ホンダではシビックの11代目となるフルモデルチェンジが進められている。
日本仕様は2021年後半に発表される見込みであるが、これに先駆けて北米仕様新型セダンの市販型2022年モデルが先日公開された。
■新型シビックのモデルチェンジ、2021年夏〜秋に日本発売
モデルチェンジを受けて新型となるシビックは、セダンのプロトタイプが先に発表されていたが、今回発表された市販型2022年モデルもこれと大差ない仕上がりとなった。
ヘッドランプ形状が変えられており、従来型のシャープな目尻は、新型では太く力強くなりコンサバティブな印象を深めている。
従来型で強調されたスポーティーさは後退しており、大人のスポーツセダンという印象になった。
シビックの購入層の中心も、もはや若者とは言えないから、このぐらいの保守的なスタイルの方がウケが良さそうである。
■今回は米国セダン、日本ハッチバックが同時期に発売
従来型10代目シビックは2015年に北米発売されたものの、日本市場への導入は後回しにされ2017年の発売であった。
そのためか、国内ではエクステリアが流行遅れとなった印象もあったわけだが、今回は北米モデルに対しての遅れは僅かで、新鮮さを保った状態での日本発売となりそう。
■日本仕様セダン無し、モデルチェンジで復活はしない
ただし、北米発表されたセダンについては、日本仕様には導入されないだろう。
従来型10代目シビックを振り返ると、国内向けセダンは寄居工場で国内生産されてきた。
2020年1月にはマイナーモデルチェンジを受けるも、それからわずか7ヶ月後のタイミングで早期販売終了となっており、これはセダンの不人気さを証明する結果となった。
こういった経緯を考えると、モデルチェンジ後にセダンを復活させることは考え難い。
■日本仕様ボディタイプは2種類に
（続きあり）
https://car-research.jp/civic/sedan-prototype.html 売れないんだから諦めろ
ワンダーシビック再販しろよ
トヨタとVWのフロントを足して2で割ってHマーク付けたのか
Zを昔の水中眼鏡風にリニューアルしてくれないものか
現行Ｒ乗ってるけど性能が微妙としか言えない
前に乗ってた４WDターボよりパワーは出てるがコーナリングが酷い
ワンダーシビックやアコードエアロデッキみたいなナウイやつじゃなきゃヤダ！
>>9
どの記事もコーナリングを褒めてた気がするけど。。 いつまでFFに拘ってんだ
FRやAWDを出せよアホンダ
コロコロブランドCIイメージ変え過ぎ
どこの無能が担当なんだ？
>>3
わいのおちんこはEDなんですけどどうすれば 現行シビックはあのメーターがどうにも受け入れられない
EG6みたいな丸っこいのにしてほしい。
最近の車のデザインはみんなシャープすぎる。
>>20
オラつけてイキリ倒せるデザインが流行りですしおすし アメリカもホンダ売れていない。中途半端な車ばかりなんだよセダンとか車高の低い車は人気ない事に気が付かないと
>>11
多分今までのFFと比べて褒めてるんじゃないか
ハイグリップタイヤで頑張って曲がるだけ >>26
いなけりゃいないでちょっと心配になるよな >>9
ハイパワーのＦＦはアンダー出まくって当たり前
そういう運転をしろよ >>23
アメリカで売れた車トップ3に入るシビックが売れてない？
どこの世界から来たんだお前 EGシビックまでは見ただけでどのモデルが最新かすぐわかるけど、それより後は違う形なだけでどっちが最新なのか分からない
つまり進化が終わってる
カローラの方がいい
むしろグレイスの方がよかった
グレイスはどうなった
安倍のせいで所得が下がった日本人にはオッサンぐらいしか手は出せないわな
若い奴らはスイスポかターボ付き軽かボロい20年前のスポーツタイプくらいだな
もう終わりだよこの国
どうせお高いんでしょ？
アコードもでかい&高いもんなぁ
フィットはもうちょっと売れるようになるかと思ったら、売れてないから、
見るからに駄目臭いシビックは、更に大ゴケしてくれることだろう
今回のシビックは内外装共に落ち着いた感じでいいと思うわ
>>36
廃盤
人乗せにくい荷物あまり載らない年寄りが乗ってそうなデザイン
売れる要素が無い ホンダはトヨタを目指しすぎてオモシロくないメーカーになった。
白物家電的なクルマしか出さなくなった。
今はトヨタの方がチャンレジしてる。
>>38
しかもアメリカ市場から考えれば2年落ちの車を新車として日本に持ってくるやり方
いくら日本のユーザーがバカで見る目無くて売れる見込みも無いとは言えちょっとあんまりなやり口だと思う >>49
日産のキックスも酷いもんだよな
新型ジューク日本に入れろって声あったのにガン無視で古臭いの持ってくる始末 モデルチェンジ時に先代が大幅値引きされるなら一考する
新型はツルッとしていて興味そそられない
フィット無くしてシビックダウンサイジングすればいいのに
デカくひでぇ形になっちまったもんだ
90年代前半のシビックは素晴らしかったな
デカくすればいいってもんじゃねえわ
EK9とか当時は腐るほど見たのにどこ行ったんだ？
中古もアホみたいに高いし、中古ですら遊べる車が無くなっていく
ステーションワゴンを詰めた昔の形かいいと思うんだけどフィットとカブるからできないのかな
だっせぇな
乗り始めたその日のうちに飽きそうな感じ
シビックって安っい車だと思ってたんだけど、いつの間にかそこそこの車になっていた
ほんと無知で恥ずかしいわ
こんなの作らないでフィットベースでスイスポみたいなの作ってくれ
150万なら買う
まあ無理だろうがな 新型フィットが爆死してる
もう軽自動車専売メーカーになるんだよ。
>>14
そこがホンダの一番ダメなとこって昔から言われてるけど相変わらずだよな >>9
>>24
「四駆に頼って曲げてた下手糞だからFFに乗ったらタイヤの性能も引き出せんほど遅くなった」としか聞こえん クルマのスレが立つたびに批判ばっかりだが
シビックって北米でバカ売れしてるんでしょ？
>>59
EGやEKはたまに見かけるよ
すっかり見なくなったのはEF >>59
俺のek-9は盗まれちゃったよ
がっかりし過ぎて今はマツダスクラム乗ってる >>77
タイヤの性能で曲がってるが？酷いと書いたが遅くなったとは言ってない 昔はフィットの位置だったのにいつの間にかプレミアム化しやがった
昔はタイプRのエンジン最高って思ってたけどM3に乗り換えたら全然レベルが違う。たいした事ない...
>>47
昔トヨタ嫌いだったけど最近のトヨタは頑張ってるから好き。売れないのにスポーツタイプ出してるし EK9が買えないので同じ形状のボディのシビック買ってチャンピオンシップホワイトにコンプレッサー使って自家塗装したかったが、謎の旧車高騰でそれすら買えない値段になって諦めた
ハッチバックって後ろの開くとこから出入りできるん？
日本はクソダサつり目のカスフロントじゃないと売れないよ
スポーツカーでもないのにクソ流線形のつり目
なんで日本車ってこんなクソダサデザインしかねーんだろ
欲しいと思える車が皆無
>>107
出来るよ
マフィアに追われた時ってバックで狭い道に逃げ込むじゃん？
後ろから出られないと詰む スーパーシビックワンダーシビック乗りだった自分からしたら
このコレシビックじゃない感
現行のハッチバックに乗ってるけどリアハッチが寝てる分ガバッと開くのですごい使いやすい
その前に乗ってたゴルフは一見実直だけど使い勝手はさっぱりだった
保守に走りすぎて発売前なのに古くさい
どうすんだよこのゴミ
年々酷い不細工になってるから
今回も酷い奇形だろうなと思ったら
VWの偽物になってた
メーターだけうらやましいな
デジタル化するのはコストダウンもあるだろうから時代の流れだろうけど現行型はあまりにもダサい ホンダは軽自動車しか売れないだろ
普通車ならトヨタ一択になってしまったからな
メーターは安易なクソ液晶がそんなにええか？
10セルシオや20、30ソアラの遠視点メーターにしてくれれば
液晶も良いかなと思うけど
どっちかあげると言われたら
くっそ悩む究極の二択
>>117
デジタルのタコメーターは滑らかに針が動くの?
それともステッピングタイプのように小刻みに針振れるの?
今の技術ならどっちにも出来るだろうけどステッピング好きが多そう >>120
EK9買って事故ったDC2を探してエンジンをb18cにする >>23
シビック、CRVの2台は販売上位だぞ、去年は3位と6位？ その辺。 ホンダ車がアメリカで売れてないは無いわ
シビック、アコード、CR-V、日本では壊滅的に売れてないミドルクラス車が
アメリカではバカ売れ
アメリカ様々だよ
つーかアメリカ(と中国)に見捨てられたら
ホンダは死ぬ
スズキのVCエンジンなら切り替わった瞬間にガキン！の金属音がする
欧州が死に体なのがな・・・
もう北米で持ってる会社に
駆動輪と操舵輪は個別に役割分担して当然と頭の固いFR至上主義だった俺もFF車の愉しさを迂闊にも知ってしまった、白は当然だが黄色のEK9もさぞかし今は高いだろうな
フィットにターボか高回転NAのMT追加すればシビックでかい高い言う層が降りてきそうなのになぁ
フィットがどっちつかずのハイトワゴンだからダメなのよ
いっそ車高の低いコンパクトスポーツとN箱を普通車にしたようなモデルに分離すればいい
フィットベースのシビックタイプRユーロは失敗だったがな
>>146
そんな文句言う層は結局買わないんだよなぁ… 
