車高を低くしたらアゴを擦る？ それならこうして解決！ トヨタ･スープラ開発責任者の多田哲哉さんが激白「BMW Z4とはこんなに違う
https://motor-fan.jp/article/10009844
スープラはガソリンを無駄に噴きまくっています
エンジンはBMW製ですが、味付けはまったく違います。わかりやすい話としては、「我々は会社から燃費のことをまったく言われていない」ということが挙げられます。今どきこんなのってありませんよ。BMWの人たちには羨ましがられています。
なぜ我々は自由にできるかというと、トヨタ全体の売り上げから見たらスープラの販売台数なんて雀の涙だからです。だからCAFE（メーカー別平均燃費）にもまったく影響を及ぼしません。BMWはそうはいかないでしょう。
でね、今度のスープラ、アクセルを戻すとパパパパパンッて威勢良くアフターファイヤー音が出るんですけれど、あれは本当にガソリンを噴いているんですよ、無駄に。もうホント、無駄ですよ。でもね、楽しいでしょ？ こういうことは、できるうちにやっておかないとね。 逃げてえ エンゼルくん
韓国人だ 食われるぞうううううう
メーカーごとの二酸化炭素排出量もな
カイエン出す時は既存ユーザーからめちゃくちゃ反発受けたが結局売ることになったのもアストンマーチンがシグネット売ってるのもそれが一因
ミスファイアリングシステム搭載なら生ガスが出るけど
オイルも無駄遣いしろよ！
あの植物油の甘い匂いがたまらないんだよぅ！
排気ガス嗅がしてくれよぅ！
俺たちが燃費稼いでいる車にのってるから出せるんだよな
いいなぁおかねもちは
トヨタが唯一こういうどうでもいい事に拘って金を使うってのは有名
他のメーカーはそんな余裕ないからな
15年くらい前のスポコン車はドラゴンファイヤーっての付けて空ぶかししながら火を吹いてたぞ
ディフューザーに排ガス吹いてダウンフォース出してんだろ。アクセルオフ時も燃焼して排ガスは出るけどトルクは出さないって理屈が未だに理解できん。レッドブルのF1の話な。
無駄にアフターファイヤーするのは、スイッチ押したときだけにして欲しいな
車カス連呼の無免許チャリンカス基地外>>1は車が大好きなんだねぇｗ
車持ちに嫉妬して構って欲しくて仕方ないんだねｗ馬鹿だねぇ >>4
もうZ4作ってるのはBMWじゃないからな
北米で全く売れなくなったから自社工場で作れなくて外注だし
売れなさ過ぎてZ4が製造中止なりかけたときにトヨタと協力体制ができてBMWがこの話持ち掛けたんだし おいらのポンコツトヨタもイグニッションイカれて、排ガスが生ガス臭いはパンパン音するわでにぎやか仕様になったのをトヨタのデーラーはマフラーの劣化と診断してくれました
昔のシルエットフォーミュラとかグループAみたいでカッコいいじゃん
ワイも油断すると尻からパパパパパンッて威勢良くアフターファイヤー音が出るんですけれど
>>1
結局、おなじみのキチガイ愛知だったのか
よく何十年も手を替え品を替えキチガイ活動を繰り返すものだ >>13
そりゃクルマ本体の開発費はタダだものww >>6
無駄にって言ってるくらいだからそんなの付いてないんじゃない 知らんけど 燃調の問題だから
俺の車もレブギリギリでギア落とせば炎ぐらい撒き散らす
BMWのエンジン使って、燃費ムチャクチャにしてパワーを出す
ほらBMWより良いでしょ？パワーあるでしょ？
みたいな感じか
悲しいなあ
こういう馬鹿みたいなことできるの、日本ではトヨタくらいだろ。
会社から燃費のことは言われてないたって、そもそも燃費気にするような貧乏人が乗るクルマじゃねーしなｗ
そんなこと言いながら本家BMWよりいい燃費をたたき出すのがトヨタ
単に欠陥エンジンなだけじゃねーのか
よく排ガス規制合格できたな
アフターファイヤは運転者以外は発生予測が出来ないしそれまでの排気音とは関係ない故障してるようなただの爆発音だから日常で遭遇すると凄く不快
フェラーリなんかの場合は音量は大きめでも甲高くなるまでに心の準備が出来るから心地いい
一方、ALPINAはBMWをベースにして、極上のファインチューニングを行っていた
FD3S乗ってた時はバックミラーで分かる位マフラーから火吹いてたな
リアバンパーが変色してた
ガソリンまき散らしながら走るクルマとか車検通るのかよ
>>48
ワイのフィット君もマフラーから残尿的に水がビュビュビュってお漏らしするで ミスファイアリング風の音が出るシステム
なんじゃね
>>33
これだろ
ウルスなんかはエキゾースト静かなのにバブリング激しくて吹いたな ガソリンは血の１滴だぞ！
クソたれトヨタ舐めてるのか
稼いでるトヨタに嫉妬は見苦しいぞロリコンアラフォーチャリンカス>>1 これ買って頭にバンダナ巻いて榛名山いって８６相手にセミナー気取りでイキッてくれば
いいのか
GT-R
NSX
スープラ…とくれば残すは
真のスーパースポーツカーを一台忘れてるよな…
GTOという神のマシーンを
>>41
排ガス規制を通すための苦肉の策かも知れない。
水温が一定値を下回ってる時は触媒の温度も低いと仮定して、
スロットルオフ時にアフターファイアで無理矢理触媒を加熱する。
ポルシェやランボルギーニの可変バルブの純正マフラーだと冷間始動時はとんでもない爆音になる。 車はまったく趣味ではないけど、こういう遊び心のある製品作りは応援したくなるね。
>>1
これトヨタの法務ちょっと腰あげたら民事で損害賠償確定だろ
よくやるわ 欧米人のアフターファイヤーとスープラ好きは、異常w
>>48
空気中の水分は燃えないからマフラーに残る シルエットフォーミュラのアクセルオフの時みたいのカッコイイ
加熱したターボタービンにガソリンぶっかけて冷やす手法は昔からあるｗｗｗｗｗ
プリウスには金を使わず、
適当な設計で売り続けるのはなぜ。
初代MR-2の水温対策に燃料濃くして吹くってのを思い出した
あっちは苦肉の策だったみたいだけど
燃費は気にしない？
昔のアメ車とか乗ったことねえだろ
リッター８〜１０と３〜４じゃ全然違うんだよ
>>74
え？ 昔からスポーツタイプのエンジンは外注だよ（ヤマハ製）
こんかいそれがBMWになっただけ >>78
まじかよ
なんで自前で作らないんだろうな 反日勢力は家電をネガキャンで潰して今度は自動車会社を叩くことに決めたのか
>>80
趣味みたいな台数売れない車のエンジン開発する金があるなら他に使った方が儲かる キャブのバイクとか社外マフラーに交換してエンジンブレーキかけるだけで
パンパン言うけどインジェクション車だと勝手に補正して適正な燃料噴射に
するんでないのか？それを逆手にとってパンパン火が出る噴射量にしてるって事か？
>>83
なに言ってんのヤマハのヘッドは良いものだ どうせやるなら6輪の1万ccのエンジン積んだモンスターマシンとか出せよ
ECU書き換えて自慢しているにーちゃんみたいなこと言ってんな
ここまでトヨタも落ちぶれたか
無駄とわかって買うんだろ？燃費効率重視ならそもそも選択肢にすら入らんじゃん
>>48
スタンドで「お客様マフラーから水が出てるんで水抜剤入れときますか？」って言われるよね >>1
火が出るのは、ミスファイヤ。
意図的に出す機構も、無くは無いが、何も無しに、頻繁に出る場合は、故障。 バイクで切るスイッチ使ってキャブから生ガス吸わせたりしたよね
そんで火を入れるとパァァァァァンて破裂音が出る
反社会的なクルマなんですね
公道走行は禁止にしろよ
排気が減ってもタービンの回転が変わらないように、ガソリン吹いてんだろ。
>>48
HとOがいいかんじにくっつくとH2Oになる またYAMAHAと共同開発のエンジン積んだ車も出してくれ
>>101
RC-FとかLC500があるぞ
LC-FのV8 4Lターボもそうかもよ かつて日本の電機が通った道さ
自分達で作るのがだんだんと面倒になってきて
買ってきた部品組み合わせて横に流すだけになって行くのさ…
ポルシェだって標準モデルはオプションでスポーツエキゾーストとスポーツクロノ付けてスポーツプラスモードのスイッチ押さなければバリバリ鳴らないけど
なんかズレてる気がする
スポーツカーに乗ってても燃費はなるべく良いほうがいいと思うのが普通じゃないかな？
性能に関係ないのに無駄にガソリンを食うみたいのってかっこ悪くない？
GTRのライバル的な立ち位置かと勝手に思ってたがｗ
ハーレーがトラクターやイカ釣り船みたいな音がしなかったら原付にも劣るみたいなもんか
>>105
GRB(インプハッチ)乗りだが燃費なんざどーでもいいし、気にするなら通算燃費6.8なんて車は最初から選ばない。
ただ、自分と同じタイプは無意味なメカを嫌うと思う。
燃料冷却でエンジンを保護してる、とか、BMW版よりパワーある、なら納得する。 冷却で燃料吹くんじゃねえの？
WRCセリカは水吹いてたけど。
30年近く前、こぶしなんて余裕で入るほどの大口径マフラーが流行りだした頃、友人がFCに真っ先に付けて火ぃ吹きまくってたなあ。
6気筒エンジンはパワー(回転数)、もトルクもZ4と全く一緒だけど何を弄ったの？
まさかアフターファイアーさせただけ⁉︎
>>80
大昔にスポーツタイプのツインカムエンジン作ろうとしたときに
餅は餅屋に作らせたほうが良いじゃんって極めて合理的な選択で専門家のヤマハ発動機にお願いした。
それ以来今でも関係が続くと言う義理堅さもある。 >>84
ちょっと昔のバイクでパンパンなるのは排ガス規制のせいだよ。
スポーツタイプのエンジンは混合気を効率よく吸うために
バルブのオーバーラップ(吸気と排気のバルブが同時に開いてる時間)を長く取るんだけど
こうするとどうしても燃えてないガソリンが排ガスに混ざっちゃって排ガスが汚くなるんだ。
この汚い排ガスをきれいにするために排ガスに新鮮な空気を混入してマフラー内で再燃焼(熱い排ガスに混ぜるだけで勝手に燃える)してる。
ノーマルマフラーだと多室構造だから滅多にパンパン聞こえないけど
社外マフラーだと殆ど何もない空間で火がつくからパンパン良く鳴る。
解決するには二次エア供給のシステムをキャンセルするのが定番。 年収2000万で趣味もなく女もいなく賃貸アパートで金余ってるからスープラでも買おうかな
おすすめモデルとパーツなに？
燃費は買う奴の好き好きだからどうでも良いが、騒音はマジやめろ。
旧車含めて一定以上うるさい奴は車検通らないようにして欲しい。
道の駅でハーレー集団に遭遇するとその短い時間ですら殺意が沸くほどうるさいぞ。
トヨタの得意分野は
「安く、見えない所がボロイがあまり故障しない車」
が得意なのであって
スポーツカー（誰がこんな呼び方を決めた？）は不得意なんだろ
ガソリンスタンドで引火したらヤバイだろ。
出入り禁止にしろよ。
本当にミスファイアリングシステム搭載の市販車出したら見直すんだけどな
トヨタ今度はガチで来たって
>>119
品質を価格毎にキッチリわけるってイメージ。 昨日たまたま見かけたS15が、マフラーからパンパン音だしてうるさかったな
>>1
プリウスネタがパヨクデマだといつものようにバレたからって必死なっても仕方ないぜ
デ
マ
パ
ヨ
ク
ｗ >>127
旧ハチロクもLFAもヤマハで、現行FT86はスバルだな。 >>127
アイドリングからレブの1万回転まで1秒で回るLFA。
トヨタエンジンと聞くとダサいけど、ヤマハエンジンと聞くと「キャー素敵」になる不思議w アフターファイアーって二次エア吸ったらいいだけじゃん
わざわざそのためにエキマニにFIつけてるの？
