県内電車バス1日完全無料にしたら店に客戻るは渋滞半分になるわで大盛況だった。車カス要らない　熊本 ->画像>2枚

県内バス全無料化「1世帯月1000円負担で可能」 熊本で1日やってわかったこと
https://trafficnews.jp/post/91419/2

その結果は、大変興味深いものです。まず、当日のバス、電車の利用者数は約25万人と、ふだんの土曜日の2.5倍になりました。サクラマチのほか、老舗百貨店や大きな商店街が並ぶ中心市街地の来訪者数は1.5倍に増加。
とりわけランチタイム（12時台）には約2倍を記録しました。九州産交グループでは、「無料の日」の経済効果を約5億円と推計しています。

　その一方で、渋滞の長さ（最大渋滞長）は59％も減少しました。バスの乗客アンケートでは、「日頃は公共交通を利用しない」人が約36％を占めています。
現実に、乗車時に整理券の取りかたがわからない乗客も目立ち、「無料だから乗ってみた」という人が多い印象を受けました。

　むろん、「無料の日」をいちど実施したくらいで、通勤や買い物にクルマを使っている人がいきなり公共交通を使うようになるとは思えません。
しかし、きっかけさえあれば、普段は使わない人がバスに乗ってくれるし、郊外のモールではなく中心市街地にも出向いていく、ということを示した意義は大きいと考えられます。
九州産交グループも、「公共交通の利用促進や渋滞緩和に、一定の手ごたえを感じる」としています。

県内バス通年無料は「1世帯月1000円で可能」
　九州産交グループの試算によると、熊本県内の路線バス運行に関わる年間コスト（各社の運賃収入と、赤字に対する補助金の合計額）を県内の総世帯数で割ると、1世帯当たり約1万2000円。
つまり、各世帯が毎月1000円、何らかの形で費用負担すれば、路線バスを通年で無料にすることができる計算です。

　もちろん、国や自治体の財政が厳しいなか「税金から月に1000円負担して」と言っても、かんたんではありません。人口密度が比較的大きくバス事業の効率のいい地域と、そうでない地域とで、環境も大きく異なります。
さらに、「税金で負担しているんだから」と、全ての県民が「ウチの集落にも無料路線バスを」と主張したら、月に1000円どころの負担額では到底間に合いません。

　ただ、この指摘が、わが国の公共交通、とりわけバス業界のあり方を考えるうえで示唆に富んでいることは間違いありません。

めちゃくちゃ混んでたわアホ

ええやん！どんどんやろ

日本では、戦後、路線バスなどの公共交通を、主に民間事業者が担ってきました。自家用車が現在ほど普及する前、地方の路線バス事業は「儲かる」ビジネスだったのです。
しかし、全国の路線バスの輸送人員はピーク時の約4割にまで減少しています。地方のバス路線の多くは赤字となり、国や自治体の補助金が投入されています。バス事業者が中心市街地に多く保有する不動産の価値も低下し、「副業」の収益性も悪化しました。
路線バス事業者の経営と、現状でも多くの税金が投入されている地域公共交通の路線網とを、人口がさらに減る中でどう維持するか、真剣に考えるべき時期が来ています。

　サクラマチの開業は、地方都市において、鉄道駅周辺や郊外ではなく、旧来の中心市街地において行われた珍しい大規模な再開発事業です。
前例のない「県内バス・電車無料の日」と合わせて、人口減少時代の日本社会のあり方を問う取り組みであると言えるでしょう。

だが、年寄りや子供がいればマイカーは必需品

最初だけな

飯屋も無料で

年1000円とかやっす

制度を現状維持しても尻すぼみになるだけなんだから
色々やってみたらいい

てことは全てものを無料にすれば日本経済無敵じゃね！？

免許返納したら公共交通機関無料パス提供でいいだろ

その日が「特別に」無料だったからだろ。
店が繁盛したのは

>>12
お前の給料や小遣いも無料にしようぜ

一日乗車券が一か月使えるのはいいな一か月分で

>7 山手線内15区なら必須は千代田区ぐらいじゃね？
番町すんでたが千代田区は都会すぎて不便な部分ある

無料はあれだな　月３０００円で県内無料パスくらいか

ド田舎なんだから街の周囲に駐車場作ってパークアンドライドさせればいいのに
バス無料にすれば客が来るのわかったんだし、駐車場利用したらシャトルバス無料
とかにすれば成功するだろ

最低月3万は車所有のコストだからな

フリーパスだったw

ほー
やってみるもんだな

これはいい取り組みだな。定期的にやるようになるとかなりの経済効果がありそう。

>>8
ねぇ

そもそも月額0円で無料だから乞食が殺到しただけで実際は整理券がないと乗れなかったからね
始発停留所で満員だからずっと満員だよ

公共交通機関として機能してなかったわ

>>19
御殿場アウトレットは実質専用道まであるからなぁ
渋滞緩和になるならあのくらいやって良いと思うわ
高速から降りるだけでも渋滞してるからアウトレットだけの問題では無いけどさ

>>13が良いこと言ってる

つまりどういうこと？

熊本はバスの街だしな

>>26
あの辺なんか富士山麓のキリンの工場くらいしかないだろ

共産化が着々と進んでることに恐怖するわ

それでもおれは自家用車を使う
生活の豊かさを金で買って何が悪い

で、輸送力が足りなくなり投資を迫られ財政を苦しくすると。

混雑したら車椅子やベビーカーとかが利用控えるぞ。

くまモンに会えるんか？

冷暖房が効いているという理由でじじばばの憩いの場になって終わるだろ

じじばばに免許返上しろ返上しろといってみたり、いざこういうことやったら叩いてみたり
自治体も「なら、どーせーいうんだ」と怒るわなｗ

軽の自動車税より安いのかよ

学生はと老人は喜ぶだろうな
定期券1ヶ月5000円だから

ただバス停から会社が遠くて通勤に使えない人もいるからな
阿蘇とか帰りのバスはないよwwwww
毎日タクシーかな？

余計な事するな！

>>1-10
自己愛性人格障害患者おおや

>>1=https://twitter.com/ohayo19617574
複垢https://twitter.com/FGNEHGHedh
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=842343564

https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

素晴らしい
車なんて捨てちまえ

何の効果もないとまでは言わんけど、九州エリアも愛知と似てて公共交通自体さして行き渡ってなくて、
生活・通勤の足に車が必要な地域だらけだと思うので、
土曜の繁華街・中心部に変化とか言っても全体としては変わりようがないと思う。

そう仕向けているとしか思えない自動車メーカーがあるかもしれんけども

＞全ての県民が「ウチの集落にも無料路線バスを」と主張したら、月に1000円どころの負担額では到底間に合いません。
だめじゃん
負担だけしてバス出さないって

>>1
1か月乗り放題なら万とか取らないとな

>>12
金を払えば無料

高齢者向けの乗り合いバス運行したらどうだ？

それが当たり前になると元に戻るよ
月1ぐらいでやった方がいい

これは良い実験

たまにやるからだろ
常態化すれば効果無くなる

>>35
それええな

公共交通を無料化して市街中心部への自家用車の乗り入れを規制すればオケ

これは面白い

>>47
愛知の地方でも小型バス運行を色々やってるけど大した利用者数じゃないよ。
軽トラ軽バンで野菜やら灯油やら買い物品乗っけて自宅まで帰るほうが重要な高齢者のほうが圧倒的に多いから。

移動＝遊び感覚でしか物事考えてない自治体側が愚かなだけなんだけども。

戻るは

1日だからだろ
1週間までは誤差
1ヶ月やってやっとほんとの効果がわかる
一瞬効果があっても続かなきゃ意味ねぇんだよ

公共交通機関は無料でいいだろ

>>50
常態化したら車需要が減って交通の便のいいところに店が集まってきてそこが活性化して、、というサイクルが始まるかもよ

経済効果で税収増えるから
負担なしでもいけそう

いやいやだれがバスなんて乗るかよすでに中心商店街は死んでるよ

1ヶ月乗り放題券を月1000円で県民に売ればいいんじゃね？

熊本の渋滞すごいしな

土日だけでもやればいいんじゃね？

千円はアレだから月間フリーパスを月2千円で売ればいい

一日だからの効果だと思う

日常生活に不備が出るんだよやめてくれ

どこいな

市街地から3キロ以上離れてると無料なら使うわ
駐車料金や運賃払うくらいなら面倒くさいから行かないけどな
いまはネットで買い物はできるけど直に見て回りたいときもある

イオンにしか行かないんじゃないの？

バス混んでて女子高生のいい匂い嗅ぎ放題だった
俺の太ももまたいで立つからおじさんも立っちゃった

今でもお金払ったら無料だけどな

>>12
電車も新幹線も無料にすれば無敵

不景気過疎化渋滞少子化童貞
全ての原因は自家用車に有り

バス停まで徒歩30分以上離れてるし自転車停める場所も無い

自動運転で、走りまくらせろ

>>46
無料（無料とは言ってない）

いいじゃん

京都や鎌倉辺りはこれ参考になるな
車で来る観光客で道路大変な事になってんだろ

1日だけのイベント効果だぞ、勘違いするなよ

東急線全線と東急バス全路線がタダなら月1000円払う

珍しくいい試み。(・∀・)ｲｲﾈ!!

渋滞も減るのはいいね。
マイカー利用者にもメリットがある

>>61
定期券売っているけど赤字

1日何本のバスなんだろう？日々の足として機能してる？

無人タクシーが普及してスマホ一本で家の前まで来てくれて、今のバスくらいの運賃で利用できるようになれば、自家用車手放すと思う
多分そういう時代は遠からず来ると思う

>>78
京都はバスが公営のものもあるからな。

車の運転好きじゃないし出来ればバス使いたい
もっとバスの利便性向上すればいいのにって思う

バスなんてどこに行くバスかわからんし、値段もわからんし、先払いか後払いかもわからんし、定額か距離制かわからんし、前から乗るのか後ろから乗るのかもわからんし、小銭が足りなかったらどうすれば良いかもわからん。

無料は良いね。

1日県内乗車券が2000円だから
25万人で5億円の交通費を無料にしたわけだね
経済効果約5億円かぁ

誰でも一度は考えるけど実際にやったのは凄いな
これで熊本だけじゃなく他県でもやってみようとするだろうね

バス無料でも買い物は車で行くだろ
荷物持ってウロウロするとかトンキンかよ

>>91
炎天下や極寒の中を第3Pまで歩くんなら正直大差無いわ

女子供じゃないんだからバスなんて乗れるかよ
みっともない

pdfだけど細かいデータ分析結果があったわ

熊本・桜町の商業施設『SAKURA MACHI Kumamoto』グランドオープン日(9/14?)限定キャンペーン分析
全国初“熊本県内バス・電車無料の日”分析発表・第一弾
熊本市中心部へのバス／市電・電鉄利用は約70％、前週比約2.5倍
〜キャンペーンの目的とした「公共交通の利用促進」、および「渋滞緩和」には一定の手応えを確認〜
https://www.kyusanko.co.jp/news-group/pdf/2019/1031_group.pdf

NHKより有用じゃん

>>46
実質0円！！！！

バスとか電車乗ると女の香水やおっさんの異臭で吐きそうになるから無理

>>94　追加

熊本・桜町の商業施設『SAKURA MACHI Kumamoto』グランドオープン日(9/14?)限定キャンペーン分析
全国初“熊本県内バス・電車無料の日”分析発表・第二弾
9月14日の市内中心市街地（前週・翌週同曜、および翌日比）
ランチタイム約2倍、ディナータイム約1.35倍の“賑わい・回遊”を実感
〜キャンペーンによる当日の中心市街地への経済波及効果は推計で約5.0億円と試算〜
https://www.kyusanko.co.jp/news-group/pdf/2019/1120_group.pdf

無料でちゅわ

都会なら買い物できるところ通ってくれるんだろうけど
田舎じゃ広めの道を通ってしょぼい駅へ向かうだけで
生活に必要な店の近くで止まるわけじゃないから定額制になってもなぁ
広い道から住宅地はそれなりに距離もあるからバス停遠いし

熊本という場所柄も関係してるよ
普段から土曜の昼は買い物客、夜は飲み客が大勢闊歩してる街だから
東北なんて仙台除いてバスなんかタダでも乗りたくないって人が多いし、中心部に行ってもやる事も買う物もない、だから人が街を歩いてない

富山も同じ政策してたろ

広島市も路面電車土日無料でやってみよう
観光客も増えるし渋滞も減る

市街地のドーナツ化は駐車場や渋滞だからな無料バス優先的に考えるようになるよね
なお本数

熊本のって裏道込みで中心部は渋滞して居るから大変なんだよね、中心部は車移動していられない。
それに加えてメーカーの出勤じかんもだいじゅうたいだな

悪魔の民主党政権下での駐車場需要予想でインフラ作られたから
駐車場も駐輪場も無い

家の方はバスが１日朝夕2本しかないので無料にされても迷惑なだけ

経済活性化しようと思ったら交通機関の値上げが1番効くんだよ
電車賃半額になればみんな出かけて金落とす。税収も上がるぞ

空いてる一部時間帯に無料のバス作ったらいいやん

>>7
マイカーなんて無駄が多すぎるわ

県内の車が大幅に減り
車税諸々徴収ダウン　
県の財政は余計マイナスだろうな

中国は1元から2元=32円なので実質無料

>>7
カーシェアがもう少し真っ当な値段なら年寄り子ども云々のマイカーはほぼ不要

これいいな、月1000円で乗り放題なら

>>7
歩け歩け
足腰鍛えろよ

田舎の空気運んでる路線は本当に無駄
無料でも乗せれば経済少しは回る

>>111
そういう事
車の販売台数も激減それが波及し、、

地元のニュースだと普段利用してる客が混雑し過ぎててめちゃ迷惑そうだったけど

いいんじゃない
こういうメリットの方が先行する取り組みの方が
みんなお財布の紐も緩むと思うわ

でもそれぐらいの利用頻度じゃないと田舎じゃ維持できなくなると思う

アホか
自動車産業で潤ってる日本人が自動車(自家用車)交通を否定してどーすんだよ

>>26
御殿場のアウトレットが目的なら足柄SAのスマートインターで流出すれはいいのに。

月に1000円ならええな

バスって結構楽なんだよね、駐車場の心配しなくていいし、酒飲めるし

今でも老人がタダで乗ってるよな
優先席ばっかりだし老人以外居場所ないわ

熊本はオチンボ電車があるからプラス年間パス2000円とかでいけそう

路面電車すごく安いから利用者多いよね

>>111
遊びの車なんてなくなれば1番いいんだよ

>>3
ジャンボ宝くじ当てた奴が実施すると良い。

たまにだから。
毎週そんなに行くことなくなる。

過疎地域は結局のところ一世帯辺りの負担額が1000円で済まなくなるんだろ？
知ってる。

>>121
自動車が道を圧迫して空気を汚して事故を起こしている
なんとか車製造に頼る現状を変えていかないといけないんだがな

東京でも池上線の1日無料やって大混雑だったな

歩いた方が健康に良いのに

高速無料化よりは現時点で効果もあるのかな
俺も街中に用事ある時は郊外のショッピングモールに車停めて地下鉄で移動したりするし

最初だけですぐ飽きるんじゃないの？

いいね、酒の試飲がどこでも出来る

免許返納したら公共交通は全部無料にして欲しい
　政治家だけ無料(グリーン車含む)ってのは絶対におかしい！

無料じゃなくて
低料金で客が増えて逆に利益が増える金額を考えろ

>>13
元々免許持ってない層からの突き上げ回避不可

>>122
現金車なんだろ

激コミ→二度と乗るか死ね→マイカー

こんなるんですね分かります

もう都市部への自家用車乗り入れ規制した方がいい

車売れなくなって車産業からの不景気が来るだろ

月1000円で運営出来る試算も結局は公営サービスになると
万年赤字になることは目に見えてる。

客が来るなんてのは最初のうちだけ

100円とってる自治体バスとか本当に無能だわ

そういえば地元の100円でどこまでも乗れる周回バスは大盛況だな
市民税多少増額してこれを市内全域でやるって話なら賛成するよ

大阪とかこれやればバスで叩かれずん良かったよ

だいたい都内でも
ほとんどの人がただでバスに乗ってるし
完全無料化した方が良いと思う

ヒント　日本人は限定とか特別に弱い

継続すると何度も乗るようになるから月１０００円で足りなくなる。

サクラマチて日本最大のバスターミナルなんだな

>>140
そもそもそんな人間は田舎じゃ生活出来ん。
広島仙台クラスの都市にギリギリいるレベルやな。

鶴屋らららん
鶴屋らららん

1日限定だからみんな一斉に利用した可能性がある
限定なら使わなきゃ損みたいな考え方はあるんだよ

熊本交通センター新規開業日だからな
特別な日なんだよ
こんなのを信じていたら、熊本から高速バス以外が無くなるぞ
バス乗車に苦労したはず
混雑に「二度と乗らない」と思った人も多いと思うわ

>>144
車屋とカー用品屋、ガソリンスタンドには影響出るかもね。
でもまぁ相対的に事故も減るしプラスもでかそう。

面白い実験だな
本数増やして乗り放題パスとか考えれば常時これやっても大分効果あるんじゃないか

バスの時代きたかまずいなガソリン安売りはよ

公共料金とか交通料金とかどんどんサブスクリプション化しませう

>>12
そんな国があったぞ。
マジで。

徴収コストかからないだけでも大きいな

老人問題、田舎の過疎問題を解決するのに、
老人を公共交通機関の発達した街中に住まわせ、若者を車中心生活の田舎に住まわせるってのがある。
絵に描いた餅ではあるが、面白い考えかと。

公共交通機関で買い物に出かけるとか無理だわ
荷物がじゃますぎる

自動運転のみになれば各自が自動車を所有する意味がなくなる
まだまだ時間はかかるだろうけどね

これやれるなら、もう被災者ヅラするな

熊本特有の新しいもん好きなだけで日常ではありえないぞ
あと天草に行くバスが一番距離がある路線が無料だからって混雑して
続行便出しても積み残しって地獄だったみたいだが

子供がスポーツやってれば都内でも車は必須だよ
こどおじなら別だけどねww

バスに往復１０００円とか誰が使うかよってな

>>170
日本語も読めねーのか

田舎だと知り合いに会うのが嫌だから、会わなそうなところまで自家用車で行ってそれから公共交通使うは

乞食が増えるだけ


京都のバスはまじでチャンコロでコミコミ

>>152路線、便数が増えない限りバス会社の負担は変わらない
得するのは客だけ

市民にのみ無料パスでしょ？

なんか電車も走ってた気がする

タダって言葉に弱いジャップ多すぎｗ

そういうことなんだよ
血液循環にカネとったら動けない
消費税も同じ

>>1
独身高齢「負担が大きいから止めてくれ」

>>98
いっぱい人が来たのは公共交通無料じゃなくて施設のグランドオープンだったからなのでは？
無料やってなかったら自家用車で来る人がたくさんいただけで

だからシャッター商店街に無料駐車場作れって言ってるのに
端金の為に反対しやがる

電車もバスも道路も全部有料にしてアマゾン無料にするのが正しい

きっかけは〜フジテレビ！

>>34
埼京線だが朝の通勤ラッシュでも
お構いなしに乗ってくる
むしろ無料なら積極的に使うだろう

>>101
ジャスコを通るんじゃない？

・1日だから大盛況満員
・日常やったら閑古鳥
極端だから2日に1回ぐらいにしたら？
無料ででかけたい人は偶数日、空いてる日にでかけたい人は奇数日とかさ
店も客と乞食の見分けついて便利

見分けつけてどうすんの？犯すの？

天草、阿蘇に無料で行けるなら月1000円は安いと思う

茨城の女が「埼玉にいそうだね」ていえば光栄だろうしな

休日出勤の奴らは乗れなくて迷惑してたようなんで、何とも言えんな。
金沢みたいに安いバスと通常料金のバスを並行して走らせたらどうだ。

平日有料土日祝無料とか

でもちょっと夢みちゃうよね。
公共交通機関がすべて無料の社会。

>>101
確かに、土地柄は関係すると思う。
こちらは関東だけど、大型ショッピングモールがアホみたいに多い。
大型ショッピングモールへ行くバスが若い子をいっぱい乗せて走ってたりする。

仮に当地で電車バス1日完全無料をやったとして、交通手段は変わってもモール通いは変わらないと予想。
渋滞緩和はあっても、中心街盛況はなさそう。

東京のシルバーパスなんか年1000円だろ
うらやましい

>>194
条件があって普通に年金をもらっている人は年間2万円くらい

モールへのバス波最初から無料じゃね

ほんなこつや？そら〜よかバイ〜

>>7
年寄りはともかく子供なら何とかなる

バスでも市電でも地下鉄でもモノレールデモなんでもいいから公共交通発達させてくれよ
渋滞がうざいわ

>>3
月1000円でバス無料になるなら払ってもいい
バスなんか年に2〜3回乗る程度だが、無料となれば街中行くときに使うだろう

横浜市では高齢者は地下鉄バス乗り放題だから
バスはいつも老人で混んでる
金を払って乗ってる俺はタダで乗ってる老人に席は譲らない

公共交通無料にすると不動産に与える影響が大きそうだから反対する人がいるだろうな

>>159
熊本県なのに

大分県

小さな範囲ならいいけど

千円払うのにバカは無料と信じ込む
時そばで騙される店の主人のよう

県外から来た人は運賃支払うの？

熊本空港に降りて路線バスで市内観光してバスで山超えて
別府温泉に泊まって大分空港から帰る

バスとか電車は大事な用の時には使えんからなそういう時に限って
遅延するしな

>>169
子供とかいなくても年取ったら都心の公共交通機関とか乗ってられないわ
あんなの乗ってられるのは体力があるうちだけだよ

>>207
路線バスで大分行きなら3時間コースだぞ。
別府杉の井ホテルの送迎バスが良いぞ。

>>209
同意。
子供がどうこうなんて問題じゃない。

それに、都心の商業ビルより郊外のショッピングモールの方が子供連れに限らず各方面への配慮があって良くね？って感じ。

東京西郊のうちらの地方じゃ、駅まで６キロ３８０円だわ。便数はたしかにへたな都区内よりあるけどさ
あれじゃ気軽に街まで出かけようって気にならないわ

普段は徒歩チャリでここぞって時だけタクるのが1番コスパいいよね

>>20
田舎だと月1万くらいだけどな

>>214
冷静に計算してみ？
田舎でもそんなに安くならんよ。
税金、ガソリン代、保険、点検、車検、タイヤ等消耗品、そもそもの車両代
結構高い維持費だよ。

>>12
＞てことは全てものを無料にすれば日本経済無敵じゃね
無料じゃないが、高速道路を1000円にしたらＪＲ各社が国交省に泣きつきやがったんだよな
新幹線って、高速料金が高くないとカンタンに負けちゃうんだねえ^^

ＪＲもやれや
光の森周辺のクソ渋滞どうにかしろ

>>217
JRは平日の通学メインだからほとんど効果ないよ

うんち

マイカー禁止にしたら自動車メーカーが売れなくなるから今後も国が推進することはないだろ

電車が復旧してないのとガス規制で阿蘇山行けなかった
近づくことすら叶わなかった
熊本城も入れなかった
なんとかしろよ

今まで車で通勤してたやつもバスが無料になったら交通費支給されなくなったりしてw
んで通勤時間はマイカーの1.5〜2倍へ

>>222
そして痴漢冤罪にあって人生終了、無実を訴えても相手の弁護士がフェミニストだったら無罪困難に

JRは優遇したらダメだむしろ締め上げろ