江ノ電が小田急の完全子会社に
小田急電鉄は、
2019年10月1日に江ノ島電鉄株1株に対して、
小田急電鉄株1.2株を割り当てる簡易株式交換を
実施することを発表しました。
江ノ島電鉄を完全連結子会社化します。
ちなみに、小田急の1株あたり純資産は1,061.37円、
江ノ電は1,323.12円です。
株式交換後に、江ノ電の役員変更などはありません。
小田急は、かつて東証一部企業だった箱根登山鉄道を、
2003年に完全子会社化した実績があります。
その後、小田急箱根ホールディングスを設立し、
箱根登山鉄道、箱根登山バス、小田急箱根高速バス、
箱根ロープウェイなどを傘下に入れる
事業会社の再編を行いました。
画像
https://tabiris.com/archives/odakyu-enoden/
ぐぇ 藤沢駅前の江ノ電デパートが小田急に買収されたのがもう30年前
江ノ電混みすぎ平日でも遅延積み残し状態
観光客の方はこちらの長い列の最後にお並び下さい
江ノ電と小田急繋げて北千住まで直通ロマンスカー走らせてくれよ
江ノ電の乗り方
>>4
江ノ電デパートが小田急百貨店に変わった頃から子会社だと思ってた 江ノ島行くのに乗って楽しいのは湘南モノレールの方だな
一般的な神奈川県民の高校時代
&shape=thumb&fidelity=medium >>8
そういや江ノ島線特急って人乗ってるんかな？ ついでに井の頭線も買収しないか
あそこは元々小田急の路線だし
>>9
ほんとに今こんななってんの？
30年くらい前遠足で行ったけど座れるかどうかの
微妙な混み具合だった >>14
平日は結構乗ってますよ
藤沢でほとんど降りて江ノ島まで行く人は1割弱だけど 江ノ電にあのODAKYUマークをつけるのだけは絶対にやめて。
江ノ電は外国人に人気だからな
買うなら今ってわけだ
小田急は相鉄も筆頭株主でしょもうそっちも吸収して大小田急にしちゃえよ
>>32
そうなのか
だったら相鉄海老名経由で川越から小田原への特急とか設定できるな 元地元民だけど、
鎌倉発の車両に乗って、江ノ島が見えてきたときの高揚感は異常
婆ちゃんが極楽寺に住んでたんでよく江ノ電は乗ってたが
自分が子供のころはガラガラだった気がする
今までは違ったのか？
神奈中、江ノ電、箱根登山は皆小田急だと思っていた
>>17
そりゃ日本でも有数の人気のある路線なんだからやりようによっては大儲けできるでしょ
桁はしれてるかもしれんが >>21
てゆーか、平日の昼って快速急行にスジ譲って殆ど走っていないし >>28
RSEの入線した時、2階のスーパーシート乗ったよ >>3
小田原からの登山電車が
箱根湯本に系統分断されて
三線軌条じゃなくなり
と思うと
藤沢から鎌倉まで小田急の電車が
突っ込んでくるようになるかもな >>26
江ノ電バスもあるから
小田急的には美味しい買い物かもな >>26
元々子会社の持ってる分も含めたら60%以上小田急が株持ってたから財産と言うより経営の一体化と迅速化と効率化を計りたいだけの買いましじゃないかな 東側が大船まで繋がってたら今でも独立を保ててたか単なる通勤路線扱いでとっくに廃線＆バス化されてたか…
地下化及び複々線化しろ
電車からの風景よりも利用者の便利さを追求しろや
俺 鎌倉高校
弟 七里ヶ浜高校
江ノ電ヘビーユーザーです
>>48
七里ヶ浜あたりの134号線を自転車で走るとガードレールのすぐ下が砂浜で怖い >>49
湘南台から鎌高前まで毎日自転車通学していた同級生いたわ
あだ名はキンニク 箱根は天変地異が続いてリゾート地として温存するなら長期戦が必要だしな。
相模川の向こうは宅地開発と優等列車増発になるのかな。でも遠いな。
唐木田方面はどうすんの？
江ノ電は地上旧江ノ電鈍行か地下速達（新設）か選べるようにすればいい。
>>51
そういえばそうだな
いま地震なんて来たら箱根ってどうなっちゃうんだろう 江の島そのものに江ノ電の支線通そうみたいな
変な野望持ってなきゃいいがｗ
>>22
発想にワロタ
>>26
金かかってない割に観光客多いし、商売としてはうまくやってると思う これから併用軌道なくなりそうだね江ノ電も高架化するのかな地下化は津波や高波考慮したら良くない
急に色々開発されちゃいそうだな
あんなところやこんなところを
青梅在住だが、毎年廿回は乗りに行ってる。
藤沢から出発して、江ノ島駅で降りる輩は素人。ここからが楽しいのだよ。
江ノ島駅を出て直ぐに極度の急カーブ。車輪がキーキー。
次は道路のど真ん中を堂々と走行。車がみんな避けていく。
とどめは腰越駅の先。住宅の合間を抜け、急カーブを出ると、一面の海！爽快だ！壮快だ！
＼(^o^)／＼(^o^)／ﾜｰｲﾜｰｲ
>>27
アトラクション並みに並ぶからな
そして人身事故後の満員電車並の大混雑の車内 お、これで小田急がエスカーに乗り入れて新宿→江ノ島神社直通だなw
藤沢に住んでるけど年1でアニメの聖地になっててご近所が活性化してる(気がする)
でも北口は寂れてる( ´･ω･`)
鎌倉も江ノ電も昔は好きだったが今は行く気になれんな
あんな狭い所に人大杉だろ 江ノ電なんか景色眺めるどころじゃない
湘南新宿ラインで乗客奪われたから
江の電を取り込んで特別なチケットの販売とか力入れそう
>>70
鎌倉高校前がヤバい
2017年以降は中国人観光客が大量に押し寄せるので、警備員が常駐してる 東原のデスノートにさえなけりゃOK
大銀杏をもなぎ倒したあの威力にはたまげた
今回のラグビーに東原がコメントしてないか、それだけが気になってる
昔はチャリで電車乗せてくれたんだよ
鎌倉は駅員いるから和田塚までねって言って
>>35
世田谷民だけど、その眺めが好きで行きは新宿から横須賀線に乗って鎌倉経由で江ノ島に行くよ。 江ノ電廃止して動く通路にしてくれ
あんな田園都市線みたいなの乗りたくない
りんかい線がJR東日本の路線になれば恩恵受ける人多いと思うけど
>>32
そうなのか！？
それならさっさと、本厚木から相鉄へ直接乗り入れろよ！ >>48
おお、俺も卒業生だ。片瀬江ノ島から歩いてたけど。 >>32
昔は小田急と相鉄は仲悪くて絶対に乗り換え時刻合わせなかった時もある。
逆にJRとは仲が良くて車掌がJRの発車時刻まで詳しくアナウンスしてた。
かな中も小田急グループだし殆んど小田急になるね。 >>99
小田急が東急から相鉄の株を引き受けたのは1950〜1960年頃の話し
半世紀経ってるのに全然小田急化しない、と言うより絶対に小田急系列には入れない入らない
株は引き受けるが経営には関与しないと言う協定だから 葉山まで延伸したらいいのに
まあ環境アセスで無理そうだし
用地買収も無価値の土地なのにふっかけられそうだから無理だろうけど
本当に江ノ電混みすぎ。人大杉
遊びに行く時は湘南モノレール使うことが増えたな。駅も改築されて便利になったしね
>>51
唐木田方面は上溝まで延伸するらしいけど本当にやるのかね >>32
東急が小田急通して相鉄を乗っ取ろうとしたからね。
その時、助けた銀行が三井。
だから今でも相鉄と三井は仲が良い >>97
東武日光発箱根湯本行きが可能になるんだな 江ノ電は途中駅の車両交換で4両→2両にするのやめてください
>>109
そしたら松島〜江ノ島連絡ロマンスカー爆誕 箱根戦争のあとは鎌倉戦争かい。
小田急と京浜急行で。
>>90
京葉線とも直通出来るしかなり便利になるけど昔JRが買おうとしたら東京都が拒否したって報道が有ったけどどうなるかね そんなことより、相鉄を海老名から小田急乗り入れで本厚木まで伸ばせよ！
>>119
千代田線〜常磐線経由か
原発の区間を復旧させんと >>124
それだと横浜から愛甲石田に通うワイが困るから伊勢原まででどうぞ >>44
親子上場廃止という側面もあるが、
親子上場を本気で廃止するなら相鉄の株は手放すだろうな。 >>6
OPAとかあの辺の土地買って、藤沢駅を直して欲しいな。
今の駅の構造は危険過ぎるわ。狭いし。 歳とったら江ノ電沿線(もちろん海の近く)に移住したい、と思ってたが、やっぱり無理だ
この10年で8回も入院・・・長生きできない＞＜
>>54
島にまで渡すならモノレールの方が実現性高そうだよね 湘南ナンバー地域がほぼ小田急の配下に入ってしまったな
江ノ島鎌倉パスに影響出ないならいいです
飯食うのは藤沢か大船にして江ノ電とモノレールであのあたり遊ぶのに便利なきっぷなのよ
>>9
いつぞやに江ノ島行こうと思ったらこんな感じで
そばに居た案内のおっさんも感じ悪かったから
モノレールで行ったわ 混雑回避で立体交差とか作ってくれるのかな
プラレールみたいでワクワクですな
>>131
湘南モノレールは初めて乗ると恐怖を味わえるアトラクション >>140
無茶を言うけど、まっすぐ延伸して戸塚、二俣川、中山ら辺と接続してくれたら喜んで乗るわ
結構近いのに電車だと横浜へいちいち迂回させられるんだよねぇ ｴﾉｼｬｰ､ｴﾉｼｬｰ ｪｯｽ
ﾂｷﾞｬｰ ｺｼｹﾞｰ ｺｼｹﾞｰ ｪｯｽ
江ノ電も扇風機しかなかった古い車両がなくなってあんまり魅力を感じないな
>>136
鎌倉から江ノ島行くのに江ノ電30分待つくらいなら
大船まで戻ってモノレール乗るか藤沢まで出て小田急乗ったほうが早そうだからな >>120
JRの車両が貨物線経由で大船〜逗子〜金沢八景と乗り入れるか？
N'EXも直通したりして 鎌倉に行った時「何で江ノ電に乗るんだよミーハーかよｗ」と思っていたけど観光に便利だと知ってイソイソ利用した田舎者は私ですｗ
>>29
京阪の京津線ももっと琵琶湖寄りに線路があれば観光客が来てただろうになあ >>124
相鉄を厚木(JR相模線)だったら線路が繋がってるから早く出来そうだが 日本全国、赤字にあえぐローカル私鉄なんていくらでもあんのに江ノ電の混雑ぶりはすさまじいよな
もう首都圏エリアとそれ以外では別の国みたいやで
>>144
戸塚、二俣川、中山ら辺は上大岡から繋がりそうだが
市営地下鉄延伸で >>70
北口ユーザーだがあれぐらいでいいわ
南口は人が多い割に不便だし >>116
小田急の株買おうかなって思ってずっと買ってないわ >>129
小田急藤沢駅と江ノ電藤沢駅とがちょっ離れてるのが不便よな
あのわずかな区間ぐらい延ばせられないかな >>154
市営地下鉄の方が運賃高そうだし、どうせならモノレールに乗ってワクワクしたいの…
まあ新横浜で相鉄が繋いでくれることになってるけど 江ノ電廃止からの小田急江ノ島線大船延伸ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!!!!
>>144
繋げるなら因縁のドリーム線コースで薬科大→深谷通信隊跡地で再開発
そっから立場なりいずみ野線なりに接続って感じが良いな >>153
山手線から似たような距離にある関東鉄道なんて、な。 >>164
売上も営業益も関東鉄道のほうがでかいぞ 藤沢⇔大船⇔鎌倉 をつなげて環状線にしたらすごい効率よく運行できそう
>>135
JRの藤沢〜鎌倉、モノレールと江ノ電全線乗り放題だっけ。鎌倉へ行ったら毎回買う。 >>94
無くなってはいないっけど駅舎建て替え中じゃなかったけ。 >>156
小田急の株持ってると最低でも切符型の全線パス3枚は半年に一回貰える
いっぱい持つと定期型の全線パス貰えるけど 大阪に引っ越してから10年ぶりぐらいに故郷を訪ねてみたら変わってなさ過ぎて驚いた
あの辺りは全然開発されないんだなと思ってたが今後は変わるのか
神奈中バスが小田急傘下だっけ？でも車体カラーは神奈中のままだ。江ノ電もあのままだろう
ドラマの俺たちの朝か旅のどっちかの舞台が極楽寺駅近くの設定だったっけな
ほぼ毎回駅が映っていたからか普通のローカル駅だったけど印象深かった
今なら聖地巡礼地の一つになっていたか
>>179
神奈中の観光バスは小田急グループ共通色 新宿からロマンスカーで片瀬江ノ島駅
江ノ島を楽しんで少し歩いて湘南江の島駅からモノレールで大船駅
大船駅からJRで鎌倉駅
鎌倉で観光。
これなら大丈夫。
つーことは
おだきゅーで
鎌倉に
いけるように
なるんやな
>>8
それは即ち江ノ電のちんちん電車が新宿駅のプラットホームにも入れるってことだよね？
輸送力は圧倒的に足りないけどその絵面は見てみたいかもｗ 
