トヨタのチーフエンジニア甲斐氏がインタビューで示唆したことから、現実味が帯びてきた『MR2』の復活。これまで検討段階だったが、GOサインが出たという噂も浮上している。
「MR2」は、日本メーカー初の市販ミッドシップモデルとして、1984年にデビュー。1989年には2代目を発売し、1999年まで販売されていた人気2ドアスポーツだ。
スクープサイトSpyder7では、デザイナーEsa Mustonen氏の協力を得て、予想CGを入手した。フロントエンドは、『カローラスポーツ』を彷彿させるキーンルックを、よりスポーティにアレンジ。曲面を多用した近未来的なボディシルエットを特徴とした。
先日、スバルが新型ミッドスポーツを計画しており、コスト削減のために「MR2」新型とプラットフォームを共有する可能性があるとお伝えしたが、やはり今スポーツカーを生産するにはパートナーが必要であり、アーキテクチャの共有は大きな選択肢の一つと言えるだろう。
有力なパワートレインには、2.0リットル水平対向直列4気筒エンジン＋電気モーターのハイブリッドが上げられている。発売が実現するならば、ワールドプレミアは最短で2021年、遅くとも2025年までの登場が予想される。
https://response.jp/article/2019/01/02/317631.html?from=tprt
次期MR2予想CG
まぁ、金が余ってる年寄りが道楽で買う価格と予想
500万ぐらいかな
スバルベース？またリコールと不具合の連発になりそうだな
余計なことしとらんでさっさと車種絞って現行車の改良に注力しろ
俺の希望
電池とモーターだけでいい。
オプションで、ガソリンエンジンとIHIのガスタービンエンジンをオプションに加えろ。
|ﾟДﾟ)ノ 水平対向ってだけでいらんわ
|ﾟДﾟ)ノ スバル潰せばいいのに
燃費気にしてショボいスペックのクルマにするのはやめにしてくれ
スバルコローニF1
のイメージしかない
本気で作れよ
レクサスはヤマハに丸投げ
今度はスバルに丸投げ
ハイブリで儲けた金を注ぎ込む
じゃなくて手抜きして皮だけ作って
はいトヨタ！
F1の時から何もかわってねーな
>>1
安全面から仕方ないのはわかるけど俺が欲しいのはぽっちゃり系じゃないんだよなぁ 好きな車ではあるんだが、所有していた３人のうち二人がちょっとした事でスリップし
無くなってるんで大嫌いな車でもある
初代MR2はほんとヤバイ
ダサ過ぎ。
テールランプ泣かせるのホント好きよな。
こういうCG詐欺やめようよ…
実物見てから判断するわｗ
2気筒1Lターボ700kg以下でお願いします(´・ω・｀)
ボディはサイノスみたいな感じでFRがいいです
Cクラスでさえ300万が相場なのに、それ以下で買えるわけねぇだろ池沼
>>15
言われてみりゃそうだった
このスレ開いた俺がバカだった >>9
製造コストもあるんだろうけど、ちょっと安くなってもデザインかっこ悪くなれば誰も買わんと思うのよね 水平対向要らねー
強度不足とリコールの印象強いんじゃーw
あとキモオタブルーww
ハイブリットの時点で200万は軽く超える、ミッドシップなんて利益率上げなきゃ旨味がない
450万～かな
MRならボクサーでも悪くはないんだろうけど、スバルは糞だしな
>>26
ちょっとした事で死ぬってよっぽどのバカじゃん エリーゼ対抗として600万～くらい？
それだとスープラと被っちゃうか
大口開けてるようなデザインだけでもキモチワルイのに
半目で舌出してんじゃねえよ
チンポしゃぶってますってか
AUDIのTTとかが想定ライバル車だろうからそれよりちょっと安いくらいの価格設定かな
憧れるけどどんな顔してこんなカッコつけた車に乗ればいいのか分からん
運転中はイキれても人前で降りられない
>>4
ほんとそれ
ハイブリッドなら高回転型エンジンを必要が無い 欲しいと思わないな
少なくともデザインだけなら初代MR2が1番欲しい
>>41
この時のAWは、ケツが出る前にカウンター当てるみたいなエスパードライブが必要だったからな
でもニュートラルステアでのコーナリングはサイコーやわ 顔とケツはとりあえずいいとして横のデザインこれはないだろ
あのサイドのエアインテークがMR2象徴じゃねえか
水平対抗2気筒1000ccターボなら2座でも構わん
こないだ壮年夫婦が二人乗りで
イタリアンレストランに
ピカピカの最終型GTで乗り付けてた。
無茶カッコ良かった。
ガラスルーフを自分で付けたり外したりすんの面倒臭かったし
家族や友達を複数人乗せられなかったのも不便だったけど
免許取って初めて買ったMR2好きだったな
1stがややもすると持て囃される嫌いがあるけど
完成形は2代目だろ？
ちょうどバブル期に販売されてたやつ
非力な自然吸気エンジンとモーターの組み合わせでCVT
３００万程度ならそんなものだろう
これが300万以下で買えると思ってる奴は
諦めて中古の軽自動車でも乗ってろよ
まあ、10年たったらようやく買える・・・くらいかな？
荷物詰めない二人乗りとか昭和脳すぎて糞ワロwwwwwww
>>15
リアシートもプロペラシャフトも無いんだからその分安くしてくれ こんなのがいいのか。マセラティボラみたいなのにしてよ。
昔MR2乗ってたが、車高が低いので自転車に乗ってる子のパンチラ拝める率が非常に高くてとても良かった。
でも、シートがほとんど倒れない、長距離ドライブが本当に疲れると、自分のドライブのスタイルに全く合わなかった。
３００万じゃカローラのちょっとオプション付けたのしか買えねぇじゃん
音楽再生時のサウンドが最高にセッテイングされてたと効くけど実際どうなの？
オーバーレブって漫画で主人公の女の子が乗ってたよね
デザインコンセプトはプジョーPCZに近いな
国産スポーツがこんなデザインでリリースされるとは驚き
くっそだせーフロントなんとかしろやトヨタ
ただでさえチンコマークとくっそだせーL文字でマイナススタートなのによ
MR2はなんちゃってスポーツカーなのが良かったのに
ホイールは14インチか15インチでいいよ
1500ccで全幅1695㎜以内に収めてくれ
>>97
トヨタはフロントはカッコいいだろ
それよりリアをなんとかした方がいい
86とかリアがダサすぎてフロントのかっこよさを台無しにしてる まじかよフェニックスパワーでチューンしてもらおうっと！
>>106
プリウスは圧倒的にフロントがクソでリアは良かった 86BRZが300万ぐらいするのに…
S660とか高過ぎだろ
また中身他メーカーかよ！
これでトヨタ乗りはやトN1とかやりだすからな
格好良いからマジ買うわ( ＾∀＾)
早く販売してくれ
なんでデザインをメーカーの趣味に
合わせなきゃならなくなったんだろうなあ
>>1
＞有力なパワートレインには、2.0リットル水平対向直列4気筒エンジン＋電気モーターのハイブリッドが上げられている。発売が実現するならば、ワールドプレミアは最短で2021年、遅くとも2025年までの登場が予想される。
水平対向直列4気筒エンジン？？？ 水平対向エンジンに目を奪われるがMR2クラスでエンジン縦置きはなかなかレアなキャラクターになるな 整備性はクソだと思うが
ガレージにスナップオン並べてイジって遊ぶ人は買わない
スバルのエンジン積んでるんだから、エンブレムは
トヨタだけど86/BRZと同じ大泉工場製だろ
名称変えてスバルも出すだろうな、ハイブリッドも
e-Boxerだろうからシステム出力は弱く、燃費もショボい燃料喰わん小型スーチャみたいなもんだからな
しかも下手すりゃCVTだなw
ぜっっっっっっっったいこの形で出ねーwwwwwwwwwwww
つかこんなフォルムの量産技術無いwwwwww
いまどき３００万円以下てｗ
カローラHVでも３００万を超えるこのご時世
無理に決まってるだろ！
どんな昭和ボケ老人の発想だよｗ
>>26
ミッドシップは一度滑ったら制御不能だからね
でも現代の電子制御モリモリの車はそもそも滑らんからね >>139
カローラHVは300万超えないし、86も300万以下なんだが？ >>1
「ベビーカー 載せれる様にしてや」 by ババア スバルッて本格的にトヨタに取り込まれたん？
中島飛行機が泣いてるよ ？
>>50
おれメルセデスのカブリオレ、中も外も真っ白なやつ買ったけどさ、
最初どんなツラなりカッコなりしてこんなクルマ乗ったらいいんだってらこっぱずかしかったけど、
今じゃフツーの普段着で乗ってるよ。
今日も汚いおっさんが911のオープン屋根開けて乗ってたけど、
ほんと一回乗っちゃえば関係ないわ >>50
普通にゲタ代わりにすればいいんだよ
GT-Rに乗ってる人なんかアメカジのオッサン率高し >>142
86は確かに300万以下であるけど、買う人はほぼ
中間グレードのGTからだよ
マルチインフォメーションD無しはあんま見ないし
純正16インチの86も殆ど見ない
GTだと普通に300万～ >>154
S4だけど普通に5Lなんだよな、86/BRZも大して変わらんだろうからなあ、スバル製じゃ4L以内は無いよなw トヨタ（ヤマハ）には
もっと良い直４エンジンあるだろ!
>>1
どーせ発売時にはタイヤが小さくなって、タイヤとフェンダーの間が指4本くらいあいちゃうんだろ？
出すときにはきちんとした形で出して欲しい >>94
スパイダー7とベストカーは
完全に妄想ですので。 >>26
AWは限界性能が低くて、低速で滑ってくれるからコントロールしやすい車
スーパーチャージャーだとパワー過多だからコントロール難しいかもしれん
NAなら86に通づるものを感じたけどな
SWの初期型も乗っていたけど、あれはコントロール出来る代物ではなく無理 軽くらいのサイズで出せよ
みんなでかすぎるんだよ
こんなの走って面白くない
＞水平対向ハイブリッドエンジン搭載
そんなややこしいもん積むから価格が上がるんやろ
シンプルな生活車エンジンにターボ搭載でええやん
手ごろな価格でミッドシップらしい運転が楽しめたのがMR2の魅力だったのに予想CGは完全に高級路線だな
MR-Sでそんなもんさっさと捨てて不評だったしいまさらか
予想cmCGなのに一喜一憂できるのか？
できたらバカしかいねえ
>>164
いまどきこんな事言ってる奴居るのか！
大径タイヤでフェンダーアーチとの隙間なくすのが偉いと思ってる奴は莫迦
チェーンも巻けねえわ >>89
すげー！３人でもめっちゃ厳しかったのに箱乗りでもした？ キャディバッグは助手席に放り込みゃ何とかなるかなー
欲しいなw
>>172
だからそういう風に変に実用性を考慮にいれるから国産車はダサくなるんだよ 憧れの車はいいから若いやつが手を出せる範囲で乗りたくなる車を出せって。
ゲームで初代動かしてみるとフツーに曲がっただけでドリフトする
遊びに使う分には面白いけど実用すると危ない車ですね
MR-Sで失敗したメーカーに何の期待しても無駄かと
sw20乗ってたから思い入れはあるが基本的にフェラーリのデザインをパクればいいわけだがね
オリジナリティとかぶっちゃけいらない
で、安く提供するってのを目標にしてしたら
MRもRRも滑ったら死ぬ気で乗るもんだよ
まあバイクよりマシ位の気持ちで乗れば無問題ｗ
>>183
愛車遍歴で脇坂がサーキット走らせてたけどそのまんま
あんな危ない車よく市販したと思うわ どうせスピード出さないんだからエンジンしょぼくして150万で売ればいいのに
>>180
外車はコンセプトイメージと実車が近いよ
レンダリングそのままで出てきたりする事もあるもの
ただそのせいで居住空間が犠牲になってたりベテランメカニックでも難儀するようなサービススペースだったりするんだけどね ロータスにODM依頼する話無くなったのか
ロータスメイドだと600万円ぐらいになるからな
いつものトヨタじゃない
FT-1よろしく外人デザイナーっぽい
>>188
クソ遅いとバカにされるだけ
クラウンより遅い自称スポーツカーの86(笑) >>26
交差点に停車してたら、左から右折してきたMR2がスピンしてこっちに近づいてきた時は焦ったわ >>184
MR-Sはコンセプトは良かったがいかんせん部品がヴィッツベースで安く作ろうとした上、デザインがアレだったからな
唯一マシだったのはザガードがデザインした限定車とトヨタ自身でリデザインした特別車だけ >>172
だから国産車はダメなんだよ
BMWなんて純正ノーマル状態でチェーン不可だぞw 今だに脳内が前世紀の日本人はもうダメなんだろうな
IT、AIでもう完全についていけてない…
衰退途上国
>>196
ザ・ガードってTVRのタスカンっぽかったあの車か >>172
コンセプトカーはデザイン部門が
しがらみなしにデザインした状態だからな
おまえらって車に色々詳しかったりするけど
センスだけは全く無いよな MR-Sの時はポルシェのデザインぱくってたけど
今度はどこのぱくるんだろ？
>>198
ドイツのろくに溶けない氷向けのタイヤと日本車のタイヤを一緒にするかよ。 レクサスブランドで売ったほうがよさそうな意匠ですな
MR2の凄いところは価格200万～300万だった所だよ
若者の車離れじゃなくて自動車メーカーの若者切り捨てだよ
このままの形じゃ出てこないんだろ？
わざわざカッコ悪くする意味は分からんけど
>>212
もうスバルはお荷物になってるんじゃないか？ 安く軽く小さく、エンジンにモアパワーは求めない
というコンセプトのMR-Sはクソ叩かれて終わったよね
あんなに運動性能良くて素直なクルマだったのに
86だってラリーやダートやジムカーナで見られるようになったけど未だに300万オーバーガー、水平対向ガーで買わないもんな
公道で爆音立ててカタログ値に満足してるカーヲタよりも実際にサーキット行って走ってる人の方が何倍も自動車産業には有り難いだろうよ
>>211
1990年当時の300万の車って、今の水準じゃ確実に450万以上になるだろ >>213
製造しやすさ、製造コスト削減、で
デザイン部門と製造部門の対立があって
結局市販車があんな形になる >>201
ハイブリッドでもスバルのe-boxerだぞ間違いなく
トルク曲線をケアする位のモーター出力しかないよ
スポーツで2.0LじゃFA20しかないから
FA20+e-Boxerで210-230PS程度、実燃費は11-13km/l位な感じだろうな >>140
NSXのあの体たらくを見ても同じ事を言えるのか 昔のMR2をEVに改造したら、リアヘビーも改善されて
バランスがいい素晴らしい車になると思うんだよ
>>213
これってどっかの誰かの妄想CGだよ
本当にこういうのを開発してるのかどうかだって不明なんだぞ >>228
500万払ってシビックを買うのもな
速いのは認めるけど 相変わらず口元だせぇな
デザイナーどうにかしろ
部品代けちるよりよっぽど収益に繋がるわ
>>232
コンセプトカーってデザイン部門が作ったデザインを一般公開して
その反応を見るイベントな >>1
最近のトヨタ車はリアのデザインなんで血の涙流してるの >>216
32gtrとか400万だけどそこまで高いイメージなかったぞ？ちょっとローン無理すれば買えるレベル
今とあんまりかわらんような >>238
32Rは乗り出し500万だろ
400万じゃ買えなかった 当時400万で買えたのはクラウンシーマだな
シーマが売れまくってた
BMWのエンジンよりは定評のある水平対向エンジンの方がええわな
ミッドシップの低重心水平対向とかクソ曲がりそうな気がする
>>3
先代のMR2は若者にも手の届く金額だったが
需要が無いからね。当然、購買層は中高年の富裕層だとすると
800万以上じゃねーか
デザインがマツダっぽくて好きになれないけどね フィアット131アバルトラリーやルノー5TURBOみたいな、武骨な車はもう二度と出ないのか。
>>253
輸入車ってなんであんなに維持費が高いんだろうな シンプルにEJ20の308馬力ならいいのに、しょぼいんだろな。
>>256
それだけ出てたら
5ちゃんねるで叩く奴が居なくなる MR-Sは３代目じゃないのね
無かった事になってんのか
自動車関係のライターって妄想で金貰えるの本当羨ましい
>>258
RX-8を4台目セブンとは言わんのと同じ事だろ
単純にMR2じゃない 2GRハイブリッド車のパワーと低燃費が異常の時代なのに
もう2.0ターボとか要らないだろ
5ナンバーサイズで小さく作ってくれよ
シビックとかスープラとか８６とか
みんなデカくなって
>>266
小さく作ったスイスポみんな買わなかっただろ？
軽量大パワーでゴミプリウスより余程速いのに マクラーレンF1みたいな3人乗りならほしいし売れると思う
一枠くらい300万以下の遊ぶ車作らねーかな
改造ベースにすりゃいいやん
儲からんからやらないか
>>271
だからそれがスイスポ
みんなそれ買わないんだから他のメーカーも作らないよ >>267
スイスポｗｗｗ
パワー無さ過ぎなのと高速でのハンドリングが悪い シャシー新造で500万円コースじゃねえか
こんなん売れない。雑誌の妄想乙
LFA後継のMRスーパーカーのがまだ説得力ある
ミッドシップの水平対向エンジンとか整備性最悪そうだな
>>267
スイフトを買う層とプリウスを買う
層は違う。スイフトはプリウスより
燃費がわるい。ぶっちゃけ
スイフトならアクア買うって人の
ほうがおおいでしょ。 一時期初代をベースにしたF40があったよな。
あれはあれで面白かったよ
>>271
低価格スポーツカーは乗り手の問題で事故死率高いんで
メーカーのブランドイメージが危険な車ってなっちゃう
なのでメーカーもあまりやりたがらない スイスポってそんなにイマイチかな？
なんかもう一台広くて適当なやつあってもいいかなって思ってたんだけど
今はFIATアバルトだけ持ってるんだが
>>275
エンジンパワー140馬力
車重1トン切ってるのに
クソ遅いプリウスは1.5トンで120馬力 個人売買で白MR2を買おうとした頭の弱い某くん、見事に売り主に騙されて金だけ取られて泣き寝入りｗ
関東の何処かで元気にタイヤ交換をしているのだろうかｗ
スイスポパワー無いとかほざいてる馬鹿は無免厨だな
わかりやすい
>>282
スズキいいのはハスラーとジムニーかな。 トヨタの社長はまた「〇〇〇万円以下で出す！」とか嘘つくの？
86/BRZは200万で買えるクルマにすると言ったのに
嘘ついたよね
本当にこのデザインなら買うわ、かっこいいとかじゃなく
ある意味奇抜なデザインの車おそらくこれ限りっぽい気が
トヨタだといつもの馬鹿面だろうから
いらない
スバルから普通の顔で出してよ
>>292
ffでももうちょっと形がよかったら
だいぶちがったと思う。 バカみたいに開けてる大口とムダに下に伸びてるテールライトをなんとかせえよｗ
レクサスRCかマツダロードスターRFで間に合ってる
水平対向MRなら素直にボクスター/ケイマン買っとけ
>>1
これ市販化しても一千万円超えだろwんなのMR-2じゃねーよ 年始に見たけど、クソ遅いプリウスが
ベタ踏みでのイキり運転見た
あいつらアホだろ
2リッター 水平対向4気筒 ミッドシップ
新規に作らずに718ケイマンをOEM供給してもらえよ。
>>299
1000万越えるならbmとか
ポルシェのオープンのがいいわ >>299
さすがにそこまで高くないと思う
ポルシェ718とかAUDI-TTがライバル車だろうから国産であることを考えると500万前後では？ >>295
売れただろうね
あの値段と性能でクーペ風まあまあデザインならなぁ 多分安い値段では出さない
走り屋御用達の安価な車なんか
もうメーカーが出せないよ
当局の指導が有り、形式認証を
まともに通してくれなくなるから
スピードでる車でも昔は
キンコンキンコン、今は安全センサーで
速度超過です！速度超過です！で
うるさいんだけど。
これって
以前マツダが発表したコンセプトカーに似ている気がするが気のせい？
>>309
スピード出すだけなら軽自動車でも出ますけど >>308
名前はスイスポじゃなくてならありやん
86が200万ちょいなら相当売れるやろ
中身スイスポでも
だってないもん 走りが第一でデザインなんか2の次なんだから低コストで出して欲しいよね
カムリが400万位だからこれは600万以上するかな
販売台数が見込めない(アクアのように売れれば安くできる)
専用パワートレーン+新造シャシーで開発費は高い
どう考えても500万円以上になる。多少部品の共通化しても焼石に水
>>312
リトラクタブルにしてスイフトの
名前やめたら名車になったかもなー。 >>314
カムリって速そうだけど
ただの一昔前のクラウンのエンジンだよな
しかも今のクラウンのエンジンは >>315
MRのシャーシもボディも流用できるのないしなー
昔のエスティマとか強引に流用すんのかなｗ 700くらいからだな てかいま残額設定みたいなクレジット組んでるやつ多いらしいね
>>321
ロータスからシャシー買う方法有る
安く買えないが スイスポ、スイスポってフィットrsにサーキットで負けてるしな、カッコいいならともかく
車検に合格するデザインになってから出直して欲しい。
水平対向6気筒3Lハイブリッドのレガシィなら欲しい
>>333
3リッターならアメリカでバカ売れしそう 安価なFF車用エンジン、駆動系を「そのまま」車体後部に搭載し一般消費者も買えるスポーツカーとして開発されたのがフィアットX1/9。初代MR2(AW11)からMR-Sまでこのコンセプトを守りながら販売したトヨタに敬意を示したい。
自動車に乗る楽しみを次世代に引き継いでいく為にも一般消費者が多少の不便さも我慢しても買いたくなる提案で応えてほしいね。
水平対向なんてヘッド周りのリコール出たら悲惨なことなるしやめればいいのに
インジェクションやらモーターアシストの無い
前世紀のスポーツカーを
現代のテクで造ってもらいたい
そんな需要も少なくないはず
シャシーだけロータスから買う
スバル版はFLAT4
トヨタ版は直列4気筒
それぞれで作れば安く作れる
中身はそこそこでいいから、外観だけ格好いい車出して欲しい
>>1
また富士重工の車なのか？
相変わらずスポーツカーを作れない会社だなw >>1
なんか・・・光岡のオロチみたいになってきたな HVのスポーツカーを作りたかっただけなのかな？
86/BRZみたいには売れないだろうけどそれなりに需要はあるかと
マーク2と同じ価格帯の車だったんだからマークxと同じ価格帯で出せないのか
FT86はセリカSS3に近い価格帯で頑張ったようには見えるんだが
懐古厨のオッさんくらいしか買わんだろこんなの…もっと安いホットハッチ造れよ章男
マークXクーペを…と思ったらそれはレクサスRCだしな
スポーツカー、クーペは販売台数少ない都合で高額になる
仮にマツダロードスターが毎月1万台売れる市場なら、スレタイの車も販売可能であろう
ハチロクは若者向けで２００万で作ってたから、
今300万で企画中なら４５０万だね
このトレッドとオーバーハングだと直四横置きだろ
ビートみたいにキャビンまでめり込むレイアウトでボクサーぶち込んだら整備やら熱で地獄だな
なんで車ってモーターショーじゃ未来的な車出すのに市販になるといつもの無難な車になるの？
>>358
水平は良いぞ
重心の低さって運転したら一発で実感出来るもんだし
レースやるわけじゃないなら気分てのが大事なんだよ だっさ
いつまでこんなクソデザインでやっていくの？
>>348
トヨタ版買うならエリエクでいいじゃんってなる 2リッターボクサーね…
だいたい140～150馬力に10馬力ぐらいのモーター付くだけだろ。
で、車重が1300～1400ぐらいのドン亀
人がスポーツカー卒業した後にこんなもん出すとは
国産MRスポーツとか普通に欲しいわ
実は水平対向4気筒は排気管取り回しの都合上低重心にはならない
どうしても低重心にしたければ180°V型4気筒にするか水平対向6気筒にするしかない
ポルシェも718では融通利かせて180°V4にしてるからスバルも追従すればいい
廃止したり復活したり忙しいな。
ロードスターみたいに継続出来ないもんかね？
>>285
パワー無いよ
しかもFF
まあ安いからね サイド見ただけで500以上するとわかる300はありえない
エセフェラーリ
プチフェラーリ
だったのがウケたんじゃねーの
それを200万円ちょいってお手軽価格で提供したとこ
良い意味でMR2はチープで良いんだよ
そこを勘違いしたらダメ
399万(税抜き諸費用抜き)からで実用グレードは乗り出し550万になるんだろ？
この手のはジジイ向け高額ラグジュアリー車だろ
無駄にマッチョだし
KP61みたいのでいいんだよ
Vitzなら1.5LでMTモデル売ってるが買わねえよな
ボディ剛性高いしコンパクト、燃費もそれなりにいい、内装等はチープに押さえてコスパ最強、ラリーもジムカーナも安い専用パーツいっぱいあるぞ
でも理由付けて買わねえよな
デザイン？実用車と別の金型起こしたらプラス何万円ですかねえ
>>396
そう
欲しいと口では言うが販売台数が伴わない
なので、発売されないし雑誌の賑やかしで終わる 水平対向エンジンって時点で、みんなの記憶にあるミスターじゃない
「復活」ってのとはちょっと違うと思う
こんなのが2万5000ドルでだせるわけないだろ。
5万ドル、邦貨で700万だな。
>>94
日本がRCZ出したらメタメタにぶっ叩かれるんだろうな
FFでスポーツカーとかwww て ただでさえメンテナンス悪いMRにこれまた整備性最悪の水平対向積むのか…いらんな
MRのスポーツカーって、フェラーリ、ランボルギーニ、ホンダS660を除くとアルファロメオの4Cしかない。
1742cc、237馬力、車重934キロで5万7495ドルだそうだ。
単純のいまのレートだと630万だが、ディーラーでは800万から900万で売ってる。
新しいMR2ってのは、何をどうやったら300万になるんだ？
>>403
ボクサーを横置きしたら整備性良くなる可能性 スバルの水平対向なんてゴミエンジンを使うとかアホかよ
百害あって一利なしの代物だろ
車も10年前の同格車と比べて100万くらい値上がりしたよな
センサーやらなんやらで進歩してるのは分かるけどそりゃ軽やコンパクトカーに流れるわ
>>1
こういうのじゃないんだよ
AWみたいにテンロクでコンパクトなヤツ出せや
だったら200万で買う 
こんなことやって庶民の生き血をすすってるんだから車なんか買えるわけないじゃんｗ
TOYOTAも「利益最高更新！！」とかいいながら
それに見合った税金払ってねえからな？
で、TOYOTA「草食なんです！どうしたら車買ってもらえるでしょうか！？」
ぶっ殺されないと分からん奴っていうのは人間の普通の姿だよなｗ >>396
買えるだけの余裕がある給料をもらっている人間が一定以上いれば売れるでしょう
だけどお前らは
「かえないのはじこせきにん！じぶんのすきるをみがいてないからだ！！」
(´д｀)ﾔﾚﾔﾚ
あのな、バブルの頃はアホでも馬鹿でも一部上場企業の内定を取れた時期があったのよ
企業の方も信じられんような好待遇でアホでも馬鹿でもかき集めてたそうな
人間の能力なんか経済状況の良しあしに比べたら何の意味もない基準でしかねえのよ なんというか事故に巻き込まれないようにと願うしかない
どんな性能になるか知らんけどもともとのイメージからすると野に放たないでほしい車ではある
完全自動運転にしてくれるならまだしも
>>26
ドアンダーから突然オーバーステアになるから
下手に姿勢保とうとすると勢いつけてスピンした状態になるんだっけ？ >>50
痛車乗ってるオタにも同じこといえるのか
プリントはともかく乗ってる車はスポーツカーだぞ >>13
無理して日本語使わないで、ハングルでいいんだぞ 300万なら逆に要らない
どうせあちこちが安っぽいんだろ
スポーツカーは昭和40年頃まで
公道でスポーツは無い
カート場でカートでも乗ってる方がスポーツ
ただ体重40キロの女の子に抜かれるのは悔しい
>>425
日本以外の国はどこもこの20年以上年率３％ぐらいGDPが成長しているから当然なんだよ
20年３％ちょいの成長を続けるとGDPは倍になる
物価も倍になるし給料も倍になると思っていい
日本だけがデフレ不景気で成長０なんで物価水準も給料も変わらないどころか
むしろ下がってる
でも車は世界中で同じものを売る必要があるので日本だけ価格が倍になる 成長率と価格の関係は理屈で考えたらすぐに分かる
しかし大半の人には理屈は通用しない
「価格が倍になっている」という」ことだけぐらいしか分からない
生産性とかGDPになるともう完全に宇宙言語だからな
86がダメなのはスバルが作ってるからやで
これもスバルに任せたらダメになる
デザインもいまいちだけど、ロゴが最高にダサいな、でべそみたい
>>2
だな
安くて誰でも乗れるミッドシップがMR2
違う名前で出して欲しいね MR2っぽさがかけらもないねこれなら新しい名前のほうがいいんじゃないの
こんなスーパーカーが300以下のわけない
実物はもっともっと芋くさくなった仕上がり
車は高くなっていない
成長を続ける世界に比べて日本が半分ぐらいの貧乏になっているだけだ
車って要は見た目だけだよな
なんでかっこいいデザインにしないの？
セダンみたいな四角い車とか最悪だろ
2代目の失敗をまた繰り返すのか・・・(´･ω･`)
今の時代、300万円の車を買うより300万円の現金をタンス預金してた方が良いわ。
俺の場合だけど。
6年経てば資産価値がゼロより現金でしょ
車なんて中古の安い奴で充分
>>451
お前の理屈だと最初から、資産価値ゼロの車にお金を払うバカ ってことになるが？ｗ 86もそうだったけど、NAの水平対向エンジンなんて誰得なんだよ。
>>443
そんなつまらん話しかできないから貧乏なんだよ トレノのブランド復刻モデルが86なんだから
MR2のブランド復刻モデルがそれより安くなる
わけねーだろw
車に水平対向は要らない
あれはプロペラ飛行機用
既存の86/BRZが期待ほど売れてない
低価格スポーツカーの市場は小さい
発売7年経っても月1000台前後売れる86/BRZ凄すぎ
世界的には30年で所得3倍だから、３倍の額面価格で考えないと
>>50
こんな車からメガネ男子が降りてくるなんてザラだぞ お前の会社が始めた内部保留のお陰でそんな車買える余力が無い
>>396
ビッツベースでセラ復活とかさあ
そういうのねえかなあ ヤリスベースのテンロクで安く作れよ
あと整備性の悪い水平対抗は要らん
モーターは要らない、エンジンは1.6L-NAと1.3L-ターボ
ボディはコンパクトカープラスα程度に留めて軽量化に拘り、前後異サイズのタイヤ。
これで乗り出し230万円位を出してくれ
最近角ばった車って全然見ないね
ああいうのが好きなんだけどな
>>1
このまま出てきたらケイマンよりはカッコいいな。現行86よりインプレッサのプラットフォームを前後反対に使えば簡単に実現出来そう。重心は上がっちゃうんだろうけど 安くないと買わないって奴らは馬鹿かよ。
こういうのは高いから良いんだろ。
86がダセーのは誰でも買えるからだよ。
>>476
そういう連中は安くても結局買わない
文句垂れるだけ ダサい ボディがデブで顔がツリ目 いい加減デザイナー変えろよ ビッグマウス&ツリ目アハハ
>>476
これはマジで真理
誰でも買える価格にプレミアム感はゼロ
お得な大衆車ってだけ スバルが造るハイブリッドってどんなアホなクルマなのか体験したくて
インプレッサスポーツHVを買った。
そしたら、シャシはまんま市街地に振ったWRXで
モーターの介入タイミングもまんまターボとかの加給器とおんなじタイミングで
スロットル操作と加速感も直結してる感じで結構速くて快適なＧＴだよ。
燃費は普通のクルマ。
社外デザイナーの予想CGとか何の意味もね゛ーがら゛！
>>475
前後逆にしたらRRになる。
MRはFFを前後逆にして簡単に作れると思ったら大間違い。
足回りや重心位置の設定とかが全く違う。 >>485
MR2やS660はそれやって無理が出た感
ミッドシップはスーパーカー専用レイアウト
乗用車の範疇に収めるならFFかFRにしておくべき MR2 は当時のカローラのフロント周りのエンジンやトランスミッションをベースにリアに使って実現した
なので新規にも関わらず比較的安価
>>4
MRはミッドシップだから水平対向は利点になる >>479
水平対向なら縦置きミッドに出来るんじゃね？という誰かの妄想記事 >>486
水平対向なら、乗用車枠でもスペース取れるのでは？ >>486
iとかZとか軽トラとかあるじゃん
大事なのは社員のヤル気だよ
あえて面倒な事しないといけないから ヨタハチ復活させてくれ
>>1
今、見ると流石に古いな >>497
酸素と冷却が必要なのに口開けてない車が存在するのか
テスラか… >>288
トヨタは年収800万円超えだから
いくら下請けから搾り取っても厳しかったんだろ MRで水平対向のクソみたいな音聴かされるのもどうなんだろ
>>501
198万のRCは誰も買わなかったから廃止したまで SW20を四駆化 固定ヘッドライト 軽量化
300馬力で出せや
かっこいいけど予想CG通りに出ることなんてまず無いしなぁ
S2000のモーターショーモデルのSSMとか86のモーターショーモデルもめちゃくちゃかっこよかったけど市販モデルはだいぶダサくなったし
>>489
あーなるほど、スバル車はフロントオーバーハングにエンジン納めてるんで、そのまま後ろに持ってけば縦置きミッドになるな。 >>499
ミッドシップだからフロントグリルからのエンジン冷却は必要ないけどな MR2って名前がいかんよ
シルビアと並んで安いスポーツカーの代名詞だったろ
せめてMRなんとかって名前にかえたほうがいい
スープラは当時から高いスポーツカーだったから今のままで良いけど
>>514
それはラジエターをどこに置いてるかだね。
ちなSW20はフロントにある。
>>512
ホンダはS660の外装キット出してS500っぽいの出してくれた。
トヨタも潰れたヒキガエルみたいなデザインする無能クビにしてヨタハチっぽいの出してくださいって感じ スバルが新規でフレーム起こすとは
考えられないんだが
それともSGPで何とかなるもんなのか
つか現行のラインナップでMR車追加って
スバルは昔と比べて随分と余裕があるんだなって
思った
個人的にはここまでやるなら
スバルはF6持ってるんだから
そいつを積んで貰いたい
価格は600～800くらいかな
買えないけどな...
>>502
最近の水平対向は独特の排気音無くなってるけどね 後ろに羽根付いてないとな
丸目じゃないスカイラインみたい
初代はカローラベース、二代目はセリカコロナベース
もし三代目もトヨタ内での位置づけを踏襲するなら、サイズが86とかぶりそうだけど、実際は86とスープラの間を埋める位置になるのか？
そもそも、世界的に超絶不人気な2ドアを86スープラに次いでほんとにだすんだろうか
>>519
もうアレはやめて北米の大型SUVも4気筒にしてしまうよ。 ポルシェを意識してたからライバルはケイマンかな
価格は雲泥だけど
MR-Sがポルシェって あれそもそもポルシェの企画をトヨタが買ったヤツ
2代目MR2は、工場からディーラーにデリバリーするトラック自体も特注品だったんだよな
全面ガラス張りで名古屋の寿トラックみたいなやつだった
ちゃんとシャーシーから設計したら数なんかでないから一千万は軽く超える
500万以下ならカローラスポーツにギアかまして後ろ向きに走らせ
破綻してる性能を電子制御で動力とブレーキをコントロールして押さえつけるんだろう
>>532
それ、よくいう人いるけど
正直全然似てないと思う
ポルシェだよー、つってMR-S渡されたら
幼稚園児でもコレジャナイ！って投げ捨てるくらい違うと思う FCもプアマンズポルシェと揶揄されてたんだよ当時は
イニDで名誉回復するまでは
使い回しのシャシーで結局シルエットが凡型でコレジャナイになるんだよな
新型スープラも酷いもんだ
>>1
こういうウンコのときあるよな
もっと出てこいよってなる >>542
だってお前ら専用シャシーで価格爆上げしても文句言うじゃん >>544
レース車両みたいにドライサンプでオイルパン取り除けばソコソコ
一般車両で恩恵あるのはスポーツよりSUVあたり トヨタのカッコつけ系の車の居住性軽視っぷりってすごいよね
>>530
縦置きFFをリアに置けば縦置きミッドになるんでね？ >>428
DQNはVIPカーしか買わねえ
今なら事故車の激安レクサスとかやろ >>333
XVと少し迷ったけど図体大きすぎて
デザインスカスカだし
嫌いな大きなグリルも有るので直ぐ却下 >>542
予想CGに文句言っても…
新スープラはいいじゃん
評価高いし >>539
86も後席なんて体操座りで実質2座みたいなもんだ >>378
そりゃFB型、スポーツモデルに搭載するのは間違いなくFA20の方で+スバル製モーターe-Boxer
FA20NAのMTで207psだからそれ並はあるだろ
e-Boxerの出力は10-15psしか無いな
推定で220-240ps位はあるだろ、車重は1300-1400位にはなるだろうけど たしかにすばるの水平対向を後ろに積んだら自動的にMRになるな
昔のF1みたいに縦置きミッションがリアからはみ出る本格派
前後逆さまにすればRRにもなるぞ
便利だな
>>429
日本で1000ちょいのアルファードがタイでは2000越えたりするのは？ >>538
まあでもボクスター開発にあたってはSW20を参考にしたみたいだから >>560
どんなに狭くても2シータと2+2は違う。
多少我慢しな、で、駅まで送れるのは大きい。
そう言えば旧CRXの後席ワンマイルシートが「犬(わんこ)も参るシート」と呼ばれてたと聞いたw
こういうのでいいのにな
>>1
軽が200万オーバー、コンパクトが300万オーバーの時代に何言ってるの？ >>567
ボリューム感ある車体なので、そのまま出すと「ヘッドクリアランス」「視界」「後部座席確保」で不満出るだろね。
コンパクトなWRXならこれが良かったんだけどな。
テンロクターボ280馬力。 5ナンバーボディに3ナンバーエンジン積んでください
>>571
コンパクトが300万オーバーって最上級グレードにオプションてんこ盛りにするからだろ いまどきのコンパクトカーは軽よりも安いもんなｗ
作りも軽以下だけどｗ
>>573
スバルに汎用エンジン開発はラインが少ないからそんな多種のラインナップは無理
EJは現行STIで終了、FA20DIT改になるだろうし
レヴォーグはFB16DIT/FA20DITだけどこちらに新開発FA18DITが載る、とはいえ燃費両立200-230ps
280psまで持っていけそうなのはFA20+ターボしか
無い、FBでは高出力は望めないしね >>577
ある意味それが答えなんだろうな
走行性能はもはや軽自動車程度で一般庶民は必要十分に感じていて、
一方でナビやオーディオ、使い勝手にはお金をかけたい、と。
フリードやシエンタが売れてんのもそういう理由だろう >>576
たぶんだが
Cセグハッチのことじゃなかろか
カローラハッチとかシビックとかとか
全然コンパクトじゃないけど >>238
その頃は180SXが200万円ピッタリだからな 本気で「前後逆に使えばいいやんけ！」で作るんか！？
フツーにロードスターベースのクーペ出して
こんなゴミはいらん
どうでもいいけどスバルのクソエンジンやめろよ
トヨタは楽して金儲けできるかもしれんがユーザーに利点あんのか？
バルブスプリングが折れるような欠陥エンジニアの作った車はいりません
新しい車はどれもこれも曲線だらけ。直線ベースにした古くも新しいデザインでなんで出さへんねん
ホンダがS1000を250万前後で出すらしいから良いライバルになるな
>>1
この外見で出せよ？
それなら爆売れだろうけど >>593
予想CGの通りに出す義理がどこにあるのかとw IQのシャーシでスポーツカーっぽいのでもいいのよ
気分よ気分
そういうの出せ
>>590
マツダも同じリコール出してるけど環境エンジン開発の通る道なんかね？かつてトヨタも今時バルブスプリング切れかよと散々叩かれてた。結局はトヨタの何年遅れって話 >>26
さらっと凄いこと言ってるけど
Youの車歴と半生を詳しく >>567
これ散々コンセプト詐欺って言われてたけど量産車のほうがかっこいいと思うんだが
こんなつり目の分厚いボンネットのデブお断りですわ >>578
テンロクターボの話が出たのは、現行WRCがテンロクターボだからですな。
ただ、今は「年間2.5万台以上販売されたファミリーカー」って条件があるので、>>573はそもそもWRCに出れないです。(そのため計画中止)
つまらん規定ですな。 初代エスティマが世界最高のMRだと思うんです(´・ω・｀)
>>569
いや初代のシートだな
こんな感じだった >>596
環境エンジンとか以前の車が折れてる
クソ燃費の悪いレガシィとかインプとかも対象
左右にヘッドカバー外すスペースがないのでエンジン下ろすとか最悪の整備性もクソ >>550
その通り。
縦置きFFを後ろに置いて縦置きMRは実際にある。
ロータスヨーロッパ、ルノーサンクターボが該当。 なぜ女にモテない男はこんな車を買い乗りたがるのか
女は車に惚れたりしねーぞ
2021～2025年になれば、古臭いデザインになってるんじゃない？
>>612
何でモテる為に欲しい車を我慢するのか分からない
女なんて普段は邪魔だからその時だけ金で買えば良い >>445
シビックRのレースベースはもっと安かったよ
SW20ターボのレスオプション車も245万位だった スポーツカーは二台持ち前提なんだから２００万以下じゃないと買わんわ
>>20
スバルがまともに設計できるわけないだろ
86/BRZも水平対向エンジンが入らなくてトヨタに設計してもらったのに
こっそりAWD化しようとして怒られたりとか面の皮だけは厚い ポルシェなら事故おこしてもドライバーの腕が悪いだけどトヨタ300万円のスポーツカー事故だとクルマが悪いになりかねないから保険料高騰→メーカーのイメージダウンと販売不振に直結する安いスポーツカーは売りたくないだろ
ハァ？ ポルシェは保険高いよ。
事故率が高くて、部品や修理代が高くて、ユーザーが少ない。
それに千数百万のスーパーカーと
大衆スポーツカーを比較する時点でダメだろ。
ポルシェの保険が高いのは走行会でぶつけたのを事故にでっちあげる様な無茶するオーナーが多いからだろ
サーキットで使い倒しても壊れない丈夫さがあるって言えば聞こえは良いが
こんな変なの作ってないでAWのリフレッシュサービス始めてくれ。
そろそろ限界かも・・・。
案外とこーいうので良いのよ
>>1
カローラが300万するんやぞ
写真見る限り安くて500万ってとこやな >>618
S15スレで見たが2002年ごろ新車のスペックRが乗り出し250万だったそうな 電装関係とか昔と比べて金がかかるようになってしまったのではないか
多機能化、高機能化により価格が青天井になってく
>>628
＞案外とこーいうので良いのよ
＞
値段調べたらキットだけで120万か
新車ベースにしたら450万くらいになる。
ならアバルト124買うわ
となるな 多機能化もあるけど鋼板の値段上昇やら排ガス規制対策の触媒やら車作りもめんどくさくなる一方だからね
クラシックキット込みで250万くらいなら余裕で買いたいと思うけど450万の価値はないなぁ
>>636
それなんだよね
安全性能基準だっけ
いろいろ小難しい時代になっているとは言える >>389
970キロの車体に23.4㌔のトルクで遅いわけないだろ >>639
土屋圭一もべた褒め
全く不満なし
ライバルの欧州車より評価してるね
コンセプトよりカッコ悪いのを出す意味がわからん
ガッカリしてやっぱりこれだから＊＊＊の車はダメだわってなるのが落ちなのに
コンセプトよりカッコいい車を売り出せよ
どうせシャーシから作るなら
3人乗りシートレイアウトで出してよ
そのほうが個性があるし、荷物も載るし便利だ
シートへの乗りにくさは
車高落としたりバケットシートつけたら
どうせ乗りにくくなるなら気にならないと思うぞ
何を今更…MRｰSちゃん捨てたくせに…
多分、前期型はトヨタ最期のライトウェイトスポーツ(1t以下)
どうせ700万ぐらいになって角ばった外観になって発売時にはスレすらたたんよ
>>646
これってトヨタが発表したんでもなんでもないんだぞ
無関係の人が勝手に想像CG作って300万とか言ってるだけ
トヨタがこういう車を計画してるかどうかすら定かじゃないんだぞ >>638
MR-Sもトヨタの安全基準が厳しくなって終了した。横転テストに受からないとの事で >>650
無理やり横転させた時の安全性
どっかのベンツみたいな横転はしない しかし、ダサいデザインだな
映画のAIに出てくる未来カーみたい
>>60
ゴロゴロいうのはエキマニが非等長だからですよ。
シルビアに社外品のタービンキットを組むとゴロゴロいいますよ。
トラストのフルタービンキットね。
純正で等長エキマニのインプレッサはゴロゴロいいませんよ。 >>140
ＡＷでドリフトしてましたけど…。
乗りこなせたらどの車にもない感覚で楽しいよ。
口ではうまく説明できないけど、自分を中心に車が曲がってる感じ。 >>474
同じく。
７０のカローラとか６３のカリーナとかね。
小さな四角い４ドアセダンが欲しい。 >>657
AZ-1、SW20載ってたけど侵入ブレーキで向き変えて、アクセルワークで後ろ荷重でリヤの滑り止めるとかしやすくて楽しかったな。
失敗したら真っ直ぐ行く事あるけど >>649
MR-Sは当時のGOA規格に適してなかったよな >>661
大半の人はリアが滑ったら、アクセルオフ→フルブレーキだからね。
どんな駆動方式の車でもスピンするっちゅうねん。 MR-2はプチフェラーリだがMR-Sは系統がなんか違うんだよ
ポルシェのボクスターだろ
なんで系統が全く違う路線に行くかなと当時は思った
>>639
遅いよ
しかもFFで走りもつまんないし >>488
ですね。
ハイブリッドとか言ってるのは、馬鹿丸出し >>657
フロントエンジンのAWDかFFばっかのってたのでそういわれてもこわいっすね・・・
ポルシェほどじゃないけどマジまわりそうだしｗ >>669
ＡＷよりリアエンジンのサンバーの方がコントロールは難しいよ。 >>518
軽の自社開発をやめたので
リソースを他に回さないと
タダメシ食いになってしまう 最近トヨタがあちこちの会社をグループ企業にしてるのは取締役の天下り先を作ってるんでしょ。
カッコイイけどザク感がすごい
ガンダムはよくしらない
>>671
そうなんすかねえー
確かにポルシェのりに峠連れてってもらったときはマジこわかったｗ
内側の前輪浮いてるしｗｗｗ トヨタにガンダムは作れない
ザクかなとか、ゲルググかなと思ったらそれは当たりって事
>>673
スバルに関しては、防衛産業の関係で
アメリカ以外の外資には渡せなかったから
トヨタにお願いすることになった
トヨタはクルマじゃなくて、
移動媒体を最終的に提供するサービサーになるとおもう ＞2.0リットル水平対向直列4気筒エンジン＋電気モーターのハイブリッド
こんなのコスト掛かるだけじゃね？
EJ20＋スーパーチャジャーで良いのでは？
てか、BRZ（86）も遅すぎ...
あんなもの誰が買ったのか...
カブのエンジンで発電して
電池少な目の車を作ったら売れる気がする。熱は冬の暖房に使う
>>655、>>60
スバルエンジンの特徴は爆発する順番にあって、このエンジンは向かって右右左左って感じで爆発してる。
タービンが向かって左にあるため、左側のエキマニが短く、最初の爆発2回が短距離、次の爆発2回が長距離って感じで排気ガスが通過するため特徴的な音になる。
GDBのMT車から等長エキマニになったため消滅。
ただし、その後もSTIのAT車は不等長だったため、特徴的な音は消えてない。(今もかな？) >>679
すなおにEJ20の308馬力をそのまま乗せるだけでいい気がするw ※このスレは、ああしろこうしろ行った結果、
買わない（買えない）人達の意見でお送りしております
>>680
登り坂でバッテリー切れになる事を考えると相応の発電能力がいる。
って理由で(非常用発電機搭載EVである)シボレーボルトはテンヨンのエンジンを搭載する事になった。 最近のトヨタのことよく知らんけど
今もヤマハエンジン積んだトヨタ車ってあるの？
>>687
コレのどこがヨタ8のコンセプトなのかサッパリ解らない。 ミドシップでこんなモッコリボンネットにしかできないなんて悲しい時代だね
>>690
格好悪いよね高いボンネットに大きなグリル
SUVが受けるの判る >>665
姿勢安定の為のアクセルはちょっと修行しないと出来へんからな
特に高速域のMRは無意識にそれが出来る様にならないと色々間に合わん >>686
LFAが浮かんだ。
10年5万キロ保証が付いた4.8リッターエンジンのレッドが9000、レブが1万はすなおに凄いと思った。 >>686
4GR-FSEや8AR-FTSはヤマハ発動機で生産してる
IS-FやGS-F、RC-Fの2UR-GSEは
ヤマハ発動機の技術者がトヨタに出向扱いで開発した
LFAは…いうまでもない 3S-GTEを10年のってた経験からこれが300以下で買えるわけないわ
ただでさえ給料上がらないのに外国人ガンガン入れるんだからなあ
趣味で自動車遊びなんて特殊なものになっていくしかない
自動車メーカーは社員の給料上げて下請けイジメをやめないとな
労働者に還元しろよっての
日本人はもっと株に投資すべきでもある
AW11って楽しそうな車ですね(´・ω・｀)
>>26
前の職場の奴も、SWをスピンさせて川に落としてたな。 >>1
今の時代、車は9800円くらいじゃないと売れないよ
高級車でも29800円が限界 スバルの水平対向はないわ。この前エンジンのバルブスプリングのリコール？で基礎研究手抜きがバレたし。
こんな妄想記事よんでとやかく言ってる奴はバカなの？
学習能力ないの？
>>705
まあトヨタも通った道だし、マツダもやってるし >>701
そーなんですヨ。面白いですよね、あのクルマ。
トヨタとは思えないくらい。 こんなん出してもオッサンしか買えないし
最近の車は高すぎる
こんな修理工場が作った改造車みたいな車よくだしたな AW11といえばやっぱオーバーレブだよなーみんな同じ顔だけど
まあ現車じゃないＣＧだからいいけど、これで販売したら
ダサ過ぎて石を投げたくなるよ。
>>713
うむ、空力的には空飛んでいきそうだよナ。 こんなのじゃなくS-FRだせよ
直4、FR、2ドア4シーターで安いのが欲しいんだよ
>>3
このまんま出るわけじゃなし
結局ガッカリする外観で
乗り出し300万円台ってとこじゃね >>717
あれはカローラがFRだったからできた産物だな。
今は安価な流用元が無い。
安価に作るなら横置きFF流用の横置きMR、あるいは縦置きFF(スバル)流用の縦置きMRは案外作りやすいのかもしれない。 ハイド・アウェイ・ヘッドライトにしろと何度もいっているのにトヨタは馬鹿か
セクシーさが足りないんだよ
>>719
ロータスヨーロッパ式だね。
そのままだとすげーシフトリンケージになるｗ 
