北海道新幹線の終点は札幌駅じゃなくて旭川駅だから ->画像>3枚

旭川駅


北海道新幹線「函館駅乗り入れ」の価値とは？　80億円で実現可能、道内経済に効果
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2011/20/news038.html


なぜ北海道新幹線は函館駅を作らず、新函館北斗駅になったか。
北海道新幹線がもともと青森市〜札幌市間を結ぶ計画だからである。
全国新幹線整備法に基づいて、1972（昭和47）年に北海道新幹線、北陸新幹線、
九州新幹線（鹿児島ルート）が基本計画として定められた。
北海道新幹線は起点を青森市、終点を旭川市とし、主要経由地を函館市付近、
札幌市付近と策定され、のちに青森市〜札幌市が整備計画路線として格上げされた

稚内にしろよ

釧路で

いらねーだろ

直ちにやめろ

旭川はウイルスまみれでもうダメだ
釧路にしろ

樺太だろ

函館駅で降ろされても困る

赤字にならない？

旭川はやめて、帯広だろ。

旭川迄新幹線作っても、お金の無駄。
札幌迄2時間かからないのに、飛行機乗るよ。鹿児島でもね。
函館から札幌迄は結構距離と時間かかるけどさ。要らない
四国新幹線はもっと要らない。つか。先ずは複線化から始めろ

樺太経由してロンドンまで行くから

札幌、旭川間は日本一長い直線の国道があるから楽ちん
高速を使うともっと楽

ただ冬に吹雪で事故多発、高速通行止めがある

どうせ長万部あたりでトンネル掘る金無くなるからな

青函トンネルの耐用年数切れそう

>>1
旭川駅まで開業させた方が償還期間が短くなる試算がある
コロナ以前の話だが

でもコロナ後世界に旭川って街は無いんでそ？(´・ω・｀)

今にも新幹線が来そうな駅だったな
整備新幹線の駅より豪華じゃね

千歳空港駅で良いのでは？

本当に旭川まで作れるの？

コロナ前の試算なんて役に立たんだろ

金沢以西が着々と造られているけどさ、本来の建前ではこの旭川延伸と同じランクづけであるんだよなあ。

>>8
今でもひどい赤字。作っても赤字しか生まない悲惨な新幹線

>>21
いつの時代の調査をもとにしてるのかね？

新潟新幹線よりましだろ

終点は帯広にしよう
帯広はいいぞ、六花亭もあるしばんえい競馬もある

いいんじゃないの
新函館北斗〜函館間はJRのまま残るし
貨物を考慮した三線軌条にする必要があるだけで大して金もかからんでしょ(´･ω･`)

北九州から旭川へのana直行便を頼む

函館は通過点だからやるだけ無駄
関東から北海道に行く人の8割〜9割は札幌に行くのであって
リニアのBルートみたいな話である

在来線の死と引き換えだけどな（笑）