エンジンオイルのグレードとは？表記の見方と規格別の特徴
https://www.goo-net.com/pit/magazine/112081.html
エンジンオイルのグレードとは？表記の見方と規格別の特徴
https://www.goo-net.com/pit/magazine/112081.html
俺は3000km毎で色んなメーカーのオイルをローテーションで使ってる
自分が変えたいと思った時。
-以上-
-以上-
年に一回で十分 軽のターボね、
乗らなければ変えなくていい
車検の時
気分転換も兼ねて半年に一回かなぁ。
一年か一万キロ
1年か1万キロ
今日の東京ウイルスは443匹の出荷でーす
S54エンジンだが2千キロごとに交換してる
距離来なくても夏冬で必ずやる
距離来なくても夏冬で必ずやる
メンテパックに入ってるから半年事
ぶっちゃけ1万キロ交換で十分
年間走行距離1500km何で年に1回＠1.4ターボ
そんなに乗らないから変えなくて良いのか良かったわ
車検の時しか変えてない
車検の時しか変えてない
走行距離が5万キロ超えたらちょっと硬めのオイルにしろよ
昔乗ってたパジェロはボンネットを開けるとターボっぽい部品はついてたけど、アクセルベタ踏みしても動作音は聞いたことがなかったw
NAガソリンなんて1万キロで十分だろ
車検の時に車屋が勝手に変えてるから気にするな
カストロールにしとけ
オイルの負荷が高くなる真冬と真夏の前に年2回交換
会社のトラックは5万キロ毎
ディーラー点検のオプションでくっついてるから半年置きだな
お盆と正月の時だな
リキモリオイルってどうですか？？
あとやたらモチュール勧めてくる奴いるけどそんなにいいか？
あとやたらモチュール勧めてくる奴いるけどそんなにいいか？
メーカーが推奨している20000㎞で交換してます
オイル性能あがってるからね。気分転換の時と財布に余裕ある時でいいんでないの？
過激な走りしないなら…
過激な走りしないなら…
俺は1万kmや
5000だと交換しても何も変わらない
1万だな
1万だな
うちの会社のプロボックスHVは2万Km毎に交換してるけどHV車はどんなタイミングでオイル交換すればいいのかイマイチ分からん
高い車乗ってる人は気をつけてる人多いな
つーか3年に1回くらいでも全然平気っぽいけどな
それでも壊れずちゃんと動いてるみたいだし。
そもそもオイルなんて目に見えないから変えるべき時期なんて誰にもわからんよ
エンジンから変な音がし始めてきたらくらいでもいいんじやねーの？
それでも壊れずちゃんと動いてるみたいだし。
そもそもオイルなんて目に見えないから変えるべき時期なんて誰にもわからんよ
エンジンから変な音がし始めてきたらくらいでもいいんじやねーの？
15000キロで車検の時だな
3,000kmか3ヶ月
そんな高くないオイル
インテR海苔
そんな高くないオイル
インテR海苔
ビッグモーターで交換してるけど
100円で頻繁に交歓するの悪いような気がしてる
100円で頻繁に交歓するの悪いような気がしてる
1年か1万km
週3以上でちょこちょこ乗るなら車検のときでいいよ
週3以上でちょこちょこ乗るなら車検のときでいいよ
自分で注ぎ足せ
ターボ
シビアコンディションで1/2
シビアコンディションで1/2
マメに交換した方が長持ちだぞ
ドケチが多すぎて引くわ
さすが半額弁当おじさんばかりだな
ドケチが多すぎて引くわ
さすが半額弁当おじさんばかりだな
今でも冬と夏で粘度変えるの？
年間1000kmも乗らないから年に1回
ヘッドカバー外したことあるやつなら
もっと早めにしてるわ
もっと早めにしてるわ
都市部を走るなら１万キロは持たない。
５０００キロ推奨。
５０００キロ推奨。
会社の車(ミニカ)2回連続2年間オイル交換無し
車検の時にやってもらうだけになってしまった
次からは5000kmでやってもらいます
車検の時にやってもらうだけになってしまった
次からは5000kmでやってもらいます
わい毎年通勤やらなんやらで2万キロ近く走るけど車検の時しか交換しないぞ
全然問題ないわ
むしろ頻繁に交換していた前の車の方が壊れたイメージあるレベル
全然問題ないわ
むしろ頻繁に交換していた前の車の方が壊れたイメージあるレベル
今までディーラーのバルク品だったのをWAKOSの高いオイル入れたらフィーリングがめっちゃ変わったわ
メカノイズが減ってスムーズに回るのな
3000キロ走っただけでオイル真っ黒になったけど
ちな12万キロのマークX
メカノイズが減ってスムーズに回るのな
3000キロ走っただけでオイル真っ黒になったけど
ちな12万キロのマークX
車検毎
1年か1万キロ
バーダルはラインナップ変わったら明らかに劣化したのでもう使わないことにした。
純正オイルを指定サイクルで十分かもね。
バーダルはラインナップ変わったら明らかに劣化したのでもう使わないことにした。
純正オイルを指定サイクルで十分かもね。
マニュアル通り間違ってたら裁判ものだから
1年か2万ディーラーメンテパックハイブリッド全く問題なし
ポルシェはマニュアルにはI万キロだっけな。整備頼んでいる店では5000キロと言われる
去年新車購入して1か月後にオイル交換
昨日6ヵ月無料点検した時に別料金でオイル交換したけど真っ黒くなってたと言われた
半年で8000㌔以上走ればオイルも汚れるか (´・ω・｀)
昨日6ヵ月無料点検した時に別料金でオイル交換したけど真っ黒くなってたと言われた
半年で8000㌔以上走ればオイルも汚れるか (´・ω・｀)
乗る度に換えてるわ
半年で替えてたらディーラーの担当が「もったいないから年１でいいんじゃないですか？」って。
1年で何万も走るわけじゃなければそれでいいみたい。
1年で何万も走るわけじゃなければそれでいいみたい。
サーキット走ったり街中でアクセルベタ踏みするわけでもないなら二年に一回でも余裕だろ。
一年ごとに変えなきゃ調子悪いと体感するなら欠陥車だわ。
一年ごとに変えなきゃ調子悪いと体感するなら欠陥車だわ。
オイル1万、フィルター2万でよい
最近オイルが乳化して困るわ
片道通勤距離3キロを遠回りして15キロ走ってる
一年ごと5000キロで交換ディーラーの純正オイル
片道通勤距離3キロを遠回りして15キロ走ってる
一年ごと5000キロで交換ディーラーの純正オイル
1年2万km走るecoな俺
車検毎オイル交換するし
4年くらいで買い替えるから大丈夫
車検毎オイル交換するし
4年くらいで買い替えるから大丈夫
それで良いでしょうw
BMWのディーラーでは2年に1度しか交換してくれなかった
社用車10000キロ前後にするとトラブル多発
NA5000km、スポーツタイプTBなら3000km
NA5000km、スポーツタイプTBなら3000km
車が教えてくれるでしょ
なくなったら足せばいい
距離の、燃焼による劣化は理解できるけど、
時間は、自然な劣化は良うわからん。オイルが常に空気に晒されてるわけでもあるまいに。
ほとんど乗らないって人は２年に１度でもいいんじゃないだろうか
時間は、自然な劣化は良うわからん。オイルが常に空気に晒されてるわけでもあるまいに。
ほとんど乗らないって人は２年に１度でもいいんじゃないだろうか
こういった維持費考えると
毎日乗りでもしない限り交通機関のほうがよさそう
毎日乗りでもしない限り交通機関のほうがよさそう
アメ車乗り1万キロ
1万キロ走るとエンジンオイル交換してねって表示される
1万キロ走るとエンジンオイル交換してねって表示される
エンジン音が気になったら交換だわ
最近の車は早いほうがいいと聞いた
5,000km毎にオイル交換
10,000km毎にエレメント交換
これで18万キロ走っているが今のところ不具合は出ていない
10,000km毎にエレメント交換
これで18万キロ走っているが今のところ不具合は出ていない
取説どおりでいいだろ
1万キロか1年
1万キロか1年
年2万キロラッシュの道路を走ってオイル交換、
10万キロでターボが逝かれ40万円で修理。
オイル交換とターボの関連性は分かりません。
10万キロでターボが逝かれ40万円で修理。
オイル交換とターボの関連性は分かりません。
>>72 短距離走行によるエンジン内の結露だよ。
短距離しか走らない車はオイルキャップの裏みてみるといいよ
短距離しか走らない車はオイルキャップの裏みてみるといいよ
メンテナンスノート見て交換
5000キロと思ってたが
年間2千キロくらいしか乗らないから
車検まで変えなかったので流石にやばいと思い
年1にした
年間2千キロくらいしか乗らないから
車検まで変えなかったので流石にやばいと思い
年1にした
距離乗らなくても一年に一回くらいは変えた方がいいの？
ターボで一万キロか年一回
NAで二万キロか車検毎
これでも十分だよ
NAで二万キロか車検毎
これでも十分だよ
>>68
短距離チョイノリorそもそも低頻度でしか乗らない
の場合はエンジンオイルに結露による水分混入が起きて劣化するよ
燃焼室が外気と触れるから水分は必ずオイルに入るけど頻繁に熱を入れる場合水分が再度揮発して劣化が抑えられる
短距離チョイノリorそもそも低頻度でしか乗らない
の場合はエンジンオイルに結露による水分混入が起きて劣化するよ
燃焼室が外気と触れるから水分は必ずオイルに入るけど頻繁に熱を入れる場合水分が再度揮発して劣化が抑えられる
スピードマスター入れとけ
よく回るようになるぞ
よく回るようになるぞ
新車の時だけメーカーのいう距離/期間で変えて
あとは車検の時で構わないぞw
あとは車検の時で構わないぞw
>>82
こういう聞くと5000kとか半年に1回とかって
カーショップの嘘なのかなと思う
量さえ入ってれば4-5マンくらい平気だって聞いたことあるし
こういう聞くと5000kとか半年に1回とかって
カーショップの嘘なのかなと思う
量さえ入ってれば4-5マンくらい平気だって聞いたことあるし
おま環としか
ゲージ刺さってんだから実物見て汚かったら換えたら？
ゲージ刺さってんだから実物見て汚かったら換えたら？
車検の時だけ交換して17年目20万キロだが、何の問題もないぞ。
オイルは一年フィルターは二年で交換でいいのか
昔は3000キロ3ヶ月なんて言われてたが
色々性能や精度が向上してんだろうな
色々性能や精度が向上してんだろうな
マニュアルに書いてあるだろ
3ヶ月に一回だ
アウディ ターボ車
アウディ ターボ車
いくら短距離しか走らなくても乳化するレベルは流石に異常だと思う
>>88
そもそも心配なら触れば粘りがあるかないかわかるし車検毎で十分なんだよな車検前に触ってみると粘りあるしな
そもそも心配なら触れば粘りがあるかないかわかるし車検毎で十分なんだよな車検前に触ってみると粘りあるしな
ケチすぎて車検すらしてなさそうだなお前ら
>>88
燃費とか100%の性能維持するには規定で変えるのがいいよ
コスパとか考え出したらキリないから個々で意見が変わってくる
燃費とか100%の性能維持するには規定で変えるのがいいよ
コスパとか考え出したらキリないから個々で意見が変わってくる
10000キロ
５０００キロで換えてる
大体２カ月に１回
大体２カ月に１回
>>88
基本不安商法だからね
無駄だと理屈で思っても気持ちが納得しないから
買ってしまう
価格もそんな高くないし
基本不安商法だからね
無駄だと理屈で思っても気持ちが納得しないから
買ってしまう
価格もそんな高くないし
わいなんてガソリン車にディーゼルオイル入れてるが全く問題ないわ
オイルなんて飾りよ
オイルなんて飾りよ
ターボだけど2年に1回だな
１００００キロとかオイル交換忘れるとぶっ壊れてた軽自動車エンジンがあったんだよ
使い潰すなら変えなくていい。
オイル交換しなかった中古車のエンジンはボロボロ。
オイル交換しなかった中古車のエンジンはボロボロ。
棒磁石でオイルを掻き回して鉄粉が大量に付いていたら交換
4リットル９８０円のオイルに８００円のモリブデンを入れている
５０００キロで交換
５０００キロで交換
車によるだろ
>>62
俺の知り合いはベンツだけど
一度もオイル交換したことないらしい
なんでも彼が言うにはドイツ社はオイル交換の必要がない
とのこと
(´･_･`)
俺の知り合いはベンツだけど
一度もオイル交換したことないらしい
なんでも彼が言うにはドイツ社はオイル交換の必要がない
とのこと
(´･_･`)
行きつけのところがオイル交換1000円やってたから5000キロ位で交換行ったわ
空気圧の充填とオイル交換するだけでだいぶ変わるのな
空気圧の充填とオイル交換するだけでだいぶ変わるのな
>>40
変わらんよ
あんまり頻繁に交換するとドレンボルトのネジ穴がダメになったりはする
変わらんよ
あんまり頻繁に交換するとドレンボルトのネジ穴がダメになったりはする
取説に書いてある
メーカーの技術者以上に信用できる情報あるの？
メーカーの技術者以上に信用できる情報あるの？
エンジンオイルは加水分解するからどんなに放置しても半年が限界
半年ごとに交換が最良
1年持たせたいなら最高級オイルを使え
性能上限が高いから相対的に劣化に強くなる
あと激安オイルは危険
激安ってことは添加物を減らしてるから激安になる
そうなるとエンジンオイルではなく限りなくただの潤滑油
潤滑油はエンジンオイルではない
半年ごとに交換が最良
1年持たせたいなら最高級オイルを使え
性能上限が高いから相対的に劣化に強くなる
あと激安オイルは危険
激安ってことは添加物を減らしてるから激安になる
そうなるとエンジンオイルではなく限りなくただの潤滑油
潤滑油はエンジンオイルではない
実家のオカンは生涯今まで一度もオイル交換してないと思う
(´・ω・`)
(´・ω・`)
車検に出したら、入れ替えてくれるんじゃないの？
音が悪くなったらかな
1万2千km位でやる
1万2千km位でやる
年一でいい
高いのを永く使うより安いのを小まめに換えた方が良い
最低でも夏前と冬前で、オイルの硬さを変えてる
これまで様々なオイル使ったけどトヨタ純正が一番コスパ良いと思う
オイルが減ってきたら継ぎ足し
それで充分だが気になるなら年に1回ぐらい交換したらよい
それで充分だが気になるなら年に1回ぐらい交換したらよい
年1で純正オイル交換位でいい。
オイルのグレード種類変えればエンジンのフィーリング変わるけど一部の狂信者が異常にこだわってるだけ。
オイルのグレード種類変えればエンジンのフィーリング変わるけど一部の狂信者が異常にこだわってるだけ。
今の省エネエンジンて軽めのオイル指定が多いよな
オイル抵抗減らす為なんだろうけど
オイル抵抗減らす為なんだろうけど
オイルの仕組み知ってたら無交換とはいかないだろう
オイルはベースオイルを元に配合された添加剤が命
劣化するのは添加剤の方で効果が薄れる
ベースオイル自体は劣化しにくいけど単体で所定の潤滑や洗浄の作用は発揮できない
オイルはベースオイルを元に配合された添加剤が命
劣化するのは添加剤の方で効果が薄れる
ベースオイル自体は劣化しにくいけど単体で所定の潤滑や洗浄の作用は発揮できない
前に乗ってたシルビアはオイル交換は車検の時にしかしなかったわ
それでも故障なく10年以上年間5000キロ乗れてた
ただ燃費は相当悪くなって買った時はリッター9キロくらいだったのに最後の方リッター4キロくらいになってたなw
一応動いてるだけで明らかにエンジンにはよろしくないと思う
そんな状態なのに高値で買取されていったけどこのまま市場に流れてるんだろうや
それでも故障なく10年以上年間5000キロ乗れてた
ただ燃費は相当悪くなって買った時はリッター9キロくらいだったのに最後の方リッター4キロくらいになってたなw
一応動いてるだけで明らかにエンジンにはよろしくないと思う
そんな状態なのに高値で買取されていったけどこのまま市場に流れてるんだろうや
ワイのコンチネンタルGTはいつや？
何かのついでにやってもらう
タイヤ交換とか点検とか
タイヤ交換とか点検とか
車検ごとで十分
1リットル百円のやつでもいいかな
>>117
ドレン開けて抜くのって年一回くらいだな
それ以外はチューチュー吸うヤツで小まめに交換してる
ドレン開けて抜くのって年一回くらいだな
それ以外はチューチュー吸うヤツで小まめに交換してる
車検の時のみだが10万キロ超えるとエンジンマウントにオイル滲みが出て数ヶ月に一度交換しなければいけないケースもある
今、何Km走ってきたとか週にどれぐらい乗るとかで変わってくるから断言はできないけど5000Kmを目安にするといいと思います
BMWは1年または15,000kmが推奨
欧州メーカーは環境問題絡みで長めに設定してるんだと思う
欧州メーカーは環境問題絡みで長めに設定してるんだと思う
>>145
メルセデスは2年に一回でいいという話。そのヨーロッパの方針に沿ってなんだけだ、実際はもっと早めの交換がエンジンにはいいらしい。国産車よりオイル減るしねぇ
メルセデスは2年に一回でいいという話。そのヨーロッパの方針に沿ってなんだけだ、実際はもっと早めの交換がエンジンにはいいらしい。国産車よりオイル減るしねぇ
2年12000kmまできっちり使え。
>>145
ドイツ車はオイル燃やして減らして継ぎ足させる事で長く持たせてる様に見せかけてるだけ
だからこまめにオイルの減りチェックして継ぎ足すことが大前提
ドイツ車はオイル燃やして減らして継ぎ足させる事で長く持たせてる様に見せかけてるだけ
だからこまめにオイルの減りチェックして継ぎ足すことが大前提
半年に一回
車カスうぜえ
車検毎で最低限いいよ
ぼくのおちんちんは一日３回
5000キロに1回
イタ車乗り
イタ車乗り
カー用品店やガソスタの小僧が小銭欲しさに騙すからな
旧車ならそうだろうが、今の工作精度の車では過剰
低燃費ハイブリッド車の場合で、メーカーマニュアルには、
交換タイミングは1年または10,000kmなど書かれてると思う
早く変えたところで、そもそも汚れてないんだから無駄
うちは新車から暫くは6,000km意識して交換してたが
騙されてると知ってやめたよ
いいオイル安く入れたかったら、黄帽子のクレカ作って
量り売りの一番高い全合成オイルがおすすめ
中身はカストロールだとかなんとか
黄帽子クレカは会員証として使うと工賃タダになる
支払は別のカードでもいいという神仕様
旧車ならそうだろうが、今の工作精度の車では過剰
低燃費ハイブリッド車の場合で、メーカーマニュアルには、
交換タイミングは1年または10,000kmなど書かれてると思う
早く変えたところで、そもそも汚れてないんだから無駄
うちは新車から暫くは6,000km意識して交換してたが
騙されてると知ってやめたよ
いいオイル安く入れたかったら、黄帽子のクレカ作って
量り売りの一番高い全合成オイルがおすすめ
中身はカストロールだとかなんとか
黄帽子クレカは会員証として使うと工賃タダになる
支払は別のカードでもいいという神仕様
フィットだけど
燃料はハイオク入れてる
少しは車の寿命がのびるだろうか
燃料はハイオク入れてる
少しは車の寿命がのびるだろうか
交換したい時にすれば良いんだぞ
乗ってる車を10年以上とか10万キロ超えても乗り続けたいとかなら頻繁にやればいいし
3年とか5年で乗り換えるなら気にしなくて良いぞ
最近じゃ残価ローン販売でメンテすらせずとも月の車に乗り換えるようなプランでやってる人も多いしな
3年とか5年で乗り換えるなら気にしなくて良いぞ
最近じゃ残価ローン販売でメンテすらせずとも月の車に乗り換えるようなプランでやってる人も多いしな
前は5000か半年毎に変えて2回に1回エレメント交換だったけど
今は年に8000しか走らないから年1回で毎回エレメント交換かな
今は年に8000しか走らないから年1回で毎回エレメント交換かな
10w30あたりのリッター1000円くらいので年１で十分
>>165
メーカー推奨で考えるとシビアコンディションなら半減の１万キロで考える事になるわな
ふつーの人だと
メーカー推奨で考えるとシビアコンディションなら半減の１万キロで考える事になるわな
ふつーの人だと
ノンターボなら1年又は1万キロでええ
mobile1ってのが1番いいんだろ？
>>169
よく読め
163は10年10万キロ乗っても変わらないって前提で語ってる
実際にその程度ならラッシュアジャスターが固着しても構わない
よく読め
163は10年10万キロ乗っても変わらないって前提で語ってる
実際にその程度ならラッシュアジャスターが固着しても構わない
白煙と点火プラグとイグニッションコイルだめになるから車検の時だけにしろ
売る方も不安な心理をよく分かってるよなーっては思うけ
車なんてエンジンが壊れる前に経年劣化で他の部分が壊れる
車の説明書読めよ
1万キロか1年毎くらいだろ
それ以上は過剰
昭和の知識ひけらかす車音痴
1万キロか1年毎くらいだろ
それ以上は過剰
昭和の知識ひけらかす車音痴
メーカー指定の距離で全く問題ない
指定距離くらいで変えたフィルター見てみたけど、鉄粉なんか一切付いてなかったぞ
指定距離くらいで変えたフィルター見てみたけど、鉄粉なんか一切付いてなかったぞ
自動車会社が億万使って開発したそのエンジン専用純正オイルがあるのになぜ変なオイルを入れるんだ？
年7000kmくらいしか走らないけど毎年のメーカー点検で交換してる
定期的にやってれば問題ないし
定期的にやってれば問題ないし
長期無交換でも耐えられるのは、排気量2000立法センチメートル以上でターボ付いてないエンジン
軽ターボなんかは、頻繁に換えた方が良いだろ
負荷が違う
軽ターボなんかは、頻繁に換えた方が良いだろ
負荷が違う
>>171
ほとんどの人がシビアコンディションじゃねーかコレ
とツッコミたくなるようなマニュアル
ほとんどの人がシビアコンディションじゃねーかコレ
とツッコミたくなるようなマニュアル
メーカー推奨のシビアコンディションできっちり交換してても
シールにスラッジが付着するとゴムに成分が膨潤しにくくなって
オイル下がりとか、昔は当たり前のように発生してたんだよな
でも、最近の車は割と平気だわ
シールにスラッジが付着するとゴムに成分が膨潤しにくくなって
オイル下がりとか、昔は当たり前のように発生してたんだよな
でも、最近の車は割と平気だわ
ディーラーが車検の時換えれば十分って言ってたわ
>>187
軽ターボは回して乗るからなーエンジンの潤滑は問題ないけどターボチャージャーまでのオイルラインが細すぎてすぐ詰まるからガチで死ぬ
軽ターボは回して乗るからなーエンジンの潤滑は問題ないけどターボチャージャーまでのオイルラインが細すぎてすぐ詰まるからガチで死ぬ
むかしフィットに5000キロ交換でMobile1入れてた馬鹿だった
距離関係なく４ヶ月ごとに交換
エレメントは年一回
エレメントは年一回
この手のスレは浅はかな知識ひけらかす奴がが多すぎ
特にID真っ赤にするやつ
特にID真っ赤にするやつ
>>191
距離走らないから
おれは冷却水は四年に一回で、オイルは年一回で車検のときにフィルタ変えてるけど変え過ぎだと思ってる
車検のときのオイル交換でいいと思う
夏がどう冬がどう低走行は逆に、とか言ってくるけどな
距離走らないから
おれは冷却水は四年に一回で、オイルは年一回で車検のときにフィルタ変えてるけど変え過ぎだと思ってる
車検のときのオイル交換でいいと思う
夏がどう冬がどう低走行は逆に、とか言ってくるけどな
>>53
今度水平対向4気筒ターボのケイマン買おうと思うが
どれくらいの頻度で交換すればいいんだろ？
今乗ってる軽自動車ターボは5000kmごとだが。
今度水平対向4気筒ターボのケイマン買おうと思うが
どれくらいの頻度で交換すればいいんだろ？
今乗ってる軽自動車ターボは5000kmごとだが。
オイルの洗浄能力ってのは析出したスラッジを溶かす能力じゃ無いんだよ
スラッジを溶かし込んで析出しない能力
だから、一度でも析出したらアウト
オイルの洗浄能力が勝ってる間は短期間交換しても無意味だが
スラッジが勝ると手遅れ
だから、1万キロ交換で問題なかったからと言って、1.1万キロなら最悪10%の悪化で
済むだろと思ってたら大間違い
1万キロ分は全て溶かし込んだままでも、増加した0.1キロ分全て析出するって理解でおｋ
実際にはそこまで極端じゃないが、理解としてはそれで正しい
スラッジを溶かし込んで析出しない能力
だから、一度でも析出したらアウト
オイルの洗浄能力が勝ってる間は短期間交換しても無意味だが
スラッジが勝ると手遅れ
だから、1万キロ交換で問題なかったからと言って、1.1万キロなら最悪10%の悪化で
済むだろと思ってたら大間違い
1万キロ分は全て溶かし込んだままでも、増加した0.1キロ分全て析出するって理解でおｋ
実際にはそこまで極端じゃないが、理解としてはそれで正しい
車なら3万キロ、バイクなら1万キロ
青白い煙が出たらだな
>>184
まあそのオイルも大手元売りが、下請け専業メーカーに作らせているのだが
まあそのオイルも大手元売りが、下請け専業メーカーに作らせているのだが
普通車だけど、ターボ車からノンターボ車にかえてから、車の定期点検だけしかオイル交換しなくなった
ガソリンもハイオクからレギュラーになって維持費安くなったわ
ガソリンもハイオクからレギュラーになって維持費安くなったわ
距離を走ってないなら5年に1回
>>196
あまり一回の走行距離が数km単位だと、オイルが乳化するみたいだから、たまには高速走った方が良いんだっけ
あまり一回の走行距離が数km単位だと、オイルが乳化するみたいだから、たまには高速走った方が良いんだっけ
>>191
逆を言えば車検の時に交換しないとヤバい
２年交換だと割と平気な人も多いが、初回車検の３年はホントにキツい
中古車で平気だったからと、新車を購入して１年目に交換してない人が割とやらかす
だから、正規ディーラーの１年目のオイル無料クーポンはちゃんと意味がある
逆を言えば車検の時に交換しないとヤバい
２年交換だと割と平気な人も多いが、初回車検の３年はホントにキツい
中古車で平気だったからと、新車を購入して１年目に交換してない人が割とやらかす
だから、正規ディーラーの１年目のオイル無料クーポンはちゃんと意味がある
僕現役車屋さん
お客さんにはメーカー指定の交換時期薦めてる
守らず交換まだいいやって人いるけどそれもアリだよ
壊してくれればこっちの仕事が増えるので大歓迎ですw
心配性で早めにも交換するような人も大歓迎
オイル交換やり過ぎて壊れるもんじゃ無いから本人が望むならねw
お客さんにはメーカー指定の交換時期薦めてる
守らず交換まだいいやって人いるけどそれもアリだよ
壊してくれればこっちの仕事が増えるので大歓迎ですw
心配性で早めにも交換するような人も大歓迎
オイル交換やり過ぎて壊れるもんじゃ無いから本人が望むならねw
どんだけエンジンぶんまわすかしらんが町乗り程度なら年１or1万㌔で十分だ
エレメントも交換しとけ
エレメントも交換しとけ
バモスのターボ乗ってたときは3000km目安にしてたな
MRのオイル交換なんて自分でやりたくないからオートバックスに丸投げ
やっすいオイルを高頻度で変えるのと高級オイルで長期間走るのどっちがいいのかね？
MRのオイル交換なんて自分でやりたくないからオートバックスに丸投げ
やっすいオイルを高頻度で変えるのと高級オイルで長期間走るのどっちがいいのかね？
オイル交換時にはＤ－１ケミカルを入れてみる
ランプ点灯で継ぎ足し
頻繁にオイル交換するのは世界中で
日本だけ
取説通りに交換して問題あるわけない
日本だけ
取説通りに交換して問題あるわけない
8000キロか8ヶ月。
車検は24ヶ月後にあるから、その間オイル交換を2回やればいい。
車検は24ヶ月後にあるから、その間オイル交換を2回やればいい。
通勤車が2キロくらいのシビアコンディションだからといって5000キロ程度で交換
その車を長くなりたいなら距離関係なく寒くなる前と暑くなる前に交換かな
水分が入るとオイルが乳化するから
水分が入るとオイルが乳化するから
デフオイルは2～3万キロで変えた方が良いな
放ったらかしで逝っちゃった経験あるし、明らかに静かになるし
放ったらかしで逝っちゃった経験あるし、明らかに静かになるし
カーショップでそんな悠長なこと言うとこある？
3000km交換勧めるとこがほとんどじゃないか
5000kmで充分だと思うけど
3000km交換勧めるとこがほとんどじゃないか
5000kmで充分だと思うけど
2年または2万キロ
軽ターボだけど、5000km／3ヶ月。エレメントは一年毎。
6万キロでエンジン内部を見る機会が有って覗いたけど、キレイだった。
6万キロでエンジン内部を見る機会が有って覗いたけど、キレイだった。
>>54
黒にも程度があるんだよ
5000キロぐらいだと割と透明感が高く、茶色っぽさも見える
8000キロだと透明感があるけど、茶色と言うより黒
で、徐々に透明感が無くなってく
ディーゼルなんかだと墨汁みたいになる
黒にも程度があるんだよ
5000キロぐらいだと割と透明感が高く、茶色っぽさも見える
8000キロだと透明感があるけど、茶色と言うより黒
で、徐々に透明感が無くなってく
ディーゼルなんかだと墨汁みたいになる
>>221
わざと池沼のフリしてるだけで、ホントの池沼じゃない
吊り師なんですよって自分で言い聞かせてる奴
それ、ただの池沼ですから
わざと池沼のフリしてるだけで、ホントの池沼じゃない
吊り師なんですよって自分で言い聞かせてる奴
それ、ただの池沼ですから
パジェロ今ないけど乗ってた時スタンドでオイル空ですよって言われた
棒が茶色に焼けてたけど結果大丈夫だった
棒が茶色に焼けてたけど結果大丈夫だった
>>82
全然十分じゃない
ヤバいぞそれ
昔プレリュード乗ってた友達がそれでエンジン壊したからな
全然十分じゃない
ヤバいぞそれ
昔プレリュード乗ってた友達がそれでエンジン壊したからな
3000で交換、そのあとは距離100kmまでスピード出すなとか真に受けてた時期がありました
メーカー指定どおりにやってりゃ問題ない
ターボはそんくらいだろ
>>161
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-engine/faq070
>>170
10wってスポーツカーかなにか？
低燃費車はたいてい0w20指定よ
>>182
昭和の知識っていうか、工作精度が低かったから、金属の削りカスが出てたんだよ
>>191
チバラギはもっと距離走るだろ
2年で20,000しか走らないならカーシェアのほうが安い
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-engine/faq070
>>170
10wってスポーツカーかなにか？
低燃費車はたいてい0w20指定よ
>>182
昭和の知識っていうか、工作精度が低かったから、金属の削りカスが出てたんだよ
>>191
チバラギはもっと距離走るだろ
2年で20,000しか走らないならカーシェアのほうが安い
プリウスだと汚れないんだよな
半分モーターだからかな
車検の時毎回綺麗ですねって言われるから変えてない
半分モーターだからかな
車検の時毎回綺麗ですねって言われるから変えてない
ハイブリッドなら車検毎で十分だろ
>>90
逆だよ。オイル交換ちゃんとやってれば長持ちするのが当たり前なのを知っている
逆だよ。オイル交換ちゃんとやってれば長持ちするのが当たり前なのを知っている
15ヶ月放置してた1500キロしか走ってなかったけど…デミオ
そっちのカーショップ優しいなこっちのカーショップは3000キロだ
>>196
クーラントの交換頻度が高過ぎ
日産の場合で、新車時に青のスーパーロングライフクーラントなら、初回交換7年だよ
クーラントの交換頻度が高過ぎ
日産の場合で、新車時に青のスーパーロングライフクーラントなら、初回交換7年だよ
ホンダのNAエンジンはエンジンオイルがあまり汚れないのでいい感じや。
エレメントも年1でいいの？
>>202
ダウンサイジングターボは糞ということか。
アイドリングストップも専用バッテリーになるので糞だな。
ダウンサイジングターボは糞ということか。
アイドリングストップも専用バッテリーになるので糞だな。
つーか未だにオイルメーターが発明されてないってのは驚きだな
ガス欠は知らせてくれるのにオイ欠を知らせる術がないってのはおかしいよ
オイルメーター付いた車を販売すれば
バカ売れ必至なのにどこのメーカーもやる気がないんだよなぁ
ガス欠は知らせてくれるのにオイ欠を知らせる術がないってのはおかしいよ
オイルメーター付いた車を販売すれば
バカ売れ必至なのにどこのメーカーもやる気がないんだよなぁ
オイル教、オイル信者は大変だな
1年に5000キロも乗るか？普通そこまで行かないだろ。2年に1回で十分。つまり車検の時に変えればいい
車検毎のオイル交換→シール痛んでオイル漏れ高い修理費は定期
>>2
銘柄を頻繁に変えるのはシールに良くないのでは？
各添加剤によってシールへの攻撃性が違うと思うので。
銘柄を頻繁に変えるのはシールに良くないのでは？
各添加剤によってシールへの攻撃性が違うと思うので。
HV車は走行中半分はエンジン止まってるから
2万キロくらいOKだろ
2万キロくらいOKだろ
車検ごとで十分
ターボラグはいやづら。。。
2500円ぐらいのを車検毎。
11年過ぎてるけど全く問題ないな。
11年過ぎてるけど全く問題ないな。
半年ごとの定期点検で交換させられてたが必要なかったのかw
不安あおり商売だからな。
車は車検あるけど
スーパーカブとか廃車まで一回もしないってありそう
スーパーカブとか廃車まで一回もしないってありそう
カストロール4㍑GTX10-30ドンキホーテで980円で10本買ったから、これで20年戦える。
>>255
ディラーに行くと乗り換えの営業ばかりで鬱陶しいので、なるべく行かないようにするのがポイントｗ
ディラーに行くと乗り換えの営業ばかりで鬱陶しいので、なるべく行かないようにするのがポイントｗ
古い車種は早い方がよい
ディーラーお任せだが、通勤距離が長かった頃は大体半年・5000キロで交換
通勤距離短くなった今は、ディーラーのアドバイスもあって、1年もしくは5000キロになったな。
通勤距離短くなった今は、ディーラーのアドバイスもあって、1年もしくは5000キロになったな。
グロリアVIPで、ずっとオイル継ぎ足しで12万kmでエンジンブローした話は聴いたことがある。
電気自動車だからオイル入れるところがない
年間走行距離15,000kmぐらいで年に1～2回交換の頻度で内部こんなんやったな
新車買ったらすぐオイル変えろって聞いた
オイルメーカーの研究者が
そんな頻繁に変えてもムダ
1年毎でもまだ早い
みたいな説明をどこかでしてた気がするが
誰か知らん？
そんな頻繁に変えてもムダ
1年毎でもまだ早い
みたいな説明をどこかでしてた気がするが
誰か知らん？
距離とか関係なしに汚れてたらかえればよくね？オイルゲージ付いてない車は知らんけど
ディーラーに任せてたけど、引っ越して別の店に見てもらったら一度もオイル交換された形跡がないとか言われたわ
自分でも見ないと駄目なんだろうけど、ウォッシャー液入れるとこすらあやふやだし、言われるがままだ
自分でも見ないと駄目なんだろうけど、ウォッシャー液入れるとこすらあやふやだし、言われるがままだ
5000～1万の間だね
車種によるが
変え時はアクセルが重くなる
車種によるが
変え時はアクセルが重くなる
エレメントとか５回に１回でもいい
5年に１回とか
自分の車（フィット）で試したし
5年に１回とか
自分の車（フィット）で試したし
>>269 大昔の話だろ？昔はスラッジだらけでジャリジャリだったらしいけど
自分で変えるのってむずいん？
>>276
年間どのくらい走ってるか知らないけど、5千未満なら二年に一度で良いと思うよ。
年間どのくらい走ってるか知らないけど、5千未満なら二年に一度で良いと思うよ。
>>278 やる気さえあれば大抵の車はいけるぞ、でも調べてからやらんと整備性悪い車だと手に追えなくなるときあるかも
自分で交換してる
DCMの0W20
アイドリング時の音がうるさくなったら変える。
DCMの0W20
アイドリング時の音がうるさくなったら変える。
車検毎に替えてたらオイルが白く乳化するってホント？
軽ターボ年5000キロだけど半年越えると明らかに調子悪い
今は年3000キロ未満だと思うけど、オイル交換は車検のときだけ
エレメントもついでにそのときかえてる
新車登録から2年くらいはウキウキで半年ごとに変えてたけどもうめんどくさい
エレメントもついでにそのときかえてる
新車登録から2年くらいはウキウキで半年ごとに変えてたけどもうめんどくさい
昔のホンダ車はマメに変えろフィーリングが変わる
オイル上がり下がりのトラブルも防止するついでに
今の車は知らん
オイル上がり下がりのトラブルも防止するついでに
今の車は知らん
使う人、用途、車によっても違ってくる。
GTRで高回転で走る人
毎日通勤で80キロ以上走る人
毎月500km以下の人
毎日10km走る人
etc
GTRで高回転で走る人
毎日通勤で80キロ以上走る人
毎月500km以下の人
毎日10km走る人
etc
不安あおり商売
ガススタが勝手に言ってるだけで、一万ぐらいで十分
こまめに変えたら長持ち？何十年乗りんだよ。
17年15万キロの軽も乗ってるけど、今の車より燃費いいぞ。4気筒でエンジン振動少なくて静かだ
こまめに変えたら長持ち？何十年乗りんだよ。
17年15万キロの軽も乗ってるけど、今の車より燃費いいぞ。4気筒でエンジン振動少なくて静かだ
何百万もする車だからな壊す訳にはいかないからな、なかなか壊れないんだけどね。
>>246
プラスチック製のレベルゲージ
特に一時期ホンダで多かったオレンジ色のヤツ
見えづらくてイライラする
プラスチック製のレベルゲージ
特に一時期ホンダで多かったオレンジ色のヤツ
見えづらくてイライラする
メーカー推奨ですら厳し目に見積もってるぞ
>>239
トヨタのSLLCだから四年に一回交換推奨だけど、６年くらいは余裕だよね
トヨタのSLLCだから四年に一回交換推奨だけど、６年くらいは余裕だよね
車には当たり外れが有るっ聴いたことがある?
オイル交換をこまめにやっても6万kmでシールから漏れ出すのもあれば、車検毎にしか交換しないのに20万kmオイル漏れ無しとか。
オイル交換をこまめにやっても6万kmでシールから漏れ出すのもあれば、車検毎にしか交換しないのに20万kmオイル漏れ無しとか。
取説がすべて、設計者と品証が信じられないのかよ
>>296
実際エンジンの組み立て工場で働いてみればわかるが
個体差なんてあって当然って思うよ
規格内のバラつきが目視でわかるレベル
実際エンジンの組み立て工場で働いてみればわかるが
個体差なんてあって当然って思うよ
規格内のバラつきが目視でわかるレベル
毎車検の時でいい。あれは店が儲けるためにやってるだけだから。しかし俺のようにボロ車で１年に数万キロ走るなら12カ月点検でヒィルターと一緒に交換したほうが良い。
5000キロごと
>>298
これ。
取説が1万キロとなってるので、これが基本。
実際にはサーキット走行があるので運用に合わせて柔軟に対応してる。
これ。
取説が1万キロとなってるので、これが基本。
実際にはサーキット走行があるので運用に合わせて柔軟に対応してる。
マジでムカつくけどオイルフィルターの位置を下じゃ無くて上向きとか交換しやすい場所にしてくれよ
いつも油まみれになる
ホンマにスズキは特にムカつくわ
いつも油まみれになる
ホンマにスズキは特にムカつくわ
上抜きにしますか？
下抜きにしますか？
下抜きにしますか？
信頼性無い店なら最高グレードのオイル頼んでも最安オイル入れられるから注意
自分で交換が一番
自分で交換が一番
走り方にもよるんよ(´･ω･｀)
ワンクールに一度😠
今は月に500キロほどしか走らんので半年に一回
はい鰤のオイルが劣化しないのは、運転時間でんでんも関係はすると思うけど
多分負荷の問題だと思う
high鰤の肝は、内燃機関で高負荷を掛けるはずだった部分を電動機が肩代わりする事だから
基本的に内燃機には高負荷を掛けない、ただ効率良くゆるゆり回ってるだけ
だからオイルも劣化しないんじゃないかな
多分負荷の問題だと思う
high鰤の肝は、内燃機関で高負荷を掛けるはずだった部分を電動機が肩代わりする事だから
基本的に内燃機には高負荷を掛けない、ただ効率良くゆるゆり回ってるだけ
だからオイルも劣化しないんじゃないかな
311(静岡県) [ﾆﾀﾞ]2021/02/06(土) 11:23:16.61
>>11
正解
正解
フィルターごと6000毎に
1年1万キロ程度で12年乗ってるけど不具合なし
何十年も同じ車乗り続けるならマメに変えた方がいいけど、10年も経てば乗り換えるだろ
混雑してないディーラーでゆったりコーヒー飲みながら待つの好きだから半年に一度はやってる
ずっと長く乗りたいなら5千キロか一年やったらいいが
そうじゃないなら別に売るときの査定にエンジンオイル項目があるわけじゃなし車検毎でいいぞ
そうじゃないなら別に売るときの査定にエンジンオイル項目があるわけじゃなし車検毎でいいぞ
スズキ名物
オイル漏れ
オイル漏れ
半年に1度で10回オイル交換したかな
現在4万キロ
現在4万キロ
HondaのULTRAって0w_10相当ってホント？
>>313
そう言えばエアコンのフィルターって
洗えば綺麗になるって知ってた？
買い換えるなんてアホだからな
そう言えばエアコンのフィルターって
洗えば綺麗になるって知ってた？
買い換えるなんてアホだからな
ポルシェ356乗ってたとき自分でオイル交換しようとしたらアルミパンでネジ山がバカになって20万円コースだったわ
オイルは熱入ると黒くなるように作られてる。
汚れとは関係なくなw
汚れとは関係なくなw
オイルのフィルターも洗えば綺麗になるだろうけど
素人じゃ不可能
素人じゃ不可能
メーカー指定が20000kmだったわ
>>308
今わりと多いよガススタも車検やってるが基本が安いからオイルは別料金
それでも安いけどね
今わりと多いよガススタも車検やってるが基本が安いからオイルは別料金
それでも安いけどね
>>308
再生オイルって知ってる？
リッター30円とかのやつ
無料サービスってそういうの使ってること多いよ
再生オイルって知ってる？
リッター30円とかのやつ
無料サービスってそういうの使ってること多いよ
>>323
それ
スバルのデラ自分でやってるからいいってゆっても
必ず点検の見積もりに入れてくる
それ
スバルのデラ自分でやってるからいいってゆっても
必ず点検の見積もりに入れてくる
田舎っぺ大将はともかく都会ならシビアに変えてった方がいいぞ
距離数はあまり関係ない
距離数はあまり関係ない
2年に一回、つまり車検毎。9年目だけど問題なし。むしろ燃費良くなってる。NA
年に一回、オートバックスかJMSの正月初売りセール品オイルを交換
Mobil-1 4.0L が 3000円だったらアタリ
Mobil-1 4.0L が 3000円だったらアタリ
>>134
エンジン本来の耐久性と、オイルの質や交換頻度による寿命やコンディションの変化、実際のランニングコストなど、知識得て頭使わなきゃわからないことが多い。
アホが適当に乗っても、とりあえずは車は走る
エンジン本来の耐久性と、オイルの質や交換頻度による寿命やコンディションの変化、実際のランニングコストなど、知識得て頭使わなきゃわからないことが多い。
アホが適当に乗っても、とりあえずは車は走る
信用できる馴染みのとこでないかぎりガソスタでは絶対にやらない方がいい
元ガソスタ店員だけど信用できないからセルフしか行かないわ
元ガソスタ店員だけど信用できないからセルフしか行かないわ
>>323
ハケとかで掃けば大きなゴミやほこりは落ちて見た目綺麗にはなるし
臭いも多少取れるだろうが細かい目詰まりまでは回復しないだろ
ハケとかで掃けば大きなゴミやほこりは落ちて見た目綺麗にはなるし
臭いも多少取れるだろうが細かい目詰まりまでは回復しないだろ
97式ローバーミニ
3000kmか3ヶ月、と言われてたけど、1回1万円近くかかるので3500kmまで我慢してしまう
3500km近くなると、何となくクルマから疲れたオーラを感じる
3000kmか3ヶ月、と言われてたけど、1回1万円近くかかるので3500kmまで我慢してしまう
3500km近くなると、何となくクルマから疲れたオーラを感じる
軽 ノンターボ5000ｋｍ ターボ3000ｋｍ 普通乗用 ノンターボ7500ｋｍ ターボ5000ｋｍ
長く乗らないなら×1.5位だな。 整備畑を長くやってきたけど
タペットカバー開けてスラッジ、焼き付き等全く不具合出てないのがそのへん
長く乗らないなら×1.5位だな。 整備畑を長くやってきたけど
タペットカバー開けてスラッジ、焼き付き等全く不具合出てないのがそのへん
車検毎で十分だろ
友人のスクーターは15年間で3回しかオイル交換してないって言ってた
>>344
常用の回転数にも比例するから難しいな
普通車でもぶん回す1.0L車もあれば
2000回転くらいで街中は済む3.0L超まで様々だ
常用の回転数にも比例するから難しいな
普通車でもぶん回す1.0L車もあれば
2000回転くらいで街中は済む3.0L超まで様々だ
新車で買った時は早めに交換で、後は５０００キロ毎で良いかも
新しいオイルは燃費が良くなるのは確かだよ、適度な期間で交換が良い
新しいオイルは燃費が良くなるのは確かだよ、適度な期間で交換が良い
神経質で心配性で他人の振りみて判断する日本人はいい鴨www
モーターアップ入れたら１０万キロ無交換らしい雑誌の裏で見た
毎月換えてた
そんなしなくていいんだ
そんなしなくていいんだ
あとCVT車は結構オイル汚れが少ないな、余分に回転数が上がらないのが大きいのかな。
27年前の俺の車で一万キロ交換てなってるな
17年前で7,500km
17年前で7,500km
春秋の終わり頃だろ？
ちゃうのか
ちゃうのか
生き物ではないんで1万キロ以上くらいで変えていた車があるのだが、燃費が悪いのは5000キロで変えないからだと思い始めている。
なので5000キロにした。
5000キロでも色がこんがり変わっている。問題ないのかもしれないが。
なので5000キロにした。
5000キロでも色がこんがり変わっている。問題ないのかもしれないが。
4,000km超えたあたりからガサツになってくるので5,000kmまでに交換
高いオイルでも性能なりにガサツになってくるので結局は安価な振興会向けのGulfProTechnoプレミアムで落ち着いた
高いオイルでも性能なりにガサツになってくるので結局は安価な振興会向けのGulfProTechnoプレミアムで落ち着いた
>>354
取説みてみるといいよ。
ターボ車でも1年ないし1万キロが多いと思うけど、仮に5000キロなら5000キロにすればいいだけ。
あとは使い方で、例えばサーキットに行ったり荒い使い方をするならそれに合わせた交換頻度にすればいい。
↑
これも取説に書いてある車種がある。
例えば「油温140度を超える運用をした場合は交換」など。
取説みてみるといいよ。
ターボ車でも1年ないし1万キロが多いと思うけど、仮に5000キロなら5000キロにすればいいだけ。
あとは使い方で、例えばサーキットに行ったり荒い使い方をするならそれに合わせた交換頻度にすればいい。
↑
これも取説に書いてある車種がある。
例えば「油温140度を超える運用をした場合は交換」など。
うちは45000km毎かな
25L使うよ
25L使うよ
距離を乗らなくてもオイルは時間とともに熱で劣化するから交換は必要
色より触って感触の違いを確かめるが、これだけは自分でオイル交換の経験がいる
色より触って感触の違いを確かめるが、これだけは自分でオイル交換の経験がいる
BMW8乗ってるけど特殊なオイル使ってるからって言われてるからデラで1年に1度交換してる
国産車は知らんけど
国産車は知らんけど
ミッションオイルやデフオイルはどれくらいでやればいいの？
オイル交換高かったわー
仕事で使ってるハイゼットカーゴ
いつも「一番安い奴で」っつってるけど
高いのにしたら何か変わる？
いつも「一番安い奴で」っつってるけど
高いのにしたら何か変わる？
1年に1回で十分
金を惜しまなければ指定より短い3000キロとかこまめに替えればいいんじゃね?
>>369
こんなに高いメンテナンス代取るんだから予期せぬ故障とか絶対に許されんわな
たまに走行中に炎上とか聞くじゃん
こんなに高いメンテナンス代取るんだから予期せぬ故障とか絶対に許されんわな
たまに走行中に炎上とか聞くじゃん
>>243
増減しない物にメーター付けてなにするんだ？
オイルも減ってく2ストでも乗ってんのかい？
チェックランプで充分やん
増減しない物にメーター付けてなにするんだ？
オイルも減ってく2ストでも乗ってんのかい？
チェックランプで充分やん
さすがに年1回、20000キロで交換してたらエンジンぶっ壊れて廃車にしたわ
トヨタのミニバン
今は5000キロで交換してる
トヨタのミニバン
今は5000キロで交換してる
車カスぅ
>>243
オイル警告灯は標準で付いてるぞオイルが減っていたりしたらアラジンのランプみたいな赤い警告灯が付く
オイル警告灯は標準で付いてるぞオイルが減っていたりしたらアラジンのランプみたいな赤い警告灯が付く
メーカーのいう15000km交換とかってさ
減ったら継ぎ足しするのが前提よな
減ったら継ぎ足しするのが前提よな
変えたい気分の時でいい
>>367
ミッションオイルやデフオイルは新車で買ったら慣らしが終わった後に必ず必須
金属のカスがオイルに混ざるし、めったに交換しないオイルだから、中古なら３万キロ以上だったら１回はやった方が良い
MTなら噛まずにスムーズにギアが入るし、ATでも変速の時にスムーズになる
ミッションオイルやデフオイルは新車で買ったら慣らしが終わった後に必ず必須
金属のカスがオイルに混ざるし、めったに交換しないオイルだから、中古なら３万キロ以上だったら１回はやった方が良い
MTなら噛まずにスムーズにギアが入るし、ATでも変速の時にスムーズになる
年2まで会員サービス価格で入れられるのでそれで
>>381
車は完全に移動の足としてしか興味なくて、近所にレンタカー屋あるならそれもありだね
俺は車好きなので2台持ちで、1台は土日にちょっと乗る程度なの年間1000キロ以下だが手放さない
任意保険やら車検やらでお高い趣味だけどその程度出せる稼ぎある内は辞めないな
車は完全に移動の足としてしか興味なくて、近所にレンタカー屋あるならそれもありだね
俺は車好きなので2台持ちで、1台は土日にちょっと乗る程度なの年間1000キロ以下だが手放さない
任意保険やら車検やらでお高い趣味だけどその程度出せる稼ぎある内は辞めないな
>>386
毎日乗る人間ならエンジン音煩くなるし何となく雑な感じがしてくるからね
オイル変えたての滑らかさも知ってるから
毎日乗る人間ならエンジン音煩くなるし何となく雑な感じがしてくるからね
オイル変えたての滑らかさも知ってるから
自分でやるの楽しくて好きだからモービル1のドラム缶買ったw
こういう話題もevで消えるのか
暖気やらオイルの安い高いだの消えるな
暖気やらオイルの安い高いだの消えるな
>>389
なるほど
低走行はホントに趣味で維持してるか、ホントにたまの移動手段か両極があるわけか
なるほど
低走行はホントに趣味で維持してるか、ホントにたまの移動手段か両極があるわけか
仕事で使ってるバネットは4000キロ目処で
オートバックスで1000円ちょっとで変えられるし金より待ち時間だろ
オートバックスで1000円ちょっとで変えられるし金より待ち時間だろ
>>392
消えるのはエンジンオイルだけでデフオイルとかは残るだろ。
EVはデフないの？
消えるのはエンジンオイルだけでデフオイルとかは残るだろ。
EVはデフないの？
オイルフィルターに100均のネオジウム磁石張り付けてたら鉄粉とれてて何となく得した気分になれる
春と秋に980円の激安オイル、オイルフィルターは互換品を腐るほど在庫してるので気が向いたとき
自分でやると廃オイルの処分に困るよな、あと冬は寒いしジャッキ上げが面倒
それを考えるとお店でやってもらった方が楽には楽、今は工賃が安そうだし
それを考えるとお店でやってもらった方が楽には楽、今は工賃が安そうだし
「LEAF」で登録してんのにオイル交換のお知らせきたよ
オートバックスのアプリ
まあ、そんなもんだ
オートバックスのアプリ
まあ、そんなもんだ
>>399
オートバックスだったらただ
オイル代だけ
フィルター交換しなかったら税込総額で1500円いかないでしょう
オートバックスだったらただ
オイル代だけ
フィルター交換しなかったら税込総額で1500円いかないでしょう
>>369
最終空冷車かなポルシェはオイル使うよなぁ、空冷とはいえ実は油冷にちかいからな。
最終空冷車かなポルシェはオイル使うよなぁ、空冷とはいえ実は油冷にちかいからな。
EVてデフいらないことないでしょ？
年間1万キロも走らないなら年1でいいし、
乗り潰すつもりなら車検毎でもいい
乗り潰すつもりなら車検毎でもいい
走行距離が極端に減って交換タイミングが悩ましい
1年か1万キロどちらか早い方で
鉱物油なら酸化するから性能を気にするなら秋ごろがいいのでは？ 回ればいいのなら真っ黒ドロドロまで使えるｗ
ホムセンでオイル特価してると買ってしまうよね
２００１年式の２000ｃｃフランス車
輸入元の正規取説には１万キロ交換推奨って書いてある
輸入元の正規取説には１万キロ交換推奨って書いてある
前の型と現行プリウスに乗って、5万キロに1回の交換でも燃費落ちないし、問題起きてない
店の勧める期間・距離の2倍でいい
何の車で年何キロ走るかによるだろ。俺はエブリィで年2万キロ近く走るから5000キロで交換してる。エレメントは1万キロごと。
アクセルペダルから足にシャリカ感を感じたら変えどき
大体3000～5000までの間に来る
大体3000～5000までの間に来る
競技会前に交換してる
んなもん
生コン入れとけ
生コン入れとけ
サンデードライバーだと半年か1年おきだな。
>>165
そりゃそうだろ。
工業知識の無いパンピーが、自分より詳しい話をする人に勧められると、心配にもなるし必要だと思ってしまうからな。
特に最初に聞いた話や同じ話を別な人からも聞くと必要だと思ってしまう。リテラシーの低い人は特に、この傾向が強い。
そりゃそうだろ。
工業知識の無いパンピーが、自分より詳しい話をする人に勧められると、心配にもなるし必要だと思ってしまうからな。
特に最初に聞いた話や同じ話を別な人からも聞くと必要だと思ってしまう。リテラシーの低い人は特に、この傾向が強い。
15万キロ超えてるけど、新車から一度も変えてない。。。
やばいのかな？
ワーゲンのゴルフなんだけど。
やばいのかな？
ワーゲンのゴルフなんだけど。
判断できなければ、半年ごとって決めれば良い。
ドイツでは2万キロが標準
潤滑油ってなんであんなに臭くなるのかな
そもそもさー
マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株やemaxisslim先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、
マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株やemaxisslim先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、
自分は5000kmくらいかな。2回に1回エレメントも交換
毎日乗らないなら年1回で十分でしょ
こういうの研究してる変態いないの？
4000kmか4ヶ月。
156GTA
156GTA
ドイツ車（） 情弱養分かｗ
頭悪いな
またはって言われたんならどちらでもいい
好きな方選べ
新車購入の時は1回目は1ヶ月、2回目は3ヶ月程度でやるけど
またはって言われたんならどちらでもいい
好きな方選べ
新車購入の時は1回目は1ヶ月、2回目は3ヶ月程度でやるけど
5000キロごとまたは年2回。2回毎にエレメント交換
>>82
MR2みたいな熱のこもるミッドシップターボで1年1万キロなんてヤバいよ
メーカーの指定も半年5000キロ
MR2みたいな熱のこもるミッドシップターボで1年1万キロなんてヤバいよ
メーカーの指定も半年5000キロ
NA1.5リッター車に乗ってるけどエンジンルームに16000kmって書いてある
ディーラーのメカニックに訊いたら都市部だとシビアコンディションになるので
半分位で変えておけばいいですよって言われた
ディーラーのメカニックに訊いたら都市部だとシビアコンディションになるので
半分位で変えておけばいいですよって言われた
長く乗りたいなら5000キロか半年に1回
どーでもいいなら説明書通りで
さすがに2年に1度の車検の度では
の長すぎると思われ
どーでもいいなら説明書通りで
さすがに2年に1度の車検の度では
の長すぎると思われ
>>196
距離乗らなくてもオイルは時間で経年劣化する
それを知らないアホが多すぎる
距離乗らなくてもオイルは時間で経年劣化する
それを知らないアホが多すぎる
>>240
今は知らんが昔のVTECエンジンの頃とかエンジン交換サボってるとエンジン駄目になったぞ
今は知らんが昔のVTECエンジンの頃とかエンジン交換サボってるとエンジン駄目になったぞ
FD3S乗ってたことあるけどオイル交換サボると大変なことになるぞ
地域や環境や使用状況によって違うが まあ半年に一回(夏冬)が正解だと思うよ
ハイブリッド車やアイスト付いてる車は特に 冬場は特にオイル添加剤等も使っておくべき 低温でのオイルの性能を補助する必要があるから
ハイブリッド車やアイスト付いてる車は特に 冬場は特にオイル添加剤等も使っておくべき 低温でのオイルの性能を補助する必要があるから
>>401
自分で交換するから、4リッター缶で980円、軽に入れるからいつも余るので2年ほど余りを貯めると1シーズン分位になる
外気に触れないよう溜めてるから多分大丈夫
自分で交換するから、4リッター缶で980円、軽に入れるからいつも余るので2年ほど余りを貯めると1シーズン分位になる
外気に触れないよう溜めてるから多分大丈夫
結論が出てないな
ディーゼル車は１万㌔に一回
エレメントは2万㌔
ガソリン車は6、7千㌔に一回
エレメントは1万2、4千㌔
ってことで
ディーゼル車は１万㌔に一回
エレメントは2万㌔
ガソリン車は6、7千㌔に一回
エレメントは1万2、4千㌔
ってことで
>>443
俺も同じだ
ディーラーからは安いオイルで良いからマメに変えてくれって言われたわ
俺も同じだ
ディーラーからは安いオイルで良いからマメに変えてくれって言われたわ
パンツとオイルは毎日換えろ
油圧計を付ければ少しずつ劣化するのがわかる
安いオイルを半年で変えるよりも高いオイルを一年ごとに変える方がいい
安いオイルを半年で変えるよりも高いオイルを一年ごとに変える方がいい
年1でいい。
軽のオイルは3000kmでモービル１普通車には5000kmで安いオイル、今までトラブル皆無
EVの俺何それ状態
一万キロか1年のどちらか早いほう
4リッター1万円位のオイルを年1でフィルターと一緒に取替えてる
もう17年も同じオイルで同じ事繰り返してるけど
オイル漏れひとつしないで今でもエンジンの調子は良い
もう17年も同じオイルで同じ事繰り返してるけど
オイル漏れひとつしないで今でもエンジンの調子は良い
ビッグモーターで車買ったから永久無料でオイル交換できる ２ヶ月に一回交換してる
5000キロで交換しても、明らかに交換前と交換後ではエンジン音も小さくなるし、振動も少なくなる
俺は5000キロで交換してる
俺は5000キロで交換してる
車検は整備ではない
車検通ったから大丈夫とか思ってると死ぬ
車検通ったから大丈夫とか思ってると死ぬ
車検の時にしかやらない
今のってるやつは14年で28万キロだけど問題ない
メーカーが15000キロごとと言ってるのに2000や3000キロで交換とかアホ
今のってるやつは14年で28万キロだけど問題ない
メーカーが15000キロごとと言ってるのに2000や3000キロで交換とかアホ
ディーラーのメンテパックで標準グレードのオイルを入れてる。
2年に1回だな、車検のとき
軽ターボは2,500キロ
普通車は1万キロ
普通車は1万キロ
点検のパックに入ってるから点検毎だな、エンジンは純正オイルで設計してるから説明書通りで良いと言われてるよね
説明書誰も読まないしハードコンディションの判断が難しいだろうけど
説明書誰も読まないしハードコンディションの判断が難しいだろうけど
ランプ点いてからに決まってんだろ
取説より少し早めくらいで安心
オイルのグレードによるな
BIGのオイル交換無料で済ましてるから3000毎に交換してる
BIGのオイル交換無料で済ましてるから3000毎に交換してる
28万キロ乗ったジムニー 、オイル食いまくって1000Kmくらいで油圧がかからなくなる
オーバーホールのパーツ一式用意してあるけどなかなかやる気にならないんだよね
オーバーホールのパーツ一式用意してあるけどなかなかやる気にならないんだよね
数ヶ月に一度オイルの残量さえ確認しとけば車検毎の交換でいいんじゃねえの？
オイル足りなくなってたらディーラーで確認しとけば
オイル足りなくなってたらディーラーで確認しとけば
おれハイブリッドだから
1年点検と車検の時だけだなオイル変えるのは(´・ω・｀)
回さないんだったら２万キロでおｋとかどっかで見た
スカトロみたいな名前のオイルとオートバックスの安いオイルって違いあるの？
12ヶ月点検でディーラーに来てるけどいつも撥水コートとか高級エアコンフィルター勧めてきてうざいな。
バッテリーの電圧下がってるとか言うけどあんまり走ってないから当たり前だよ。
バッテリーの電圧下がってるとか言うけどあんまり走ってないから当たり前だよ。
オイルランプが光ったら変えれば良いじゃん
昔は3000キロか3ヵ月とか言われてたな
>>483
> バッテリーの電圧下がってるとか言うけどあんまり走ってないから当たり前だよ。
あまり走っていない＝充電が足りてない、みたいな意味だと勘違いしてるのか？
そういうこっちゃなくて単純にバッテリーが劣化して出せるパワーが落ちてるって話だろ？
そのまま放っておいたらエンジンかからなくなるぞ。
> バッテリーの電圧下がってるとか言うけどあんまり走ってないから当たり前だよ。
あまり走っていない＝充電が足りてない、みたいな意味だと勘違いしてるのか？
そういうこっちゃなくて単純にバッテリーが劣化して出せるパワーが落ちてるって話だろ？
そのまま放っておいたらエンジンかからなくなるぞ。
この話題も笑われるようになるんだろうな
5000kmとかで交換するのは車屋に騙されてるんだろうなあ
今の車はターボでも1万kmだよな
今の車はターボでも1万kmだよな
オイル交換ってさ、奮発してカストロールとか注文しても
整備する人が格安の海外オイルを入れてる可能性ってないの？
整備する人が格安の海外オイルを入れてる可能性ってないの？
>>488
でも普通の人はシビアコンディションに該当する乗り方だからな
1回の走行が数キロ程度だもん
でも普通の人はシビアコンディションに該当する乗り方だからな
1回の走行が数キロ程度だもん
フラッシングしようぜ
オイルとかガソリンとかの化学製品は、単価安いのに嵩ばり輸送費ばかりかかるから、製造は融通し合うものなんだよ。要するに全部一緒www
>>1
プリウスで年3000kmも走らないからオイル交換は年一でエレメント毎回交換で十分だよね？
プリウスで年3000kmも走らないからオイル交換は年一でエレメント毎回交換で十分だよね？
どうせ5年ぐらいで売るんだろ
車検毎で十分
車検毎で十分
5000kmか半年で薦めてるショップは良心的でしょ
国産大衆車ならほぼマニュアルのシビアコンディション該当の通りだもん
あれ営業車か遠距離通勤者でもなければ大抵そうでしょ
国産大衆車ならほぼマニュアルのシビアコンディション該当の通りだもん
あれ営業車か遠距離通勤者でもなければ大抵そうでしょ
この前AZのオイル入れたら漏れまくりでひでぇ目にあったわｗ
以後高くても製造メーカーの製品使おうと心に決めた
以後高くても製造メーカーの製品使おうと心に決めた
説明書どおりでよいだろう
頻繁にすることで車の下取り価格が上がるわけでもないし。
１０万キロとかで車買い換えるくせに頻繁にオイル交換する奴馬鹿かよ。
俺はコスパ厨だから車は乗り潰す
毎回、中古車を３０万キロとか壊れるまで乗り続けるけど
オイル交換は説明書（軽なら１００００,普通車は１５０００キロ、or一年ごと）でエンジントラブルなったことない。
頻繁にすることで車の下取り価格が上がるわけでもないし。
１０万キロとかで車買い換えるくせに頻繁にオイル交換する奴馬鹿かよ。
俺はコスパ厨だから車は乗り潰す
毎回、中古車を３０万キロとか壊れるまで乗り続けるけど
オイル交換は説明書（軽なら１００００,普通車は１５０００キロ、or一年ごと）でエンジントラブルなったことない。
これ使えよ
http://d1-chemical.com/
http://d1-chemical.com/
タイヤ交換したとき
おおよそ半年に1回だな
おおよそ半年に1回だな
5000キロで交換してる
車の説明書読むと1万キロとか書いてある
車検の時にしか変えんよw
季節や気温の変化を考えれば3ヶ月に一回がベスト
ターボ車 5,000kmまたは6ヶ月ごと
●標準的な使用の場合
10,000kmまたは12ヶ月ごと
シビアコンディション(厳しい使われ方)の場合
5,000kmまたは6ヶ月ごと
https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil_basic/
日本で自家用で使ってる場合は、ほぼ間違いなくシビアコンディションと考えていい。
だから5000キロ交換ってのはあながち間違いじゃない
メーカーがそう言ってるんだから
●標準的な使用の場合
10,000kmまたは12ヶ月ごと
シビアコンディション(厳しい使われ方)の場合
5,000kmまたは6ヶ月ごと
https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil_basic/
日本で自家用で使ってる場合は、ほぼ間違いなくシビアコンディションと考えていい。
だから5000キロ交換ってのはあながち間違いじゃない
メーカーがそう言ってるんだから
そんな事どうでも良いからとにかくウインカー出せボケ
オイルよりもバッテリーの交換に悩むな
営業車は二ヶ月毎、自分のは夏前冬前
アホか
みんなシビアコンディションならそれが標準だ
自己矛盾してるだろ
みんなシビアコンディションならそれが標準だ
自己矛盾してるだろ
ディーゼルは交換時期にシビアなんでしょ？
車の購入価格で決めてる
DV被害で離婚した女性の様なクルマに乗ってる
僕の原付きは0.9リッタしか入らないので2000kmごとです
車のほうはサボって2年間放置しちゃった
車のほうはサボって2年間放置しちゃった
>>1
毎日自分の車運転してる人なら5000～6000キロ走ったくらいでアクセルが若干重くなるのが分かるのよ
分からない 感じない人は5000キロくらいで交換しとけは間違いないのよ そうなのよ
毎日自分の車運転してる人なら5000～6000キロ走ったくらいでアクセルが若干重くなるのが分かるのよ
分からない 感じない人は5000キロくらいで交換しとけは間違いないのよ そうなのよ
デミオディーゼルでディーラーに
5000kmごとに交換してっ言われてたけど
みんなそんなもんで交換してるの？
5000kmごとに交換してっ言われてたけど
みんなそんなもんで交換してるの？
>>489
ガソリンスタンドで交換頼んだら、裏に持ってって時間潰してそのまま渡されたことある
交換しないどころか継ぎ足しすらしない究極の手抜き
しかもモービル1の値段取ってだぜ
ガソリンスタンドで交換頼んだら、裏に持ってって時間潰してそのまま渡されたことある
交換しないどころか継ぎ足しすらしない究極の手抜き
しかもモービル1の値段取ってだぜ
うちのトヨタは、年一回のオイル交換でもう10年故障なしだぜ
>>527
たまにしか乗らないならもつわよ
毎日乗るなら１年はエンジン的に良くないけど メーカーはエンジン動くの分かってるから１年で って言うわね なのよ
たまにしか乗らないならもつわよ
毎日乗るなら１年はエンジン的に良くないけど メーカーはエンジン動くの分かってるから１年で って言うわね なのよ
>>527
アメリカの中古車市場で距離が問題になるのは10万キロからなので、同一車種の8000キロと9万キロは同一価格だったりするw
(実際は状態が違うんで同一って事は無かろうけど)
アメリカの中古車市場で距離が問題になるのは10万キロからなので、同一車種の8000キロと9万キロは同一価格だったりするw
(実際は状態が違うんで同一って事は無かろうけど)
昔スバルでエンジンが逝くトラブルがあって調べたら、あるガソリンスタンド系列の特定のオイルを使った車に限ってたって話があったんだ。
その話を聞いて以来、安いオイルは使わないようにしている。
その話を聞いて以来、安いオイルは使わないようにしている。
NAなら1万キロでも平気。
俺のDC2はそれで20万キロ超えてもエンジン絶好調だった。
俺のDC2はそれで20万キロ超えてもエンジン絶好調だった。
ワイの車は指定が15000キロなんだわ
フラッシングて効果ある？
取説の通りでいいよ。
2021年1月だけで、国産ガソリン車は18万台登録されているよ。
エンジンは、大量生産できるよう品質管理された工業製品だよ。
2021年1月だけで、国産ガソリン車は18万台登録されているよ。
エンジンは、大量生産できるよう品質管理された工業製品だよ。
2500キロ毎に替えている。
4リットル1000円の激安10w-30。
ダイハツHD-Eエンジン。
今、30年26万キロ 通勤の足車
4リットル1000円の激安10w-30。
ダイハツHD-Eエンジン。
今、30年26万キロ 通勤の足車
検査毎で良いよ
ディーラーのオイル交換のタイミングでオイル漏れするようになったのに
バラさなきゃわからないとか車検まで待てとか言われたわ
クソが
バラさなきゃわからないとか車検まで待てとか言われたわ
クソが
排出後のBMWのロングライフオイルを見るとBMWは新車を5年程度で買い換えるなら
構わんが中古車は買う気にならなくなる
構わんが中古車は買う気にならなくなる
ここの連中はフルシンセと鉱物油の区別も分からんみたいね。道具を大事に手入れする人達としない奴らとの差だわな
輸入車の純正オイルは2万キロ1年だったりする
R35のオイル交換って日産がやらないとダメとか聞いたけど
本当なの？
本当なの？
>>17
昔のターボ車はエアバルジかエアインテークが付いてるから
ボンネット開けなくてもターボとわかる
昔のターボ車はエアバルジかエアインテークが付いてるから
ボンネット開けなくてもターボとわかる
>>115
ドイツ車でも車検の時に勝手に交換してるぞ
それ以外は減ってきたら継ぎ足し
本人知らないだけ
ドイツ車でも車検の時に勝手に交換してるぞ
それ以外は減ってきたら継ぎ足し
本人知らないだけ
>>547
前ポルシェ乗ってて、964から993に乗り換えたらエンジンなんてほとんど変わってないのに
交換指定距離が一気に伸びて、まぁ適当なもんだなと思ったわ
あの気の狂った指定距離は政治的なもんで機械と関係ないわ
前ポルシェ乗ってて、964から993に乗り換えたらエンジンなんてほとんど変わってないのに
交換指定距離が一気に伸びて、まぁ適当なもんだなと思ったわ
あの気の狂った指定距離は政治的なもんで機械と関係ないわ
メーカー指定は15000Km
年に3000キロ程度しか走らないから
五年はオイル交換しなくていいの？
次の車検の時は断固としてオイル交換は断ります
年に3000キロ程度しか走らないから
五年はオイル交換しなくていいの？
次の車検の時は断固としてオイル交換は断ります
月一でやれもよう(´･ω･｀)
>>323
年一でAmazonでフィルター購入して自分で交換してたが大して乗らないから二年に一度でいいやとおもうようになったな。
って、書いててやたらフロントガラス内側が曇りやすくてマイクロファイバタオルでふいてても落ちにくいのはエアコンフィルターのせいか？
寺に半年ごとに点検出しててエアコンフィルター交換とか見積り出されたけど自分でやってるからいらないよーって言うと「交換時にバキューム使ってフィルターよりも奥のところを清掃してるんですよ」とか言ってたな。
してねーよ、と思ってスルーしてたわ
年一でAmazonでフィルター購入して自分で交換してたが大して乗らないから二年に一度でいいやとおもうようになったな。
って、書いててやたらフロントガラス内側が曇りやすくてマイクロファイバタオルでふいてても落ちにくいのはエアコンフィルターのせいか？
寺に半年ごとに点検出しててエアコンフィルター交換とか見積り出されたけど自分でやってるからいらないよーって言うと「交換時にバキューム使ってフィルターよりも奥のところを清掃してるんですよ」とか言ってたな。
してねーよ、と思ってスルーしてたわ
北米にカナダではオイル交換していないぞ。10000kmから20000kmに一回じゃないかな。オイルがキレイなら交換は必要なしだぞ
>>546
１人でうんちく語るだけならいいが、マウント取りはしない様にした方がいいぞ
大抵の人間はそんなことに興味ない
１人でうんちく語るだけならいいが、マウント取りはしない様にした方がいいぞ
大抵の人間はそんなことに興味ない
>>553
最低でも１年に１回は交換した方が無難よ 車や虫歯は治療しないと完治しないし その状況だとそれなりに金がかかるのよ
事前予防が安上がりなのよ
最低でも１年に１回は交換した方が無難よ 車や虫歯は治療しないと完治しないし その状況だとそれなりに金がかかるのよ
事前予防が安上がりなのよ
加速が若干悪くなったと思ったら入れとけ
毎年保険の更新時の頃交換してる
洗車も年に1回
洗車も年に1回
実際そのくらいでアクセル踏んだ時ちょっと変な感じし始めるからそんなもんなんじゃね
本当は違和感出る前に交換すべきだったりすんのかな
本当は違和感出る前に交換すべきだったりすんのかな
>>563
オイルもテールランプもブレーキランプもスモールもバッテリーも気づいたら即交換でイイのよ 異音 異常感じないなら問題ないのよ
一番まずいのは無関心なのよ
オイルもテールランプもブレーキランプもスモールもバッテリーも気づいたら即交換でイイのよ 異音 異常感じないなら問題ないのよ
一番まずいのは無関心なのよ
>>526
うちの実家ガソリンスタンドやってんだけど、そんな話をうちの親父が聞いたらぶちギレるだろうな
あの人プライドを持って仕事してるから
うちの実家ガソリンスタンドやってんだけど、そんな話をうちの親父が聞いたらぶちギレるだろうな
あの人プライドを持って仕事してるから
>>549
ブチギレはしないが淡々とこれどうなってんのって聞いて、
従業員の連絡引き継ぎがどうたら訳の分からん言い訳された
ブチギレはしないが淡々とこれどうなってんのって聞いて、
従業員の連絡引き継ぎがどうたら訳の分からん言い訳された
オイルって人間でいうと血液みたいなもんで
車は自分じゃ血液を作れないから そこをどう理解するか、でしょ
車が好きなら こまめに交換してあげたらいいと思うよ
ただ中古車を買おうと思ったとき
こまめにオイル交換してた車としてなかった車、がわかったら
どっち買うかってね
車は自分じゃ血液を作れないから そこをどう理解するか、でしょ
車が好きなら こまめに交換してあげたらいいと思うよ
ただ中古車を買おうと思ったとき
こまめにオイル交換してた車としてなかった車、がわかったら
どっち買うかってね
天ぷらつくろうぜ
トヨタ車13年乗ってるけどオイルなんて超適当で車検時だけ交換してるけど何も変わらん
フィーリング変わるし半年か5000kmだなー
ターボだしマメに変えといた方が精神衛生的にもいいし
ターボだしマメに変えといた方が精神衛生的にもいいし
オイルもいいけどプラグも忘れないで
>>243
うちのBMWはモニターで見るオイルゲージメーターがついている
その代わり目で見れる普通のレベルゲージがエンジンに無い
うちのBMWはモニターで見るオイルゲージメーターがついている
その代わり目で見れる普通のレベルゲージがエンジンに無い
ノンターボと言う言い方は嫌いだな。
3000キロでかえてた
ディーラー点検のついででよかろ
>>376
エンジンオイルは減りまくるぞ
センサーで教えてくれるけど5000kmで1L減る
エンジンオイルは減りまくるぞ
センサーで教えてくれるけど5000kmで1L減る
マニュアルに書いてある通りに交換(´･ω･`)
>>576
空冷のポルシェくらいそんな現実離れした話じゃないでしょ
F40乗ってたなんて話ならともかく
空冷のポルシェくらいそんな現実離れした話じゃないでしょ
F40乗ってたなんて話ならともかく
エンジンオイルはメーカー推奨2万キロ毎の交換だけどターボだから半年毎に替えてる
フックスおすすめ
フックスおすすめ
なんかID被ってる上に同じBMW乗りかww
昔５０００円以上出して高級オイル交換して
３ヵ月後に同じ石油会社系列店で
「オイル汚れていますよ交換したほうがいい」
と言われてその石油会社に電話して
聞いた事ある
ＡＴＦも水抜き剤
いいかげん
３ヵ月後に同じ石油会社系列店で
「オイル汚れていますよ交換したほうがいい」
と言われてその石油会社に電話して
聞いた事ある
ＡＴＦも水抜き剤
いいかげん
エンジンオイルよりミッションオイル交換すべきなのか教えろよ
動噴のオイルは5年以上入れっぱなし
アイドリングストップ付きで街乗りメインとか、チョイ乗りメインの人は5000kmで換えた方がいいぞ
1万キロ交換だとオイルデロデロになってることあるから
1万キロ交換だとオイルデロデロになってることあるから
年に1200キロしか走らないから車検の時しか変えてない
これで15年なんの問題も起きてない
そもそも故障そのものをしたことが無い
トヨタアレックスね
これで15年なんの問題も起きてない
そもそも故障そのものをしたことが無い
トヨタアレックスね
一年に一回でいい
>>587
車メーカーは無交換と言ってるけどミッションメーカーは5万キロ以内に交換しろと言ってるよ
車メーカーは無交換と言ってるけどミッションメーカーは5万キロ以内に交換しろと言ってるよ
>>591
言われてみればこの20年で止まるような故障なんてないな
乗り換えるときは飽きてだし
言われてみればこの20年で止まるような故障なんてないな
乗り換えるときは飽きてだし
軽は高回転やしオイル量も少ないから
5000キロでええやろ
5000キロでええやろ
走り方による
3000以上頻繁にまわすとか
何らかの原因で高熱にさらされるとか
すると劣化するのが早い
3000以上頻繁にまわすとか
何らかの原因で高熱にさらされるとか
すると劣化するのが早い
>>587
交換がお勧めだけどミッションオイルが純正相当だとフィーリングはほとんど変わりない
日本車ならアッシュFSE
違うミッションに積み替えたようなフィーリングになる
高いけど高いなりに良いよ
交換がお勧めだけどミッションオイルが純正相当だとフィーリングはほとんど変わりない
日本車ならアッシュFSE
違うミッションに積み替えたようなフィーリングになる
高いけど高いなりに良いよ
だから軽は早めに替えたほうがいいと思う。けどまあ走り方やなあ
最近はトルク出る回転下がってるしＣＶＴやし
最近はトルク出る回転下がってるしＣＶＴやし
あまり知られていないが、年間走行距離が多いのもシビアコンディションだったりする
オイルはほぼ粘度で決まるからそれだけ気を付ければいい
基本的に安いオイルは短期間で弱くなる
高いオイルは品質は変化しにくいけど高性能をうたってるオイルはそのものがギリギリまで柔らかいケースが多いから要注意
冬場だからと粘度の低い高級品を入れて不具合を起こした事がある
基本的に安いオイルは短期間で弱くなる
高いオイルは品質は変化しにくいけど高性能をうたってるオイルはそのものがギリギリまで柔らかいケースが多いから要注意
冬場だからと粘度の低い高級品を入れて不具合を起こした事がある
売ろうとしてるだけだから
年1でいい
年1でいい
今時のエンジンは2000回転も回ってないからな
外人はオイルは継ぎ足して使う物。日本人はオイルはキレイでも全て交換して使う物
ミッションオイルとデフオイルは劣化が判る
エンジンオイルは今ひとつ劣化がわからない
エンジンオイルは今ひとつ劣化がわからない
今時の車はパイプラインが細いから昔より早目に交換した方がいい
みたいな
みたいな
好きにしろとしか言いようがないね。ちょっと調べれば分かるんだからあとは使用状況と己の判断。嫌いな言葉だけど自己責任。正確には車の使用者管理者の責任か
交換時期を忘れにくい5千km毎に自分でフィルターごと交換してるけど
遠出にしか使わない2シートオープンカーは5千でもめっちゃ綺麗
買い物とかチョイ乗りの方は真っ黒になりがち
抜いたオイルを自分の眼で見るって大事だと思う
遠出にしか使わない2シートオープンカーは5千でもめっちゃ綺麗
買い物とかチョイ乗りの方は真っ黒になりがち
抜いたオイルを自分の眼で見るって大事だと思う
車の説明書に書いてあるだろ
1年または1万km
>>539
無いな フューエルワンでも入れてからしばらく走ってオイルとフィルター交換した方が良い
無いな フューエルワンでも入れてからしばらく走ってオイルとフィルター交換した方が良い
この前、小汚い初老のオッサンと素人童貞丸出しのメガネ君がスバル車のオイル管理についてキャッキャしてたのを聞くともなしに聞いていたのだが 暖機運転しないといけないだの
○○キロで交換しないとダメだの何だの話してた
市販エンジンレベルでそんなマージン無いなら欠陥品レベルじゃないのかなあ
それをスバルエンジンはシビアだよねーみたいなノリでアホかと思った
○○キロで交換しないとダメだの何だの話してた
市販エンジンレベルでそんなマージン無いなら欠陥品レベルじゃないのかなあ
それをスバルエンジンはシビアだよねーみたいなノリでアホかと思った
ダイハツの軽はちゃんとオイル交換しないとダメらしいね
ターボ車ってオイル頻繁に変えなアカンの？
車の年数にもよるだろな
最近のはそんなに汚れない思うが平均値から6ヶ月言うてんだろ
最近のはそんなに汚れない思うが平均値から6ヶ月言うてんだろ
家のサンバーは収穫・出荷時期前。
>>617
自動車を販売する立場ならターボが故障するタイミングで新車に交換してもらいたいものだが
1年1万キロごとのオイル交換で8万キロでターボが焼き付いた
自動車を販売する立場ならターボが故障するタイミングで新車に交換してもらいたいものだが
1年1万キロごとのオイル交換で8万キロでターボが焼き付いた
>>617
オイルは温度で劣化具合が変わるからな
10℃上がる毎に寿命半分と言われてる
オイルは温度で劣化具合が変わるからな
10℃上がる毎に寿命半分と言われてる
年間4～5千キロしか走らんから車検の時に替えるだけ
ワイのエブリイは1500㎞走るとオイルなくなるよ
継ぎ足しで凌いでる
エンジンがオイルを求めてるなら
食わせてやるよ
2年で乗り捨てる予定が
頑張ってしまうかわいいヤツよ
継ぎ足しで凌いでる
エンジンがオイルを求めてるなら
食わせてやるよ
2年で乗り捨てる予定が
頑張ってしまうかわいいヤツよ
マジレスするとだな、車のオイルは人間で言うと血液なんだな
だから、コレステロール値が高くなったら命の危険がある
定期的に病院へ行き血液検査してもらった方がいい
だから、コレステロール値が高くなったら命の危険がある
定期的に病院へ行き血液検査してもらった方がいい
過剰に入れ替えてもメリットがない、メーカー指定より多少こまめに変えた方が理論上は車に良いが大した意味はない
スポーツ走行向き高性能オイルは劣化が早くこまめに変えないなら金の無駄
使用状況によるけどこんな感じじゃねーの
スポーツ走行向き高性能オイルは劣化が早くこまめに変えないなら金の無駄
使用状況によるけどこんな感じじゃねーの
つか今時オイル交換不足でエンジン焼き付いて止まってる
車なんか見たことあるか？
車検で十分だよ。
それで調子悪くなる前に乗り換えるだろ。
車なんか見たことあるか？
車検で十分だよ。
それで調子悪くなる前に乗り換えるだろ。
>>629
３年目５年目で買い換える人はそれでいいが
中古車で買った人はこれから１０年乗るぞとか言い出す
最悪エンジンを載せ替えちゃえばいいけどね
乗用車は50万円中型トラックだと百万円超えてくる
３年目５年目で買い換える人はそれでいいが
中古車で買った人はこれから１０年乗るぞとか言い出す
最悪エンジンを載せ替えちゃえばいいけどね
乗用車は50万円中型トラックだと百万円超えてくる
いすゞフォワードのエンジンヘッドの部品だけで3重万円
リビルトエンジンは百万円しますよー
リビルトエンジンは百万円しますよー
ガソリン1万
ターボ5千
走ってなくても年1必ず
これ覚えとけば間違いない
ターボ5千
走ってなくても年1必ず
これ覚えとけば間違いない
1万キロ
NAで街乗りのみなら2万キロ毎でええわ
オイルには事細かに言う奴もLLCには無頓着で減ってたら水足してエンジンにサビ発生させる流れ
>>617
アカン
ターボ車はタービンにオイルを送るパイプが細いから、
指定通りに交換してないとそのパイプが詰まってタービンが駄目になる
アカン
ターボ車はタービンにオイルを送るパイプが細いから、
指定通りに交換してないとそのパイプが詰まってタービンが駄目になる
２年１万キロ程度の車検時で勘弁な
642 【ﾆﾀﾞｰ】 (ジパング) (ﾜｯﾁｮｲW d915-eRdx [118.241.250.117 [上級国民]]) [IN]2021/02/06(土) 19:29:04.29ID:eCiyba/h0
3000㌔でフィルターごと変えてたわ
ちなヴィヴィオのRXR
ちなヴィヴィオのRXR
VAB、Castrol SLX Professional SM 5W-40使用で4000km超えた辺りからブーストかかったときのタービンの音が変わってくるからその辺りで換えてる。メーカー指定は5000km毎だけど。
交換コストとか考えるとエストレモ辺りに換えて10000km交換にした方がええんかなと思うことはある。ｷﾓｵﾀﾌﾞﾙｰはいいぞ
交換コストとか考えるとエストレモ辺りに換えて10000km交換にした方がええんかなと思うことはある。ｷﾓｵﾀﾌﾞﾙｰはいいぞ
>>641
その辺りはノンターボでも時々はエンジン回してあげないと吹けなくなってくるのと同じね
その辺りはノンターボでも時々はエンジン回してあげないと吹けなくなってくるのと同じね
645 【ぽん吉】 (ジパング) (ﾜｯﾁｮｲW d915-eRdx [118.241.250.117 [上級国民]]) [IN]2021/02/06(土) 19:30:37.85ID:eCiyba/h0
>>643
いい車乗ってんな
いい車乗ってんな
メーカー純正で取説通りでいい
軽自動車は高回転でエンジン負荷が大きいから
オイルの管理には普通車以上に気を使ったほうがいい
オイルの管理には普通車以上に気を使ったほうがいい
メンテプロパックの会員証があるから6ケ月
一年半変えてないけどそろそろ変えようかなと思ってる
今まで見聞した一番高いオイルが4リッター缶で8万数千円の奴
>>647
とは言え、エコドラ心掛けてるから3000ラウンドパーミニッツ程度しか回してないんだが
まあ、それでも5000前後で交換はするけども
なんか、ビッグモーターのオイルは冷間時のブルブルが酷い気がする
とは言え、エコドラ心掛けてるから3000ラウンドパーミニッツ程度しか回してないんだが
まあ、それでも5000前後で交換はするけども
なんか、ビッグモーターのオイルは冷間時のブルブルが酷い気がする
パワーの無い車に乗ってるとオイル劣化が体感できる
今まで使ったオイルではどれもだいたい5000kmがボーダーライン
10000kmとか車検ごととか逝ってる奴らは
単に鈍感無知なアホばかりってこった
今まで使ったオイルではどれもだいたい5000kmがボーダーライン
10000kmとか車検ごととか逝ってる奴らは
単に鈍感無知なアホばかりってこった
>>579
それはEUの事情のせいだな
廃油の処分管理が厳しすぎるから廃油出さずに燃やして継ぎ足しって考えで作られてる
それはEUの事情のせいだな
廃油の処分管理が厳しすぎるから廃油出さずに燃やして継ぎ足しって考えで作られてる
車検で変えてもらって二年後の次の車検の直前でオイルの警報等付いたから渋々変えた
そしたら直後の車検で無料サービスだからってまた替えられた
そしたら直後の車検で無料サービスだからってまた替えられた
>>313
オイルフィルターは毎回変えなくてもいいぞ…
大体二回か三回に一回程度でいい
オイルフィルターは毎回変えなくてもいいぞ…
大体二回か三回に一回程度でいい
軽四は豆に替えよう！
燃費やレスポンス、終いにはタービンやラジエーターまで悪くする
つーか今の時代なんだから交換時期が来たらオーナーの携帯に車のソフトウェアが通知飛ばす位の芸当はできるだろ
ふそうの大型は車輌のステータス異常が全てサービスセンターに飛ぶ(今型から)
勿論、違法改造も即バレる
ただやり過ぎるとドイツ車みたくガススタで灯火の玉替えただけでエンジン掛からなくなったり、某国某車種なんかはイモビの電池が切れただけでドアすら開かなくなったり(物理キー救済無し)
バランスが難しい
燃費やレスポンス、終いにはタービンやラジエーターまで悪くする
つーか今の時代なんだから交換時期が来たらオーナーの携帯に車のソフトウェアが通知飛ばす位の芸当はできるだろ
ふそうの大型は車輌のステータス異常が全てサービスセンターに飛ぶ(今型から)
勿論、違法改造も即バレる
ただやり過ぎるとドイツ車みたくガススタで灯火の玉替えただけでエンジン掛からなくなったり、某国某車種なんかはイモビの電池が切れただけでドアすら開かなくなったり(物理キー救済無し)
バランスが難しい
>>615
水平対向エンジンはしっかり暖気した方がいいと思う
987型前期のポルシェでシリンダーに傷が入る症状が多発してる
水平対向エンジンはしっかり暖気した方がいいと思う
987型前期のポルシェでシリンダーに傷が入る症状が多発してる
>>645
車ぐらいしか趣味ないからなぁ。
RXRもあの頃の車種ではかなりオーバースペックだよね。IC付スーチャDOHC4vの4独サス。良い車だわ。WRCでクラス優勝した唯一の軽。
車ぐらいしか趣味ないからなぁ。
RXRもあの頃の車種ではかなりオーバースペックだよね。IC付スーチャDOHC4vの4独サス。良い車だわ。WRCでクラス優勝した唯一の軽。
年間走行距離20000くらいで
マニュアルだと20000なのにディーラーだと5000で替えろって言われる
仕方ないから半年に一回10000で替えてる
マニュアルだと20000なのにディーラーだと5000で替えろって言われる
仕方ないから半年に一回10000で替えてる
ロータリーエンジンはどうなんだろ
濾して使え
>>17
昔三菱のディーゼルターボエンジンのクルマに乗ってたけど知らんうちにターボのシャフトが折れてたことがあったわ
直さずにそのままノンターボで数年乗ったわ
昔三菱のディーゼルターボエンジンのクルマに乗ってたけど知らんうちにターボのシャフトが折れてたことがあったわ
直さずにそのままノンターボで数年乗ったわ
交換って言うか
俺の車は下からポタポタ漏れるから
漏れた分だけ継ぎ足しだよ
俺の車は下からポタポタ漏れるから
漏れた分だけ継ぎ足しだよ
月曜有休取ってるから行ってくるかな
5年めで17000しか乗ってないけど
遠出したいな(´・ω・｀)
5年めで17000しか乗ってないけど
遠出したいな(´・ω・｀)
年1回でスラッジ溜まるのは何で？
今は半年に1回にしてる
今は半年に1回にしてる
なんで前のシール剥がすに上から貼るの？
3Lツインターボだけど5000キロか半年で換えてる
>>665
最近のはそれぐらい減るのかなー
昔M50 ぐらいの時代だったらヘッドカバーがボタボタ漏れて減るの多かったけど。
最近のはそれぐらい減るのかなー
昔M50 ぐらいの時代だったらヘッドカバーがボタボタ漏れて減るの多かったけど。
トヨタはメーカーとディーラーで推奨時期が全然違うんだよね
1万毎にエレメントと同時交換
FDのRX-7乗ってたころはガソリンもオイルも喰いまくりで参ったわ
アクセラにしたらオイル管理が超ラクになったわ
アクセラにしたらオイル管理が超ラクになったわ
ユーノスコスモ20Bが欲しい
1万キロ
ビッグモーターで無料だから3ヶ月に1回だな
NAの直噴エンジンなんだけど3000kmくらい走ると明らかに音悪くなるの俺だけ？
オイルの色はそんな黒くなってないんだけどな
オイルの色はそんな黒くなってないんだけどな
レベルゲージのチェックは、エンジンを切ってからどれくらいのタイミングでするのがいいの？
エンジンを切った直後と、一晩経った後でどれくらい違うのかなあ
エンジンを切った直後と、一晩経った後でどれくらい違うのかなあ
低排気量と題排気寮じゃ回転数違うし一概に言えないよな
125ｃｃのバイクなんかは3000㌔で変えてるけど2000ccの車は1年1万キロだなあ
125ｃｃのバイクなんかは3000㌔で変えてるけど2000ccの車は1年1万キロだなあ
3,000km 毎回エレメントも交換
ディーラーの点検パックでオイルは半年に1回でフィルターとエレメントは２回に1回だわ
そんなにシビアに気にするなら、走行距離よりエンジンが回った回数とオイルの量、オイルポンプの吐出し量で変えるタイミング測ったほうがいい。
600馬力級のサルーンだけど交換はコンピューターで見てると1万キロか１年で交換て出てるは
ｗｗｗ
車の知識なんて皆無に近いし、通勤で毎日乗ってるから
お世話になってる会社の言う通りに5,000kmで換えてる@軽乗り
お世話になってる会社の言う通りに5,000kmで換えてる@軽乗り
人それぞれ距離や乗り方過給機の有無その他様々な事情が全く違うのに一概に言うのは間違ってると思うわ
オイルマーク点灯してるの無視してはしり続けたらエンジンからカランコロンうるさい音鳴り出して廃車になってしまった。
それ以来5000キロ毎にオイル交換してる
それ以来5000キロ毎にオイル交換してる
昔日産のディーラーに
3ヶ月に一度と言われたが？
ちなみな今は流石にニッサンじゃない
3ヶ月に一度と言われたが？
ちなみな今は流石にニッサンじゃない
昔セルフじゃないガソリンスタンドしか無かった時代の話
スタンドの兄ちゃんが俺の車のオイルゲージを持って来て「オイル交換しないとほら！こんなに真っ黒になってるっす」「兄ちゃんごめん先週交換したばっかりなんだ」
車検のシールぐらいは確認してからセールスかけるか判断して欲しかったぜプロなんだから
スタンドの兄ちゃんが俺の車のオイルゲージを持って来て「オイル交換しないとほら！こんなに真っ黒になってるっす」「兄ちゃんごめん先週交換したばっかりなんだ」
車検のシールぐらいは確認してからセールスかけるか判断して欲しかったぜプロなんだから
>>36
大丈夫。
見込み客として囲われてるだけだから。
確実に来店させるための広告料に比べたらタダみたいなもん。そしてオイルも最下層のグレード。問題なければそれでいい。
大丈夫。
見込み客として囲われてるだけだから。
確実に来店させるための広告料に比べたらタダみたいなもん。そしてオイルも最下層のグレード。問題なければそれでいい。
普段は３０００ｋｍ毎交換してたんだが、
コロナで車乗る機会が減って６ヵ月経っても
３０００ｋｍ行かなかったので交換するの忘れてた！
コロナで車乗る機会が減って６ヵ月経っても
３０００ｋｍ行かなかったので交換するの忘れてた！
1年3ヶ月でまだ300kmも乗ってないけどそろそろ交換すべきだろうか
中回転、高回転をまんべんなく使ったほうが良い。
日常では低回転メインになりがちなので、バランスよく回転域使わないエンジンは糞エンジンになる
日常では低回転メインになりがちなので、バランスよく回転域使わないエンジンは糞エンジンになる
なくなったら足す
そんなもんでいい
チョイ乗り多いなら5000kmにハードル下げる
新車から10年すぎたら途中継ぎ足しを意識して
チョイ乗り多いなら5000kmにハードル下げる
新車から10年すぎたら途中継ぎ足しを意識して
毎日通勤で往復30キロ程度乗ってるけど5000でオイル交換って言われた
>>694
そうすると、ディーラーにパーッと走って行って、すぐにオイル交換するのも何だか。。。冷間との差分を読んでオイル量を調節しているのならいいけどね。
そうすると、ディーラーにパーッと走って行って、すぐにオイル交換するのも何だか。。。冷間との差分を読んでオイル量を調節しているのならいいけどね。
まあ自分でオイル交換するならちょいと温めておいたほうが楽だけど
車検で大丈夫ですよ。
ショップは車売ってもほとんど利益出ないから検査とオイル交換が生命線
ちゃんと買ったところでしてやれよ
ちゃんと買ったところでしてやれよ
物による
基本的にメーカー指定でええ
基本的にメーカー指定でええ
金がないにしょっちゅう変えたいなら1番安い奴を毎月にしなよ。
新車を買う時に、ディーラーメンテパックに入るだけの簡単なお仕事
悩む必要もない
カーショップ（）
悩む必要もない
カーショップ（）
先輩に化学合成油だと一生モノだと教えてもらった
>>164
交換頻度の少ない車は色々と問題出るのにね
VTEC、VVT等油圧で制御してるのに
オイルシールやゴムパッキンの劣化が激しくてオイル漏れも多くなるし、オイルライン詰まりからのメタル等の破損で異音出てきたりとかね
交換頻度の少ない車は色々と問題出るのにね
VTEC、VVT等油圧で制御してるのに
オイルシールやゴムパッキンの劣化が激しくてオイル漏れも多くなるし、オイルライン詰まりからのメタル等の破損で異音出てきたりとかね
>>714
おまえ車屋で働いたことないだろ
車売ったほうが利益でかいわ
50万で買い取ったパジェロそのまま150万で流すとかざらだぞ
おまえ車屋で働いたことないだろ
車売ったほうが利益でかいわ
50万で買い取ったパジェロそのまま150万で流すとかざらだぞ
ちょうど今日オイル交換してきたとこやで
>>674
実態として、日本はちょい乗り渋滞だらけなので
ほとんどの人はシビアコンディションに該当する
だから15000km交換とメーカーが推奨してる場合は7500km
実態として、日本はちょい乗り渋滞だらけなので
ほとんどの人はシビアコンディションに該当する
だから15000km交換とメーカーが推奨してる場合は7500km
頻繁にオイル交換するのは世界中で
日本だけ
日本だけ
設計思想が違うんだよ
今回に限ったことではないが、数字を書くときは単位を付けろよ
大事にするなら6000ｋｍ以内中古で出すなら10000ｋｍくらいで真っ黒なオイルが見れる
なにが？
ハイブリッド（）軽自動車（）？
ハイブリッド（）軽自動車（）？
車検ってどこでやってる？
ディーラー？民間整備場？ガソリンスタンド？
ディーラー？民間整備場？ガソリンスタンド？
車検の時で充分だと思ってたけど取扱説明書読んで
次回からはオイル交換一年以内もしくは7000キロで
交換するよ
オイルは交換が必要って
初めて知った
次回からはオイル交換一年以内もしくは7000キロで
交換するよ
オイルは交換が必要って
初めて知った
年5000キロ位しか走らんから、年一。
お前らや自動車専門家様の言うことと
メーカーでエンジン作ってる人の言うことで
距離が2～3倍違うのはなんでなん？
メーカーでエンジン作ってる人の言うことで
距離が2～3倍違うのはなんでなん？
説明書に書いてある推進交換時期と距離で交換している
1万キロ毎で充分
FD3s(ターボ)の時は3000Kmで交換してた
今はケイマン(NA)で6000kmで交換してる
今はケイマン(NA)で6000kmで交換してる
ガソリンスタンドに行ってオイル交換頼めばいいの？ 予約っている？
前の車は買い替えるまで車検の時しか交換してなかったけど、20万km超えても特に問題は無かったな。
まぁ気付かないだけで実際は問題あったのかもしれないけど、修理や廃車になるくらい壊れたわけではないからやっぱ問題は無いな。
まぁ気付かないだけで実際は問題あったのかもしれないけど、修理や廃車になるくらい壊れたわけではないからやっぱ問題は無いな。
5000キロおきに交換して2回に1回エレメント交換
外車だから継ぎ足して使ってるわ
ベルハンマー7っていうオイル添加剤すごい
1000ｋｍおきに変えてるよ
そんなもんじゃね
殆どの場合シビアコンディションだし5000km～6000kmは適切な交換サイクル
3000kmは早すぎ
殆どの場合シビアコンディションだし5000km～6000kmは適切な交換サイクル
3000kmは早すぎ
>>717
ディーラーでオイル替えるのが一番適切だな
安くて安心確実
用品店やスタンドはイマイチ信用できない
ディーラーでオイル替えるのが一番適切だな
安くて安心確実
用品店やスタンドはイマイチ信用できない
>>66
BMWは元々飛行機作ってた会社だから、エンジンは飛行機の品質で作ってるとかなんとか。
飛行機は10000kmぐらいじゃエンジンオイル交換しないとか言われて
まあそんなものかと思ってた。
BMWは元々飛行機作ってた会社だから、エンジンは飛行機の品質で作ってるとかなんとか。
飛行機は10000kmぐらいじゃエンジンオイル交換しないとか言われて
まあそんなものかと思ってた。
>>753
全くそのとおりだよ
昔スタンドでオイル変えたら勝手にエレメントも変えてしかも型番間違ったもの付けられて廃車になったわ
全くそのとおりだよ
昔スタンドでオイル変えたら勝手にエレメントも変えてしかも型番間違ったもの付けられて廃車になったわ
距離も大事だが
年に二回くらいでいいよ
夏と冬
年に二回くらいでいいよ
夏と冬
前は4000キロごとだったけどエネオスで車検受けると2年で4回まで無料なので3,000キロごとに換えるようになった
ディーラーがバッテリ交換しろとうるさい
問題なく使えてると言うと
上がったらタチ悪いから
キリねえだろ
その理由じゃ
問題なく使えてると言うと
上がったらタチ悪いから
キリねえだろ
その理由じゃ
基本交換が多いほど商売になからな
>>66
外車は交換じゃなくて継ぎ足しをマメにしろと言ってるんだ
交換は1万キロでも良い
外車は交換じゃなくて継ぎ足しをマメにしろと言ってるんだ
交換は1万キロでも良い
みんな車屋に騙されてて草
おれは車検毎（3万キロに一回）だけど調子悪くなったことなんてないのに
おれは車検毎（3万キロに一回）だけど調子悪くなったことなんてないのに
>>761
オイル使用量と廃棄量削減のエコロジー目的なんだが
エンジン死にやすくて廃車になりやすいからエコではないと思うし
エンジンオイル燃やして走るのも環境に悪いと思う
10万キロ走った軽でさえ5000キロごと交換だとオイル減らないよ
オイル使用量と廃棄量削減のエコロジー目的なんだが
エンジン死にやすくて廃車になりやすいからエコではないと思うし
エンジンオイル燃やして走るのも環境に悪いと思う
10万キロ走った軽でさえ5000キロごと交換だとオイル減らないよ
オイル交換なんてしないわ
車検前に乗り換えるし
走行距離や年式を重視するわけで
メンテナンスなんか評価されない
車検前に乗り換えるし
走行距離や年式を重視するわけで
メンテナンスなんか評価されない
おまえら国産乗りでちょい乗りおじさんやろ？
年一で交換はしといたほうがええで
とくにハイブリ（）とか低排気量とかはもう
年一で交換はしといたほうがええで
とくにハイブリ（）とか低排気量とかはもう
自動車メーカーの中の人で設計だが、説明書に書いてある距離で交換すれば大丈夫だよ
メーカーも馬鹿では無いので色々な条件を想定して計算した結果を記載している...
メーカーも馬鹿では無いので色々な条件を想定して計算した結果を記載している...
ここを見ればわかるように、中古車なんてどんなふうに使われてたかわからないから、買うもんじゃ無い
オイル交換しないとどうなるの？
>>774
低走行←エマルジョン
過走行←金属片やらで内部が傷ついたり色んなカスがたまってボディブローみたく後で効いてくる
低走行←エマルジョン
過走行←金属片やらで内部が傷ついたり色んなカスがたまってボディブローみたく後で効いてくる
基本 車は毎日点検するものだからな
オイルの汚れが気になったらすれば
良いだけの話だわ
オイルの汚れが気になったらすれば
良いだけの話だわ
ガソリンの水抜き材はガソリン入れる毎に
投入すればいいですか？
投入すればいいですか？
リムラだから6万キロで替えてる
半年に一回してるよ
まあ基本バイク乗ってるけど
まあ基本バイク乗ってるけど
正直、エンジン壊れたっていう人いるん？
>>759
Amazonでパナソニックのカオスって奴、安くて性能いいやつ買って持っていけばいい。
そんな心配なら新しいの持ってきたからサービスで付け替えてくれと。
Amazonでパナソニックのカオスって奴、安くて性能いいやつ買って持っていけばいい。
そんな心配なら新しいの持ってきたからサービスで付け替えてくれと。
>>774
免許取り立ての頃に無知でやっちまった
オイルが液体から段々とジェル状になり
それ車検時に指摘され内部洗浄が大変だった
俺はここまでだったが
更に放置するとタール状になり潤滑せず
エンジンブローらしいわ
免許取り立ての頃に無知でやっちまった
オイルが液体から段々とジェル状になり
それ車検時に指摘され内部洗浄が大変だった
俺はここまでだったが
更に放置するとタール状になり潤滑せず
エンジンブローらしいわ
オイル交換は良いんだけど、バッテリーの価格差をなんとかして欲しいわ
車検が点検+オイル交換込みのにしてあるので半年ごとに交換している
500キロ毎で替えてる
オートバックスの鉱物油3リッター1000円に1000円くらいのエレメントを5000キロごとに。
行く前にAmazonで300円くらいのフラッシングオイル入れて行く。
行く前にAmazonで300円くらいのフラッシングオイル入れて行く。
減ったらランプつくから足せばいいよ。
預かってる会社の車は交換費用も会社の金なんで5000キロ
家の車は車検毎
家の車は車検毎
半年で一万キロ走るから定期点検で交換。
>>768
エンジンオイルが減るって
部品の精度低くてピストンの隙間とかからオイル漏れてるって事だよね
エンジンオイルが減るって
部品の精度低くてピストンの隙間とかからオイル漏れてるって事だよね
5000キロでオイル交換
1000０キロごとにエレメントも一緒に交換
1000０キロごとにエレメントも一緒に交換
毎日150キロ走ってるからオイル交換費用が地味に痛い
>>31
ここ大事！「100% 品質重視」 HVの特性上から暖気無しで走らなきゃならない時も有る
ここ大事！「100% 品質重視」 HVの特性上から暖気無しで走らなきゃならない時も有る
オイルが通る管が詰まるから 放置が多いなら半年で交換していけ
車の説明書にはシビアコンディションでも7500km交換推奨なのに、
ディーラーで純正オイル交換したら次回の交換目安が5000km後になってる
どういうことだよ
ディーラーで純正オイル交換したら次回の交換目安が5000km後になってる
どういうことだよ
12万キロ乗ってるがATFは未だに替えてない
コレ大丈夫かな？
コレ大丈夫かな？
距離を伸ばし ディーラーと交渉するなら
100%化学合成 （最高クラス）
+++++
半化学合成（そこそこ）
鉱物油（入ってるだけ ）
ホームセンターや 特別品 安売り品（数千キロで交換 必ず必要）
>>803
結論 100%化学合成油にしましょう
100%化学合成 （最高クラス）
+++++
半化学合成（そこそこ）
鉱物油（入ってるだけ ）
ホームセンターや 特別品 安売り品（数千キロで交換 必ず必要）
>>803
結論 100%化学合成油にしましょう
青空駐車か樹脂の屋根があるか掘り込み式かで劣化は違うんじゃね
特に夏
特に夏
取説読めよ
>>804
ATFは昔は換えちゃダメなくらいだったよね
20万kmと15万km乗った車は結局無交換で済ませた
20万の方はマニュアルモードでの変速がおかしくなったけど
普通に乗る分には何にも影響なし
いつからか交換を進めるようになったな
ATFは昔は換えちゃダメなくらいだったよね
20万kmと15万km乗った車は結局無交換で済ませた
20万の方はマニュアルモードでの変速がおかしくなったけど
普通に乗る分には何にも影響なし
いつからか交換を進めるようになったな
距離では比較できんよ。
都内の街乗り主体でストップ＆ゴーの繰り返しと
田舎町の通勤主体で往復40ｋｍじゃ
車の痛み方も全く違うし。
労わるなら１年もしくわ１万が目安って所だろ。
都内の街乗り主体でストップ＆ゴーの繰り返しと
田舎町の通勤主体で往復40ｋｍじゃ
車の痛み方も全く違うし。
労わるなら１年もしくわ１万が目安って所だろ。
>>804
ATFはディーラーに言われるまで交換不要
廃車まで無交換のが多数派
ATFを交換する場合は、必ずディーラーに持って行くこと
用品店やスタンドだと壊される
ATFはディーラーに言われるまで交換不要
廃車まで無交換のが多数派
ATFを交換する場合は、必ずディーラーに持って行くこと
用品店やスタンドだと壊される
ゴールドパンチ笑
bmw乗ってるけど2年間無交換だよ
>>723
シリンダーが寝てるって構造上無理なんじゃね？
常にシリンダーの下側とそれ以外の部位のさらされる環境が違うわけで、どう対策しようが重力が働く以上は限界がありそうな気がするわ
シリンダーが寝てるって構造上無理なんじゃね？
常にシリンダーの下側とそれ以外の部位のさらされる環境が違うわけで、どう対策しようが重力が働く以上は限界がありそうな気がするわ
>>805
その書き方であんたが無知なのバレてるから
中途半端なこと書くのは止めた方がいいよ
その書き方であんたが無知なのバレてるから
中途半端なこと書くのは止めた方がいいよ
皆んなレスサンクス！
まだまだ乗るのでディーラーで言われるまで現状維持かな
燃料ポンプやオルタネーターの劣化の方に気をつけるわ
まだまだ乗るのでディーラーで言われるまで現状維持かな
燃料ポンプやオルタネーターの劣化の方に気をつけるわ
車検毎にスペシャルマルチ
車が教えてくれたタイミングです
警告灯がつかないと給油しないやつもいるけど
わしは」200キロくらいで入れてるよ
わしは」200キロくらいで入れてるよ
>>734
少なからず経年での変化はあるだろうけど
熱による影響に比べると無視して良いレベル
缶入りのオイルに生産日が書いてあるか？
少なからず経年での変化はあるだろうけど
熱による影響に比べると無視して良いレベル
缶入りのオイルに生産日が書いてあるか？
取説読めや
ずっと古い中古者しか乗らなくなったんだけど、昔、
普通の車なら、高いオイルより、安いオイルで小まめに交換すのがいいって、車に詳しい人に教えて貰った。
それ以来、5000キロくらいで替えて、２回に１回フィルターも替えるようにしてる。
車は結構飛ばすほう。
普通の車なら、高いオイルより、安いオイルで小まめに交換すのがいいって、車に詳しい人に教えて貰った。
それ以来、5000キロくらいで替えて、２回に１回フィルターも替えるようにしてる。
車は結構飛ばすほう。
>>826
そりゃ閉鎖空間ならええわ
エンジンなんて燃焼室が外気と触れてるんだから酸素に触れるし何より水分が入るだろ
乗る頻度少ないなら結露やエンジン始動時の冷間運転で発生する水分が長時間滞留して劣化の原因になるよ
そりゃ閉鎖空間ならええわ
エンジンなんて燃焼室が外気と触れてるんだから酸素に触れるし何より水分が入るだろ
乗る頻度少ないなら結露やエンジン始動時の冷間運転で発生する水分が長時間滞留して劣化の原因になるよ
>>820
ディーラーに聞いたら、持ち込みでも交換するよ、って言われた。千円。
オートバックスより全然安いわ
ディーラーに聞いたら、持ち込みでも交換するよ、って言われた。千円。
オートバックスより全然安いわ
トヨタは１年ないし１万ｋｍと言ってるんだっけ
オイル漏れが激しいので5000kmちょっとで交換してる
>>608
ほんとの意味の劣化はオイル分析に掛けなければ解らないでしょう
ミッションオイルもね
ほんとの意味の劣化はオイル分析に掛けなければ解らないでしょう
ミッションオイルもね
>>837
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/6326/
容器の封を解いた時点からだよ
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/6326/
容器の封を解いた時点からだよ
>>838
20Lペール開けて1年や2年で
現実に問題になるほど劣化する事なんて無いけどな
20Lペール開けて1年や2年で
現実に問題になるほど劣化する事なんて無いけどな
そのくらいで変えるね
変えるとやはり調子いい
変えるとやはり調子いい
ATFは去年5年目の車検のときディーラーで交換したけど不要だったのか
10年乗るつもりでちょうど半分だから1回くらいはって思って交換したが
10年乗るつもりでちょうど半分だから1回くらいはって思って交換したが
>>843
替えなくて10年くらいなら乗れるとも思うけど・・・
まぁ流石に新車ディーラーのメンテならアホな事は出来ないだろうし
まあ良いんじゃないの、大事にしてるね
替えなくて10年くらいなら乗れるとも思うけど・・・
まぁ流石に新車ディーラーのメンテならアホな事は出来ないだろうし
まあ良いんじゃないの、大事にしてるね
いいオイルを長く使うより1番安くてもいいからこまめに変えるのがいい
>>846
毎日50kmできかない距離走ってるならバッテリーは大丈夫だと思うけどねw
常に充電されてる状態だから
俺乗ってるスズキさんはその辺結構大丈夫
対してダイハツの軽トラは３日走らねーとバッテリー上がるってどっか壊れてるんじゃねーかと
勘ぐりたくなる
毎日50kmできかない距離走ってるならバッテリーは大丈夫だと思うけどねw
常に充電されてる状態だから
俺乗ってるスズキさんはその辺結構大丈夫
対してダイハツの軽トラは３日走らねーとバッテリー上がるってどっか壊れてるんじゃねーかと
勘ぐりたくなる
Oリングが溶けるからな
モービル1を半年ごと交換していれば間違いない
コバックで1000円以下で交換してくれるから
難しく考えないで半年に1回くらい替えといたらいいんじゃね？
おれは使った事ないけど
難しく考えないで半年に1回くらい替えといたらいいんじゃね？
おれは使った事ないけど
エンジンオイルを見て劣化してますなんて言う奴はインチキだからな
お前は触って粘度が判るのかと
洗浄してるんだから使えば汚れるのは当たり前だろ
お前は触って粘度が判るのかと
洗浄してるんだから使えば汚れるのは当たり前だろ
20Lで買うとちょうど3回分で便利である
新車買った時に5年分のメンテナンスパックをタダで付けてもらったから初回車検代も含まれてて点検に金は掛からない
オイルレベルゲージで色見てもあんまり意味ないの？
オイル論は人それぞれ過ぎて宗教みたいになってるな
オーディオの電力会社違いコピペみたいなもんだねー
オーディオの電力会社違いコピペみたいなもんだねー
オイル交換とかめんどくせえから
半年毎に新車購入してるわ
半年毎に新車購入してるわ
化学合成油を年1で十分
ビックモーターの中古車かえば永年無料だから
毎日交換してる
毎日交換してる
5千キロ交換でエレメントも交換してる
半年点検で換えとけ
5000kmくらいで交換
4L600円くらいの農機具用オイルで2回交換できる
これで16万kmノントラブル
4L600円くらいの農機具用オイルで2回交換できる
これで16万kmノントラブル
車業界関係者だけど3000km交換は業界の仕掛け
それ守らなきゃ壊れるって距離じゃない
壊れる可能性がある距離は車に書いてるよ
それ守らなきゃ壊れるって距離じゃない
壊れる可能性がある距離は車に書いてるよ
ワイのワーゲンは１年点検のとき換えてるが、ほとんど汚れもせずアッパーレベルのまま１ミリも減りもしない。
>>870
オイルの性能が悪いと汚れないんだってな
代わりにエンジンに汚れがへばり付く
いいオイルはどんどん汚れを取り込んですぐ真っ黒なるそうだ
オイルの性能が悪いと汚れないんだってな
代わりにエンジンに汚れがへばり付く
いいオイルはどんどん汚れを取り込んですぐ真っ黒なるそうだ
ブランドと名前で判断したらいかんよ
オイル点検ゲージをティッシュに当てて黒が強く感じれば替えてもいい数分で出来る
車もってんのならそれくらい自分でやれ
車もってんのならそれくらい自分でやれ
ホントに良いのはワコーズの4CR程度なまあまあな高級オイルを走る度に入れ替えることだわなw
レースで入賞すると排気量計られるから月イチくらいでエンジン全バラしてたし。
スポンサードされてたから使い放題でジャブジャブ使ってたわ。
レースで入賞すると排気量計られるから月イチくらいでエンジン全バラしてたし。
スポンサードされてたから使い放題でジャブジャブ使ってたわ。
オイル交換だけ頼みたいのですが
近くのガソリンスタンドで頼むかオートバックスとかイエローハットで頼むのかどれがいいですか？
近くのガソリンスタンドで頼むかオートバックスとかイエローハットで頼むのかどれがいいですか？
初回の普通乗用車のコーティングを軽自動車の代金まで下げさせて、半年毎のコーティングメンテナンス無料で付けてもらったから点検とコーティングが5年間続く
軽四ターボ、3000キロ交換ほぼ欠かさず
もう160000キロ乗ってるけどエンジン系故障は一度もない
『ターボ車は10万キロ』は過去の言葉になってきたと思う
もう160000キロ乗ってるけどエンジン系故障は一度もない
『ターボ車は10万キロ』は過去の言葉になってきたと思う
ハイブリッドならまだしも
一年乗って殆ど汚れないオイルって本当ならヤバいぞ
しかもドイツ車でｗ
本当ならなｗ
一年乗って殆ど汚れないオイルって本当ならヤバいぞ
しかもドイツ車でｗ
本当ならなｗ
>>788
軽自動車のターボは
1万km交換しなかったら
タービン物故割れるらしいな。
軽自動車のターボは
1万km交換しなかったら
タービン物故割れるらしいな。
>>879
トヨタ車乗ってるならジェームス持ってけ
トヨタ系列だからメンテ整備が慣れてる
トヨタ車乗ってるならジェームス持ってけ
トヨタ系列だからメンテ整備が慣れてる
俺のジムニー12万キロ近くなってるけどまったくトラブルなし。
オイル交換まめに3千ｋでやってたからよ。
まあ乗り捨てるつもりなら好きにすればいいｗ
オイル交換まめに3千ｋでやってたからよ。
まあ乗り捨てるつもりなら好きにすればいいｗ
タクシーとか運送関係の整備士に聞くのが一番信頼できそう
安全かつコスト掛けすぎないような交換サイクルでやってるんだろうし
安全かつコスト掛けすぎないような交換サイクルでやってるんだろうし
>>473
今のオイルシャバシャバすぎ
0w-7.5とかだから20000km無交換なんて壊しにかかってる
今のオイルシャバシャバすぎ
0w-7.5とかだから20000km無交換なんて壊しにかかってる
エコとか、2～3万程度のコストとかどうでも良い
エンジン音がうるさく成ってきたら変える
概ね5,000km以内
エンジン音がうるさく成ってきたら変える
概ね5,000km以内
精神衛生上取説表記の半分～2\3の距離or 期間がベター。
>>748
サンクス。いつも少ない人手で働いてるから、暇な時間に行かないとダメなのかと思ってしまう。
サンクス。いつも少ない人手で働いてるから、暇な時間に行かないとダメなのかと思ってしまう。
>>897
ガソリンスタンドは給油されるよりも
洗車やメンテ交換での手数料の方が美味しいから喜んでやってくれるよ
ガソリンスタンドは給油されるよりも
洗車やメンテ交換での手数料の方が美味しいから喜んでやってくれるよ
エンジンオイルを解説した記事やYouTube動画を良くみるけどクリーンディーゼルに使用できるオイル解説は殆ど見かけない
DPFに悪影響しないディーゼルオイルの解説やオススメ紹介してるとこある？
DPFに悪影響しないディーゼルオイルの解説やオススメ紹介してるとこある？
ディーゼルなんてオイルなんでもいいだろ
尿素の質さえよければいい
尿素の質さえよければいい
>>886
エンジンの回転が低いんよドイツ車
プラットフォームとトランスミッション進化でオイルの寿命を伸ばせるようになったんよ
なのでディーゼルでもガソリンでも2年毎でええんよ
ポルシェはダメだけどね
エンジンの回転が低いんよドイツ車
プラットフォームとトランスミッション進化でオイルの寿命を伸ばせるようになったんよ
なのでディーゼルでもガソリンでも2年毎でええんよ
ポルシェはダメだけどね
オイルはAmazonで買って上から自分で交換。エレメント交換が必要な時は近所の整備工場で500円で交換してくれるからオイル持ち込みでお願いしてる。スタンドはともかくディーラーは高すぎ
>>782
かれこれ20数年整備士やってるけど片手では足りないくらい見てるよ
エンジンと言うよりはタービンが多いけど
タービンだけなら中古と換えるだけで直る事も多いから結構やった
ついでにエンジンのオーバーホールもやればほぼ完璧
エンジン本体が焼き付くとコンロッドが曲がったり、シリンダーやらピストンが逝ったりするから基本はお釈迦
かれこれ20数年整備士やってるけど片手では足りないくらい見てるよ
エンジンと言うよりはタービンが多いけど
タービンだけなら中古と換えるだけで直る事も多いから結構やった
ついでにエンジンのオーバーホールもやればほぼ完璧
エンジン本体が焼き付くとコンロッドが曲がったり、シリンダーやらピストンが逝ったりするから基本はお釈迦
>>900
ディーゼルオイルは軽油と混ざってDPFで強制燃焼するから燃え残りカスが出ない配合じゃないと詰まるって聞いたけど
ガソリンエンジン兼用オイルでも大丈夫なの？
ディーゼルオイルは軽油と混ざってDPFで強制燃焼するから燃え残りカスが出ない配合じゃないと詰まるって聞いたけど
ガソリンエンジン兼用オイルでも大丈夫なの？
>>369
めずらしいな。なかなかの古代氏族じゃないの。
天日矛の子孫だとか親戚から聞いたことない？
めずらしいな。なかなかの古代氏族じゃないの。
天日矛の子孫だとか親戚から聞いたことない？
ずっとしなくても実は壊れないよ
オイルだけは時代が何年過ぎようとも技術革新しないよねwwwと思わざるを得ない
外車はもっとメーカーの交換推奨期間長いけど、国内メーカーはオイルメーカーやディーラーに忖度してるのかいつまで経っても5000キロまたは半年
外車はもっとメーカーの交換推奨期間長いけど、国内メーカーはオイルメーカーやディーラーに忖度してるのかいつまで経っても5000キロまたは半年
どうせ10万キロ程度しか乗らんのだろ
交換なんて不要
減ったら継ぎ足しで十分
交換なんて不要
減ったら継ぎ足しで十分
ガソリン車で最近どうも燃費が悪くなったなと感じたら、エンジンオイルとタイヤの空気圧をチェックしよう。
なんで機械に油注さなくても壊れないと思ってる人が居るのか不思議で仕方ないｗ
10年目で４万キロ弱
多分3回くらいしか代えてない
好調
多分3回くらいしか代えてない
好調
何が ”ノン”ターボだよｗｗｗ ダッサ
メルセデスのM276エンジンだけど大体1年5000kmで交換かな
シェルヒリックスウルトラにしてる
シェルヒリックスウルトラにしてる
漏れはいつもスカトロール一択だわ
金のやつ
金のやつ
土日たまに乗るだけだから年間2000キロも乗ってない
それでも年一交換した方がいいんか？
それでも年一交換した方がいいんか？
オイル交換なんてしなくても問題は出ないんじゃないの 継ぎ足しでいいだろ
結局軽ターボってオイル交換頻度高いからコスパ悪いよな
>>2
いまだに3000kmで交換してる情弱がいるのか
他にも色々騙されてるんだろうな
いまだに3000kmで交換してる情弱がいるのか
他にも色々騙されてるんだろうな
1リッターしか入らないバイクは1500㎞で換えてたら調子いいから4リッター入る車なら6000㎞で丁度良いと安直に考えたり
さすがに2ヶ月かからず3000kmも走った時は交換したわ
無料点検いたしておりまーす 水ヌキ剤も入れときましょう (´･ω･｀)
オイル交換すぐ忘れるから3000すぎたら気がついたときにすぐ行くようにしてる。でもだいたいタイミングあわなくて5000-6000になってる
まぁ、マジレスだけど普段の乗っているエンジン回転数だよ
2000回転回さなくても、軽自動車、普通車も走れるんじゃないの
それだったら、車検でも問題ない。
もちろん、オイル性能は下がっているので、こまめに変えている方よりは、走りは違うけど、エンジンは壊れはしない。
昔の3000回転以上使っている車は、3000キロで交換重要。
2000回転回さなくても、軽自動車、普通車も走れるんじゃないの
それだったら、車検でも問題ない。
もちろん、オイル性能は下がっているので、こまめに変えている方よりは、走りは違うけど、エンジンは壊れはしない。
昔の3000回転以上使っている車は、3000キロで交換重要。
>>523
燃焼して出るススをエンジン内に閉じ込めて燃えカスにして、オイルで洗浄しているから、ディーゼルエンジンは、オイル交換は超重要です。
専用オイルも使ったりと。
トルクがあるから、荷物を載せようが、燃費が変わらないのがいいね。
ディーゼルエンジンはハマったら、やめられない
燃焼して出るススをエンジン内に閉じ込めて燃えカスにして、オイルで洗浄しているから、ディーゼルエンジンは、オイル交換は超重要です。
専用オイルも使ったりと。
トルクがあるから、荷物を載せようが、燃費が変わらないのがいいね。
ディーゼルエンジンはハマったら、やめられない
>>856
メンテパックはただでは無い
車両価格諸費用下取りオプションとかで調整されてるだけで利益は十分以上取られてる
タダでするぐらいならやらないからな
車屋って結構アコギな所あるんだわ
日本語喋れて電卓叩ければ誰でもなれるからな
メンテパックはただでは無い
車両価格諸費用下取りオプションとかで調整されてるだけで利益は十分以上取られてる
タダでするぐらいならやらないからな
車屋って結構アコギな所あるんだわ
日本語喋れて電卓叩ければ誰でもなれるからな
自然吸気なら一年一回で良いだろ
軽やコンパクトカーのターボだと半年くらいか
自分でやるようにしたんだが、フィルターがとてつもない固さで締め付けられてたわ
ディーラー
ディーラー
>>940
輪っかで外れないのはカップ付けてラチェットで回せば大概が外れるよ
自分で交換するならカップのが良いかもね
輪っかで外れないのはカップ付けてラチェットで回せば大概が外れるよ
自分で交換するならカップのが良いかもね
因みに実家がガソリンスタンドでピットもオイルも工具も揃ってるが1年に1回も交換しないｗ
>>941
カップはもちろん使ってたよw
あまりにも固かったんで専用のピッタリの形状のカップを買って長めのレンチ使って外した
固着を考慮してもちょっと締めすぎだろうと思うくらいだったな
タイヤも何本かのナットが死ぬほど固かったし、トルク管理ちゃんとしてなさそう
カップはもちろん使ってたよw
あまりにも固かったんで専用のピッタリの形状のカップを買って長めのレンチ使って外した
固着を考慮してもちょっと締めすぎだろうと思うくらいだったな
タイヤも何本かのナットが死ぬほど固かったし、トルク管理ちゃんとしてなさそう
>>943
手で思いっきり締める位で良いのだけど工具で思いっきり締める人もいるからな
手で思いっきり締める位で良いのだけど工具で思いっきり締める人もいるからな
オイルに詳しい人が多そうだから教えて
ACEA規格C3でオススメのオイルありますか？
Mobil 3000入れてますがこれよりロングライフで使えるやつ教えて下さい
ACEA規格C3でオススメのオイルありますか？
Mobil 3000入れてますがこれよりロングライフで使えるやつ教えて下さい
車のドアの所に書いてる規定通りに交換しておけばまず壊れる事はない
マメに交換する理由はコンマ秒のタイムを競ったり僅かに変わる静粛性を求めてだろう
後は自己満足だな
マメに交換する理由はコンマ秒のタイムを競ったり僅かに変わる静粛性を求めてだろう
後は自己満足だな
12ヶ月毎に法定点検は必要だからな
その時オイル交換しとけばちゃんとメンテしておいた感が出るからそれでいい
その時オイル交換しとけばちゃんとメンテしておいた感が出るからそれでいい
3000kmとかほとんど走ってないのに半年とかは流石にやりすぎだけどな
馴染んだ頃に交換してるようなもん
馴染んだ頃に交換してるようなもん
3000km交換はガソリンスタンドやカーショップの洗脳の成果
昔は水抜き剤も必要と思われてて半年に1度店員の言われるがままに買う人も多かった
昔は水抜き剤も必要と思われてて半年に1度店員の言われるがままに買う人も多かった
ディーラーでも5000キロごとの交換すすめてくるからな
そんなもん中指立てて断るわ
そんなもん中指立てて断るわ
ガソリンスタンド業界は火の車だからね
旧車界隈とかではどれだけ頻繁にどれだけ高級なオイルを入れるかでマウントしてる
その中で環境の事を考えて汚れる前に交換しないって人もいて面白かったわ
その中で環境の事を考えて汚れる前に交換しないって人もいて面白かったわ
ビッグモーターの話かと思ったら違った
5千が分かりやすくて良いぞ
>>694
車屋まで走るからどうしても温まっちゃう………
タイヤの空気圧はコンプレッサーあるから冷えてるときにかんたんに出来るんだが………。
車屋まで走るからどうしても温まっちゃう………
タイヤの空気圧はコンプレッサーあるから冷えてるときにかんたんに出来るんだが………。
3000km超えたあたりから変えたくてウズウズしてくる
次はエネオスの新しいのにするかモチュールにするか迷う
次はエネオスの新しいのにするかモチュールにするか迷う
>>957
農機具用のがそれ
ディーゼルエンジン用って書いてあるがガソリンエンジン用にもそのまま行ける（ちょっとお高いが）
農機具用のがそれ
ディーゼルエンジン用って書いてあるがガソリンエンジン用にもそのまま行ける（ちょっとお高いが）
ビッグモーター令和3年2月からオイル交換有料化だと
ターボ車だがモービル１入れて6ヶ月に1回交換してる
まあこれで十分だと思う
まあこれで十分だと思う
車のエンジン系メンテナンスしてない人って普段乗ってるその車自分の名義の車じゃないんだろうなって思ってしまう
残価ローン、リース、会社名義等
残価ローン、リース、会社名義等
途上国ではオイル交換なんてしない
マジレスすると走る度に交換
F1はレースごとに交換しているよ
F1はレースごとに交換しているよ
一回の交換で１２０００円かかるから年に１～２回だ
ディーラーで割高なのはわかっているが顔つなぎと受付の美人が出してくれるコーヒー代だと思ってる
ディーラーで割高なのはわかっているが顔つなぎと受付の美人が出してくれるコーヒー代だと思ってる
>>971
マジでそんなかかるの？
高くても5千円で普通で3千円、安いとこなら999円とか500円だろ？
それにエレメント交換で＋1500～2000円程度
マジでそんなかかるの？
高くても5千円で普通で3千円、安いとこなら999円とか500円だろ？
それにエレメント交換で＋1500～2000円程度
純正のクリーンディーゼル用のオイルをディーラーで入れると8000円くらい取られるな
オイル良いやつで量すごいとか？
確かに高いよね
ディーラーだけどエレメント交換の時でその半分だわ
確かに高いよね
ディーラーだけどエレメント交換の時でその半分だわ
>>975
まあその代わり燃料代は格段に安いからな
年間数万走って自費だとガソリン車なんて乗ってられん
まあその代わり燃料代は格段に安いからな
年間数万走って自費だとガソリン車なんて乗ってられん
>>967
確かに自分の車はちゃんと交換するけど会社の設備のオイル交換なんて誰もしてないなw
ちなみに自動車部品メーカーw
確かに自分の車はちゃんと交換するけど会社の設備のオイル交換なんて誰もしてないなw
ちなみに自動車部品メーカーw
メーカー純正では一番安いオイルでエレメントも一式やって12K（中身はカストロール）
輸入車だからしかたない
輸入車だからしかたない
ディーゼルオイルは徐々に軽油が混ざるから特性の維持が難しそう
するとせっかく高価な全合成オイル入れてもメリットのひとつである長寿命（ロングライフ）は期待できそうになさそうなんだけど実際はどうでしょう？
ディーゼルオイルにおける全合成の有利な部分はどこですか？
するとせっかく高価な全合成オイル入れてもメリットのひとつである長寿命（ロングライフ）は期待できそうになさそうなんだけど実際はどうでしょう？
ディーゼルオイルにおける全合成の有利な部分はどこですか？
>>979
寿命なんてものは
潤滑密閉洗浄冷却防錆なんかの性能に比べればおまけ程度のことだろ
レース用の即交換不可避なものを除いて
そも
あんたのいう全合成てのが何のことを言ってるか知らんが
何と比べて超寿命だと？
寿命なんてものは
潤滑密閉洗浄冷却防錆なんかの性能に比べればおまけ程度のことだろ
レース用の即交換不可避なものを除いて
そも
あんたのいう全合成てのが何のことを言ってるか知らんが
何と比べて超寿命だと？
1000キロ交換しつても10000キロ交換してても
車が故障する場合は同じタイミング
車が故障する場合は同じタイミング
>>981
具体的に言うと
Mobilスーパー3000XEと比較してMobil １espはどんな優位性があるのか知りたいです
どちらもヤナセで採用されているので選択する際の参考にしたい
具体的に言うと
Mobilスーパー3000XEと比較してMobil １espはどんな優位性があるのか知りたいです
どちらもヤナセで採用されているので選択する際の参考にしたい
>>981
寿命と言ったのはオイル寿命のことで潤滑密閉洗浄防錆等のオイル性能は軽油との混合によってガソリンエンジンより早期の性能低下が免れない
その前提で（高価な）全合成オイルの優位性を知りたかった訳です
寿命と言ったのはオイル寿命のことで潤滑密閉洗浄防錆等のオイル性能は軽油との混合によってガソリンエンジンより早期の性能低下が免れない
その前提で（高価な）全合成オイルの優位性を知りたかった訳です
一つ言っておくと
それ両方ともGr3だからな
合成油()って表記は合法らしいが
それ両方ともGr3だからな
合成油()って表記は合法らしいが
レースするわけじゃあるまいし1万km毎でも十分だよ
高性能なオイルもいらん
高性能なオイルもいらん
>>983
ああごめんごめん
まさかその二つで比べるとか想定してなかった
基油の違いに対して言ってるのかと思ったわ
まさかGrIII同士で比べるとは
まーうたい文句程度にはモービル1の方がいいんじゃないの？
一回だけモービルスーパー入れて
スーパー後悔した事だけは言っとくわ
ああごめんごめん
まさかその二つで比べるとか想定してなかった
基油の違いに対して言ってるのかと思ったわ
まさかGrIII同士で比べるとは
まーうたい文句程度にはモービル1の方がいいんじゃないの？
一回だけモービルスーパー入れて
スーパー後悔した事だけは言っとくわ
>>988
どちらも良いことしか書いてないので参考としてスーパー後悔した理由を教えて頂けますか
どちらも良いことしか書いてないので参考としてスーパー後悔した理由を教えて頂けますか
一言でいうとガサツ
ヤナセを信用してるようだから
そんなに気になるならヤナセで聞いてくりゃいいよ
ヤナセを信用してるようだから
そんなに気になるならヤナセで聞いてくりゃいいよ
Audiに乗っていた時に説明書に指定されたロングライフのVW504規格オイルをディーラーで１年交換していたのですが
ケチって町中の修理工場で交換したらVW503を入れられてしまって半年で交換する事になって逆に高くついたことがあったので、オイル性能寿命はディーゼルオイルではどうなのか気になり聞きました
ケチって町中の修理工場で交換したらVW503を入れられてしまって半年で交換する事になって逆に高くついたことがあったので、オイル性能寿命はディーゼルオイルではどうなのか気になり聞きました
>>990
ヤナセを信用してないからここで聞きました
ヤナセで交換する理由はメルケア使うからです
ヤナセを信用してないからここで聞きました
ヤナセで交換する理由はメルケア使うからです
信用してないというのに
ヤナセで採用されてると言ってその2つを提示する意味が分からない
モチュールでも入れとけよ
どうせ違いなんか判らんのだろ
ヤナセで採用されてると言ってその2つを提示する意味が分からない
モチュールでも入れとけよ
どうせ違いなんか判らんのだろ
トヨタのハイブリッドだとメーカー推奨は15000キロ
だから20000でも問題無し
だから20000でも問題無し
日産のイーパワーのオイル交換は？
>>993
ヤナセで交換するからです
信用できないと言うのは当然利益が出るほうを勧められると思うからです
ヤナセで交換するからです
信用できないと言うのは当然利益が出るほうを勧められると思うからです
>>993
モチュールはヤナセに持ち込むのですか？
そこまではしないです
どうせ違いなんて分からないので
理屈を知りたかったのです
モチュールはヤナセに持ち込むのですか？
そこまではしないです
どうせ違いなんて分からないので
理屈を知りたかったのです
毎年、窓から見えるあの木の枝から最後の葉が枯れ落ちた時に.........
乙です
lud20221016215829caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/news/1612568062/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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