新幹線で四国の主要駅に行ってもそこからバス電車でまともに観光できないからいらんわ
新幹線の通らない県
宮崎、大分、島根、鳥取、和歌山、奈良、福井、石川、長野、群馬、栃木、茨城
あとは四国
>>4
むかし成田新幹線という構想があってだな、東京駅の京葉線のホームが遠いのはその名残や 四国の中央構造線沿いに新幹線走らせてみたいよね、マッスグなやつ
使い勝手は知らん
橋のかけ方を見りゃ分かる
依存している地域がみんな違うから一枚岩になれない
東京ー名古屋ー大阪 こういうレベルの長距離あってこそ新幹線は活きる
四国は新幹線使う意味がそもそも無いだろ。特急が最適
東京とか大阪から仕事で四国行く人がいないからでしょ
まず海を渡らないといけない
四国横断と四国縦断に別れてる
四国縦断なんて岡山から高知に行くだけの誰得路線
四国横断は大阪から四国三県経由して九州まで行くけど
行った先の九州が大分だし行くまでの何もない区間が長すぎ
まだ山陰の方がましじゃね
>>28
行く人居るけど飛行機の輸送量で足りる程度の人数だな >>30
橋がある淡路島経由ならそこまで難しくないだろう 北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国403万人
九州1329万人
沖縄140万人
>>30
大分は別府や湯布院がある
大阪から四国横断して直線でリニア繋げは日帰り温泉が捗る >>18
長野新幹線って名前があった時代がありまして… そもそも本線がない上にブルートレインも走ってなかったやろ
>>38
関西なら関空経由には敵わないからいらない >>37
神戸→淡路→徳島→愛媛（伊方町のでっぱったところ）→大分
でええやん。これで完璧 トーホグは新幹線とか書いてるけど、実際は単線のゴミ特急
金額は糞高い
新幹線の計画線すらない県は
茨城、和歌山
千葉（成田新幹線を有と捉えるかによる）
>>35
新潟220万
長野200万
山梨80万
なんか数字合わんけど、長野こんな人おるんやな
山間いの盆地に密集しとるんか >>42
飛行機は思いの外時間かかるよ
伊丹まではともかく大分空港からが遠い 昭和の夢をいまだに見てるやつらが生き残ってるあいだは、
発展どころか衰退していくばかり。
>>42
関西なら航空機使うなら伊丹だろ。なんであんなド田舎にあるほぼ和歌山空港に行くんだよｗ >>53
NEXは高すぎだろう。あの値段設定はどう考えても外人パス持ってる奴向けで日本人は乗るなということだろうな
んで外人は羽田より便利な成田を使えっていう誘導なんだろう。 さっさと紀淡海峡経由の四国新幹線造れっていつまで言わせるんや
世界最大の人口4500万人を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
新幹線はどっちでもいいけど紀淡海峡に鉄道道路併用トンネルは必要
>四国地方が日本で唯一の「新幹線空白地」になった理由
沖縄地方は新幹線空白区ではありませんか？
>>58
新幹線ができると、在来線というお荷物から解放されるのでJRもうれしいんだよｗ >四国地方が日本で唯一の「新幹線空白地」になった理由
それは違いますよ。
沖縄地方も「新幹線空白区」ではありませんか？
どうせ四国の人間はうどん食うか酒飲むか
温泉入るか踊るかしかしないんだから
四国から出てくる用事がないだろ
全国20万以上都市（四捨五入）2016 2.1
【北海道地方】 札幌市 194万 旭川市 35万 函館市 27万
【東北地方】 仙台市 108万 いわき 35万 郡山市 34万 秋田市 32万 盛岡市 30万 福島市 29万 青森市 29万 山形市 25万 八戸市 23万
【関東地方】 特別区 926万 横浜市 372万 川崎市 147万 さいたま 127万 千葉市 97万 相模原 72万 船橋市 62万 八王子 58万 川口市 58万 宇都宮 52万
松戸市 48万 市川市 48万 町田市 43万 藤沢市 42万 横須賀 41万 柏市 41万 高崎市 37万 川越市 35万 所沢市 34万 前橋市 34万
越谷市 34万 市原市 27万 水戸市 27万 府中市 26万 平塚市 26万 草加市 25万 茅ヶ崎市 24万 春日部 23万 大和市 23万 調布市 23万
つくば 23万 厚木市 22万 上尾市 22万 太田市 22万 伊勢崎 21万 西東京 20万 熊谷市 20万
【中部地方（北陸）】 新潟市 81万 金沢市 47万 富山市 42万 長岡市 27万 福井市 27万 上越市 20万
【中部地方（東海+内陸）】 名古屋 230万 浜松市 80万 静岡市 70万 豊田市 42万 岐阜市 41万 長野市 38万 一宮市 38万 岡崎 38万 豊橋市 37万 四日市 31万 春日井 31万 津市 28万 富士市 25万 松本市 24万 鈴鹿市 20万 沼津市 20万
【関西地方】 大阪市 269万人 神戸市 154万 京都市 147万 堺市 84万 姫路市 54万 東大阪 50万 西宮市 49万 尼崎市 45万
枚方市 40万 豊中市 39万 和歌山 36万 吹田市 38万 奈良市 36万 高槻市 36万 大津市 34万 明石市 29万
茨木市 28万 八尾市 27万 加古川 27万 寝屋川 24万 宝塚市 23万 伊丹市 20万
【中国地方】 広島市 119万人 岡山市 72万 倉敷市 48万 福山市 46万 下関市 27万 呉市 23万 松江市 21万 山口市 20万
【四国地方】 松山市 52万 高松市 42万 高知市 34万 徳島市 26万
【九州・沖縄地方】 福岡市 154万人 北九州 96万 熊本市 74万 鹿児島 60万 大分市 48万 長崎市 43万 宮崎市 40万 那覇市 32万 久留米 30万 佐世保 25万 佐賀市 24万
角栄が総理のときに山陰や九州や四国にもごり押しで新幹線通すべきだったよな？
>四国地方が日本で唯一の「新幹線空白地」になった理由
何を勘違いしているのですか？
それは違いますよ。
沖縄地方も「新幹線空白区」ではありませんか？
四国だと鉄道より高速バスの方が安くてスピード変わらなくて便利
北海道はあんなとば口だけで新幹線保有地域名乗るつもりか？
>>8
いらないね
中国にどっちも売ればいいのに
ましてや東京以外売っていい >>45
茨城県民が駅が無いだけで何十年も前から営業運転してるわって激おこだぞ 今の内に四国新幹線の名称を
考えておこうか。
特急 かつお
各停 いぬ
>四国地方が日本で唯一の「新幹線空白地」になった理由
本当に何を勘違いしているのですか？
それは違いますよ。
沖縄地方も「新幹線空白区」ではありませんか？
電化云々は私鉄を買いっとたったのが国鉄
国鉄時代までさかのぼる
もともとむり
>>71
札幌に通すために下準備だし、札幌に通す計画がどんどん進んでるのにｗ 四国民ってあれだけ税金で橋作らせておいて、地元の四国から逃げまくってるクズたちだろ、マジで死ねよ
>>33
ソースを読んだらわかるが、鳴門海峡大橋にはあらかじめ新幹線敷設スペースが設けてあるが、
建設時期の景気悪化に伴うコスト削減のために明石海峡大橋は道路専用橋になってしまった。
したがって明石から淡路島経由で四国に新幹線を走らせるのは物理的に不可能。 >>71
もう札幌に通すのをやめるって言えない段階に入ってる 東京と直接つながらない地域だから
同じ理由で北陸も新幹線作られなかった
40年前くらいに大阪とつなぐ計画だしたから
東京とつなぐ計画だしたら10年もせずに完成
>>21
これなんよ
それぞれの地域にとって必要な道路は違う
こんな当たり前のこともわからんバカが「四国には橋が無駄に三本もある」みたいな間抜けなことを言う
違うっつの「三本しかない」が正解
淡路島から和歌山につながる道路もあれば便利だし佐田岬から大分につながる道路も面白い、松山から山口に繋ぐ道路もあっていい
こういう繋がりが日本という国家を形作ってるっていい加減分かれっつの
あと高知、ここは自力で頑張れ！ マジレスするとイギリスで日立が作ってるクラス802でも走らせればいい
数十年前に収束した
「全国47都道府県に飛行場を作れ」のアホキャンペーンの延長ですね。
滋賀県に「琵琶湖空港を作れ！」というアホ運動がありましたよね。
要らないと思うけど必要なら橋をかける時にどうにかしてたんじゃないのか
>>62
鹿児島から種子島、奄美を経由した沖縄新幹線を造ろうや
果ては天竺まで繋ぐで！！ >>81
金さえあれば、増設できる！まあそこまでする必要はないんだよなｗ 四国の奴らは我々山陰の人間より山陽新幹線に速くアクセスできるだろうが
クルマのほうが便利やろ
新幹線作っても観光需要以外無さそうだけど
>>18
長野、群馬、栃木、茨城でブロックしたら北に行く道ないな
そのうち一つだけ本当に通らない県があるけど こっちは総武横須賀線がカラーだけだが一応新幹線扱いってことなのか
>>84
一本しか選べないのなら明石大橋一択
鉄道を通せない仕様にしたのは香川と愛媛の横槍だろう
それをやっちまった時点で新幹線は終了あきらめなって >>88
瀬戸大橋は新幹線用の専用軌道の設置も設計してスペースを開けて作ってるよ 北海道も線路のメンテナンスが杜撰だから怖いよな
過疎ってる所に無理して通す必要はないと思う
沖縄地方も新幹線空白区だから
沖縄に新幹線を開通させなければいけないのですか？
沖縄にはJRがないのですよ。
四国縦断でも横断でも国鉄時代じゃなきゃ通らないだろ
>>102
JR北はそのうち解散して、運営は道と各市で三セク方式で共同運行。
実際に運行するのは委託されたJR東って形になると思う。もう無理だろうな
でも最凶の最悪の組合がこれで消滅するならJR分割も悪くないなｗ >>93
山陰のアクセスの悪さはどうにかならんのかね？
福岡県から出雲大社に行くのに新幹線や
特急使っても5時間近くかかる
隣の隣の県だぜ？ 岡山から四国各地に行ける特急走ってるんだから必要ないのでは？
>>103
オカン「モノレールがあるでしょ！よそはよそ。それより首里城の火災の原因ちゃんとわかったのかい？
きちんと検証しないとまた火事になるよ」 死国は・・・。
色々好きになれる物を探したけど。無理。ごめん。本当に頑張ったんだけど・・。ごめん。生理的に無理だった。
>>106
むしろサンライズ瀬戸・出雲や高速バスのほうが便利ってね 次、とりあえずSLのガワで300Km/hやろう
そうすればスリーナイン目指せる
>>106
山陰って冷遇されてるよな
面積と人工割合だけで言えば日本海側東北よりよっぽど発展してるのに 人居ないし金も無い、用事も無いからだろ
四国の人口が3000万人で、横浜市～川崎市規模の政令指定都市が3つ4つあるようなら、
嫌でも新幹線建設の話が降ってくるわな
>>80
四国だけじゃなくて日本の地方はどこもそうだろ
橋くれ、新幹線通せ、高速道路通せ
そして結局地方を捨てて出て行くクズ地方人たち 
沖縄には滑走路2本あるでっかい国際空港があるやん
四国は空港も大してデカくないよ >>118
オカン「四国は4つとも空港あるんだから贅沢言わないの」 鳴門大橋って鉄道を通すスペースがあるけど
新幹線を通す気だったんだろか
新幹線が通らない県
秋田県、山形県、千葉県、福井県、鳥取県、島根県
徳島県、香川県、愛媛県、高知県、佐賀県、長崎県
大分県、宮崎県、沖縄県、(茨城県)
>>1
コレさあ、武蔵五日市線でやると大人気だろなあ >>4
東日本で新幹線のない2県がチバラキだからな
山梨はその内リニアが通るし 長崎、上越、京都大阪間二本目という
アホな路線作るくらいなら四国もあってもいいと思う
旭川～札幌
福島～米沢～山形～新庄～秋田
敦賀～長浜～名古屋～中部空港
京都～舞鶴～鳥取～松江～新下関
新大阪～関西空港～洲本～徳島～高松～松山～大分～阿蘇～熊本
小倉～中津～大分～延岡～宮崎～鹿児島中央
>>125
失敬な！！
九州（太宰府）じゃあるめぇし！ぷりぷり >>129
茨城は古河市を通過してるよ
大宮から近すぎるから駅は作らないだけ
千葉は成田新幹線建設反対したし >>131
いや流刑地で間違ってないだろ
それから九州は流刑地ではないし
東北は流刑地ですらない異界
九州＞＞四国＞∞＞東北 くらい差がある 海と線路と山の斜面が近すぎて
線路傾いてっから(´･ω･`)＠予讃線とか
超高速なんてむりぽよ
日中乗車する時は「海側の窓側」で
発券してもらうよろし…
また旅行に行きたいねぇ
>>132
成田新幹線なんてイランやろ。むしろお荷物をJR東が抱えなくて助かったなｗ 八十八箇所に線路敷いちゃえば？
かなりの乗客が一駅一駅降りるから収入にはなるだろ
>>139
路面電車でいいじゃん。そのほうがお似合いだ。いらなくなったらすぐ廃線にして道路に戻せるし >>141
あ、そうそう、新幹線の話じゃなくて江ノ電みたいなやつね >>130
上越線は山陽線、東北線に次ぐ特急街道だったし
順法闘争と言う時代的背景もあるから上越新幹線は必要
京都大阪は国鉄が分社化して必要になった
長崎はミニ新幹線方式で良かったと思う
北陸新幹線は越後湯沢分岐にしていたら
東京から金沢までの所要時間は30分ほど短縮したと思う。
長野県区間は長野新幹線と言う名目で軽井沢までをフル規格で整備して
軽井沢ー長野ー直江津をミニ新幹線方式で整備していたら
今よりも使い勝手が良かったわ 四国から東京にきてるやつ田舎もん丸出しのイキリ野郎かトロイ奴多くてうぜえ
いよてつことでんとさでんに金渡して線路と路線バス拡張してもらったほうが交通の便が良くなりそうだな
徳島はJRが面倒見ろ
もう自分は既に使って記憶からも薄れてる
給付金の10万だけど、
給付金配らなきゃ、日本に今の新幹線と
同じ長さくらいの距離の新幹線を
もう1回作れるんだよな
>>9
山陰新幹線は計画があったな
山陰自動車道が全線開通して活気が出れば話が持ち上がってくるかも >>149
石破が総理になったら出来るだろ
ならなかったら無理 空と船のが便利だからだろう
松山を例に挙げれば空港なんて海軍の主要航空基地だったおかげで市内にあるし
船乗って広島だって高速艇なら1時間程度
鉄道に利が無い
岡山経由は高知と愛媛はほしいと思ってるだろけど
香川は近すぎていまいちなのと高松と坂出が玄関争いで一枚岩になれないだろうし
徳島は大阪直結以外興味ないだろうな
駕籠屋を復活させて無職をそこにぶち込むんだ。
もちろん犯罪防止に首輪に爆弾をつけて営業。
基地外鰹が最奥に在るからダロ？アイツ等が居なけりゃな～でも四国で廻せる需要が無いのに新幹線とか？田舎ヤクザが出て来て揉めるのに糞だな
出入りに金を取るような場所にはいかない
四国はただの島だよ
昨日、たまたまJR四国を利用したんだが
各駅なのにめっちゃ揺れるのね!?
とてもじゃないが新幹線は無理！
既存の列車を良くしなさい！
明石大橋新幹線併用断念したからでしょ
鳴門大橋の方は新幹線併用スペースあったのに
四国がそんな事をいうならまず千葉に新幹線を通すべき
>>1
そもそも四国の人間は新幹線など欲しくない
アホが >>163
千葉は無理、いまの老害が死滅しないと有り得ない。
中核派とか革マル派みたいな思想持ちが多い 四国は野良シカの群の中で人が細々と存在している環境です
まず野良シカと和解しなければ
自動改札もicカードも無い、駅員が手で切符切ってる
むしろこれからの時代、エネルギーが枯渇しても自給自足だけで全県民で賄えそうなのは高知くらいじゃないかな。ある意味四国のなかでも勝ち組県。
重工業はないけど、農林水産そろっていて、気候もいい。仕事の合間に海を見ているだけで満足できるから、派手な娯楽も要らない。山あいにも、四万十や仁淀だけでない、綺麗な清流がたくさんあるし。
南海トラフ？
地震の心配は日本全国共通。
岡山からマリンライナーで香川行った時は車窓からの景色に感動したよ
島がたくさんあって、海は穏やかで
高松、坂出、丸亀でそれぞれ1泊したんだけど、その間に接した地元民は最低のバカばっかりだった
景色はいいけど人間性が腐ってると感じたよ、香川人は
マトモな敬語話せる奴が居なかったし、コンビニ店員はドンクサイ奴ばかりだったし、愛想は無いしで、とにかく気持ち悪い田舎だった
うどんはたいして旨くはなかったからそれもガッカリしたしね
うどんは大阪、福岡だよ、やはり
そんな腐った田舎に新幹線なんか要らないよ
ふざけんなよ
>>170
重工業あるんだけどな
デカいのは造船と製紙 わざわざ線路引かなくても飛行機あれば足りるんじゃね
>>161
線路から違うって言いたいんだろ
そんな事は判ってんだよ
維持、管理が出来ないって言ってんの >>4
江東区民が大反対して潰した
千葉は千葉で、途中駅無いならあってもなくってもどうでも良かった（北総の田舎走るだけだし、利用できないから）
大体行き止まりだからL特急（懐かし）すら長持ちしない県
茨城県だって新幹線はかすってるだけだし、ひたちやけごんの方がありがたかった >>175
ごめん、170だけど、高知に限っての話。
あんだけ長い海岸線に、一切工業地帯がない、河口まで水が綺麗なのは感動した。
愛媛に大きな造船、製紙があるのは知ってるよ。 地形的に厳しいし、採算とれんだろ。
北海道新幹線のように無駄になるだけ。
新幹線が通るだけの滋賀や佐賀が怒り狂ってる現状を見てないの？
本州側で気前よく建設費を負担してくれるのは
淡路島に恩恵がある兵庫ぐらい
岡山なんて瀬戸大橋線の単線区間解消ですらカネを出し渋る
という事で明石大橋ルートを潰した時点で終わってる
>>38
そのために新規で大橋をふたつ通さないといけない。
現行の大橋ですら赤字なのに無理。 >>108
要するにあなた様も
四国地方以外にも沖縄地方は新幹線の空白区であることを公認しているのですか？ そこに必要かどうかより、どこにつながっているかが大事なんだなぁ。
下りの終着駅が福岡なら、もう新幹線はあるし
わざわざ四国通るルートは必要ないわけで…。
四国から上京する数は需要のうちに入らん。四国で降りる数ももちろん。
北海道、東北、東海道、山陽、九州
この背骨から外れたところは空路で繋がってる。
全部標準軌だったとしても高速新線は作られなかっただろうね（笑）
松山-高松間の利用者がせいぜいで、それさえもしおかぜが有れば事足りてる
日本人は利用しないんじゃないか？
主に外国人観光客(レンタカー使えない)を呼び込むことは出来るかもしれないけど費用対効果が見込めなそう
小さい空港をいくつか作った方がいいんじゃないか？
橋を架ける前の段階で計画するなら、新大阪から徳島経由松山なら新大阪起点で便利だし、岡山坂出間は距離がそんなにないし特急で良かった気がするな。
日本の大都会に住む市民に素朴な質問です。
「四国だけが新幹線がないド田舎のローカルの未開のクソ地域だ」とイジメて
あなた様に何の利益があるというのですか？
あなた様及びあなた様のかわいい妻子が稼ぐ税金が
ド田舎のローカルの未開のクソ地域の四国のクソ市民に垂れ流されるのですよ。
日本の大都会に住む市民に素朴な質問です。
首都圏、近畿圏、中部圏の都会に住む弱小の市民の皆様に
素朴な質問ですよ。
「四国だけが新幹線がないド田舎のローカルの未開のクソ地域だ」と
四国をイジメて
あなた様に何の利益があるというのですか？
あなた様及びあなた様のかわいい妻子が稼ぐ税金が
ド田舎のローカルの未開のクソ地域の四国のクソ市民に垂れ流されるのですよ。
正直言って車あるから四国には鉄道要らない。
飛行機乗りたければ空港まで車で行くし、
本州まで行きたければ坂出まで車で行って電車乗れば用は足りる
>>96
線路は全部通ってる
駅がない県は1つあるがw 東海道-新大阪-梅北-難波-天王寺-堺-岸和田-泉佐野-関空-和歌山の新幹線作ってほしい
沿線の人口は470万人、関空利用者年間3000万人
大阪の淀川以南も新幹線の恩恵を受ける
>>189
三重は一応リニアの予定ルート
駅は無いかもしれないけど 新幹線計画は今の時代には合ってないな🚅
コストパフォーマンスの面でやめた方がいいよ
未来はもっと不必要になる
四国と大分の間のフェリーを半額程度補助するだけで
問題は解決するが安すぎて地元に金は落ちんな
県が４つ寄せ合っているから走行距離はせいぜい２００km 時速１５０kmと２５０kmで時間差は３０分しか違わない
それから人口少ないし採算合わんだろ 四国の4倍以上ある北海道でもたった200kmしかレールが敷かれてないよ
>>109
ええんやで
その分俺が北海道の自然・文化・食べ物全部好きなんだからおあいこだよ >>160
長い目で見れば在来線の線形直して駅も移設、んで優等列車の速度あげた方が
マシな気がするが新幹線じゃないと国から金がない 山陽新幹線のバックアップルートとして宮崎迄通すのはアリなんでは。
予讃線の複線化+伊予西条～松山のほくほく線方式で短絡線作って160km/h運転させる方がまだ現実的
北陸新幹線伸びたらサンダーバード用の683系要らんやろうから西から貰ってきたらええし
成田新幹線以前に
単線の成田空港腺をどうにかしてくれ
日本の大都会に住む市民に素朴な質問です。
日本共産党、社民党、国民民主党、立憲民主党を支持する市民にも質問しますね。
首都圏、近畿圏、中部圏の都会に住む弱小の市民の皆様に
素朴な質問ですよ。
「四国だけが新幹線がないド田舎のローカルの未開のクソ地域だ」と
四国をイジメて
あなた様に何の利益があるというのですか？
あなた様及びあなた様のかわいい妻子が稼ぐ税金が
ド田舎のローカルの未開のクソ地域の四国のクソ市民に垂れ流されるのですよ。
>>218
整備新幹線はバーターで在来線は三セク化するが旧来の新幹線は在来線は三セク化しない。
上越新幹線も在来線はJR東の管轄のまま。 ソースに４兆必要って書いてあるけどそんなに金をかけるほど人口いないだろ
湖南エリアにも新幹線通ってるんだぜ～！ でも駅がないぜ～♪ ワイルドだろ？
新大阪
新淡路
新徳島(鳴門)
新高松(まんのう)
新居浜
新松山(内子)
新大分
てか新幹線なんていらなくねと思うときがあるよ
飛行機の方が断然安くて早い、地元のゼネコンが大喜びするだけじゃない
>>170
高知は人間性に問題が・・・否何でも無い >>223
大橋を何本も架けてやってるのですらやりすぎだからな もう新幹線は諦めて大阪―淡路島ー徳島ー愛媛ー瀬戸内海ー博多のリニア作った方がいい
東京ー博多が1時間で行ける
>>206
瀬戸は高松までで四国内の移動には使えへんし、国鉄時代は宇野までやないか
観音寺とか松山まで行ってたのはハイシーズンだけ 日本の大都会に住む市民に素朴な質問です。
日本共産党、社民党、国民民主党、立憲民主党を支持する市民にも質問しますね。
首都圏、近畿圏、中部圏の都会に住む弱小の市民の皆様に
素朴な質問ですよ。
「四国だけが新幹線がないド田舎のローカルの未開のクソ地域だ」と
四国をイジメて
あなた様に何の利益があるというのですか？
あなた様及びあなた様のかわいい妻子が稼ぐ税金が
ド田舎のローカルの未開のクソ地域の四国のクソ市民に垂れ流されるのですよ。
>>218
九州まで新幹線が開通したのは45年前なんだが
東北や上越より先だよ >>227
新幹線できたら大阪松山なんて100分ぐらいになるから飛行機で行く人いなくなると思うけどな >>236
100分だと飛行機の倍でまだ勝ち目ない >>237
まるで新幹線なきゃ衰退しないみたいやな 本当に日本の大都会に住む市民に素朴な質問です。
日本共産党、社民党、国民民主党、立憲民主党を支持する市民にも質問しますね。
首都圏、近畿圏、中部圏の都会に住む弱小の市民の皆様に
素朴な質問ですよ。
「四国だけが新幹線がないド田舎のローカルの未開のクソ地域だ」と
四国をイジメて
あなた様に何の利益があるというのですか？
あなた様及びあなた様のかわいい妻子が稼ぐ血税・税金が
ド田舎のローカルの未開のクソ地域の四国のクソ市民に垂れ流されるのですよ。
松山と徳島、高松と高知が合併して2大都市化したらワンチャンあるかもね
愛川媛香(あいかわひめか)
高島知徳(たかしまとものり)
>>219
海沿いの狭い土地に線路敷いてるから
複線は無理だと思うよ
整備し直して欲しいが、金無いだろーし… >>232
じゃああのでけぇ原発は何のためにあるんだよw うむ。
岡山と高知、徳島と松山をクロスさせるより一周させたほうが良い気がするな。
起点はやはり岡山なんかなぁ。新大阪起点で徳島を経由させるか？
予算だけで国が傾きそうだが。
核廃棄物最終処分地と一緒に作ってやればいい
国民皆納得。
ＷＩＮＷＩＮ
四国民がまたしつこく新幹線スレを立てたけど
九州や北陸にあって、なんで四国は夢を見ちゃダメなの？という気持ちはわかります…
何回立てても残念ですが、新幹線は夢のままです
建設費どころか開業後も赤字が見通され、結局そのツケを税金で払うことになる
>>164
香川の人か？
新幹線欲しいぞ香川の無能なJR運用が悪すぎるから
愛媛から岡山に出るのに3時間かかるとかアホかと
新幹線産みの親中心人物は愛媛だしバックアップは高知
香川徳島は何もしてないけど 先ずは四国の鉄道に人が乗るようになってからだな
通勤も通学も基本車だし都市間を移動する用事も殆ど無いし
今以上早い鉄道なんて必要ない
四国内なら何処へ行くにも高速バスが一番便利である
四国の人に質問したい
新潟県の佐渡島は淡路島に次ぐ第二の島ですが
佐渡島の人たちが新潟から上越新幹線を海底トンネル掘って延伸してほしいという要望を聞いたら
どう思いますか？
そんな無茶言うなよ！ってなるよね？＞そういうこと。
>>106
高速バスか、広島まで新幹線で出雲まで高速バスのどっちかだね >>143
分社化を理由に京都大阪二路線はおかしいだろ >>1
四国に新幹線通して何するんだよ
お遍路でもすんのか
要らねえよ 橋のない時代の四国て、どうだったんだろうか？
家族旅行で瀬戸大橋、渡って金毘羅に行った思い出
>>257
佐渡島と淡路島と四国の面積比と人口比を考える脳みそは無いんだな
まあ必要ないのは事実だけど >>8
ロシアと中国、朝鮮に譲渡すべき
大昔から彼らの領土であり、戦争で無理やり奪った揺るぎない歴史的事実があるから >>266
修学旅行で初めて海を渡る経験
定期船が今より多かったとはいえ、本州から来る荷物に限界があったから、四国の中だけて商売成り立ってた会社多かった 本州の人は知らないだろうけど遍路道って言うどこでもドアが八十八箇所整備されてるから
>>266
フェリー、だな
修学旅行も家族旅行も、 >>18
自分から馬鹿晒してるww 恥ずかしいねww >>4
そのうちＪＲの怒りをかった静岡には新幹線が止まらなくなるだろう 松江から高知まで中四国縦断ということで山陰地方も巻き込め
地域振興で獣医学校作ったら思いっきり仇で返したから政治家は怖くて触れない地域だろ
あれだろ？
四国新幹線計画はロッキード事件で田中角栄さんが引退して立ち消えになったんだろ？
オイルショックとあいまって列島改造大型プロジェクトは立ち消え
高松はのぞみ全停車の岡山まで1時間以内なんだよ
本州にこれ以下の条件の場所なんていくらでもある
既に新幹線が通ってるようなもんだよ
>>281
紀伊半島は在来線と高速があるだけでも奇跡みたいな過疎地だろ >>284
そう考えると長崎ルート全線フル規格化に反対している佐賀と状況は似てるな
つーか四国は新幹線じゃなくてリニアを呼ぶ方向にシフトすべきかもな
新大阪－関西空港－四国横断－大分－熊本とかどうだろう >>286
遠い将来リニアを西に伸ばすとしたら
おそらく山陽ではなくそのルートだろうね リニアと新幹線の運用保守料金次第じゃない？
JR四国的には安い方が良さそうだけど
結局、地域エゴで自ら潰したってことじゃん
自業自得じゃん
>>4
東京都多摩県にも無いぞ人口420万人で全国都道県7位の人口だけど
多摩県の首都立川から東京駅まで電車で1時間かかるからな 発展ではなく都市の利便性が少し上がるだけ
あとJRが在来線を切り捨てられる
四国を子分にするために新幹線を走らせようとした大阪ヤクザに奴隷解放されると気付いた岡山広島ヤクザが反発して山口さんのお膝下の神戸新聞で世論誘導してボツにした
>>1
四国は中国地方の防波堤
防波堤に高速鉄道作ろうとする馬鹿は居ない >>30
山陽⇔山陰は結構大変
鳥取⇔赤穂、松江⇔尾道、浜田⇔広島みたいに上下でずれてて
重要な都市同士がつながらない >>1
あんな島流しの末裔土人地方には必要ないわ
年末年始ツーリングに行ったら灯りもろくにない夜間の峠で煽りたおしてきた黒ワゴン、直進中にパーキングから被せるように出てきた挙げ句こちらが止まるまで停車してきたマジキチ軽ババア、軽い渋滞でノロノロ進行中の一車線で横からぶつけるように追い越しかけてきた白いハイトワゴン、昭和のヤンキー漫画そのものの化石DQNだらけの初詣
まだまだ語りきれん程不愉快な思い出ばかりなのが四国
永遠に本州来るなや陰湿で肥溜め臭いカッペ共が 夢
四国横断して九州、関西へ乗換なしで移動できる新幹線いいね
現実
いつもの画像が出てもうあるじゃないend
無い方がいいぞ
岩手内のいくつかの駅は日に１０人も利用しない秘境駅化してるぞ
維持費だけは一人前で赤字垂れ流しだからな
高速道路使ったことあるけどほとんどずっと2車線なのな
新幹線だってあれじゃいらないだろ
勝手なイメージだが日本で一番陰険そうななのが四国
いまだに土着信仰とか残ってかなり排他的なことしてそう
四国四県、大分、広島、岡山県知事は内心、
「絶対反対」だが
選挙に落ちるのが心配で表向きは賛成！
空撮写真とか見ると、高松も松山も高知も甲府くらいには栄えてそうだよね
住みたくはないけどさ
新幹線だけの問題じゃない。
旧帝大はないし、一桁国道もないんだぜ。
もともと差別されてただけだ。
ネットが普及してわざわざ移動しなきゃならない機会が減ってるのに作る必要ないだろ
昭和のノリをいつまでも続けるなよ
せっかく大鳴門橋を鉄道併用橋で作って新幹線に備えたのに
石油ショックの不況で「鉄道併設やめるなら明石海峡大橋の予算認めるけどどうする？」
といわれて四国側が「それでもいいから作ってくれ」と言ったところで
決着がついたんだよ
>>286
リニアを四国から九州に引くなら
その技術を使って神奈川県から海上に出て
静岡県を通らずに愛知県に行けばいいな >>306
四国4県県民性も違うし松山・高松みたいな都市から四万十みたく秘境もあるので人間性は一概には…
弘法大師信仰を土着信仰と言い換えればそうかもね マジレス
大歩危、小歩危を視察した時に無理だと気付いた
香川を出発して最高速に達し、直ぐにブレーキ掛けても高知で止まれない
ディーゼル新幹線では300Kは無理
利用客の計算ができない
>>281
紀伊半島は和歌山市と四日市市ぐらいしかろくな街ないからな
リニアで三重は繋がるみたいだから紀伊半島は不必要でしょ
四国新幹線で和歌山市だけ繋げば十分
あとは越後湯沢みたいに白浜だけ繋ぐか？ 採算が取れるわけがないから。
やっとの思いで必死に黒字にしてる路線が
大赤字路線を補填し延命する「国鉄方式」でもない限り
四国に新幹線は敷かれないんじゃないかな
四国は県境に近いところは隣県の学校に通ったり仕事に行ったり買い物に行ったりしているけれど
そういうのはバスや電車やマイカーのもので、新幹線があれば便利というものではないんだよ
県庁間での行き来が多ければ必要性もあるんだろうけど、そういうのはあまりないと思う
四国民だけど自県の県庁所在地の次によく行く県庁所在地は岡山
四国の他の県はその何十分の1かな
大阪や神戸よりずっと少なくて数えるほどしか行ったことがない
「沖縄地方にも新幹線がないから敷設すべきだ」という理屈が成立？
四国は多分、香川と愛媛の間以外は電車じゃないと思うんだけど
電気だと送電線が切れたらめんどいとかそういう理由かな
なら無理でしょ
>>308
甲府にも新幹線駅ないんだから同じくらいじゃだめなんじゃ あきらめて超高速ディーゼルにチャレンジした方が面白いと思う
全国どこも電車ばかりの中、電車じゃない場所にしてしまえ
>>312
実際明石海峡大橋は効果抜群だったからな
何だかんだで大関西だわ
あれができてからうどんブームも始まったわけだし 「全国47都道府県に飛行場を敷設すべし」というアホな議論が
20数年前までありました。
「全国47都道府県に飛行場を敷設すべし」というアホな議論が
20数年前までありました。
その後裔議論が
「全国47都道府県に新幹線を敷設すべし」というアホな議論。
そもそもまともに電車が通ってなくて移動はマイカーかバスメインの離島に通しても採算なんか取れない
各県にある小さい空港と削り合って共倒れするだけ
国鉄の基準に合わず特急を走らせてもらえない地域だった
空港新設の風当たりが強く厳しくなったら
もっと新幹線を作るべき！！って昭和的発想に逆戻りかい
アフォ過ぎて笑えるｗ
そんなことしても地方は活性化しないよﾜﾗ
東京や大阪に吸われるだけだ
新幹線より、単線区間をなくしてほしい。
引き込み線に入って、逆方向からくる列車をじっと待っている時間が
もったいない。
>>337
無駄だね。片側1車線の自動車専用道路とかな。
お金のかけかた間違ってる。 >>337
駅と駅の間にどこか１か所だけでいいから複線にすればいいのだからできそうだけどね >>4
常磐線で朝っぱらから特急走らせるのやめてほしい。
日立社員専用新幹線作ってあげて。 >>47
茨城県まではいかないけど結構分散してるんだよな
長野市 松本市 上田市合わせてもまだ130万人くらいあちこち散らばってる やめんかボケ!勘違いしてホントに幹線作ったらどう責任取んだよテメーw
2015年地方交付税依存率（住民一人あたり金額）
1位島根（48.92万円） 2位高知（43.73万円） 3位岩手（43.05万円） 4位鳥取（40.60万円）
5位秋田（38.67万円） 6位青森（33.44万円） 7位鹿児島（32.71万円） 8位徳島（32.53万円）
9位長崎（31.55万円） 10位和歌山（30.91万円） 11位山形（30.19万円） 12位宮崎（30.04万円）
13位佐賀（29.73万円） 14位山梨（28.05万円） 15位福島（27.81万円） 16位北海（27.60万円）
17位大分（27.09万円） 18位福井（25.88万円） 19位熊本（25.25万円） 20位沖縄（24.91万円）
21位新潟（23.79万円） 22位愛媛（23.76万円） 23位宮城（23.47万円） 24位長野（22.76万円）
25位山口（22.47万円） 26位富山（21.18万円） 27位石川（20.84万円） 28位奈良（20.74万円）
29位香川（20.14万円） 30位岡山（18.37万円） 31位岐阜（17.30万円） 32位三重（14.77万円）
33位滋賀（14.75万円） 34位広島（13.88万円） 35位茨城（13.59万円） 36位群馬（12.79万円）
37位京都（12.62万円） 38位福岡（12.04万円） 39位栃木（11.11万円） 40位兵庫（11.09万円）
41位静岡（7.03万円） 42位大阪（6.20万円） 43位千葉（5.64万円） 44位埼玉（5.05万円）
45位愛知（2.40万円） 46位神奈川（1.88万円） 47位東京（0.39万円）
>>192
松山市内中心部から松山空港まで6km程度なんだから路面電車延伸なりモノレールでも敷けばいいのにな 大鳴門橋もだいぶ経年劣化してるから、
今から新幹線通そうとしても、もうダメだろうな。
和歌山から引っ張るなら、もっと長い橋架けにゃならんし。
全国平均年齢（高齢順）2015年国勢調査
秋田県51.3才 高知県49.8才 島根県49.5才 山形県49.1才 青森県49.0才
岩手県49.0才 徳島県49.0才 山口県49.0才 和歌山県48.7才 愛媛県48.6才
新潟県48.5才 富山県48.4才 北海道48.3才 大分県48.3才 福島県48.2才
長野県48.2才 鳥取県48.2才 長崎県48.2才 鹿児島県48.1才 香川県48.0才
宮崎県47.9才 山梨県47.6才 熊本県47.5才 福井県47.4才 奈良県47.2才
静岡県47.0才 群馬県46.9才 岐阜県46.9才 三重県46.9才 岡山県46.9才
佐賀県46.8才 茨城県46.7才 石川県46.7才 兵庫県46.5才 広島県46.5才
栃木県46.4才（全国平均46.4才） 京都府46.3才 宮城県46.2才 千葉県46.0才
大阪府45.8才 福岡県45.7才 埼玉県45.4才 神奈川45.0才 東京都44.7才
滋賀県44.5才 愛知県44.3才 沖縄県42.1才
※準限界集落とは、住民の50%以上が55歳以上の限界集落予備軍のこと
※秋田県は10年以内に1集落ではなく、県全体が準限界集落になる可能性が高い。
※平均値は全県民ですので1歳違うだけで、あきらかに違いが認識できるほどの差が生じると
言われております、このデータを見れば、秋田が想像以上に酷い状況と理解できると思います。
単線で環状線作って日替わりで時計回り、反時計回りで運行すればいいんじゃね？
>>255
それは香川に文句つけても仕方ないだろに。JR四国に言えよｗ 人の住めない島に電車引いても採算取れないだろ
頭使え
愛媛の先っぽ通そうずwwwwwwとか真面目に言ってる間は通らない
むつ念書の長崎新幹線みたいな密約があれば四国新幹線の可能性もあった
If架空ドリーム話でさえ、全く盛り上がらないからな
どんだけ必要とされてないのかがよく分かる
>>321
地理的には間違いないけど、四日市を紀伊半島の街というのはなんか違和感あるな。 >>347
本四架橋は１００年もつように設計されているらしい >>57
今、高崎から金沢向かて乗ってます。
この新幹線タバコ吸えねえ！ >>148
そう思うと無茶苦茶だよなあ。
仕方ないのかもしれないが。 >>255
愛媛が最も無駄なしまなみ海道を作らずに新幹線通せって言ってればな
しかもそのしまなみも今治で途切れて未だに高速道路が繋がってないし >>361
一応しまなみ海道観光には使えてるじゃん 瀬戸内海があるから四国だけ、なんておもうけど
地続きなら山陰や紀伊半島だって同じこと。
>>353
古河が茨城とかアホなこと言うな(´・ω・`) 中央構造線に沿って間っす線路敷いたら安くつかない？
鳴門海峡大橋は新幹線を通すスペースがあったがサイクリングロードにしようと検討してたな
あれどうなったんだろう
代わりがスカイライナーのあの速さなんだから千葉は問題無い
まあ、千葉民には殆ど恩恵無いが、モーニングライナーやイブニングライナーとして安く利用出来るんだから文句言うな
>>93
出雲国はヤマト王権の頃から独立してるから？ 山陰ルートがあれば、山陽の代替になるから、災害のときに役立つと思うんだが……
そういうわけでもない？
>>376
岡山・広島の豪雨災害で、山陽がダメになったとき、山陰ルートで貨物を運べなかった。
あれはびっくり。
在来線のレールが貧弱だから、とかなんとか？ >>362
あそこサイクリングロード世界7選に入ってるからな
新幹線じゃなく自転車ってとこが四国らしいっちゃらしいがw ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線終了へ！お盆ピーク日乗車率15%！ひどすぎる！
お盆休みをふるさとや行楽地ですごした人たちのＵターンラッシュが始まりましたが、新型コロナウイルスの影響で北海道新幹線の利用客は去年に比べて大幅に減少しています。
東京と函館を結ぶ北海道新幹線の始発駅、新函館北斗駅のホームでは１５日午後１時前、東京行きのはやぶさ２８号が出発しましたが、乗り込む人はまばらで、例年のＵターンラッシュのような混雑は見られませんでした。
ＪＲ北海道によりますと新型コロナウイルスの影響で去年のＵターンラッシュのピーク時と比べて、８割ほど少なくなっていて、新函館北斗駅では、１５日の東京方面に向かう北海道新幹線の乗車率が、終日、１５％ほどになる見込みだということです。
東京から旅行にきていたという６０代の女性は「函館では人力車や船に乗りました。旅行中はホテルの近くで孫と一緒に楽しみました」と話していました。
また青森から祖父母に会いに来た６歳の女の子は「おすし屋さんでおすしを食べました。おいしかったです」、４歳の男の子は「おばあちゃんとおじいちゃんと遊んで楽しかったです」とそれぞれ話していました。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200815/7000023886.html 海峡は「新幹線丸ごと載せジェットフェリー」でつなごう
>四国地方が日本で唯一の「新幹線空白地」になった理由
嘘つき！
沖縄地方も新幹線がないのですよ。
>>382
新函館北斗で満員だったら、
新青森・八戸・盛岡・仙台の利用客が乗れなくなるが… 瀬戸大橋放置して淡路島に全振りしてたら絶対通ってたか計画くらいあったと思うわ
最低でも阿波路快速くらいはあった
>>8
九州はいらんかもしれんが北海道は食糧倉庫じゃん ほとんどの四国民に高額な新幹線代なんて払えないから
マジで
東京-大宮間が20分切ればなぁ
乗っても良いのだけど。
上野-大宮間下手にチンタラ走るより全速力で駆け抜ける方が案外静かなんじゃないかね？
白石蔵王や水沢江刺駅そばで通過音聞いたけど”バン”と一瞬で終わる
ニュー速民の聖母マリア MAYUKOの四国・徳島の歴史が超ヤバイ
ケツ毛同祖論 そしてキリストが徳島で日本建国 衝撃の真実！
徳島は唯一電車の無い県、下水道ワースト、高速道路も最後
その原因は欧米が最も隠蔽したい徳島の歴史だった イエスによる建国
神社本庁調査部長 岡田米夫氏は「アマテラスはイエスだ」と断定
西暦４５０年から６００年の空白の日本史は大陸からの大和占領による焚書と
日本歴史の改ざんの歴史であり、さらに戦後は貴重な阿波に関する多数の
書物がGHQによって焼かれました。元々イエスは輪廻転生を説いており
実は聖書は大幅に改ざんされています。
古事記に徳島の四国は聖母ケツ毛の御神体
&t=33m12s
三島由紀夫の祖父は参事として徳島で勤務
祖父が残した阿波風土記に触れ祖国防衛隊で日本の防衛を構想
祖国→ｿｺｸ 祖谷 → 徳島の祖谷にキリスト神社
&t=3m9s
徳川の徳は徳島 家康はイエス
阿波に徳川の徳をあたえ、徳島とした。しかも阿波水軍の森一族は様々な功績により
家康から感状と豪奢な飾りを施した陣羽織を賜りました。この感状を持って道中すれ
ば、どんな高禄の大名といえども道をさけて拝礼したほどだったという。
http://check.weblog.to/archives/5184979.html 
