ホンダは自動運転レベル3を搭載するレジェンドを発売した。
車両本体価格は税込み1100万円に設定され、リース専用車種となる。
生産台数は、わずか100台限定。
■レジェンド、自動運転レベル３を世界初の商品化
レジェンドに搭載されるホンダセンシングエリートは、自動運転レベル３を世界で初めて商品化したものである。
主に高速道路や自動車専用道路での走行シーンが該当する特定条件下で、自動運転が提供される。
特定条件を満たすまでは、ドライバーが自ら運転する必要があるが、自動運転に切り替わると、システムが全ての操作を行うほか、責任も担う。
自動運転レベル3に切り替われば、ドライバーは映画などの車内エンターテイメントを楽しむこともできる。
■自動運転レベル２からレベル３へ、その違いとは
これまでに自動車メーカー各社が商品化してきた技術は、自動運転レベル２に相当するものであった。
レベル２でも条件が揃えば、オートクルーズコントロールによる速度制御、レーンキープアシストによる自動操舵などにより、ドライバーの積極操作無しで巡航を継続させることができた。
さらに、一部の車種ではステアリングから手を離す行為、ハンズオフも可能となっていた。
それでも自動運転レベル2では、常にドライバーによる周辺確認を怠ることができなかったわけだが、レベル3ではそれからも解放される。
ここが自動運転レベル3で大きく進化した部分となる。
■ドライバーが運転席を離れることは許されない
レジェンドのホンダセンシングエリートによってドライバーの運転ストレスは大きく軽減されることになる。
しかし、システムによってドライバーによる運転操作が必要と判断されれば、音声アナウンス、ステアリング、シートベルトなどからのシグナルにより、速やかに運転操作に戻ることがドライバーに求められる。
それでもドライバーが運転操作を再開させなければ、システムは緊急事態が起こったと判断し、車両をできる限り安全な位置まで移動したうえで停止させる。
その後は自動接続されるコールセンターでのサポートを含めた対応となる。
https://car-research.jp/legend/level3.html ホンダのセダンってなんか車格がいっこ下に見えるんだよな
デザインが余りにもカッコ悪すぎる
日本車は総じてこれ
中身がいくら凄くてもダサい車には乗りたくない 結局
事故ったときに誰が責任とることになるのか決まったの？
万が一の時はとりあえず
ホンダと販売会社は1年間業務停止
開発者は死刑くらいにすべきだよね
ＡＳＨＩＭＯに運転させろやぁーーー！！
それが未来ちゃうんかぁーーーー！！
轢き殺した時は無罪放免で民事的にもホンダが賠償してくれるん？
> 車両本体価格は税込み1100万円に設定され、リース専用車種となる。
> 生産台数は、わずか100台限定。
一般人に売る気ないだろ、これｗ
発売前後だけマスコミが盛り上がって後はガレージで腐ってそう
自動車保険はどうなるんだろうね
自動運転中に誰か轢いても普通に考えたら保険は下りないやろ
あと雪道対応してんのかな？
確かにデザインダサいな。グリルやヘッドライトにグネグネ変な角度付けづに、無難にホリゾンタル系で纏めりゃいいのに。
まぁレジェンドは何代もずっと「ダサいデザイン」をキープコンセプトで継承してるし、そういう意味では安定してるわけだが。
レジェンドはいい車なんだが…ホンダの高級車は外も中も安っぽ過ぎる
中古で乗る分には最高だよな
一気に値落ちするからお得(笑)
取引先に納めて実用テストするだけなんだろうな、身内ならマジで映画やスマホとか
やらないだろうし
>>10
テレビニュースで聞いた話では
「渋滞の時だけ」みたいだったな >>17
3年後返却ってなめてるな ただの有料βテスターじゃん 自動運転なんて未来になってもこんなもんだよ
昭和のおっさんが、未来の車は浮いてるとかを信じてるレベル
レジェンドは日本車で唯一かっこいい車だけどでかすぎる
>>17
ホンダとホンダ系サプライヤーの役員が乗るんじゃない？ 道に落ちてる障害物とか認知して止まるの？
新聞紙なら引いて進む看板なら止まる
無理だと思うけど
しかもそれをフリーズせずに常に行うとか
自動車メーカーの中でレベル3を始めるのはホンダとメルセデスだけで
相当リスクはあるだろうが、先陣をきって挑戦するところは褒めてやれ
ホンダは昭和のおっさんが鉛筆で
描いたのを商品化したみたいに
上から下までとんでも無くダサい
レジェンドのデザインで
せいぜい他者の庶民カーレベル
技術のホンダって言うけど
結局asimoみたいに単なるハリボテ
このレベル3の自動運転も
決められた主要高速道路だけでしょ。
ようは決められたルートの操縦プログラムが
事前に車の入っていて
毎回それをなぞってるだけ。
テスラと比較したら笑っちゃうレベル
ハリボテやなあ
行き先はnaviで設定すんのか？
ジジイにはまずそこがハードル高くない？
わずか100台って・・・
世界企業にとってなんの脅威でもないな
レジェンドのデザインは二代目のクーペが至高だったわ。
>>6
外装はいいとしてホンダは内装が悪すぎる。開発費にバカみたいに金をかけて材料費もケチってる。 どんな条件がレベル3なんだよ 車間200ｍあろうが恐ろしくて無理だわ
>>37
ka8乗ってました。下取りでぼんだでぃーらーで1.5万と言われショックを受けた。 だいたい
20年以上も最先端を走り続けてる世界一のIT企業が
未だに完璧なOSすら作れないってのに
完璧な自動運転プログラムなんて作れる訳ないだろ
グリルがブリーフみたい
前期型の方はかっこよかったのに
でもＥセグメントの風格はないよね
しょぼすぎ
>>11
おまえみたいな変な奴がいるから話進まないんだろうな >>25
リースにしないとライバルメーカーとか海外メーカーとか
買ってバラすだろ。まだホンダに圧倒的なリードがあるってこと レジェンド史上一番売れたのってどの型なんだろう
いつもコケてるよね
自動運転の車ならちょっと無理目な感じの割り込みでも譲ってくれそうだな
>>41
自動運転のレベル何て調べれば幾らでも出てくるだろうよ
怖いなら無理して使わなきゃ良いだろけど、既存のACC+レーンアシストでも高速の運転が凄く楽になるぞ
やっすい車にしか乗った事が奴にはわからんか 高速道路ですら条件付きかよ
高速ぐらいは自動化してほしい
システムがすべての責任を担う
こんなこと書いちゃって、事故起きた時大問題になりそうだなｗ
こんな不細工に1100万出すのが100人も居るのかな？
>>2
これ最近何回か見かけたんだけど
どういうネタなの？ レジェンド自体は7〜800万の車だからセンシングエリートが300万くらいするのか
レベル3で事故った時の責任をホンダがとってくれるってことか？
>>57
パチ屋で隣のじいさんに言われた遥か昔のネタ >>17
年寄りしかいない日本市場でバラ撒いてもろくに使えず事故が多発して大変なことになる。日本はもうメイン市場じゃないんだよ。軽だけ売ればいい。 >>17
公道テストみたいなもんだからｗ
いまだ、自動運転の認知も低いボケ老人ドライバーばっかりの世の中じゃあね >>11
まだ免許なし、運転手なしでは自動運転できないぞ
つまり基本的に運転手が責任を取るんや
バスとかは無人もあるけど、ああいうのは路線の運営会社やろうな >>71
え、ちょっとカッコいいと思ってしまったんだが 万が一事故ったり追突されても中の人が無傷なようにもっと安全性重視して装甲車みたいにするべきなんじゃないの
>>5
マジックミラー号でドライバーにやってもらいたい 進入禁止と天下一品区別できるようになったんか？
公道でどんなぽかやらかすのかな
>>76
お前は２トントラックとかハマー自家用につかえばいいだけじゃねえの？ >>54
普通の車でもあり得る。
「勝手に加速した」「ブレーキがきかなかった」「absのせいで事故った」「エアバッグのせいで怪我した」。 100台リースでは有料ベータ版だわ
レベル3は半端なんで仕方無い
この記事に書いてあることってレベル4まで入ってないか？
レベル2のアイサイトやプロパイロットと同じ技術なんだよなあ
スマホをいじっちゃダメという名目だけど実際はいじっててもバレなきゃOK状態
それでレベル2の価格は10万円程度
ホンダのレベル3は300万円だからな
300万円払ってスマホいじりたいかってレベル
>>47
ンダにそんなアドバンテージねえよ。GMと共同開発だろこれ。寝言は寝て言え これならスマホいじってても3点減点罰金18000円はセーフなの？
>>11
あと、どう避けても2人のうちどちらかを轢いてしまう場合、もし子供と老人だったらAIがどう判断するのか？
ホームレスと医者だったら？
とかそのあたりの課題がまだあるはず。
だから自動車専用道路から始めるって事なんだろうけど。 >>97
日本ではイノベーションが起きず重箱の隅を突つくような議論ばかりがなされてるのがよくわかる例 日本が世界最先端最高文明国家だからね(笑)
来年の4月から新世界が始まるからね(笑)
アメリカが止めてたあらゆるものごとが一気に始まるからね(笑)
日本発の新世界秩序だからね(笑)
>>98
日本だけの問題の訳ないだろ。バカ？
むしろアメリカでそういう議論が始まってるって話。 >>100
自分の言ってる事がどれだけ人道的に外れてる事か考えられないから人の事アホだ馬鹿だ簡単に言うんだな
命に値段をつけてプログラムさせるのか？ >>102
じゃお前はどう判断させるのが正しいと思うの？
答えは出ないんだよ。だからAIに完全に任せる自動運転は実現不可能とまで言われてるんだよ。バカ 運転が嫌ならタクシーかバスにでも乗れ。
オレは運転が好き、朝から晩まで運転しても疲れない。
多分、仕事でモニターずっと見てるから
同じ感覚なんだろな。
寝ちゃって、咄嗟の時に色んな信号でドライバーを起こしても
状況判断も起きてからってなるのにまともに操作できんだろ？
チャップリンの映画『モダンタイムズ』で
自動食事機みたいのが出てくるが、あれと同じ発想だね。
普及するのかね。
自動運転になったらタクシーで充分になるんだろうなぁ。スマホで呼んで伝えておわり。あとは口座から引き落とし。
事故った時の責任とか法律でちゃんと決まってるだろうが、道路運送車両法でも規定されて自動操縦に関する部分の整備が素人は出来なくなった、バンパー取り外しすら無資格業者がすると違法
ホンダのトップに位置する車なのにブランド統一イメージのグリルなりランプ形状ガン無視とかほんとグズグズだなホンダって
ポリシーとドアが薄っぺらいと言う悪い伝統
マーケティング担当が相当頭悪そう
>>42
あれはカッコ良かったな
速いしハンドルが良く切れて小回りが効くところも良かった 
かっこいいな エンブレムがなーアルファベット使わずに漢字のすれば重厚感出るのに
>>116
こんなフォントじゃなくて筆で書いたようなやつがイカス、外人にも受けるはずよ >>43
フリーズした事無いPCやスマホって有るのかね
PC常用してりゃあ分かりそうなもんだけど
自動運転中に再起動するんかよ？って 現行レジェンドのフロントグリルの形状は異様だな。誰得なん？
1000万の車に見えないな
そういうのが良いって人も居るか
ノア ヴォクシークラスのミニバンで仮眠OKの高速道路完全自動運転機能350万でお願いします
>>123
軽バン改の霊柩車200万円、仮眠どころか永眠していいよ 周りの車も全部自動運転で通信して連携してなけりゃ
こんなの信用できるわけない
>>62
運転席にいる奴だろ
他に誰が責任とるんだよ この車なんで必要なのか分からん。
運転嫌ならタクシー乗れよ
>>130
アコードやオデッセイじゃホンダの社長がフォーマルな場に出向く時ふさわしくないからな。
見栄を張るために作っているんだと思うよ。 事故を起こした場合はメーカー関係なく運転手に責任がいくからな
>>6
ホンダ車は昔、シビックにしか乗ったことないけど
これの内装はどうなんだ？
写真で見るとすごく良さげだった。 ＞あと、どう避けても2人のうちどちらかを轢いてしまう場合、もし子供と老人だったらAIがどう判断するのか？
＞ホームレスと医者だったら？
＞とかそのあたりの課題がまだあるはず。
こいつ知恵遅れか何かなんｗ
そもそも肩書などの属性が見た目だけで分かるかよ
そんなもんはAIだろうが人間だろうが運転操作の判断に関係ない
助かりそうなほうを選ぶだけ
60kmの幹線道路で目の前を時速50kmでちんたら走って、なにかな〜？てよく見たらスマホで遊んでた、て知ったら煽りどころかぶつけてやろうかこの野郎！てならないか心配
>>6
それよりも、もはや軽自動車のお店と成り果てたホンダカーズに高級車を買いに行くという感覚が分からない >>103
答えが出ないなら人間が運転しても同じだよね 昨日がいくら優れていてもスタイルがクソダサいのでダメです
>>20
しかし日本でもアメリカでも全く売れてないのによく続けて出すよね >>32
中国は既にレベル4の社会実験してるでしょ こんな恥ずかしい顔の車よく商品化したなただのゴミだろこんな
レベル3とかレベル4とかようやく出てきて進歩があったようにみえるけど、ここから乗用車のレベル5ま
での道のりが長いのだろうな
>>32
俺もレジェンドと言えば２代目クーペだわ
>>145
総合的なバランスの良さが最終的には良いデザインだと何故国産メーカーは分からないんだ >>147
レベル5は今世紀中には無理だと言われてる 自動で走れるところなんかほぼないってオチだろどうせ
>システムが全ての操作を行うほか、責任も担う。
責任も担う？？？
どれだけ？どこまで？
運転者としての責任を負うって事？？？
ホンダはメッキパーツがとんでもなくチープ
いつになったら分かってくれるのか
国産メーカーのなかでも一つ抜けてチープ
「何人轢いても賠償金ゼロ！運転手の法的責任ゼロ！」って米倉涼子にCMやらせたら売れると思うよ。
どのメーカーもセダンが最上位っていうのが最高に爺臭い
今は令和だぞ
>>156
自動運転で人轢いて殺すより自分が事故って死ぬほうが怖いわ 一千万ではまだまだ庶民の手元には来ないな。
後5年後くらいは普通のオプションになっていそうだけど。
後一つだけ言うと
他のメーカーは何らかの事故が起きた時濁してるけどなんかあったらメーカーの責任と言うホンダは信頼できるね。
自動運転の車買うならホンダと言う印象を俺はうけた。
>>9
コレ
しかも、日本で解禁されたレベル3は自動車専用道路上かつ、同一車線だろ 現行のレジェンド近所で乗ってる人いるから現物見るとかっこいいんだけどね
画像で見るとかっこ悪いな
KB1レジェンドはノーマルだと鈍臭いスタイルだが
無限のエアロを組むと同じ車とは思えない程カッコよくなった
高い車なんだからホンダは無限と連携して最初から仕上げてこい
KC2が出たときにKBから乗り換えたが、凄いいい車だぞ？ボロクソ言ってる奴ら乗った事ないんだろ。
たしかに不人気だが毎日箒ではくほど見かけるＬマークの車なんて興味無し。
街ですれ違うのは1週間で一回程度だからそれがいい。
ホンダお得意の世界初という称号が欲しかっただけのポンコツ
ホンダカーズ行ってもアコードすら置いてない、実物見せれば欲しくなるやつもいると思うのにホンダは高級車売る気あんのか
お客様駐車場も貧乏くさい車しか止まってないし旧クリオが情けないぞ
>>178
ホンダ信者って社会の底辺だから仕方ない もう３０年になるが、クリオ店に置いてあったアコードインスパイア、カッコ良かったわ。
>>176
運転するだけならいいクルマなのは分かるんだがデザインと内装の素材が悪すぎる >>183
政府と関連企業の協議で決めたロードマップに基づき
メーカーがどのレベルに相当する物を作るか検討し開発
政府がそれを審査して相当のレベルだと認められれば市販の認可がおりる メーカーが責任も持つって凄いな
リーフはレベル2だけど30km/h以下は手放しの自動運転できる
これ渋滞時はめちゃくちゃ便利だからな
