日本政府当局者、日産とホンダに合併交渉を働きかけた＝ＦＴ
2020年8月17日 8時39分ロイター
https://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/18745366/
[画像] 日本政府当局者、日産とホンダに合併交渉を働きかけた＝ＦＴ
［１７日 ロイター］ - 英紙フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）電子版は、日本政府の当局者が今年に入り、日産<7201.T>とホンダ<7267.T>に合併交渉を行うよう働きかけたと伝えた。
ＦＴが３人の関係者の話として伝えたところによると、最初に企業側に打診があったのは２０１９年末。ＦＴは、両社とも提案を拒否し、新型コロナウイルス感染症の拡大による混乱もあって計画はお蔵入りとなったとしている。
ＦＴは、協議に近い１人の関係者の話として、ホンダ側は日産とルノー<RENA.PA>との複雑な資本構造を理由に拒否したと伝えた。また別の日産の取締役会に近い関係者の話として、日産は既存のアライアンスを軌道に乗せることに注力するため、計画を拒否したとしている。
ＦＴによると、合併案は両社の取締役会に達する前に立ち消えとなった。日産とホンダ、首相官邸はいずれもＦＴの問い合わせに対しコメントを差し控えた。 日産で新車買ったら小馬鹿にしたようなディーラーで胸糞悪かったから次は絶対にホンダにするわ
>>2
ホンダは日本ではそこそこでも海外が絶好調なんだよ
販売台数はトヨタやVWグループの約50%という凄まじさ
日産を子会社化する体力は充分すぎるぐらいある 本田もパッとしないけど、さすがに日産と合併はキレてもいい
>>6
日産を子会社にしたら、オマケで三菱自動車がついてくる！おトクなの？ 通勤コースに日産のディーラーがあるけど
ここ1年ぐらい展示されてる車変わってなくてワロタ
しまいには黒バンパーの白い営業車キャラバンをスポットライトがキラキラしてるフロアに展示してる
セレナステップワゴンとかエルグランドとオデッセイとか競合車種はどうなるんだろう
ちゃんとしたホンダならここで、
「政府の言うなりにはならない」
って啖呵切る。
今このタイミングで スーパーZの販売をすれば勝つる
>>18
正直HONDAも自動車に留まらない尖った会社だからなあ
まだ「YAMAHAと組んで小型ヘリ開発始めます」とか言い出す方が納得できるレベル 以前働いてたけど、転職しました。
今の会社は同業ですが将来の見通しもいいです。待遇も良く休みも多く取れます。何より世界一販売台数を誇る会社って言うのがとても気持ちが良いですね。
テスラの自動運転技術の進化の早さとレベルの高さを見ると
他のメーカーの化石ぶりがやばいすぎる
こんなもん資本力がないとこどうやって生き残ってくのか不思議で仕方がないレベル
日産ミュージックギャラリー
ポップ対歌謡曲
司会 上岡龍太郎
ポップ側 明石家さんま
歌謡曲側 島田紳助
オープニングテーマ 世界の恋人(日産自動車社歌)
千葉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
駄目と駄目が合併しても駄目だろう。
トヨタにまとめ役やってもらった方が良いんじゃないか？
>>6
企業グループのトヨタやVWと違ってホンダは一社単独企業でそれ、と考えると凄いよな 日産ホンダ三菱自動車が一つの会社になったらめちゃくちゃ強そう
日産は軽自動車部門と普通乗用車部門を分けて売却しないと。
普通自動車の方はスズキだとしても軽自動車は難しいな。
運転免許持って無くても英語が話せたら採用されるメーカーと
社長がF1や2輪レーサーを普通に運転できるメーカーでは社風が違いすぎる
>>44
日産に軽自動車部門なんてあんのか？
売ってるのOEMだろ ニッサンよりホンダの方が色々上なのに傘下に入れてなら分かるが合併じゃ断るでしょ
ホンダは宗一郎が役人に啖呵斬ったから発展した
今は社員が役人みたいのばっかだだろ
だから今の体たらく
日産は1990年代に潰れて亡かったことにしているからどうでもいいや
まあそもそも日産は外資だからな
下請けガンガン切るし工場は潰すしろくに技術開発もやっていない
他から買ってきて組み立てればいいだろって会社
若手は頑張ってe-power作ったが、もう伸びしろないだろここ
ほっときゃいいんだよ
ゴーンとRENAULTに任せとくべきだった
合併でも本社移転でも好きにすりゃいい
その代わりフランス政府から何かお土産もらうくらいで良かったのにな
ホンダは日産から得られる物など何一つ無い。
ホンダは単独を貫け。
技術0の日産は日本のお荷物、ルノーの下請で良い。 >>25
SONYとHONDAは今のまま突拍子もない方向へ突き進んでほしいね
チューンドGTR VS ノーマルポルシェ BMW
もう金なさ過ぎて全くアップデート出来てないからポルシェはともかくBMWにも手も足も出ない
ポルシェに至っては金持ち向けのゴージャスモデルで速さだけならさらに上あるしな 本田と日産が合併して、必ずしも日本になるとは限らないからな
みんな知ってる
技術などないことを
あとフロントマスクだけ変えるってのはふざけた商法だわな
もう無知馬鹿相手の商売は出来ないんだぞ
>>69
ゴーンは将来を全部潰しても今さえ良ければよい。でコストカットしまくって一時凌ぎしてただけ。 ホンダのシャシーに日産のエンジン
最強の車が出来るな
>>59
市販車でぶっ壊れ上等なハイパワースポーツカーなんか中韓でも作ってるし
技術ってのは世界の一流を向こうに回したモーターレースで勝利したもの ノートNISMO S乗ってるけどこれはいい車だよ安いし
日産はル・マンなどの耐久レースでR90CKとかを走らせていた時期がピークだった。
>>78
バイクみたいにすり抜ければ速く走れるという発想
結局バイクみたいにぶつけられて吹っ飛んだんだっけ ホンダの車に日産のディラーなら大歓迎
日産の車にホンダのディラーなら悪夢
今小金ある人達は国産でも
マツダとかスバルのsuvとかそんな感じだもんね。
それ以外はフォルクスワーゲンとかMINIとか。
若干ドキュンチックな家族連れはミニバン買って
室内にテレビぶら下げたりしてるけどな。
そこから外れると軽自動車とかコンパクトカーだもんな。
10年くらいかけて結局規模が小さくなっても存続するのはトヨタだけであとはシャープみたいになっていくのだろうな
軽自動車にてんこ盛りに安全装置&無駄な機能をつけすぎ
キーレスとパワステとエアコンとパワーウインドさえあればあとはなんとかなるさ
>>86
キーレス要らん
パワステ要らん
パワーウインドウ要らん >>86
軽自動車にこそ安全装備は必要
老人とか、女とか、ＤＱＮとか運転の下手な奴がメインだから >>78
あれは日産製じゃない
日産製はその後のGT-R LM NISMOだ ホンダの傘下に入って役員が退陣するなら再建も可能だろうが、普通に対等合併なら共倒れだわ。
日産は人事抗争に明け暮れて現場を無視しがち。工事を事業譲渡して本社は解雇とかしないと生き残れないわ。
>>11
おいおい
日産なんて10年前から
ノート、セレナ、Xトレイル、軽自動車しか列べてないぞ
それしか売る気無いというか売れない >>78
デルタウイングか？w
あれはAARだよ。
ちな、あのFFのクソ車のGT-R LMもAAR製だよw なかなかトヨタ・日産・ホンダの序列のイメージが抜けないが、そうではないんだよな
>>93
普通車も軽自動車もバイクも全部自前で賄ってるのはすげーと思う
他社との関わりなんて精々原付スクーターをヤマハにOEM供給してる程度だしな 日産はタマ持ってるよ？
アリアとそれに続く新EV、それとZ35（FRスポーツ）、GT-R（フラッグシップ）、
ノートのe-POWER、アウトランダーのPHV、その他...
あとnismoもw
俺ならほしい会社w
今やセダンですらホンダのほうがマシになった。
昔はセダンはトヨタか日産かだったのに。
どっちもセダンは売れてないけど、ホンダのがまだマシ。
>>96
日産てGTRも含めて全然モデルチェンジしないから古臭い車が多いイメージだわ
リーフとかe-powerとか良さげな物も有るのは分かるけど 日産らしくはないけど昔乗ってたテラノは名車だったんだけどなぁ。
>>87
肝心のオートマはいいのかw
うちのクルマパワステだけ付いてるな
今パワステレス仕様のクルマって日本で売ってるのかな？ >>1
オマエ、音痴だろ？日産の名曲を馬鹿にするな！
子供の頃、このグループ会社のCMのセンスと矢島正明氏のナレーションでスカイラインに乗ると決めたんだ。 ♪ トゥトゥトゥトゥ、トゥトゥトゥトゥトゥートゥ～
名曲だよな。
ラシーンが欲しかった
装備最新で角ばったの出してくれんかな
>>103
日産化学も元々日産コンツェルンだからな R380 日本グランプリ優勝
R381 日本グランプリ優勝
R382 日本グランプリ優勝
R383 レース不参加
R88C 鈴鹿1000km 3位
R89C WSPC 5位
R90CK ル・マンポール予選400km/hオーバー
R90CP ル・マン決勝5位
R91CP JSPCチャンピオン デイトナ24H優勝
R92CP JSPCチャンピオン カテゴリ2としては恐らく最強のグループC
NP35 F1用3.5リットルV12NAエンジン幻のCカー
300ZX GTS デイトナ24H優勝 ル・マン総合5位
NISMO GT-R LM ル・マン総合10位
R390GT1 32号車ル・マン総合3位 4台全て10位内フィニッシュ
R391 富士1000kmでTS020を破り優勝
GT-R LM NISMO (笑)
まずルノーと合併させてからだろ
あまりにも助けてくれたルノーを馬鹿にしてないか？
めのつけどころがシャープでしょ
とか
やっちゃえ日産
とか直感でムカッとするコピーで宣伝するところはみんな墜落してるな
>>87
パワステが当たり前になってるからパワステ無しは辛いな
FRならなんとかなるかもしれんがFFは無理だ
ナビとかもいらんな
オーディオレスで後から安いの自分でつけて 入って10年で携わった技術が凍結だの延期だので世に出てなくて草
ほんとつい最近まで開発費だけはホンダと同額くらい突っ込んでたくせに、
売るもんねえとかアホの極み
よく経営陣がアホとかいうけど、こるばっかりは技術陣もアホだわ
ま、車の仕上がりはどれも他社より今一歩だから、
他社より楽できそうだって思って入ったのが間違いだったなｗｗｗｗｗｗ
去年の転職ラッシュのときに抜けちまえばよかったぜ
日産どころかトヨタのディラーも糞
最近のディラーの糞っぷりには腹が立つわ
もう独立系のディラーで買った方がましかもしれん
>>114
軽自動車板で聞いた話だけど、
今時の車はパワステ前提で設計しているから、
以前の重ステよりも重くなってるって。
結局、パワステの買ったから本当かどうかわからないけど。 せっかくのパワステが何度も何度も切り返したせいで重くなる
>>116
完全にお前の人間性に問題があるんだろｗ
どこの店行っても一緒だわ
みんなお前が不快なんだよ 日本メーカーで生き残るのは「トヨタ」と「スズキ」だけだろう。
スバルはダイハツや日野と同じくトヨタの子会社となる。
スズキはアメリカと中国から撤退してリスク軽減したし、インド、ヨーロッパ、東南アジアで売れ続ける。
静岡にスマートシティを作ろうとしているトヨタは、単なる車製造メーカーではないものに変貌しようとしている。
>>103
んなこと言ったら明治製菓だって農薬作っとるわ
にしてもなんで菓子製造が明治で薬品製造が明治製菓なんだろうな
逆だったらスッキリするのに >>52
NSX酷え…。
速い車は安定のGT‐Rやね。 >>121
マツダもスバルもトヨタ傘下みたいなもんだから残るぞ ノートとリーフが絶好調で銭ゲバCEOを追い出して
日産の何が悪いの？組合出の魑魅魍魎も
もういないんでしょ？
カクカクボディのD21テラノ復活してくれたら買うよ
>>87
パワステはいるだろ？プライバシーガラスこそ要らんわ、素ガラスで十分（ＵＶカットはしてね）
近場オンリーだからカーナビＥＴＣなんて要らんし、ＬＥＤヘッドランプ？フォグランプｗ？要らんわ ルノーがRSシリーズで最高に楽しいFFホットハッチを出してんのに
日産にはライトなスポーティカーが全然ない
マーチに廉価グレードでMT車を出してくれたらワゴンRでなくマーチを買ったのに。
出来の悪い父親のせいで無理矢理結婚させられる子供達って感じだな
電気自動車ってバッテリーの小型化が鍵なんでしょ
買収で販売網を広げるよりもそっちの開発競争に注力した方がいいでしょ
>>117
元々パワステ無いのよりもアシストが切れた重ステが無茶苦茶重いのは確か。
どっちにも乗ったことがあるから実感だけど。 >>137
ワRって地味にマニュアルクラッチ車を継続販売してくれてるよな。
農家のMT軽トラ需要の買い物車狙いかな？
どちらにしてもありがたい。買わんけど >>128
マツダは住友資本だからな
トヨタと提携してるとはいえ簡単に軍門には下らない まあ、車業界も銀行みたく大再編して競争力を高めるってのはあるかもな
日本はメーカーの数が多い
そりゃユーザー側からしたらいろんな選択肢があっていいけどな
あと、三菱みたいになんだかんだ技術力があるメーカーでも国内で競争力が無くて
落ちぶれちゃうってのはもったいない
国内のメーカー同士の競争レベルが高すぎるんだよ
日産とホンダがくっつくことなんかねーわ
ホンダが万が一くっつくことがあるとしたらトヨタ
だが潰れる寸前までいかないとそれもない
>>116
外車ディーラー行ってみろよ
お前が世界有数の資産家じゃない限りトヨタディーラーが仏様におもえるから >>145
三菱自工の技術なんて他社に比べてどうと言う事ないだろ？
販売力云々じゃなく欠陥と隠ぺいで複数の死者を出してる時点で終わった会社だったんだよ
そもそも三菱重工にも銀行にも三菱UFJ銀行にもお荷物扱いで最後には見放されてたし
それなのに再び燃費偽装とかあり得ない企業体質
完全消滅しても誰も困らなかったんじゃね？ >>122
いや多分指摘通りだろ？
トヨタ店とかレクサスとかでもダメな奴はコーンズでもヤナセでもダメだわ 元社員だけど、社歌なんてまったく記憶にないｗ
いすゞ自動車にも出向してたけど
いすゞの社歌は毎朝聴かされてたなｗ
なかなかいい曲だと思った(´･ω･｀)
フランスの国家戦略の餌食になった時点で日産は終わり
それを守ろうともしなかった日本も戦争に負けてる感じ
本当に合併を画策していたとしたら経産省だろ
あいつら半導体でも大失敗したくせに何でしゃしゃり出て来るんだろう？
本田って軽ラインあったっけ
日産は三菱のOEMだけど
>>153
何を言ってる
国内のホンダで一番売れてるのは軽だろ >>117
パワステ無し時代の車は車が前後に動きさえすればハンドル軽くなるけど
パワステが壊れた車はパワステのギアがブレーキになるから尋常じゃ無い重さになる ホンダも軽四とフイットとフリードぐらいで後はパッとしないな
やっぱブランド力が弱いからある程度の金額になってきたらトヨタ選ぶ人多そうだし
ただステップワゴンの一人負けっぷりが凄いわ
>>152
経産省は二階の言いなりの官僚を排除しないと日本の癌にしかならない
原発と言い半導体や液晶といいどれだけ国費垂れ流して海外を利してるんだろうな
もはや国賊レベル 日産ならGT-R
ホンダならNSX
これくらい作れるメーカーだし
まあトヨタのGRヤリスなんかも本気出してるなアレ
>>151
政党も解散していた軍国主義日本は敗戦と染料を経験しないと軍部の呪縛から逃れらなかった
かつての糞経営陣のと労組貴族と部落問題と技術や戦略の迷走といった課題しかなかった日産は倒産か外資に売却いがいなかった >>74
GT-R vs ヒュンダイスポーツカー
ホンダの去年の第4四半期四輪部門赤字で騒いでた奴息してんの？w
固定資産償却の為ってホンダ言ってんのに、見る目なさ過ぎだろ
おかげで今のこの余裕っぷりがあるのによw
GT-R、フェアレディＺ、シルビア、etcにホンダが対抗できる車なんてあるの？ＮＳＸなんてぺたんこ車だし。
日産は本当に潰れそうになったとき国も助けなかった。
ルノーいなければ潰れてた会社。
>>164
組合真っ赤だから国は手出しできない
従業員が悪いんだよあそこは そう思ってる従業員が大半なら別の組合作って追い出せるだろ
>>148
いや、国内のレベルが高いって話だよ
世界的に見ればけっしてレベルは低くない >>168
甘いな
そんなもんあの手この手を使って潰されるに決まってるだろ 令和になっても主な客層がトヨタが嫌な人じゃあそれ以上伸びることはない
世の中の大半がどのメーカーでも良い人なんだから
アリア
新型Z
エクストレイルe-power
エルグランドフルモデルチェンジ
この辺りで余命が決まりそう
>>171
新形エクストレイルePowerは500万超えるらしいけどな
だったらハリアーHVでいいかってなるよな おかしなところで自動ブレーキかかるわ純正カーナビは道知らなくてスマホに完敗するわ
いいところが見いだせない
石原さんや久米さん以外の社長がクズばかりだし
塩路天皇以来、根本から腐ってるのがニッサンで、いままで会社が生き残ってるのが不思議なぐらい
なんでタイ生産の車を日本価格で買わなきゃならんの
タイで作って日本で売るなら値段を半分にしろ
日田になんのか・・て、ヒタになってまう
HONDATTSUNか
社歌とかキモイんですけど
どんなタイミングで歌うんだ？
株主総会か？
>>182
都市対抗野球でホームラン出た時は肩組んで歌ったよ
せかいーのこーいびとーって
もう20年も前の話だが シビックtypeGTRとかシルビアtypeRとか？
>>1
日産に限らず日本の大手の会社って創業者以降のトップは馬鹿ばっかり。 ■日経225 大卒年収ﾗﾝｷﾝｸﾞ■
俗に言う"平均年収"は、高卒や現業の比が各社万別であるため比較に使えない。よってopenworkの大卒30歳前後の書き込みを参考にﾗﾝｷﾝｸﾞが作成された。40歳管理職での年収は大体それの1.5倍である。
年収が高いから就職難易度が高いとは限らない。例えばファナックよりもホンダや川崎重工の方が人気が高い。
http://blog.livedoor.jp/rbkyn844/archives/9615127.html
【EX 】伊藤忠商事 三井不動産 電通 三井物産 東京火災 三菱商事 丸紅 野村證券 住友商事 ｷｰｴﾝｽ 双日 ﾘｸﾙｰﾄ
【950】豊田通商 第一三共 三井銀行 住友不動
【900】ﾌｧﾅｯｸ 商船三井 三井火災 東京ｶﾞｽ
【850】ﾄﾖﾀ 武田薬品 明治安田 東急不動 第一生命
【800】日本製鉄 JFE 東京ｴﾚｸﾄﾛﾝ 中外製薬 大和ﾊｳｽ 鹿島建設 大阪ｶﾞｽ 日揮 ｱｽﾃﾗｽ製薬 JR東海
【750】日立製作所 ﾃﾞﾝｿｰ 大林組 清水建設 ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ 積水ﾊｳｽ AGC ｷﾘﾝ NTTﾄﾞｺﾓ あおぞら銀行 ｻﾝﾄﾘｰ 三菱UFJ ｽｶﾊﾟｰ 東京建物 ｻｲﾊﾞｰｴｰｼﾞｪﾝﾄ
【700】日産 ｿﾆｰ 三菱重工 ｷﾔﾉﾝ 小松製作所 富士ﾌｲﾙﾑ 旭化成 出光興産 豊田自動織機 塩野義製薬 JT 日東電工 三菱ｹﾐｶﾙ ｴｰｻﾞｲ 帝石 KDDI 大成建設 住友化学 NTTﾃﾞｰﾀ 任天堂 ｱｻﾋ 明治 味の素 住友重機械 みずほ銀行 ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ 静岡銀行 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾅﾑｺ 大塚商会 NTTｺﾐｭ りそな銀行
【650】本田技研 川崎重工 ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ 三菱電機 京ｾﾗ NEC 帝人 NTT東 ｸﾎﾞﾀ ANA 資生堂 花王 JR東 JR西 東ﾚ TOTO ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｽﾄ 関西電力 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 信越化学 ｱｲｼﾝ精機 ｱｲｼﾝAW 日本ｶﾞｲｼ DOWA ﾌｼﾞｸﾗ 富士電機 ﾆｺﾝ 日立建機 ｴﾌﾟｿﾝ 長谷工 ｵﾘﾝﾊﾟｽ 日本精工 ﾛｰﾑ 中部電力 ﾘｺｰ
【600】富士通 ﾏﾂﾀﾞ ﾔﾏﾊ発動機 ｻｯﾎﾟﾛ 小田急電鉄 京王電鉄 村田製作所 東武鉄道 ｲｵﾝ IHI 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ 日本水産 ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ 日産化学 ｶｼｵ計算機 ｼﾞｪｲﾃｸﾄ 日本製紙 ｸﾗﾚ 古河電工 ﾀﾞｲｷﾝ 三菱倉庫 ﾄﾖﾀ紡織 TDK 神戸製鋼 三井金属 沖電気 SCREEN ﾃﾙﾓ
【550】ｵﾑﾛﾝ 日本電産 SUBARU ｽｽﾞｷ 三菱自動車 ﾀﾞｲﾊﾂ いすゞ 日野 日立造船 横浜ｺﾞﾑ 大平洋金属 京成電鉄 大日本印刷 ｺﾅﾐ 住友金属 千葉銀行
横浜ｺﾞﾑ 東京電力 横河電気 ｱﾙﾌﾟｽｱﾙﾊﾟｲﾝ 日清紡 荏原製作所 松井証券 ﾏﾙﾊﾆﾁﾛ 日本電気硝子 ｼﾁｽﾞﾝ 太平洋ｾﾒﾝﾄ ｺﾑｼｽ GSﾕｱｻ 安川電機 SUMCO
【500】三井造船 日本板硝子 NTN 凸版印刷 ｸﾚﾃﾞｨｾｿﾞﾝ 東洋製罐 ﾐﾈﾍﾞｱﾐﾂﾐ 太陽誘電 日東紡
【450】日本軽金属 東邦亜鉛 東海ｶｰﾎﾞﾝ 日本通運 日本製鋼所 ﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄ
【425】日本人男性30歳平均 >>186
なるほど
自動車メーカーの序列がよくわかる >>152
ホンダが四輪事業に乗り出そうという時にこの国は自動車会社の整理を始めていて国策でニッサンなど規模が大きいところにプリンスなどの比較的小さい会社を飲み込ませていた。
そのままだと四輪事業は認められないどころか自社もどこかの傘下に国策で飲み込まれることを危惧したホンダはF1に参入し結果を残すことでそれを跳ね除けた。
この経緯を知ってれば官僚がニッサンとの合併なんて馬鹿げた提案をするはずないし、知った上でなら過去の意趣返しの側面もあるかもしれない。 合併って、これ、HONDAになんのメリットが？？？
ホンダも内部がゴタゴタしてるみたいだし
合併なんて到底無理だと思うが
>>192
フルラインナップメーカーになれることくらいじゃね
商用1ボックスバンとマイクロバスまで揃う
でも当のホンダ側はそんなの要らねと言いそう ロイターって投機に関してはフェイクニュース多いんだよな。
株買うときは参考にしない。
日産の販売会社ってホンダ系列がやってるところもあるんだよね
Ｈのロゴ使わずに日産のＮ使ってしまったホンダも逃げ腰なんじゃね？
トヨタ・マツダ
日産・三菱・ホンダ・スバル
スズキ・ダイハツ
この3グループくらいまとめた方が国際競争力が高まるのかね
>>174
ゴーンが切ったのは負の末端だけで負の根源はぬくぬくと生き残ったからな 
