スピード違反を犯した車種別ランキング。1位はスバル「WRX」で平均の2倍以上となる20％以上がスピード違反を経験済み、更にスピード違反の多い都道府県ランキングの最新版も【リライト】
http://creative311.com/?p=90019
海外の自動車ニュースサイトInsurifyが、アメリカにおいて自動車保険を申請しているユーザーを対象に約160万件分を調査し、スピード違反を行っている車両ランキング(最新版)を公開。
約160万人からの調査許可を得たかどうかについては不明ですが、アメリカではどういった車両がスピード違反を行っているのかも気になるところなので早速そのランキングを見ていきましょう(ただしスーパーカーはランキングの対象外になっている模様)。
1位はスバル「WRX」で20.12％がスピード違反を経験。
全体平均11.28％の約2倍にも上り、唯一の20％超えとなっています。
過去に何度か「WRX」は試乗させていただきましたが、その走行性能や足回りは非常にレベルが高く、気が付けば結構なスピードが出ているときもあったりします。
これは納得できる個体かもしれません。
2位はちょっと意外なサイオン「FR-S」。
トヨタ「86(ハチロク)」の兄弟車種で19.09％。
こちらも運動性能の高い一台ではありますが、そのほとんどが無茶な追い越しによってスピード違反の切符を切られているようです。
3位はフォルクスワーゲン「ゴルフGTI」。
2位とは2％差ではありますが、それでも高めとなる17％。
従来モデルとハイパフォーマンスモデル「ゴルフR」の中間に位置する個体ですが、意外にもこうした両立したモデルがとんでもない牙を向ける可能性もあるかもしれませんね。
4位は韓国メーカでお馴染みヒュンダイの上位ブランド・ジェネシス「クーペ」。
15.75％と少し低い数値ではありますが、こうしたラグジュアリーなモデルでのスピード違反もそこそこ多いようですね。
旧世代モデルで、今現在は生産されていませんが、アメリカ市場ではまだまだ人気の高い一台となっています。 >>3
車の性能じゃなくて乗り手の問題なんじゃないの？ WRXね…踏んでてもあんまり恐怖を感じないから良くない
アメ車だったらチャレンジャーとかかっ飛ばしそうだけどの
今のWRXは知らんけど、昔のインプレッサWRXだった頃は高速の合流位しかベタ踏みできないほどの暴力的な加速だったが
WRXは140km/h超えた辺りから
挙動何良くなって加速も上のギアでパワーバンド使えるって隣の猫が鳴いてた
スバル サイオン VW ヒュンダイ
イキリ陰キャが好んで乗る雑魚車
>>22
スバルの排気量の倍ででかいクーペなのに値段は安い
走ればなんでもいい若い走り屋に売れる 友達がフォードF150ラプターっていう化け物みたいなアメ車のトラックに乗っててさ
全長6m車幅2.5mの巨体がお前らが大好きなアルトワークスみたいな加速するの
トラックでだよ？
日本人がｴｺｴｺ言ってる間にアメリカ人っていつもあんな楽しい車に乗ってたんだな
普段は燃費ばかり気にしてる俺だけど
車検の代車に出てきたのが何故か日産ノートePowerニスモだった
見た目からしてバカにしてたけどもう麻薬のような車だった
いつも60キロでウンウン言いながら走ってる登り坂なんてアクセルをちょこっと踏み込むだけであっという間に90キロで駆け上がったり
普段は90キロで走ってる高速だって150キロが常用領域になってしまう
あれじゃ免許証が何枚あっても足りないわ
でも最高に楽しかった。あれでカッコよかったらなぁ
スポーツカー買うやつって、大なり小なりスピード出したがるだろうな
ゴルフRのマニュアル乗ってる
アクセル踏むと走り出す
>>27
おれのミラバンもアクセル踏むと走り出すぜ！
（´･ω･`)人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ 日本だとベンツとかBMWとかが
しょっちゅう捕まってんもんな
やっぱ外車なんだなどこも
昔のスバルって購入してから５年ぐらい経つと何となくボディがヤれてきて、ドアの開閉とかに微妙な支障が出てきてたんだが、今は良くなったのか？
そこが解決されていれば買いたいぞ。
インプといえば、トンネル崩落事故で逃げれたの思い出す
>>24
アルトワークス並みに住宅地をかっ飛んでいる画が頭に浮かんだ。
両側のブロック塀をバキバキ言わせながら。 ランエボは1から10まであるし台数もないからこの手のランキングだとエボ一纏めでもされてない限り全然見ないな(´・ω・｀)
ヒュンダイとか日本じゃ走ってねーだろ！
って突っ込もうとしたら世界の話か。
光電管の設置場所知ってるから減速してるのに
後ろの車がぶち抜いてサイン会場入りする時のメシウマ感
WRXは分かるわ
信号青になる直前に右折専用車線から加速してきて割り込まれたわ
まじでびびった
免停免取り死亡事故以外廃止して
何度も捕まえて財源にしろよ
案外スバルよりメルセデスとマツダのほうがキモイハゲが多い。
メルセデス乗ってるおばちゃん見てもハゲにまんこさらしたやつとしか思えなくなった。
>>38
ランエボはただでさえホモロゲで数が少ないし安売りしまくったWRXと同列に語るのはありえない
下品な走り方してたら同じ車種乗ってる人に迷惑かけるしな >>49
一時期の三菱自工にはプレミアムセダンがランエボしか設定されてなかったから、定年前の社販で買われるのがランエボ１択だったらしい。
三菱は愛社精神強いとこだから「わが社が産んだ世界制覇モデル」としてずっと乗ってるお爺ちゃんは多い。 >>25
ノートePower加速いいよな
あれ電気自動車だけどこんなトルク感あるんだって感心したわ >>52
同じ程度アクセル踏んで並んで走ってたらすぐにアルテッツァでも抜かしてしまうけどね。 WRXなんて全く見かけないわ
プロボックスとプリウスのワンツーフィニッシユだろ
現行WRXVAB海苔だけどスタビリティは異常に高いから飛ばしたくなる人も多いのも判るが、純正ビル足も馴染んできたら40-60km/hでも乗りやすくてサイズ感も掴みやすい良い車なんだぜ
>>44
そりゃ名古屋走りって奴でWRX関係ないだろ >>56
阪神高速でよくパトカーに止められてるのはヴォクシーヴェルファイアハイゼットだけどね。 >>53
君が何を言っているのかぜんぜんわからないよ! 山口ナンバーのクラウンには要注意や
たまにFAXでお知らせくるしね
こんなランキングに入るほど出回ってるスーパーカーって何？
中途半端に踏み込まないと楽しくない車だからな、GTRは車両が高い分少ないのかね?
水平対向エンジンの低重心から来る操安性のなせる技なんじゃないの！
ポルシェもそうだけれど「こんなスピードで突っ込んでいいの！？」
ってくらいの速度でコーナーに進入→曲がれてしまうｗ
重心が低いってのは飛ばすための必須項目
走る気にさせる車ってことなんでそ
ロケット違反の取締を強化して安全な車のスピード超過は規制緩和すべき
馬鹿が買う車なんだから東漸
日本でも信者は水平対向で低重心とか頭悪いことしか言わないし
シルビア、セブンetc 昭和から平成初期の車でドリフトを楽しもうとしたら
バキバキの機械式LSD、ガチガチの車高調、パンパンのスタビ、ズルズルのリアタイヤで
わざとリアの限界を下げていたのに
吊るしでドリフト出来る86,BRZってどんだけリアの限界が低いんだ？ｗ
>>69
下にマフラー来るからエンジン自体は低重心じゃないよ 海外の話か。日本以外の国の制限速度はちゃんとした理由があって設定されてるから守らなきゃダメだよね。
WRX買うヤツって
最初から安全運転するつもりナイだろ
>>73
淡路島の淡路鳴門自動車道をずっと170km/hぐらいで神戸方面に走ってるプロボックスに出会ったことある
燃料は会社持ちだから、ベタ踏みなんだろうなと思った >>22
ヒュンダイ多いね
性能も日本車と変わらん >>49
少ないといっても
本当に少ないのはTMEかRSくらいだよ
国内生産販売分でホモロゲ取るのに
十分なくらいは生産してる WRXを通勤に使ってるが年費5.2km/L
ガソリンスタンドで入れた後、走行距離を入れた量で割った値
マルチファンクションディスプレイには6.0km/L
誤差がある
アメリカなんだからアメ車ばっかやろと思ったら意外な結果
コルベットやマスタングはどうなったんだ？
スーパーカー扱いで除外か？
安くて中途半端にパワーがあると色々勘違いしたバカが蛆虫みたいに湧くんだよ
>>87
デュアロジックは毎日しっかり踏み込んでやると調子が良くなる ヒュンダイのクーペって
クーペって種類だろがなんで固有名詞にしてんだチョンは
中央道走ってると、キチガイみたいにアクセル踏んでるのは外車が多い
国産車でリミッターカットしてまで走る奴らは少ないな
WRXってきもいよな
大体禿げたやつがサングラスしてて笑える
>>76
朝っぱらからパワースライドと慣性ドリフトの違いも分からないバカ自慢乙であります >>1
愛知の検挙率が低いのは実は謙虚な運転なのか警察がやる気ないのかどっちだ？ >>102
違反者講習で休まれると生産ラインがまわらなくなるからじゃないかな？ >>85
スポーツカー風なｗ
アホと言うてるが86をスポーツカーと思ってない奴は多いよ。
見た目はっぽいけど、200馬力も出ないしモッサリしてるしな。
ま、そりゃファミリーカーよりは速いけど。
いじってる86はそりゃもう少しパワー出るんだろうけど。 ハチロクは糞遅えのにイキって飛ばしてるだけ
インプは意識せずスピード出ちゃうタイプ
もしかしてアメ車ってアメリカ人も乗っていないのでは・・
東名の走行車線で29キロオーバーで捕まったスイスポ乗りワイ、高見の見物www
近所の月極のランエボ窓ガラス石で割られてやがんの
ザマァ
そしたらWRXに買い換えやがった
今度は持ち主直接ボコボコにされんじゃねえの？
そんくらい目障りでキモいんだよ
>>95
昔FIATにもクーペって名前の車があった アメリカの話かよw
道理でなんじゃ？この車種？って思うはずだよw
値段が手頃やしかな？LCとかGT-RとかNSXは事故ったらと考えたらちょっと無茶しにくいんじゃ……
おいちょっと待て。ヒュンダイが出てくるなんて、どこの話なんだ？
スピード違反の前に見たことないぞ
>>1
スピード違反をするなとは思わないけど、スピード違反で捕まるようなマヌケは
注意能力が欠如してるからむやみやたらに飛ばさない方がいい。
白黒パトカーに捕まるようなバカは誰かを巻き込んで殺す前に今すぐクルマを降りて
首を吊るべき。 WRXは出来がいいのかワイみたいな下手くそでも簡単に出てしまうし走れる。だからよほど自制心が高くないと車か免許か命があっという間に無くなってしまう
まぁワイはきちんと速度制限守ってるんだけど…そこらへんのプリウスの方がよっぽど速いぞ
>>22
クーペは売れてないからモデル廃止になった
86に対抗して出して86に完敗 >>61
あれ何なの
昔から出回るけど一回も実際に起きたって聞かない ヒュンダイは在米韓国人が捕まってるんだろ
遵法意識ないもんな民族全体で
不正自動車メーカー王者のスバルに相応しいオーナーの質
キモオタブルー+キモオタイエローのブレーキでワロタw
スバル乗ってる奴ってガンダム好きそうなオタク多いから、ガンダム操縦してる気分になっちゃって、アクセル踏んじゃってんじゃないの？
>>1
日本の車種別スピード違反ランキングはないのか
プリカスがダントツだからメーカーに忖度して出せないかな
ついでに事故ランキングも同じようなものかな >>24
長さも幅も高さもアルトワークスの倍くらいありそうなフルサイズピックアップだな
年間100万台売れるのがすげーよな 軽に乗り換えてわかったけど、スピード出すのは車の性能だね
自制するのはストレスが貯まる
>>129
彼にとって200馬力以下のスポーツカーはあり得ない
300馬力も超えてればふそうでも日野でもスポーツカー
勿論150馬力ちょいしかないロータスなどスポーツカーであるはずがない >>8
大容量シングルターボのドッカン魅力に比べたら >>76
前後バランスがその時代のより良くなっててケツが昔の車より出やすいのと、つるしの時点でテールハッピーな味付けで販売されてるからねぇ
そして32タイプMをあなたの書いた状態で学生時代走り回ってたんでよく分かりますw >>52
ePoweニスモは一個上のセレナ用モーター使ってるんだっけか >>24
餌食ったぶんだけ走りゃいいんだよHAHAHAの古き良きアメリカか S2000の俺は安全運転、正丸峠になると基地外になる
>>2
ショートストロークな上に高回転で3秒も回すとすぐにオイル漏れしちゃうだろ >>105
スポーツカーの定義は車板始まってからの永遠に収束しないテーマだけど、WRXをスポーツカーから外したがる人は多く、BRZをスポーツカーと言う人の方が多い印象ある。
↑
識者いわく、スポーツカーとは
専用ボディである。
フロントミッドシップFRないし、ミッドシップである。
高回転型NAである。
低いボディで実用的であってはならない。
↑
反論多し。なので収束しないw
自分は「走行会に似合う車」と言う寛大派。(GRB乗り)
スポーツ走行を楽しむ場所なので。 ノーマルカーとスポーツカーの間に
スポーティーカーを入れれば丸く収まる。
86はスポーティーカー。
>>7
高年式の車両も多いからね
新旧含めて大切にしてる奴が多いんだと思う
海外の若い奴が運転してる動画だと平気でレブ当てまくってるし日本との温度差が凄まじいね 見た目がだらしなく低速でうひいうひい走るカサブランカもれっきとしたインプレッサ一族である
>>148
スポーツカーって言うと反論が多く面倒いんでスポ車(スポーティカー含む)って表現してるw >>34
トヨタ傘下になって良くも悪くもまともになった 片側一車線でWRXの奴に原付乗ってて煽られたこと有るわ
信号の度にすり抜けて車の真ん中の真ん前に出てやったけどw
最後はすり抜け出来ないように斜めに車止めて降りてきたけど
チビデブで相手にならんかったな
>>34
GC8はフル加速するとギシギシ言ってたけど、その後に買ったGRB(インプハッチ)は平均年6回のサーキット走行をしつつ10年経った今もヤレなく元気。
自分の以降なら更に丈夫だと思われる。
ただ、剛性確保で重量とサイズアップ。
テンゴサイズで1.2トンちょいのGC8は魅力的だったな。 |ﾟДﾟ)ノ スバル乗りはキチガイ
|ﾟДﾟ)ノ これはアメリカでも変わらないと言うことだな
うちのマンションで青のWRX乗りのお父さんいるが、それがファミリーカーで家族4人乗って近所に買い物とか行っててちょっと微笑ましい
嫁さんはミニバンにしてほしいんだろうなーと。
>>161
ターボでもNAでも、追い越し車線があるとあいつら急に元気になるよな スバルってWRCで活躍してたのに何故小型車に注力しなかったん？
凋落の直接の原因はリーマンショックだけどWRCの規定に沿って小型車のノウハウを蓄積しとけばトヨタ傘下まで落ちぶれてなかったはず
>>162
自分がGRB(インプハッチSTI)を選んだのもそんな理由だよ。
走行会、ファミリー、買い物、スノボ旅行、キャンプ、これを1台で賄えるクルマ。
ただ、嫁の「次はATな」攻撃がキツいw >>164
WRCの規定変更理由がトヨタ三菱スバルの排除だったんで仕方ないんでないかね？
スバルみたいな弱小メーカーがヤリスやフィットと勝負しても勝てそうもないw プロボックスとハイエースが首位争い
アルファードが3位
やっぱアメリカでもキモヲタがキモオタブルーに乗ってんのかね？
淡路島の高速道路で、こっちも飛ばしてたんだけど
普通にあの有名企業のプロボックスに打ち抜かれて
しばらくしたら今度は黄色いプロボックスにもぶち抜かれた
>>168
アメリカじゃその辺の車はめっちゃ高いから医者とかボンボンバカ息子とかめちゃ多い 4駆でセダン買おうとなるとどうしても選択肢に入るが保険料高そうだな
鮮魚運んでる大型の冷凍車も忘れたらいかん
あいつらセリの時間に遅れると鮮魚の価値がゼロになるから1秒でも早く着けるよう常に追越車線で全開だし
リミッター解除も当たり前にやってるぞ
うちの方では赤信号に変わる瞬間に物凄くスピードをだす軽トラがたくさんいるな。
ほとんど信号無視になってて危ないんだよな。
>>164
ちな、WRCの規約だと
12ヶ月で2.5万台売れたファミリーカーをベースとすること。
これをベースにホモロゲモデルを2500台売る事。
ホモロゲモデルに小改造を加えて参戦する事。
↑
ベースがFFしかなくてもホモロゲがFFでも四駆にしてよい。
同一メーカーであればどんなエンジンに載せ換えてもよい。
ターボじゃなくてもターボ付けてよい。
車幅広げてもよい。
ボディ変えてもよいwww 86所持者って車内でエイベックス系のBGM流してんのかな
>>179
高速道路区間だけでも平均170（ずっと全速力）で走ったらかなり相当ものくごくはやいと思う >>142
モーターの型式は同じだけど仕様が違うとか云々 >>180
プロボックスが元気なのは250kgあるいは450kgの積載量に合わせたローギア設定だな。同じ理由で高速は辛い。
あと、フル積載に合わせたリアサスが積載なしだとウルトラ硬く、反面フロントは柔らかいと言う、ジムカーナ設定。
社用プロボックスで峠は最高w ただ単に手頃なスポーツカーがWRXと86くらいしか無いもんな
しかも人気種だからパーツが腐る程ある
>>179
動力性能の話で無くて
平日日中に150km/h巡航してる営業車がいる >>85
スポーティーカーが正式呼称だよ
スポーツは名乗れない低スペック車輌 >>165
ファミリーカーでマニュアルはよほど理解ある家族じゃないときついな
家族1人一台なら好きにしろって感じだろうが >>24
ちょうど今それ乗ってる友達と会う約束してるからフル加速やってもらうわw >>187
FSW(富士)の走行枠にツーリング枠ってのがあるんだけど、そこでタンドラとラプター見たことある。
ちな、ツーリングクラスは2分20秒以上、最高速180以下。
つまり、速度違反(出ろ言われる)があるw >>95
マツダやBMWも車の種類であるロードスターを車名に使ってる。 >>105
あなたの基準だとロータスエリーゼもマツダロードスターもスポーツカーでは無いのか。 昨日ドライブ行ったら山道のカーブやダムの駐車場に
ドリフトのタイヤ痕がいっぱいあったわ
崖から落ちて死ねばいいのに
速いクルマが捕まるんじゃなくて、中途半端なスポーツカーでイキってる奴らが捕まる
スイスポとか現行ハチロクとかがめちゃくちゃウザい
車カスの中でも嫌われるWRXカスw
石投げられたくなかったらコロナ終わっても乗るの自粛しろよ
>>186
うちはインプじゃないけどMT
嫁は自分の車持ってるから何も言わないし言わせないw >>32
150km/h以下は大してスピード出してる感覚しないからな
気付いたら180とかになってる スポーツカーではないがジャガーのv6スーチャーが気になっている
ドイツ勢と比べると安めで中々オシャレよな
>>32
メルセデス、BMW、アウディのドイツ御三家ほ設計上、150km/h巡航を基準にしてるから、150までは速度出してる感覚がない。
むしろ、加速する方が安定する。どこに力を入れるかの思想の違いなので、日本車が劣ってる訳ではない。 >>90
スバルの瞬間燃費計は1割程度盛ってるよな
1.6L NA のインプレッサ乗ってたけど 燃費計では13-14km/L
でも満タン法だと12km/Lぐらい 公共の害悪WRXカスは煽り倒して石投げてもOK
ボコられても文句は言えない底辺カスwww
この車乗ってるけど皆羨望の眼差しで見てくるよ 優越感！
昔は速かったんだけど最近ではゴルフRやA45の足元にも及ばんよね
煽られて路肩に止められてボコボコにされて被害者面するWRX
バーカ ww
お前ら公道にいる事自体がキモ過ぎで超迷惑な犯罪行為だって気付けよww
>>190
キーエンス仕様は
納期とクレームのツインターボだっけか >>211
走り屋風の人に煽られる事はほとんど無いけど、ミニバンに煽られる事は時折あるw
早めに譲るのが大事。 プリウス、アクア、カムリ、マークＸ
などハイブリッドセダン
>>209
チョット自意識過剰の自惚れ過ぎ。
良い車ではあるが大してレアリティも無いしめちゃ高くも無いしな。
gtrくらいでもそこまで見られんぞ。
現行のNSXくらい買ってから言え。 ATのZ33とWRX S4ならどっちが早いんだろう？
キモい車No.1
乗っている奴が道路交通法守れないクソな車No.1
WRX乗ってる奴文句無しにクソwww
>>214
煽ってくるのって大概パワーないから一度減速すると加速までお時間のかかる軽自動車と
ちょっと排気量の高いお車乗ってパワー出るから心のアクセルを制御できない残念な成金くらいだな。
高級車が何で排気量高くなってるのか理解できないやつは乗るな。 お前らにはバカにされるだろうけど、もう一度GC8のSTiを所有したい
>>221
車はしょせん道具…どう乗るかは乗り手次第。 >>220
煽るってのは「追い越すのは無理」「譲るか速く走って」なので、(ファミリー時などで)速く走れない時は可能な限り早く譲ってる。
大抵はハザードか手を振ってくれるんで互いに気持ちいい。
遅いのに粘る人の方が理解できないタイプw >>221
乗ってたけど、軽くてパワフルでコンパクト、今でもいい車だったと思う。
もちっと剛性欲しかったけど、そすっとGDBになるんかもしれない。 >>220
走り屋っぽい人が煽ってこないのは、追い越すタイミングを狙ってるからだと思う。
自分もそうだけど、峠で遅い車に追いついた時は車間を開けて追い越しのチャンスを狙うモン。 乗っている奴はスピード違反ばかりするキモい犯罪者ばかりです。www
WRX乗りを見かけたら煽り倒してボコボコにぶん殴って小便をかけるのが理想です。
犯罪者を断罪した貴方を誰も咎めません。w w
>>229
あれはグループA仕様200馬力超えの1トンドライサンプ車なので、ノーマルWRXなら登りでも負けないw >>162
うちもエボ10をファミリーカーで使ってます
荷物が全く乗らないんでゴルフヴァリアントもあるけど >>1
4位見て「ん？」てなったがアメリカの情報か
日本国内ではそうそう見かけない車だもんな >>42
性能の話ではない
高速道路でのキレた走りのことだ 水平対抗の外車乗ってるが重心低く感じたことないな
むしろ地面と離れてるように感じる
>>234
ポルシェとフェラーリはドライサンプだから低くね？
アルファとかバイクとかw >>168
そもそもアメリカじゃWRXは2.5Lのそこそこパワーのある普通のセダンだよ。
WRXstiとは別扱い。 >>236
アメリカとヨーロッパのSTIは相当昔から2.5リッターターボですよ。
日本版2.5ターボは、CVT、フロントフリー、センターVTD、リアビスカスのまったり仕様。
アメリカ欧州版2.8ターボは、6MTあり、フロントヘリカル、センターDCCD、リアトルセンの元気仕様。 プロボックスは実際に自分で運転してみるとクソ遅い 脚もふにゃふにゃだし
しかし高速で見かけるプロボックスは速い
150km以上で淡々と走り続ける
特に○ーエンスのプロボックスは鬼気迫る走りを見せる
たまにゆっくり走ってるプロボックスを見かけると運転しながら飯を食ってたりする
あんな車は他にはない
>>237
2.5ターボの間違い。
ただ、欧州版2.5ターボは6速100kmが2200回転くらいでした。
私のは3000回転近く回るんで、欧州版はアウトバーンが念頭にあるんだと思います。 >>238
自社のプロボックスはリアだけガチガチですな。
じゃないと400キロ積載で地面についちゃうw
積載するとフワフワですけどね。 >>235
低くないよ。
ポルシェだと空冷時代はちゃんと意味あるドライサンプだったけど
今は普通にオイルタンクが普通のエンジンで言うオイルパンの位置にあるし
タンク形状も縦長じゃないからドライサンプの最大のメリットである
コーナリング中にオイルが偏ってもポンプがエア噛みしないって言う機能がなくなっちゃって
Sタイヤとか履いてサーキットガンガン走るとエンジンブローするからやめてねって、取説に書いてある位。 >>243
へーそうなんだ。
昔の911Sを借りてた時期があるけど、シンプルなメーターパネルとコンパクトなボディに軽快なエンジンが印象に残った車だった。 やっぱりWRXよく見るのは安いから？
GTRだと滅多にみない
>>246
そりゃいつの時代も2から3倍価格なイメージありますもんね。 >>246
WRXはコスパいいもん。GT-Rじゃ倍の1,000万円↑だぞ キモい上に道路交通法を守らないWRX。
保険会社の等級が事実を裏付ける。
車が底辺なら乗る奴も底辺の犯罪者。ww
しかもクソみたいな騒音立てるバカばっか。
スバルもちっとは社会に害をなしている自覚持てよ。
煽りまくられてボコられて石投げられても文句言う資格無し。
>>245
そもそもそもドライサンプって重心下げる為の機能じゃなくて
ちゃんとオイルを供給する機能だからな。 プリウス乗ってるが、これ飛ばす車じゃねーよ。
引っ張ってもブォーンとショボイエンジン音、加速もショボイ。
>>252
マフラー替えてるヤツもいるよね。なにがしたいんか、よーわからん >>255
それ聞きてえ。
スタート加速はモーター、遅れてエンジンオン、ただし定回転だよねw >>85
びっくりするくらいならパワーが無い
ターボ付けないなら絶版でいいしカッコだけならFFにしてセリカ復活のが良かった >>253
ポルシェ博士は遥か昔に911と一緒に、RRレイアウトとか水平対向エンジンも
さっさと捨てて
V型ミッドシップに移行しようとしてたんだけど
新しい車が全然売れなくて倒産しそうになって慌てて911復活させて持ち直した経緯があって
それ以来RRと水平対向と911って車種に縛られてる呪われたメーカーだぞ。 >>256
うちの横の道を毎日通るプリウスがマフラー換えてる人だ
昔よく見た4気筒でリアマフラー換えただけの濁ったボーボー音だよ 86は吊しのままならGTだな
日本仕様には無いけどクルーズコントロールが付いている(日本向けは後付けも出来る
>>91
アメリカは日本車ばっかりだよ
アメ車は税金の安いのだけ売れてる
特にアメリカではアメ車スポーツカーは特に税金高いから若者は乗らないジジイとかセレブだけ
日本車のスポーティカーはワイスピのせいで一部の若者に人気はある >>237
いや、スレタイはWRXでしょ。stiより無印の方がはるかに台数多いんだから。 >>255
プリウスに1000万かけてもプリウス。
ウンコはウンコのままって良い見本。 普通のドライバーはWRXを超迷惑なキモい車と感じていますよ。
乗ってる奴も気づいているだろ？
いい認めろよ。
>>266
普通の人はどこにでもいるセダン(かハッチ)としか思わないんでないかな？
せいぜい下品な羽を後付けしてるなって程度。 >>274
親子三代スバルにのって初めてスバリストを名乗れる
にわかはスバラー、マフラー替えてドコドコいわしてるやつはスバオタという >>275
>>274
スバルそのものを愛してる人がスバリストでしょうね。
自分も含め周囲のインプ乗りには「四駆ターボこそが」って人が多く、ヤリスでもエボでもって人が多いようです。
あと、等長エキマニになった以降はドコドコ音は無くなりましたな。(AT車はまだ不等長かな？) 任意保険が高額な事が事実を物語る。
法律を守れないバカが乗るWRX
お前ら煽られてボコられて私刑の対象になっても文句言うなよ。
プリウスは居るだけで迷惑なのは周知の通りだけどWRXなんざいち車だろ。
インプとWRXを混同してる恥ずかしい奴がチラホラいるな
>>280
WRXとインポってちがうの？
インポは黒歴史なの？ >>282
インプレッサのスポーツモデルがWRXと言う車種として独立した。
なので今現在インプレッサにSTIはなくなってる。
まあ、WRXにもSTIは無くなるんだけどね。 >>283
インプ(WRX)のSTI以外のスバル車にまったく興味ないし、ヤリスGR4やエボやゴルフRにも興味あるけど、どうなんだろ？
四駆ターボオタであるのは間違いない。 やんちゃ嫌いなのは、わかるが
東京近郊とか、豪雨被害や五輪事業停止
大阪や山陰、東海地方とか浸水影響で、孤立住宅地とか、アパマン借り上げとか実費引っ越し
納期とクレームのツインターボのあいつには負けるだろ
>>1
>ただしスーパーカーはランキングの対象外になっている模様
意味ねえだろ。
ビンボー人ランキングかよw >>290
160万件を対象にしてるんで、スーパーカーは率に入ってこないんでねえかな？ >>258
ポルシェ博士は356に関わったが
901以降に関わってないぞ。
移行しようとしたのはFRの928系。 失敗だったけどね。 最近のハイブリッドとかエコカーに買い換えるとエコ運転に執着しすぎてゆっくり走るようになる
ソースは俺
燃費がいいのが80km〜100km付近なのでその辺をキープしたい
PA、SA、駐車場で見ると気分を害するのがWRX。
走っていればスピード違反。
止まっていても周囲を不愉快な気分にさせる。
乗ってる奴も車もどこまでもクソ。
セレナからアルファードハイブリッドに乗り換えたんだけど
初ハイブリッドで燃費伸ばすのが楽しくてすげーマッタリ運転してるわ。
あんまり煽らないでね。
>>1
あー、わかるわかる
って外国でもそうなのかよ、たまげたなあ >>249
比べるグレードが違いすぎてコスパとか言ってると馬鹿にしか見えないぞ 306(福岡県) [ﾆﾀﾞ]2020/05/06(水) 23:49:33.64
レクサスとか180ｋｍでリミッター作動させっぱなしで
幕の内弁当食べながら彼女に電話しながら
顧客伝票みながら膝でハンドル操作してたわ
WRXって230ｋｍでも弁当食べながら運転余裕なのかな？
WRXに文句言っていいのは、オーナーか元オーナーだけだぞ。
（他車でもだが）
それ以外のヤツの文句は、単なる「負け犬の遠吠え」だわ。
エボ出してくれ
10→10と乗り継いで次も10は流石にｗ
つうか車の性能も上がって路面やコンディションも良くなってて
メーターも1割増し表示になって事故も減ってるのに
何で制限速度は大昔のまま変わらないの？
>>244
いい歳こいてガンダムみたいな車でいきがってるハゲを蔑んでるだけだろおめでたすぎるぞお前 >>304
WRXはよく見るけどGT-Rは見ないって言うから1,000万円↑の車よりそこそこの性能で500万円でお釣りが来る車のが売れて当然でしょ。GT-RとWRXは比べるもんじゃないと言いたかったんだけどね。
気に障ったらごめんよ >>307
BE5の乗換にWRXとエボ10を検討して、低速トルクの太さとS-AWCの異次元のコーナリングに感動してエボ10にした スバル乗り→住宅街で100メートルもしないうちに次の信号に引っ掛かるのにバカみたいに加速する奴多し
オーナーにキチガイが多い車というだけ
車が悪いわけじゃない
>>306
というか180のリミットとかいってるけど、実際はフューエルカットだから180のままアクセル踏んでるとガクッとパワーダウンするだろ？
本当に180出してたの？ >>271
クルマの知識でマウント取ろうとすればするほど痛い目で見られるのが理解できない連中だからw >>299
捕まるのって動力性能でなく場の流れを無視して突出する奴だからね
高速で妙に皆走行車線ベタで並んで走ってるの見てラッキーとばかりに追い越し車線からぶち抜いて先頭付近にいる覆面に気付かない奴とか >>295
うちの社用車は１７０出ないなぁ
あれせいぜい荷物の載る軽自動車くらいの位置付けだわ
そもそも１００越えたら足元ふらふらだし風切り音うるさいし飛ばせる車じゃないよ 日本の高速道路では圧倒的にベンツだよな。
スポーツカーのりは大抵大人しく走行車線走ってる(´・ω・｀)
>>ただしスーパーカーはランキングの対象外になっている模様
そりゃ元々の台数が少ないから
>>322
そういや高速で覆面に捕まってるスーパーカーなんてのは見かけないな、追いかけるよりカメラにかかるのかな？
オラオラで飛ばしてるのは圧倒的にベンツだが >>323
スレでスズキの話おまえしかしてないけどどうしたん？ 中途半端な知識しかないのに車の批判したいがために
アホな理論を口走る引きこもりのカスだらけだな
まるで朝鮮人そのものだ
>>325
ルーレット族にもスーパーカーなんてほとんどいないよ
事故りたくないもん >>314
ほんコレ
昨日、40km/h制限の長い直線道路をバカみたいに加速して走ってたWRXが居たけど
直ぐに信号に捕まっててそれ何度も繰り返して、傍から見てホント恥ずかしいからやめろって！ >>309
法定速度はちょこちょこ底上げされてるよ
一般道の最高が60km/h固定なのは変わらないが
新東名の一部区間でやってる上限120km/h(現在工事で中断？)社会実験が進んで新東名、新名神が全線開通したら全面実施されるんでないかい？
たまに東名走るとここは120km/hとかにはできないだろうな 右車線で先頭ぶっちぎり独走してなきゃそうそう覆面になんて停められないだろ。
>>328
あーwユーザーの優越感は所有することで満たされてるので実際に飛ばす必要が無いからかと思ってたが、壊したくない心理も働くのかなるほど
昔、所ジョージの番組で芸能人キャノンボールやったとき池沢さとしのテスタロッサと高田純次の32Rはマジですっ飛ばしてて後日番組が証拠になって徳大寺含む全員書類送検されたっけ >>331
新東名で左側が80km/hで点々とトラックいたので100km/hちょいで右走ってたら走行車線違反で捕まったわ、2km以上追い越し車線走ってたからだって
ちなみにプロボックスw FR-SってTMCで発表だけしたヨタ8っぽいのかと思って検索したらまんまBR-Zじゃねーかよ
>>150
突っ込んでいいのか
なんかいろいろすごいな >>129
ハイパワーターボ＋4WDにあらずんば車にあらず スポーツカーは後輪駆動MTだな
スーパーカーはAWDオートマ
WRX STIはファミリーカーの出力上げただけで、スーパーカーより遅くて後輪駆動よりつまんない
>>306
日本版WRXは加速重視なため6速100km/hが3000回転近くまで回る、250だと7000回転超えるから余裕ないw
ドイツ版は5000回転ほど、ただしレッドの低いEJ25。
180ならブースト的にも回転的にも一番反応のいい速度域だね。 >>249
あー、確かにインプはコスパ良いよね。
ランエボも良かったけど無くなっちゃったし。
GT‐Rの半額で速さもそれ程変わらないんだから選ぶ人は多いと思うよ。 >>340
サーキットで見るGTRはどえらく改造されてる車ばかりなので、エボインプとは次元が違うんですよね。
自分のGRB(インプハッチ)だとFSW(富士)ストレートエンドがメーター読み220程度、その横を300近い速度で抜いてくのがGTR。
ヘアピンから300Rで、火を吹いてるイメージwww >>344
公道でインプやRで飛ばしてる人は脳内ではそのサーキットモード描いて走ってるのかね？ >>340
ランエボ7→9と乗ってたんだけど10はちょっとってことでWRX STIに乗り換えました。
ランエボより重い感じがするけど満足です スピードを競うよりもだらしなさを競うならカサブランカ一択
いいおっさんなのに
スピード違反なんかで捕まってるのは
精神障がい者
>>348
なんてことをプリウスやらミニバンやらＦＦなんちゃってＳＵＶ乗りが言うんだよな。 >>24
あっちは燃費悪いほどカッコいいって文化だからな 10年前ならアリストが、20年前ならソアラが入ったのかな？
>>103
横置き後方排気や縦置エンジンならきなら下に回り込ます必要ない 秩父方面行くとサーキット気分でやってる奴ら多いし未だに煽ってくる奴もいる
299は埼玉西部の中じゃ路面が凄く綺麗で信号がほぼ無いからそっち系が集まるんだろうな
アメリカ人はアホしかいないからおそらくイニシャルDの真似ごとやってんだろ
>>360
そもそもWRX自体がSTI意外の無印大多数だから。アメリカでイニDのイメージなんか無くて安定して飛ばしやすいってだけでしょ。
割合で言ったらオートマ8割位だぞ。 アメリカのスバルなんか買う様な層は日本と同じ風貌なのかなぁ？
>>358
高速で覆面に捕まってるのはアクアが多い印象
ハイパフォーマンスなクルマ乗ってるのはメリハリつけて走ってるから捕まりにくい？ そう言えばおれアルテッツァジータ乗ってるけどゴールド免許だわ。
86って、安物FF車のフロントサスのまま強引に後輪駆動にした激遅ナンチャッテFRだろ
なんでFFのメガーヌRSやシビックタイプRみたいなスポーツカーに仕上げなかったのか
スポーツカーを知ってる人間がトヨタスバルにはいなかったのか
>>364
田舎の低所得者の便利車、ってイメージ
四駆性能アピールで低所得者のプライドくすぐって売れた >>367
とは言えプリウスの３倍くらい速いけどな？ >>370
それ、笑うところ…なのか？ 3倍、とか…
マジレスするとゴルフをコピった現行プリウスのほうが速い
ゴルフ、メガーヌ、シビックなど現行FF勢はさらに桁違いに速い >>367
トヨタは車板で収束しないテーマである「スポーツカーとは何か？」を忠実に検討して、これを若者に届けようとしたんだ。
FRである事。
高回転型NAエンジンである事。
フロントミッドシップレイアウトである事。
専用ボディである事。
そして、若者に可能な価格である事。
これらは絶対的な速さより優先する。
このポリシーはLFAでも使われてる。
(こちらはコスト概念ないからそこそこ速い) >>367
スポーツカーの定義には「速ければいい」ってのがあって、ゴルフRやメガーヌやシビRはその典型。
そして、その頂点とも言える位置に35GTRがいる。
すなわち、大排気量ターボ+電子制御4駆。
エボインプも「速けりゃスポーツカーだろ」の典型だけど、それを否定する人は>>374を言う。
いわく「速さは重要じゃない」。
あなたは自分の仲間、すなわちGTRやエボインプを「スポーツカーである」と言う同士かな？ そもそもアメ公車オタが日本車買ってエンジンそのままとか少数派じゃ無いの？
平気でV8とかスーチャ換装してそう
>>367
ターボ大好きな自分的にはEJ20の308馬力が素敵に思えるけど、それならインプでいいかw
あと、トヨタなら2ZR-FE(テンハチスーパーチャージャー220馬力)がおもろかｂﾁたかもだけど＝Aこのエンジンｂﾍロータスチュ＝[ンなので供給覧ﾍとコストに無覧揩ｪあったのかｂ烽ﾋ。 >>375
そう言うマッチョな思想はMAZDAがロードスター出したときにいったん終わったはず >>379
延々と続いてますよ。
誰だって自分の好きな車を応援するんで、それに合わせた定義が開発されるワケですw
自分はインテR(DB8)からインプ(GC8→GRB)に乗り変えた人なので、ゴルフRもメガーヌもシビRもエボインプもスポーツカーだろ派ですw >>379
そういえば、初めて買った車が中古ロドスタ(NA)だった。
スポーツカー談議で微妙な対立はロドスタ派とS2000派w スポーツカーかピュアスポーツかみたいな？
広義の意味ではピュアスポーツはスポーツカーに内包されるんだろうけど
とりあえず86はスポーツカー、現行のRになるとピュアスポーツだとは思う
パワー系スポーツと人馬一体系スポーツがあるってことだろ
スポーツったっていろいろあるしね
まぁWRXはしゃあない
昔のEJ20は下がスカスカだったんだけど
今のは下がすげー太いのよ
86もターボの方ははやいんじゃねーの？
知らんけど
所謂スーパーカーみたいなのは
台数少ないから数字として上がって来ないんだろうな。
>>352
目くそ鼻くそだろw
86もプリウスもいくら踏んでも進まんw
大正義AMGの前ではゴミ同然よ >>373
オッチャンのM3とヨーイドンしよか？w スーパーチャージャーのAE86速いぞ
信号ダッシュで俺のベントレーコンチネンタルで追いつかなかった
コンビニで見つけてお前下り坂で何キロ出してんだって言ったら
ウーン170は出てるねとか言う基地外だった
>>390
プリウスの0-100km/hは10秒をギリ切る程度。
FT86の0-100km/hは8秒前半ですな。
AMGはメーカー名なので、色々。 >>394
0-100は遅くても7秒くらいじゃないと加速してる気しないよ >>394
亀のように遅いな
テスラの700万くらいのやつは2.8秒とかだったな >>395
スポーツカーとして名高いユーノスロードスターが8秒台中盤から後半ですな。 >>396
EVそれも四駆の加速はハンパないみたいですね。
ノートでも出足は馬鹿にできないですもん。 >>396
Sでも2トンを軽く超えのテスラで峠とかサーキットはどうなんだって話はあるけど、速度違反スレだからいいかw
静かでパワフルなら速度違反しそうだけど、絶対数少ないんでスーパーカージャンルですかね？ 0→100は7秒切るとそこそこ速いかな
6.5秒切ると並のスポーツカー
6秒切るとかなり速いって感じ
>>392
おっちゃんのアメ車とヨーイドンしよか？w テスラのくるまってスポーツなの？
GTじゃないの？
>>385
北米WRXはEJ25だからなあ。日本仕様と話が混ざってるね。
>>402
テスラロードスターってのがあるよ。0-100 3.9秒。 >>402
加速の凄さは間違いないんで、マッスルとかホットロッドとかのジャンルですかね？ まーた下らない比較してんな
金払えば払うほど速くなるけどどんなに頑張ってもプロには敵わない
だったら自分の財布と相談して楽しめる車に乗ればいい話
この手の話題でムキになってるのは無免か無理して身の丈以上の車を買ったアホの2種類
猛加速なんて、リッターバイクに任せればいいだろ。
停止から100キロまで3秒くらいだぞ。
四輪は減速と旋回で、いかにキレイにタイヤを使うかが面白い。
遅い車で速い車をコーナーで詰めるのが面白いじゃない。
初代エルグランドFRでドリフトしながらC1を流すと注目の的
C1外回り浜崎橋手前のストレートで雨の中鉄板に乗せて360度スピンしたら注目の的
車の速さを求めても、「速い車だから速いの当たり前」なので、
あなたの実力を表現できないが、
それが、速い車だらけの競争をしている中での限界のコントロールでの
勝ち負けなら意味がある。
でも、公道でそんな場所あるの？ないでしょ？
湾岸300km/hアタックとかするの？
峠でジャンプするの？
というわけで、そんなあなたには、
アルトバン
ミラバン
これ最強。割とまじで。
加速がほしいなら、>>406に同意。
10年20年落ち、たとえば、ZZR1100なんて3秒で100km/hだね
頭とろけるけどねｗｗｗ
ああいうのは、高速を120km/hでながしてても感覚的には50km/hぐらいで
走ってる、そんな余裕でラグジュアリーを求めて走るのには
いいけど、眠くなるわな。 >>1
スピード違反者の末路
警察庁の資料によると自動車乗車中の年間死者数は1200人以上にもなる
これはつまり1日に3人以上も自動車の車内で死亡している計算になる
そして交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は車カス
道交法準拠の安全運転するにあたってわずかでも不安がある？
ならば自動車という凶器の運転をしない判断が自身の未来を守る どっちもスバルのクルマか
低速トルクの弱い水平対向エンジンがアクセルを踏ませるからな
