レクサスは新型NXを世界初公開した。
2014年からスタートしたNXシリーズは、今回のフルモデルチェンジで2代目となる。
GA-Kプラットフォームをベースに開発され、トヨタブランド車種でTNGA-Kを採用するRAV4、ハリアー、カムリなどといったモデルと共通プラットフォームとなる。
ボディサイズは全長4660mm×全幅1865mm×全高1640mm、ホイールベースは2690mmとなる。
従来型NX比では、全長+20mm、全幅+20mm、全高+5mm、ホイールベース＋30mmと、僅かながらもそれぞれが拡大されている。
搭載されるエンジンタイプについては4つが発表された。
■2.5L 直列4気筒プラグインハイブリッドシステム A25A-FXS型（E-Four）
レクサス初のプラグインハイブリッドとして、NX450h+のモデルネームで販売される。前後駆動力を100:0から20:80の間で可変。大容量リチウムイオンバッテリーを床下に配置して低重心化も図り、安定した質感のある走りを実現。
■2.5L 直列4気筒ハイブリッドシステム A25A-FXS型（FF/E-Four）
HEVも、高効率な2.5L直4エンジンと高出力モーターを組み合わせつつ、専用の制御ロジックにより、優れた加速性能と低燃費を高次元で両立させた。E-Fourは、前後駆動力配分を100:0から20:80で可変。
■2.4L 直列4気筒ターボ T24A-FTS型（AWD）
新開発の2.4L直4ターボエンジンと新開発の高トルク対応型Direct Shift-8AT、新開発の電子制御フルタイムAWDを採用。
■2.5L 直列4気筒自然吸気 A25A-FKS型（FF/AWD）
高効率な直4 2.5LエンジンとDirect Shift-8速ATを採用。
そして、日本市場での発売時期についても言及されており、2021年秋頃に予定されていることが明らかとなった。自動車向け半導体の供給不足の問題から、発売時期の遅れが懸念されていたが、新型NXに関しては比較的小さな影響で済みそうである。
（続きあり）
https://car-research.jp/nx/nx450h-plus.html 現行型の後期乗ってたけど結構不満が多くてGLCに乗り換えた
足も硬くてバタつくし、ターボの唸りが最悪だった
ハリアーで十分だと思う
現行
新型
あれ？レクサスのRXってもしかしてモデル消滅しちゃうの？
nx ux あれば rxは大胆にデザイン変えてくるだろね
ハリアー
レクサスNX
>>6
で、ベンツで満足したの？
やっぱりベンツだと思った？ RX買おうかと思ってたけど、うちの駐車場高さ170までで諦めてたけど、これなら大丈夫そう
このグリルになってからどれも同じに見える
そしてどれも本当にカッコ悪い
>>13
不満はほぼ解消されて満足した、やっぱりベンツだと思ったw
価格もだいぶ違うから比較するとRXの方が近いかもね
でもベンツはナビが本当にクソだよ、NXはナビ良かった PHEVに2.5Lものエンジン必要か？
頭おかしいんじゃね
>>14
マツダ2良い車だし
んな高い車って何のためにあるんだろ
コスパ悪すぎ 1865mmってまだ幅広げるか1800以内にしろ
LXとRXは世界基準ですきなだけ広げていいから
>>7
新型、ハンドル左にあんのかよ
助手席のやつしか運転できんとか欠陥やん
絶対にかわんわ >>19
俺はC220d乗ってるけど、NX買うならGLCの方が圧倒的にいいと思うわ
そして、ナビが糞なのは同意
車通れないぐらいの狭隘な道をナビされたわ
まあ、Google Mapも同じ道を提案したんですけどね ダイレクトシフトってなに？
ATなのに飛ばしシフトとか出来るってこと？
まさかCVTのゴミの呼び方を変えてるだけじゃないよね
なんで未だにサイドミラーはカメラにならないの？
ESで実績あるのに
>>30
発進用のギア付きCVT
ATの1速に相当するギアで発進時はATと同じ感覚で出れる
他はCVT制御 >>32
メルセデスが採用しないってことは、今はメリットないんだろう。 >>33
大学病院の駐車場なんて、これでもかというぐらいRXだらけ >>24
そんな小型ボディじゃカッコ悪いじゃん
クラウンでも買っててくれ こういう車って何のためにあるの？
トヨタがあるのにレクサス売る意味あるの？
意味わかんね
>>41
分かりません
教えてください
マツダ2じゃダメな理由を >>42
マツダ2は当時デミオだったけど、最初に乗った車だわ
今はメルセデス乗ってるけど、流石にデミオに乗ろうとは思わないわ
安全性能と高速走行時の安定性が桁違い
決してマツダ2が悪い車って訳じゃないからね >>43
ありがとうございます
金持ちそうだからもっと嫌味な事を言われると思ってました
安全性能の違いに納得です 双葉からの避難民が予約しまくりですよ賠償金という名の税金で
どのメーカーもフロントのデザイン、グリルとかエアインテークだらけにするの止めろよ。
アウディ、BMW辺りもホント酷い
>>32
あれさ、普通のミラーだと自分で視線の角度変えるとある程度見える角度変わるのができないから怖いと思うんだよね
どうなんだろ
>>29
クラス2つ上がったように感じたね
フロア剛性と足周りの違いが埋められませんわ 全体的なフォルムがマツダのパクリやん
ディテールこそ違うけどさw
>>3
キモオタブルーがある車種でさえ買えない乞食には気にする事じゃないからシルバーカラーだけ気にしとけw >>50
幅が足りないのかなー
腰高感が強い
ワイド過ぎたら日本では運転しづらいけど >>16
ベンツの方が安くない？
RAV４だと４00まん安いんでしょ？ Lのエンブレムたっか 無理してNXなんか買うくらいなら、偽ランクル＝プラドを買った方がマシw
ハリアーとほぼ同じサイズだけど現行の2.0ターボはパワー不足で坂道で唸るんよ
>>50
なんか内装が価格帯よりやすっちーんだよな
メルセデスの方がすっきり洗練されてる これ買う位ならハリアーで良いじゃん。どこの層に需要があるの？
>>71
友達の勤務医
年収1200万ぐらいが乗ってる >>69
RXが買えない人
NXが買えない人はUX
アルファード買えないからヴォクシー買うようなもん >>7
やっぱりドリンクホルダーはハンドルの横がいいな トヨタも、呼び方を、PHV→PHEVに変更するんだってな。三菱大勝利？
せめて昔のったサーフぐらいの高い目線がないとSUVって感じがしないんだよなあ
PHV→エンジンでも走れる
PHEV→エンジンは発電のみ
じゃないの？
>>12
ハリアーのオーバーハングのでかさとホイールの小ささよ >>82
PHEV→外部充電可能なバッテリーを搭載しEVモードで走行距離を伸ばしたHV
PHV→PHEVのトヨタの名称
エンジンがどうかはハイブリッドの形式の事だよ
エンジン＋モーターで走行→パラレル式HV(例トヨタTHS)
エンジンは発電専用モーターで走行→シリーズ式HV(例日産e-Power) >>79
トヨタは変えない
レクサスは変える
だった希ガス >>50
ロッテリアマークじゃなくてLEXUSって入れてるの初？
初めて見た >>88
俺も初めて見る。
国内だと左にlexus、右に車種とグレードって感じだったと思う。海外はどうなのか知らんけど。 >>90
繋がりテールランプといい、ポルシェ意識しすぎだな 良いな。
このプラグインは次期型アルファードに乗るかな？
今のハイブリッドから乗り換えるか。
盗まれるからレクサスは嫌だわ
近所のNXも盗まれてた
ドイツ御三家と言いレクサスと言いマツダと言いどうして高級車は顔が同じなの？
先代はトンガったコンセプトカーベースのデザインだったけど今回は普通だね。トヨタクルーガーですって言われても違和感ない感じ。550〜800ちょいかな。
>>97
デミオは車体と足回りは小型車としては出色の出来だと思う
でもエンジンがね・・・
燃費が極端に悪いのが欠点、耐久性にも問題があるって書き込みが多いんだよな。
ボディが同じヤリスにしたら？ タッチパネル式の操作パネルは流石に止めたのかな
あれ運転中にしかも左指で操作なんか出来るわけがない
ディーラーでこれが今一なんだけどと言ったんだけど、あまり指摘されませんねえ
と言われた
他のレクサスユーザーは皆器用なのか？それとも皆左利きなのか？
マイナーチェンジでハリアーにこの新開発の2.4リッターターボとリアウインカー改善したのを買うのが正解
>>100
老人はちゃんと停まってから操作しましょう >>18
このグリルに変えてから売り上げ好調だから暫くこのままだよ
レクサスからしてみれば未だにグリルガーなんて言ってるのは客じゃないってこと >>50
内装がめちゃくちゃコストカットされてると言うか安っぽいと言うか
ホンダやマツダのコンパクトカーみたいだな レクサスESのSUV版に格上げされたのか、GSの位置にいるRXとかなり被るな
プッ。4気筒エンジン。大衆車のエンジンなのに、エンジンルームがデカイのは何故。
都内じゃレクサス系は横にメルセデスとか来ると下を向いてるよね
このグリルって、
エアコンのフィルタっぽい。
ヒュンダイは大根おろし
ベンツ、BMWは豚鼻
ブガッティは側溝の蓋
なんか悪口ばっかだな。
ハイブリッドもPHEVも中途半端。10年経たないうちに恥ずかしくなるよ
スピンドル型のグリルはいいとして、
焼き肉の網みたいなのは何とかならんの？
レクサスってどういう層が乗ってるの
その金でほかの車買うだろ
14chタブレットが付いてるな
こりゃあベンツ、BMW、アウディ駆逐されるわ
デザインが良過ぎるから
新型NX
トレンドになってるしな
ハリアーとかNXって
・「他のSUVとキャラが違う」(他がアウトドア志向で、これは高級感があると言う意味らしい)
・「使いやすい」
これってほんとなの？意味がわからない。。
>>108
もともとカムリのsuv版ってのが初代のハリアー。nxから見れば格上げって表現が正しいけど、ハリアーから見たら格が戻った、とも言える。
車種 プラットフォーム
初代ハリアー、rx カムリ系
二代目ハリアー、rx カムリ系
三代目ハリアー、nx mc（カローラ等）
四代目ハリアー、rav4、nx TNGA-K（カムリ等）
※三代目と四代目のカムリのプラットフォーム。 >>124
すまん、書き漏れた。正しくは下記。
三代目ハリアーのせいでいろいろおかしくなっとる。次期rxのプラットフォームがTNGA-Kになるし。
※三代目と四代目のrxはカムリのプラットフォーム。 ハリアーにPHEV早く出して欲しい。
NXはラブ4、ハリアーのガワを変えただけで200万アップでボッタクリとしか思わない。
中身はそのまんまトヨタ車だからな。
レクサスでオリジナリティがあるのはISとLCくらいなもんだろう。
RCは古すぎ。
トヨタの良心→ハリアー GRヤリス
レクサス→どうぞ盗んでください
＞直列4気筒 2.4Lターボ T24A-FTS型
4L-V8並のパフォーマンスになるのか・・・・
>>120
ベンツやBMWのメカトラブルに嫌気がさした層
うちのオトンがそうだった 今のSUVはどいつもこいつもシュッとして同じような形だから、こういう外しの選択もありやろ
90欲しい >>132
ワザと白のテッチンぽいホイールで汚れても絵になる 俺もずっと6気筒信者だった
でもレクサスの2.5LHVだとエンジンかかっても通常走行だと常に2000rpm以下でしか回らない。トルクの不足分はモーターで補うから低回転一定で回るエンジンは無音無振動で存在すら感じさせない。
パワーの方も何もエンジン排気量で稼ぐ必要は全くない。RAV4のモーターをちょいと大きくして0-100kmで5秒台になるご時世だ。
プリウスやヤリスではなく最新の2.5HV乗って見ればもう6気筒云々という話は消えてなくなる
新旧NX比較
>>140
レクサスをパクるBMWは恥ずかしいよな >>137
フルモデルチェンジ感ゼロw
こりゃ売れねえぞw >>137
側面ぶつけられたみたいなデザインなんとかならなかったのかよ >>140
パクってんなぁ恥ずかしくないのかこれか 2.5で直4か
糞みたいなエンジン音けすためにHVは大事だな
タイヤをインチダウンして、245/70R16にしてやりたい
新型NX 旧型NX 間違い探し並に外観が変わっていないと思うのは、私だけですか？
>>146
こんなものに補助金が出る仕組みは間違ってる >>153
Lがまつ毛から眉毛になってるだろう低脳 「L」から「LEXUS」に変えたのは
今はほんとリアランプの造詣が各社似てるからと言われているね
ハリアーはバカ売れしてるし、先代よりはマシだと思うけど
レクサスNXが出たら速攻で死ぬと思うわ
どうせ残念クレジット使うヤツが多そうだから
価格差が50万くらいなら全然余裕だろ
新しいアウディのA3は999CCだぜ
排気量は車格に関係無い
ベンツのSでも４気筒がある時代
>>94
やはりみんなレクサスに憧れるからエンブレム盗むんだな。
ハイエースとかクラウン、ハリャーに付けているのよく見かけるよ。 8AR-FTSを搭載した2Lターボモデルは、車体重量に比してエンジン性能が非力で不満だったから、
排気量を2.4Lに拡大した新エンジンには期待している
2.4Lターボで高速道路や山道も快適に走れるだろう
>>3
スバルは、自動車燃費規制の所為でハイパワーターボエンジンを搭載したクロスオーバーの販売を打ち切らざるを得なくなってしまった
政府の無能大臣と無能官僚が、自動車メーカーや乗用車に対して燃費規制を強いるのを止めて欲しい >>161
重たい3ナンバー車に非力な小型エンジンを組み合わせた車は、エンジン性能に余裕が無いから加速がもたつくし、
アクセルを踏み込むと喧しい悲鳴の様なエンジン音を出すから嫌い
それぞれの車両重量や用途に見合った適正なエンジンを積んだ車じゃないと快適に走れないし快適に運転する事はできない ベンツBMWアウディのデザインが悪すぎて街中で見るとレクサスだけ高級車に見える
アウディのe-tron Quattro4かっこええから欲しいけど日本じゃ売らないしそもそも俺が買えるわけない
>>1
そもそも車は馬鹿しか買わない、阿呆しか持たない負債。
40年間自動車を所有しなければ、3396万円以上もの巨額なカネを他に回せる事実。
「自動車は維持費の割に富を生み出さない負債」
これ、資産運用の常識。
交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は車カス。
懲役23年実刑判決の前例もある。
実名と顔も公開された。
そして自動車乗車中の年間死者数は1200人と多く、1日に3人以上が車内で潰れて死んでる。
まだ自転車利用者のほうが長生き。 800万だと…買えるわけねえだろ…
500万代で出してくれよ…
>>7
助手席側の内装がなんか寂しくなったな
実車の質感は良くなってるのかね
ハリアーしか買えんけど ドリンクホルダー縦1列の場合はどっちが運転席用とか決まってるの？
>>32
HONDAeがサイドミラーカメラで乗った事あるけどカメラだと距離感覚がイマイチ掴みにくいと思ったからミラーでブラインドスポットモニターで死角をカバーするのが1番いいと思った 
