新幹線旭川延伸へ期成会 自治体と経済団体、３月に設立
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/501608
旭川駅
【旭川】２０３１年３月に予定される北海道新幹線の札幌延伸を見据え、
上川管内の全２３市町村と商工会議所など２６経済団体は、
旭川延伸を目指す「北海道新幹線旭川延伸に係る期成会（仮称）」を３月に設立する。
経済効果や札幌、東京へのアクセス向上などを訴え、機運の醸成を図る。
会長には旭川市の西川将人市長が就任予定。
旭川延伸は１９７３年に国が策定した基本計画に盛り込まれているが、
整備計画には含まれておらず、格上げを目指す。
３月２９日に旭川で設立総会を開き、４月以降、セミナー開催やポスター作成に取り組む。 旭川は元々そのために身の丈に合わないデカイ駅作ってたからな
札幌までの区間で黒字を出してからにしてください w旭川までとか赤字倍になりますよ
ちょっと待て
旭川まで新幹線使って行く人そんなおらんやろ
そもそも旭川になにあるよ
やるのはいいんじゃね
ただ大赤字になっても泣きつかないように
数年前層雲峡行く時に旭川駅使ったけど、普通列車が1両、2両、特急が長くて5両編成なのにホームはやたら長かったな
九州新幹線が鹿児島中央より先にはいかない作りだけど、
北海道新幹線は札幌以北にに行く構造か
その前に北陸新幹線をどうにかしてくれ
福井なんて新幹線どころか空港もないんだぞ
北海道はさー、信号機も全然ない直線道路を車で行くからイイんだろ？
新幹線で行ってどうすんだよ。
簡単に宅地にならない場所を売る不動産屋も現れるだろ
>>20
イオンも無いよな。
でももんじゅがあるぞ 東京へのアクセス向上などを訴え
半日新幹線に乗れと？
函館北斗駅はあれで完成なんだ
函館市民が絶望してそう
旭川まで行ったら次は釧路まで伸ばせって言い出しそう
札幌から先は、旭川まで一直線に線路引けるから最高速チャレンジできるぞ。
何のための移動手段なのか。
札幌には拠点がありますな
旭川侵略に向けての経路ですわ
>>35
でも途中に岩見沢あるから冬は大雪で遅延しちゃうだろね 札幌〜旭川が130kmぐらい。
今の特急だと1時間半かかっているが、新幹線だと30分くらいになる。
旭川から札幌まで通勤できるな。
札幌ー旭川なんて特急で十分だろ？
JRにそんな金あるのかよ？
>>19
桜島大橋建設でまだまだいけるいける
>>20
嶺南を滋賀に割譲すれば新幹線駅持てるし、滋賀は海に面するしwin-win。福井市周辺は知らん ぶったけ北海道で一番見たい名所って終わった村夕張市だよな
>>48
8両フル規格予定の長崎新幹線も止めろよ財務省
広島の山陽新幹線も6両なのに >>50
北海道新幹線が赤字すぎるから釘刺したけどそらよ以前のは引っかかってない JRが金出して作らないならJRにした意味ないじゃん
>>53
金出してるのはリニアと山形と秋田くらいしかない 旭川以西を新県にして北海道庁と北海道大学を北見か帯広かに移転するなら延ばしても好い
リニアが先か？旭川まで新幹線が先か？負の遺産残してどうするのか？もうめちゃくちゃだな？新たな感染病と震災時の蓄えは？
ミニスカートが流行っていた頃生脚で越冬する女子高校生が旭川にも数名いたらしい
親の実家あったからよく行ったけど、旭川には空港がある
旭川札幌間は、空港とのアクセス次第でむしろ黒字路線になると思う
悲惨なのは客吸われる本州札幌間だろうな…
ちな、ろくな観光施設は無い
北海道第二の都市にはなるが札幌にだいぶ差を付けられてるし、若者は札幌に行くから高齢化も進んでる
だいぶ前に地元のスーパーチェーンはまとめて潰れ、西武やらヨーカドーやらも撤退した（イオンはできた）
好きな街なんだがどうにもならん…
>>58
使いもしないのに赤字になるのは目に見えてるからな 釧路や苫小牧は偉そうな札幌より太平洋フェリーで行ける仙台名古屋にシンパシー感じてるからね
旭川ー札幌なんて新幹線どころか特急ですらガラガラで廃線寸前レベルだぞ
旭川は稚内､北見､網走､紋別､富良野あたりと組めば新幹線なしでも十分
さらに釧路苫小牧と繋いで
またサッポロに戻って来る
環状新幹線にしよう
なんのための国鉄清算事業団だったんだ？
国鉄再びはやめてくれ
>>73
国鉄の借金の諸悪の根源だぞJRTTって
鉄建公団で成功したのって武蔵野線 りんかい線くらいでしょ ただでさえ赤字のJR北海道がさらに余計な事するかねえ
ひたすら直線の高速道路作って速度無制限アウトバーン化した方が潤いそうだけどな
自分の車全開で飛ばしたい奴いっぱいいるだろ？
>>74
国会で「旅客より芋のほうが多い」って馬鹿にされるのか 旭川方面ならそんなに建設コストかからんだろうけど将来性考えるなら帯広に繋げた方がまだいい
>>61
旭川は自衛隊の重要拠点だからある意味安定してて、観光の振興とかに関心がない。 稚内と網走と釧路にも延長すればいいよ
俺飛行機乗れないから使うぞ
>>86
帯広と稚内繋げるならどっちのが将来性あるん？
どうせコロナで人間乗らなくなること視野に入れるなら稚内で取れた海産物を東京へ送るか
帯広経由で釧路で取れた海産物を東京へ送るか
の2択になる気がするんだよね >>79
客をヒグマの餌にしてもいいのよ 10年前はベーコンにしかけたし 特急と高速バスで何も困ってないからな。
函館から旭川目指す奴も少なかろう
ま、口だけだよ
金は出さない、実現もしない
>>81
石北線廃止にしようとしたらホクレンに怒られたとか
天北線は自衛隊から廃止にすんな言われたくらいだから >>91
人口でいったら帯広の圧勝
釧路は苫小牧に続き帯広にも人口抜かれてる 生活に必須な路線を次々に廃止してる癖に、新幹線延伸だと？
ふざけんなよクソ北海道
在来線を復活させろタコ
札幌〜旭川なんてドル箱路線だろうが
九州のダサイ特急を上回る特急走らせろよクソ田舎者
作ることでとりあえず自分達が死ぬまでは工事などでカネが入る
自分達が発起をしたという名誉で名も刻める
いいかげんこのパターンから卒業しろよ
特に北海道は国鉄の時点で廃線だらけだったろ
>>72
苫小牧-八戸のフェリーが6月から新しくなるから乗るわ
いやー楽しみンゴねw 旭川動物園があるな行ったことないが
北海道に新幹線は必要ないけど
旭川に云々というよりは、稚内北見網走へのアクセス向上のためにやるのでは
とりあえず札幌延伸は急げ。航空需要が回復する頃までに開通させて羽田、千歳便を減らせ。
新幹線旭川まで開通させ
在来線は小樽~新千歳空港以外全廃しそうw
在来線すらロクに収益上げられんのに新幹線とか
憧れるのは良いけどこの時代に夢見すぎだろ
旭川まで伸ばしても赤字が増えるだけだろ
車文化なんだから無理
函館〜札幌つながっても盛岡〜新青森位の乗車率しか無さそう
JR北海道はコロナ前のインバウンドで賑わった頃から
全路線、全区間、全列車で赤字
都市らしい都市も無い過疎区間が150kmも延々と続くところに新幹線を通すなど正気じゃ無い
駅ビル構想もそうだけど、コロナ禍なかこんな論議をしてる連中は何を考えてるのだろう
>>1
というか旭川まで一括開業したほうが
償還期間が短くなる試算がある 倶知安、小樽じゃなくて室蘭、白老、苫小牧、千歳のルートなら道民も使い道あるのになんでこんな糞ルートになったん？
道民以外は使わなそう
新幹線より飛行機の方が楽だもの
ってか北斗の料金もっと安ければいいのに
登別行くのに使ったけど高かった
北海道に鉄道は無用
車があれば十分だろ。札幌は早く環状高速作れよ、話しはそれからだ
札幌駅に無駄に高いビル建てる計画もあるし
北海道は一体何がしたいんだ
どうせなら稚内まで延伸して鹿児島から乗り換え無しで行けるようにしろよ
そのまま稚内まで伸ばしてください
そこから網走まで伸ばしてください
そこから釧路まで伸ばしてください
大して旨くない太麺醤油味の旭川ラーメンが食いやすくなのか
正直旭山動物園が近くなるくらいのメリットしかない
在来線は札幌近郊だけを生かして
他の鉄路は貨物線専用線で充分
旭川、函館周辺は3セク私鉄が運営
>>122
中国人はレールパスで1日新幹線含めて5000円で乗り放題だから 中国人様のために乗り放題レールパス拡大計画だろ
赤字になれば公的資金ぶっ込み
もうこの国はパターン出来上がってる。原発、オリンピック、交通インフラ
逆に在来線が潰れて困ったことになるからやめたほうがいい
新幹線を貨物と併用タイプにすれば、
道北宗谷地方の稚内まで延伸するのに、まだ理解できるが乗客専用じゃねえ・・・
採算取れないよマジで。
埼玉、仙台辺りから札幌は需要見込めるけどその先は無理
新幹線じゃなくてクルーズトレインにすればいいのにね
九州にあるやつみたいなの
旭川の北鎮記念館（旧第7師団記念館）は一見の価値ありなので新幹線で見に行く
ライラック指定で札幌旭川行くと5190円
ほぼ同じ距離の新青森函館北斗を新幹線で行くと7720円
新幹線化すると、7720円くらいになる
新幹線開通すると必然的に特急は廃止になるので高速バスとの2沢
高速バスだと2300円
新幹線に乗るか？
>>151
往復切符だと往復自由席で5500円くらいなんだけどね
それでもバスのほうがいいって人がいるからな。
新幹線になって高くなったら2時間以上バスに乗るのが
平気な人はみんなバス移動になるだろうな 北海道単独で鉄道会社なんて無理なんだから、民営化諦めて北海道だけ国鉄に戻したほうがいいと思うなあ
経済原則に則って運用したら縮小するばかりで、そのうち札幌近郊だけになるやろ
で、北海道開発局のもとで道路港湾空港鉄道すべて含めた開発計画を立てて税金でバックアップする
って考えたけど…そもそも需要がないんではどうしようもないか
そんなのいいから占冠→富良野→旭川に高速作ってくれや
走ってると眠くなる
>>1
これ千歳無視してる時点でダメだろ
あそこはリニアひくんか？ >>45
駅の構造からしてもう延伸しないつくりじゃん
鹿児島は >>161
整備新幹線は国の公共事業で、JRはお金を払ってそれを借りて営業運転しているだけなの。
だからJR主体の事業ではない。 整備新幹線事業の資金は
JR東海が東海道新幹線を5兆円で買い取った返済資金から成り立ってんだよ
>>51
そこまで行ったらもうカムチャッカも制圧せよとのご聖断が下りました。
つーか、江戸時代にはカムチャッカ半島は幕府直轄地だったんだよ、
それをシベリアから進出して来たロスケが取ってしまった。
つまり、日本国の固有の領土であるカムチャッカ半島を奪還しよう、
そしてカムチャッカ新幹線で北海道、さらには東京に直結。 札幌とか旭川とか空港ある所に作っても意味ねーだろ
みんな飛行機使うっつーの
>>22
時計時刻が正確に見れないけど午後2時過ぎで4枚の画像中利用客(駅員だったりして)1人。のどかでいいな。
新幹線走ったら1両で良さそう。終着駅で蒸気機関車みたいに方向180°変える。 ホーム上に熊がいるとの連絡があり
現在確認作業を行なっております
お客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが
このまま暫くお待ち下さい
むしろデッキ付きの列車でたまに外でたりしながら
ゆっくりと自然を眺めつつ旅したいわ
たぶん、ないんで車で行く
暴走した新幹線が旭山動物に突っ込んでゴリラの長が体を張って止めそう
>91
宗谷海峡にロシアのガスパイプラインと鉄道トンネル出来れば
ロシアの安めの農産物と、今の４分の１程度のガス、半額程度の石油が入ってくる
先進国ぶっちぎりナンバーワンになってるエネルギー価格も下がるんで経済界の悲願だよ
稚内〜旭川まで原野ばかりで地価も安いし、備蓄用の石油、ガスタンクや車両基地も作り放題
いい加減50年程前に作られた計画なんて見直ししろよ。
どれだけ利権絡みなんだろうね？
あんなに土地あるのに
函館は駅を直結させなかったし
札幌まで直通させればいいのに
わざわざ小樽を通って遠回りだし
飛行機に勝つ気あんの？
>>187
逆だろ
小樽周りの方が今の太平洋周りより距離が短い 札幌〜岩見沢〜滝川〜旭川
札幌〜新千歳〜富良野〜旭川
札幌〜岩見沢〜富良野〜旭川
札幌〜新千歳〜岩見沢〜滝川〜旭川
思い付くルートはこんなもんか？
何回か旭川には行ったことあるけど、駅舎だけは凄く立派だよね。後は2年前位前までだっけかな？ライラックとかのホームのはずれには、ホームに灰皿があってさ、俺的には凄く評価してたけど撤去されてしまったよね
>>193
撤去は去年4月の例の日からかねぇ？
駅構内に喫煙所あるのって札幌と函館くらいしか知らん 北陸新幹線の延伸は原発村へのご褒美
九州新幹線の延伸は原子力船の引き取りへのご褒美
北海道新幹線の延長は核廃棄物の最終処分場を引き受けないとないだろうな
>>198
おっしゃ
我が稚内が引き受ける
から新幹線くれー
ぐえー 旭川市の市長，西川は左翼もいいところ。
トンでもねえ奴だよ。
狭軌の単線でいいだろ
200km/hくらいなら狭軌でもいける
全線高架化して160km/h運転すればよくね
今、札幌〜旭川の特急ライラックに使われている車両は160km/h運転に対応した高性能車両だし
わざわざ新幹線にする必要はない
妄想だけど旭川から更に延伸してサハリン経由でシベリアに新線建設してヨーロッパの鉄道網と接続
新幹線のレール幅はヨーロッパの標準軌と同じなので欧州内でも対応できる車両を作ればいい
あとこの構想は新幹線の貨物計画を発展させるのに重要なプロジェクトにもなる
船便より早く製品を輸出できるので日本経済も恩恵を受けることになる
建前としては旭川延伸の序列は
なぜか建設中の金沢以西と同格だからなあ
特急カムイは普通席すらガラガラで廃線寸前
車内販売もなくなった
新幹線にしたところで赤字拡大するだけだろw
大赤字確定の北海道新幹線は今のうちに止めておくべき
北方領土が返還されて宗谷トンネルが掘られたら
国策でできるかもしれん
JR北海道では永久にムリ
