかな
>>6
コリャ時間掛かるわ、1枚写真見ただけで分かる時点で、設計の問題。
安く上げる為何だろうが、コレ、乗り降り補助の運転手の負担、相当な物だと分かる。
スレタイ見た時点で、パワーゲート見たいなのが、付いてる想像してたが、写真見て最初の感想が、ショボ、だし。 >>189
降りれない人もいる
ホーキング博士みたいな人 
