日産自動車は、10月8日から発売を開始する「GT-R NISMO」と
「GT-R Track edition engineered by NISMO」の2020年モデルの価格を発表した。
「GT-R NISMO」2020年モデルは、レースの厳しい環境で磨き抜かれた技術を応用したことで、
より研ぎ澄まされた走行性能を実現した究極の1台となる。
今回「GT-R NISMO」には、2018年仕様のGT3レーシングカーから使用されている新型ターボチャージャーを採用。
NISMO用の新たなタービンブレードは枚数を減らすと同時に最新の流体・応力解析を用いて形状を徹底的に見直し、
出力を落とすことなくレスポンスを約20％向上させた。この結果、コーナー立ち上がり時など、アクセルを踏み込んだ
際の立ち上がり加速性能が大幅に高められている。
車両重心点から遠いルーフ、エンジンフード、フロントフェンダー、バンパー、トランクリッドにカーボン素材を
使用して車両を軽量化、コーナリング性能の向上が図られた。特にルーフはカーボンの素材間により低比重の材質を
挟み込むサンドウィッチ構造を採用し、さらなる軽量化を図っている。
これらの外装パーツによって約10.5kgの軽量化が達成された。
https://genroq.jp/2019/07/34742/ たっか
ランボルギーニ買えそうなとこまで値上がりしてんだな
もはや同じ車ではないレベルなんかね
シャシーはかわってないんだよな
内装とか、あちこちから聞こえる音とか
そういうとこを見ると基本設計の古さを感じる。
長いことモデルチェンジしてないしな
>>8
20年前ならそれ位で買えたんだけどねー
中古で買って乗ってたけど売らずに取っときゃよかった 形がそれほど変わってないから
年式が古くて安くなったＧＴ−Ｒと
新車のＧＴ−Ｒなんて一般人には同じに見える
毎年色々改良してるけど、ぶっちゃけ何台売れてるんだろうな
とても元が取れてるようには見えないんだけど
コンビニやスーパー行ってくるのにちょうどいい値段
五台程買っとくか
なんだ特別仕様の値段かと思ってノーマル調べたらそれはそれで1200万くらいするのな
高くなったなぁＧＴＲのイメージ500万600万だわ
買えないってのもあるが魅力感じない
ホットハッチ分野でもいいから３ペダル残して
もし同じ金額出せるなら迷わずマクラーレンの一番安い540C買うわ
スーパーカーを買うより維持費は安いと思う
タイヤ代とかブレーキ関連とかオイル代は高いだろうけど
もうこの形になって12年目か。
他のスポーツカーだと下手したら3回モデルチェンジしてるな
いつまでたってもマイナーチェンジだな
次のモデルの開発が出来る人材いないんだろうけど
V35だっけ？あれって700万くらいで買えなかったか？
なんでこんな高くなってんの？
>>57
GT-Rのコンセプトは
「仕事帰りにちょっとサーキットまで」 35GTRはリセールが良いから
新車で買うのが吉
中古は美味みがない
あー35GTRが300まんくらい
値落ちしないかなあ
それならローン組んで買うのに
どうせお前らフルモデルチェンジしたら
前のほうがよかったとか言うだろ
いつまでこのデザイン売るつもりだよと思ったが、ライバルの911は50年以上同じデザインだったわ
そろそろテニスの人から回収した方がいいんじゃないか？
こいつに限らず車どれも高くなったろ。
日本だけデフレしてるからこうなる。
とっととインフレにしたらいいだけの話。
おまえ等の借金も国の借金も、年寄りがため込んだ預金も紙屑になる。
偶にGT-R見かけるけど運転してる人眼鏡必ずかけてるのはなんでなんだ
最初は最安グレードで777万円だったが今は約倍額か・・・
GTRってノンクラッチになったんだっけ？
普通の6MT?
なお新型Porsche911(992型)は同価格帯でこんなに格好良い模様
国産車に1000万だすならレクサス買うだろ
ふつう
>>65
R34が480万くらいだっけか？
今となっては多少無理してでも買っておけばよかったわ
さすがに今のGTRは高すぎて買う気せんわ いつまでこの型で売るんだよって欧米のGTRファンから声が上がってるが
もうフルモデルチェンジする体力が日産に無いから細々と売り続けるんだろうな
コンセプトは違うがメルセデスのSクラス買った方が良くないか
>>76
911は乗るまでオプションてんこ盛りになるからたけーんだよな 次はこんな感じでお願いします
このモデルになってもう長い。フルモデルチェンジする次期が近いと考えると買えない。いや、金がない…。
近所のコンビニに行くときのサンダル代わりによさそうだな
>>87
下から2番目のグレードでこの価格だからね
ターボやターボS になるとすぐ3000万近く
GT3RやGT3RSだと軽く3000万オーバー
やっぱりPorscheのが高いよね価格は ターボの立ち上がりは左足ブレーキでアクセル緩めるなこれで行ける こんな事より車重軽くしろ
>>76
どんどんワイド＆ローになってる気がするｗ gt-rはスポーツカーの価格なのにちょっとイジればスーパーカーをかもれるってポジションのイメージなんだけどなぁ
この外観でこの価格は無いわ
こんな性能のいい車買えたとしても、レースやサーキット走行やるわけでもないしなあ。
GTRの称号はスカイラインに置いとけよ
別の名前で出せって
高級スポーツカーはこれでいいから庶民でも買える値段で速くなる素質があるスカイラインGTRを出せ
>>113
元から庶民には買えないのがGT-Rなんで Rのモデルチェンジしないんなら
Zのモデルチェンジぐらいしろ
もはや空気だぞあの車
てか時代逆行だろうが、直6をスカイラインGTRで極めてくれ
Vはこれでいいから、NV-R（日産V型レーシングの略）とかでいいんじゃないのか？
これNISMOなんやろ
エントリーモデルならもうちょい安いんとちゃう？
>>114
32は買えるだろ
そんなに高くなかったはずだが 1500万だと・・・
俺はノートのニスモでいいです・・・
2007年とデザインかわってないやん(笑)
て抜きすぎ
んで値段は2倍以上とか
だれがかうかい(笑)
今日向かいに停まっててじっくり見たけどマジでカッコいい
そしてデカイ
落日のニッサン。何あがいてる。さっさと潰れたら？車なんか作ってる場合じゃねえぞ！今からはミサイル！ミサイルしかねえぞ。ニッサンのクソ車なんか買う奴なんていねえんだから、さっさとあの醜悪な車群の生産から撤退しろ！ニッサン車なんか売れるわけねえだろ。醜悪過ぎ！
2000万超えるならデザインも欧州にひけをとらない物にしなさいよ
欲しいなけど貧乏人だから当分ノートepowerニスモで我慢やな
新しくなるたびにうるさいデザインのパーツが増えて
気がついたら誰もが
「だっせぇ」
って思う、やっちゃったパターンだよね
デザイナーはクビにしたほうがいい
なんでガンダムみたいなデザインにするの？
ダサすぎ
最初のやつは庶民でも頑張れば届く値段なのに、スーパーカーをも凌駕する性能で凄い！
という触れ込みだったのに
高級スポーツカーはあっていいと思うんだけど若い人でも手の届くハチロクみたいな車種が要ると思うの。
発売から12年経つのにいつまで引っ張るつもりなんだろ
いい加減FMCしてほしいな
お金があれば欲しいけど自分で手を入れられない車はつまらなそう
遅くてもいいので好きなパーツ組み込んで仕上げるのが好き
GTRに２４００万出すなら普通に９１１ターボ買うよねｗ
今のGTRNISNOが0-100,2.6秒でそれより体感速くなってるらしいから2.4秒くらい？
600馬力以上の車が最近出てきているけどダントツで速いな
俺の住んでる地域で1度だけしか見た事ない
普通のはよく見かけるけどな
NISMOにするとノートでも査定350万くらいした
そんなに違うのかね
で、ニュルブルクリンクの記録ってもう更新しようと思わないのか？
世界の強豪と同等の品にするには価格も同水準になってしまうわけだな
近所に現行ＧＴＲに乗っている若僧いるんだけど、出勤前の暖気？がうるさくて…。
っか出勤と帰宅がご近所にバレバレ。あれは嫌だねぇ。行動が筒抜け。
早く事故らないかな。
>>143
普通はね。よっぽどのNISSAN党じゃない限り カーボンセラミックブレーキか･･･
１輪が100万とか聞いたが。mjsk？
常用で1000馬力に耐えられるエンジンて世界でこのエンジン以外存在しないからすごいけどＶ6だからねー
GTRって車体がそこそこな値段で誰でも買えるから改造費に物凄いお金をかけて楽しむって物じゃなかったの？
日産はユーザーを信用していないから
アレコレ制限をかけてお仕着せ販売をする
500万ぐらいの車やったのにな
今やノーマルのスカイラインが500万超えてきてるし
東京オリンピックから僅か14回目の二度目の東京オリンピック
>>167
そのユーザーが散々悪さをしてきたからですけどねｗ どんなに中身が進歩してもこのデザインでは買う気にならんな
買えないけど
今のアメリカで
R32GTR R33GTR FC3S FD3S Z32
この辺の年代車がプレミアム化してくっそ高く取引されてるみたいね
>>179
GT-Rはプレミアムカーだから
過去のモデルが中古でも全部値上がりしてるからそんな値段では買えない 後10年経ったら激安中古車があちこちに有りそう
世界中で販売されてるからプレミアもクソも無いし
>>183
それでも初期のR35が全く投げ売りされてないけど 初期型でもニスモ行って金払えば最新仕様にして貰えるせいか激安初期モノってのが無い
誰でも買える大衆車でスーパーカーより速いとは一体…
昨日ぶつけたわ
乗りやすいけど大して速くないよなこれ
グランツーリスモの話だけど
>>190
国産車と輸入スーパーカーってそもそもカテゴリが違うし マツダとかスバルとかスズキってこういうの作れないの?
>>180
こんな高い車のフェンダーぶった切ってオバフェンをリベット止め
エアサスかましてオフセット深いアルミ履かしてタイヤ引っ張って空飛ぶみたいなエアロ
ある意味凄いなリバティーウォークってメーカー？会社は、よく知らんけど これ一般人が買っても車の良さを体感できる走りができるの
>>196
日産だって開発費はホンダ以下なんだからそう余裕ないはず >>198
そりゃ家族がいるからミニバンばっかりみたいなお父さんが乗れば
あまりにすごくて屁が止まらなくなるんじゃないの 速いけど渋滞の街乗りとかストレスたまるよ
高速や、郊外道路を空いてる時間に走れば楽しいけど
>>202
渋滞じゃなければその辺の道路走ってるだけでも楽しいよ
ハイパワー車って高速で200キロ出すためにあるわけじゃないしな
0-80km/hの加速でも楽しいよ GT-Rのエンブレム外したら、何の車か分からんだろコレ
お高い車だからこそ、一目でGT-Rだと分かる見た目が欲しいわ
2007年発売って、日産はどの車も化石すぎだろ
ソ連車かよ
>>205
ある意味クラシックカーカテゴリだよ
どこかのレーサーじゃないけど、GT-Rが好きな人はこれじゃないとダメみたいだし
今ならレクサスLC買って乗ってたほうが人目を引くな >>197
なんでもかんでもこんな感じにする会社
キャリートラックの2台を長くしたリムジン軽トラとかアホな車も作ったりするアホな会社 >>62
R32か
買って保存しとけば今頃いくらになってたかな 中古70万で売ってるハヤブサの方がこれより早いんでしょ？
>>210
あのさー、あんたみたいな人必ず出てくるけど
車とバイクを比べて何になるの？ 2chでVスペかったった〜てスレが有って
1万キロ走行ごとにローター交換が470万円て見て
かなりビビってた。
>>101
そうでもない
GTパサージュの頃は大衆車だった >>217
ご自慢のスカイラインが大衆車と言われて悔しかった？ >>197
80年代初期の族仕様から抜け出せない思考のカス共だろ？ スカイラインの４００Ｒがムチャクチャ安く思えてしまう。数字のマジックだ。
>>227
その通り間違えたw
あれGT-Rより売れなかったなうちのディーラーだとw 今こういう車は燃費どんなもんなんだい？昔はリッター2〜3kmってイメージだったが
6万ドル（約650万円）〜
うちの姉んちにある32.34GTR売って頭金にしてサプライズプレゼントしたろか
切れんだろな。
タミヤなら3000円位で出せるのに
日産はタミヤを見習ってもっと安くしろ
>>211
高い金出してドンガメ買う残念な人だなーって思ってるだけだよ ランボルギーニなら3000万払ってもいいって層はブランド価値に対してだろ
日産に払うか？無理だろ・・
その値段を出せるならR32とかU12SSS-Rとかがいいな
せめてCHRを低くしたデザインな馬鹿売れだろうなと思うw
デザインのトヨタ、技術のニッサン
合体したほうがいいんじゃないか
トヨタサンでいいだろw
どうせ車体の重さでタイヤのヘリが早くて
豆腐屋の86に負けるんだろ
32なんかもな
ノーマルだとサーキット３週くらいしか持たないてからな
そんなもんだ市はんしゃなんてw
このダサいGT-R作った水野和敏が他車のデザイン批判してると笑える
まだR35でいくんか
軽量化がショボすぎるだろ、少なくとも1400kg台にまで落とせよ
モーター積んでもないのに重すぎだし何がスポーツカーだよ
俺が産まれた時のGTRは150万円だった。
そこから物価は3倍くらいあがったが。
スーパーカー並みだな
よほど出ない限り買わねーよ
日産が死ぬはずだわ
馬鹿な日産
安くて早い車はどうしたｗ
そんなにコストかけたら速いに決まってんだろ
NISMO2020年モデルと我が家の値段が一緒か…
2021年モデルは確実に抜かされるな…
見た目ダッドスニーカーかよ
三菱GTOの末期みたいになってきたな
最終型のニスモならほしいな
てーかいつまで35売るんだよ
>>1
やっすwwwwwwwウチのモウモウの半額やんwwwwwwwはよ買いよしwwwwwwwキミら半額大好きやろwwwwwwwウケルwwwwwww >>1
やっすwwwwwwwウチのモウモウの半額やんwwwwwwwはよ買いよしwwwwwwwキミら半額大好きやろwwwwwwwウケルwwwwwww 11年つーと
これが
こうなるまでなんだな
ただまあR33だけどGT-R乗ってたときは、ただの一度も煽られなかったわ。
飛び石でフロントがひどいことになってたけど。
売れる台数が年々減ってて安くもう作れないんだろうねw
>>254
わかる
あの人デザインの専門家じゃないよね？
なんで他のクルマにケチつけまくってるのよ >>165
日産指定外の改造をするとサポートが受けられなくなる
ちなみにMC毎に旧型をMC型に出来るアップデートキットが出てて、値段が約100万
そう考えると今の新車が1200万だとわりあいお得なのよ 大赤字でけつに火が付いてるからな
レースでもやらない限りいらない車
FMCもやらないしスーパーカーとしてのスティタスは全くない
GTRはベースグレードを600万くらいで出してこそ意味がある
>>1
そこまでお金出すんだったら
外車買いますけど？ >>60
維持費、毎年100万くらいかかるよ。ローンで買う車じゃ無いね。 定価はともかく、普通はモデル末期には安くなるもんなんだよ。
GX81なんか90万引きとかあってカローラとかコロナ買うのがアホらしくなるレベルだったからな。
素人が他の車と比べてみてわかったけど最高出力が600psってとこが他とダンチなんだなと思った
>>113
マーチスーパーターボやパルサーGTi-Rみたいな車欲しいよね 同価格帯でgt-rより速くて居住性も上なポルシェ911買うわ
こんなボッタクリ価格にするから日産赤字になるねん。
半額にせえやwww
問題は維持費
たかだか20万kmのCクラスでさえ
ヤナセで車検すると100万超えてしまう
あと新車から5年目のBMWミニの車検代が58万
>>232
これ、豪華装備無しだとしても650万は安いよな。MR2みたいに既存車種のコンポーネント流用しているのかな。 >>275
大して高くなってないよ
物価上昇考えれば 実際R34と比べて激的に速いってわけでもないんでしょ？
このクラスの値段ならもう少しデザインもスーパーカーよりにしてもいいんじゃないの
GTRって若い奴でも頑張れば買える値段で見た目乗用車なのに弄ればスーパーカー並みに速いってのが魅力だったのに
今やスーパーカーが乗用車っぽいふりしてるだけじゃん
ダサいのに速いが売りだからカッコよくしたら売れない
この型が出たのが2007年だもんな。
同クラスのスポーツカーが３回モデルチェンジしてる中では
さすがに苦しい
>>53
R33とR34のモデルサイクル合わせたよりも長いのが凄い 12年前のデザインに2000万とか出すヤツいるのかよ
レースはともかく、その辺走らせるのに無駄な装備と改良ばかりだろ
>>313
昔のデザインが好きでずっと乗り続けたいという人も一定数いるよ。
モデルチェンジすると必要なパーツ手に入らなくなるから止めて欲しい。 >>304
デザインは４シーターが制約かけてる 実用的だけど すぐモデルチェンジすると思ってたらもう10年以上か
結局何年たってもカッコわるいまま もっとちゃんと作っとけよ
アメリカのヤングはほんとGTR大好きだから
GTRのアクセルベタ踏みできる北米大陸じゃないと
GTRの分かりやすい面白さは伝わらないんだろうな
米国でGTRはひとつのアトラクション
ジェットコースターなんだよ
日産大丈夫かよ
何が悪いのか分らんけど、せめて韓国車には負けるな
そもそもこんな値段だとクラッシュとか怖くてスピードも出せんわ
>>325
性能から考えると
まだ安い方なんじゃね？ 日産はGT-Rだけ作っとけ
それ以外の車は全部クソ
性能からして、世界基準では妥当な金額
今までが安すぎた
高いから買うって層も一部いるからな
高く設定した方が良い
さいしょ800万円でコスパの鬼だったのに・・・・。
>>296
ミニマジかよ
どこにそんな金がかかるんだw >>296
ウェーバーキャブの古いミニでもそんなに掛からんわw この期に及んでほら見たどっこいでゴーン称賛するアホってなんも見れてないなー
この赤字はゴーンが仕掛けたようなもんだろう
どうやってもリストラすればブランド力は低下するんだから
3社アライアンスなんてまやかしでしかない
>>341
安い方じゃね？
これってGT3じゃない
いわゆる、往復も自走できちゃうトラックモデルじゃろ？
それで1500〜2500万なら >>7
塗料はクレオスにします？それともタミヤのエナメルで？ 安すぎるな
ニスモが2500以下とかバーゲンだわｗ
GTR＞＞＞NSX＞＞＞86(笑)
GTR 日本が世界に誇るスポーツカー
NSX 価格だけは超一流
86 w
水野いなくなってそもそも次期GTR作れるのかね
今までの年次改良って軽量化とか乗りやすいとかばっかだし
ポルシェなんて同モデルでも前期後期中身別物だしな
ちなみにあれ８６じゃありませんからね
ZC6だから正しくは「６」だからね、６
もう日産も終わりだろうな
新しい開発できず古臭い車に付け刃技術の商品ばっかり
>>350
無理だと思う
ゴーンの強権をバックに水野さんが自由に組織を作ったからこそ造れたものだからね
昔ながらの開発体制じゃ責任のなすり合いで終わるｗ GT-R絶対プレミアつくから100台くらい飼っといたほうがいいぞ
年次改良とか、既存ユーザーからしたらどんどん型落ちにされてるだけだからな
でも水野さんが移って久しい台湾ラクスジェンもパッとしないよね、、、超えるの出せばいいのに
フーガ・スカイラインもGTRもプラットフォームが古過ぎて、昔の名前ででています！、状態だよ
もうすぐ会社更生法提出するから二束三文で買えるんだろ
車重1.8ｔくらいだっけスポーツ走行なんてしょっちゅうしてたらもろもろの維持費きついだろな
>>342
そうそう
早くルノーと別れるべきだが、日産が勝手に動けない
案外、ルノーがフィアットと一緒になったらルノーに技術基盤無いのが明らかになって逆にルノー排除に動くと思うが日産がフィアットと一緒になるの反対したからな
あれは判断ミスだよ 
