【池袋暴走事故】「プリウス」の欠陥疑惑が報道されない“トヨタブー”を暴露！ 飯塚幸三の上級国民問題以上の陰謀か!?
https://tocana.jp/2019/05/post_95865_entry.html
【池袋暴走事故】「プリウス」の欠陥疑惑が報道されない“トヨタブー”を暴露！ 飯塚幸三の上級国民問題以上の陰謀か!?
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欠陥シフト
プリウス規制法作るべき
プリウスに高齢者が乗ったら
自爆するシステムにすれば平和になる
自爆するシステムにすれば平和になる
いやまじ規制した方がいいレベルで事故多すぎ
シフト
あると思います
プリウス税を導入すればいいんじゃね
プリウス保険つくれ！
プリウス税をかけろ！
プリウス犯をさがせ！
プリウス税をかけろ！
プリウス犯をさがせ！
ロケットランチャーかよ
トヨタの事なら何でも褒めるバカ自動車評論家が、知り合いと自分の例を出して必死で否定するぞ。
プリウスが悪いんじゃなくて、プリウスを買う層に問題があるわけで
年寄りには特別仕様車を開発するべきよ
年寄りには特別仕様車を開発するべきよ
ハイブリッド特有のトルク、チョットしたスポーツ車並みの加速力が問題だと思う。
リッターカーとかにあの加速は出来ない、インプレッサは買わないけどプリウスは買う。
リッターカーとかにあの加速は出来ない、インプレッサは買わないけどプリウスは買う。
コンビニアタックが全メーカー万遍なくってなら解るけど、極端にプリウスなんだよ
こりゃプリウス規制法が必要やわ
こりゃプリウス規制法が必要やわ
ＴＶでは高齢者というワードばかりで
プリウスという言葉が全く出てこない
プリウスという言葉が全く出てこない
893もプリウス乗ってるし何かあるぞこの車
>>6
BとRが悪いな
バックともリバースともとれる。
日産車もドライブとBが並んでるがこれはどちらも前方向への走行に使う。
Nはニュートラルか？必要か？N。
ニュートラルが必要なとき教えてくれよ
俺の車はニュートラルがない。必要無いから。
とにかく俺にも複雑に見える。これすぐ変えろよ
BとRが悪いな
バックともリバースともとれる。
日産車もドライブとBが並んでるがこれはどちらも前方向への走行に使う。
Nはニュートラルか？必要か？N。
ニュートラルが必要なとき教えてくれよ
俺の車はニュートラルがない。必要無いから。
とにかく俺にも複雑に見える。これすぐ変えろよ
ハイブリッドの発進時に音がしないってのも問題や
マニュアル爺にとってバックギアは後ろに叩き込むモノ。。。
シフトを見れば後ろに「B」と書いてある。
「B」＋アクセルは急発進でアールw
シフトを見れば後ろに「B」と書いてある。
「B」＋アクセルは急発進でアールw
て
プリウスのシフトレバー
ドライブとバックは分かりづらいのは確か
ドライブとバックは分かりづらいのは確か
たまにはダイハツ、スズキも忖度してくれよ
半径100m以内に老害プリウス来たらアラート鳴らすアプリ作ってくれ誰か
Bってなんだ？
70以上は昔と操作同じで日本語表記にした老人専用車義務化でいいよ
老人にMT車を義務づける
→耳が遠いので半クラが長くなる
→すぐクラッチをダメにする
→急発進不可能になる
いいことばっかじゃんｗ
→耳が遠いので半クラが長くなる
→すぐクラッチをダメにする
→急発進不可能になる
いいことばっかじゃんｗ
年寄りスマホみたく
まえ
うしろ
にした方が良くない？
まえ
うしろ
にした方が良くない？
でもあれだけ操作が簡単だといざという時誤操作するのも分かるよ
シフトレバー無しで手元のスイッチちょっと切り替えるだけだもん
従来の車なら直感的に操作出来たがプリウスのあれだと視覚頼りになってしまうのが悪いと思う
シフトレバー無しで手元のスイッチちょっと切り替えるだけだもん
従来の車なら直感的に操作出来たがプリウスのあれだと視覚頼りになってしまうのが悪いと思う
ノアヴォクシーのハイブリッドも同じエンジン、同じシフトだが？
だとしたら飯塚は告発しようとしたわけやん
トヨタはテクノロジーを過信しすぎている
>>6
一番最悪なのはシフトレバーが操作後に毎回定位置に戻るから、シフトレバーの位置ではギアがどこに入ってるのかわからないこと
一番最悪なのはシフトレバーが操作後に毎回定位置に戻るから、シフトレバーの位置ではギアがどこに入ってるのかわからないこと
高齢者がプリウスに搭乗すると
自動的に周辺の人間をロックオンして
急発進するようになっている
トヨタがこう発表しても誰も驚かない
自動的に周辺の人間をロックオンして
急発進するようになっている
トヨタがこう発表しても誰も驚かない
自分だけは正しい、自分だけは得したいと思う奴が乗る車
ゆえに圧倒的ノーマナーだったりガイジムーブが多い
ゆえに圧倒的ノーマナーだったりガイジムーブが多い
マニュアル爺は、シフト位置を目視しない。スピード＋エンジン音で何速に入っているか分からなければ素人である、、とのプライドがある。
で、エンジン音のしないHVは経験が生きない。
で、エンジン音のしないHVは経験が生きない。
しかし人気あるからしょうがない
B=Brave
>>12
中じゃなくて外に新たな衝撃吸収装置(エアバッグだと間に合わない？)を開発
中はいらんだろ。いや死んで逃げられても困るから要るかな
中じゃなくて外に新たな衝撃吸収装置(エアバッグだと間に合わない？)を開発
中はいらんだろ。いや死んで逃げられても困るから要るかな
高齢者やまんこのプリウスだけが暴走する
母集団が多いからでは
プリウスa「ワイは関係ないで！」
>>46
長年運転して来た高齢者ほど感覚で運転してる人は多いだろうね
認知力や判断力の低下と、プライドや自信と、最新の車の複雑さが合わさって高齢者の事故はまだまだ増えると思うわ
長年運転して来た高齢者ほど感覚で運転してる人は多いだろうね
認知力や判断力の低下と、プライドや自信と、最新の車の複雑さが合わさって高齢者の事故はまだまだ増えると思うわ
>>6
同じエンジン積んだCT200のがわかりやすいのに何故こんな馬鹿な配置なんだ）
同じエンジン積んだCT200のがわかりやすいのに何故こんな馬鹿な配置なんだ）
プリウスがってよりも高齢者にプリウスは無理かと
操作理解してない高齢者チラホラいるよ
操作理解してない高齢者チラホラいるよ
どう考えてもプリウスの事故率は異常
センターメーターとかが運転意識を欠如させてるんじゃねーか？
センターメーターとかが運転意識を欠如させてるんじゃねーか？
無音ホント怖いな
プリウスは今後廃盤で。
>>38
普段なら問題ないけど、ちょっとパニくったときにこれだと俺事故るかも
普段なら問題ないけど、ちょっとパニくったときにこれだと俺事故るかも
>>6
Bって何すか？
前方駐車しててバックだと思ってコンビニに突っ込むのかな？
Bって何すか？
前方駐車しててバックだと思ってコンビニに突っ込むのかな？
シフト操作だけでバックできるのがマズいんだろ
音声認識つけて「バックしたいです！」と叫ばないとバックしないようにしろよ
音声認識つけて「バックしたいです！」と叫ばないとバックしないようにしろよ
今一度カローラを見直そう
車詳しくない奴はとりあえずプリウス買っとけみたいな感じで運転下手くそ率が上がる
こりゃトヨタの怠慢だわな
当然年寄りも含めた全世代に売りたいだろうに、こんな使いにくいシフトじゃジジババには無理だわ
量販車で奇をてらう必要ないのに、責任重いで
当然年寄りも含めた全世代に売りたいだろうに、こんな使いにくいシフトじゃジジババには無理だわ
量販車で奇をてらう必要ないのに、責任重いで
>>59
右上のPはてっきり電動パーキングかと思ったわ
サイドは無いんだろうか…
右上のPはてっきり電動パーキングかと思ったわ
サイドは無いんだろうか…
何があってもブレーキだけ効くようにすればいいだけだと思うけどな
オプションで突撃ラッパ仕様とか必要だな
Bはエンジンブレーキなんだけど、発進時に入れるとローレンジで急加速だ。
ホントに乗ってるやつは難がある人間
ブレーキとアクセルペダルが問題であってシフト関係ないじゃん
ペダルレイアウトに問題あるらしい
日米で起きてるんだから欠陥があるんだろ
いい加減認めろ
いい加減認めろ
つか国内のトヨタのシェアは驚異の50パーセントだぞ
半分はトヨタ車だからな相対的にトヨタ車買う人が多い
半分はトヨタ車だからな相対的にトヨタ車買う人が多い
ハヤブサや12Rが暴走してコンビニに突っ込んだって話はあまり聞かないもんな
ハヤブサとプリウスの違い………
！、タイヤの数だよ
ハヤブサとプリウスの違い………
！、タイヤの数だよ
知り合いのプリウスの保険料が年々上がっててワロタ
なぜか年寄りはハイブリッド車というとプリウス欲しがるんだよな
トヨタの罪は重いな
技術的にはすぐ対策できるのにシカト決め込んでるんだからな
技術的にはすぐ対策できるのにシカト決め込んでるんだからな
Ｂ て何の略なの？
リフト見たいに ウサギ カメ表示にすりゃいいよ
>>6
会社のリーフがこれと同じだが、運転するときは毎回意識して操作しないと危ない
会社のリーフがこれと同じだが、運転するときは毎回意識して操作しないと危ない
50は そうでもないが
30は キチガイ率が跳ね上がる
何故なのか？
30は キチガイ率が跳ね上がる
何故なのか？
通常のatシフターに戻したら？事故するんなら技術やデザインは二の次じゃね。
プリウス乗る時シフト操作する時は
必ずモニター見てどこに入っているのか確認するわ
必ずモニター見てどこに入っているのか確認するわ
15日午前、千葉県市原市の公園で、
保育園児らが遊んでいる砂場に乗用車が突っ込み、30代の保育士が足の骨を折る大けがをしました。保育士が園児をかばおうとしたとみられ、園児にけがはなかったということです。警察は乗用車を運転していた65歳の男を過失運転傷害の疑いで逮捕し、事故の原因を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190515/k10011916761000.html
>>18
いきなりBには入らない仕様なんだよ
Bに入れるには走行中Dレンジの状態からしか入らない
だからバックと間違えてBに入れるという事はない
停止状態からBに入れたならそもそも車が動かない
問題はPボタンの方だと思う
停車してエンジン切らずにアイドリングで駐車した時に
フットブレーキだけ踏んでPボタン押し忘れる老人が多いんだと思う
その状態でも停止はしてるからな
で、また運転する時にフットブレーキ解除するとギアはDに入りっぱなしだから当然クリープで前進する訳だ
その時に普通の人ならブレーキ踏んで止まるんだがパニック起こした老人は間違えてアクセル踏み込んでるんだと思う
コンビニダイブなんかはその典型ではないかと
停車して一定時間経過したら自動的にPモードになるとかの機能が必要かもしれん
いきなりBには入らない仕様なんだよ
Bに入れるには走行中Dレンジの状態からしか入らない
だからバックと間違えてBに入れるという事はない
停止状態からBに入れたならそもそも車が動かない
問題はPボタンの方だと思う
停車してエンジン切らずにアイドリングで駐車した時に
フットブレーキだけ踏んでPボタン押し忘れる老人が多いんだと思う
その状態でも停止はしてるからな
で、また運転する時にフットブレーキ解除するとギアはDに入りっぱなしだから当然クリープで前進する訳だ
その時に普通の人ならブレーキ踏んで止まるんだがパニック起こした老人は間違えてアクセル踏み込んでるんだと思う
コンビニダイブなんかはその典型ではないかと
停車して一定時間経過したら自動的にPモードになるとかの機能が必要かもしれん
>>77
バックしようと思ってたら、ドライブに入っておりパニクってダイレクト入店
ある話
バックしようと思ってたら、ドライブに入っておりパニクってダイレクト入店
ある話
後退の事を「R」リバースだと理解する爺は少ない。
>>6
ダイヤルシフトのが嫌いだわ
これ叩いてるやつはダイヤルシフトの車と無縁だろうけどさ
ダイヤルシフトのが嫌いだわ
これ叩いてるやつはダイヤルシフトの車と無縁だろうけどさ
>>99
なるほど、そういう仕様なのか
なら一定時間経過で切り替わりするような機能は確かに必要だな
なるほど、そういう仕様なのか
なら一定時間経過で切り替わりするような機能は確かに必要だな
事故が多いからプリウスの保険料、そこらのスポーツカー並らしいな
マスコミがプリウス固有の可能性について一切触れないところがな
B=buster
科学的に考えたらプリウスだろ
プリウスの事故が多いってことはプリウスの車両保険はやっぱ高いのかな？
こうやってプリウスが悪い事になっていく
おそろしい
おそろしい
>>6
ほんとこれのせい
時々親のプリウス借りるけど
バックで駐車する時とかどこにシフト入れるのか
くっそ慎重になる
ほんとこれのせい
時々親のプリウス借りるけど
バックで駐車する時とかどこにシフト入れるのか
くっそ慎重になる
シフト間違いの事故じゃなくてブレーキの踏み違えの事故じゃん
プリウスとプリウス所有者に
テロ認定早くして
テロ認定早くして
コンビニに突っ込むのはこれのせいだな
「本当はプリウスに問題あるけどトヨタには逆らえない」
そろそろこういう展開になって良い頃
おっと、宅急便が来たようだ
そろそろこういう展開になって良い頃
おっと、宅急便が来たようだ
ま、ホンダユーザーの方がクルマに詳しいとは思う。傾向として。
いまさらトカナ
トルクあるしミスった時にえらいことになりやすいんじゃないの
在日税
妖車プリウスの怪
なんつって
…良い車なんだがなぁ
なんつって
…良い車なんだがなぁ
音声入力機能はマジで必要かもしれない。そうすれば取り敢えず誤発進は無くなる
赤信号→青信号
爺「動け！動け！動け！動いてよ！！今動かなきゃ何にもならないんだ！！！
プリウス「♪シフトをドライブに入れました
爺「初号機発進！！！！
→コンビニへダイナミック入店
赤信号→青信号
爺「動け！動け！動け！動いてよ！！今動かなきゃ何にもならないんだ！！！
プリウス「♪シフトをドライブに入れました
爺「初号機発進！！！！
→コンビニへダイナミック入店
園児轢くの好きだよなぁ
老人用のかんたん自動車は作るべきかもね
プリウス事故は何故多いのか？
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
これの他にも面白い事色々と書いてる
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
これの他にも面白い事色々と書いてる
事故率／所有率、年齢分布で語ってくれ
安部がプリウス税作ればいいんだよ
エコカーwwwww
エコカーwwwww
重大事故とプリウスの関係
http://2chb.net/r/auto/1557899656/
http://2chb.net/r/auto/1557899656/
回生ブレーキ
ブレーキのエネルギーを利用してるから
ブレーキのエネルギーを利用してるから
プリウスって保険高そうだな
まーたプリウスかよw
もうリコールしろって(´･ω･`)
もうリコールしろって(´･ω･`)
特亜どもいい加減うるせーぞ？ｗ
プリウスばかりっつーかHVろくに作れねーからプリウス的にしてるだけだろｗ
特亜EVで物言えねーのは大したことねえからだろバーカｗ
プリウスばかりっつーかHVろくに作れねーからプリウス的にしてるだけだろｗ
特亜EVで物言えねーのは大したことねえからだろバーカｗ
アクセルが悪い自動車が悪い道路が悪い世間が悪い。ジジイのワシは一切悪くないんや
公園に車が突っ込む 園児をかばい保育士が骨折 またプリウスで65歳
http://2chb.net/r/news/1557900262/
グリコ 森永事件みたいに日本市場に最近参戦しようか検討してるチョンがプリウスで事故ったらボーナス与えてるんじゃね？
>>6
アクアは普通のATみたくデカくてガチャガチャやるやつだけど。プリウス乗ったことあるけどこれ手首だけで操作できるしもちろん表示はされるがどこにギヤが入ってるかわかり難いのよ。乗ってすぐこれギヤの入れ間違いが怖いと思った
アクアは普通のATみたくデカくてガチャガチャやるやつだけど。プリウス乗ったことあるけどこれ手首だけで操作できるしもちろん表示はされるがどこにギヤが入ってるかわかり難いのよ。乗ってすぐこれギヤの入れ間違いが怖いと思った
ペダルレイアウトが悪くて
踏み間違いしやすいらしいな
踏み間違いしやすいらしいな
プリウスの任意保険の保険料がやたら高いらしいから重大事故は明らかに多いんだと思う
出た頃は公道の忍者とか言われてたのに今じゃミサイルだもんなあ
らしい
かも
特亜はそればかりwwww
かも
特亜はそればかりwwww
日本語表記にしろよ
特亜「プリウス羨ましいキィィ
人力チャリのってろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
人力チャリのってろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今度は千葉でプリウスが大活躍らしいな
でました
らしい
ｗ
らしい
ｗ
>>152
別理由として、盗難が多く、金持ち多いからフルオプションにするから高くなる傾向もあるとか言ってた
別理由として、盗難が多く、金持ち多いからフルオプションにするから高くなる傾向もあるとか言ってた
アクアじゃなくてプリウス買いたがる老人は広いから買うのか？
でもお前らプリウスとかアクアとか乗ってるんでしょ？
http://2chb.net/r/news/1557899805/
http://2chb.net/r/news/1557899805/
本日の千葉の事故：アクセルを踏んだ覚えがないのにプリウスが急発進した
これ何度繰り返すの
これ何度繰り返すの
特亜の好きな言葉
老人ｗ
免許取れねえジジイはおめーらだろ特亜パヨクｗ
老人ｗ
免許取れねえジジイはおめーらだろ特亜パヨクｗ
>>103
今回の事故もコインパーキングの出口からまっすぐ道路を突っ切って飛び込んでるみたいだから
精算機で払う時にフットブレーキ踏んでパーキングレンジに入ってるつもりになって
バーが上がってフットブレーキ解除した瞬間に前進し始めて
慌ててブレーキと間違えてアクセル踏んでるんだと思う
フットブレーキ(サイドブレーキ)解除する時は必ず右足でブレーキ踏むっていう基本を疎かにしてるんだと思う
今回の事故もコインパーキングの出口からまっすぐ道路を突っ切って飛び込んでるみたいだから
精算機で払う時にフットブレーキ踏んでパーキングレンジに入ってるつもりになって
バーが上がってフットブレーキ解除した瞬間に前進し始めて
慌ててブレーキと間違えてアクセル踏んでるんだと思う
フットブレーキ(サイドブレーキ)解除する時は必ず右足でブレーキ踏むっていう基本を疎かにしてるんだと思う
Bをバックと間違えるのより
マニュアルを長年運転してる年寄りは、バックする時はレバーを右後ろと身体で覚えてるだろうから
バックしようとしてレバーをクイッと右後ろに引くと、プリウスの場合はそこがドライブだから
バックするつもりが前に出てしまうって、そういう話なんでない？
マニュアルを長年運転してる年寄りは、バックする時はレバーを右後ろと身体で覚えてるだろうから
バックしようとしてレバーをクイッと右後ろに引くと、プリウスの場合はそこがドライブだから
バックするつもりが前に出てしまうって、そういう話なんでない？
あ？文句があるなら30兆稼いでから言えよ
本日の突撃事案
プリウスは老人率が高い
悪いのはプリウスではなく年寄り
年寄りの事故率高杉なんだよ
いい加減免許取り上げる法案出せ
年寄りの事故率高杉なんだよ
いい加減免許取り上げる法案出せ
で、予防措置で何かしらの装置付けて高くなると。
>>156
シフトレバー見ずにギヤチェンジする人も多いから、今さらそれやるともっと事故増えるよ。
シフトレバー見ずにギヤチェンジする人も多いから、今さらそれやるともっと事故増えるよ。
タバコんときの同じ手法だなｗ
流動煙ガー
健康ガー
科学的根拠ふっっっわふわｗ
挙げ句に非喫煙者のほうが早く死ぬ説明できず誤魔化すように大騒ぎｗ
流動煙ガー
健康ガー
科学的根拠ふっっっわふわｗ
挙げ句に非喫煙者のほうが早く死ぬ説明できず誤魔化すように大騒ぎｗ
消費税5％に戻して残りの5％をプリウス所持者の税として扱えよｗｗｗｗ
プリウス税でええやろ
一台年間42万や
一台年間42万や
４～５年前アメリカで起きた急加速問題のときさ、NASAまで担ぎ出して結果「白」だったじゃん
しかも最近ハイブリット技術オープンにしたんだろ？問題は乗り手だよ
http://pasonal.com/america-prius-brake-inquiry/#i-3
しかも最近ハイブリット技術オープンにしたんだろ？問題は乗り手だよ
http://pasonal.com/america-prius-brake-inquiry/#i-3
年寄り限定車作って、それ限定免許ってことで
後退とか駐車とか大きな表示してあるの
後退とか駐車とか大きな表示してあるの
もとのシフトレバーよりマシかな？
分かりやすいシフトレバーがいいんだろうけど
分かりやすいシフトレバーがいいんだろうけど
メーデーで取り上げる案件だよなあ
またジャップの車かよ
シフトが分かりにくいらしいな
というか今日の事故って新型プリウスじゃん、前期型だけど
このモデルって自動ブレーキ付いてねえの？
このモデルって自動ブレーキ付いてねえの？
プリウスの暴走は目立つけど年式はバラバラなのはよくわかんねーな
老人ばかりが事故を起こしてるのだから、
老化による操作ミスだろ
機械的な欠陥があるのなら若者も同じような事故を起こすはずだよ
でもそんな報道はない
ほぼ老人
老化による操作ミスだろ
機械的な欠陥があるのなら若者も同じような事故を起こすはずだよ
でもそんな報道はない
ほぼ老人
本当に何か致命的な欠陥でもあるんじゃないかと疑いたくなるな
これはもうスカイネットの仕業だな
まーた年寄りが車のせいにしてるw
ここ意外とジジイばっかなんやなw
ここ意外とジジイばっかなんやなw
>>6
正にこのシフトのやり方が昔からの爺様には誤解を招いてミサイル発射状態にもなると思う、安全第一で一般的なATのシフトにすれば事故はかなり減ると思うよ
正にこのシフトのやり方が昔からの爺様には誤解を招いてミサイル発射状態にもなると思う、安全第一で一般的なATのシフトにすれば事故はかなり減ると思うよ
プリウスなどのＨＶは、モーターが最初から最大トルク出せるので
ガソリンエンジンよりも見かけのパワーが強い
ガソリンエンジンよりも見かけのパワーが強い
>>181
今の車はもうレバーである必要はない
スイッチにした方が間違えなくていいと思う
今の車はもうレバーである必要はない
スイッチにした方が間違えなくていいと思う
年寄りのいう「アクセルを踏んでない」ってのは踏んだつもりは無いって意味だからな
メーターにギアが何か表示されるんだから見落とす運転手も相当アホ
今時バイクでもメーターにギア表示されるんだから
今時バイクでもメーターにギア表示されるんだから
プリウスで法定速度厳守のやつは距離を開けてる まったく流れ無視するし逆に怖い
>>192
上級国民の爺さんはそのシフトで10年以上運転してるのだから
シフトが分かりにくいという指摘は完全に的外れ
上級国民の爺さんはそのシフトで10年以上運転してるのだから
シフトが分かりにくいという指摘は完全に的外れ
そもそもギアをドライブにしないとロケットダッシュすらありえないから
どうせドライブのままエンジン切ったんだろボケ老人
どうせドライブのままエンジン切ったんだろボケ老人
プリウスはブレーキペダルの位置が悪いんだよな
ふつーブレーキは運転者のヘソより右になくてはならない
それがプリウスの場合、ヘソより左になっている
これでは踏み間違えるのも無理はない
ふつーブレーキは運転者のヘソより右になくてはならない
それがプリウスの場合、ヘソより左になっている
これでは踏み間違えるのも無理はない
プリウスミサイル児童撃墜ならず！
シフトパターンもそうだが、始動時や低速時にエンジンが掛からないので、イグニッションがオフになってるのかと勘違いする
昔のキャブ車時代から乗ってる人間はアクセルをアオってエンジン掛けるクセが付いてる人が多いんで、オフだと思ったらモーターでいきなり発進→慌ててブレーキ→踏み間違えで更に加速
これ絶対あるだろ
昔のキャブ車時代から乗ってる人間はアクセルをアオってエンジン掛けるクセが付いてる人が多いんで、オフだと思ったらモーターでいきなり発進→慌ててブレーキ→踏み間違えで更に加速
これ絶対あるだろ
ハイブリッドで静かだから、
動かしている感覚にズレが生じているんじゃね？
例えばアクセル踏んでもエンジン音が聞こえないから、ずっと踏み続けているとか
動かしている感覚にズレが生じているんじゃね？
例えばアクセル踏んでもエンジン音が聞こえないから、ずっと踏み続けているとか
>>205
Ｐの状態からＤへ入れるには、必ずブレーキを踏んでないと入らない
Ｐの状態からＤへ入れるには、必ずブレーキを踏んでないと入らない
プリウスや悪亜のシフト表示のP→R→N→D→Bの「B」って何？
バック？？
バック？？
それでも普通は直ぐにブレーキ踏むぞ
>>209
ＭＴのシフトに書かれてるのと同じＲ表示がバック
Ｂはエンブレを効かせる状態
ＭＴのシフトに書かれてるのと同じＲ表示がバック
Ｂはエンブレを効かせる状態
>>6
マニュアル車感覚で操作するとバックの位置がドライブになるんだな
こりゃ危ない
マニュアル車感覚で操作するとバックの位置がドライブになるんだな
こりゃ危ない
この型のプリウスって自動ブレーキが付いてんじゃないの？
>>213
マニュアル車のＲの位置は車種によって違うよ
右下もあるし
左上もある
右上も左下も車種によれば無い事は無い
マニュアル車のＲの位置は車種によって違うよ
右下もあるし
左上もある
右上も左下も車種によれば無い事は無い
マニュアル車
1 3 5
N
2 4 R
これをプリウスに当てはめると
N基準で右下がドライブ
バックするつもりがドライブって事じゃない??
1 3 5
N
2 4 R
これをプリウスに当てはめると
N基準で右下がドライブ
バックするつもりがドライブって事じゃない??
シフト表記なんて、初見の奴が戸惑うぐらい
毎日乗ってれば慣れる
問題はペダルの配置なんだよ
毎日乗ってれば慣れる
問題はペダルの配置なんだよ
今や高齢者ドライバーは凶器に過ぎん…
どんなシフトでも一回乗ればわかるだろ
何回も忘れるようじゃ運転以前の問題だ
何回も忘れるようじゃ運転以前の問題だ
プリウスはそういう人を引き寄せる不思議な力があるのかもしれない
ことあるごとにプリウスのシフト配置に文句言うヤツがいるけど、DとRしか基本使わないだろ？
初めて運転するなら戸惑うだろうけど、2，3回乗ればわかるだろうよ。
元の位置に戻るのも今何に入っているか意識しなくていいんだから楽だろ。
論点はそこじゃなくて踏んだかどうかわからないようなフニャフニャなアクセルペダルだわ。もっと踏みにくくして踏めないくらい筋力が弱ってる人に乗らせるな
初めて運転するなら戸惑うだろうけど、2，3回乗ればわかるだろうよ。
元の位置に戻るのも今何に入っているか意識しなくていいんだから楽だろ。
論点はそこじゃなくて踏んだかどうかわからないようなフニャフニャなアクセルペダルだわ。もっと踏みにくくして踏めないくらい筋力が弱ってる人に乗らせるな
どうせアホが乗るんだからRとかBじゃなくてﾊﾞｯｸ ﾌﾞﾚｰｷ と書いとけよ
>>8
これ
むしろトヨタ税でもいい
2009年から2013年まで法人税をビタイチ払ってなかった反日糞企業だから
これ
むしろトヨタ税でもいい
2009年から2013年まで法人税をビタイチ払ってなかった反日糞企業だから
ギヤとかどうでも良い
年寄りに鉄の塊を運転させるな
車以前の問題だ
若者に踏み間違え率が低いのが何よりの証拠だ
としよりはプリウスに限らず踏み間違えを起こして走る鉄の塊で未来ある若者の未来を奪う
年寄りに鉄の塊を運転させるな
車以前の問題だ
若者に踏み間違え率が低いのが何よりの証拠だ
としよりはプリウスに限らず踏み間違えを起こして走る鉄の塊で未来ある若者の未来を奪う
シフトがどこに入ってるか分からないなら、
そのたびにシフトレバーを操作すればいいんだよ
前に進みたいけどＤに入ってるか分からなくなったのなら、あらためてＤに入れなおせばいい
とても簡単なことだ
そのたびにシフトレバーを操作すればいいんだよ
前に進みたいけどＤに入ってるか分からなくなったのなら、あらためてＤに入れなおせばいい
とても簡単なことだ
あのシフトレバーはダメだろ。
レバーミスするのはダメだが、
ヒューマンエラーを誘発する。
作ったやつバカなんだろうか。
レバーミスするのはダメだが、
ヒューマンエラーを誘発する。
作ったやつバカなんだろうか。
機械的、電気的、ソフトウエア的に複雑に融合してバグを含めて想定外の動作するかもしれないハイブリットや電気自動車は運転操作や制御をループログ保存を義務化すべきじゃないかね
航空機だって不具合あるんだから車にない方が不思議
航空機だって不具合あるんだから車にない方が不思議
>>179
そう、問題は乗り手なんだが
それでもメーカーは、本来、問題のある乗り手にも対応した製品作りをする責任がある。
フールプルーフとかフェイルセーフとか言ってるのを聞いたことがあるだろ？
そう、問題は乗り手なんだが
それでもメーカーは、本来、問題のある乗り手にも対応した製品作りをする責任がある。
フールプルーフとかフェイルセーフとか言ってるのを聞いたことがあるだろ？
駐車場で前進後進繰り返してるときに、
D→R→D→R→D
とかやってて、
間違えて
D→R→D→B
とかやっちゃうことってないんだろうか。
D→R→D→R→D
とかやってて、
間違えて
D→R→D→B
とかやっちゃうことってないんだろうか。
>12
歳食ったら電動シニアカーでじゅうぶんだ
歳食ったら電動シニアカーでじゅうぶんだ
>>231
バックの時はピーピー音がする
それに、そういう時の操作って
シフトチェンジした途端にアクセル踏みこむなんておかしな事しないだろ
ブレーキ緩めてクリープで動く始めるのを確認するもんだろ
バックの時はピーピー音がする
それに、そういう時の操作って
シフトチェンジした途端にアクセル踏みこむなんておかしな事しないだろ
ブレーキ緩めてクリープで動く始めるのを確認するもんだろ
またプリウス(現行)に乗った爺が公園の砂場につっこんだな。
「アクセルを踏んだ覚えはない、突然車が急発進した」とか寝言を言っているｗ
爺と婆は車に乗るな！
「アクセルを踏んだ覚えはない、突然車が急発進した」とか寝言を言っているｗ
爺と婆は車に乗るな！
あのセンターにシフト、何とかならんのか？
分かりづらすぎる
ノートeパワーとかもそうだけどさ
あと、いちいちセンターに戻るウインカーね
解除時に戻れや
分かりづらすぎる
ノートeパワーとかもそうだけどさ
あと、いちいちセンターに戻るウインカーね
解除時に戻れや
>>230
だよね
トヨタの失敗は、バカに合わせた設計をしてなかった事だよ
だよね
トヨタの失敗は、バカに合わせた設計をしてなかった事だよ
Bはエンブレらしいが、Bの時にアクセル踏んだら進むのかね
>>239
進むよ
普通のＤよりもエンブレが効くという程度
最近のＣＶＴにもＢレンジってあるだろ
進むよ
普通のＤよりもエンブレが効くという程度
最近のＣＶＴにもＢレンジってあるだろ
>>242
あざす
ただ考えてみたらレバーのせいにするにしても
アクセルとブレーキを踏み間違えたはなんかおかしい気がするな…
あざす
ただ考えてみたらレバーのせいにするにしても
アクセルとブレーキを踏み間違えたはなんかおかしい気がするな…
10年の総合だと販売台数トップクラスじゃねえの？
>>6
うわ長年MTしか乗ってないからこんなのパニックになるわ
年寄りなら尚更だなあ
うわ長年MTしか乗ってないからこんなのパニックになるわ
年寄りなら尚更だなあ
>>247
そうだね
年寄りがよく買ってる
だから相対的にプリウスが事故が多いように見えるだけ
そうだね
年寄りがよく買ってる
だから相対的にプリウスが事故が多いように見えるだけ
>>247
400万台以上
ちょっとほかの車じゃ太刀打ちできないくらい売れまくってる
400万台以上
ちょっとほかの車じゃ太刀打ちできないくらい売れまくってる
欠陥品隠して売り切るつもりだろ
販売台数が多いから事故件数も多くなるだけでは？
そもそもアクセル踏んでも音がしないのが間違いじゃね？音がしないから進んでない更に踏むと。
もう還暦がきたらMT車限定にすればいい
クラッチを踏む脚力も怪しいようなのは免許を返納させろ
クラッチを踏む脚力も怪しいようなのは免許を返納させろ
これも
そしてこれわろた
カンガルーバンパーならぬプリウスガード
コンビニも欠陥車のお陰で大変だよね
無駄な設備投資しないといけない
そしてこれわろた
カンガルーバンパーならぬプリウスガード
コンビニも欠陥車のお陰で大変だよね
無駄な設備投資しないといけない
>>256
現行型でも売れてる方の車だろ？
累計の販売台数の話をしてるのに直近の話をしても意味は無いよ
現行型でも売れてる方の車だろ？
累計の販売台数の話をしてるのに直近の話をしても意味は無いよ
>>15
プリウスとアクアかな。圧倒的に多いね。
殆ど他の車は見かけないレベルで突出している。
擁護する奴はシェアが大きいからと言うが、そういうレベルじゃない。
そもそも台数比較なら老人比率が高い軽自動車とかもっと突っ込んでいてもいいはずだけど
まず見かけないもんなぁ。
どうみても車体に設計レベルかデザインレベルでの欠陥があると考えるしかないわ。
プリウスとアクアかな。圧倒的に多いね。
殆ど他の車は見かけないレベルで突出している。
擁護する奴はシェアが大きいからと言うが、そういうレベルじゃない。
そもそも台数比較なら老人比率が高い軽自動車とかもっと突っ込んでいてもいいはずだけど
まず見かけないもんなぁ。
どうみても車体に設計レベルかデザインレベルでの欠陥があると考えるしかないわ。
いい意味でも悪い意味でも静かすぎるわなこの車
年寄りとかあと車に詳しくない女子供とかプリウス接近してきても気づかないだろ
年寄りとかあと車に詳しくない女子供とかプリウス接近してきても気づかないだろ
>>6
アクアも高齢者によく売れてるようだがミサイルのニュースあまり聞かない。このシフトレバーじゃないかな。アクアは普通だし分かりやすい。
アクアも高齢者によく売れてるようだがミサイルのニュースあまり聞かない。このシフトレバーじゃないかな。アクアは普通だし分かりやすい。
>>261
軽自動車は非力なので破壊力も少ないんだよ
プリウスはモーターのトルクがあるから停止状態からでもかなりのトルクが出せる
ランエボより出るという話もあるわけだよ
軽自動車は非力なので破壊力も少ないんだよ
プリウスはモーターのトルクがあるから停止状態からでもかなりのトルクが出せる
ランエボより出るという話もあるわけだよ
>>262
もう社会現象レベルの欠陥車でいいんでない？
で欠陥車乗ってるやつも欠陥あると言うことで
もう社会現象レベルの欠陥車でいいんでない？
で欠陥車乗ってるやつも欠陥あると言うことで
じじばばマニュアル以外禁止にすれば
マニュアルで突っ込んだなんて聞いた事ないし
マニュアルで突っ込んだなんて聞いた事ないし
俺プリウスが前走ってると普通車より更に20メートルは車間距離開けるようにしてる。
貧乏な老人はプリウスなんて買えないから
ジジババにプリウス売らないように国交省から圧力かけろ
>>270
さらっと読んだだけだけどさ
不具合の件数って
その期間内に売れた車に限定してないんじゃないか？
それまでにノートの5倍以上売れてたとしたらどうなると思う？
さらっと読んだだけだけどさ
不具合の件数って
その期間内に売れた車に限定してないんじゃないか？
それまでにノートの5倍以上売れてたとしたらどうなると思う？
>>28
アクセル目一杯ふかして
ガチャンて繋ぐぞ
パニックで操作出来ないから
ローでエンジン唸らせてなぎ倒す
アクセル目一杯ふかして
ガチャンて繋ぐぞ
パニックで操作出来ないから
ローでエンジン唸らせてなぎ倒す
累計とか言い出したら、マーチだのヴィッツだのワゴンRだのムーブだのセレナだらけになってもおかしくないよなぁ
>>266
破壊力の問題じゃない。暴走するかしないかであって、意図しない発進で店舗突っ込みは
パワーが問題なら軽自動車でも起き得る。
が、実際は殆どがプリウスに集中している訳で、パワーが問題というより操作系自体に
問題を抱えてると考えたほうが自然だよ。
破壊力の問題じゃない。暴走するかしないかであって、意図しない発進で店舗突っ込みは
パワーが問題なら軽自動車でも起き得る。
が、実際は殆どがプリウスに集中している訳で、パワーが問題というより操作系自体に
問題を抱えてると考えたほうが自然だよ。
>>272
普通のペダルだぞ
回生ブレーキが強いのでアクセルの調整でワンペダルドライブできるだけ
普通のペダルだぞ
回生ブレーキが強いのでアクセルの調整でワンペダルドライブできるだけ
バカが買う車だから
このシフトでOK出した開発陣がバカって事でいいだろ
プリウスミサイルの遺族はトヨタ訴えてやれ
プリウスミサイルの遺族はトヨタ訴えてやれ
急加速して発射されてるのを見ると、やはり踏み間違えなんだろうなあ..
足元を改造しなきゃダメじゃね
足元を改造しなきゃダメじゃね
>>38
これ言われてるけど手元シフトで確認するほうが危なくない？
普通のシフトレバーみてもぱっとみどこに入ってるかわからないだろ
これ言われてるけど手元シフトで確認するほうが危なくない？
普通のシフトレバーみてもぱっとみどこに入ってるかわからないだろ
そういえばマツダのディーゼル車はエンジン自体のトルクはあるが、ゼロからの
発進では急にトルクが立ち上がって暴走しないように車両の側でトルクを抑えてるよな。
トルクｶﾞｰというならトヨタだってその位のことはやればいい。
やってねえけどさ。
発進では急にトルクが立ち上がって暴走しないように車両の側でトルクを抑えてるよな。
トルクｶﾞｰというならトヨタだってその位のことはやればいい。
やってねえけどさ。
>>283
普通のガソリンエンジンは、最大回転数くらいで最大トルクを発生するわけで
踏み間違えたとしても、それに気付いた時はまだトルクも馬力もそれほど出てないんだよ
だからリカバーもやりやすい
プリウスはいきなり最大トルク出せるモーターで発信するから
軽自動車がロケットスタートするのと同じようなもん
トラコンが付いてるからそのままじゃないけど
だいたいこんなイメージでいいと思うよ
普通のガソリンエンジンは、最大回転数くらいで最大トルクを発生するわけで
踏み間違えたとしても、それに気付いた時はまだトルクも馬力もそれほど出てないんだよ
だからリカバーもやりやすい
プリウスはいきなり最大トルク出せるモーターで発信するから
軽自動車がロケットスタートするのと同じようなもん
トラコンが付いてるからそのままじゃないけど
だいたいこんなイメージでいいと思うよ
>>281
その理屈だと、5年後にはノートeパワーがミサイルになりまくってるんか？
その理屈だと、5年後にはノートeパワーがミサイルになりまくってるんか？
他の売れてる車は障害物検知して急発進出来なくなってるから。
トヨタだけだよ無責任なの世の中に出して知らん顔は
トヨタだけだよ無責任なの世の中に出して知らん顔は
そのせきで、保険料率が上がってプリウスは保険代が高い
>>288
ブレーキ踏んでるつもりでアクセルペダル踏むのだから
止まらないと感じたらそのままアクセルペダルベタ踏みだろ？
普通のガソリンエンジンじゃ無理だけど
モーターはいきなり最大トルク出せるんだよ
馬力とトルクの違いを勉強しような
ブレーキ踏んでるつもりでアクセルペダル踏むのだから
止まらないと感じたらそのままアクセルペダルベタ踏みだろ？
普通のガソリンエンジンじゃ無理だけど
モーターはいきなり最大トルク出せるんだよ
馬力とトルクの違いを勉強しような
プリウスってゼロ発進からなのに分厚い窓ガラスや壁破壊しながらコンビニダイブしたり
あのぶっとい鉄柱がひん曲がってたりするからな恐ろしい…
あのぶっとい鉄柱がひん曲がってたりするからな恐ろしい…
プリウスそんなにトルクあるか？
ふんでもぜんぜんでないけど
ふんでもぜんぜんでないけど
>>246
そうなんだよね。
シフトノブがどんな形であろうとアクセルとブレーキを踏み間違える理由にはならない。
そうなんだよね。
シフトノブがどんな形であろうとアクセルとブレーキを踏み間違える理由にはならない。
>>295
ノートのモーターはプリウスより強力なのかな？
後はワンペダルなのかどうかも
そして年寄りに人気があるかどうかも重要
ノートのモーターはプリウスより強力なのかな？
後はワンペダルなのかどうかも
そして年寄りに人気があるかどうかも重要
>>292
あのさぁ…レバーにある程度の長さがあってスライド量もそれなりにあれば角度や位置の感じで分かるだろ マニュアルはエンジンとギアボックス(=駆動輪)の関係が切れてるニュートラルならガクガクに遊びがあるし
あのさぁ…レバーにある程度の長さがあってスライド量もそれなりにあれば角度や位置の感じで分かるだろ マニュアルはエンジンとギアボックス(=駆動輪)の関係が切れてるニュートラルならガクガクに遊びがあるし
>>301
ゴミだよな
動力性能だけなら、ノートeパワーの方がよっぽどミサイル適正あるわ
ゴミだよな
動力性能だけなら、ノートeパワーの方がよっぽどミサイル適正あるわ
このシフトが原因の一つだろ
Dレンジから左の○に戻してもDに入りっぱなしって構造的に欠陥じゃないの
ブレーキを踏んだら、古い車にあった速度超過警告音が出るようにしたら
自身でもドラレコでも踏み間違いがはっきり解ると思う
自身でもドラレコでも踏み間違いがはっきり解ると思う
やっぱりレクサスじゃもったいないから
狩りの時はプリウス使うのね
狩りの時はプリウス使うのね
>>299
これを父(70歳)に説明しても理解されず！
俺は実体験でやったことあるのに？
これを父(70歳)に説明しても理解されず！
俺は実体験でやったことあるのに？
>>305
プリウスほど売れてなくて
プリウスほど老人に人気が無いんじゃないかな？
プリウスほど売れてなくて
プリウスほど老人に人気が無いんじゃないかな？
>>5
ジジイに聞いたらエンジン音が聞こえないから、アクセル踏んでいるの分からない時があるって言ってた。
ちょっと怖いし、やばい！
ジジイに聞いたらエンジン音が聞こえないから、アクセル踏んでいるの分からない時があるって言ってた。
ちょっと怖いし、やばい！
>>314
俺が年寄りだったとして
人生最後の車をプリウスかノートの二択だとしたら
まず確実にプリウス選ぶわ
俺が年寄りだったとして
人生最後の車をプリウスかノートの二択だとしたら
まず確実にプリウス選ぶわ
i-MiEVでは同様の事故は起こってないのか
結構あのちっこいのはしてってるけど
結構あのちっこいのはしてってるけど
100歩譲ってギアの入れ間違いをしたとしても
突っ込むまで止まれないほどの強さでアクセル踏むもんなのか？
突っ込むまで止まれないほどの強さでアクセル踏むもんなのか？
知恵遅れには理解出来ないシフト表示
一度も乗ったこと無いからわからんけど、潜在的にある欠陥なのか直感的な操作がし難い仕様でもあるのかわからんが、一定年齢超えた年寄りはMT車義務化したほうが良いんじゃないの？
コツと全身が使えないと運転出来ない仕様だし。
コツと全身が使えないと運転出来ない仕様だし。
>>319
そもそも本人はブレーキだと思って踏んでるからな
そりゃ思いっきり踏むよ
そもそも本人はブレーキだと思って踏んでるからな
そりゃ思いっきり踏むよ
65ってまだ若いぞ
>>321
ＮＡＳＡが必死になって欠陥を探したけど見つけられなかったというのが真実
ＮＡＳＡが必死になって欠陥を探したけど見つけられなかったというのが真実
人をいっぱいひいちゃった?
＞車は近くのコインパーキングから急発進して公園に突っ込んだとみられ
高齢者やプリウス関係なくよくあるパターン
チケット入れるために体乗り出したらブレーキから足が離れたとかアクセルペダル踏んじゃって暴走する事故は多い
最近も発券機に挟まれて死んだ高齢者がいる
高齢者やプリウス関係なくよくあるパターン
チケット入れるために体乗り出したらブレーキから足が離れたとかアクセルペダル踏んじゃって暴走する事故は多い
最近も発券機に挟まれて死んだ高齢者がいる
ブレーキに音をつけて欲しい
プリウスにアクセル付けずに売ればいい
スバルは安全装置アピールのCMしかやってないのにトヨタは馬は最後に残るのは競走馬なんです！って
レースのCMばかりやってるから暴走車ばかり出てくるんだろ。
なのにマスゴミは運転手の責任ばかりで車の安全性については一切叩かない忖度してるからな。
レースのCMばかりやってるから暴走車ばかり出てくるんだろ。
なのにマスゴミは運転手の責任ばかりで車の安全性については一切叩かない忖度してるからな。
>>330
アクセルに欲しいかな！
「加速します！！」
老人「OKアスラーダ！」
アクセルに欲しいかな！
「加速します！！」
老人「OKアスラーダ！」
駐停車の時よくPボタンを押し忘れる。
てか結構な頻度でドライブ状態のままサイドブレーキだけで駐停車している。
エンジン音がしないから感覚的にエンジンが止まっていると思い込むようだ。
一度車から降りたらじわじわ前進が始まって、急いで乗り込んでブレーキを踏んだ。
アクションスターかと思った58歳。
てか結構な頻度でドライブ状態のままサイドブレーキだけで駐停車している。
エンジン音がしないから感覚的にエンジンが止まっていると思い込むようだ。
一度車から降りたらじわじわ前進が始まって、急いで乗り込んでブレーキを踏んだ。
アクションスターかと思った58歳。
欠陥がないとしても、高齢者が扱うのは難しい車なのはほぼ確定
売ってはいけない、乗ってはいけない規制が早急に必要
売ってはいけない、乗ってはいけない規制が早急に必要
駐停車の時よくPボタンを押し忘れる。
てか結構な頻度でドライブ状態のままサイドブレーキだけで駐停車している。
エンジン音がしないから感覚的にエンジンが止まっていると思い込むようだ。
一度車から降りたらじわじわ前進が始まって、急いで乗り込んでブレーキを踏んだ。
アクションスターかと思った58歳。
てか結構な頻度でドライブ状態のままサイドブレーキだけで駐停車している。
エンジン音がしないから感覚的にエンジンが止まっていると思い込むようだ。
一度車から降りたらじわじわ前進が始まって、急いで乗り込んでブレーキを踏んだ。
アクションスターかと思った58歳。
駐停車の時よくPボタンを押し忘れる。
てか結構な頻度でドライブ状態のままサイドブレーキだけで駐停車している。
エンジン音がしないから感覚的にエンジンが止まっていると思い込むようだ。
一度車から降りたらじわじわ前進が始まって、急いで乗り込んでブレーキを踏んだ。
アクションスターかと思った58歳。
てか結構な頻度でドライブ状態のままサイドブレーキだけで駐停車している。
エンジン音がしないから感覚的にエンジンが止まっていると思い込むようだ。
一度車から降りたらじわじわ前進が始まって、急いで乗り込んでブレーキを踏んだ。
アクションスターかと思った58歳。
老人は同じ老人を轢き殺せばいいのになぜ若い命ばかりを狙うのか
勲章持ちのプリウスには気をつけろ
>>13
2代目なんかロケットスタートできるからな。
シーマやセルシオ(4000㏄クラス)並みのトルクでスコーンとイケる。
2代目なんかロケットスタートできるからな。
シーマやセルシオ(4000㏄クラス)並みのトルクでスコーンとイケる。
ごめん。
書き込みボタンを3回押したようだ。
プリウスやめた方がいいか？
書き込みボタンを3回押したようだ。
プリウスやめた方がいいか？
>>334
この前ホームセンターの駐車場で目撃したのは、
レクサスの車種は忘れたけどセダン
バックランプ点灯させたまま老人が運転席から降りてきた
パーキングブレーキがよく効いてたんだろう、
その人が運転席に戻るまで停止したままだった
この前ホームセンターの駐車場で目撃したのは、
レクサスの車種は忘れたけどセダン
バックランプ点灯させたまま老人が運転席から降りてきた
パーキングブレーキがよく効いてたんだろう、
その人が運転席に戻るまで停止したままだった
まあ、それだけ売れてんだよな
？？？「マイケル、アクセルが入りました」
>>330
トラックの『バックします』みたいに、60くらいから強制で、室内にエンジン入りました、ドライブレンジ入りました、アクセル踏んでます、ブレーキ踏んでますと常にアナウンスさせるべきなんかもね
トラックの『バックします』みたいに、60くらいから強制で、室内にエンジン入りました、ドライブレンジ入りました、アクセル踏んでます、ブレーキ踏んでますと常にアナウンスさせるべきなんかもね
こうなったらウイルス兵器と呼ぶべきわよ！
50才後半の俺なんかロードスターに乗って休日は峠に行ったりしてるんだが
周りの同僚はミニバンとかプリウスばっかで、MTなんてまともに運転出来ない奴ばっか。
たまに社用車で助手席に乗ると、そいつらの運転が下手過ぎて凄く疲れるわ。
周りの同僚はミニバンとかプリウスばっかで、MTなんてまともに運転出来ない奴ばっか。
たまに社用車で助手席に乗ると、そいつらの運転が下手過ぎて凄く疲れるわ。
欠陥車だから
保険会社はプリウスの保険料を高くすること考えてないの？
プリウスは任意保険１００万円以上に
すれば死亡者減るだろ。
すれば死亡者減るだろ。
老人が運転する時間と、ちびっ子達が外出する時間がまるっとかぶるから
プリカスはシルビア並みに人轢き殺してるね
>>334
今まで乗った車で、日常的にサイドブレーキを使ってこなかったから
降りるときはPレンジに入ってるのを確認する癖が付いちゃった。
サイドブレーキってどういうとき使うの？
今まで乗った車で、日常的にサイドブレーキを使ってこなかったから
降りるときはPレンジに入ってるのを確認する癖が付いちゃった。
サイドブレーキってどういうとき使うの？
>>6
そもそもこのBって"バッテリーが満充電時(満充電だと回生ブレーキが使えない)の長い下り坂"でブレーキの加熱を防ぐってときくらいしか使い道が無いんだよな
あくまでもエンジンブレーキが強くなるだけだからATの"2"みたいに加速が良くなるわけでもない
そもそもこのBって"バッテリーが満充電時(満充電だと回生ブレーキが使えない)の長い下り坂"でブレーキの加熱を防ぐってときくらいしか使い道が無いんだよな
あくまでもエンジンブレーキが強くなるだけだからATの"2"みたいに加速が良くなるわけでもない
>>347
自分の車じゃなく借り物だから出来たことだろうな
なれるとそんな事絶対しなくなるよ
自分の車じゃなく借り物だから出来たことだろうな
なれるとそんな事絶対しなくなるよ
誤作動だろこれ
>>361
俺は10年プリウスに乗ってるけど
毎回確実にＰボタン押してパーキングブレーキ掛けてからシステムオフしてる
俺は10年プリウスに乗ってるけど
毎回確実にＰボタン押してパーキングブレーキ掛けてからシステムオフしてる
人を憎んでプリウスを憎まず
プリウスに乗るのがボケ老人ばかりだからだろ
プリウスミサイル
プリウスを見たらテロリストだと思え
いつ突っ込んでくるか解らんぞ
いつ突っ込んでくるか解らんぞ
プリウスエンジンかけるときって、
・ブレーキ踏みながらエンジンをかける
・フットブレーキを解除する
・シフトをDレンジにいれる
・ブレーキ踏みながらエンジンをかける
・フットブレーキを解除する
・シフトをDレンジにいれる
プリウスが後ろとか近くにいると怖いよな
>>357
乗り始めの頃はサイドブレーキ（フット）かけっぱなしでそのまま走ったりしてたw
そのうち、サイド踏まずPに合わせるだけになっていったな
乗り始めの頃はサイドブレーキ（フット）かけっぱなしでそのまま走ったりしてたw
そのうち、サイド踏まずPに合わせるだけになっていったな
途中で投稿してしまった
プリウスエンジンかけるときって、
・ブレーキ踏みながらエンジンをかける
・フットブレーキを解除する
・ブレーキを踏んでシフトをDレンジにいれる
・ブレーキをはなす
・アクセルをふむ
なんだけど
どうやったら急発進するんだ？
プリウスエンジンかけるときって、
・ブレーキ踏みながらエンジンをかける
・フットブレーキを解除する
・ブレーキを踏んでシフトをDレンジにいれる
・ブレーキをはなす
・アクセルをふむ
なんだけど
どうやったら急発進するんだ？
>>371
あのサイレント凶器は、違う意味でもいつ突っ込んで来るか分からないよ。すぐ近くに来ててもエンジン音が無いから気付かないんだよな。
あのサイレント凶器は、違う意味でもいつ突っ込んで来るか分からないよ。すぐ近くに来ててもエンジン音が無いから気付かないんだよな。
アクセルを踏んでいないと言ってるってさ
ブレーキを踏むつもりでフルアクセルだから、そりゃあ簡単に段差を乗り越えるわ
砂場に足を取られて停止なので砂場が無かった大惨事になってたかもな
ブレーキを踏むつもりでフルアクセルだから、そりゃあ簡単に段差を乗り越えるわ
砂場に足を取られて停止なので砂場が無かった大惨事になってたかもな
アクセル踏んでないって言い訳が多いの、アクセル踏み込んでもエンジン音が聞こえないなら勘違いする可能性あるのか…
>>376
今は低速時にボヘボヘ音をスピーカーで流してるだろ
速度が出るとタイヤノイズが煩いので他の車と同じくらい
今は低速時にボヘボヘ音をスピーカーで流してるだろ
速度が出るとタイヤノイズが煩いので他の車と同じくらい
欠陥だろ
プリウスは人格を変えるからな
レンタカーでプリウス借りたことあるけどあの糞シフトレバーなんなのと思ったわ
プリウス乗ってる奴は運転荒い気がする
>>306意味がわからない
ATはもともとNでもないフリーなんかないだろ
走るかRかPかNだぞ
ATはもともとNでもないフリーなんかないだろ
走るかRかPかNだぞ
プリウスと老人とのコラボはテロリスト
うちの車もプリウスだけど、静かでエンジン音が殆どしない
ブレーキに小さな音をつければ、踏み間違いに効果があると思うけどな
ブレーキに小さな音をつければ、踏み間違いに効果があると思うけどな
>>375Rに入れたつもりが進む系
バックのつもりでアクセル踏んだら進むからびびってブレーキ踏み込む(ここで間違う)
実はブレーキでなくアクセル踏んでドーン
バックのつもりでアクセル踏んだら進むからびびってブレーキ踏み込む(ここで間違う)
実はブレーキでなくアクセル踏んでドーン
若いのに血迷ってプリウス買った奴は涙目の展開になってきたな
今やプリウス＝ミサイルになりつつあるもんな
今やプリウス＝ミサイルになりつつあるもんな
どうせ乗るのボケ老人が多いから、
表示は日本語でひらがなにしたら。
「ぜんしん」、「こうたい」とか
表示は日本語でひらがなにしたら。
「ぜんしん」、「こうたい」とか
自動ブレーキ的なのが動作しないのかね？
日本で交通事故起こす奴は大半が日本人
だから日本人を排除すべき
と同レベルの頭悪い発言をもっとらしく言ってるのが何人かいるなあ
うん。日本嫌いなら無理して日本にいることないんじゃね
帰れるうちに帰った方が良いと思う
だから日本人を排除すべき
と同レベルの頭悪い発言をもっとらしく言ってるのが何人かいるなあ
うん。日本嫌いなら無理して日本にいることないんじゃね
帰れるうちに帰った方が良いと思う
踏んでも速度が落ちないから、慌てて「ブレーキだと信じ込んで踏んでいるペダルをさらに踏みこむ」わけで
年寄りは頭下げて歩け
人轢いてすみません、税金沢山使ってすみません
増税なってすみません、日本傾けてすみません
あちこちで怒鳴って治安悪くしてすみません
ってな！
人轢いてすみません、税金沢山使ってすみません
増税なってすみません、日本傾けてすみません
あちこちで怒鳴って治安悪くしてすみません
ってな！
メーカーは試験時に老人を使うべきだな
オートマ車は、ブレーキパッドや何やらの効き出すポイントがズレると、ブレーキ軽く踏んだらスーって加速したりするんだよな。
アクセルとブレーキ踏み間違うやつって足の基本ポジションがアクセル側にあるんかな
かかとはブレーキ前でそれを軸に足を動かすのが普通かなと思ってるけど
かかとはブレーキ前でそれを軸に足を動かすのが普通かなと思ってるけど
結局、音だったり操作系のリニアなフィードバックってのは、安全には超重要なファクターだってことだな
プリウスや最近の車は 、要するに安全についてカタワなんだよ
カタワ車を感覚の鈍った老人と組み合わせて安全なわけないじゃないか
プリウスや最近の車は 、要するに安全についてカタワなんだよ
カタワ車を感覚の鈍った老人と組み合わせて安全なわけないじゃないか
前のモニター見ないとわからないシフト
走行可能性状態にあるのかわからない静かさ
目視確認が困難なデザイン
走行可能性状態にあるのかわからない静かさ
目視確認が困難なデザイン
>>299
やっぱバカなんじゃん？ww
恥撒き散らしてるだけなんだから書き込むのもう止めろや
やっぱバカなんじゃん？ww
恥撒き散らしてるだけなんだから書き込むのもう止めろや
プリウスには回生ブレーキがあるので燃費をよくするにはこれを効率よく使わなければいけないのです
ただ欠点がありまして、減速はしますがブレーキランプが付かないのです
そのためプリウスにのれない人は回生ブレーキの存在を知らないので
前を走る我々の回生ブレーキの減速でびっくりされることがあるようです
これは我々プリウス乗りとトヨタさんで周知していかなければいけないと思います
ただ欠点がありまして、減速はしますがブレーキランプが付かないのです
そのためプリウスにのれない人は回生ブレーキの存在を知らないので
前を走る我々の回生ブレーキの減速でびっくりされることがあるようです
これは我々プリウス乗りとトヨタさんで周知していかなければいけないと思います
バカが作ってボケが乗る
それがプリウス
それがプリウス
自動で速度を設定したままに保つ機能がまずいだろ
>>399
言われて気が付いた！
やべえ、俺かかとがアクセルにあるや・・・・
言われて気が付いた！
やべえ、俺かかとがアクセルにあるや・・・・
パヨク爺は環境とか聞こえのいい言葉に弱いんだろ
>>366
結局オマエ本当に乗ってんのか？
寝惚けた事30レスもしちゃってるけどwwww
結局オマエ本当に乗ってんのか？
寝惚けた事30レスもしちゃってるけどwwww
ブレーキペダルふんだらキキーってなるようにしろ
飯塚氏も叩かれてるけどプリウスの欠陥のせいだろ
>>399
そうかもしれんね..
んで咄嗟の時にブレーキに届かずアクセル踏み込むとかあるのかも
そうかもしれんね..
んで咄嗟の時にブレーキに届かずアクセル踏み込むとかあるのかも
耳障りにならない音をブレーキにつけて欲しい
プリウスのシフトレバーもおかしいけど、プリウスを運転している奴自体、挙動がおかしいのが多い
単に多く売れてるからだろ
ホントに欠陥があるなら潰れちゃうだろ。
そうではなくて、
プリウスなら勝手に動き出したから俺のせいじゃない！
という逃げる言い訳を安易に与えてしまっている現状・・・
走行に関する操作の記録ってホントに車に残ってんの？
そうではなくて、
プリウスなら勝手に動き出したから俺のせいじゃない！
という逃げる言い訳を安易に与えてしまっている現状・・・
走行に関する操作の記録ってホントに車に残ってんの？
>>6
このプリウス運転したことがあるけど
マジで意味がわからなかった
このプリウス運転したことがあるけど
マジで意味がわからなかった
上級プリウス！
>>419
アメリカ政府すらトヨタのロビー活動にやられてるから誰も不具合を追求できないんだよ
アメリカ政府すらトヨタのロビー活動にやられてるから誰も不具合を追求できないんだよ
事故を起こした運転手のほぼ全員が「勝手に加速した」と証言する車プリウス。
プリウス保険料率
>>425
ここまで言われても欠陥を認めず上級国民だの老人だののせいにされるのはおかしい
ここまで言われても欠陥を認めず上級国民だの老人だののせいにされるのはおかしい
プリウスに乗るのも人を轢くのも罪ではない
下級国民であることが罪なのだ
下級国民であることが罪なのだ
プリウス20万キロ乗って突然発進なんて一度も無いけど
クソジジイが乗ると突然発進するシステムなの？
クソジジイが乗ると突然発進するシステムなの？
プリウスに本当に欠陥あるならもっと騒ぎになってるよ
一時期は年間販売数第一位が続くほど売れたのだから
それに商用車でプリウスの人もかなりいる
欠陥あって暴走するなら皆乗りたがらないだろ
一時期は年間販売数第一位が続くほど売れたのだから
それに商用車でプリウスの人もかなりいる
欠陥あって暴走するなら皆乗りたがらないだろ
ペダルを踏んでスピードが落ちない！→車が故障した！→踏んでいるペダルをブレーキだと思ってさらに踏み込む
一秒で車の故障だと断定するのが原因で、二秒目に踏んでるのがアクセルだと認識させる方法が必要
一秒で車の故障だと断定するのが原因で、二秒目に踏んでるのがアクセルだと認識させる方法が必要
トヨタは人殺し欠陥車プリウスを製造中止にしろ
老人にはカローラスポーツかマニュアル車以上は売るな
スバルのアイサイトと同じレベルの自動ブレーキ付けろや
死亡事故ばかりで精神的に参ってきた…
老人にはカローラスポーツかマニュアル車以上は売るな
スバルのアイサイトと同じレベルの自動ブレーキ付けろや
死亡事故ばかりで精神的に参ってきた…
>>421
コレ分からないって事は
BMWのidriveとかも分かんないって事？
コレ分からないって事は
BMWのidriveとかも分かんないって事？
>>434
二段階で踏み込んだら感知するシステムとか作れそうなのにね、儲けにならないとやらないんだね、メーカーって。
二段階で踏み込んだら感知するシステムとか作れそうなのにね、儲けにならないとやらないんだね、メーカーって。
>>426
息を吸うように嘘を吐くな
ZVW40はプリウスαだろ
ZVW50、ZVW51がプリウスだ
ZVW50 4545
ZVW51 6344
息を吸うように嘘を吐くな
ZVW40はプリウスαだろ
ZVW50、ZVW51がプリウスだ
ZVW50 4545
ZVW51 6344
産業機械みたいに非常停止ボタンつけるしかないね
乗ったことあるけど視界が悪いんだよ
プリウス乗りのマナーが悪い最大の原因だよこれが
プリウス乗りのマナーが悪い最大の原因だよこれが
>>434
欠陥が無いとしたらそういうシステムは欲しいのう
アクセルとブレーキの深さが違うって本当？
欠陥が無いとしたらそういうシステムは欲しいのう
アクセルとブレーキの深さが違うって本当？
>>405
は？トラックの排気ブレーキにだって作動時にはブレーキランプが付くような法改正があって
ブレーキランプ点灯するけど？
30年前ものとかのオンボロのトラックにはついてないから排気でも気づかないけど、
Priusってそれと同じってことっｗ？？
マジ？
は？トラックの排気ブレーキにだって作動時にはブレーキランプが付くような法改正があって
ブレーキランプ点灯するけど？
30年前ものとかのオンボロのトラックにはついてないから排気でも気づかないけど、
Priusってそれと同じってことっｗ？？
マジ？
プリウスに限っては、アクセル踏んでる時だけ
車内に「キンコン！キンコン！・・・・」っていうあの懐かしい音の警告音を出すべき。
いくら老人でも運転できるくらい元気があるなら耳くらいは生きてるだろう
車内に「キンコン！キンコン！・・・・」っていうあの懐かしい音の警告音を出すべき。
いくら老人でも運転できるくらい元気があるなら耳くらいは生きてるだろう
一番売れてて台数多いからね。
シフトが中央に戻って
しかもポジション表示もないからでしょ
センターパネルみないと何処に入ってるかわからない
しかもポジション表示もないからでしょ
センターパネルみないと何処に入ってるかわからない
>>448
高速で二段階で踏み込んだら急停止で追突されるとか怖すぎるだろ
高速で二段階で踏み込んだら急停止で追突されるとか怖すぎるだろ
>>434
バイクみたいにアクセルとブレーキで別の動きを要求するようにすれば事故率減らせそうだな
バイクみたいにアクセルとブレーキで別の動きを要求するようにすれば事故率減らせそうだな
で、バックと前進間違えて
コンビニに特攻する
コンビニに特攻する
>>449
もう耳も弱くなってるからさ、やるなら骨伝導とかにすべき..w
もう耳も弱くなってるからさ、やるなら骨伝導とかにすべき..w
bmw とかこんなん
>>453
バイクの事故率は自動車の6倍以上であんな危険な乗り物は他にない
バイクの事故率は自動車の6倍以上であんな危険な乗り物は他にない
>>460
特にうちの奴PHVだから本当に気づいて来るない…自転車が突っ込んで来るとか普通にある。
特にうちの奴PHVだから本当に気づいて来るない…自転車が突っ込んで来るとか普通にある。
こんなにハイブリッド車が多いのに何故プリウスの事故が突出しているの？
>>447
リターダがガッカリ効くからやろ
ふそうの一段目で点かれるとアクセルOff時はずっと点くじゃん
リターダがガッカリ効くからやろ
ふそうの一段目で点かれるとアクセルOff時はずっと点くじゃん
>>452
高速で二段階で踏み込みする場面無いでしょ、普通は！合流でも一度踏み込むくらいだし。
高速で二段階で踏み込みする場面無いでしょ、普通は！合流でも一度踏み込むくらいだし。
>>462
じゃあ仮に操作が安全だとしたらなんで事故があんなに起きるんだ？
じゃあ仮に操作が安全だとしたらなんで事故があんなに起きるんだ？
>>468
だから国はこの報道増やして法規制入れたいのさ。
児童虐待と同じ流れ。
だから国はこの報道増やして法規制入れたいのさ。
児童虐待と同じ流れ。
>>469
普通ねえというのならブレーキとアクセルも普通は間違えねえよ
起こるものとして考えないと事故は起こる
普通ねえというのならブレーキとアクセルも普通は間違えねえよ
起こるものとして考えないと事故は起こる
>>472
事故が多いし率も高いのは10代、20代。
実はじいさんはそこまで事故多くない。
酷い悪質な事故も10代20代
事故が多いし率も高いのは10代、20代。
実はじいさんはそこまで事故多くない。
酷い悪質な事故も10代20代
踏んだら耳障りにならない音が出るものを、どこかが出してくれないかな？
爺ちゃんが運転する用に欲しいわ
爺ちゃんが運転する用に欲しいわ
>>476
老人やプリウスはニュースバリュー高い事故起こしてるだけで
事故自体は死亡事故でも若者のほうが割合高いらしいね
老人やプリウスはニュースバリュー高い事故起こしてるだけで
事故自体は死亡事故でも若者のほうが割合高いらしいね
>>476
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/transition.html
バイクは年寄りが運転してるんだが
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/transition.html
バイクは年寄りが運転してるんだが
飯塚が自分の事件こら目を逸らしてほしいがための遠隔操作
プリウスっていうけど、ほとんど年寄りじゃん。お前らって本当にトヨタ嫌いだな。マツダとか三流メーカーは推しまくるし。この間の園児死亡させた時はトヨタじゃないから車は叩かれないし。
>>479
これ国家ぐるみの報道だからなあ…
まあ老人の運転は規制されるよ…
この国は結構糞。
これ国家ぐるみの報道だからなあ…
まあ老人の運転は規制されるよ…
この国は結構糞。
>>478
そもそもクラクションを鳴らせとかあるのに鳴ってるのが聞こえなければ安全に運転できないわな
そもそもクラクションを鳴らせとかあるのに鳴ってるのが聞こえなければ安全に運転できないわな
逆に燃費のいいプリウス以外に何乗るの？って思うけどね
プリウスは上級だから、リコール無罪
プリウスというよりこっちの問題
これから都内で毎週のように多発するぞ
これから都内で毎週のように多発するぞ
あと個人的には自転車に免許着けた方が良い。
アブねーチャリ大杉。しかも交通ルールガン無視
アブねーチャリ大杉。しかも交通ルールガン無視
設計者の傲慢
車輪の付いた飛ばないミサイル
それがプリウスミサイルです
それがプリウスミサイルです
>>283
軽ならパワーがないから、コンビニ店舗のガラスの枠のフレームで止まる。
怪我人がでるわけじゃないし、絵面としてつまらんからニュースになりにくい。
軽ならパワーがないから、コンビニ店舗のガラスの枠のフレームで止まる。
怪我人がでるわけじゃないし、絵面としてつまらんからニュースになりにくい。
老人ばっかなのは理解出来る
しかしプリウスばっかなのは何故なんだw
しかしプリウスばっかなのは何故なんだw
飯塚の工学博士が間違えるんだから問題が
あるだろう。
あるだろう。
>>388
ニュートラルのままアクセル踏む、動かないので少し踏み込む
シフト入れてないのに気が付く
エンジン音してないから大丈夫と思ってシフト入れる
ミサイル発射ってのは無いのかな？
エンジンのみならNで踏み込むとエンジン空回りしてウルサくなるけど、ハイブリッドはどうなるのか知らん
ニュートラルのままアクセル踏む、動かないので少し踏み込む
シフト入れてないのに気が付く
エンジン音してないから大丈夫と思ってシフト入れる
ミサイル発射ってのは無いのかな？
エンジンのみならNで踏み込むとエンジン空回りしてウルサくなるけど、ハイブリッドはどうなるのか知らん
>>493
流行ったから、うちの親父シルバーのプリウス。
嫁の親父シルバーのプリウス
流行ったから、うちの親父シルバーのプリウス。
嫁の親父シルバーのプリウス
>>497
そんなに高くないよ。
ただ若い人なら別の車種買うでしょ。
そんなに高くないよ。
ただ若い人なら別の車種買うでしょ。
>>489
逆走、一方通行無視、信号無視何でもありだからね..向に移動するのに後方確認とかしない奴もいるな..
逆走、一方通行無視、信号無視何でもありだからね..向に移動するのに後方確認とかしない奴もいるな..
プリウスが多いってのだってそもそも印象であって
台数あたりの比率で語ってるわけですらないからね
台数あたりの比率で語ってるわけですらないからね
こっちの問題を隠すからプリウスの事件に見える
どうすんのこれ？
満員電車や待機児童なみに増えていくわけで
横浜と東京で毎週起きる話になってくるぞこれ
どうすんのこれ？
満員電車や待機児童なみに増えていくわけで
横浜と東京で毎週起きる話になってくるぞこれ
>>500
ミラーとヘルメット着用義務付ければ良いんじゃね？
ダサくなるからファッションで乗ってるマナー悪い輩も一掃できる
ミラーとヘルメット着用義務付ければ良いんじゃね？
ダサくなるからファッションで乗ってるマナー悪い輩も一掃できる
Pがボタンは慣れんな
父親の車がプリウス、爺ちゃんも運転するけど大抵俺が運転する
プリウスの燃費の良さは異常
プリウスの燃費の良さは異常
マジでプリウスの保険料上がんじゃねえの？
>>503
いや団塊ジュニアは働かなくなったら都内から出てくでしょ…
あとウチの子同級生結構少ないんだけど競争率低いのは良いけど、何で皆子育てしてないんだ？
減る理由がわからん。
俺の同級生の人口超多いのに…
いや団塊ジュニアは働かなくなったら都内から出てくでしょ…
あとウチの子同級生結構少ないんだけど競争率低いのは良いけど、何で皆子育てしてないんだ？
減る理由がわからん。
俺の同級生の人口超多いのに…
>>295
2ヶ月前にノートe-POWERで駐車場でペダル踏み違えで突っ込んだ車両を引き上げました。
やはり無音で高トルクが原因だと思います。
2ヶ月前にノートe-POWERで駐車場でペダル踏み違えで突っ込んだ車両を引き上げました。
やはり無音で高トルクが原因だと思います。
>>509
いや保険料は既に事故率で算出されてる。
メディアの過剰報道。
児童虐待と同じ手口。
いや保険料は既に事故率で算出されてる。
メディアの過剰報道。
児童虐待と同じ手口。
>>503
普通に考えたら同級生が二人子育てしたら子供は今の倍以上産まれてないと計算が合わない。
売国奴多すぎるだろ…
普通に考えたら同級生が二人子育てしたら子供は今の倍以上産まれてないと計算が合わない。
売国奴多すぎるだろ…
>>451
メーターパネルに常時デカデカとシフト位置は表示されているけどな
センターコンソールにシフトレバー無くボタンだけって車もあるのに殊更プリウスのレバーだけが問題とも思えない
メーターパネルに常時デカデカとシフト位置は表示されているけどな
センターコンソールにシフトレバー無くボタンだけって車もあるのに殊更プリウスのレバーだけが問題とも思えない
この一言に尽きると思うよ
トヨタは安全対策もコストカット
トヨタは安全対策もコストカット
>>506
安全面ではこういうのやって欲しいよね、ミラー確認とか車運転する時にも役立つ訳だし
後は車道のルール..自転車も車両なんだから最低限の交通法規を確認させないとな..
安全面ではこういうのやって欲しいよね、ミラー確認とか車運転する時にも役立つ訳だし
後は車道のルール..自転車も車両なんだから最低限の交通法規を確認させないとな..
また千葉のプリウスが園児に突っ込んだらしいな
なんなんだプリウス
なんなんだプリウス
プリウスの製造、販売を禁止しろよ
違うんだよ…これ政府が安全装置義務化狙ってるの…EyeSightとか標準装備してる所は問題無いけど軽自動車が死ぬ。
村正みたいに遠い将来伝説の車扱いされる可能性が微レ存…？
そっか飯塚元委員長は被害者か
やっぱプリウスに欠陥でもあるんじゃね？
プリウス飯塚(勲章持ち)の殺人レースってゲーム出したら売れると思う
今日もまたプリウスwww
欠陥あるんじゃね？
欠陥あるんじゃね？
ヘタクソしか買わない車
お前らってシフトのせいでアクセルとブレーキを間違えるってマジで言ってんの？
軽トラも老人が乗ってるけどこんなに頻繁に突っ込まないよな
>>520
まあここでとやかく言っても世の中その通りにしか動かないし、民衆心理のコントロールはAIで統計化されてるからなあ…
もう色々マクロ的には諦めるしかないかもね。
ミクロは己だから家族(子供達)さえ良ければそれで良いと言う方向になってしまうけど…
まあここでとやかく言っても世の中その通りにしか動かないし、民衆心理のコントロールはAIで統計化されてるからなあ…
もう色々マクロ的には諦めるしかないかもね。
ミクロは己だから家族(子供達)さえ良ければそれで良いと言う方向になってしまうけど…
出るときチケット取ろうとしたって言ってるし踏み間違いやな
静音性もアダ。
狭い道でプリウスが後ろからきても、歩行者が気付きにくい。
それを悪用して、ひったくり犯人がハイブリッド車を使うって聞いたことがある
狭い道でプリウスが後ろからきても、歩行者が気付きにくい。
それを悪用して、ひったくり犯人がハイブリッド車を使うって聞いたことがある
園児に突っ込んだのもプリウスか
保育士のおかげで2歳児助かったけどこれもうちゃんと調べないとマズイだろ？
こうもプリウスばかりで理由がない訳がない
保育士のおかげで2歳児助かったけどこれもうちゃんと調べないとマズイだろ？
こうもプリウスばかりで理由がない訳がない
プリウスばかり売れてるからに他ならない。
トヨタ（笑）セーフティセンス（爆笑）
BレンジをSかLにすれば解決するだろ？
>>529
数年前に「まだ他社も搭載させていないし」、って胡座をかいていたらドンドン置いて行かれて焦ってる
数年前に「まだ他社も搭載させていないし」、って胡座をかいていたらドンドン置いて行かれて焦ってる
>>212
違う違う
回生が必要ないよーっていうような時にわざわざエンジン回してエンジンブレーキがかかるような状態にするのがB
回生ブレーキはDレンジのアクセルオフ、ブレーキオンで介入する
違う違う
回生が必要ないよーっていうような時にわざわざエンジン回してエンジンブレーキがかかるような状態にするのがB
回生ブレーキはDレンジのアクセルオフ、ブレーキオンで介入する
>>426
あれだけひどい運転してる86に料率クラスで勝ってしまうトヨタプリウス
あれだけひどい運転してる86に料率クラスで勝ってしまうトヨタプリウス
>>535
わざとだろ…その発言。
敢えてプリウスに的を絞った報道。
国内ではなくて国外のトヨタをひきづりおろしたい層が暗躍してるのでは？
とも勘ぐってしまうぞww
わざとだろ…その発言。
敢えてプリウスに的を絞った報道。
国内ではなくて国外のトヨタをひきづりおろしたい層が暗躍してるのでは？
とも勘ぐってしまうぞww
AT廃止、パワステ廃止で解決
量子力学的に偶然は3回は無い
欠陥だろw
欠陥だろw
>>492
> 軽ならパワーがないから、コンビニ店舗のガラスの枠のフレームで止まる。
> 怪我人がでるわけじゃないし、絵面としてつまらんからニュースになりにくい。
いや普通にニュースで取り上げられるくらいの話題になるだろ。
実際プリウスのコンビに突撃だって毎度毎度けが人が出るわけじゃないが
ガラスの裏の書籍棚が倒れる程度で止まってもイブニングニュース位には出てるし。
> 軽ならパワーがないから、コンビニ店舗のガラスの枠のフレームで止まる。
> 怪我人がでるわけじゃないし、絵面としてつまらんからニュースになりにくい。
いや普通にニュースで取り上げられるくらいの話題になるだろ。
実際プリウスのコンビに突撃だって毎度毎度けが人が出るわけじゃないが
ガラスの裏の書籍棚が倒れる程度で止まってもイブニングニュース位には出てるし。
>>532
AIに毒されてるのは米市場だろう
おまえは思うこと言ってたら良いんだよ
AIに毒されてるのは米市場だろう
おまえは思うこと言ってたら良いんだよ
>>294
> プリウスはいきなり最大トルク出せるモーターで発信するから
んな訳ないじゃん。
モーターだって相応の負荷がかからないと最大トルクは出ねーよ。
> だいたいこんなイメージでいいと思うよ
うん、間違ったイメージしか持っていないことは良く判った。
> プリウスはいきなり最大トルク出せるモーターで発信するから
んな訳ないじゃん。
モーターだって相応の負荷がかからないと最大トルクは出ねーよ。
> だいたいこんなイメージでいいと思うよ
うん、間違ったイメージしか持っていないことは良く判った。
またチョンが暗躍してるんだと思う。競争者の脚を引っ張ることは韓国人共通の性格。
アクセルペダルに2段階の感触を付ける。
通常のスロットル全開からその先は少し抵抗を増やす感触の仕組みにする。
その抵抗部分から踏み込むと自動ブレーキ作動させる。
これならコストも大してかからないのではと思います。
通常のスロットル全開からその先は少し抵抗を増やす感触の仕組みにする。
その抵抗部分から踏み込むと自動ブレーキ作動させる。
これならコストも大してかからないのではと思います。
軽トラは突っ込まない
プリウスは突っ込む
何で？
プリウスは突っ込む
何で？
プリウスが本当に多いんなら、保険料がまず先にものすごい勢いで上がるだろ？
明らかにこっちだよ
明らかにこっちだよ
プリウスの殺戮する日常
プリウスで暴走して平民の若い命を散らす・・
上級国民だけに許された悦楽ッ・・
上級国民だけに許された悦楽ッ・・
>>496プリウスだからどうなんだろ
モータースタートならはしらないとか？
電子制御ATだからどんなもんか不明だわ
ブレーキ踏まないとDに入らないとかもありそうだし
モータースタートならはしらないとか？
電子制御ATだからどんなもんか不明だわ
ブレーキ踏まないとDに入らないとかもありそうだし
>>515
> センターコンソールにシフトレバー無くボタンだけって車もあるのに殊更プリウスのレバーだけが問題とも思えない
うん。プリウスの「レバーだけ」が問題じゃないだろうな
プリウスのレバー操作を含めたシステムが問題なんだろう。
とりあえずNレンジでアクセル踏んだらもう一度ブレーキペダルを踏まない限り
P以外にシフトできない様に変更してくれ。
あるいはNからD,B,Rへのシフトはブレーキ踏んでから出ないと出来ない様にとかさ。
> センターコンソールにシフトレバー無くボタンだけって車もあるのに殊更プリウスのレバーだけが問題とも思えない
うん。プリウスの「レバーだけ」が問題じゃないだろうな
プリウスのレバー操作を含めたシステムが問題なんだろう。
とりあえずNレンジでアクセル踏んだらもう一度ブレーキペダルを踏まない限り
P以外にシフトできない様に変更してくれ。
あるいはNからD,B,Rへのシフトはブレーキ踏んでから出ないと出来ない様にとかさ。
こういう事故が増える前からプリウス大嫌いだったわ
プリウス乗りは運転下手な老人が多かったから
プリウス乗りは運転下手な老人が多かったから
>>558
単に踏み間違えてるというよりさ、Nレンジでブレーキ踏んだつもりで
アクセル踏んでもエンジン音しないので、アクセルペダル踏んでることに
気付かないままDとかRに入れて暴走してるんじゃねーの。
単に踏み間違えてるというよりさ、Nレンジでブレーキ踏んだつもりで
アクセル踏んでもエンジン音しないので、アクセルペダル踏んでることに
気付かないままDとかRに入れて暴走してるんじゃねーの。
ツイッターで今日みたが、プリウスの足もとって、アクセルがブレーキと同じ高さにあるんやな。
アクセルの方がブレーキより一段低いところにつけんといかんわ
アクセルの方がブレーキより一段低いところにつけんといかんわ
な？ATってクソだろう？
操作ミスを誘発しやすい構造やUIになっているということです
つべでもいろいろ考察されてるけど
複数が指摘するようにセレクタレバーの操作性は事故要因の一つになってると思う
ニュートラル位置はたしかにおかしい
複数が指摘するようにセレクタレバーの操作性は事故要因の一つになってると思う
ニュートラル位置はたしかにおかしい
目視しないと操作できないからなどうしても前方不注意になる
免許持ってないからわかんないんで教えてよ
R わかんない
N ニュートラル？ ところでニュートラルってなに？
D わかんない
B ブレーキ？ 止まるに使うんだよね？
R わかんない
N ニュートラル？ ところでニュートラルってなに？
D わかんない
B ブレーキ？ 止まるに使うんだよね？
>>555
今時スプートニクでも日本語報道されてるし人民日報から何故朝日がそういう報道するとかNYTIMESの視点とかデイリー・テレグラフとか多角的に見れば良いのに色々麻痺てるんだろうね…
今時スプートニクでも日本語報道されてるし人民日報から何故朝日がそういう報道するとかNYTIMESの視点とかデイリー・テレグラフとか多角的に見れば良いのに色々麻痺てるんだろうね…
>>563
それは最新のモデル？
色々見てだけど、アクセルより高い位置にあるってのもあったが
それは最新のモデル？
色々見てだけど、アクセルより高い位置にあるってのもあったが
日本で売るんだから、前進、後退、駐車、右、左、危険、起動、終動とか漢字で書けや
>>569
俺は足元に興味があるんだが、君の乗ってるプリウスのアクセルとブレーキに高低差はあるかい？
俺は足元に興味があるんだが、君の乗ってるプリウスのアクセルとブレーキに高低差はあるかい？
任意保険高めに設定しとけよ糞保険屋ども
>>559
咄嗟の動作には分かりにくい面はあるよね
トヨタもまさか70代がプリウスユーザーに結構いるようになるとは思っていなかったのだろう
咄嗟の動作には分かりにくい面はあるよね
トヨタもまさか70代がプリウスユーザーに結構いるようになるとは思っていなかったのだろう
>>566
シフトは前後ミスはあるかもだが
アクセルブレーキ踏み間違いには関係なくね
シフトは前後ミスはあるかもだが
アクセルブレーキ踏み間違いには関係なくね
音声入力にすればいい
「前進行きまーす！」「後退下がりまーす！」
等、叫ばないと動かないようにしろよ
「前進行きまーす！」「後退下がりまーす！」
等、叫ばないと動かないようにしろよ
そういやシリーズhybridのノートが暴走したのは聞いたことないな
プリカスと絶対数が違うから、単に目立たないだけなのかね。
プリカスと絶対数が違うから、単に目立たないだけなのかね。
あぁ、そうか、ジジイは走行してる感覚が鈍って、エンジン音が聞こえないからおかしな運転になるんだな。納得。。。するかっ!!
一度停車したら、解除ボタン押さないと前にも後ろにも動かないようにすればいいのかな
ていうかそれぐらい要るわこれからは
踏み切り一時不停止が増えてガンガン取り締まれて警察の点数稼ぎにもいいだろw
ていうかそれぐらい要るわこれからは
踏み切り一時不停止が増えてガンガン取り締まれて警察の点数稼ぎにもいいだろw
>>582
エンジン音はしないよ。
うすぅーいモーター音するくらい。
エンジン音はしないよ。
うすぅーいモーター音するくらい。
新大衆車みたいな売出しだったから、あまり上級民御用達という感じがしないんだな
会社の中堅どころの役付や、土建の監督さんの私用車みたいなイメージ
会社の中堅どころの役付や、土建の監督さんの私用車みたいなイメージ
>>579
今度確認してみて
高低差あるなら普段の足の位置で爺さんは踏み間違いするかもしれないし
今度確認してみて
高低差あるなら普段の足の位置で爺さんは踏み間違いするかもしれないし
こんなんで自動運動とか絶対無理やろ
ブレーキの位置が高すぎて疲れるって価格コムにあるな
比較的小さい足の老人は踏み替えで疲れる
そして感覚が麻痺してブレーキアクセル間違える
この車は全然老人の車じゃないよ
デカ足の兄ちゃん用の車だよ
比較的小さい足の老人は踏み替えで疲れる
そして感覚が麻痺してブレーキアクセル間違える
この車は全然老人の車じゃないよ
デカ足の兄ちゃん用の車だよ
まぁプリウス程度のシフトパターンで、分からんと騒げる知能の奴が糞ほどいるんだから、そら暴走しまくるわな
操作を間違えやすい設計なんだとは思っていた。
>>568Rリバース(バック)
Nニュートラル(牽引するときとか)
Dドライブ(走る)
B(エンジンブレーキかけるやつ)
とのこと
Nニュートラル(牽引するときとか)
Dドライブ(走る)
B(エンジンブレーキかけるやつ)
とのこと
昨日プリウスさんに前後挟まれて
生きた心地しなかった
無事に帰宅できて良かった
生きた心地しなかった
無事に帰宅できて良かった
プリ爺が子供狙ってんだろ
>>568
Rはリバース、バックだね。
Nはその通りニュートラル、どこにもギア入ってない状態。
Dはドライブ、前に進める。
Bはどうやらエンジンブレーキらしいけど、良くわからない。
Rはリバース、バックだね。
Nはその通りニュートラル、どこにもギア入ってない状態。
Dはドライブ、前に進める。
Bはどうやらエンジンブレーキらしいけど、良くわからない。
今回は前進するつもりで前進したんじゃないのか？
原因はシフトじゃなくてペダルだろ
原因はシフトじゃなくてペダルだろ
ウッスウッス
>>6
これがプリウス誤発進後退の元凶。
トヨタも分かってるけど何で頑なにスルーするのかな？
これがプリウス誤発進後退の元凶。
トヨタも分かってるけど何で頑なにスルーするのかな？
>>598,602
親切な人ありがとう！
うちの車みたけど、Pっていうのもあるわ
運転できる人って、こういうの全部覚えて使ってるんだなあと思うと尊敬しちゃうね
親切な人ありがとう！
うちの車みたけど、Pっていうのもあるわ
運転できる人って、こういうの全部覚えて使ってるんだなあと思うと尊敬しちゃうね
>>603
また踏み間違いやな
何故かシフトどうのこうの言ってる馬鹿いるけど
>運転していた泉水卓容疑者(65)は、現行犯逮捕され、「ブレーキを踏んでいたが、車が急に発進した」と供述している
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190515-00417703-fnn-soci
また踏み間違いやな
何故かシフトどうのこうの言ってる馬鹿いるけど
>運転していた泉水卓容疑者(65)は、現行犯逮捕され、「ブレーキを踏んでいたが、車が急に発進した」と供述している
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190515-00417703-fnn-soci
日本のエリートは世界で最も腐敗した人種。マスコミ、政府、国会、官僚、行政、警察、検察、裁判所、
これらは利権に寄生しているだけで全くまともに機能していない。
マスコミは警察組織の下請け企業みたいなもんなんで政府や犯罪警察の秘密を隠蔽し、まともな組織で
あるかの如くに報道するのが仕事！
よく右翼の有識者が抽象的な意味で”自国を守らなければならない”というが実はこれは”自国を牛耳って
いる権力者（泥棒）を守らなければいけない”というのが真実。
これらは利権に寄生しているだけで全くまともに機能していない。
マスコミは警察組織の下請け企業みたいなもんなんで政府や犯罪警察の秘密を隠蔽し、まともな組織で
あるかの如くに報道するのが仕事！
よく右翼の有識者が抽象的な意味で”自国を守らなければならない”というが実はこれは”自国を牛耳って
いる権力者（泥棒）を守らなければいけない”というのが真実。
自転車なんてもっと轢いてるんじゃないのか
シフトのせいにすんなよ、明らかにこっちだろ？
認知症過密破綻だぞ、放置すると東京中心に多発するぞ
認知症過密破綻だぞ、放置すると東京中心に多発するぞ
俺も予備知識なしにカーシェアのプリウスの運転席に座って、シフトレバーを見て唖然とした。
そしてバックで暴走して、車止めを乗り越えてフェンスに激突したぞ。
そしてバックで暴走して、車止めを乗り越えてフェンスに激突したぞ。
つーか老人にミッション車乗せるなよ
B＝Better
>>578
ペダルの踏み間違いは三次動作で起こるものだとしたら？つまり
一次錯誤→前後の切り替え間違いに気付かない
二次錯誤→前に動かそうと思ったのに後ろに動いた
三次錯誤→パニクってブレーキを強く踏んでるつもりでフルスロットル
ペダルの踏み間違いは三次動作で起こるものだとしたら？つまり
一次錯誤→前後の切り替え間違いに気付かない
二次錯誤→前に動かそうと思ったのに後ろに動いた
三次錯誤→パニクってブレーキを強く踏んでるつもりでフルスロットル
>>568
P パーキング。ギアにロックがかかってタイヤも動かない状態。
N ニュートラル。自転車でいうとチェーンが外れた状態。タイヤは動くが、アクセルを踏んでも空回りするだけ。
D ドライブ。ギアが入ってアクセルを踏めば前に進む状態。
R リバース。ギアが逆に入ってアクセルを踏むと後退する状態。
B ブレーキ？ 回生ブレーキを作動させて走行中でも自動的に減速する状態。下り坂とかでエンジンブレーキが使えないプリウス特有のもの。
P パーキング。ギアにロックがかかってタイヤも動かない状態。
N ニュートラル。自転車でいうとチェーンが外れた状態。タイヤは動くが、アクセルを踏んでも空回りするだけ。
D ドライブ。ギアが入ってアクセルを踏めば前に進む状態。
R リバース。ギアが逆に入ってアクセルを踏むと後退する状態。
B ブレーキ？ 回生ブレーキを作動させて走行中でも自動的に減速する状態。下り坂とかでエンジンブレーキが使えないプリウス特有のもの。
プリウスは人引く頻度が高いなあ
>>594
つまり、Dには入るからコンビニ突入や公園突っ込みが起きている、と。
つまり、Dには入るからコンビニ突入や公園突っ込みが起きている、と。
>>606
メーター見ないの？
取説見ないの？って言われておしまいですけどね
こんなんも理解出来ないで路上に出たらダメじゃね？
メーター見ないの？
取説見ないの？って言われておしまいですけどね
こんなんも理解出来ないで路上に出たらダメじゃね？
プリウスの場合、シフトレバーから手を離しパーキングボタンを押し、
左足でパーキングブレーキをかけ、最後にパワースイッチを押しエンジンを切るという4工程になる。
しかも、指先で押すという作業が2回も出てくる。この「押す」という作業がくせ者。
今まで会得した動きとは違う「押す」という作業。常人でもこんがらがりやすい。
結果、押し忘れを招いてしまう。
となるとどうなるか？
そう、ブレーキから足を離すとクリーピングで動き出すのだ。
恐らくプリウスでこの経験をした人は少なくはないと思う。かくいう私もである。
慌ててブレーキを踏み、事無きを得るが、
これが判断能力や反射神経が鈍ってきてる場合だとどうなるかは考えると恐ろしい。
左足でパーキングブレーキをかけ、最後にパワースイッチを押しエンジンを切るという4工程になる。
しかも、指先で押すという作業が2回も出てくる。この「押す」という作業がくせ者。
今まで会得した動きとは違う「押す」という作業。常人でもこんがらがりやすい。
結果、押し忘れを招いてしまう。
となるとどうなるか？
そう、ブレーキから足を離すとクリーピングで動き出すのだ。
恐らくプリウスでこの経験をした人は少なくはないと思う。かくいう私もである。
慌ててブレーキを踏み、事無きを得るが、
これが判断能力や反射神経が鈍ってきてる場合だとどうなるかは考えると恐ろしい。
>>623
そもそもプリウスのシフトでミスするようじゃ、ストレート式やゲート色でもミスするやろっていう
そもそもプリウスのシフトでミスするようじゃ、ストレート式やゲート色でもミスするやろっていう
>>624
慌ててブレーキを踏んだつもりがアクセルペダルで、さらに踏み込んでドーンですね？
慌ててブレーキを踏んだつもりがアクセルペダルで、さらに踏み込んでドーンですね？
>>622
普通、Nでブレーキ踏んだままDに入れてからアクセルに踏み換えるもんじゃないの？
アクセル踏んだままDに入れる状況がよく分からない
普通、Nでブレーキ踏んだままDに入れてからアクセルに踏み換えるもんじゃないの？
アクセル踏んだままDに入れる状況がよく分からない
どうみてもこっちだわ、なんで人口問題を無視するの？
本質から逃げてプリウスプリウス言ってりゃあ楽だわな
超低出生率を放置したつけだろ？
本質から逃げてプリウスプリウス言ってりゃあ楽だわな
超低出生率を放置したつけだろ？
>>619
プリウスの発進はかなり独特だからなー
強制起動のアクセルONを普段から使ってる場合
起動状態でアクセルONすると普通に発進してビックリしてそのまま暴走とか普通にありえるから
プリウスの発進はかなり独特だからなー
強制起動のアクセルONを普段から使ってる場合
起動状態でアクセルONすると普通に発進してビックリしてそのまま暴走とか普通にありえるから
>>625
そうそう。
ただ咄嗟や焦った時は分かりにくいかも知れないから変えた方がいいかもね、ってレベル
そうそう。
ただ咄嗟や焦った時は分かりにくいかも知れないから変えた方がいいかもね、ってレベル
>>13
ローンチコントロールだな
コレを付けるべきだな
作用をマイナス側にワザと出力を削ぐシステム
10ヲタとしては絶対にやりたくないんだろうけど
もう無理だな、死人が出すぎた
ローンチコントロールだな
コレを付けるべきだな
作用をマイナス側にワザと出力を削ぐシステム
10ヲタとしては絶対にやりたくないんだろうけど
もう無理だな、死人が出すぎた
>>628
プリウスより売れてる
ホンダ N-BOX・日産 ノート・トヨタ アクアを棚にあげて「本質」を語るの？
プリウスより売れてる
ホンダ N-BOX・日産 ノート・トヨタ アクアを棚にあげて「本質」を語るの？
プリウスのシフトレバーって切り替えてもいちいち中央の位置に戻るじゃん
あれ、他の車乗ってると凄く違和感があるわ
あれ、他の車乗ってると凄く違和感があるわ
>>632
プリウスと一纏めにするなら、初代から現行までの総登録台数と
上げてる車種の登録台数出してみてくれよ
プリウスと一纏めにするなら、初代から現行までの総登録台数と
上げてる車種の登録台数出してみてくれよ
>>632
自分の信じてる事が正しいと思い込む学習障害者だからそっとして置いてあげろ
自分の信じてる事が正しいと思い込む学習障害者だからそっとして置いてあげろ
>>627
> 普通、Nでブレーキ踏んだままDに入れてからアクセルに踏み換えるもんじゃないの？
> アクセル踏んだままDに入れる状況がよく分からない
Nでブレーキ踏んだつもりがアクセルペダルを踏んでいて
Dドライブに入れた瞬間にロケット発射になるんだろ。
普通の車ならNでアクセル踏んだらエンジンがブン回って気がつくが
プリウスだと速度がゼロの間はシーンとしたままだから
暴走するまで間違っている事に気付かない、みたいな流れ。
Dに入れてからアクセルじゃなく、アクセルが先でDへのシフトが後。
それなら事故ったあとで皆一様に「ブレーキ踏んでいたのに止まらなかった」と
言うのもつじつまが合うし、HVでシフトにブレーキロックがない車でばかり
極端に頻発してもおかしくない。
> 普通、Nでブレーキ踏んだままDに入れてからアクセルに踏み換えるもんじゃないの？
> アクセル踏んだままDに入れる状況がよく分からない
Nでブレーキ踏んだつもりがアクセルペダルを踏んでいて
Dドライブに入れた瞬間にロケット発射になるんだろ。
普通の車ならNでアクセル踏んだらエンジンがブン回って気がつくが
プリウスだと速度がゼロの間はシーンとしたままだから
暴走するまで間違っている事に気付かない、みたいな流れ。
Dに入れてからアクセルじゃなく、アクセルが先でDへのシフトが後。
それなら事故ったあとで皆一様に「ブレーキ踏んでいたのに止まらなかった」と
言うのもつじつまが合うし、HVでシフトにブレーキロックがない車でばかり
極端に頻発してもおかしくない。
>>623
事故に繋がりうる誤操作リスク要因の洗い出しを全く考えずに
取説見ろだのバカだのチョンだの言っても始まらねーんだよ
今んとこそういう非生産的趣旨のレスは兵庫と庭と茸で連続してるわけだが
これ例の糞パヨBeだろ
事故に繋がりうる誤操作リスク要因の洗い出しを全く考えずに
取説見ろだのバカだのチョンだの言っても始まらねーんだよ
今んとこそういう非生産的趣旨のレスは兵庫と庭と茸で連続してるわけだが
これ例の糞パヨBeだろ
プリウスはシフトの仕様が欠陥なのか
シフトの話になってるけど問題はブレーキとアクセルを踏み間違える構造なのかプリウスの問題なのか
>>634
本質を語るならその数字はお前が出してプリウスの事故率が低いことを証明すれば？
本質を語るならその数字はお前が出してプリウスの事故率が低いことを証明すれば？
判りやすい様で判りずらいシフトなんだよな、
前後に動かすだけにして「前進、後退、駐車、エンジンブレーキ」の日本語表記にしろ
前後に動かすだけにして「前進、後退、駐車、エンジンブレーキ」の日本語表記にしろ
>>637
そんなことある？
つーか、D入んないんじゃね？
静止状態で既にペダル間違えてるようじゃまともな精神状態とも思えないが
そんなことある？
つーか、D入んないんじゃね？
静止状態で既にペダル間違えてるようじゃまともな精神状態とも思えないが
プリウスは運転手が高齢かどうかを識別して不具合を起こすんですか？ｗ
大した技術ですねｗｗｗ
大した技術ですねｗｗｗ
因果関係としては
殺人鬼の部屋には大抵アニメグッズが置いてある程度のもんだろ
殺人鬼の部屋には大抵アニメグッズが置いてある程度のもんだろ
GWに旦那がレンタカーでプリウス借りて
速攻でバンパー凹ませてきた
運転しずらいんだね
速攻でバンパー凹ませてきた
運転しずらいんだね
>>642
つまり、エビデンスないのね
じゃあ他車種と比べて突出して事故多いって主張の担保はなんなの？
各車種の総登録台数と事故件数、ちゃんとした数字で比較しないと断定できないだろ…
つまり、エビデンスないのね
じゃあ他車種と比べて突出して事故多いって主張の担保はなんなの？
各車種の総登録台数と事故件数、ちゃんとした数字で比較しないと断定できないだろ…
>>644
Pからはブレーキ踏んでいないとロックはずれないが
NからDはブレーキ踏んでいなくてもシフト出来ちゃったと思う。
トヨタ的にはノーマルエンジン車のATだってN-Dはブレーキ不要なので
同じにしたっていう話なんじゃないの?
でもエンジン音のないHVでそれは無茶な仕様だと思うけどねぇ。
Pからはブレーキ踏んでいないとロックはずれないが
NからDはブレーキ踏んでいなくてもシフト出来ちゃったと思う。
トヨタ的にはノーマルエンジン車のATだってN-Dはブレーキ不要なので
同じにしたっていう話なんじゃないの?
でもエンジン音のないHVでそれは無茶な仕様だと思うけどねぇ。
なんせ取説には緊急時にPOWERボタンを3秒以上長押ししてくれと書いてあるクルマだからなw
オラついた運転しててもプリウスだからって許されてる感はあるよな
騒げば先進国日本は技術を持って対応
その代償としてコストアップ
高くなれば車が売れにくくなる→特亜大歓喜！特亜カー売り込みのチャンス！
パヨク大計画ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その代償としてコストアップ
高くなれば車が売れにくくなる→特亜大歓喜！特亜カー売り込みのチャンス！
パヨク大計画ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>651
実際問題、事故スレでプリウスの事故を見ない日は無い。
日によっては2台3台の事すらあるが
ホンダ N-BOX・日産 ノート・トヨタ アクアではそれほど見ない。
実際問題、事故スレでプリウスの事故を見ない日は無い。
日によっては2台3台の事すらあるが
ホンダ N-BOX・日産 ノート・トヨタ アクアではそれほど見ない。
>>652
それならマズいね
始動音無いからなあ
老人には尚更分かりにくいだろうな
それならマズいね
始動音無いからなあ
老人には尚更分かりにくいだろうな
もうここらへんで良いだろ
プリウスはミサイルじゃないけど日本一の車種だろ
・呆けて踏み間違う(爺婆談)構造的な問題か
・シフトレバーが分かり辛い(爺～若者)
・音が聞こえない(爺～)
爺は増える一方だから分かりやすくしないといけないね
プリウスはミサイルじゃないけど日本一の車種だろ
・呆けて踏み間違う(爺婆談)構造的な問題か
・シフトレバーが分かり辛い(爺～若者)
・音が聞こえない(爺～)
爺は増える一方だから分かりやすくしないといけないね
>>653
つまり車のコンピューターが命令を受け入れるまでの3秒間はどう足掻いても無理と
つまり車のコンピューターが命令を受け入れるまでの3秒間はどう足掻いても無理と
プリウス単体では悪くないにしても
プリウス×高齢者 がヤバイのなら
やはり対応をしないと社会的責任は免れない
プリウス×高齢者 がヤバイのなら
やはり対応をしないと社会的責任は免れない
ジジイババアが簡単に動かせる車がダメなんだよ
ダメだっつったって乗るんだから動かせないようにするしかない
パワステから撤去しろ
ダメだっつったって乗るんだから動かせないようにするしかない
パワステから撤去しろ
この車に出会うと
警戒する癖がついている
警戒する癖がついている
>>657
新潟はプリウス少ないじゃん
4駆無いから敬遠されて
自動車学校でもタクシーでも少ないでしょ？
新潟はプリウス少ないじゃん
4駆無いから敬遠されて
自動車学校でもタクシーでも少ないでしょ？
>>18
沖縄で借りたレンタカーがボロくて
ドライブのままブレーキ踏んでるとエンストする
停止してる時はNにしないといけなかった
そういう不具合が出たときのためにあった方が良いかもw
沖縄で借りたレンタカーがボロくて
ドライブのままブレーキ踏んでるとエンストする
停止してる時はNにしないといけなかった
そういう不具合が出たときのためにあった方が良いかもw
普段平成16年型の古い車に乗り続けてる上に内勤中心だから
こないだ初めて社用車の現行プリウス運転したけど色々と衝撃を受けた
始動や発進の手順はまあ助手席に同乗した同僚に尋ねてどうにかなったけど
とにかく最近の車ってやつは路面というか外界からのフィードバックが一切ないのな
外界からの情報をいかに遮断するかで室内の快適性を確保するって設計思想は
かつての高級車と一緒だしまあ分かるんだけどさすがに行き過ぎなんじゃないかな
実際車の外には昔と変わらず生身で歩いてる他人がいることに変わりはないんだし
こないだ初めて社用車の現行プリウス運転したけど色々と衝撃を受けた
始動や発進の手順はまあ助手席に同乗した同僚に尋ねてどうにかなったけど
とにかく最近の車ってやつは路面というか外界からのフィードバックが一切ないのな
外界からの情報をいかに遮断するかで室内の快適性を確保するって設計思想は
かつての高級車と一緒だしまあ分かるんだけどさすがに行き過ぎなんじゃないかな
実際車の外には昔と変わらず生身で歩いてる他人がいることに変わりはないんだし
プリウスに年寄りが乗ったら、シートから毒針が飛び出して走る前に始末するようにしろ。
事故も無くなるし、日本の財政も良くなる。
事故も無くなるし、日本の財政も良くなる。
>>663
クラッチ踏んで半クラッチ、アクセル
重たいハンドル回して車庫出し
だったらまず高齢者は運転しないよなぁ
クラッチ踏んで半クラッチ、アクセル
重たいハンドル回して車庫出し
だったらまず高齢者は運転しないよなぁ
アクアは普通にフロアのゲート式なのに
なんでプリウスはあんな変なのにしたかねえ
なんでプリウスはあんな変なのにしたかねえ
ATって、昔なら遊園地のゴーカートよろしく
子供でも運転できるおもちゃだもんな
なんでこんなもの作っちゃったんだろう
子供でも運転できるおもちゃだもんな
なんでこんなもの作っちゃったんだろう
普通にハッキングされてるだけだと思うけど違うの？
高齢者に限らずマニュアル免許のみ公道可にして
すぐに実地試験受けに行かないとダメにしてよ
そうすりゃ高齢者と女の運転が減る
すぐに実地試験受けに行かないとダメにしてよ
そうすりゃ高齢者と女の運転が減る
プリウスは絶対数が多いから仕方がないと思ってたが、それにしても突出して事故が多い
老害が買う車の傾向がプリウスなんだろうな
老害が買う車の傾向がプリウスなんだろうな
トヨタって
無差別テロ支援組織じゃね
無差別テロ支援組織じゃね
プリウス関係ない
プリウス自体に問題があったらとっくにアメリカで血祭りにあげられてる
以前難癖つけられたが結局問題なかった
以前難癖つけられたが結局問題なかった
>>657
2017年のデータで
プリウス事故10件/11万台
ノート事故2件/10万台
というのはあった
物損だけの小さい事故もちゃんと統計出してしてみたら良いのに
2017年のデータで
プリウス事故10件/11万台
ノート事故2件/10万台
というのはあった
物損だけの小さい事故もちゃんと統計出してしてみたら良いのに
>>677
とことん規制するなら適性検査も重視した方が良いわ
あの検査、煽り運転する奴をほぼ100%とらえるぞ
とことん規制するなら適性検査も重視した方が良いわ
あの検査、煽り運転する奴をほぼ100%とらえるぞ
>>671
逆に考えるんだ。
アクアは予算低減のために、やむを得ず既存のシフトシステムにしたと。
逆に考えるんだ。
アクアは予算低減のために、やむを得ず既存のシフトシステムにしたと。
>>681
高齢者には合わない、ということはあるかもしれない
営業は売りたいから高齢者にも売っちゃうんだろうけど
高齢者には合わない、ということはあるかもしれない
営業は売りたいから高齢者にも売っちゃうんだろうけど
全ての証言が一致してるからな
プリウス ヤバイwww
プリウス ヤバイwww
>>684
国が車を売りたいんだからそんな規制するはずない
逆に高額ハイブリカーに補助金出すくらいなんだし
国が車を売りたいんだからそんな規制するはずない
逆に高額ハイブリカーに補助金出すくらいなんだし
ＭＴのバックギアってたしかに右に引きながら手前に引くとバックギアに入るよな、思い出した
それがプリちゃんだとＤレンジに入るのか
それがプリちゃんだとＤレンジに入るのか
プリウスってさあ
スピード出して乗るクルマでもないのに
車両保険の料率とか高いんだよなあ
スポーツカー並みに危険ってことかねえ
スピード出して乗るクルマでもないのに
車両保険の料率とか高いんだよなあ
スポーツカー並みに危険ってことかねえ
>>683
ノートって、ガソリンと併売でしょ？
EVと同じ操作系？
e-pedalとプリウス同じでいいん？
そもそもEVって何台売れてるの？
ノートって、ガソリンと併売でしょ？
EVと同じ操作系？
e-pedalとプリウス同じでいいん？
そもそもEVって何台売れてるの？
令和に入って高齢者の事故多すぎんだが
>>692
自損事故ならいくらでもすれば良いんだけどね
子供を殺すからヤバイ
自損事故ならいくらでもすれば良いんだけどね
子供を殺すからヤバイ
>>689
いや千差万別やで
6MTなんかは、シフトのリング引き上げや、押し込んでRに放り込むし
いや千差万別やで
6MTなんかは、シフトのリング引き上げや、押し込んでRに放り込むし
>>686
高齢者には合わないけど、高齢者が経営する自営業の経費削減につながる
というから、高齢自営業者の事故割合が高いんじゃない？
高齢者には合わないけど、高齢者が経営する自営業の経費削減につながる
というから、高齢自営業者の事故割合が高いんじゃない？
>>685
アクアなんかはそこら中で見かけるけど大体安全運転だな。採点される奴がついてるからw？
アクアなんかはそこら中で見かけるけど大体安全運転だな。採点される奴がついてるからw？
車に関してはボーイング思想よりエアバスの思想の方がいいな
パーキングのボタン式はコエーよ
でかいダンプもブルも昔からこれだから止めた時何回も確認するわ
でかいダンプもブルも昔からこれだから止めた時何回も確認するわ
>>683
日産 ノートは
2015年から自動ブレーキをメーカーオプション
2016年から自動ブレーキを標準装備
トヨタ プリウスのように
2018年12月から自動ブレーキ標準装備にしたクルマと違う
2018年12月以前は上級グレードのみ自動ブレーキ搭載可能とは違った
日産 ノートは
2015年から自動ブレーキをメーカーオプション
2016年から自動ブレーキを標準装備
トヨタ プリウスのように
2018年12月から自動ブレーキ標準装備にしたクルマと違う
2018年12月以前は上級グレードのみ自動ブレーキ搭載可能とは違った
プリウスに問題があるわけでなく、爺にプリウス乗りが多いんじゃあんめえか。日産ノートでこんだけ暴走事故がないのが証拠だべ。
>>700
松本も中野もなのか…
っていらねーか？全日本女子プロレスとかいらねーか？
松本も中野もなのか…
っていらねーか？全日本女子プロレスとかいらねーか？
>>694
足の不自由な人は確かアクセルもブレーキも手で操作するんだよな？
むしろ障害者用をそのまま使わせた方が良いかもしれない
高齢者の車好きは、アクセルからブレーキに移動する脚力もギリギリだし
足の不自由な人は確かアクセルもブレーキも手で操作するんだよな？
むしろ障害者用をそのまま使わせた方が良いかもしれない
高齢者の車好きは、アクセルからブレーキに移動する脚力もギリギリだし
>>689
メーカーによっては押し込む場合があるからな。
ってか、プリウスはシフトレバー押し引きしないって。
メーカーによっては押し込む場合があるからな。
ってか、プリウスはシフトレバー押し引きしないって。
>>694
お前はセルモーターもパワステもパワーウィンドもついて無い車に乗ってれば良いんじゃね
お前はセルモーターもパワステもパワーウィンドもついて無い車に乗ってれば良いんじゃね
死ぬほどダサいがひらがなで
どらいぶ
ばっく
ぱーきんぐ
と表記するしかない
どらいぶ
ばっく
ぱーきんぐ
と表記するしかない
あえてアクセルベタ踏みにすると必ずエンスト起こす車を高齢者向けにですね
>>707
それ採用
高齢者こそそういう車限定にすべき
それで動かせないなら乗るんじゃない
それ採用
高齢者こそそういう車限定にすべき
それで動かせないなら乗るんじゃない
他の車はMTだろうがフロアシフトだろうがコラムシフトだろうが操作がわからないことはないけどプリウスみたいに初見で操作がわからないのはダメだわ
Bてなんやねん
Bてなんやねん
>>698
個人的なイメージだけど
プリウス＝お金に余裕ができた小家族
アクア＝軽に信用もできない、金銭にも厳しい倹約家
個人的なイメージだけど
プリウス＝お金に余裕ができた小家族
アクア＝軽に信用もできない、金銭にも厳しい倹約家
あえてアクセルベタ踏みにすると必ずエンスト起こす車を高齢者向けにですね
どんだけ優れた機能があってもこの事故の実績だと欠陥
東池袋の87歳なんて多分、
平地を歩いてても爪先が上がらなくて転ぶくらい脚力ないから
アクセルからブレーキにとっさに足移動できないよ？
認知症検査なんかより
自分の車での実技試験をした方が良い
平地を歩いてても爪先が上がらなくて転ぶくらい脚力ないから
アクセルからブレーキにとっさに足移動できないよ？
認知症検査なんかより
自分の車での実技試験をした方が良い
>>709
濁点と半濁点が
小ぃさすぎて見えなぁぁいっ！！！
ってCMできるんじゃね。
濁点と半濁点が
小ぃさすぎて見えなぁぁいっ！！！
ってCMできるんじゃね。
>>714
分かる気もするけど、ブレーキ周りやシフトにそれを再現してるわけじゃないでしょ
分かる気もするけど、ブレーキ周りやシフトにそれを再現してるわけじゃないでしょ
こんなんで本当に自動運転なんて出来るの？
保険料年間100万円にしろ
それでも追い付かない位に事故起こしているだろ
それでも追い付かない位に事故起こしているだろ
>>6
糞シフト配置やな
普通のATの配置で良いのに
このせいで事故が起きて死人が出てるてトヨタは自覚しろよ
糞シフト配置やな
普通のATの配置で良いのに
このせいで事故が起きて死人が出てるてトヨタは自覚しろよ
>>720
「わしゃブレーキ踏んどるのになぜそんなこと言う！？なぜなんじゃー！！！」
くぁwせdrftgyふじこlpゴガギーーーン！！！！！
「わしゃブレーキ踏んどるのになぜそんなこと言う！？なぜなんじゃー！！！」
くぁwせdrftgyふじこlpゴガギーーーン！！！！！
プリウスは老人受けしないデザインにしないと先がないぞ
>>718
マニュアル免許なら、マニュアル車をランダムで乗せて試験。
エンスト一発で不合格。
AT限定なら、ジジババだけの実習試験で、助手席ブレーキ一発で不合格。
自分の車でやってやる必要性はない。
やるなら、他人に貸し出す勇気があるやつに限るべき。
マニュアル免許なら、マニュアル車をランダムで乗せて試験。
エンスト一発で不合格。
AT限定なら、ジジババだけの実習試験で、助手席ブレーキ一発で不合格。
自分の車でやってやる必要性はない。
やるなら、他人に貸し出す勇気があるやつに限るべき。
プリウスは徐行も無音で接近してくるから怖ええわ
スーパーの駐車場とかで老人プリウスに
「ドスっ」「イテっ」ってくらいの轢かれかた何回かやられたわ
もうプリウスはエンジンかけたらスピーカーからフェラーリかマクラーレンの12気筒F1エンジンの音流して欲しいわ
スーパーの駐車場とかで老人プリウスに
「ドスっ」「イテっ」ってくらいの轢かれかた何回かやられたわ
もうプリウスはエンジンかけたらスピーカーからフェラーリかマクラーレンの12気筒F1エンジンの音流して欲しいわ
>>723
自動運転は無理だよ
大津の事故みたいに、対抗右折車と衝突しないためには
そういう状況では必ず停止しないといけなくなる
日本中大渋滞になるw
対抗車両の操作信号をキャッチ出来ように作って、
すべての車両がそうならないと無理じゃね？
自動運転は無理だよ
大津の事故みたいに、対抗右折車と衝突しないためには
そういう状況では必ず停止しないといけなくなる
日本中大渋滞になるw
対抗車両の操作信号をキャッチ出来ように作って、
すべての車両がそうならないと無理じゃね？
めっちゃ地元
>>722
パーキングシステムとの連動など、スイッチングシステム（バイワイヤ）のメリットも大きい。
アクアは中途半端だから生きる子。
パーキングシステムとの連動など、スイッチングシステム（バイワイヤ）のメリットも大きい。
アクアは中途半端だから生きる子。
売るなよw
普通に考えるとスポーツ車のほうが暴走しそうだけどね
何かしらの因果関係があるとは思うが科学的に証明できないと思う
何かしらの因果関係があるとは思うが科学的に証明できないと思う
宣伝読めば分かる、モーターなので加速がいいってあるだろ
上司にそうしろと言われて良識のない設定にしてしまった
上司にそうしろと言われて良識のない設定にしてしまった
>>398
それはクラッチが切れるから。エンジンブレーキ効いてたのが（ある速度になると）クラッチ切れるから
スイーっと滑走する、それをブレーキが効かない・加速したと勘違いする
それはクラッチが切れるから。エンジンブレーキ効いてたのが（ある速度になると）クラッチ切れるから
スイーっと滑走する、それをブレーキが効かない・加速したと勘違いする
>>738
若者=無謀運転
中年=煽り運転
老人=迷い運転
女性=自己中運転
各々質が違うけど各々危険
若者=無謀運転
中年=煽り運転
老人=迷い運転
女性=自己中運転
各々質が違うけど各々危険
空飛ぶタイヤ2が必要だな（笑）
>>738
スポーツ車乗るやつって、車に対する造詣が深い。
そして、車への愛情も深いから、傷つけるのを嫌う傾向がある。
そこらのジジババより事故起こしにくい心理だと思うよ。
スポーツ車乗るやつって、車に対する造詣が深い。
そして、車への愛情も深いから、傷つけるのを嫌う傾向がある。
そこらのジジババより事故起こしにくい心理だと思うよ。
アクセル踏んだら「アクセル踏んだ」と
延々と大音量で警告音声が車内に流れる
ようにしろ。
延々と大音量で警告音声が車内に流れる
ようにしろ。
>>735
生きる子なんだったら全面に出して生けよな
爺婆×最先端技術
日本の場合は爺婆が圧倒するから数年で何とかなってほしいものだ
生きる子なんだったら全面に出して生けよな
爺婆×最先端技術
日本の場合は爺婆が圧倒するから数年で何とかなってほしいものだ
>>740
MT車乗ったこと無いんだろうね。
フューエルカットやクラッチ系合をコントロールしたことがないんだと思う。
そのままブレーキ踏み続けてたら、エンストするってことすら分からんのだろうよ。
MT車乗ったこと無いんだろうね。
フューエルカットやクラッチ系合をコントロールしたことがないんだと思う。
そのままブレーキ踏み続けてたら、エンストするってことすら分からんのだろうよ。
コメント見る感じ
プリウスに文句言ってるのは
プリウス如き買えない可愛そうな人たち
もしくは
プリウス程度をまともに操ることができない無能
もしくはそういう風潮を作り出したい人たち
という印象かな
そういう人種が増えたということは日本人って劣化したんだなぁ
もしくはいいように踊らされる人が増えたんだな
という憐憫の念しかないな
衰退国家だし仕方ないか、そのまま沈んでいくだけでいいのか？
プリウスに文句言ってるのは
プリウス如き買えない可愛そうな人たち
もしくは
プリウス程度をまともに操ることができない無能
もしくはそういう風潮を作り出したい人たち
という印象かな
そういう人種が増えたということは日本人って劣化したんだなぁ
もしくはいいように踊らされる人が増えたんだな
という憐憫の念しかないな
衰退国家だし仕方ないか、そのまま沈んでいくだけでいいのか？
プリウスのアクセルブレーキは一つの基盤で管理してるのだろう
>>319
段差にあたってジャンプしたんでしょ、だからブレーキ踏んでも効くわけない
段差にあたってジャンプしたんでしょ、だからブレーキ踏んでも効くわけない
分母がでかいから仕方ないんでは？
>>746
中国道の金持ちのバカだろう？
奴らの気持ちは、プリウス乗り以上の次元だわ。
金がないのに、ランエボとか乗ってる若者がカワイイｗｗ
中国道の金持ちのバカだろう？
奴らの気持ちは、プリウス乗り以上の次元だわ。
金がないのに、ランエボとか乗ってる若者がカワイイｗｗ
プリウスだけは買うのやめた
あんな変則なシフトレバー危なくて無理だわ
あんな変則なシフトレバー危なくて無理だわ
砂場突入またプリウスか
どんな形にせよ国交省は調査に乗り出すべきだな
どんな形にせよ国交省は調査に乗り出すべきだな
あの車、形状が災いして死角たらけで正面しか見えないからなぁ。
あと低速域はモーター駆動でエンジン音がほとんどしないから、ちゃんとアクセル踏んでも回転数上がってるのか
よく分からんのも高齢者がいきなり急加速して突っ込む原因かも
あと低速域はモーター駆動でエンジン音がほとんどしないから、ちゃんとアクセル踏んでも回転数上がってるのか
よく分からんのも高齢者がいきなり急加速して突っ込む原因かも
>>680
＞トヨタって無差別テロ支援組織じゃね
すでにトヨタ＝テロ支援企業なのは世界的な常識だけど？
＞トヨタって無差別テロ支援組織じゃね
すでにトヨタ＝テロ支援企業なのは世界的な常識だけど？
やっぱ自動ブレーキないとダメやな
フェンス倒して侵入しとるし
この前の大津の事故も右折車が自動ブレーキついてたら防げたかもしれん
フェンス倒して侵入しとるし
この前の大津の事故も右折車が自動ブレーキついてたら防げたかもしれん
100歩譲るとして、プリウスを売るなら全部マニュアルにしろ。
コンピュータがバグったってことはないのかな？
普通の車ならアクセル踏めばエンジン回転して、ブレーキはブレーキ動作する以外にないんだけど、プリウスは全く違くてアクセル踏んでもブレーキ踏んでも[今どれくらい踏んでるのかをコンピュータに情報として渡すだけ]で実際に車の制御をしてるのは内蔵のコンピュータなんだ
つまりコンピュータがバグってアクセル踏んでるって情報を獲た状態で固まったら運転手がいくらブレーキ踏んでようと関係なくアクセル踏んでる扱いされて車は勝手に動き出し突っ込む
でその時のコンピュータのログはもちろん[アクセル踏まれてる]って書き込まれるから運転手の操作ミスにされちゃう
じゃコンピュータ調べればわかるだろと思うけど無理でしょ
スマホやPCも固まって動かなくなる時あるけど再起動したら全く問題なく動くじゃん
それと同じで事故後にコンピュータをいくら調べたってバグった時の状況を再現できるわけないでしょ
運転手の操作ミスを全否定したいわけではないし、専門家ってわけでもないんだけど
世の中のプリウス事後が全部運転手の操作ミスなのかコンピュータのバグってことも考えられるんじゃないかと思うんだけどどうなんだろう
普通の車ならアクセル踏めばエンジン回転して、ブレーキはブレーキ動作する以外にないんだけど、プリウスは全く違くてアクセル踏んでもブレーキ踏んでも[今どれくらい踏んでるのかをコンピュータに情報として渡すだけ]で実際に車の制御をしてるのは内蔵のコンピュータなんだ
つまりコンピュータがバグってアクセル踏んでるって情報を獲た状態で固まったら運転手がいくらブレーキ踏んでようと関係なくアクセル踏んでる扱いされて車は勝手に動き出し突っ込む
でその時のコンピュータのログはもちろん[アクセル踏まれてる]って書き込まれるから運転手の操作ミスにされちゃう
じゃコンピュータ調べればわかるだろと思うけど無理でしょ
スマホやPCも固まって動かなくなる時あるけど再起動したら全く問題なく動くじゃん
それと同じで事故後にコンピュータをいくら調べたってバグった時の状況を再現できるわけないでしょ
運転手の操作ミスを全否定したいわけではないし、専門家ってわけでもないんだけど
世の中のプリウス事後が全部運転手の操作ミスなのかコンピュータのバグってことも考えられるんじゃないかと思うんだけどどうなんだろう
4型で暴走とか珍しいな
>>747
ジジババもクラウン買えなくなってるっていう裏返しでしょ。
自分も、今の車は10年もので、次に備えて貯蓄もしているのだが、つぶれるまで乗りつぶすつもり。
老後に車買い換えできる家庭なんて、どんだけあるのか
ジジババもクラウン買えなくなってるっていう裏返しでしょ。
自分も、今の車は10年もので、次に備えて貯蓄もしているのだが、つぶれるまで乗りつぶすつもり。
老後に車買い換えできる家庭なんて、どんだけあるのか
このスレにいる人たち面白いなｗ
洗脳されやすい人たちって自分は頭いいと思ってるみたいだけど
実はその思想は意図的に誘導されているかもしれない
という可能性について考えたことはない？
頭いいつもりなら一度そういう可能性について一考してみるといいと思うよ
洗脳されやすい人たちって自分は頭いいと思ってるみたいだけど
実はその思想は意図的に誘導されているかもしれない
という可能性について考えたことはない？
頭いいつもりなら一度そういう可能性について一考してみるといいと思うよ
NHKやってんね
もう「ジジイにプリウス」って慣用句が出来そうだわ
もう「ジジイにプリウス」って慣用句が出来そうだわ
プリウスまたやりやがった
「車の中のパーキングチケットを取ろうとしたら急発進した。ブレーキを踏んでいたのでなぜ急発進したのかわからない」
だそうだ。
体ねじってペダルの場所を誤認するあるあるじゃねーか
だそうだ。
体ねじってペダルの場所を誤認するあるあるじゃねーか
売れてるからだろ
P→駐
D→動
N→空
みたいに日本語表記にしたらどうだ？
D→動
N→空
みたいに日本語表記にしたらどうだ？
自分のプリウスで実験してみたが
Pからはブレーキふまないとどのレンジにも動かない
なので、急発進って
Dレンジの状態でアクセル踏んでもサイドブレーキかかったまま動かない
なので踏んでいるものはブレーキだと思ってしまう
そのままサイドブレーキを外して急発進
これぐらいしかケースが考えつかない
Pからはブレーキふまないとどのレンジにも動かない
なので、急発進って
Dレンジの状態でアクセル踏んでもサイドブレーキかかったまま動かない
なので踏んでいるものはブレーキだと思ってしまう
そのままサイドブレーキを外して急発進
これぐらいしかケースが考えつかない
>>745
老人｢ワシはブレーキを踏んでいるのにアクセルアクセルうるさい！車が壊れた！｣→ドカーン
老人｢ワシはブレーキを踏んでいるのにアクセルアクセルうるさい！車が壊れた！｣→ドカーン
>>763
そんなことは知らないよw
中古で買ってもいいじゃない
要は自分が買うときになって(親でも)運転する時に納得できるかどうか
そんなことは知らないよw
中古で買ってもいいじゃない
要は自分が買うときになって(親でも)運転する時に納得できるかどうか
>>769
まさにそれ
要は運転手の実際の行動とコンピュータが指示する情報が一致しない場合があるんじゃないかって思う
後はハイブリット車の緊急停止手順であるスターターボタンを長押しもしくは連打(ただ長押しとか悠長な事してられないので連打一択)するってのを周知徹底すべきだよ
まさにそれ
要は運転手の実際の行動とコンピュータが指示する情報が一致しない場合があるんじゃないかって思う
後はハイブリット車の緊急停止手順であるスターターボタンを長押しもしくは連打(ただ長押しとか悠長な事してられないので連打一択)するってのを周知徹底すべきだよ
>>775
以前聞いて納得できた解説
①ブレーキペダルに足乗せてクリープで移動
②何かの拍子に足がアクセルペダルへ（気付かない）
③クリープから更に減速しようとしてブレーキ（実際はアクセル）を踏み込む
④車が加速
⑤急ブレーキ（実際はアクセルベタ踏み）
⑥キックダウン（高速合流時並の急加速）
⑦老人｢ブレーキを踏んだのに急加速した｣
以前聞いて納得できた解説
①ブレーキペダルに足乗せてクリープで移動
②何かの拍子に足がアクセルペダルへ（気付かない）
③クリープから更に減速しようとしてブレーキ（実際はアクセル）を踏み込む
④車が加速
⑤急ブレーキ（実際はアクセルベタ踏み）
⑥キックダウン（高速合流時並の急加速）
⑦老人｢ブレーキを踏んだのに急加速した｣
>>771
ね。
ってか、これまでの報道されてなかっただけだろと。
免許取り立てでチケット上手くとれなかったやつなんて、いくらでもいるだろ。
年取って発言権が増した老害意見拾う前に、ドラレコ義務化しろよって話
ね。
ってか、これまでの報道されてなかっただけだろと。
免許取り立てでチケット上手くとれなかったやつなんて、いくらでもいるだろ。
年取って発言権が増した老害意見拾う前に、ドラレコ義務化しろよって話
兵器プリウス
車種別で市場比率からの事故率、ちゃんと調べた方が良いんじゃない？
プリウスに比べて、自動ブレーキ付プリウスや自動ブレーキ付ノートの急発進問題が少ないんなら
やることは明白だろ？高齢者の自動運転サポート義務化だよ
やることは明白だろ？高齢者の自動運転サポート義務化だよ
>>777
危ない車って認識した今の時点で、購入の選択肢から外せよｗ
親にそんな車選ばせんなよｗ
それだけじゃね？
危ない車って認識した今の時点で、購入の選択肢から外せよｗ
親にそんな車選ばせんなよｗ
それだけじゃね？
>>784
車種別より自動ブレーキあるなしだわ、ノートなんて自動ブレーキついてからうれ始めてるだろ？
車種別より自動ブレーキあるなしだわ、ノートなんて自動ブレーキついてからうれ始めてるだろ？
トヨタの設計意図を聞いてみない事には
欠陥シフトとしか思えない。
欠陥シフトとしか思えない。
まあシフトレバーが独特過ぎるわな
もうちょっとジジババにも理解しやすいデザインにならんかったのか？
もうちょっとジジババにも理解しやすいデザインにならんかったのか？
ここ見てると洗脳って簡単なんだなって思うよ
実際事故起こしてるのは老人より若者のが多いんだけどね
一度調べてみるといい
こういう風潮って誰がどういう目的で思想誘導してるのか解らんが
そういうのに思い馳せるのも面白いかもね
君たちもいいように踊らされていることに気がつけるといいね
そうなればまた違った世界が見えてくるよ
世の中それほど単純じゃないということが
実際事故起こしてるのは老人より若者のが多いんだけどね
一度調べてみるといい
こういう風潮って誰がどういう目的で思想誘導してるのか解らんが
そういうのに思い馳せるのも面白いかもね
君たちもいいように踊らされていることに気がつけるといいね
そうなればまた違った世界が見えてくるよ
世の中それほど単純じゃないということが
高齢者はオートマ乗るなよ
この手の事故は年寄りしか起こさない
これが答えだろ
プリウスに年寄りを載せるな
これが答えだろ
プリウスに年寄りを載せるな
プリウスがなくなればプリウスの暴走事故もなくなるんですけどね
>>743
なんだかこれだけプリウスに集中するとホントに欠陥車じゃないのかと疑りたくなる。
今回の事故も駐車場の出口で停車中からずっとブレーキ踏んでたのに急発進したらしいし。
池井戸さんの出番だな。
なんだかこれだけプリウスに集中するとホントに欠陥車じゃないのかと疑りたくなる。
今回の事故も駐車場の出口で停車中からずっとブレーキ踏んでたのに急発進したらしいし。
池井戸さんの出番だな。
プリカス、この前も保険料上がったんだよな
このまま料率クラス最高値目指せよ
このまま料率クラス最高値目指せよ
>>791
まぁ、90代は運転者数が少ないから、事故数も少ないよな。
なぁ、『割合』って知ってるか？
小学校で習うんだぜ。
まぁ、90代は運転者数が少ないから、事故数も少ないよな。
なぁ、『割合』って知ってるか？
小学校で習うんだぜ。
公園に車、砂遊び中の園児かばい保育士重傷 千葉
１５日午前１０時２５分ごろ、千葉県市原市五井中央西の公園の砂場で遊んでいた
保育園児らの近くに乗用車が突っ込み、かばおうとした３０代くらいの女性保育士が
右足を骨折する重傷を負った。市原署によると、園児らにけがはないという。
同署は自動車運転処罰法違反（過失運転致傷）の疑いで、乗用車を運転していた
同市五井の自称無職、泉水卓（たかし）容疑者（６５）を現行犯逮捕した。
調べに対し、泉水容疑者は容疑を認め、「アクセルを踏んだ覚えはない。
突然、車が急発進した」と話しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000543-san-soci
１５日午前１０時２５分ごろ、千葉県市原市五井中央西の公園の砂場で遊んでいた
保育園児らの近くに乗用車が突っ込み、かばおうとした３０代くらいの女性保育士が
右足を骨折する重傷を負った。市原署によると、園児らにけがはないという。
同署は自動車運転処罰法違反（過失運転致傷）の疑いで、乗用車を運転していた
同市五井の自称無職、泉水卓（たかし）容疑者（６５）を現行犯逮捕した。
調べに対し、泉水容疑者は容疑を認め、「アクセルを踏んだ覚えはない。
突然、車が急発進した」と話しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000543-san-soci
>>798
年代別事故割合が何の意味を持つんだ？
年代別絶対数だろ
年代別事故割合が何の意味を持つんだ？
年代別絶対数だろ
プリウス多すぎて乗りたくないわ
ヴィッツでいい
ヴィッツでいい
わかりやすい地雷なんだからあまり騒ぐなよ
いろんな車種に分散されたら困る
いろんな車種に分散されたら困る
年代とか…事故る奴は不運と踊っちゃうだけなのに
これを車に付ければ良いだろ
オートバックス、後付け可能な急発進防止装置「ペダルの見張り番」
国内8メーカーの100車種以上に対応
3万9999円（税別）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1031641.html
オートバックス、後付け可能な急発進防止装置「ペダルの見張り番」
国内8メーカーの100車種以上に対応
3万9999円（税別）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1031641.html
αも結構見かけるけどこの手の事故はあんまし聞かないな
スティーブ・ウォズニアックの言う通りブレーキに欠陥ある予感
流石にトヨタは何かやれば？
>>786
それはそうです。。でも、改善の余地はありそうだし..？
日本でトヨタしかなってもいいじゃんて気概が足りない
それはそうです。。でも、改善の余地はありそうだし..？
日本でトヨタしかなってもいいじゃんて気概が足りない
プリウスのウインカーはオプションです
数百年後の世界で核融合炉搭載型プリウスが出たらいろんな意味でヤバイだろな。
>>804
このての事故はペダルの同時踏みじゃないと思う
踏み間違いと本人たちも言ってはいるが実際には間違ったタイミングでアクセルベタ踏みって状態だと思う
だから同時踏みでブレーキ優先ってのは有効では無いのだろうと
このての事故はペダルの同時踏みじゃないと思う
踏み間違いと本人たちも言ってはいるが実際には間違ったタイミングでアクセルベタ踏みって状態だと思う
だから同時踏みでブレーキ優先ってのは有効では無いのだろうと
何故か高齢ドライバーばかり
今日のも65歳（前期高齢者）
今日のも65歳（前期高齢者）
>>806
介護認定を受ければ家族が若干楽になれるのになぜだか面談で張り切ってキリッとなる迷惑な老人 ｗ
介護認定を受ければ家族が若干楽になれるのになぜだか面談で張り切ってキリッとなる迷惑な老人 ｗ
年寄りに人気
>>785
今日、事故ってたプリウスとか
現行型の前期だし、その辺は完備されてるやろ
ジジババに、自動ブレーキ付けた所で
アクセル踏み続けるからなー
今日、事故ってたプリウスとか
現行型の前期だし、その辺は完備されてるやろ
ジジババに、自動ブレーキ付けた所で
アクセル踏み続けるからなー
プリウスの保険料率がWRXや86と同じくらいらしい
しかもまだ上がっているからさらに高くなりそうだな
しかもまだ上がっているからさらに高くなりそうだな
>>99
そもそも車の機構に体が順応しないならもう車に乗るなと思う。
自分はベンツに乗ってるけどシフトはハンドルのコラムに付いててはたからみたら一瞬戸惑うと思うが事故は目にしない。
ただ単にプリウスと比べて乗られている台数が違うだけなのかもしれないけど、それならそれで車が悪いわけではないと思うし。
そもそも車の機構に体が順応しないならもう車に乗るなと思う。
自分はベンツに乗ってるけどシフトはハンドルのコラムに付いててはたからみたら一瞬戸惑うと思うが事故は目にしない。
ただ単にプリウスと比べて乗られている台数が違うだけなのかもしれないけど、それならそれで車が悪いわけではないと思うし。
>>99
停車時にいちいちフットブレーキ踏むなんてまれだと思うが
皆そうなの？
停車時にいちいちフットブレーキ踏むなんてまれだと思うが
皆そうなの？
プリウスは足元微妙に狭くてアクセルとブレーキの位置が変なんだよな
人間工学的に欠陥設計や
人間工学的に欠陥設計や
>>795
バックしたいときに右下のDに入れそうになることあるんだ。
マジで、このシフトはダメだと思う。
さらに言えば。毎回センターに戻るから現在のシフトが分かりにくい。
Bは一度も使ったこと無いし、意味がわからない。Sとか2の方が分かりやすい。
バックしたいときに右下のDに入れそうになることあるんだ。
マジで、このシフトはダメだと思う。
さらに言えば。毎回センターに戻るから現在のシフトが分かりにくい。
Bは一度も使ったこと無いし、意味がわからない。Sとか2の方が分かりやすい。
>>662
> プリウス単体では悪くないにしても
プリウスロケットは別に高齢者だけじゃないし、
車に強烈な要因があると考えた方がいいと思うけどねぇ。
> プリウス単体では悪くないにしても
プリウスロケットは別に高齢者だけじゃないし、
車に強烈な要因があると考えた方がいいと思うけどねぇ。
>>818
50前期はセーフティーセンスデフォルトではついてないんじゃない？
50前期はセーフティーセンスデフォルトではついてないんじゃない？
老人仕様で
サイドブレーキのペダルと
ブレーキペダルを特大に
アクセルは足をちゃんと置かないと
踏めない細さにして
パニックで足元踏んだら止まる方のどっちかを踏むようにしとけ
変に電子制御で小細工するより
物理的に止まる確率上げる方がましだろ
サイドブレーキのペダルと
ブレーキペダルを特大に
アクセルは足をちゃんと置かないと
踏めない細さにして
パニックで足元踏んだら止まる方のどっちかを踏むようにしとけ
変に電子制御で小細工するより
物理的に止まる確率上げる方がましだろ
シフトは全車統一しようよコレ分からんわ
>>814
TVで紹介していたが車の停止状態からアクセルペダルを思いっきり踏んでも急発進はしない
現行の自動車に取り付け可能
TVで紹介していたが車の停止状態からアクセルペダルを思いっきり踏んでも急発進はしない
現行の自動車に取り付け可能
シフトは「前進」「後退」だけにしろ
加速度なんかいらん
そんで後退するときは「バックします」「バックします」と車が喋るようにすれば完璧
加速度なんかいらん
そんで後退するときは「バックします」「バックします」と車が喋るようにすれば完璧
なんでＢとＲがあるんだよ
なんだこれ？
なんだこれ？
老人がプリウス買わなけりゃ事故は減る？
>>775
> これぐらいしかケースが考えつかない
PからじゃなくてNでアクセル踏んでそのままDに入れてみたら?
周りに被害がない場所でね。
> これぐらいしかケースが考えつかない
PからじゃなくてNでアクセル踏んでそのままDに入れてみたら?
周りに被害がない場所でね。
プリウスのECUに期間工のゴーストがダビングされてて、その危険性を訴えるため自壊してる説
>>822
他の車より5センチ程アクセルペダルが左に寄ってるよね、だからアクセルとブレーキを踏み間違い易い
他の車より5センチ程アクセルペダルが左に寄ってるよね、だからアクセルとブレーキを踏み間違い易い
Ｂに入れたつもりが前進（クリープ現象）して
なんで反対に動くのよ？ってなり
Ｎの位置で勝手に坂で後退したんだと思ってしまう。
なんで反対に動くのよ？ってなり
Ｎの位置で勝手に坂で後退したんだと思ってしまう。
>>809
トヨタだけに期待するのは限界でしょ？
自動運転の最大の関門はレベル3。
自動運転の先進と言われるスバルですら超えられない。
大幅な規制緩和とともに、一時的とはいえ死亡者数増加を伴うのは難しい。
そして、責任問題も。
トヨタだけに期待するのは限界でしょ？
自動運転の最大の関門はレベル3。
自動運転の先進と言われるスバルですら超えられない。
大幅な規制緩和とともに、一時的とはいえ死亡者数増加を伴うのは難しい。
そして、責任問題も。
>>834
欧州ではMTに乗った老人と女がダイレクト入店してるからねえ
日本で乗用車はほぼ100％ATに乗ってる現状でATを悪者にするのって阿呆だわ
欧州ではMTに乗った老人と女がダイレクト入店してるからねえ
日本で乗用車はほぼ100％ATに乗ってる現状でATを悪者にするのって阿呆だわ
プリウスミサイルってパワーワード流行らないかなぁ
プリウス乗っていいつか？
人死んでないのに逮捕
アクセル踏んでないのに暴走
やっぱりプリウス
アクセル踏んでないのに暴走
やっぱりプリウス
シフトまちがえるようなやつは車乗っちゃダメだろ
いきなりアクセルベタ踏みしたらギア外れるとか、そういう工夫はできないのかね？
トヨタのプリウスのサイト見たらサポカーSの自動ブレーキ搭載で安全性最高ランク獲得とか書いてるけど嘘つきじゃねーか
プリウス買おうと思ってたが事故ると怖いから止めた
スバルのアイサイト搭載車買うわ
プリウス買おうと思ってたが事故ると怖いから止めた
スバルのアイサイト搭載車買うわ
>>844
全く同意。
車種で切る意味が分からん。
乗ってるドライバーの層別しないと。
全く同意。
車種で切る意味が分からん。
乗ってるドライバーの層別しないと。
コンビニに突っ込んだプリウス
>>851
上位の好き嫌いは、消費者の好みだけど、
あるなしなら、効果は歴然ってことは忘れずに。
上位の好き嫌いは、消費者の好みだけど、
あるなしなら、効果は歴然ってことは忘れずに。
アクアのシフトレバー検索してきた
ゲート式だな、あれ正解だよ一番ミスしない
マニュアル、ゲート式、＞＞認識の高い壁、＞＞通常のオートマチックセレクター、プリウス方式。
ゲート式だな、あれ正解だよ一番ミスしない
マニュアル、ゲート式、＞＞認識の高い壁、＞＞通常のオートマチックセレクター、プリウス方式。
>>843
とにかくマツダと外車以外全社が安全安全！とにかく安全ってんだから
機能には限界がありますとかふざけてんのはいいよ
動作を保障しない機能に限界がある安全装備など意味がない
とにかくマツダと外車以外全社が安全安全！とにかく安全ってんだから
機能には限界がありますとかふざけてんのはいいよ
動作を保障しない機能に限界がある安全装備など意味がない
なぜ官僚ばかり不正犯罪をおこすのか
そもそも誰もやめさせてないから毎日不正やってる可能性もある
そもそも誰もやめさせてないから毎日不正やってる可能性もある
でも軽トラだと踏み間違えないよね
老人ドライバー多いのに
老人ドライバー多いのに
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
ブレーキ踏んだら進みだす
行く先もわからぬまま
65の夜
行く先もわからぬまま
65の夜
>>38
マニュアルならともかくオートマじゃどんな車でもインジケータで確認しないか普通？
マニュアルならともかくオートマじゃどんな車でもインジケータで確認しないか普通？
プリ𦥑
開発チームの自慰行為だろ
操作しにくいモノを市販
開発チームの自慰行為だろ
操作しにくいモノを市販
ハイブリッド車を禁止にしようよ。
遅い上に事故が多い。
メリットはカタログ燃費だけ。
遅い上に事故が多い。
メリットはカタログ燃費だけ。
ATなくせ
MTプリウス作れ
またプリウスか
プリウスは何人あの世に送ってるんだよやるなら老人をやりな
そのうち、プリウスだけ任意保険料金が上がる。
走行音が小さい車では、高齢者がブレーキとアクセスを踏み間違えやすいのか。
ブレーキ踏んで走りだす、行先もわからぬまま♪
明るいコンビニ（園児）の中に♪
明るいコンビニ（園児）の中に♪
>>843
限界ですよ。自動運転の話はしてないけどそう思います。
規制緩和に繋がるのはどこかの技術かもしれませんが、私たちの期待する技術は痛ましい事件からでも、新しい発想からも出てくることは可能なはずです。
諦めないでより良くすることも有りなのでは。
限界ですよ。自動運転の話はしてないけどそう思います。
規制緩和に繋がるのはどこかの技術かもしれませんが、私たちの期待する技術は痛ましい事件からでも、新しい発想からも出てくることは可能なはずです。
諦めないでより良くすることも有りなのでは。
>>6
いやぁ何度見ても気持ち悪いシフト
危険だよ
購入車はこれ見てなんも感じなかったのか
いやぁ何度見ても気持ち悪いシフト
危険だよ
購入車はこれ見てなんも感じなかったのか
トヨタの役員は報酬から賠償金出すべきやな
ニュースになってない、おかま事故もプリウス率高いんじゃないか？
アメリカの事故はカーペットのせいになったが、怪しくなってくるな
アメリカの事故はカーペットのせいになったが、怪しくなってくるな
トヨタ自動車にお手盛りをし続ける安倍晋三という人間。
アクセルとブレーキを間違えちゃう高齢者にも運転免許を付与し続けるのが今の政治。
アクセルとブレーキを間違えちゃう高齢者にも運転免許を付与し続けるのが今の政治。
今どき輸入車も含めてシフト形状はそんなに問題じゃないと思うけど何でプリウス多いんだろな
流石に大杉るわな、今日も公園にプリウス突っ込んだんだろ
何か欠陥あるだろコレ
何か欠陥あるだろコレ
技術の日産に助けてもらえよ
急加速規制が法律で決まり
機械的に縛られたりして
機械的に縛られたりして
自動ブレーキって作動しないんじゃないの 実は
>>884
良いと思う
あと140km/hのリミッターを外車も含めて義務付けんの
良いと思う
あと140km/hのリミッターを外車も含めて義務付けんの
>>882
だから踏み間違いだって(多分)
違うとおもったらその車のブレーキとアクセルの位置を教えて頂戴
だから踏み間違いだって(多分)
違うとおもったらその車のブレーキとアクセルの位置を教えて頂戴
>>852
MTだと駐車時にパーキング引かないでギアをローかリバースに入れてたのに
エンジン始動時にNへ戻さずに始動して勝手に発進ってのはよくあったねぇ。
窓からキーを差し込んでエンジンかけたら走ってって田んぼに突っ込んだとかw
MTだと駐車時にパーキング引かないでギアをローかリバースに入れてたのに
エンジン始動時にNへ戻さずに始動して勝手に発進ってのはよくあったねぇ。
窓からキーを差し込んでエンジンかけたら走ってって田んぼに突っ込んだとかw
プリウスがボケ老人に人気だからだろ
>>858
そしてマツダ車はそもそもペダルの踏み間違いがしにくいレイアウトになってたり
ATもNでアクセル踏んでDへ突っ込んでも急発進しない制御が入ってたりとか
実はその辺はかなりしっかりしているという。
そしてマツダ車はそもそもペダルの踏み間違いがしにくいレイアウトになってたり
ATもNでアクセル踏んでDへ突っ込んでも急発進しない制御が入ってたりとか
実はその辺はかなりしっかりしているという。
何も関係ないのに23レスもしたのは数年振りだな..バカじゃないの
>>38
レバーが元に戻るのはすぐに慣れる。
むしろセンターに戻してもNになる訳じゃないから、「シフトレバーは、単なるレンジ切り替えスイッチ」と割り切ればこの方が合理的。
問題は、スイッチの接点が確実に反応してないこと。
自分ではDとR を切り替えたつもりなのに、ちゃんと切り替わっていないことがある。
すると、例えば自分ではギアをRに切り替えて後ろに進むつもりなのに、ギアはDレンジのままで前に進む。
それでパニクってしまい、自分はギアをRにしたはずと思い込んでいるので、バックするためにさらにアクセルを踏み込んでしまう。
すると当然車はさらに加速して前に進む。
こうして車は前の何かに突っ込んでしまう。
しかも自動ブレーキも、ドライバーがアクセルを踏み込むのでキャンセルされてしまい役に立たない。
レバーが元に戻るのはすぐに慣れる。
むしろセンターに戻してもNになる訳じゃないから、「シフトレバーは、単なるレンジ切り替えスイッチ」と割り切ればこの方が合理的。
問題は、スイッチの接点が確実に反応してないこと。
自分ではDとR を切り替えたつもりなのに、ちゃんと切り替わっていないことがある。
すると、例えば自分ではギアをRに切り替えて後ろに進むつもりなのに、ギアはDレンジのままで前に進む。
それでパニクってしまい、自分はギアをRにしたはずと思い込んでいるので、バックするためにさらにアクセルを踏み込んでしまう。
すると当然車はさらに加速して前に進む。
こうして車は前の何かに突っ込んでしまう。
しかも自動ブレーキも、ドライバーがアクセルを踏み込むのでキャンセルされてしまい役に立たない。
プリウスが老人の暴走の代名詞になるとはトヨタも想像しなかったろうなあ
老人の車といえば同じトヨタでいうとカローラというイメージだけど事故るのはなぜかプリウス
老人の車といえば同じトヨタでいうとカローラというイメージだけど事故るのはなぜかプリウス
シフトに限れば知ってる人は知ってるだろうけど某高級車みたいにRだけ別のボタンなりレバーにしちゃえばいいんだけどね
アクセルとブレーキの踏み間違いはどうにもならないよなぁ
アクセルとブレーキの踏み間違いはどうにもならないよなぁ
>>892
それ、普通にありそうで滅茶苦茶怖いなｗ
設計上の欠陥じゃん・・・
それ、普通にありそうで滅茶苦茶怖いなｗ
設計上の欠陥じゃん・・・
マニュアルだとバックするとき左下ってイメージだもんね
年寄りはそのクセでＢにいれちゃうのかも
年寄りはそのクセでＢにいれちゃうのかも
なんでプリウスセダンばかり事故ってプリウスαの事故報道はほとんどないんだ？
やはり原因は爺にあるんじゃないか？
やはり原因は爺にあるんじゃないか？
>>899
プリウスなんて20代で乗ってるのいるから歳の問題だよねきっと
暴走して突っ込んだのほとんど高齢者だろうし
プリウスなんて20代で乗ってるのいるから歳の問題だよねきっと
暴走して突っ込んだのほとんど高齢者だろうし
高齢者は法律で乗れる車種に制限つけたほうがいいと思うんよ
トヨタ叩いてたアメリカは正しかったの？
ようやくか
飯塚なんか守る価値もない
すべてはトヨタへの忖度なんだと最初から言ってたんだがな
飯塚なんか守る価値もない
すべてはトヨタへの忖度なんだと最初から言ってたんだがな
今の車ってフライトレコーダー的な装置なかったかね？
メディアはトヨタ叩けない
大スポンサーだから
上級国民と一緒
大スポンサーだから
上級国民と一緒
65歳越えたらみんなこういうシンプルなシフト周りの車しか乗れなくなるようにすればいいよ
>>863
普通ってのが難しいんだよ、多分今の30代後半から50代前半だと一回説明したらなんとかなる
。50代後半以は説明しても意味わからない(分かる気もないw
普通ってのが難しいんだよ、多分今の30代後半から50代前半だと一回説明したらなんとかなる
。50代後半以は説明しても意味わからない(分かる気もないw
プリウスは普通の車のブレーキペダルの位置にアクセルペダルがあるからな
売れれば何でも良い。踏み間違えやすいレイアウトだろうが、踏み間違えるドライバーの責任という企業姿勢がよく現れてる車だな
売れれば何でも良い。踏み間違えやすいレイアウトだろうが、踏み間違えるドライバーの責任という企業姿勢がよく現れてる車だな
車に興味が無い小金持ち老人が安心感を求めてトヨタに行ってプリウスを買い事故を起こす
プリウスで事故起こした人ってかなりの割合で車勝手に進んだって言うよね一人二人なら嘘ついてるかパニックになってよく覚えてないのかと思うけど
これだけ多くの人が同じ証言してるってことは車に欠陥あるのトヨタは分かってて金の力で隠してるのかもね日本なら裁判なってもはした金で済むけど海外でも訴訟起こされたらそうはいかないから
これだけ多くの人が同じ証言してるってことは車に欠陥あるのトヨタは分かってて金の力で隠してるのかもね日本なら裁判なってもはした金で済むけど海外でも訴訟起こされたらそうはいかないから
トヨタ崩壊の始まりの年になりそう
>>892
俺も30系買うときにギアはスイッチだと思ってくれって言われた
それと切り替えたつもりだけど入ってないって書いてあるけど、切り替わってなければ
「ピッピッ」というキャンセル音が鳴るから気がつくと思うし、ギアがRに入っているときの
音もあるから、入っているかどうかはすぐにわかると思うけどね
>>それでパニクってしまい、自分はギアをRにしたはずと思い込んでいるので、バックするためにさらにアクセルを踏み込んでしまう。
すると当然車はさらに加速して前に進む。
一番の問題はこれじゃね、なんで踏み込むんだよ、ブレーキを離したときにどっちに
進んでいるか確認すればいいだけでしょ
俺も30系買うときにギアはスイッチだと思ってくれって言われた
それと切り替えたつもりだけど入ってないって書いてあるけど、切り替わってなければ
「ピッピッ」というキャンセル音が鳴るから気がつくと思うし、ギアがRに入っているときの
音もあるから、入っているかどうかはすぐにわかると思うけどね
>>それでパニクってしまい、自分はギアをRにしたはずと思い込んでいるので、バックするためにさらにアクセルを踏み込んでしまう。
すると当然車はさらに加速して前に進む。
一番の問題はこれじゃね、なんで踏み込むんだよ、ブレーキを離したときにどっちに
進んでいるか確認すればいいだけでしょ
漢字で書けよ
前・後・止
前・後・止
>>907
あるよ。
それでもきちんとアクセル踏んでる記録が残ってる
この前の池袋もそう
あるよ。
それでもきちんとアクセル踏んでる記録が残ってる
この前の池袋もそう
「コンビニ 突っ込む」で検索したら色とりどりの車が出てくる
昔に比べて老人が爆増してるのと、老人好みの燃費が良い車がプリウスって時代が長かったから事故も多い
最近は老人ノートe-powerが増えてきたけど、老人プリウスと全く同じ運転で草も生えない
最近は老人ノートe-powerが増えてきたけど、老人プリウスと全く同じ運転で草も生えない
>>901
それが踏み間違い事故は免許取り立ての10～20代と70代以降が多い
あとコンビニミサイルはプリウスだけでもなく、メーカー問わずファミリーカーが満遍なく突っ込んでる
それが踏み間違い事故は免許取り立ての10～20代と70代以降が多い
あとコンビニミサイルはプリウスだけでもなく、メーカー問わずファミリーカーが満遍なく突っ込んでる
全ての車に自動ブレーキシステムを義務付けろ
>>924
プリウスがニュースになりやすいだけなんだ
派手にやるのはプリウスって思い込むほどメディアに洗脳されてるかもw
プリウスがニュースになりやすいだけなんだ
派手にやるのはプリウスって思い込むほどメディアに洗脳されてるかもw
シフトノブの周りにインジゲーターがなかったのね。
今どこに入れてるのかわからないだろうが！
今どこに入れてるのかわからないだろうが！
ジジイが乗ったら何乗っても事故起こすよ
プリウス乗りだけど次もプリウス買うで
アクセルペダルとブレーキペダルが離れすぎ
マニュアル車のブレーキペダルの位置がプリカスのアクセルペダルのすぐ隣ぐらいやろ
ジジイがその昔マニュアル車乗ってたとしたらヤバイかもなこれ
マニュアル車のブレーキペダルの位置がプリカスのアクセルペダルのすぐ隣ぐらいやろ
ジジイがその昔マニュアル車乗ってたとしたらヤバイかもなこれ
プリウスミサイルおかわり
トヨタ税5万
老害税5万
トヨタ老害税25万払えよ
老害税5万
トヨタ老害税25万払えよ
>>874
そうですね。
くそったれのお役所仕事を打破して、本当に消費者、国民のためになる仕事をしてほしいものです。
そうですね。
くそったれのお役所仕事を打破して、本当に消費者、国民のためになる仕事をしてほしいものです。
シャトルで良かった
>>888
未だにあるよ。
『勝手に走り出した』
『アクセルが戻れなくなった』
『何もしてないのに』
って言ってらっしゃるけど。
未だにあるよ。
『勝手に走り出した』
『アクセルが戻れなくなった』
『何もしてないのに』
って言ってらっしゃるけど。
>>932
関連動画でクラウンがRX-8他和製スポーツカーより早くて笑った
関連動画でクラウンがRX-8他和製スポーツカーより早くて笑った
>>888
俺のオヤジがそれ
窓開けっぱ、キー挿したまま、パーキングブレーキ掛けずに1stかバックに入れてヤクザ止めして飯食いに帰ってくる
邪魔だから退かそうと窓から手突っ込んでクランキングして何度か自走させたw
キー抜いて犬の首輪にブラ下げて素知らぬ顔しといたったw
俺のオヤジがそれ
窓開けっぱ、キー挿したまま、パーキングブレーキ掛けずに1stかバックに入れてヤクザ止めして飯食いに帰ってくる
邪魔だから退かそうと窓から手突っ込んでクランキングして何度か自走させたw
キー抜いて犬の首輪にブラ下げて素知らぬ顔しといたったw
６０歳以上は毎年技能試験と適性検査受けさせるべき
嫌なら乗るな
嫌なら乗るな
車会社はATなんかでも昔仕様のを残すべきだよな
普通のAT時代にこんな暴走事故はマレだった
普通のAT時代にこんな暴走事故はマレだった
プリウスの年間保険料を100万円にしろ
ブレーキを踏むつもりでアクセルを踏んでるのが原因なんだし
ブレーキに音をつければいいんじゃね？
止まらないし音がしない→踏んでるのはアクセル、ブレーキを踏まなきゃ！
止まらないし音がする→車が悪い
ブレーキに音をつければいいんじゃね？
止まらないし音がしない→踏んでるのはアクセル、ブレーキを踏まなきゃ！
止まらないし音がする→車が悪い
ボンクラ盗用多アキヲ最低だわ
>>6
他の車もこういうシフトあるけど
インジケーターが無いのはプリウスくらいか
他の車もこういうシフトあるけど
インジケーターが無いのはプリウスくらいか
家にも飛んでくるプリウスミサイル
TOYOTAの最高収益は、多くの屍から成り立っている。イスラム国御用達車両でもあるし。一番人を殺しているのは、TOYOTAかもね。
俺もプリウスに乗ってるが、別にシフトが危険だと思った事は一度もないぞ。
一度Dに入れれば走行中は触る必要はないし、駐車でバックする時も警告音が鳴るし、バックも映るからすぐわかるし、シフトする時はブレーキを踏んでるから万一間違ってもすぐわかるし、車は動かない。
一度Dに入れれば走行中は触る必要はないし、駐車でバックする時も警告音が鳴るし、バックも映るからすぐわかるし、シフトする時はブレーキを踏んでるから万一間違ってもすぐわかるし、車は動かない。
プリウスでセンターライン割ってる奴よく見るけどなんで？
俺はとか俺ならとか
安全に関しては個人の感想はあまり参考にならない
安全に関しては個人の感想はあまり参考にならない
プリウスシフト
日産リーフ
日産リーフ
>>956
プリウスに限らずジジイはセンターラインまたいで走ってる奴多い
車線からハミ出してるのがわかんないんだと思う
プリウスに限らずジジイはセンターラインまたいで走ってる奴多い
車線からハミ出してるのがわかんないんだと思う
無音で視界も悪い車を年寄りに売っちゃいかんよ
シフトやペダルの位置もだけど、ディーラーにも問題あるわな
シフトやペダルの位置もだけど、ディーラーにも問題あるわな
>>959
プリウスの古いのは知らんけどスズキの車でさえラインオーバーしたら警告する車種があるのに
プリウスの古いのは知らんけどスズキの車でさえラインオーバーしたら警告する車種があるのに
>>960
年寄り向けの車じゃないのよね
でも60で買って10年経っちゃったパターンもあるかな
年寄り向けの車じゃないのよね
でも60で買って10年経っちゃったパターンもあるかな
低速時の電気で動作してる間はエンジンの振動が皆無だから
どっちのペダルを踏んでるのか判断を誤ってしまうとか
どっちのペダルを踏んでるのか判断を誤ってしまうとか
老人は見通しのいいミラみたいな車でゆっくり走るのがいい
とはいえ今回は60代だからな
こういうミスは年齢関係なく、安全意識の低いドライバーが引き起こす。
体をひねってブレーキから足が離れて、クリープに慌ててアクセル踏むわけだけど、こんなの状況からアクセルをキャンセルしてしまっていい例じゃないかねえ
とはいえ今回は60代だからな
こういうミスは年齢関係なく、安全意識の低いドライバーが引き起こす。
体をひねってブレーキから足が離れて、クリープに慌ててアクセル踏むわけだけど、こんなの状況からアクセルをキャンセルしてしまっていい例じゃないかねえ
>>961
プリウスよりセダンに多い気がするんだが
セダンにはそれ着いてないの？
プリウスよりセダンに多い気がするんだが
セダンにはそれ着いてないの？
>>959
年寄りって大抵センターラインギリかはみ出してるくらいから歩道側のラインスレスレまで寄ったり戻ったりのフラフラ運転してるよな
怖くて仕方ないわ
年寄りって大抵センターラインギリかはみ出してるくらいから歩道側のラインスレスレまで寄ったり戻ったりのフラフラ運転してるよな
怖くて仕方ないわ
なんで安倍はこれだけ悲劇が起きてるのに無視してるんだ
政治主導で対策しなければ事故は増える一方
政治主導で対策しなければ事故は増える一方
老人が扱うには高性能過ぎるのだろう
駐車場二台跨ぎのプリウスいた
ほんとカス多いな
ほんとカス多いな
単純に年寄りにプリウス乗りが多いだけだぞ
要はプリウスの高齢者率が異常に高いんだろ
プリウスの後ろを走るとほぼ例外なく挙動がおかしいもんな
高齢者から免許取り上げればいいんだろうけど金持ってるから迂闊に禁止にできない
プリウスの後ろを走るとほぼ例外なく挙動がおかしいもんな
高齢者から免許取り上げればいいんだろうけど金持ってるから迂闊に禁止にできない
こういうのでいいんだよ
普段MTで会社がプリウスだぞ
せめてRもボタンにしてくれ
せめてRもボタンにしてくれ
プリウス乗りは例外なく馬鹿
煽ってくるのもプリウス？
>>940
あとMT車ならではの事故だと坂道に駐車していたら動き出して
そのまま坂の下まで突っ走ってドゴーンってのもあるねぇ。
ATだとPでガッツリロックされるけどMTはそれがないから。
これはいまだに時々話題に上がる。
あとMT車ならではの事故だと坂道に駐車していたら動き出して
そのまま坂の下まで突っ走ってドゴーンってのもあるねぇ。
ATだとPでガッツリロックされるけどMTはそれがないから。
これはいまだに時々話題に上がる。
>>6
リバースを押し込まんと入らんようにすればいいのに
6速MTに多いやつみたいな
リバースを押し込まんと入らんようにすればいいのに
6速MTに多いやつみたいな
プリウスが悪いのでは無く
単純に老害が悪い
どんなに強力な兵器も使う人間が居なければ路傍の石と同じ
だから
50 歳 以 上 の 老 害 は 即 死 刑
にする法を実行した方が良い
エンジン音が出だししないから
ブレーキだと勘違いするんだよ。
老人向けにそれはアクセルだと音声案内つけとけよ
ブレーキだと勘違いするんだよ。
老人向けにそれはアクセルだと音声案内つけとけよ
>>985
老人は人の話聞いてないし、自分は間違えないって思い込んでるから無駄だな
老人は人の話聞いてないし、自分は間違えないって思い込んでるから無駄だな
>>985
サウンドオブホンダって実は爺のためには良いのかもしれない
サウンドオブホンダって実は爺のためには良いのかもしれない
ぺだるの所にもカメラ付けないかんな
>>984
いや迂闊な人間が免許を持つことを防ぐのが不可能な以上
迂闊ホイホイの車種だったら悪くないとは言えない
小学生でも運転できるレベルにしないと
いや迂闊な人間が免許を持つことを防ぐのが不可能な以上
迂闊ホイホイの車種だったら悪くないとは言えない
小学生でも運転できるレベルにしないと
ペダルにカメラよりブラックボックスでよくね
かつてのドッカンターボのようなモノを再現しているんじゃね？
アクセル踏んでもエンジン音しないから
おかしいと思ってもっと踏み込むとモーターのトルクで急発進してしまう
踏んでもエンジン音しないからブレーキ踏んでると思いこむ
ブレーキと思って踏むからぜん力で踏む
あとはどうなるかわかるな
おかしいと思ってもっと踏み込むとモーターのトルクで急発進してしまう
踏んでもエンジン音しないからブレーキ踏んでると思いこむ
ブレーキと思って踏むからぜん力で踏む
あとはどうなるかわかるな
>>990
マジで年寄りはチョーク使わないとエンジンかからない車しか運転させないようにしないとダメだな
マジで年寄りはチョーク使わないとエンジンかからない車しか運転させないようにしないとダメだな
駐車場から公園に突撃したプリウスはまだ新しいプリウスだから自動ブレーキや誤発進抑制装置等ついてるはずなのになぜ作動しない？
>>958
なんでこういうことするんだろうな
デザイナーのオナニーでしかない
なんでこういうことするんだろうな
デザイナーのオナニーでしかない
50以上はプリウス売るな
豊田は加害者に損害賠償しろ。
会社がつぶれるぞ？(・ω・)
会社がつぶれるぞ？(・ω・)
mmp
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