「きょうから都市部で制限速度引き下げ 一般道は５０キロに＝韓国」と2021年4月17日、ワウコリア（https://www.wowkorea.jp/news/korea/2021/0417/10295860.html）が報じた。以下はその一部だ。
【資料】交通事故での死者数割合が日本に比べて多い韓国
◇◇◇引用始まり◇◇◇
韓国で１７日から都市部における自動車の制限速度が引き下げられ、一般道路では時速５０キロに、生活道路では３０キロになる。警察庁などが発表した。
（中略）
従来の都市部の一般道の制限速度は片側１車線の道路が時速６０キロ、片側２車線以上は時速８０キロだった。生活道の制限速度は子ども保護区域などが時速３０キロ、それ以外は時速４０キロ、５０キロなどさまざまだった。
（後略）
◇◇◇引用終わり◇◇◇
都市部の片側2車線の一般道路が制限80キロって、日本じゃ考えられない！ もしかして、日本でいう自動車専用道路（たとえば首都高速とか）も「一般道路」に分類しているのかも。
そんなことより、思い出すのは2020年7月30日付けのデイリー新潮、「『文政権』で4倍へ…税収不足を交通違反の取り締まり金で埋めるセコさ」という記事だ。https://www.dailyshincho.jp/article/2020/07301700/?all=1
その記事によると、韓国の「反則金」収入は、2016年までは年間5000億ウォン（約440億円）台で推移していたのに、文在寅大統領が誕生した2017年は8000億ウォン台になり、その後も増え続けて「交通反則金1兆ウォン時代」に突入しそうな勢いだという。1兆ウォンは約880億円だ。それが2021年4月、現実化しはじめたってことかな。
交通違反のペナルティを重要な収入にしようとするのは日本も同じだ。日本は1968年7月、「反則金」の制度を誕生させた。ぶっちゃけ反則金は、ちゃちゃっと簡単に聴取できるペナルティだ。制度が誕生するや、警察は取り締まり件数を激増させた。1968年の反則金収入は、7月からだったので約71億円、翌1969年は約122億円。以降ぐんぐん増え、1975年には500億円を突破、1987年には、反則金を約1.5倍に値上げしたせいもあり1000億円を突破した。
2013年6月には駐車違反に限って「放置違反金」の制度が登場した。交通違反のペナルティとしては日本で始めて、取り締まりを行った都道府県にダイレクトに入ることになった。「小泉行政改革」で地方への補助金を大幅に減らした見返りとして、地方の財源とされたのだ。当時、財政難に苦しむ地方には「天恵」つまり天の恵みだと報道されたもんだ。だから、韓国の文政権が「税収不足を交通違反の取り締まり金で埋め」ようとするのは、日本人としては理解できる。
また、税収不足とは別に、韓国にはヤバイ事情がじつはある。日本の警察庁交通局作成「交通統計年報」、「各国の死者数の推移（人口10万人当たり・車両1万台当たり）」という表を見てみると…
2018年の人口10万人当たり死者数は、日本は3.3人、韓国は7.3人。そこに挙げられた諸外国と比べ、韓国はかなり多い。車両1万台当たり死者数は、日本が0.46人、韓国は1.40人。やはり韓国はだいぶ多い。韓国は交通事故死者数が非常にヤバイのだ。なんとしても交通事故を、特に死者数を減らそうとするのは、当然だろう。
スピードが高いほど、危険を察知しにくく回避が遅れる。間に合わなくなる。かつ、事故った場合の致死率がぐんと高くなる。とにかくスピードを抑制しなければ！ そう考えるのはよくわかる。ただ、低い制限速度にみんなが納得せず、違反者の多くを直ちに取り締まることができない、となればその法律は「ザル法」になる。日本の元内閣法制局長官、故・林修三氏は著書『法令作成の常識』（日本評論社）でこう述べている。
「ザル法が出現することくらい、一般の人々の遵法精神をそこなうものはない。違反者が確実に処罰されず、免れて恥なき者が続出するようでは、人々に、その法令のみならず、一般に法令を守る気がなくなってくるのは無理もない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/9aef9580b3a6f7d298211fea6de866914b9c633d
免許は三日で取れる 制限速度下げても運転がアレだから無理でしょ
なんか名古屋みたいな感じだったよ
高速も制限速度40Km/hにまで落とせよ
カタログ値で馬力詐欺している韓国車がゴミ性能だとバレないようになるかも知れないぞw
韓国は道路の幅が広いイメージ
日本が狭いんだろうけど
韓国ってほぼ山だろ
山梨県みたいなイメージなんだがそのくらいの制限速度でよくねえか？
>>9
事故を減らすための制限速度の引き下げではなく、違反を増やして罰金を取るためなんじゃないかな？ >>16
イメージだけで草
幅の他 路面状態とか色々有るだろう 日本と同じkm/hは使いたくないからマイルのメーター読みで規制してたとかじゃねーのかよ？
＞都市部の片側2車線の一般道路が制限80キロって、日本じゃ考えられない！
＞もしかして、日本でいう自動車専用道路（たとえば首都高速とか）も「一般道路」に分類しているのかも。
＞そんなことより、
調べないのかよ
>>29
こういう回答してくるやつに説明したくないよね。
疲れる。
で、あぜんとしてるところ、言い返せないんだね。おれの勝ち。とか言ってくる。
まぁ相手にしないことだね。 そんな事より日本の低すぎる制限速度をなんとかしろ
あとこんな事を掲げて憲法改正をしようとするバカ自民党に抗議しろ
>>28
嘘つけ一般道の最高速度は60だろがって思ってググったら80キロや70キロの場所があるんだな知らなかった 制動距離考えて信号ある一般道で80キロあり得るんか？
とにかく違法駐車が酷いらしいな
車庫証明とかがないから、買った車は基本路上駐車だとか
運転も荒いし、信号のない横断歩道で車が止まる日本が
信じられないというレベルなんだってさ
>>36
大阪は上も下も酷いよな
こっちも高速のジャンクション以外に50km区間が出てきて戦々恐々 命を大事にする韓国大統領。
日本も早く真似してほしい。
韓国の場合制限速度を守ってる車がほぼない
それも日本のように10㌔オーバーとかじゃなく倍速が普通
>>44
2018年の人口10万人当たり死者数は、日本は3.3人、韓国は7.3人。
車両1万台当たり死者数は、日本が0.46人、韓国は1.40人。 あと10ｋｍ下げて、手動運転禁止、全面自動化とかにしたら
今の韓国ならできそう
韓国は車のドアガードは食器洗いスポンジが付いている
制限速度の何キロ以上で取り締まられるんだ、運用が分からにゃ何とも言えん
路盤が痛まないようにゆっくりして逝ってね
JR西日本の必殺徐行区間みたいなのかと思ったわ(´･ω･｀)
ハッピーメーター廃止して欲しいわ
60の道を50くらいで走ってるボケが大勢いる
車内のメーターは58とかなんだろうけどさ・・・
>>24
日本じゃチョン車が1台も走ってないからな。日本のほうが事故が少ない原因はそれだろ。 制限速度に限って云えばむしろ日本が異常に低すぎで韓国レベルが普通と思われるが
いきなり下げてきたとはねぇ
やっぱり罰金の増収目当てなんだろうか
ちなみに日本の制限速度が異様に低いのは自動車の性能の基準が
1955年式の初代トヨペットクラウンだからという話で
韓国の交通マナーは福岡と大阪の悪いところを煮詰めたような感じだからなぁ
>>62
自動車はEVでもHVでも普通のエンジン車でも60km/hくらいで走るのが一番効率いいからな
CO2排出の観点から高速道路の制限速度下げられるんじゃね メチャクチャ厳しくなったのかと調べるとそれまで韓国は「片側1車60km」「片側2車線80km」住宅内の道路が50kmとイカれた速度を出してる
そりゃ日本の2倍を超える死者比率を出すはずだわ
厳しくしたのではなく日本と揃えてきたのが正解だな
なにせ日本を「ベンチマーク」にしてるからな
>>18
/⌒ヽ
ﾉ7｀∀>
`∧∧ (^-o)))o ∧∧
ｲ｀∀> [=L||｣ <｀∀>
(つｴニニニニニ０ｴ )ｴ
人 Ｙ || 人 Ｙ
ﾚ<＿ﾌ ◎ ﾚ<＿ﾌ 取り締まりで止めた一台のドライバーが火病起こしているうちに、その脇を何十台もの違反車両がすり抜けていく。
その程度の改善じゃ焼け石に水じゃないか
やっぱり根本的に解決しないと
昔から言うじゃない
「良い朝鮮人は氏んだ朝鮮人だけだ」って
車が勝手に暴走するからがんがん反則金が入ってくるという事か
チョンにしては考えたじゃないか
100km/hでも大丈夫な道路が60km/h制限。
制限速度が低過ぎる状態だったのに、
今は更に引き下げられて40km/h制限。
韓国のバス、タクシーはとんでもないよ
下手なアトラクションより怖い！
夜中のタクシーは一般道100KM当たり前。
バスも道が悪いと、座っていてもケツが浮く
北海道の郊外は80kmにしてほしいわ
反則金収入が減るから道警は反対するだろうけど
栃木県には、80キロ制限の一般道が二つある。
北道路とテクノポリスのやつ。
しかも、120位どころか150くらいですっ飛ばすやつばかり
>>79
栃木県にはそもそも栃木のアウトバーンとして名高い新4号国道があるからなぁ
60キロ制限の筈なのに平常時の自然な車の流れが一発免停レベルという 韓国といえば、車のドアに貼ってるスポンジまだやってるのかな？
>>39
国道2号で言えば70キロ区間がある
引き上げたのは2012年あたりみたいだね 韓国人って我慢ができないからな。すぐファビョって煽り運転して事故るw。
これはある部分しょうがない事情があるんだよ
ヒュンダイ車はエンジンが高性能で加速がスムーズ過ぎるから
日本車と違って80km/hくらいはすぐ出てしまうんだ
環境にあったエンジンを用意できない未熟な技術ならしょうがない
ガチガチ反日の韓国には
非韓三原則
（助けない、教えない、関わらない）
あるのみ！
対話してくれと頭を下げてきたら、次の条件を提示して
１項目でも即時実行しなかったら（単なる約束は不可）
面会を許さずに追い返しましょう！
1）真っ赤なウソの従軍慰安婦でっち上げで
日本人に濡れ衣を着せたことに対する
謝罪と賠償（少なくとも100兆円）
2）従軍慰安婦像を含め、日本人が不快に感じる
建造物やモニュメントの全面破棄
3）日本国内に居座って生活保護で遊び暮らしている
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）を全員引き取ること
