12代目となった新型カローラ。アクシオとフィールダーの後継となるセダンとワゴンのフルモデルチェンジも計画されている。
セダンとワゴンは仕様の一部が海外仕様とは異なる国内専用仕様になる。
先行して販売されている欧州仕様に搭載されるエンジンは、セダンが、1.6L NA、1.8Lハイブリッド。
ワゴンのツーリングスポーツが1.2Lターボ、1.8Lハイブリッド、2.0Lハイブリッドとなる。
2.0Lハイブリッドは最新型のダイナミックフォースエンジンで、1.8Lハイブリッド比で0-100km/h加速は3秒短縮。
2.0Lハイブリッドが日本仕様で設定されるかどうかは未定だが、GRブランドからのラインアップは期待したい。
日本仕様については全幅を切り詰めた別デザインになる可能性があるが、それでも全幅は5ナンバー枠の1.7m以内に抑えるのは難しそう。
https://car-research.jp/tag/corolla
動画途中まで見たけどスポーツに振ってて
居住がタイトな感じだな
もっと広々感が欲しいわ
プリウスの1.8はほんとどうしょうもねえエンジンだが
2.0の方は結構走るんだよなあ
国内にも2.0用意してくれ
>>7
そうなの?
プリウスやC-HRの1.8Lエンジンてほんとクソだよな
電スロが悪いのかCVTが悪いのかわからんけど 2ドアクーペにしてくんねえかなあ
童貞ぼっちの俺に4ドアは不要
一昔前のマーク2ですらNAで2.5Lだったんだから
ずんぐりむっくりしてる最近の車は排気量足りてないと思う
アクセルを目一杯踏み込んでやっとそこそこ走るとか軽自動車かよ
今のフィールダーでもいろいろつけたら250万だからなぁ
カローラの値段じゃ無い
すごく良い車だけど日本じゃ売れねえよ
>>13
カローラって名前じゃ若い人買わないし
カローラって名前で買う年寄りもこれじゃ買わないよね >>13
最近のトヨタの魚の口みたいなグリルデザインが嫌い カローラスポーツがちょっと欲しかったから見に行ったけど、後席があんなに狭いとは思わなかったよ
セダンやワゴンが出るから、棲み分けのため敢えて万能性は持たせてないのかなぁ
でも5ナンバーじゃ無くなるんだろ?
もうアクアでベルタみたいなの出せよ
5ナンバーか
それが売れるかどうかの一番重要な要素
ハイブリッドは1.8リッターってことはTHSUベースっぽいから4駆は無さそうだな。ちぇ。
>>13
なんか高い値段つけてそ
カローラなんて100万円前半じゃなきゃ買わねェーよ カローラなんて横幅1650mm 120万円
でいいんだよ
安いしか取り柄がないのがカローラの良いところなんだから
軽自動車が200万円越え、プリウスが380万(値引き前)する時代にそんな値付け出来ないよ
>>28
それはそれで買えないレベルで売れたんだからスズキの勝利だよな
でも個人的にはあんまり欲しくないかも >>26
カローラは全てにおいて普通っぽさが良い
1・お値段がマアマア安くて
2・路地裏スイスイ行けて
3・高速もシャキシャキ走って
4・事故にもソコソコ強い
3ナンバーにしたら1と2が消滅する
それはもうカローラではない他の何か >>13
けっこうええやん
これのフィールダーに期待する >>34
1.2ターボとかスイスポ以下の動力性能なのに
なんの得があるんだろうな 5ナンバー厨いい加減しんでくれないかな。
幅広げたほうが側突耐性も最小回転半径も良くなるのに。
2.5Lのカムリのエンジン積んだ超カローラとか出せばいいのに
5ナンバーセダンならヴィオスorデミオセダンでも持ってくるんじゃね
ナマズの口みたいなグリルが死ぬほど嫌
あえてダサくする理由はなんだ?
社用車一本狙いか?
>>11
踏み込んでも走らないのがノンターボの軽自動車
踏み込まなくても走るのが非線形スロットル
踏み込めば走るのがいわゆるリニアな動的質感の車 >>15
この車、
フロントデザインだけ、がダメ。
それ以外の部分のデザインは、抑制が効いてる、
洗練されてる、調和が取れてる、理知的にも見えるのに、
アクの強いフロントデザインが台無しにしてる感じ。 カローラセダンなんて不動産屋が客乗せて物件見せに行く用途ぐらいしか思いつかない
この前新型カローラハッチバックが駐車されてるのを見かけたけど、画像で見るのよりもかぇtぅつえかったな
画像だとフロントのナマズ感が凄いけど、ナンバープレートがどういうワケか薄れさせている
まぁフロントは賛否両論だと思うが、サイドはスタイリッシュだったわ
カロスポは1.2Tでちょっと高くするより1500ccでもう少し安くして欲しかったわ。
それか1800ccとか。
カローラって北米向けと日本向けじゃデザインが全然違うんだよな
しかも内装のクオリティも国内向けとはまるで別物
そして例によって国内向けは、お前ら好みに合わせるためにクッソダサくなる
1.5NAと1.8で最低200万以下から買える無難な顔のカローラハッチバックが欲しい
オーリスもカローラスポーツも見た目と値段で売れてない気がする
日本仕様って、なんだか⌈日本人なんてこんなもんで良いだろ⌋なイメージなんだが。
>>60
現行型の国内仕様はプラットホームがヴィッツだからな
今度のは北米仕様と共通になるぞ >>66
同じヴィッツベースのプロボックスの乗用車バージョン出して欲しい。 カローラスポーツ近所でよく見かけるけど写真よかずっとカッコイイわさ
カローラの名で損してる
現行はあのハクション大魔王みたいなフロント下がダメだいね
カローラの名前やめればいいのに
シビック凋落サニー凋落
トヨタカローラ79万9千円 わぁーぉ!
ってのが懐かしい
軽の規格だってどんどん大きくなったんだから
小型自動車(5ナンバー/4ナンバー)も
全長4700mm未満→5000mm未満
全幅1700mm未満→1850mm未満 に拡大した方がいいんじゃないかと
>>56
ヨタはナンバー着けると丁度良くなる
レクサスも一緒だから最初からナンバー込みのデザインなんだろ
一方でマツダはナンバー着けると途端にげっ歯類になるのが難点 >>78
全長5000mm未満って
Eクラスや5シリーズが全長を満たしちゃうぞ
Eクラスは全幅が1850mmちょうど
Fセグだけが3ナンバーになるように数字を調整してるだろ 横幅広げた方が最小小回り小さくなるってほんとなの?
どういう理屈?
>>85
横置きエンジン車は前輪の間にぎゅうぎゅうにエンジンが詰まってる
もしエンジンの横幅を変えずに全幅の広い車を作ったら
前輪を深く切るスペースが増える >>83
げっ歯類なんて言うからもうマツダをそう言う目でしか見られなくなってしまったじゃないか >>55
カローラUは既にあったぞ
マサコ様が結婚前に乗っていたのが最終型か?
あのボディに2.5g積めれば楽しそう >>83
初代のロードスターの時はフロントのナンバーを外したりダッシュボードに置いたりしたの横行したな。 >>86
5ナンバー死守したせいで最小回転半径5m越えのコンパクトカーがたんまり。 >>93
俺も思う
ランクルでもない限り横幅なんてそんなに変わんないのに 日本人の給料減ってるしカローラだから100万くらいかな
>>13
屋根は丸く、前後のガラスはやたらと寝かされて………。
周りの確認がし辛い。 >>86そうなんですか
FRの車が5.2mとかってのも小回りすごいですよね >>100前後のガラス寝かせるのはほんとに見にくい
アクアとかオーリスとか最悪、圧迫感がすごい 会社のプロボックス全部フィールダーに変えたけど思ったよりいいわ
最初はみんなうだうだ言ってたけど燃費いいしスピード出るしうるさくないしちゃんと積めるし結局みんな喜んでた
>>108
DCTよりはるかにいいだろw
現状日本ではCVTしか無い 買い替え候補がカローラスポーツかシビックなんだがヤケクソでタイプRにしてしまいそうな自分がコワイ
アベンシスワゴンなくなっちゃったからカロゴン狙ってる
アテンザワゴンはお洒落すぎるからいらない
プロエースシティとか輸入してくれるといいんだけどね
日本専用とかやめてくれ、ワゴン2.0HV買おうと思ってたのに
>>112
ワゴンはなぁ・・・
俺もアベニールから買い換えようと思ったら
プリメーラが無くなってしもうた・・・
最後はスバルしか無いけど
スバルに行くべきか、スバルになったら負けなのか^^; 5ナンバーの意義はね、
”道路”であればすれ違い可能なことなんだよ
カロスポにV6 3.5Lエンジンを積んだ基地外コンパクトが欲しい
>>84
アメリカ基準なら
1.85未満なら小型車だよ
全幅1.86のRAV4がコンパクトSUV扱いだから |゚Д゚)ノ 140系までは良かったけど
|゚Д゚)ノ もう専用シャシーじゃないからな。欲しいと思わない
CVTの時点で全く運転楽しくない
2ペダルMTが好きなんだよ
アメリカは家1軒丸ごとトラックで移動しちゃうからね
>>107
ウチもADから入替えだったがカローラなのに高級車乗ってる錯覚起きたな >>125
いまマスターに乗ってるよ。
乗り換え先が無くて難儀してる。 ものすごく売れてるのになぜかここでは人気がないフィールダー
>>2
財布を忘れた猫が魚を咥えてどうのこうのって歌だろ、知ってるわ >>130
あまりにも普通すぎて話題にする内容がほぼない カロゴンもいいけどカリブだよな、
スプリンター系しかない上
兄弟のなかで唯一1800積んでたし
…というのは自分が興味あったときだけの特徴かも試練が
>>116
ドアミラー含む車幅なんて5ナンバー3ナンバーほとんど変わらないんだけどな。 >>109
多段ATの方が伝達効率、レシオカバレージ共に上だよ。CVTは完全にガラパゴス。 多段ATは大きくて重くてコンパクトカーには不向きなのでは。
アバロンみてーになるの?
先代代車で乗ったけど結構良かったな
金ない年寄りのための車がカローラだろ
3ナンバーじゃ売れないだろ
いやアバロンじゃなかったな
去年乗ったんだから
何だっけか兄弟車と聞いたけど忘れた
ハイブリッドええがな
>>145
フェンダーとドアの分割線より前にフロントウィンドウが行ってしまうとSAIっぽくなる
室内長をそれで稼ぐのに味をしめるとレクサスHSだろうと何だろうとずんぐりになる >>13
そもそもワゴンが売れない
スポーツ路線よりアウトバックに振った方がいいんじゃないか?
初代カリブみたいな >>112
ステージアから乗り換える車がなくてマークXジオになった我が家・・・ トヨタってクソデザインにしないと車売っちゃいけない決まりでもあんの?
>>135
その微妙な差が生死を分けるんだよ
田舎ってのは シャークフィンアンテナいいって人いるけどこれならポールアンテナでいいわ
あるいはMAZDA3みたいに全くアンテナ無くしてほしい
鬼のような渋滞してて、脇道からスッと抜けようとする
たかが数センチ、されど数センチ
それがあるか無いかで物損事故 衝突事故になるかならないかを分ける
そういう道がこの日本にはクソほどある
だから1ミリでも拡大したら売れないの
馬鹿だなホント
AE100G乗りだがデザインは一番いいと思う、特にサイドからバックへ流れるデザイン
釣り、自転車、キャンプ、登山等一人なら最高のスペーシング
離合困難な山岳でも安心の小回りが利く操縦性(後方視界が抜群にいいのでバックも安心)
特に高速をよく使う俺は、燃費もそこそこ良いし(多分空力がいいと思う)
これを超えるカローラワゴンがない。。。
大切に乗ろうと思う
>>158
そうそう
側溝とか蓋無いし
落ちたら車がどかん って落ちる
岡山の側溝まではでかくなくても車半分は入るからな・・・
ちょっとタイヤ引っ掛けたら、自重で落ちてしまう・・・
ドアミラーをたたまないとすれ違えないとか、それでもすれ違えないから
どっちかが100mとかバックで下がることになる
そして、こっちは100m下がらないといけなくて、あっちは10m下がればよくても
ばーさん(20代含む)は絶対下がらない
テコでも下がらない
そのうち車から出ていけ、そっちが下がれとか怒鳴りだしたり、車のドア蹴っ飛ばしてくる
女子は何があっても絶対下がろうとしない
10cmの車幅の差が 死を分けるんだわ 右折待ちの交差点で左側を抜けていく
軽自動車はスイスイ抜けていくが、自分の車はあと5cm足りない
当たってしまう
そこで詰まって信号が変わる
右折は曲がって自分だけは取り残される
後ろからは鳴らされる
もう二度と買うかと思って軽しか買わなくなる
ホント馬鹿
>>163
あるある
マジイラッとするわな
絶対にアルファードとか買わない理由
あんなモン邪魔なだけだわ カロスポとかかっこいいんだけど、カローラの名前があるとどうも躊躇する。
セダンの大型化が進んで、コンパクトカーが真の意味でコンパクトカーになるな。
後、岡山県庁とかの駐車場がそうだけど
田舎は病院とか役所とかの駐車場が狭い
取り敢えず車庫入れしてみたけど、ドアミラー畳んだのが壁にぶつかる狭さw(後5-10cm)
当然ドアが開かない・・・;;
取り敢えず、前に出して、助手席の人を出してあげて
自分は車庫入れして終わってから、後ろのハッチバックから出た;;
そんなことしてる間に、隣の軽は普通に車庫入れして、ドア開けて出ていった;;
(´;ω;`) 狭い;;
>>38
幅広げたほうが回り易いのか。
目からうろこだ。 3ナンバー化して値上げしてたから
3ナンバーは無駄金払ってる印象が付いてしまった
アクシオでいいわ
>>170
FF横置きだから、ハンドルのキレ角が犠牲になる
スバルもそう カローラって、だってカローラじゃんて言われて終了する人結構いると思う
日本仕様=ダサくなる
この流れいい加減にしてほしい
車幅を狭くしてコンパクトでも出来るだけ立派に見せようとするから
なんともチグハグで悪趣味なデザインになるんだよ
誰もエスクワイアみたいな路線が好きなわけじゃない
>>174
エスクアイアはないわ
あれ、ホントはエルグランド欲しいけど買えないんだよね感、が出すぎてる >>13
この前見た動画カロスポ乗ってる若い奴、リアのカローラのエンブレム取ってsportsだけ残してたな
それもどうかな、と >>164
渋滞すり抜けは軽の強さだね。軽バンみたいに地上高あると尚更。
あと大きな声では言えないけど、路駐も無敵なんだ。 カローラも海外と合わせるなら本来はとっくに一昔前のカムリ、二昔前のマークU位の車格になってるのに日本市場だけは無理矢理5ナンバーで安いグレードを入れてくるのは日本市場に対して誠実だとは思うけど、
そろそろサザエさんの様に固定概念やらモデルチェンジしても変わらない存在感に縛られるのは止めても良いかと。
>>175
そこまで安くなくてもいいから300馬力以上のWRC使用を200万くらいで出して欲しい >>172
そっちの要素もあるね。
俺FR専だから思いつかなかった。 軽ばかり売れてしまう原因として、地方行くと
軽自動車は車庫証明いらない とかもあるなぁ
軽自動車専用駐車スペースがあって、普通車は満車でも軽用は開いてるとか・・・
5ナンバー ということだと
機械式駐車場で5ナンバーまでのとこがあるよ
マンションの駐車場が車幅5ナンバーまで 結構あると思うよ
北米向けカローラの現行モデルはアメリカでは信じられないことに若者にも売れてれるんだってな
デザインもカラーラインナップも更に若返った印象
こちらは中国向け。スポーツグレードはレビンの名前が復活
欧州向け。ワゴンがっ結構カッコいい
国内向けは車幅を切り詰めて5ナンバーサイズにするそうだけど専用ボディかな?
まあカッコ悪くなるのは確実だろうね
たった10cmぐらい別にそのままでもいいのに・・・ >>164
通勤あるあるだねw
5ナンバーでも広すぎるときが多い >>186
具体的にどこの交差点
ってすぐ思い浮かぶわ・・・
あそこが行けるかどうかで10分は変わる
信号5回くらい行けないことがあるからな
軽なら一発で抜けて行くのに;; 安くて最強のザクだったんだがなぁ
デザイン悪化してやめた
>>181
5ナンバーセダンはトヨタとかすっごい無理して出してるみたいよ。
あれがどうしても欲しい世代の人がまだ一定数居るみたい。
福祉とか社会貢献のつもりだってw >>93
知らないなら黙ってろw
どうせお前は車を買えないんだろ?。買う人に合わせてろ >>191
MT乗りたいひともけっこういるのにな
プロボックス、ランクル、ハイエース、、、 >>172
RR4WDのサンバーがハイゼットなどに比べて、最小回転半径が大きいのは? カローラって若者からしたら存在がダサいから買わない
カローラ買うくらいならマークXやカムリを買う
世界で一番売れてる車なのにお膝元で売れないのも微妙に悲しいな、シビックもだけど
>>164
そういうのって右折側がセンターに寄せきれてないのが原因だったりするけどな。 >>169
インフラのショボい田舎貧乏地域に住んでると不便だね。 >>196
カローラの名前自体知らないからなんともないよ カローラIIに乗って買い物に出掛けたら、財布無いの気付いてそのまま持ち逃げ
>>165
平気で周囲に甘える運転を屁とも思わない輩に大ウケ。
運転を知ってる人はあんなの買わない。気疲れする。 >>156
ステージア後期?
あのタイミングだともう周りにもなにもない頃だな
あのサイズ、今思うと最適だったなぁ
全幅は今視点だとそこそこ、全長・WBはゆったり、積載量抜群 >>38
まだ5ナンバーでギリの駐車場も多いから無理 コンパクトは軽トールワゴンに食われてしまったからな
カローラが300万円とかパンピーはどうしたらいいんだよ
> 1.8Lハイブリッド比で0-100km/h加速は3秒短縮。
これ早くプリウスに積めばいいのにね
カローラの足回りは酷評されるレベルですけど
カロスポの最新シャーシー使わないとね
国内専用だと期待薄だな
>>52
じゃあてめぇがデザインしろよw
能無のくせにいちびりやがってww >>31
内装が良い
が抜けてんじゃね
カローラの脅威?って内装なんだけど 秋っておっせえよ
もうだいぶ前から欧州で売ってんのに
カロスポでもいいから
2.0HV早く出してくれよ
>>210
国内専用ってボディだよ
フェンダーとかドアとかをちょっと変えて北米仕様より幅を狭くするってこと
それでも骨格自体がデカいんで5ナンバーサイズにはできないようだけど レンタカーでカローラスポーツ借りたけどすごく良かった
後席狭すぎだからファミリーカーとしては厳しいかな
トヨタの田原工場の駐車場は、社員様の方は知らないが3ナンバーを拒否する狭さだった
意味がわからん
当て逃げが横行していた
>>105
日本軽視のグローバル仕様だが何言ってんの? >>39
昔カローラTRD2000なるものがあって、カローラの車体にチューンした3S-GEを積んだのを99台限定で出したが、実際には12台ほどしか売れなかった
先代カローラも1500ターボを100台限定で出したが売れず、フィールダーにも設定したがそれでも売れず、最終的には部品(キット)でも販売することになった
カローラでスゴイの出しても、みんな買ってくれないんだよ シャーシがヴィッツベースになる前のアクシオは小型セダンとしてそこそこ見られるスタイリングだった
その後は寸詰まりのずんぐりむっくりになって見られたもんじゃない
特に顔のデザインが大嫌い
流行り廃り、陳腐化が激しいデザイン
でもワゴンの選択肢がなくてこれ買うしかない
>>223
宣伝足りねーだろ。ハコフグばっかCM打ちやがって >>225
機能的に質を落とすと暗黒奥田時代みたく叩かれるから
見た目の意匠を使い捨てする方針に切り替えた。
案の定、賢いとは言えない客がこぞって買ってる。残クレとか長期ローン、あるいは社用車扱いで。 >>209
こないだバイクで走ってて120キロで走ってるプロボックスを140キロで抜いたらついて来たからアクセル全開で逃げたw 早く出してもらわないと。間に合わなくても知らんぞ。
>>230
スロットルでもアクセルでも良いんじゃないかと。同じ物だから意味わかるでしょ? なんだろ、中古でいいから無性にV37スカイラインのハイブリッドが欲しくなってきた。
5ナンバーセダンは日本では営業車として需要がある。
グレイス一択か。
>>235
Mazda2セダンは日本では教習車としてしか売らないみたいだしね
ハイブリッド ハイブリッドって馬鹿の一つ覚えだな
まあ儲かるんだろうけど上位グレードはまともなエンジンとミッション乗せれば良いのに
どうせ日本仕様は1.5ガソリンと1.8HVだけ
日本人を舐めきったトヨタならこうなる