4月22日夜、読谷村の国道で、オートバイが中央分離帯に乗り上げ転倒し、運転していた40代の男性が死亡しました。
亡くなったのは、那覇市の会社役員、上原健さん（44）です。
警察によりますと、4月22日午後10時45分ごろ、読谷村親志の国道58号で、上原さんが運転するオートバイが中央分離帯に乗り上げ街路樹に衝突し転倒しました。
上原さんは、腹部などを強く打ち駆け付けた救急隊によって死亡が確認されました。
現場はゆるやかな左カーブで、事故当時、上原さんは、仲間3人とツーリング中で先頭を走っていたということです。
警察はスピードの出しすぎが事故の原因とみて、調べています。
https://www.qab.co.jp/news/20190423114383.html
せっかく役員にまでなれたのに
なんでバイクとか自転車とか死にやすい乗り物に乗るのか？
そもそもおっさんでバイク乗るとか無理なんだよ。マスコミや広告の影響で勘違いしてるが、身体能力的に絶対やめた方がいい
駆け付けた救急隊に死亡を確認されたってどういう状態だったんだろう
腹部強く打って救急隊が死亡を確認・・・
晩酌のあてはホルモンにでもするか
バイクのおっさんの霊がでるのは勘弁、そこは若い人に譲ったれよ。
バイク乗ってる人って、仲間にバイクで亡くった人の一人や二人は必ずいるって本当？
>>22
俺の周りにそんなやついないよ
友達もいないよ 車乗り以上に、自分はﾐｽらない自身がある人がﾊﾞｲｸ好きだとおもう
>>22
バイク乗りは死ぬ
バイク乗りは死ぬために存在している >>22
自分はバイク仲間は少ないので亡くなった人はいないな
面白い転び方をした奴がいるけど 歳いってバイク乗るくらいなら、電動自転車に乗りなよ。
>>24
離島で改造パーツがあまり入ってこないから
盗み盗まれグルグル行き来してる(´・ω・｀) 油冷GSX-Rで死ぬオッサンってここ数年多くないか？
読谷の５８か。
シーズンには毎週末に事故起きてる場所だ。
油冷最終GSX-R1100ですな。下手糞が乗れるバイクじゃないよ(´・ω・｀)
>>4
どんな立場になろうがジャンクフードも食いたいしスリルも味わいたいんだろ。知らんけど >>1
バイク乗りって総じてアタマおかしい人多いからね >>47-48
油冷の何がすごいの？
チューニングでパワー上げられまくれるってこと？ あんな生身むき出しで時速何十キロも出すなんて頭おかしいとしか思わないな
自殺志願者なんだろう
上原さんは、腹部などを強く打ち駆け付けた救急隊によって死亡が確認されました。
救急隊員丈夫だな
>>56
なん十キロじゃないよ
百数十キロがあいつらの巡航速度 先頭で調子乗って、
無闇にスロットル空けたんだなｗ
ブイーン
中央分離帯→街路樹ってつまりマリオカートのショートカットやったってこと？(´･ω･`)
>>22
近所の大型乗ってる人もカタワになったからなあ
30くらいで池沼みたいになるってどんなだよｗって思ったわ ケンタロウの現在
苗字が沖縄っぽくねぇーよな…なんか足りねぇんだよなぁ…
バイクはちょっとしたミスで簡単に死ぬ
乗らない方が良い
中学の時のイキってた同級生が
バイク事故で死んだわ
家が近くだったから通夜に行ったけどあれだけイキってたのにこんな簡単に死ぬんだなって当時思ったな
バイクの集団ツーリングは、少しでも眠気やだるさを感じたら
遠慮無く連絡不要で集団から離れても良いというのを徹底しておかないとこうなる
数十人もいたら寝不足の奴なんて必ず一人や二人いるし
無理して付いてくると事故る
>>15
週末ライダーものすごく多いよ。
大型ばっかり。 >>82
今現在生きてる人も連休中に事故で死ぬんだよな
刹那な世の中だな >>22
仲間ってか同じクラスの奴で死んだのは普通にいた
あとは後遺症になった奴とか ゆるいカーブなのに曲がりきれないって
どんだけスピード出してたんだかテク無いんだか
ヘタクソだけど置いて行かれるのはかっこ悪い→無理する→あぼーん
>>22
類は友を呼ぶというかなんというか
危険な運転してる人の仲間は危険な運転してる人が多くてそういう人は周りも死んでるって言う
安全運転な人の周りは安全運転でそういう人はそんなことないよって言う
まぁもらい事故でもダメージが激しいし車と比べると死にやすいのは確かだけど、乗ってる人次第なところが多いよね >>89
たぶんイキリ系飛ばし屋だろ
マフラーも変えてあるし自分の運転が上手いと勘違いして酔っていたのだろたぶん >>89
バイク見る限り、よくあるリターンライダーの事故と言うよりぶっ飛ばしてたんだろな。 >>22
前の職場のバイク乗りが田んぼに犬神家の一族のように刺さったとか聞いたな。
一時停止無視の車を避けようとしてバイクと共に田んぼにタイブしたそうだ、その人はピンピンしてるけど >>53
同意
そんな俺もバイク乗りで頭おかしい自覚がある。 >>58
touring
旅行とかなんかそんな意味 >>22
友達3人死んだ
片足切断したけどサムブレーキ改造して乗ってる友達がいるな >>68
ヒールアンドトゥで道を攻めてるつもりなんだろうな 俺もバイク乗るけど大型バイクは常に自分を自制心で律し続けられる奴以外乗っちゃダメだと思う
自転車者で落車して何針か縫ったり、気絶したりしたことはあるけど、バイクだったら死んでたかもしれんな。
自転車くらいでいいんだよ、自転車くらいで
>>22
死亡まではいかないが一人や二人は入院する L字フレームで倒立フォークだから最後の油冷かな？
1991年GSX-R1100のMNか。
なら馬力は145馬力もあるね。
>>107
そうなんだが、それはどんな乗り物もそうだよな いい歳して保守部品取っ払ったバイクなんて乗り回していたらそりゃ事故るわ
>>22
知り合いの知り合いがNSR250で死んだ よく見るとホイールが社外品だな。
ダイマグかOZのホイール。
どうせ沖縄にやたら多いハーレー屋かと思ったら、まさかの爺SX
>>48
リターンライダーは400ccまでにしとかなアカンな
俺でさえ悟りの125ccで落ち着いたというのに >>113
確かにどんな乗り物にも共通するけど大型バイクは
危険領域に一瞬で行っちゃうんだよな…だからスロットル戻した瞬間にはもう手遅れ >>58
さすがは福岡
ギャグセンスも昭和レベルだな >>125
↑
はぁ、貧乏自慢もレス番でアピールとかｗ >>68
リカンベントみたいでカッコええやん
この人の料理番組好きだったわ
番組後釜のチョン顔の奴はホモっぽくて生理的に無理 >>128
ホンマやん125やんｗ
喧嘩売ってんなら買うよ坊や＾＾
ひき肉にしたろか？＾＾ >>81
ついて行くも何も先頭やがなw
まぁバイクは馬鹿にしか乗れんってーのは同意。
俺も馬鹿！ バックステップ、マフラー、ステンレスメッシュホース辺り改造してるだけか
>>58
「近畿日本ツーリスト」は「近畿日本二つの手首」って意味。 おそらく調子乗ったんだのう
「俺が一番うまいんやーー」
リターンの40代おっさんだけど新型カタナか今のZ900RSどっちか買おうと悩んどる
原付だけど転んで頭打ったしいつか死んでもおかしくないと思ったわ
>>140
なぜその2択でカタナが入るんだよ…
あれだけはないわ おっさん詳しいな。俺はフレーム見てgsx-rかくらいしかわからんよ。
>>125
400でもヤバいわ
俺も珍走バイクに乗っているけどいつ逝くか分からん 最終型のGSX-R1100でパット見結構弄ってるね
メーカー不明のチタンマフラー
オーリンズのリアショック
ゲイルスピードのアル鍛
ヨシムラミクニTMR-MJNキャブ
サンスターのディスクローター
バックステップはガレージRUNの昔のモデルかな
40で夜の運転はやばいだろ
老眼で一気に目の老化来るのに
>>148
詳し杉やろ
ぱっと見でマフラー変えてあるぐらいしか分からんかった 分離帯でジャンプして街路樹を飛び越えようとしたんだろうな、スピードが足らなかったのか
俺も44になったら家で眠っているTW225あたりにしとく
少なくともスピード狂で死ぬ事は無いだろ
バイクって安定してねえ上に装甲ねえのに乗ってるヤツってアホなの？
>>150
細かく言うとまだあるよｗｗｗ
スイングアームとリアブレーキキャリパーの色変わってる
メッシュホース、フェンダーレス
あとステッカーの感じから>>147で言ってる様にホイールはマルケだな >>155
バイクを見る限りリターンとは思えんw
やべえヤツw >>156
まぁアホだろうな
アホなうえにゴミ蟲じゃないと乗れない
自分でも厨ニを拗らせたアホだなと思いながら乗っている 俺も飛ばすは飛ばすけどそれなりに節度持って飛ばすから今までヤバいと思ったのは一度しかない
ﾃﾕｰｶ今時の250ccスポーツとかスタイリッシュでかっけーよな♪
>>157
そこまでだとリターンではなくてマジもんの現役だな
この手のバイク＆改造だと年相応の乗り方ぐらいは心得ていそうなものだが実際は違ったのか… グロムでいいんだけど
高速乗る用事が なければさ
あんな小回り効いた奴いねえ 狭い日本には最適だと思うわい
>>155
ヤバいと思った時の目線を引っ剥がすのとセルフステアの邪魔しないのを何とか出来れば滅多なこと無い 20年前に限定解除して初めての大型が件のバイクだった
今では怖くて乗れないなあんなの
gsx-rは大型より400のがかっこ良かった
大型乗りだけどgsx-r400は今でも乗りたい
>>173
そやなレースキャブだとハイスロも同時だしラジポンも定番だもんね
>>163
マルケも5スポークあったけどこれは肉抜きが違うね
ダイマグの5スポークは肉抜き無いからやっぱOZだわ 速いバイクは平均速度上がるし体感も遅く感じるから公道ではメーター見て自制しないと
>>182
半分は公道を走る仕様じゃないな
余程の自制心がないと乗れんわこんなの >>182
半分は公道を走る仕様じゃないな
余程の自制心がないと乗れんわこんなの でも油冷GSXRだとやっぱRKだな
沖縄の道路ってツルツルしてて滑るらしいな。
バイクとか怖いわ
まぁSUZUKIのバイクって時点でこうなる可能性は高いかもしれない
他のメーカーでは感じない人を狂わす何ともヤバい感じが漂っている
おらもリターンライダー(･ω･)
大型も買ったし随分と乗り回したけど、結局は125ccに落ち着いた
バイクは転けても膝を擦りむいた位で笑えるレベルのがいいや
遅れて厄年がやってきた。
好きなことで単独事故で死ねて良かったじゃない。
読谷の５８あたりでやらかしたのならたぶん２５０オーバーとかする連中だと思う。
２８０出すとかいうやつもいたけどほんとかはわからん。
>>191
最近のはだいぶ良くなってるよ。
一昔前の濡れた路面は靴で歩いてもすべって転ぶくらい。
鏡みたいに空が映ってた。 沖縄みたいな小さな島でバイク趣味ってどーなの
すぐに行くとこなくなって飽きるだろ
>>22
友達の友達はだいたい死んでる
まあ、内臓半分無くなっても生きてるような奴らばかりだよ >>157
マルケじゃなくてOZピエガのゴールドアルマイトでしょ
金色だとリムのOZロゴが黒だし。
この感じだとオーナーはかなりのバイク好きだったんだろうな
御冥福をお祈りします 沖縄の道ってコーナーで砂が溜まってるだろ？
ロード乗りもそうだけど、よく怖くないな。
>>198
バイクにはちょうどいいよ。
北部のジャングル地帯は信号ほとんどないし。 >>189
それだねサンクス
となるとなんで中央分離に行ったのか？
ヤンバルクイナでも飛び出して来たとかか >>19
ジスペケアールって聞くとエスピオナージ思い出す 金満家がカネにあかせて分不相応のバイクを買った。乗りこなしも出来んくせに、粋がって飛ばした。当然の結果だろ。
>>208
まあ正直スピードの出し過ぎで中央分離帯に激突するような腕では全く必要ない装備ばっかだな
特にファンネル仕様のヨシムラTMRラインナップは(φ40,41の大口径のみ)なんてものが必要なほどの速度域で走るのが当たり前の人間だったらあり得ない事故
ヘッドカバーもわざわざ結晶塗装にしてある、つまり一回カバー外してるってことは、この金満っぷりだとその機会にハイカムでも組んでた可能性さえある あとマフラーは多分テックサーフの4-1集合
どう考えてもパワーバンド狭めて馬力を絞り出す古臭いレースマシン風のロマン型チューニング
公道で使うにはお世辞にも適してるとは言えない出力特性が予想されるわ
道の曲率を逸脱するような高回転まで無理に引っ張ったんだろうな
SUZUKIとYOSHIMURAはガムテで隠してもらえるんだな。
DUNLOPがかわいそう。
>>22
3人亡くなったわ。
沖縄の道は滑りやすいので、飛ばしちゃダメだろう バイク乗りって信号で止まるたびに煽られてレースに突入するんでしょ？
怖すぎる
これはオスプレイのF35墜落737MAXで米軍が悪い
アベは責任を取ってやめろ
那覇市の会社役員、上原健を見つけたけど本人かどうかわからんな
しかしほんと運次第よな
木にぶつからなければ余裕の生還なのにな
下手に死んだり犯罪（意図せずにも）ヤラかしたりしたら人肉検索されることを考えると
とても本名でネット上に情報上げることはできない
>>22
ジジイ世代なら多いンじゃないかな
ガキどもが年間何千人も死んでた時代にバイク乗ってたやつらなら この人は早く死んでよかったと思う
もう少し生きていたら誰かを轢き殺しかねない
この型がかなり古いGSX-R1100改造しまくってんな。
この事故車はガソリン掛けて火を着けて燃やしてやらないと。
中古のXJR1300とCB1300SF物色してるのに嫌な記事見てしまったな
>>230
CB1300SFはブレーキが弱いという噂だけど >>231
へえ・・・SBの方は白バイ採用なのに・・・
しかしXJRはシート下収納が小さくて雨合羽とETCと工具が入らない >>231
そーゆー印象はないな。
素直ないいバイク。
比較対象によるけど。 >>233
HMS(ホンダの講習会)に行ってCB1300SFを選ぶといいぞ。
思いっきり走れるし、倒しても金取られない。
ついでに乗り方教えてくれる。 >>237
2度目からじゃないと選択できなかったかと
確か一回目はNC750では？ >>233
ラフロのコンパクトレインスーツであればその３つが入るよ
まぁホントにペラいけどエマジェンシー用には十分 余所見してたろうな
分離帯だとハンドル振られて制御不能に陥るからそのまま真っ直ぐ街路樹コースか
側壁にぶつかって足もげてんのに料金所まで気づかなかったライダーもオッサンだたっけ
こいつも死んだことに気づいてないんじゃねえの
>>242
このあとカメラに気づいたからか手合わせるんだよな なかなか危機管理意識のある職員だわ(´・ω・`) >>237
へえ
ジムカーナとか教習所みたいなでかいエンジンガードついてるなら
倒してもなんとかなるから乗ってみたいな
>>240
ググったけど8000円もすんのか
XJRの狭いシート下に入るなら高いがしゃーないか >>1
マフラー、、空き缶加工ですか？手曲げサイレンサーｗ >>203
そうなんだ
レンタルバイク借りて回ってみるか バイク馬鹿 速く走れる俺かっこいい
いや機械の力だろ ほんと馬鹿
>>246
ヘルメットの中に中身が残ってたんだよ。
鑑識がうわってなるレベルの。 >>260
しょっちゅう事故起こしてたよ。
大型バイクのチームらしきものもあってガンガン飛ばしてた。
最近は以前ほどは見ないね。たぶん規制されてる。 >>242
マシンと一体化してるみたいで怖い
アキラのようだ GSX250Rなら死ななかったのにね、大型はあの世に逝くリスク高いからなぁ
どうせスピードのだしすぎだろ
いい年こいて馬鹿なんじゃねぇの
沖縄に大型のライダー多いのはアメ公の影響でしょ。ハーレーにせよＳＳにせよ。
沖縄でバイク、ツーリング行くところが限られて数年で飽きそう。
44か
ちょうど肉体と意識が一致しなくなるあたりだな
足あげてるつもりが上がってないみたいに
曲がれるつもりが曲がれない
南無
俺もそろそろ小さいのにしようかな
よし600SS買おう
沖縄にもサーキットが欲しいよな
沖縄民モータースポーツ好きは沖縄は辛いよな
>>281
おそらく土日に500キロツーリングとかしたらすぐに飽きるだろう >>282
ツーリングとかじゃなくサーキットいいんだよ
お前の県に毎月行ってる身にもなれ >>1
前輪のホイールが二ヶ所凹んでるけど、どんな当たり方したんだよ 前タイヤ、ツルツルじゃねえか。そりゃ滑ってコケるわ。
油冷最終GSX-R1100ですな。下手糞が乗れるバイクじゃないよ(´・ω・｀)
内臓デロンかな
その場で死亡確認だから胴体ちぎれてたかな
>>22
スピード狂のオレカッケー！って奴がいて、赤信号に猛スピードで突っ込んで死んだな
あとはよそ見してたらトラックかなんかに追突して前歯を大量に吹っ飛ばした奴とか。 >>276
ツーリングに飽きてスピードに移行するんだろうな 神戸のバスに轢かれて命を奪われたのなんて成仏できねえよな
まだはたちだぞ
世の中運転がおかしい
前に事故で真っ二つになって上半身だけ飛んでいってなんたらってのなかった？
内容うろ覚えだけど
>>300
あー警察から逃げてコケて電柱の支線で真っ二つになって線路に飛び込んだやつな なんつうかな
んん
運転てなんだろうな
絶対に事故らない気概みたいなのが必要なんじゃねえのかな
>>39
ガードレールに穴あけて
チンチン痛いと泣いたのさ >>247
死んだことに気づかないで走り続けてるライダーって多いらしいよ >>81
昔、眠くなって信号待ちの徐行で新車の友達のミラーにアタックしてさらに8tくらいのトレーラーのタイヤにぶつかった事ある
5人のツーリング仲間皆が俺の為にファミレスで2時間寝るのに付き合ってくれた 因みに寝不足の理由は人生で初めて生理前は何回でも中だしさせてくれる彼女が出来たせいでやりまくって寝ないでツーリング行ったからナリ >>148
ν速バイク部終わってなかった
安心した 車は多少オーバースピードでも無理が利くけど、バイクは身体に力が入ると余計曲がらなくなるから怖い。
>>314
車はブレーキかけながらでも曲がれるけどバイクはブレーキかけると曲がれないからな >58
バカなんか？
toureのingで、ツーリングだろ。
ツァーっていう掛け声の一種だよ。
日本語で言うと、シャーっみたいなもの。
鶏の鳴き声だって日本と英語じゃまるっきり違うからね。
そんなもの。
自分も最終の油冷R1100に乗ってた。
アレは重心が高めで、フロントフォークの突っ張りも強めだったこともあって、曲がるきっかけ作りに独特な癖があった。
合掌です
この油冷エンジンはガサツで下のトルク感が乏しかった。
なぜ油冷が消えたか納得。
>>199
クラッシュして心臓飛び出て死んだライダーの動画思い出した
心臓ってしばらくどくどく動いてるんだよな やっぱりおっさんになってバイクはあぶないな。
紀伊半島の南紀方面でも毎年のようにしんでるよな。
景色が最高なんで余所見しちゃうのかな？
はみ出して正面衝突で若いのからおっさんまでけっこう死んでる。
信号待ちしてる時にバックミラー越しに車の隙間を強引に突き進んでるバイクを確認したら直前でハンドルきって進路塞ぐの楽しいよね
>>81
おっさんになると無理にツルまないで休憩地点や目的地で合流だよ。但し、しんがり役がきちんと仲間が事故ってないかとか注意する必要はある。特にUターンが不便な高速道路 ４２歳で小型AT取ったけど乗らないという選択をした(´・ω・`)
常時バイクに乗ってる人はこんな事故は起こさないと書きたかった
>>331
たまの晴れた日曜日に、いい年したオッサン達が集まってツーリングのようなものに繰り出す程度だから起きた事件だと？ フォークのストロークセンサーまで付けてるからかなり飛ばす人なのはたしかだな
硬めセットにしてると予想されるが、そのストロークセンサーを見るとフルボトム付近まで入り込んでる
>>334
俺も重い奴は嫌いなんだけどな。そのせいで軽いのが出ないのよ(´･ω･`) おかげで今もSRX600が愛車です。
YZ450Fはバッテリー＆セル付きで120kg以下なんだよ。シングルエンジンなら140kg以下で造れるはず。 調子よりの若い女も大型のってモトブログしちゃうよなバカオンナ
>>22
ここ最近
珍走3台が自滅、5～6人まとめてパーティー全滅したヤツらいたよな。見習ってほしいわ。 スピード出し過ぎが事故原因か、
馬鹿なんだな。
死んでも仕方無し。
>>322
路面がガタガタしかも曲がりくねってる
余所見なんかしてる場合じゃない
油断してると死ぬのは確かだわ こういうのは寿命なんだよ
漏れもバイクのるが街なかでは75キロが
瞬間的にだしても75がぐらい
ほとんど65まで普通二輪乗りだがな
バイク乗ってる奴見ると気持ちよさそうに走ってるなと思うから免許取ろうかなと考えてバイク乗りの知人に聞いてみたら50歳過ぎて免許取って乗るようなもんじゃ無いと言われた。
>>1
知り合いに主婦で大型（ER-6f）乗ってるバカいるけど
見てらんないもの。ひかえめにあたおか 44歳まで生きたなら十分だろ。
最後は好きなバイクに乗って死ぬと。
下手に障害者になるのはゴメンだがポックリ逝くならそれもよし
>>340
自営は会社じゃないから会社役員じゃないぞ 会社の人で大型取ってバイク買ってまもなくこけて死んだ人いた
重たすぎるんだよ
車も同じで人一人移動にそんな重たいもの動かすなと
排気量大きいの乗りこなせないくせに無理して運転するから良くない
リアのホースまでステンメッシュかよ・・・ リアロック起因のオーバーランの可能性もあるな
フロントはともかくリアは鈍感力が必要なんよ
大型二輪免許あるけど乗りこなす自信ないからGN125買うわw
ロックしやすいじゃん、鈍感力があるのはブレーキじゃなくお前らのセンスみたいだな
>>365
お前が踏みすぎなだけでセンスないのはお前だろ >>365
コーナリング中のリアロックでオーバーランってどんだけセンスがないんだよ おっさんはスクーターで十分だよ
見栄はんなと
ぼっちさいこーー
だいたいナカーマとツーリングするから大型のっちゃうんだよな
でモトブログしちゃうわけ
アレだろ今のバイクの超フロント重視走りを昔のでやったからだろ
>>358
GSX-R1100たぶん最終に近い1990～1992年
保守部品は出るしタイヤサイズ的にもほぼ現行のと変わらないから
旧車とは言え比較的乗りやすい
バイクがいかに転倒事故が多いか記録した戦慄の動画【閲覧注意】 >>366 368
可能性の話をさもしでかしたことにする馬鹿共ってなんとかならんの？アッタマわるいわ～ >>376
まず低い可能性より高い可能性の話をしろ >>363
通勤なぞで駐輪場制限あるなら別だけど、125は自動車専用道路を走れないのが地味に辛い。特にツーリング。
経済性、心配性のバランスを考えると250クラスがいいんでない？
車検代気にしないならMT07進める。
値引き込み乗り出し相場75万円程度とお買い得。
250クラスに迫る車重。
無茶に速度出すバイクじゃなく、ゆったり気楽に乗れる。
安定感は大型。 おっさんはクラ操作めんどくなるよ
脳がおっさんだからそうなるんだもの
ツインSPARフレーム全盛の中で、敢えて日経ダイヤモンドフレームを使い続けてたり
なぜか空油冷だったり、ほんと意味分からんわ鈴菌
>>363
150ccも結構良いよ
いざってときに高速やバイパス通れる
125ccは車持ってればファミリー特約で安く任意保険に入れる
あとは駅とか街の駐輪場が125ccまでってのが結構あるから住んでるとこ次第かな >>378
CBR900RRとCB400SFで散々楽しんだかはそこらへんは経験済なんだ
親切にありがとうね
>>381
そうそう、125だと通れない道あるから150はすごく魅力的なんだけど、家庭持ちには経済性が最優先だから125になっちゃうのよねえ >>382
ホンダ党っぽいからPCX150とか勧めてみる
PCX125も良いけどまあ予算、用途や通る道次第かな
でも結局は大蔵大臣の承認がね・・・ >>381
150ccとかハンパな物より250ccの方がいいぞ
保険料も同じだからな、乗るならちょっとでも余裕ある方がいい >>384
250だと本当に気軽な足として使うには重くなりすぎる
125ベースの車体に150のエンジンっていう軽快感が魅力なのに何言ってんだか まるで125の大きさのグラストラッカー250の俺勝利
>>323
俺は逆に開けてやるのが楽しい
自分は危ないからすり抜けしないけど 俺もスペース開けてやってどんなバイクか、観察する派
キン肉マンゼブラチーム
先鋒 ザ・マンリキ
次鋒 モーターマン
中堅 バイクマン
副将 パルテノン
大将 キン肉マンゼブラ
バイクでいくのは隣の県までときめてる
それより遠くは新幹線
>>323
お前みたいな奴が乗ってる車のミラー叩き割って走り去るの楽しいぞ >>379
半クラ使えない方がこえー
つか自動二輪の免許とるときは絶対クラッチにしろ
大型スクーターのが全然､ムズいってわかる 普通二輪取って10何年超える
クラッチの5台ほどのっていまはスクター
普天間基地の跡地を鈴鹿みたいにモビリティランドにすれば良いよ
俺は週末ハーレーでゆっくり流すくらいだけど、結構なおっさんがssやネイキッドですり抜けながらブッ飛ばしていくからな。ありゃ死ににいくようなもん
自転車旅で、昔バイクツーリングしていたというじいさんと話すことあるけれど
事故ってバイク辞めた、年取って危険感じるやうになってバイク辞めたって人に何人か会ったな
夜飛ばすと危ないからな
視界悪いときはゆっくり走るに限る
44なら高校生時代に死ぬほどバイク乗ってた連中だな
その道なら150～180キロ以上は出せるはず
96000キロ走らせたアドレスV125Sを、10万キロ乗ったら乗り潰したことにして、
XSR900か、Z900RSを、迷っているが買って、単車も改造して、バリバリバリいい音出して走る。
俺は、ずっと将来現役で、走り続ける事が、夢である。
>>406
用途が違うんで両方買えばいいんでない？ >>406
長く乗る気ならZ900RSかGSX-S1000S刀 >>379
俺も隼乗ってた時は下道ツーリングに行くと
目的地に着くころには左手の握力が無くなってて帰り道で往生した
今はR600に乗り換えて快適です >>359
四輪より遥かに軽いぞ
一般的な中型で百キロ代後半だ Z900RSって近年発売されたなんちゃってZだろ
名車Z1,Z2の威光に縋る姿勢がダサ過ぎ
>>68
おぎやはぎの片方もよくこんな風にならんかったな
最期は運だなあ >>406
買って後悔してアドレスの万能ぶりがよく解るだろうよ >>406
もうそのコピペしらん世代も出てくるころだろ >>406
アドレスの１０万㌔って車だと１００万㌔に相当するわｗ
苦行だぞｗ >>402
色んなバイクに乗ってきてリッターSSでぶっ飛ばしてた時期もあったけど最終的に俺もハーレーに落ち着いたな
ゆっくり低速で流してるだけで楽しい
キャンツーで荷物いっぱい載るしカスタムもハマってしまった >>406
あのへったくそな絵描いた卒業文集のやつかw 4輪自動車もハンドルにアクセル付けておけば
絶対に踏み間違えたりしないよな
買い替え前に新車のことばかり考えてると今乗ってる単車に殺されることがある
>>14
見るからに即死の状態だと手順に従って救急隊員が死亡確認して、
救急病院じゃなくて警察署のなんか車庫みたいなとこに運ぶ
自治体によるのかもしれんけど
そのあと検死のお医者さんとかが呼ばれてくるのかもしらんけど後は知らない しかしな、
見て楽しい乗って楽しいのは
バイクなんだよなあこれ
旧車も新型車
わかる
車は楽で快適だし便利だし会話もできるんだけど、操作自体が楽しいわけじゃないもんね
あくまで目的地まで行くための手段
バイクの場合は走る理由付けとして目的地を設定する
俺は子供の頃から車酔いが酷い
車の室内の匂いが苦手なんだ
結果的にバイクしか乗れない
バイクなら酔わないから(自転車、自動二輪どちらも)
>>416
古いだけのバイクをいつまでもありがたがって現行車を貶すことしができない旧世代的な考えがダサすぎ 年とってからバイク乗ると
イキって事故るから迷惑
やたらうるさくするし
佐賀の納車から半年後にツーリングで事故死したおっさんは元気かなぁ
おまえらニワカやのぉ 俺位になるとスーパーDIOで無敵やぞ
>>456
Dio程度、俺のポップギャルの相手ではないな ＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。
平日はほとんど見かけない大型バイクが週末になるといっきに現れるよ。
逆に平日に多かったビクスクが週末には少なくなる。
二台持ちしてるのかね？
>>27
辺戸岬まで行って帰ってくるのが沖縄のツーリング >>459
ビクスクじゃないが通勤駐輪場の関係でアドレスV125をセカンドに使ってる。(メインはMT07)
似た運用してる人は割に多い気がする。
自分は若いと思い込んでる奴程、無茶して死ぬけど
本 当 に 馬 鹿 や な ｗ
と言わざるを得ない
死ぬのは勝手だけど誰も巻き込まないで自滅しただけマシと言えるか
どっかの 上 級 ? 国 民 () みてぇな 老 害 よりは 遥 か に マ シ だ
バイカスは死ぬ覚悟をして走ってるんだから死んでもしょうがない
ゼファー1100で通勤してるよ
雨の日はシグナスX
