トヨタ、HV特許を無償開放 午後に副社長が会見
トヨタ自動車はハイブリッド車（HV）について、年内にも自社の関連技術の特許を使用する権利を無償開放する方針を固めた。
世界的な燃費規制の強化を追い風に、競合他社に技術を無償提供してHVの市場拡大を目指す。
関連部品の外販で需要が増えればHVのコストが下がり、主要部品が共通する電気自動車（EV）の競争力強化にもつながる。
トヨタ自動車は3日朝、同日の午後1時半に名古屋市で記者会見を開くと発表した。寺師…
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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43264070T00C19A4MM8000/ もうすでに1～2段階古い技術だから公開OKなのか？
エンジンは使うべき
モーター(笑)
バッテリーがヘタったら終わりの環境負荷の高い使い捨ての乗り物
それがEV
>3
中国に技術盗まれたからいっそ開放したろ！の精神やぞ
>>3
それでも性能差埋められなくて販売数も敵わないって自信なんだろうな
あとは全個体電池の性能が予想以上だったのか 世界がHVを認めれば認めるほど
1歩先行きくトヨタが全方位圧勝やで
アホや。ボルボのシートベルトみたいに開発したてで公開しなきゃ覇権とれないだろう。世界EV路線が鮮明になってきたから、慌ててハイブリッド技術公開したんだろうけど遅いと思うわ
THS登場からもう四半世紀が経とうというのに、まだこれに敵うハイブリッドが出てこないってスゴすぎる
>>3
マルパクできんかったw
お前あいつら手抜きするの知らんのか プリウスをなんぼ分解しても他は真似できんかった
宇宙人の技術が組み込まれている
クオーツ時計の量産化に成功したセイコーも
特許を無料公開してクオーツ時計の普及に貢献した
>>3
そんな簡単なら他所のメーカーがとうにやってるし
今からやっても、初代プリウスレベルのモノを造るのも難しいだろう SDカードの特許全部無償開放したんだっけ？東芝は
サムソンが丸儲けしたのだけ覚えてるわ
公開は前からでしょ
無償だから金は要らんてだけでしょ
>>3
このままじゃEV主流になりそうだから他社にもっとHV作らせようって魂胆だろう
この話で見えるのはEV主流になるとトヨタがやばい 無償で開放するけど契約は必要とか、トヨタ系サプライヤーから購入する必要があるとかそんなんだろ？
>>3
完全に丸パクリしようとしたら工場レベルで真似ないと無理
それで過去アメリカがパクるの無理と根をあげたぐらいなんで >>23
BDとHVはムーの記事になっても
おかしくないレベルだと思う
アレは、目の前にあるOパーツだよ >>3
燃料電池もHVも将来性がないってはっきりしたってことだな
もう民間用には電気自動車しかないんだろな
エンジンが残るのはトラックなんかの商用車だけだろう 以前水素燃料電池関係の特許も全公開してたよな。
こういう所は凄いわトヨタ。
平和ボケのアホウヨ
世界はとっくにEVが主流になるように動いてる
トヨタ含め日本企業は舵取り見誤った
マジで10年後には日本の自動車産業壊滅で中国とか韓国の電気自動車のガワだけ作る組み立て屋になってる可能性あるぞw
>>28
EV主体は根本的な技術革新おきん限り無理
現状は長距離運用に問題が多すぎる >>28
いやどうせEVまでのつなぎ技術だからもういいやってことだろ
イメージアップに使った方がいいという判断
アメリカ車メーカーのだらしなさが浮き彫りになるw >>34
その代わり、トヨタに部品を納品しようとすると
関係特許をトヨタ様に開放しないとアカンのよ 日産はシリーズ式ハイブリッドを”新発明”したからトヨタの枯れた技術なんて全く興味ないよね！
コスト度外視でコピれば作れるところはあると思う
あの価格での販売はとうてい無理だけどｗ
ヒュンダイのプリウスハンター(笑)とやらはどうなったんだ？
実際プリウスを狩れたんか
中国はEVだから、HVは見向きもしないだろ、ってよみ
なんでこんなことするのかさっぱりわからん
他のメーカーだってHVの開発は進めてるし、その先のPHEV、EV開発も進んでる
HVの普及促進のためならなんの意味もない
一体、何が目的なんだ？
エンジンとのマッチングが難しいんだってね
マツダがトヨタのシステム使ってるけどプリウスと同じ特性のエンジンじゃないと性能が発揮されないってことで同じようなエンジン作ったくらいだし
>>39
言ってる意味がわからん
水素自動車はEVに負けてガラパゴスになるから公開したんだろ
誰もそんな技術使わんだろうけど 電池は劣化しても交換出来ない時点でダメだろ
マンション済みなら充電もできないし
水素はどうなんだ？
>>40
そりゃまあ、特許をどんな形で渡してどれだけの見返りを得るかは個々の相手との
後者雨だからなぁ。
金で使わせるか納入で使わせるかの違いだけで。 他メーカー「ハイブリッドは終わり。これからは電気自動車な」
公開理由は推進とオプラートに包んで排ガスレベルで叩かれた無能国やメーカーからの嫌がらせ防止？
>>36
大国が「理屈抜きでとにかくEVだ！」となればそれが主流になる
大国で売れるのが勝ちだから
300kmしか走れなくても金あるからインフラ整備でどうにかする >>49
水素自動車 ＝ 燃料電池車 ≒ 蓄電池車 ＝ ＥＶ 全固体リチウムイオン電池の目処が完全に立ったんだろうな
>>54
それ強引にやると農業や運搬業に致命的なダメはいるけどね とりあえずトヨタ株買えばいいんだな
いくらよ？貯金40万ぶっ込むか？
>>57
おまえさんの言うことはそれはそれで正しいと思う
でも現実は逆方向に動いてるからどうしようかという話 >>47
シェア圧倒的すぎて今からタダ特許使って製造ライン作っても
トヨタからそれぞれの部品買って組み立てした方が安いレベルまでなってるんだろ 遅すぎワロタ
もう完全にBEVの流れだろ
アメリカじゃあテスラモデル3の3.5万ドルモデルの製造販売も始まったし、どうすんの？
プリウスだけじゃなくカムリあたりもスイープされるぞ
>>30
それな
ババアの名演技ｗでソフトウェアまでアメリカにくれてやったのに
アメリカ製HVなんて未だに？だし
王者の余裕ってとこか >>23
いや、機構自体は無茶苦茶シンプルなんだが パソコンの主流であるPC/AT互換機をモデルにしてHVを沢山広めるのか
基幹部品はトヨタ製になるのでウハウハだなIntel見たく
>>35
あたしサヨクだけど
EVはハイブリッドの下位互換だからね。
ハイブリッドはその名の通り
おちんことおまんこどちらもついてる車
入れてよし、入れられて良し。
おちんこ要らなければおまんこだけ使えばよい。
evはおまんこしか無い車。
作ろうと思えは誰でも作れる。 とりあえず中国がEV一直線
EUは英仏がEV化しドイツは中国で売る気満々
アメリカは遅いだろうけど一応その流れ
さあトヨタ始め国産メーカーはどうする
ハイブリッドの最後の稼ぎかな？
EVに進むんだろね。
ミラーサイクルエンジンと組み合わせんと大して燃費良く無いだろ
シンプルな他社方式が主流になりそうだから焦ってんのかね
>>3
オワコンを丸パクリしても仕方ない
狭い世界で王者になっても仕方ない ハイブリッド車って何と何のハイブリッドか知ってる？
エンジン車と電気自動車のハイブリッドなんだよ？
世界はEV!トヨタは終わり厨は知らないんだろうけど。
トヨタのハイブリッドってトゥイーンみたいな不快な音がするけどホンダのは静かなんだよね
システムが違うのかな
中国はEVに補助金をバラまいた
2020年にその補助金が終了する
今は燃料電池に力を入れていると言われてて、
燃料電池の研究施設や調達センターがガンガンできてる
トヨタとホンダの特許回避してHVなんか作れないからね
実際クリーンディーゼルとかダウンサイジングターボでたいした技術でもないのにみんながやるから優れた技術であり世界の潮流だって錯覚させたからね。
ハイブリッドのトレンドを作っていこうっていうトヨタの意思なのだろ。
EVはマイノリティだから成り立つ
大多数がEVになったら原発がいくらあっても足りない
>>85
じゃあ蒸気機関と帆も付ければ？
化石燃料内燃機関=汚い・煩い・臭いのよ HV特許を無償開放することにより他社もHVを作る
下請け(部品供給)会社にトヨタ以外からも注文が入るようになり部品が安くなる
>>63
まだこんな事喚いてる奴居るのか
一体何周遅れだよって言う 燃料電池車の特許も同じようにやったけど、他メーカーは、どこも相手にしなかったな。
トヨタはもうHVで十分なくらい利益をあげたからな
最近は日産のe-POWERに押され気味だし、どうせなら大盤振舞して他メーカーにトヨタスゲーて言ってもらえりゃいいんだろう
>>92
残念ながら、毎日全BEVが0からMAXになるまで充電するわけではない
せいぜい全容量の10%程度だろうね
つまり、余裕の余裕 >>26
あれは元々富士フィルムのフラッシュメモリーの技術じゃなかったけ？ >>96
はい、フラグ立て乙
あなたの最新の見解を詳細にどうぞーw プリウス？ねーよ
ちょっと燃費は落ちてもカッコ良い方買うわ
中国ってあんな広大な国でEVとか正気かよ
内燃機やHVで覇権取れないからといって無茶じゃないのか？
まあしばらく、ここ数年単位ではEVの時代は来ないとも言える
日産や他の軽でやってるe-POWERやマイルドハイブリッドをハイブリッド車とするのやめろよ
ただ単に発電機積んでるだけじゃね
>>13
多分これが本音だろうけど、どうすんだよ他のメーカー マツダとかスバルってトヨタにハイブリッド恵んでもらってるんだろ？
>>3
大量生産で市場荒らされ
訴えられるまである >>109
だと思うんだけどね
このスレの大半の人はトヨタ憎しで違う事考えてるみたい >>93
いやそういう話じゃなくてEVは基本中の基本の技術で
トヨタとかホンダのはEV＋何かの技術なんだよ。
今はまだバッテリーの性能が悪いから
動力だったり発電機を積んでるEVが、ハイブリッド車だったりシリーズハイブリッド車だったり燃料電池車で
バッテリーは専門のメーカーへ投資して開発してる。 もうHVは時代遅れだからなぁ
ゲーム機でいうPS2
EVっていうPS4が出て来てる今FCVはPS5になれるのか
これから何か伸びるんだろな
発電効率が上がれば日産のがいいとは思うけど
アメリカやヨーロッパは知らんけど中国は国主導で規格をすぐに決められる強みがすげーよな
日本だとEVステーションつくるにしても覇権争いで何年もたってしまうからとにかく足が遅い
キャッシュレスにしても中国は日本みたいに乱立してないんじゃね？
>>115
圧倒的なインフラと管理者不足だよね。
うちの近所の水素ステーションなんて平日の8時から17時までしか営業してないし。 >>115
だからその理論だと
PS4は外部電力が無いとうごかないから
PS4にエンジン乗っけて動力にも使いますって言うのがハイブリッド車で
エンジン乗っけたけど発電にしか使いませんってのがシリーズハイブリッド車で
エンジンの代わりに燃料電池載せて発電しますってのがFCVなんだって。 基板チップのヤスリ掛けをする仕事をしていた人はどうなるの
特許の開放は素直にすごい
しかし今後の動向でいらない技術認定されちゃったりしてｗ
>>115とかもうヤベェな
俺なら己の無知さでこんなレスしたら、恥ずかしくて半年はここ覗けないレベルw
しかもめちゃくちゃ明後日な方向の内容を、上手い事言ってやったで俺ドヤァ感wハンパないってw 首絞めすぎて部品屋が死にそうだから特需作ってってことだろ
そうなんだよな
電気自動車や水素自動車なんて全然まだまだ充電施設や水素補給施設が少なすぎて遠出なんてしようものなら帰ってこれなくたなったりして役に立たない
まだまだHVの時代は続くはず、というか日本では終わらないかもしれない
メガトラやスーファミが出たのにソフトの豊富なファミコンがいつまでも現役王者だったようなもの
これもしかしてトヨタは次世代エンジンか何かの目星がついたんじゃね？
よく米国軍が使えなくなったお古を世に吐き出すのに似ている
EV用のバッテリーがないのは時間が解決するだろうけど、電気が圧倒的に足りなくなると思う
トヨタ式のはコストかかりすぎて大量につくらないと採算合わないからな
一歩先に行く個体コンの性能思ったより良かったのかねえ
そろそろ特許切れるんじゃなかったっけ？
それか電池に目処がたったのかどっちやろ
簡単には追いつけない程引き離した自信に溢れて居るな。
>>3
> 丸パクリされて終了のパターンじゃね
> アホ過ぎる
トヨタの【2020年までの燃料電池特許全公開】トラップに見事に食いついた韓国はいま、
官民挙げた燃料電池車開発で引くも進むも出来ない状況に陥ってるよ
「2020年までに世界シェアを掌握する！」なんて言ってたけど現実はどうなのかは説明するまでも無い 年々厳しさを増す排ガス規制というが
もう打ち止めでいんじゃね
スズキ方式の方が良さそう
EVはインチキエネルギーだからな
原発増やせば解決できるけど
>>3
トヨタの本命は燃料電池車だろ？HVはそもそも本命までの繋ぎだと言われていたと思うけどな。 プラネタリウムギアつこうた動力分割機甲部隊がどこでも使えるって事？
プライドもクソも無いダメでもパクる支那カスとか
速攻で似たようなハイブリッド出してきそう
とりあえずHVの絶対数を増やす作戦だな。
欧米はEVに舵を取った。
かつてのベータとVHSの戦いみたいなもんだ。
ただ、EVが勝つと日本の産業は軒並み死亡するのよね…
>>35
その点にかんしては、カルロス・ゴーンに先見力が有ったんだな。 >>144
ホンダはトヨタより先に燃料電池車出してるから分からん >>41
そんなん大戦中にポルシェ博士が、発明してたよ >>149
え？
パナと組んでの全固体電池車だろ？
水素？うん、まあ、いろんなラインで作った方がリスクヘッジになるから作ってたけど
どうもインフラ流行りそうにないから、特許解放して他社も参入してインフラづくりが
進むかなーと思ったけどなかなか進まねーし。 >>149
なら、特許開放は、燃料電池車市販の前準備なのかね？ HV→もう古い
EV→まだ開発余地あり
FC→本命？
EVって言っても
V6 3リッタークラスのモーターでフル充電500kmは走らんとあんまり意味ない
>>3
そんなこと想定してない訳がないだろ
呆れるぐらい馬鹿だな なぜ
リーフが売れないか
考えてみろ
答えはそこにある
アメリカが国ぐるみで演技してパクったけど、まだ作れないのはなんでなんん？
一番やべーのは動力じゃなくて車体を量産して品質保って利益あげてるとこだから
EVでひっくり返ると思ってるやつ底が浅すぎるぞ
>>166
金だけ引っ張ってこれれば、作るだけなら割と可能なのを詐欺師イーロンが示した訳だが 前も特許解放してたよな
それをキムチがウリが開発した新技術ニダーってドヤってた
今回も上位技術は隠しといて旧式しか晒さない戦法か
まあ40年以上トップいるんだからそれでいいわな
トヨタ「無償で使わせてやるぞ」
他社「EVに力入れてるからいらねーよ」
トヨタ「」
>>168
EUが毒ガスディーゼルと規制のコンボでの非関税障壁詐欺してたのがバレたから、今度はEV詐欺に切り替えたろ
出鼻を挫いてやろうって魂胆だと思うよ >>167
そういう寝言は、ちゃんと納品出来る様になってから家 >>35
はいはい願望願望
めの前の現実見て生きようねw
アホ呼ばわりしてもお前の人生は変わらないw >>168
だから、HVもシリーズHVもFCVも全部EVの開発や研究のうちの1つなんだって。
EVは1835年に開発されてから200年近くバッテリーの問題が解決できないでいるんだけど
その問題をエンジンで解決して動力にも使いますよって言うのがHVで
動力には使いません、発電だけですよって言うのがガスエレクトリックやシリーズHV
バッテリーの代わりの発電機をより環境に配慮した燃料電池にしましたって言うのがFCVだよ。 EV流行ると電力供給やばない？
中国以下の国は電力供給は
けっこうギリギリだろ
日本だって突然流行り出したら供給追いつかないよな？
ハイブリッドは特許よりもコンポーネント投資の方がボトルネックだろ
トヨタほど売れればペイできるが大した数でなければ大赤字だ
日産のe-powerはリーフの投資をうまく利用している
ガスタービンで発電しながらモーターで動かすとかできないのかな
未だにEVに夢見てるやついるんだな。
今ボトルネックのバッテリについては改善の目処が
ついてきてるけど、そうなると今度はインフラがボトルネックに
なるんだけどな。
それこそみんなが次世代EV乗るとかになると一般家庭へ
工業団地並みの電力供給できる電力供給網と発電所が
必要になるから。
原発事故が起きる前は日産が坂本教授を使ってエコでクリーンとかやってたのに
あの後しばらく見なくなったよねw
EVはどうやっても充電問題が解決不可能だから
主流にはなれない運命なんだよ
充電時間を短くしようとすれば電流がハンパなくなる
エンジンなり、燃料電池を積むのが一番の解決方法だと理解しとけやｗ
>>181
それの採用例は軍用艦に多い
あと戦車なんかも >>182
原発稼働するくらいなら
HVでいいだろな めっちゃ燃費いいアメ車なら買うわ
マスタングとかカマロとか出してくれ
>>181
ガスタービンは応答性が悪い(始動に時間がかかる)から
常にエンジンを動かしてる必要があって、信号とかで止まることが多い自動車には採用されてない。
ちなみに日産のePowerみたいにエンジンが止まったり動いたりするやつはシリーズハイブリッドって呼ばれてて
ポルシェの戦車のVK4501(P)や、アメリカのズムウォルト級駆逐艦の統合電気推進とかの
エンジンが動きっぱなしのやつはガスエレクトリック方式って呼ばれてる。 これまじで内燃機関終了だろ
ドイツ御三家も先日トップ会談でＥＶ協定？結んだみたいだしな
ev推してる奴はどうやって充電すんのか考えたことあるん？
超高性能の電池が開発されたとしても
10分やそこらで充電するにはとんでもないアンペアが必要
充電ステーションがショートなんてしてみろ
車ごと蒸発してしまうぞ？
やるなら道路に埋設して無線式しか無いだろうけどインフラ整備に莫大な金が必要だぞ
>>150
マツダにはプリウス用システムを提供したアクセラハイブリッドがあったが、見事に爆死した。
ハイブリッドシステムの制御が不雑すぎて変更できず、マツダ側のエンジンをトヨタと同じにするしか無かった。
特許開放しても、設定方法のノウハウも提供しないと作れないね。 >>36
おまいあほか？
工業・科学において、どんな技術でも最初は効率が悪く形だけの代物ばかりだぞ。
それを改良して効率良く低コストでつくれるようになっていくのが今までの工業製品の常識だからな。 道端で止まる充電切れEV車多発で
渋滞や事故が起きそうだな
今後は、エンジンでタイヤを回さないシリーズハイブリッドを経て
エンジンを水素に置き換えたりバッテリーだけに置き換えたりしていくから
トヨタ方式なんて、今更誰も欲しがらない
なんでこんななんの得にもならないことするの？
馬鹿じゃねえの
交換式充電ステーションだとどれぐらい供給できるのかな？
車ごとにデザインが違えば交換の手間もかかるだろうし人件費が凄いことになりそう
少なくとも畳一畳ほどもある充電電池を安全にストックするヤードが必要だし
それを扱うスタッフは腰痛必至だね
>>195
EVはどんだけ歴史積んでると思ってんだよ
それで、どんだけ経ってもこの有様なのは何故か考えろや、低脳。 >>191
EV推しのメーカーは逆立ちしてもトヨタホンダにHVで勝てないからEVに逃げてるだけ
需要に見合った発電のインフラ整備はどうするんだという問題は聞こえない振りしてるしｗ >>201
リーフで300kgのバッテリーだからねw GRスーパースポーツのエンジン「TS050」…熱効率50％ ※回生入れると55％
カムリのエンジン「A25A-FXS」…熱効率41％
4代目プリウスのエンジン「2ZR-FXE」…熱効率40％
排ガス規制に対応できるのは世界中でトヨタだけと言われてる
それくらいもう圧倒的な環境性能を誇る
随分前からハイブリッドの特許の無償提供はしてたはずだが、
提供する範囲を広げたということかな？
>>3
完成車メーカーが丸パクリしようとライン投資する
→部材生産量が増えて部品メーカーの出し値が下がる
→安くなった部材＋新規特許技術(占有)でさらに良いHV&EVをトヨタが出す
→無償技術でただ乗りしようとした完成車メーカーが死ぬ トヨタのやつは制御が複雑だから特許以外のノウハウも無いとダメなんじゃないの？
>>204
それ！
交換なんて出来ないからな
電池劣化したら廃車
リーフの中古車相場ヤバ過ぎ 無線式は最初は高速道路だけ整備したらいいかもね
ただ内燃機で走ってる既存のユーザーにコスト負担させるのは気がひけるけど
思いきったエコカー減税とev高速無料化とかで一気に舵切ることは不可能じゃ無いかも
そこから大都市間を結ぶ幹線道路をやっつければ長距離問題も解決できる
>>210
大丈夫、燃料を使わない車には走行税を別途徴収する方向で動いてるから >>180
リーフの投資ってモーターばっかり注目されるけど、熱ダレセグ欠けのクソバッテリーも流用だったら恐ろしいな 交換ステーションは日産もテスラもやってことごとく失敗してるからな
新しもの好きの初期テスラユーザも嫌がって利用されずに終わった
スマホだって誰が使った中古のバッテリーなんて嫌なのに数百万の自動車で誰がやるかって話だわ
miraiぱくっていいよ言うたけど誰もぱくらないから怒りのHV解放か
>>191
排ガス不正がバレてもディーゼルに投資を続けてきたせいで後がないからね
しかもVW(ポルシェ、アウディ)・BMW・ダイムラーの環境不正・価格カルテルがバレて
否が応でも協力してEVに投資するしか無い現状 なんにしろ地方は死ぬね
山道全てにevが対応することは不可能だし
大都市間でしか流通が機能しなくなる
それこそ文明の大転換の始まりだわ
>>220
一家に4台とかあるの珍しくないから家族内で充電器の奪い合いになるねw >>215
ベタープレイスも都心に交換ステーションを作ったけど見事に倒産したからねえ ホンダ、日産と比べても知らんが、俺の周りのトヨタ乗りは運転荒いかDQNのどちらか。
毎朝60kmの通勤中にえらい勢いで煽って来るのはクリーム色してカストロールのステッカー貼ったトヨタのアルファード、勿論相手にせずに先に行かせる。
その後煽って来るのは水色のトヨタアクアHV。
その次はヴィッツ。
そして俺の会社のDQNはトヨタのヴォクシー。エンブレムは金色、横の窓には黒いカーテン、ダッシュ板上には白いモコモコ。
そしてもう一人は白いプリウス。
どちらもオラオラ運転で事故ばかり起こしている。
>>216
すでに色々なメーカーとライセンス提携してる
多少の技術情報が開示されたからっていきなり量産して販売なんて不可能
何年も研究開発して生産現場から販売網まで構築してようやく販売できる
トヨタもそれがわかってるからライセンスの公開をしてる >>221
昭和の時代はTVチャンネル争いが文化だったとしたら
令和はevの充電コンセント争いが文化になるのかもね トヨタ「HV特許無償開放するわ」
他メーカー「よっしゃ！ハイブリッド車造ったぞ！」
トヨタ「…と、このタイミングで全個体電池のEV車販売しまーすｗｗｗ」
ジャーナリストの意見丸パクリなんだけどEVとHVましてPHVってそんなにかけ離れた技術じゃないよね
SSBは2020を目処にっていうけど
多分本格的に普及が始まるのは2030くらいだと思うんだが
新型電池すげぇｗｗｗって、1年そこらじゃ全く普及どころのハナシじゃねぇだろ
国内で消費されるガソリンは年間800億Lだそうで、これを毎秒にすると、約2500L、
熱量にして約8000万J
EVがガソリン車の4倍効率が良くても2000万kwの電力が必要な訳で、最低でも原発20機の電力が必要
充電スタンドで計算すると
全国には3万店舗ガソスタがあって常に100％満員だとしても一店舗あたり700kwの電気が必要
各ガソリンスタンドが50階建てのビルになるくらいの電気が必要になる訳で、しかも需要率や店舗ごとの規模の差からするとその10倍くらいの施設が街中には必要になってくると思う
>>218
新環境規制対応のガソリンエンジンを開発できないレベルまで
技術開発能力が落ちているとか聞いたな
ディーゼル一点張り、規制の甘い中国傾注で投資を怠っていたから まぁ世界はいづれFCになるだろよ
電気自動車とかメリットないし
>>230
その中に無いもので、RExEVというモノがある
SSBで電池の無礼くすルーが有るなら
純EVはもろチン、RExEVが幅を利かせるんじゃないかと思ってる >>232
それって誰も気にしないよね
脱原発！脱石油燃料って騒ぐけど環境に優しいEV？
じゃあその電気はどこから来るのって言う 日産のepowerやホンダのiMMDがハイブリッドの完成形だし
>>232
それは、わいもちょっと思うけど
EV＝戸建て持ち＝夜間の充電になろう事から
発電所が夜間休め無いという問題も有るが
大きく酷い有様にはならないと思うのよ 丸パクリできそうに見えて、実際はそれほどパクれないぞ
組み立て特許の開放で、その組立をなす部品はうちの関連会社で･･･でへへへってことか
>>235
勉強不足なことにそれは初耳だった調べとくわ いきなりEVでは関連下請けが死んでしまいます。延命策でしょう。その間に次の食いぶち探しとけよ、と
ホンダのインサイトが大コケした途端プリウス値上げしてんじゃねーよ
>>232
今は5000万キロリットルぐらいらしいけど？
すなわち500億Lだろ？
しかも充電の大半は自宅ですけどw >>252
ミライ以後1車種も出てないんだから話にならんなぁ
しかもコンパクトカーにすると航続距離が前リーフレベルになるの確定してるし
ミライは120Lもタンクに使って500km(EPA)ぽっちだし、当然コンパクトカーでは40Lが関の山だから200kmは余裕で切るよな 3点式シートベルトを無償公開したボルボのように
トヨタも偉大にならなくてはいけない。
>>249
もともとインサイト潰しでダンピングまがいな売り方してたからな >>238
たしかに一度に充電できる距離以上に毎日走る人なんて少数かもしれない、消費量ベースで半数の電気が電力需要の少ない夜間8時間のみに充電したとすると原発40機分の電気が夜間に必要になる、でも現状夜間でもそんな電力は余ってない >>177
的確なツッコミありがとう。
厳格に言えばそうなるね。 え？現代自動車に許可取ったのか、
HVの特許は全部あそこだろ。
何勝手にしてんだよトヨタ。これだから日本人はなぁ・・・
ベンツのエンブレムくるくる回して風力発電したらええねん
【速報】pringで現金500円をタダでもらえる
※pring(プリン)とはお金を「おくる、もらう、払う、チャージ、口座にもどす」がすべて無料の送金アプリです
既にみずほ銀行、三井住友銀行、楽天銀行等の多くの銀行と提携済みです
①スマホのApp Storeから「pring」をインストール（iOS、Android両バージョンあります）
②会員登録
③「赤字幹事さん応援キャンペーン」へ移動する。
④応援コードを登録する [pTDKJD]
これでコードを入力した方に500円もらえます
スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせる（キャッシュカード不要）など普通に便利なアプリですので是非利用してみて下さい
アンチトヨタの馬鹿なところは何故かトヨタがEV作れないと思ってるところだよなw
>>250
これは最低限の話で皆が夜間に充電するともっと電気が必要になる >>179
発電容量は知らないが、少なくとも今の送電能力では話にならないほど足りていない。
EV一般化は50年以上先だろうね。 >>263
それはないだろ
トヨタは何でも作れるだろ。よく言われるエンジンも、単に外注の方が安いからとかそんな理由だろ 特許って、アイデアや工夫を権利化したものだから、真似を防いでマネーに変える手段
真似したところで実現できるか？はそれぞれの技術レベルに依存する
無償で公開したところで、商品として通用するかは別次元の話
>>218
「ディーゼルが普及しない日本は遅れてる」なんて言ってる自動車ヒョーロンカ様がたくさんいたよねえ >>86
わざと鳴らしてる
無音だと歩行者が気付かない可能性があるから ガソリンHVEV、どれもその国のエネルギー需要に合わせて使うのが理想的
EVのみ！なんてやっても無意味
後出しで追い付くことも出来なかったホンダと日産
日産に至っては早々に逃げて単純構造のEVにシフトチェンジ
技術の日産！
ホンダは各車種でトヨタに負け、日本撤退した北米丸投げ仕様の
レジェンド、シビック、インサイト日本へ逆投入
まるで過去何も無かったかのような戦略
あの民主党政権のようだ
そもそも自宅で充電がメインなのに、「送電インフラ」とかワロタ
>>45
安さがすべてのアメリカ市場だと売れてるんだっけか エミッション規制を知らない奴が評論家ヅラしてることほど滑稽なものはないな
その内ガソリン車なんて売ることも許されなくなるのに
>>275
いや、変電所が一ヶ所でどれだけの世帯数を抱えているか？だよ
その需要が増えるなら、変電所や送電線の容量も増やさないと大規模停電になる >>278
戸建ならソーラーパネル当然搭載だろ
給電インフラの心配をするくらいの時代の話ならば、数10kWhレベルの家庭用蓄電池も当然備わってるわけで、昼間に作った電池を夜充電できるようになっとるわな トヨタはシステムも自信あるけどその他の部分についても他社に負けない自信があるってことなんだな
車だけでなくevが多方面に貢献したらいいね
>>279
増えねーよ
自宅で作って蓄えて、自分のBEVに注ぎ込むだけの話 >>281
昼間作った電気は昼間のうちに使えよ
効率悪いやん >>283
意識高い奴やカネ余ってる奴はそうするだろうが、そこまでできない奴が世の中のほとんどを占めてる
だから難しいと思うよ >>286
トヨタのFFミニバン全車種ハイブリッドあるで 今から丸パクリなんてムリだろ
既存の競合他社が部分的に特許で使えなかった技術が解放されるってとこだろ
皆、そんなに移動する必要ないだろ？
もっとエネルギー大事に使えよ。
俺のスーパーカブ110なら60ｋｍ/Ｌだぞ。
>>260
いいアイデアだと思ったけど、今は安全のためにあのエンブレムは廃止になったんだよね。 もともとEVを普及させようとしたわけは、夜間の原発の余剰電力を各家庭のEVに蓄えさせようというもくろみだからな。
原発がなくたった今、EVの意義はない。
精神病院の実体を知れば国家＝権力者の正体がわかる！
世界中でこれほど精神病院患者数が多いのは日本だけ。精神病院とは権力者が気に入らない者、レールから
外れた者を国民に気づかれないように始末するための場所で、偽って病院という看板を出しているに過ぎない。
ターゲットにされたら大人が大勢でいじめをおこない、キレさせ、キレたところで精神病だとレッテルを
貼り、精神病院という名の処刑場に放り込むのです。精神病院では、医師の処方を守って毎年２万人が亡く
なっています。つまり日本の権力者（官僚、政治家、警察）が世界的に見てもいかに悪辣非道な者たちであ
るかということです。日本の権力者は国民を虫けらか奴隷くらいにしか思っていません。
>>285
これからは地方でも共働き率がほぼ100%とかになるんだぞ
自宅で昼間に電気を使い切る手段が無い
多少率が落ちても、夜中にBEVに注入するのが正しい使い方
あとはお湯を作り置きしておくぐらいだわな
>>289
ソーラーパネルも蓄電池も家電ですから
これから劇的に値下がりするよ
家族全員が高性能スマホ持ってるのが当たり前になったように、一家に一台の蓄電池は当たり前になる 電気モーターのみでタイヤを廻す単純な機構にしてくれ
おまえらはもう
レアメタル買えるだけ買ってるよな？
多分HV特許ももう１年ぐらいで終わりで
話題作りのためだろ
>>298
季時別電灯料金の夜間区分なんて22～8だろ。
災害時用に3割は残しておくとして、作った分の残り7割、ナイト以外で使ってしまわんか？
子供も数人はいるだろうし。 EV本格化に目途が付いたのも有るだろうけど
世紀の発明だからなトヨタHVは。
地球への貢献をしたなｗ
>>263
毎度この手のスレは、HVやFCVってEVを発展させた物ってのを分かってない人達が
何故か自信満々でEV出遅れた日本は終わり(ｷﾘｯ てレスするのが見所だしw
EVの2次電池に現状大きな問題があるからHVやFCVをやってるのに、その下位互換であるEVを作れない訳が無いんだけれどもね
2次電池の問題も、数年後に実用化されるであろう全個体電池が解決の道筋を付けてくれるだろうけど
その全個体電池もトヨタとパナの連合がトップを走ってるんだよな なんにしろ充電問題は科学、物理の法則から逃れようが無い
a*v=wなんて単純な科学の公式だから
原発が増えたところで解決出来ないよ
核融合炉が出来てからやっと充電時間について考えるってとこだろ
>>306
レンジエクステンダーという物そのものとその意義を知らないんだろうね。 >>1
すげぇ！
よくわからないが、
これで俺もプリウスを自作できるのか？ >>304
基本的に蓄電能力に比べて発電能力が断然余るんだから、昼間の消費分なんて気にしない
夜を迎えた時点で20kWhくらい残っててそれをチマチマ使いつつクルマ分に10kWhくらい確保してたら十分だろ 技術独占するより市場拡大の方がおいしいって計算なのかな？素人にはわからんもんだね
>>306
意図的に問題を混同してないか？
「BEVを作れるか否か」
「機能性に優れる、売れるBEVを作れるか否か」
は別問題だろ
トヨタに前者は可能でも、後者は無理 ﾆﾀﾞ━━━━━━<丶｀∀´>━━━━━━!!!!
いや開放するのは型遅れの技術だろ
トヨタは更に上をいく最新の技術があるんだよ
MIRAIの制御技術やべえんだよな。あれに比べたらEVなんて簡単に見える。
>>313
そうだね
テスラが最高だよ
これからはテスラや中華が世界の自動車を制するよ
100パーセント君が正しいから、もう俺にレスしないでね 韓国が大喜びだな
過去に提携断われ倒したネタがタダで貰えるなんて
実際のとこHVとEVってどっちが合理的なん？
どっちもエネルギー変換でロスがあるけどEVはエンジン推進がないぶんHVより効率悪いし
石炭メインの発電所の国にEV普及させたらかえって二酸化炭素を増大させるよな？
>>317
分かってるならよろしい
台場にミライの分解車が展示してあるけど、ありゃあBEV化しても全然ダメだわ
車台設計をゼロから設計やり直すレベル
先代リーフレベルだよ >>222
非HVメーカーで丸パクリできて品質と価格訴求力まで揃えられるメーカーは無いだろうな そう言えば水素自動車はどうなの
無限に水素作ってりゃ誰も困らん代物だと言ってたが
今のプリウス並みのＥＶ車の登場間近？
だとしたら嬉しいけどＨＶ市場拡大の線もあるか
もしくは１００年２００年先の人類の繁栄のためとかだったらいいな
>>325
使い物にならん、ゴミクズ
旗振り役のトヨタからミライ以後1車種も出てこないのが物語っている
コンパクトカーやミニバンを作れない時点で終わってる 下請けの部品生産数増やして下請けいじめの値下げをさらにするためだろ
BEVとの競争に負けてHVとか死にかけだからな
コスト勝負にするんだろ
>>318
喜びもつかの間、同じことをやらせたら中国のが上
この特許開放でHVが作りやすくなるのかどうか分からんが、もしそうなら中国車が韓国車を打ちのめすよｗ >>327
コスト面の解決無理か
大衆車にフィードバックできねんじゃ無理か
なんか燃やして走るしかねぇか >>325
もう少し時間かかるが本命だな
中国もアメリカも確実にシフトしてる
将来は水素供給インフラ含めてくると思うよ >>330
いや、むしろコストより物理的に無理な
まともな航続距離を確保するとタンクがデカすぎ→コンパクト無理
タンクを床上空間に置くデカイ円筒にしか出来ない時点で、シートレイアウトが犠牲になる→ミニバン不可能 >>329
いやいや
韓国はアメリカ市場にぶち込む気だよ
中国よりアメリカやオーストラリアにルート広げた奴らなんだから
まぁ買えばキャッシュバック貰えるゴミって言われてるんだが EV安くなっても補助金も安くなるたけでしょ(•́ω•`)
虚無しい(•́ω•`)
車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません、我が国のオリジナルです。
しばし遅れをとりましたが、今や巻き返しの時です。
EVは、充電時間10分で500キロくらい走行できるようになって
全国に充電施設1000箇所くらい作って
尚且つ車体300万くらいにならないと無理だろ
THSのシステム自体は蒸気機関のワットが考えた位昔からある単純なものだよ
で書こうとしたことが>>229に書いてあったわ >>340
300万台で1000台で足りると思ってんのか >>262
どんどん広まりそうだな
俺も使ってみるかあ >>342
ググったら既に20000箇所もあるんだな
想像よりはるかに多かったわ HVとEVって対立する技術じゃなくね？
EVでも回生して充電すりゃいいんやろ？
俺もしかしてアホなこと言ってる？w
>>1
意味がわからん
特許なんて誰もが見れるのに何偉そうにいってんだ？ どらえもんソーラーカーあったよね。あのぎじゅつはどうなの？
スロットレーシングみたいに溝に電気流してその上車走る方式はどうだろう
シャーシとモーターだけでいいやもう
hv車なんか使い終わったら発展途上国にでまわらんやん
アメリカで訴訟しまくったのはこの特許が知りたかったから国ぐるみだったんだよなあ
外国はハイブリッドではなくEV
もう、その流れは止まらない
>>357
ハイブリッドを作れない国が古い技術のEVに頼って誤魔化そうとしてる構図ね
そもそもEVの欠点を補う発想で生まれたのがHVなんだから
ディーゼル詐欺による外国車締め出しと全く同じ手法
学ばないのは馬鹿だけだよ 全固体電池のハイブリッド車を作れるようになったから
>>54
中国は今年から販売台数の一定の割合でEVが売れていく
中国は国がやると言ったらやる
反対意見なんか聞くことない ホンダ エンジン＞モーター
トヨタ エンジン≧モーター
ニッサン エンジン＜モーター
HV車の動力部の液体燃料のエンジンと電気のモーターの比重をメーカー別にしてみるとこんな感じかな
HV車もパワーか燃費か耐久性かどれを重視するか各メーカーでバラバラで今のところ一長一短といということもあり答えが出てないんだよね
今回のトヨタの無償開放は他のメーカーをトヨタのHV技術を主流にさせるための先行投資かもね
まあ今でもほぼ主流だけど
各メーカーはまだまだ個体電池などの隠し球があるかも知れない
初代プリウスから20年くらいで
特許切れるだけじゃ･･･?
>>363
初代プリウスって致命的な欠点あるから未だにメンテナンスタダらしいな >>358
それを独自の理論でトレースして失敗した国が韓国 はやくEV出せよ。何やってるんだ？遊んでいるのか？
>>1
なんかいろいろ締めすぎて景気悪化したアベノミクスみたいだな。 ミライってどうなった
発売してすぐくらいに西尾か蒲郡あたりで見てビックリしたがそれからまったく見ないぞ
ピンクのクラウンの方が多いんじゃないか
Sono Motors Sionみたいな電気自動車つくれんのかな?
近くの買い物程度しかつかわんから、これで充分なんだけどね
電力は貯められないってことが分からんバカにはナニ言ってもダメなトコがツライよねトホホ
ただ、アクアやプリウスよりもフィットハイブリッドの方が運転してて楽しい
特許丸パクリして作ったら爆発した。
謝罪と賠償を世界各地でトヨタに向けて要求する。
このパターンだろどうせ
>>368
ベンツよりはかなり稀だが、フェラーリよか頻繁には見かける 子供の頃に夢見てた、充電不要のソーラーカーって死ぬまででなさそうだなぁ
>>366
販売しても、お前の給料じゃ高くて買えないだろ。 EVは電気自動車ではない。電動化って意味な
＞「CASE」の構成要素
＞「Connected（コネクテッド）」「Autonomous（自動運転）」
＞「Shared & Services（シェアリング）」「Electric（電動化）」
文系マスコミの誤訳が原因
日経は親米反日なんでw
トヨタは政治力で完全に負けたね
アメリカではいい商品を作るよりロビー活動のほうが重要なのかもしれない
>>382
プリウスPHV
航続距離：1600km ※3分で満タン
EV走行：68.2km ※20分で満充電。容量8.8kWh小型バッテリー
駆動用ソーラーパネル：1日6.1km充電
外部給電：1500KWで2日間供給、100Wで17.5日間供給 ※BBQや災害時に便利な蓄電池
世界初ガスヒートポンプ式オートエアコン ※零下10℃までエンジンバッテリー不要
保証：５年間or２０万kmまでバッテリー交換無料
100W…HV給電モード＝420時間(17.5日分)＋EV給電モード：22時間(1日分)
400W…HV給電モード＝105時間＋EV給電モード：5時間50分
1500W…ガソリン満タンで48時間(2日間)は持つ トヨタと吉利汽車(中国)がハイブリッドで提携したんだよ
吉利汽車は習近平国家主席の親族企業で、ドイツダイムラーベンツやスウェーデンボルボの筆頭株主
それで昨年、李克強首相がトヨタ工場を訪問・・・安倍総理と豊田社長で案内
中国自動車業界ビッグ５と合弁先
第一汽車(国営)：トヨタ・マツダ・VW・GM
長安汽車(国営)：スズキ・マツダ・フォード・プジョーシトロエン
東風汽車(国営)：日産・UD・ホンダ・起亜・プジョー・シトロエン・ルノー・ボルボ・UD
上海汽車：GM・VW・ローバー・UD・イヴェコ・セアト・ボルボ
奇瑞汽車：ジャガーランドローバー、タタ
しかし日本のマスゴミのデマの罪は重いな。。とくに日経の記者は酷い
>>386
これって詳細が出るまでワクワク楽しみにしてたけど
夏場はソーラーで1日3kmしかたまらんでしょ
まあ、1km以内にスーパーマーケットがあるから
ほとんどのらない爺さんになったら、使えなくはないけど想像してた未来と違う
だからSionみたいな15kmはほしいなぁって所 中国新車販売
2018年1-12月の累計 2808万台（前年同期比2.8%減）
>乗用車の販売 2371万台（前年同期比4.1%減）
>商用車の販売 437万台（前年同期比5.1%増）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
新エネルギー車NEVの販売 125万台（前年同期比61.7%増）
>電気自動車EVの販売 79.2万台（前年同期比65.5%増）
>プラグインハイブリッド車PHVの販売 26.5万台（前年同期比139.6%増）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
国別販売 シェア 前年同月比 1-12月累計台数 シェア 前年同期比
中国 97.96万台 43.87％ -24.27％ 997.99万台 42.09％ -7.99％
日本 41.50万台 18.58％ 10.20％ 444.63万台 18.75％ 5.74％
ドイツ 44.15万台 19.77％ 10.04％ 508.05万台 21.43％ 4.76％
米国 20.01万台 8.96％ -39.64％ 247.79万台 10.45％ -18.48％
韓国 16.01万台 7.17％ -8.62％ 118.05万台 4.98％ 3.14％
フランス 1.59万台 0.71％ -71.61％ 30.70万台 1.29％ -32.65％
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
日系メーカーの新車販売台数
メーカー 12月 前年同月比 1-12月累計 前年同期比
トヨタ 123,700台 15.2% 1,474,500台 14.2%
日産 176,191台 -4.4% 1,563,986台 2.9% ※合弁分を含む
ホンダ 191,907台 33.8% 1,432,291台 -0.6% ※合弁分を含む
マツダ 20,546台 -37.8% 272,322台 -12.0%
中国市場でさえNEV売れてないからな。。。。
新車販売の96％はガソリン車だよ
なんか前にもこんな特許開放あったよな
解放後に作った会社あるのか？
ハイブリッド車の欠点である加速の遅さは解消されないままだね。
>>396
電池が重いから仕方がない部分もあるけど
加速が悪いと思われてるのは燃費重視の設定になってるせいもある
出足や加速重視の設定にすればそこそこ速い スズキアルト
新車価格 78万5000円
原材料費 15万円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L →38.3km/L(国交省測定値)
実燃費 24.1km/L
ユーザー車検 34410円
なぜ電動車が売れないかわかると思う。。。
バッテリーだけで100万円以上。350kg。リセール5年で9割落ち。車両300～1000万円」
「軽自動車ならバッテリ代だけで車一台買える」
日本でいうと軽自動車やコンパクトカー主流でしょ？
価格帯でいうと80万円～150万円、高くて200万円台までだな
軽自動車を売って300万円以上する車買うわけがない！
中国ASEANも100～200万円台のSUVが主流
インセンティブや補助金で10-50万＋自動車ローン組んでも300万円の車買える人は少ない
>>3
トヨタの戦略だよ。
よそがこれを使って金儲けに注力したところで
時代はev,水素？になってる。 HV解放しても世界的にはEVが普及しそうだからなぁ
焦っとるんかなあ
>>396
お前、ハンドル握ったことないだろ…
発信加速だけなら下手なスポーツカーより強烈だぞ >>400
デンソーは株主総会の後で工場見学が出来るけど
対応の社員が新興宗教の信者みたいでキモかった
さておき、株価は変に安いんで
余剰資金があれば買ってみるといいかも >>409
回生ブレーキもそのあたりは寄与してるとこなんだろうな >>406
自転車よりも遅い発進加速で渋滞を発生させてる車が速いの？ >>347
純粋なEV車がガソリン車と同等の性能を得てからのハイブリッドカーなら良かったんだけどな
いまはハイブリッドに関してEV部分は第2胃袋ぐらいの感じだしな
EV車はまだヨチヨチインフラなのもあるし 水素自動車とやらがこれからは来るんでしょ確か
もうハイブリッドはちょっと
どうせ部品はトヨタの関連会社でなきゃ調達出来ないような代物だろうし、
真似出来るならとっくに真似されてるよ。
>>414
燃料電池車はHV車だよ
エンジンが燃料電池に置き換わったモノだと思っていい >>396
モーターの加速性のえげつなさを知らないのね。 >>368
どこの土民だよ。東区だがそこら中で見るわ トヨタは何が来ても乗り遅れる事は無いな
全方位に手を広げてここまで出来るのは
良い意味で適当な車を作って売れるトヨタにしか出来ないな
トヨタと言うか、トヨタを核にした
デンソーやアイシン等の企業群の連携が密だから出来た
その辺が他の自動車メーカーと決定的に違う点だわね
>>417
EVもハイブリッドも遅くて後ろが大渋滞じゃん。 下請け孫受けを生かさず殺さずギューギュー絞るノウハウも公開しないと片手落ちだろ
>>422
替えのきく下請けはいくらでも殺す
きかないところは生かす
なにも難しくない。フツーのこと >>286
シエンタのハイブリッドじゃだめなんか?? 同一車線自動運転とe powerはハイブリッドじゃない
新しい電気自動車だ
と詐欺広告の日産がある
電池が重くて充電遅いから、それが解決出来ないとEVはまだ難しい
>>54
大国ってアメリカ、中国くらいだよね
安いコストの原油あるのにわざわざHV推す必要ないんだよね >>429
EUのEV、カテゴリ的にはEVに分類されてもほとんどPHVかレンジエクステンダー付きのシリーズハイブリッドじゃん >>35
●100年以上、電気自動車は普及しなかった。出てきては消えるを繰り返した。
初の電気自動車は、最初のガソリンエンジン車（1891年）の5年前に英国で登場。
1899年にガソリン車よりも早く初めて100km/hを突破。当初は有望視された。
しかし、フォード・モデルTの登場により自動車市場は完全に内燃機関に支配され、
ミルク配達用や屋内用のフォークリフト等、一部を除いて電気自動車は一旦市場から姿を消す。
日本では戦後、ガソリンの入手が困難だった頃に、たま電気自動車等、
数社から電気自動車が販売されていたが、その後のガソリンの入手性が向上した事で姿を消した。
再び脚光を浴びるのは1970年代、オイルショックによる石油依存の懸念や、
排ガスによる大気汚染の解決策として電気自動車が注目され、日本では通産省主導の
電気自動車研究開発プロジェクトが発足。ホンダを除く国内全メーカーが電気自動車を開発。
しかし、鉛電池を用いた電気自動車は性能を確保できず、石油確保の政治的解決や
ガソリン自動車の排気ガス浄化性能の向上に伴い、電気自動車は再び姿を消す。
1980年代後半、カリフォルニア大気資源局のゼロエミッション規制構想で
一定台数、有害物質を一切排出しない自動車を販売しなければならないという規制だった。
ニッケル水素電池といった技術の進歩もあり、実際にトヨタのRAV4EV、ホンダのEV-PLUS、
ゼネラルモーターズのEV1などの限定販売・リースが開始され、電気自動車の本格普及も近いと思われた。
しかし、それでも電気自動車は航続距離・充電時間・耐久性・車両価格などの問題で普及できなかった。 どうせ、もう少ししたら特許切れとかそういうのじゃねーの？
バッテリーの交換が車検事なんだけどさすがに50万はたかすぎ
>>435
バッテリー交換なんてフツーに使ってる分にはしない 電気自動車ってどうなんだろうね
昔のイメージが強くて
>>54
まともに300キロ走れないからダメなわけで >>28
トヨタは全個体電池を急速ピッチで開発中。
全個体電池を搭載したEV車が実用化されたら今あるリーフやテスラのEV車は全滅。
ついでに燃料電池車も全滅。 >>3
パクられてるなら特許開放の次の日には出してるよ
別に競合他社がTNGAをバラしてないって事はないから ホンダのハイブリッドはなんであんなに酷いのかな
代車で三代目フィットハイブリッドに乗ってあまりの酷さに呆れたわ
>>423
お前がな。
ハイブリッドとEVの遅さを知らない引きこもり。たまには外に出ろよ。 >>54
そのために他の産業潰して失業者が出るけどな 前から出してなかった？結局は何処も真似できなくてアシストモーター付けたなんちゃってしか作れない。
EVで加速なんか楽しんだらあっという間に電欠になる
È=重量×速度の二乗
基本的な物理法則も知らんのか
この先数十年人柱も必要だから情弱はEV買え
>>205
熱効率ディーゼルエンジン超えてない？
凄い進歩だな >>69
PC/AT互換機つくったのはIBMでたまたま採用されたのがIntelとMicrosoftな
Intelは80x86の互換機を難癖つけて訴えまくったから今の地位がある、体力勝負はトヨタと似てるな >>444
メーカーと販売店の解離じゃね？
トヨタは販売店からのデータ吸い上げが出来てるからフィードバックが早い >>54
アメリカはガソリン安いしパリ協定からも抜けたからEVに拘る理由が無い
欧州は作れなくてクリーンディーゼルで自爆
特アはそもそもエンジンを作れない
HVは特許だけで量産出来る物じゃない マイルドハイブリッドとかいう妥協の産物が一掃されるといいな
>>181
70年代にトヨタがヨタハチに積んでやってる >>445
お前それモデルSの前でも同じこと言えるの？
引っ込みつかなくなったからって煽り倒すのはマジで見てて哀れ 特許を全開放してれば
プラズマTVは液晶テレビに勝てたか
HDDVDはブルーレイに勝てたかって話
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ諦めろんｗ
>>457
欧州のメーカーが言ってる全車種を電動化ってマイルドハイブリッド化の事だぞ ハイブリッド制御よりハイブリッドに伴って周辺部品にBreakthroughが沢山有ったのが良かった
今のEVに使ってるバッテリーって、
ガソリン換算で数リットルぶんしかエネルギー蓄えられないんだよな
3年遅いな
いまさら技術公開したところで乗っかるとこは少ないだろ
EVイケイケどんどんになっちゃってる
>>465
いやまだ各社軸足はエンジンだよ
これから20年以上かけてEVへ少しずつシフトしていく
EVはまだまだ高価だからね >>465
出来合いのシステムを入れた時代遅れのマイルドハイブリッドしか作れないから
CO2出さないEVでCO2の総排出量を相殺しようとしてるだけだよ、EV推しメーカーは >>463
初代プリウスと初代ヴィッツはそういう意味で革新的
今の日本車の基礎の一つになったと言っても過言でないくらい ID:OdOJDAzi0
こいつただBEV言いたいだけだろw
欧州メーカーは苦し紛れに電動化言ってるだけ
ディーゼルゲート事件を忘れるなよ
ハイブリッドなんて電気自動車化までの単なる繋ぎ
トヨタはもう先行ってるんだろう
おいおいへたに韓国が手を出して感電事故増やしたらどう責任とるニダ？
事故を助けようとした善人はおろかレスキュー隊も専用の装備と手順踏まないと
危なくて近づけないHV社を中途半端な技術で出させる気か？
シャープなみたいに倒産だな
技術をたんだと思ってるんだよ
EVは超小型核分裂反応電池でも発明されない限り主流にはなり得ない
>>474
中国はハイブリッドが作れないからEVと言ってるだけ。
ハイブリッド特許が解放されたら手のひら返しをするに決まってる。 トランプ対策だよ
そんなに日本車を悪者にするなら作ってみろよ、って事
充電出来る場所が少ない間はEVよりハイブリッドの方が便利
自宅で充電出来るならEVの方がいいかねえ
200V電源引くのにちょっと金かかるが
イーブーイ電気自動車は
新車購入時にガソリン代10年分を半額先払いするようなものだろ
>>451
実は発電所を超えている
つまり高効率なのはEVよりもHV 長距離移動の多い田舎では航続距離が短くて充電に時間を要するEVは決定的に不利
HVや燃料電池が理想
>>491
モーターならではの静粛性とかがメリットだが、HVと比べると少ない。
充電に時間がかかるってデメリットと、自宅で充電できるってメリットあるは五分五分か。 トヨタは世界一のモーター屋でもあるからなぁ
顧客が全部社内だが
あれだけ量産できるメーカーまだないよ
>>41
皮肉を言いたいならもっと分かりやすくしないとここのアホ共には通用せんぞ i-mmdとths2だとi-mmd派だわ
fit4とアクア2の戦い楽しみ
一番EVの研究が進んでるのがトヨタっていう皮肉が一番笑えない現実だよね
ガソリン以外で走れるもん作った方が早い気がするわ
燃やしても害のないもん
無限に使えるもん
コストが安いもん
>>54
ヨーロッパにはもうHVはエコな車ゃないって言われてるな
>>499
なわけねーよ >>502
モーターの制御も、バッテリー駆動も次世代バッテリー研究も
全部トヨタが最新最先端だよ？
そもそもHVってEVの欠点を補う為に生まれたものだし、そこからEVのバッテリーの充電時間という欠点を補ったPHVやFCVを市販してるし
更にバッテリー研究で全固体電池という充電時間の欠点を克服できそうなものをいち早く実現できそうなのがトヨタだし
笑えない話だよね、本当に >>499
>>504
「（市場では負けてるけど）進んでる」
「（製品化できてないけど）できそう」
半導体と同じだね
本当に笑えない ミライは水素を燃料に電気を発電して動力にする車だぞ
極稀に見かけるけどあれ最低でも７００万だし水素ステーションの場所も限られてるし
どんな層が乗ってるんだ？と見かけるたびに疑問符が浮かぶ
燃料つーか触媒に反応させて電気を取り出してるんだけどな
>>505
市場で負けてる？
まさかEVを「作ってない」から？
EVの欠点である充電時間が解決出来ないから商品にならないって判断を負けって思ってる訳？
FCVが水素燃やしてピストンで動いてる内燃機関と勘違いしてない？
まさかね・・・そんな馬鹿じゃないよね？ トヨタ以外にまともなハイブリッド作れる所が無いだけ
>>509
バカ「焼き付くという欠点がある！だからあえて作っていないんだ！」
サムスン、アップル、LG「高級機はすべて有機ELにする」
有機ELと同じだったわすますまん >>512
結局何？技術的な事何も分からないから上辺だけ分かるITで、結局iPhoneにすら液晶でいいやって見切り付けられた日本の技術で作るしかない有機ELまで持ち出したの？ >>504
ないない
トヨタにそんな技術力ありません
ソーストヨタ品証の俺 >>515
そらまた世界一信用できないソースだなｗ 栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売
を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明 激怒
補修用の激安中華パーツが出回るのかw 絶対事故起こるよねw
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台
試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視
現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
そのためディーゼル車の販売台数が激減 腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す
現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って
2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視
ヒュンダイってあり得ない
何の勝算もなし開放するわけない
全個体とかいう次世代電池に目途がついたんやろ
これがトヨタ崩壊への序章にならないといいが
お人好し策は世界じゃ通用しないよ
その技術使って作ろうとすると必ず高額な特許使わないと製品化できないってオチ？
以前韓国がプリウスに対抗すべくプリウスを購入してバラバラにして同じように組みなおしたそうだか最初の性能を再現出来なくなったとか。
いくら機械的なところの情報開放してもちょっとした制御のノウハウが無いと駄目な技術なんじゃないの?
ヒュンダイはすでに、アイオニックでプリウス超えてる
>>179
EV化が進むと廃業するガソリンスタンドが増えて灯油が買いにくくなる
暖房や給湯をさらに電気に振り替えるから加速度的に電力需要が増えそう
原発再稼働しか現実的な選択肢がない >>509
毎度だけど、HVやFCVの仕組みを全然分ってない人多すぎなんだよな トヨタ式ハイブリッドのマツダアクセラは全く売れてないんでしょ
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これで五百円をゲット!
スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせる（キャッシュカード不要）など普通に便利なアプリですので是非利用してみて下さい >>533
無名なのに便利なアプリだな
俺も使ってみるかあ ハイブリッドもモーターで走ってる事を知らない人も居そうで怖い
>>477
ホンダのハイブリッドはゴミだな
あんなもん売るなよって感じ 
