その電気を作ってるのもガソリンと似たようなもんだろ
膨らむ期待 残された椅子に２つ同時に座るには大き過ぎる
トヨタが終わるようじゃどこの自動車メーカーが残れるっての
億円ワロタ
まぁ自称先見の明がある馬鹿どもの化けの皮が剥がれただけ
トヨタいま貿易摩擦とコロナでぼろくそなのに誇られてもなあ
自分で自分の首を絞めるアメリカ
ヨタより自国のメーカー駆逐されるぞ
テスラって昔から投資家のオモチャじゃん
ビットコインと一緒
奢れるものは物は久しからず。俺はこの歳まで世話になったからもういいやｗ
年間40万台位しか売って無いのに
株価が22兆円ね。
どうなっているの？
テスラ車ハイテクなのは凄いけどall電化だから故障した時にドア開かねーとかならんのかね
ステラの株価って期待値でしか無いからな。
製品にそこまでの品質は無い。
日本人は金の回収だけしか考えてない
全てとは言わんが、一部は成長や期待を込めて投資しないと
テスラは車より家庭用充電器に興味あるわ
パナソニック辺りと被るけど
ガソリン車にアイドリングストップつけるのやめろよ
耳障りなんだよ
販売台数トヨタ1000万に対してテスラ50万なんだっけ。
電池も自社工場で作ってるテスラの将来的な価値なんだってね。
かつてビル・ゲイツはこんなことを言ったそうです。「もしＧＭがコンピューター業界のような絶え間ない技術開発競争にさらされていたら、私たちの車は１台２５ドルになっていて、燃費は１ガロン１０００マイルになっていたでしょう。」
これに対し「もし、ＧＭにマイクロソフトのような技術があれば、我が社の自動車の性能は次のようになるだろう。」
１．特に理由がなくても、２日に１回はクラッシュする。
２．ユーザーは、道路のラインが新しく引き直されるたびに、新しい車を買わなければならない。
３．高速道路を走行中、ときどき動かなくなることもあるが、これは当然のことであり、淡々とこれをリスタート（再起動）し、運転を続けることになる。
４．何か運転操作（例えば左折）を行うと、これが原因でエンストし、再スタートすらできなくなり、結果としてエンジンを再インストールしなければならなくなることもある。
５．車に乗ることができるのは、Ｃａｒ９５とかＣａｒＮＴを買わない限り、１台に１人だけである。ただその場合でも、座席は人数分だけ新たに買う必要がある。
６．マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すれば、もっと信頼性があって、５倍速くて、２倍運転しやすい自動車になるのだろうが、全道路のたった５％しか走れないのが問題である。
７．オイル、水温、発電機などの警告灯は「general car fault」という警告灯一つだけになる。
８．座席は、体の大小、足の長短等によって調整できない。
９．エアバッグが動作するときは「本当に動作して良いですか？」という確認がある。
１０．車から離れると、理由もなくキーロックされてしまい、車の外に閉め出されることがある。ドアを開けるには、(1)ドアの取ってを上にあげる、(2)キーをひねる、(3)ラジオアンテナをつかむ、という操作を同時に行う。
１１．ＧＭは、ユーザーのニーズに関わらず、オプションとしてRand NcNaly（ＧＭの子会社）社製の豪華な道路地図の購入を強制する。もしこのオプションを拒否すると、車の性能は５０％以上も悪化する。そして司法省に提訴される。
１２．運転操作は、ニューモデルが出る毎に、はじめから覚え直す必要がある。なぜなら、それ以前の車とは運転操作の共通性がないからである。
１３．エンジンを止めるときは「スタート」ボタンを押すことになる。
電気自動車を作って維持するのにかかる環境負荷って
ガソリン車より少ないの？
さらにGoogleAppleが来るんだろ？日本ガンガレ
トヨタは今年、全固体電池のEV出すんじゃないの?
EVにおいても世界トップでしょう
そもそもテスラ"モーターズ"じゃないから、自動車会社として比較するものじゃない
イーロンマスクはジョブズの様になれるか？
タッカーみたいになるかも
わざとスレタイを間違えることでレス乞食するのもクソだが
釣られるバカも大概
出す出す詐欺と訴訟いっぱい抱えてる企業だろ？
5年前くらいからモデル3予約して楽しみにしてたおじさんいたけどまだ日本じゃ見ないなw
株価なんて期待と思惑が大半な思惑なんだから時価総額だけで比較してもどうしようもないだろ
販売台数でいったら天と地だし期待値だよな。
これを見てトヨタがどう刺激を受けて自動運転の精度をあげてくるか
10万台しか売ってない企業だし
今の株価なんか当てにもならん
スペースX込みのバブルだよな
瞬間瞬間の株価に踊らされるのは馬鹿だけだ
テスラが評価されてるって、EVじゃなくて電プラをビック3より早めに実現してるからじゃない？
面白いコネクティッドサービスを提供できそう
あとアメリカが凄まじいばら撒きと金融緩和したから
FRBの資産は3ヶ月で3兆～4兆ドル増え、家庭には８０００億ドルばらまいた
テスラが凄いというより、テスラの時価総額がここまでいってるのに投資するメリケンがすごい
こりゃ成長企業が生まれるわけだわ
トヨタの社長にイーロンマスクほどのカリスマは無いから凄い人材もテスラに行っちゃう
イーロンマスクはリベラルと思われていたしジョブズの再臨かと思われていた
しかし最近は極右の様な発言と奇行で、テスラ買った人達とイーロン信者からは大丈夫か？と不安に思われている
テスラはバックにニコラ・テスラがいるのだろう。
勝てるわけが無い。というかテスラは地球どころか太陽系を支配するだろう。
そのうちジョブズみたいに会社を追われるかも
マスク
91 (しまむら) [ﾆﾀﾞ]2020/07/05(日) 09:23:11.97
なんでこんなにテスラが高騰しているのか解らない
自動車の技術力はトヨタが世界一なのだから
EV車でもトヨタが世界一のものを作れるのだろうと、普通は思うのだが
>>42
バッテリーの負担が大きくて寿命が短いから、
総合的に見るとアイドルストップした方が環境負荷が大きいという人もいるね
俺はエンジンかけるたびにオフにする
ホンダ車はデフォルトでアイドルストップがオンになるの勘弁してほしい 内装ゴミだし、ボディや足回り含め車そのものの作りはよくこんなものをこんな値段で出したなレベルだけど、環境フェミニストにはウケがいいな
わざとスレタイ間違えてレス数増やす奴殺しても良い法整備早く
えーガソリン車なくなるんか？ガソリン車終了するんか？新時代きたか
リチウムイオン 電池の値段って本当に安くなると思ってんのかね
こんだけ低品質なもんにも使っててリサイクルもままならん現状だと枯渇怖いわ
次世代の電池が完成したら蓄電とEVの時代になるだろうけど
夢を飼ってるのかねこいつらは
>>98
中国製のバッテリーの技術は日本製とかなん？ >>26
緊急用に手動で開くノブがついてる
知らんけど 技術じゃなく夢を売ってんだし強いよな
しかし比べるならアメリカのビッグ3()じゃねぇの？
>>26
車中→外は普通の物理レバーだから電源なくても開くけど、
車外→中はドアのレバーが電動でニョキって出てくるタイプだから電源切れると開かない
で、初期のテスラモデルSはこのドアレバーニョキの部分に良く不具合があってしょっちゅう故障して乗れなくなった
今は大丈夫 トヨタもパナも中国にべったりなんだよなぁ
もうネトウヨが誇れる日本企業って存在しなくなっちゃったね
どうすんのよこれから先
オートパイロット比較動画
テスラ モデルS
&t
トヨタ RAV4
&t
テスラは難しいカーブも綺麗に曲がるがトヨタは誤作動起こしまくり
もう日本車の時代は終わったなと >>110
まぁ最悪オープンカーに………
サンダーで切っちゃう？(´・ω・｀) 雰囲気だけでどこまで株価を釣り上げられるかのゲーム
>>115
トヨタ大丈夫か？
メルセデス乗ってるけど、流石にRAV4よりは上だわ テスラって一度も黒字達成した事が無いギャンブルのネタ企業じゃん
だぶついている投機マネーがテスラに流れてるだけだろ
実体とかけ離れてると思う
一種のバブルだな
>>115
動画でもレーントレーシングアシストって言ってるだろ印象操作するな
比較対象じゃない 先行投資でバブってるとしか。。。
売り上げ台数どんなもんなのよ
下請け虐めばかりしてその利益は役員報酬と内部留保に回す
テクノロジーを発展させようにも優秀なIT人材が取れないから自動運転に遅れをとる糞会社に成り下がろうとしている
時価総額逆転されるのなんて当たり前、株式市場はちゃんと未来を評価している
スレタイ時価総額22億とか普通に気付く
PCで無くスマホで打ってんのバレバレのアホだな
>>130
技術が全くないトヨタと日産
実は三菱、スバル、マツダがもってるので狙ってる >>100
そういう問題じゃなくて、サプライチェーンの、しかも核になるような部分に中国製品組み込むことそのものがリスクだよ。
コロナみたいなことで作れなくならまだしも、作らなくなる、作るかどうかを餌にあれこれ難癖つけてくる可能性すらある。 俺らが死ぬまではまだガソリン車の方が多いと思うけどね。
おめ
既得権益ずぶずぶの一族経営は、
政治屋共々一回消えてくれ
癌だろ最早
バッテリーユニットが今の1/10サイズになり交換式にならない限り
EVメインの社会はあり得ない
テスラのモデル3の航続距離は
ガソリン車の大体2分の1か
それで月に何台くらい作れるようになったんだろう。
フェラーリみたいなプレミア感があれば良いが、プリウスが大きくなっただけでしょう。
>>137
意外と見かけますけどね。
どこで水素入れるのか、こないだは
水素切れなのか大型車に運ばれていた。 テスラなんて数回しか見た事ない。
イメージ戦略で金だけ集めるの上手い印象。
このしょぼい販売台数で世界トップだもんな 株買ったら金でも送られてくるのかよｗ
では、テスラには本当に1,000億ドルの価値があるのだろうか。
答えは恐らく「ノー」だ。
問題になるのは常に生産目標で、向こう数カ月で年間50万台も視野に入ると言われている。ただ、生産拡大には多額の投資と時間が必要になる。そして生産台数が大幅に伸びない限り、テスラの売上高が株式市場における同社の評価に見合う額になることは難しい。
スイスの金融大手UBSのアナリストはテスラの今後について、2022年の販売台数は80万台、営業利益率は10パーセントという楽観的な見通しを示す一方で、投資判断は「売り」に据え置いている。また、投資会社Exane BNP Paribasのアナリストも、テスラ株については「オーバーシュート」の可能性があるとして、買い推奨を意味する「アウトパフォーム」から中立の「ニュートラル」に引き下げた。
実態をはるかに超えた株価だしただのバブルだろ
そのうちちょっとした切っ掛けで弾けておしまい
EVの未解決問題で最大なのは、やっぱチャージ時間だな。お盆とかの帰省シーズンに
一台30分以上かけてチャージとかやってたら移動時間よりチャージ待ち時間の方が長くなりそう。
家電産業も消滅し観光産業も消滅し今自動車産業が消滅しようとしている安倍はどう責任を取るのか
ＲＡＶ４のＰＨＶが今のところ最強だな
アジアでもミニバンに積めば相当売れるだろ
>>115
っていうか運転支援と自動運転は別物だぞ
海外テスラで備えた自動運転機能を
日本は法で規制してる時点で
まだテスラ車は買いじゃない チューリップバブルと同じやで
世界中のタクシーが全部テスラになってからスレ立てしな
投資家のオモチャだからな。
テスラの車を買う気はないが、見てて楽しいよ。
>>27
いまだに火を噴く内燃機関の車作ってる馬鹿チョン車にそんな価値は無い そういうことは販売台数でトヨタ抜いてから言えっての
>>151
ガソリンと同じ感覚で使える水素のほうがいいな >>124
そんな中途半端な機能要らんわ
警告音うるさいだけや
レーンキープするのかしないのかはっきりしろや 株価と実態が伴わなければ
そのうち空売りされるでしょ
瞬間最大風速ってやつじゃん
>>151
EVは賃貸には使えない
よって普及しない テスラは販売店を持たないし
部品も他社の流用で組み上げてる
合理的だがテスラ車を応援すると雇用が減る
テスラ社はともかくテスラ社のパロディ、ニコラ社は
市販車どころか試作車を一台も作ったことなく、妄想スペックとイメージCG書いてるだけで、
フォードやFCA(フィアット・クライスラー)の時価総額超えたんだぜ。
>>162
インフラ整備が難題過ぎるな
日本なら行政主導で何とかなるかもしれないかもしれないが
海外は難しかろう
するとトヨタ始め国産車メーカーは日本だけで利益を確保しないと行けなくなるぞ
大容量高速充電電池の開発の方がハードル低そう アメリカに住んでる姉がテスラ買ったけど２ヶ月で手放した。当たりハズレによるんだろうけどしょっちゅう電気系エラー出でエンジンかからなかったり操作不能になって面倒だったらしい
>>119
audi乗ってるけどトヨタより下だな
普及車種があのレベルなのにA8がレベル3相当と言われてもなあ >>166
それは駐車場とかにコンセント付ければ解決しそう。
プロバイダ契約とかBSアンテナが初期装備されてるアパートやマンションも珍しくないようにね。
EV化するなら宅配便トラックからだろうなぁといつも思う。長距離じゃなくて街の中走り回るようなやつね。 年間販売台数30万台で時価総額1位とかバブル過ぎるだろ
>>170
中国はインフラ整備諦めて、HV車も容認する方向にシフトしたよ。まあ当然の結果だけど。 >>175
極端な話、全車が夜中に一斉充電できるほどの電源確保できるかな？ 2019年のテスラの販売台数が36万台、
トップがVWの1097万台、2位がトヨタの1074万台
株価て必ずしも実態を反映せず、期待値だけで膨らむから、正直あてにはならんよ。
まあEVが天下とるには電源が全然足りねえよ。トラックとか代替は全く無理
>>178
何台収容するかは知らないけど、スーパーマーケットの冷蔵冷凍能力の半分程度が確保できればいけるでしょ。
そんなに要らないかな？ ガラス割れた
事故ったとかそういうニュースしか聞かないのに謎だよな
日本国内じゃ修理やってくれるところが数か所だけ。
近所(東戸塚と戸塚の間あたり、かもめプロペラって有名企業の近く)
にサービスセンターあるけど
物凄い急坂の頂上にあるんだよな…
不調な車をあそこまで持って行くの大変そうや…
ネットショッピングでAmazonに何も牛耳られたのも同じ
>>177
性能もお話にならないんだっけな
10キロ20キロ走って充電とかそんな話らしい。
スペック上とは大違いとか。 >>177
そこでマグネシウム循環型ですよ！
太陽光励起レーザーでマグネシウムを還元処理、使用する場所で水と反応させて水素を現地で生産する
これならマグネシウム還元工場と流通システムと水があれば実現可能
極端な話コンビニでカートリッジと水買ったらそれで補給出来ちゃう
ちなみにマグネシウムは海水から抽出するらしいよ >>184
Amazonって言うほど通販の世界を牛耳ってないだろう。好き嫌いはともかく、
楽天やZOZO、ヨドバシも頑張ってるし、生鮮食料品なんかはcoopとかヨシケイとかその辺が根強いぞ。 >>19
タッカーを潰したビッグスリー、だったはずなのに… >>116
「落ち着くために」か
そしてピンクに全塗装 車の未来に求められてるのは電動化と自動化だけ
両方にスペック全振りしてれば株は売れるよ
テスラ株の上昇でコロナショックでの損失を全部返せてお釣りもでた
Amazonはデータセンターが本業で通販なんて種銭。本当に賢いが偽業者横行の原因w
125cc相当の電動バイクなら普通自動車免許でも乗れる
と言うような優遇策を作って行かないと技術発展はしないと思う
現状高いだけだもん
アメリカ
1(右)フェイスブック(SNS世界首位)
2(二)アップル(時価総額世界3位)
3(一)アルファベット(グーグルの親)
4(DH)アマゾン(ネット通販世界首位)
5(三)マイクロソフト(時価総額首位級)
6(中)ウォルマート(小売世界首位)
7(遊)バークシャー・ハサウェイ(投資世界首位)
8(捕)ジョンソンアンドジョンソン(製薬、化学世界首位級)
9(左)JPモルガン
アメリカの層の厚さwww
ちなみに日本
日本
1(右)ソニー(センサー世界首位)
2(二)ファナック(産業用ロボット世界首位)
3(一)ソフトバンクG(世界有数の投資会社、通信世界6位)
4(左)トヨタ自動車(自動車売上高世界首位)
5(DH)NTT(通信世界4位)
6(中)ユニクロ(アパレル世界3位)
7(遊)日立製作所(重電世界2位)
8(捕)三菱UFJ銀行(銀行世界4位)
9(三)ホンダ(二輪世界首位、四輪世界7位)
先発ローテ
任天堂-キーエンス-信越化学工業
三菱商事-武田薬品工業
中継ぎ
伊藤忠商事 ダイキン工業
リクルート 村田製作所
デンソー 東京エレクトロン
抑え
日本電産(小型モーター世界首位)
あと都市部へのガソリン車の侵入禁止とかも有効かもね
>>48
Windowsの「スタート」は「（すごろくの）振り出し」の意味で覚える方が理解しやすいと思う
アメリカ人も「終わらせるのにスタート」には困惑してるのか… 砂漠のど真ん中でも充電出来てランクル並みの走破性と信頼性がテスラのSUVにあれば最強だな
トヨタがハイブリッドに傾倒してやからした電気自動車が覇権を取る未来予測（IEA ETP 2017）
既に次世代車技術だとトヨタはヒュンデにすら負けてるからな
気に留める必要さえない
なんたって株価をあげたのがそのトヨタ本人なんだから
時価総額は宛にならない
水物ののように変動するから無視していい
テスラは利益率も高いみたいだけどそんな売れとるんか
単価がめちゃめちゃ高いのかな
>>175
EVやPHVの充電ケーブル
メーカー純正で、ディーラーで買うとスゲー高い
そんな奴をシャッター無しガレージに置いておくと
いろいろあぶない 実際には石油メジャーというものがあるのでガソリン車がなくなる事は無いですよ
スペースXすげー→イーロン・マスクすげー→テスラもこれからすげーんじゃね？
で上がってるだけ
アメリカの意識高い金持ちやセレブは一時期プリウス乗ってたけど
今はテスラらしいからな
もう終わってるよTOYOTA
もうすぐ電気自動車しか新車登録できなくなる国も出て来てるみたいだし
テスラの車しか売れなくなる訳じゃないけどその頃にはパテントで食っていけるんだろう
>>1
Panasonicはテスラと一緒に心中するつもりなんだろうな
その間隙をついて最近はパナオンリーだったVW系も韓国メーカーが供給始めたし、
かつては技術もシェアもパナの独壇場だったのに技術云々は置いておいてもCATLやBYDに市場占有率ではかなわない現状
テスラが死ねばパナも重傷を負う
テスラ注力が招いた結果なのにますますテスラに肩入れするしかなくなってるのがパナ イーロンマスクめちゃくちゃ胡散臭いと思うのは俺だけ？
近所しか走られへん、すぐに電池切れ起こして長距離出かけられへんやん 出川哲郎自動車か
時価総額なんて上がり下がりどーにでもなるやん
んで、売上げはトヨタと比べるとどうなの？？
>>220
胡散臭いしパナのような技術と資金を提供する会社が無きゃテスラは存在してないし存続しえない
なぜ世界の一流企業や投資家たちがそれに乗ってしまったのか？
もはや手を切るか心中かの二択だろ テスラの次期ロードスターのスペースXパッケージにはむっちゃ期待してる
車の全周10箇所にスラスター搭載していて
大出力の圧縮空気を噴射して
加速やコーナリングや車体制御が異次元になるシステム
これが成功して量産されれば下方噴射も可能になって
車が空飛ぶことも夢ではなくなる
世界はお金が余ってるから常に投資先を求めてる
それをうまく利用できるのが経営上手なんだろうけど
こういうのにふり回されるのもなんだかな
>>223
技術提供してたトヨタは早々に切り捨てたもんなあ
まあアルミで車体作ってたら、賠償が怖くて逃げるわなｗ
マスクは確実に責任押し付けてくるし これで俺もその辺のディーラーで気安くテスラ買えるようになるんだな
>>225
空を飛ぶのは人間の動体視力の限界を超えてしまうから完全な自動運転まではお遊びにしかならんだろう 金持ちがエコ自慢するための車ってイメージ
軽トラなみに実用的なら買ってもいいかな
テスラ欠陥企業 w
昔光通信というのがあってな 同じように騒がれたぞ
>>91
昔、日本家電メーカーも技術力が～って言っていたなあ 自動運転の動画公開してたがガードレールで仕切られた歩道をジョギングしていた連中が対向してきたら
急ブレーキで停車 人なら対向車来ていないんだから左側に避けて通過するかそのまま通過するだろう
あんな動画良くあげたもんだ
しかも地図で調べたら複雑な交差点とか意図的に走行していなかったし。
ものを売るだけなら技術は大していらんからなぁ
技術を金で安くかって組み合わせて高く売るのが一番儲かる
任天堂とかがやってること
トヨタが部品屋になる未来もありうる
>>91
＞なんでこんなにテスラが高騰しているのか解らない
＞自動車の技術力はトヨタが世界一なのだから
＞EV車でもトヨタが世界一のものを作れるのだろうと、普通は思うのだが
無理、車はもはやオマケ。
ソフトや電子機器がメイン。車メーカーはこれに気付いていない。
軽がEVになったらほとんど人はこれで充分となる。
その次は乗り捨てのEVだよ。
日本の車メーカーは造船メーカーと同じ轍を踏むだけ。 >>1
それは良かった
猿が作る車の会社が世界一なんて世の中終わってるからな
ジャップがでしゃばると本当にムカつくわ パナソニックどうなったの？
テスラとなにかやってなかったっけ？
>>244
投資渋ってたら切られて今後はテスラから完全に撤退する予定
その代わりに入ったのが中国のCATLとかいう世界最大の電池メーカー サンデードライバーが乗ろうとすると放電して使えないんだっけ？
>>241
じゃあ車メーカーじゃないトヨタは安心だな 優良メーカーが多い日本から見たらテスラなんてヒュンダイと変わらんレベル
テスラは充電規格が違うから日本じゃ売れん
ソケット付けて充電ステーション使えるのは使えるが急速充電できんからゴミ
近所でテスラ見たときは目が丸くなった。
どんな趣味なんだろうと思った。
>>204
ハイブリッドがbevの倍あるように見えるけど 水没したら爆弾になるようなもんは日本ではまず売れんわなぁ
電気自動車で死ぬのはドイツだな
ジャップランドご自慢のCVTだと電気自動車みたいで糞つまらんが
ドイツからDCTをなくすとなんかやばい
時価総額
テスラ22.4兆
トヨタ21.9兆
ホンダ4.9兆
スズキ1.7兆
スバル1.7兆
日産1.6兆
マツダ4100億
三菱3900億
>>256
CVTとかDCTと並列にEVを語ってて意味がわからん。 二年程前に証券会社の営業にテスラとエヌビディアを勧められたけど、買っておけば良かった。
あの当時は大量受注で生産が追い付かない状況だったので、エヌビディアを全力で買った。
せめて半分づつ買っておけば今頃はテスラ車を一台買えたな。
>>173
Audiはそもそも上位車種以外はレーンキープしないって動画でも言ってる
そしてレベル3はまだ世界中どこも解放されてない
世界初の公道走行可のレベル3はホンダのレジェンドと言われてる テスラが車だけの会社だと思っている人が多すぎ
トヨタやホンダもそうだけど子会社やグループ会社があるだろ
で、お前は韓国の自動車メーカーと日本の自動車メーカーの貶し合い。そりゃ日本企業も韓国企業もダメになる理由が分かる。
空飛ぶクルマなんて、実用性なし。
空を飛んだ車が墜落した時の事故の大きさを考えたら、管制がひつようになる 。
路上走行の車の1割が空を飛んだら、もう管制不能になるだろう。
馬鹿な事に資金を注ぎ込むなよ。
>>268
空飛ぶ車って落ちそうだよな
オスプレイなんかヘリコプターのくせに時々落ちるのだから >>268
保険もバカ高くなるだろうしどっちにしても一般に普及とかしないと思う Appleの時価総額なんか世界最高水準になったけど
MSは別に終了してない
つまりそういうことです。
>>271
BIG3が死んでるからテスラでアメリカが再び自動車業界でトップを取りたいって思惑というか希望もあって吊り上げてるんじゃない？ >>17
>>インドだろうな
インドはスズキですが・・・スズキはトヨタと提携関係・・・ >>116
爺はディスクグラインダーの事をサンダーって言うのな >>274
中外製薬
売上高 5889億円
時価総額 9兆6210億円
武田薬品
売上高 3兆2500億円
時価総額 6兆円
わかりやすい話
中外が武田以上だとはだれも思ってない >>65
18650でつくってるのがポイントなのでは >>271 投資組合のＭ＆Ａ部隊って趣だね無理やりにでもトヨタを買収したいんでしょ
親中ユダヤ企業なのに株価決定論理が"Ｗｈｉｔｅ Ｐｏｗｅｒ！ Ｗｈｉｔｅ Ｐｏｗｅｒ！"だもんねクリントン＝オバマ政権を支えたグローバリスト辺りがバックに付いて居るんだと思う
イーロン本人にも以前トヨタと組んだ際に黄色い猿の技術力の高さに嫉妬して喧嘩別れしちゃった恥ずかしい過去が有るからその意趣返しも有るだろうし >>265 うーん親中ユダヤ企業のテスラが中共を強気にさせて中共が中国内でのＨｙｂｒｉｄＥＶやＦＣＶやの走行を法律で禁じたんでトヨタは仕方無く中国技術院にＨＥＶやＦＣＶの造り方を手取り足取り教えて走行禁止規制を撤廃させたが全体像なんだけどな
クリントン＝オバマ政権は中国と友好関係を演出するに当たって日本の技術や資本を中国へ提供させる手法を採って居たからね
韓国が慰安婦だの徴用工だの嘘振り撒いて恫喝し日本から技術を吸い出せて居たのもこの政策の知り馬に乗ってたから テスラの車に乗るのも、サービスを受けるのも、正直お断り。人を轢き殺したくないんだわ。
>>238
にゃんこのフェイント戻りにさえ対応できないと思うよ。 バブルの金が集まってるだけだろ、馬鹿チョンはそんなことも解らんのかね
>>1ことプーさん「いろいろ調べたが、ガソリン車でトヨタなどの日本企業に勝つのは無理だと分かった。
だからガソリン車を過去の物にしてしまうしか
わいらの中国車が天下を取る方法はないんや！」 >>279
今尚、BIG3って世界でも屈指の自動車メーカーなのに？ >>92
嫁の軽もそんな感じで毎回オフにしなきゃならんのがまじウザい。
たいした距離走らない車の微妙な燃費とかほんとにどうでもいいのに。
信号待ちでエンジン止まってエアコン止まってぬるい風出てきたときに、このシステム考えた奴のアホさ加減に殺意が湧くよ。 >>268
車を空飛ばすとか言う迷技術より、鉄筋コンクリートに変わるお手軽に立体交差や道路の縦積みを実現するインフラ技術を作って欲しい。 電池ってゴミになったらどうするの？
完全リサイクルされるのかな
>>33
どこも乗ってこない。
だからマイクロＥＶに活路を見出した。 俺の絶対に盗まれない車が話題。
まずMAZDA車。リセールバリューが安いから狙われない。
車の色をパッションピンクに塗装。
ボディーには工藤静香と初音ミクをボディーペインティング。
これだけで普通は盗まれない。
もし盗まれても目撃情報が凄いからすぐに見つかると思う。
いまだに俺の車は窓を手動で開けてるんだけどｗ
お前らはどこまで進化しやがってるんだ
>>304
電気自動なんか70年前にも売ってたぞい
たま自動車と言うんぢゃがの >>305
後の「プリンス自動車」だね
電気自動車はかなり昔からあったようだけど
定着しなかったのは、バッテリーの問題だったのかな… テキサスでも電気自動車で生きていけるならトヨタの負けだな
電気自動車になると循環系とかの部品屋も死ぬの？(´･ω･｀)
世界で30万台しか売れてないのに
アメリカでのレクサス販売台数並
電気自動車はガソリン車より簡単な仕組みだから普及するんやろな
コロナばら撒きの理由、だから言ったろ時間稼ぎだって いろいろ面白くないから次の商品開発してるって アメリカ自動車復活 宇宙有人飛行 スマホ 5G 牛肉わかりやすいだろ 中国豚インフルで牛 香港デモ
>>77
なんかで揉めた感じだな。開発がスムーズに行かなかったんだろう。
トヨタはEVくらい自社だけでできると思ったんじゃないかな。 >>86
車は一人で開発するわけじゃないからなあw >>241
> ソフトや電子機器がメイン。車メーカーはこれに気付いていない。
トヨタがそれに気づいてなかったらテスラに出資するはずないだろw
でもな、いくらソフトが優秀だったとしても、電子機器、モーター、電池、車体、足回りなどのハードは車作りの蓄積がないと作れない。
制御基板作っても長時間のドライブの振動で故障しやすかったらしょうがないし、
肝心の電池は充電に時間がかかる。容量も十分とは言えない。ガソリンスタンドと同様の電池スタンドもないときたら
一般に普及するのにあと何十年かかるかわからない。だからテスラの今の株価は数十年先の価値を織り込んでる。
そうなるまでテスラが順調に経営していけるかどうかもわからない。トヨタはそんなギャンブルみたいなことしなくても
資金も経営も安泰ってことだよ。 >>250
製造効率が悪いから1台の値段を高くしないと採算取れない。高級車しか作らないなら全然恐くない。 >>296
燃費を測定する時の世界共通ルールが有り、アイドルストップを利かせて燃費を向上させる場合は
イグニッションONすると自動的にアイドルストップ機能が作動する事が条件になる。
仮に機能を解除した場合でも、イグニッションをOFF⇒ONすると解除がリセットされる。
OA機器の待機モードの設定も同じだと思う。 >>284
ディスクグラインダーは、刃を付ければカッターになり、砥石を付ければサンダーになる。用途が違う。 >>201
Windos10は「スタート」ボタンを押すと「電源」ボタンがあり、その中に「シャットダウン」があるというわかりやすい操作になっている。 >>223
パナも手を引いたからトヨタとパナで日本製のいいのを作ればいいのさ。 >>239
自社製品が売れないならその可能性もあるが、独自技術を1つでも持っていて、そこそこ売れる車が作れるなら
そんなことをする必要はない。なぜなら自分で作って自分で売るのが一番利益率が高くて儲かるからだ。 >>240
キーエンスは元々部品屋から始めた会社だけど、アップルは部品屋じゃない。
部品を買ってきて製品を作る組み立て屋だ。実際には組み立ても外注にやらせてて自社で製造してないから
設計屋だな。 >>301
リチウムイオン電池はリチウムが高価なので取り出して再利用する。 時価総額って期待値だからな。
将来有望だと考える奴らが株を買う。
ソフトバンクなんかもそうだろ。
日本では原発が稼働してないから
トヨタは中国に期待してたんだね。
で、今度のゴタゴタで微妙な位置。
10年後の自動車業界の勢力図はどうなってることやら
200万円未満で5ナンバー枠の電気自動車を出せたらトヨタを抜けるよ。
因みに1チャージで700キロ以上走れて10年10万キロノートラブルが最低条件な。
ホンダスズキヤマハカワサキが生き残れば他はどうでもいいよ
>>324
うん、それはわかる（一応、持ってるので）
とはいえ、ON/OFFで挙動が変わるってのはなぁ… こないだ朝、道が渋滞してた。
事故かな？と思って進んでいくとテスラ車が立ち往生して車線塞いでた。ちょっと殺意を覚えた。
テスラはもう車だけじゃないし、トヨタもCMで言ってる通り、車だけの路線は数年後には棄ててるだろうよ。
自動運転も国土広くないと研究難しいしな
やるにしてもソフトバンクやドコモとかとタイアップしないと無理だろうし
AIが自動車のメイン部品になったらGoogle car とか Amazon car とか出てくるのかね
既存の自動車メーカーが本格的に電気自動車に移行したら
テスラなんて消えちゃうだろ
>>323
サンダーで切っちゃう？はおかしいだろってハナシだろ >>341
基本的に第一線で走ってるモノは消えないよ トヨタって昔から技術はあるけど先行的に市場に投入しないな
電気も市場が受け入れるまで時間かかるとみて作ってないのだろう
技術自体は国内としては高い方
>>340
既存のメーカーは「ガワ」を作る製造会社になる 太陽光発電で走れるん？
マッドマックスな時代になったら走られへん。
素朴な疑問なんだけど
どういう根拠でテスラにできることがトヨタにはできないと思うんだろう
