京都市に本社を置く京阪バスが今年２月、
中国ＢＹＤ社の小型ＥＶ（電気自動車）バス「Ｊ６」の導入を発表した。
計画ではＪＲ京都駅と京阪七条駅、梅小路のホテルなどを結ぶ
ステーションループバスを、路線丸ごとＥＶに置換する、という。
早ければ今年中に運行を開始する。
今後もＥＶバスの導入が各地で加速し、
日本の公共交通のあり方を大きく変えそうだ。
ＢＹＤによると、
コミュニティーバスサイズのＢＹＤ「Ｊ６」（定員25〜31人）は１台１９５０万円、
大型の「Ｋ８」（定員75〜81人）でも３８５０万円。
国内メーカーのディーゼルエンジンの大型バスは
２０００万円程度からで、燃料代やメンテナンスの
コストなども考えれば遜色ない水準だ。
一方、国土交通省が出している「電動バス導入ガイドライン」を見ると、
国内メーカーの場合は「コミュニティーバス〜大型」で６０００万〜１億円、
燃料電池車で大型１億円となっており、
ＥＶバスではＢＹＤの価格の安さが際立っている。
ＢＹＤをはじめ海外のＥＶバスメーカーは、
こうした価格競争力を武器に今後、日本市場を席巻しそうな勢いだ。
画像
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20210512/biz/00m/070/001000d アメトークの「こち亀芸人」見てたら
全く同じ歳の両津勘吉のボーナスが82万とか出てきて萎えてしまった
俺(大卒)は底辺会社員で、一生寸志の50万なのに
30代の高卒がボーナス82万貰える人生
描き方的にはこれが"庶民感覚"だった時代
かたや大卒で就職氷河期が直撃し、
奨学金返済に苦しみ続け
年収500万すら超えられない。
フィクションに病んでる・・
自分のどうしようもない糞みたいな人生に、病んでる
中華バスだらけになるー
爆発しないの？ アメリカでEVの評判が凄く悪くてガソリン車に買いかえてるってスレがたってたが
BYD 発火 爆発 とかでググッたら結構出てくるな。
>>2
コピペにレス、だけど寸志で50万てのもいい時代だったってなるんだろうなぁ
もうなってるけど 軽自動車ガーとか言ってた連中が、軽自動車より信用ない中国のEVバスに乗るとかヤバイな
よっしゃ
テスラ売ってニーオ、リオート株に変えるわ
自家用車のEVは1時間充電して5キロも走れないらしいが
仕事じゃ使えないな
バスなんて1日中走るから尚更使えないかと
客商売で安全捨てるってｗｗｗｗｗｗｗ安さに目が眩んだアホ共のチャイナボカン
京都中を走り回るんだろ？歩いてるだけで爆破に巻き込まれるとか堪らんな。京都は全く懲りてない馬鹿な地域
実際は運用してみてどうなるかだな
まだまだ未知数なところも多いし、安物買いの銭失いにならなきゃいいが
まあ１件事故起こるまでは
中国製使うとこは他にも出てくるだろうね
１件事故起これば終わるんだろうけど
そのとき被害を受ける人は気の毒だな
>国内メーカーのディーゼルエンジンの大型バスは
>２０００万円程度からで、燃料代やメンテナンスの
>コストなども考えれば遜色ない水準だ。
皮算用で苦しみそう
一回爆発事故でもやれば懲りるだろうけど
向こうは賠償金なんかもちろん払ってくれないだろうし、
買い替え費用もなくて倒産…とかそんな運命になりそう
>>9
そう、あまり知られていないがEVで割とすごいところ
車載半導体メーカーでもある
日本ではトヨタと提携
去年孫正義がここの工場で作ったマスクを日本に供給したりもした、その時は無知な人から「怪しい中華製」なんて言われたりしたけどｗ 5年前かと思ったわ
もうとっくに稼働してて問題なんて起きてないから定着してんのにな
>>33
京阪バスだって洛中走り回ってるだろ市バスほどじゃないけど 充電中に発火して駐車場に並べている車が全部燃える
中華ニュースで何回かあったよな
オスプレイには騒いでこっちには無関心のアホパヨさんたち
興味あるわ本当に使い物になるか。日本の夏冬でちゃんと走れれば本物よ。
猛暑になれば爆発炎上間違いなし
エアコンフル稼働でちゃんと走れるのか？？？
BYDのEVバスは日本では2015年から導入が始まってる
>>1
今から7年くらい前だったかな。
オランダのスキポール空港で初めてBYDの電動バスを見かけた。
一緒に居た中国人の同僚もそれ見て驚いててちょっと感動してたな。
何が言いたいかって言うと、テレビなんかの二の舞に成りそうだなと。
まだブラウン管が当たり前だった時代に、
サムソンのテレビ？何それ？な頃、よく使ってた海外のホテルのテレビがサムソンの液晶テレビに変わった。
一般家庭だと買うのを躊躇うだろうけど、ホテルなんかが一括購入するなら安いだろうし、省スペースだし壊れたら交換させれば良いだけ。
泊まって使った客はサムソンや液晶への抵抗感が減って、
省スペースや画像の美しさなどを体験する。 路線バスならば終点に充電設備を設置してやれば、
EVの弱点の航続距離や充電時間の長さもあまり問題に成らなさそうに思う。
トヨタでも日産でも良いけど手遅れになる前にこの分野を攻めて欲しいな。
>>8
全国的に導入し始めてるよ。日本製じゃ高すぎて
後輪
車軸
が
10トン超える
画像
バスの電気化か。
そんだけのパワーとエネルギーを
電気で賄うとなると大変だろう。
>>1
>>2
2021年5月、江蘇省でバスが大炎上
「車が自然発火する事故が相次いでいる」
2021年4月、武漢で路線バスが大炎上
「内部は黒く焼き尽くされた」
2019年3月、湖南省常徳市で走行中のバスが何故か炎上
26人が焼死
2021年5月、広西チワン族自治区にある大学で電動バスが何故か爆発大炎上
「中国ではこのところ電気自動車や電動スクーターの出火が相次いでいる」
2021年5月、中国で何故かタクシーが炎上
「歩行者に向けて燃えながら走行していた」
中国車命がけでワラタwwww 害虫国産で一番長持ちはコロナだけよコロナ飛脚さんw
>>38
タイムマシン速報かと思ったわ
BYDの電気バスなんて2015年から京都市内走ってるのに あーこっちの記事はコミュニティバスなのか
BYDのJ6ってのは見た事無いけどどうせ外観はポンチョのパクリなんだろ？
安さの理由が怖い
一応は日本の安全基準クリアしてんだよな？
EVに搭載されているリチウムイオン電池、電解液が可燃性。燃えるのだよ。
電池が過充電等で過熱すると電解液が燃え上がる。EVも全焼する。
スマホやEVバイク等々にもこのリチウムイオン電池が使われているが、
スマホやEVバイクでで炎上した例がが報道されている。知ってるだろ。
客を乗せたEVバスが炎上したらどうなるか？言うまでもない。
生きたまま火葬だよ。
>>68
あれあれ、メイドインチャイナだよ。
安全基準？ そんなの当てにできない。 >>68
数年前から導入が始まっているが目立った不具合があった記事は見当たらんな 爆発する危険とかいってるうちにどんどん普及してて笑える
むしろ日本のEVバスは安全基準を満たしてないので量産すら出来ない
むしろ日本の自動車メーカーは
会社にメシ食いに来てるだけの高給取りに支払う報酬が
製品のコストに乗って来るので安くも出来ない
負けて当然
確かに安いが、安いという事はトラップが仕掛けられてるという事でもあるんだが
どこのバカがこんな危険物の導入決めてるんだ？
1980円とちゃうんやで、しかも他人の命預かるもんや
車体技術はエンジンよりさらに長い熟成が必要なはずだけどな。
テスラもよく車体でクレームになってるじゃん。
これは、利用者側が声上げた方がええやろ
危険物に乗せる気かと
>>82
日本は実証実験の時点で利権相乗りが酷かったもんな
中国製が安いのではなく日本製がぼったくりなだけ 安いからってシナ製スマホとかPCとか買ってるから、抵抗薄れてるんだろうな
でもまあ、ほんとに安いなw
水素ねんりょうでんちだと、この倍以上のお値段だろ
でも、乗客の生命を安く見積もるのは、駄目だと思うのよ
>>86
日本のEVバスは、ディーゼルバスのエンジン下ろして改造して造るからクソ高い。
EV専用のモデルがない。 アフターケア大丈夫ですか？
九州のHyundai大型バスは２年で全廃でしたね
>>89
しかも2021年の安全基準を満たすにはディーゼル改造車では駄目って事で
日本製EVバスの開発は振出しに戻る…と
さすがにそこまで待ってられんわな >>1
自走型時限爆弾とか公道を走行させるな
保安基準違反で運行停止命令出せよ >>93
バス会社に担当者が常駐、若しくは巡回してるそうな。 >>92
国内メーカーで路線バスも観光バスの他にトラックも普通につくってるやん
EV専用は聞いた事無いな
路線バスと観光バスで用途も構造も違うし
逆にBYDに観光バスやトラックあるの？ってなったらごく一部ちゃうんか？ で、導入数と比率は？
席巻してると言いながらその手の数字を出さないっていうのはただの煽りでしかないのは明白
中国ですらEV車の普及率が低いから、バスとかタクシーやレンタル車で無理矢理導入している状況だ
爆発するバスが日本で走るのか
乗らないけど嫌だねぇ
メンテナンス性無視で安く作り、使い倒すのが中国製
壊れる時に、ただ動かなくなるのか燃えるのかはガチャ
原因は？ バス４台が“爆発”炎上し全焼 中国（2021年5月18日放送「news every.」より） バカにしてる間にシェアを持ってかれるんやで
スマホやPCで散々見たわ
爆発ニュース見てないのか？・・・見てるさ・・・で
中国ＢＹＤ社の小型ＥＶ（電気自動車）バス「Ｊ６」の導入を発表した。
つまり・・・爆発炎上の記録は一切ないってこと。内情はPanasonic電池と
ほぼ同じに 技術はテスラによって盗まれてた。って事
時限式なの？起爆式なの？
どっちにしても近寄らない、乗らないが吉
2年後、燃えまくり
死傷者でたら訴訟でバス代けちった100倍損する
日本はこんなに円安にしてんのに 電気代が法外に高いので 中国との生産価格で負けている
それもこれも 小泉政権時の馬鹿な原子力の耐用年数延長政策に胡坐掻いてた東京電力のせい。
それもって 民主党の馬鹿なはとっぽっぽ政策のコンクリートから人へ政策の原子力放棄宣言
中国嘲笑う書き込みばかりで、改めてこの国の未来は暗いと思ったわ
どうしていすゞやフソウ辺りはEVバス作れないのだろうか誰も論じてない
まず このEVバス同様 技術力で勝っても加工貿易で勝てない。ましては農業機械化では
広さで負ける。・・・これを上回る技術は、原子力など危険を受け入れ危険としない技術と
人の能力の高さ。・・・残念ながら その高みを今はまだ目指していない。コロナでさえ
ワクチンでさえ五輪でさえ 政治の無能さは際立つほど馬鹿官僚と馬鹿官房長官。
なんでＰＣＲ検査の拡充さえできなかった無能力者が官房長官なのだ。ここが異常。
BYDの凄い所は自動運転前提で作られているから、それに対する初期投資が少なく済む事
完全自動運転バージョンは羽田か成田の構内バスで導入されるぞ
BYDとか爆発すれば次売ればいいの所やん、京都大火不可避
昔 米国が産業空洞化って問題になって、大騒ぎしたのに日本の経済界は利益に走った
竹中平蔵が尻を叩いて基礎的財政収支（プライマリーバランス）とか言いだして銀行の
中国投資を進める方策を取って 政冷経熱なんて言われる社会を２０年後につくった。
これで日本の産業空洞化を勧めて 国内中小零細企業の切り捨てになって貸しはがしまで作った
この時から日本の自動車メーカーは会社にメシ食いに来てるだけの高給取りに支払う報酬が
製品のコストに乗って来るので安くも出来ない時代、言わばゴーン会長と同じ欧米型貴族文化時代に
なって よそで作って売って 自分は利益だけという会社構造から国王諸侯構造社会になった
でバスも乗用車も 専用フレームや専用設計しないで ディーゼルエンジン部の電気駆動という
何とも共有車体の転用だった。負けて当然むしろ日本のEVバスは安全基準を満たしてないので
うれたとしても量産すら出来ない。こんな馬鹿構造だ。コンビニの売れ筋売り利益獲りと同じ
欲しい物や 専用が その町の販売店に無くなっちまった
ドク、いいものはみんな中国製さ!になりつつあってワロエナイ
>>120
何を犠牲にしてコストコ下げてるかアホでも分かる事だから議論も何もないだろ 原因は？ バス４台が“爆発”炎上し全焼 中国（2021年）
このバスは多分山の高地使用をして来た リチューム電池で
気圧差放電に 電線が持たなかったか振動で電線の皮がむけていたのだろう。
日本でも フェアレディとかテスラとか燃えている。
点検整備以上に高振動対応を 点検整備者が解っているのかどうか。
中国嘲笑う書き込みばかりで、改めてこの国の未来は暗いと思ったわ
どうしていすゞやフソウ辺りはEVバス作れないのだろうか誰も論じてない
何を犠牲にしてコストコ下げてるかアホでも分かる事だから議論も何もないだろ
・・・そりゃちゃうで・・・新しい技術に老害者が投資しなかった・・・
いや竹中平蔵などに振り回されて 投資環境を創れなかった。
利子や元が大きく取れる技術でも、最初は海千山千の技術だからそれを伸ばす日本を壊した
その意味では 不採算を負債と決めつけた 竹中平蔵は 赤ちゃんは労働しないと殺した罪人
元々 ディーゼルエンジンに過分な自信と誇りがあって 無駄な出費として却下した経緯もある
と言う事で ＥＶトラックに道を開く力が そもそもに無かった。
>>132
さっきコストコでタイレノール買ってきた。
日本で品薄らしいので。 ポカーンてなった時になんか文化財の近くとかでないことを祈るわ
最悪、電池だけでも日本製使ってくれれば安心できるんだけど。。
GSユアサの本社あるんだから頼むわ
爆発爆発言ってないで、日本もちゃんと開発しないと本当に日本のバス終わるぞ。
日本用のモデルも作り始めてBYDは本気で日本市場考えてる。
もう日本で5年以上走ってるけど爆発してないし。
燃えるバスなのに
燃えてもニュースで報道されません
買った馬鹿が莫迦なんです
>>146
そら100台もないようなサンプル品なら中国も真面目に作るだろうよ >>148
日本での今後の販売計画は4000台。
100台なんかじゃないよ？ タイミング良く爺さん婆さんの旅行中や回送で爆発してくれるとは限らないからな
前途ある女子大生乗せてるときに爆発したらどうしてくれるんだ
ASIASTARとかいうやつも入ってきてるんだな。
日本どうなってるんだよ？
トヨタでも日産でもいすゞでもソニーでもパナソニックでもなんでも良いから作れないのかよ？
何が物作りの国だよ！
何も新しいもの産み出せなく成っちまったじゃねーか
日本におけるEVバスって基本的に観光地向けだから、国内観光すら出来ない貧しいネトウヨのみんなは、そりゃ何も知らないだろうね
>>152
リストラの技術なら凄いのたくさん開発してるんですけどね日本 EVどころか連接・２階建て・フルフラット全部海外メーカーよ
>>149
それはただの予定じゃん
５年も走った実績は数十台のサンプル品 >>158
日本では既に60台近く走ってるんだが。 >>160
東京だけでも16000台以上のバスが存在してるんだから全国合計60台なんてただのサンプルよ
そういうサンプルはちゃんと作るだろ、いくら中国でも >>163
サンプル品って量産品と製作ラインが違うんだ
だから、サンプルがうまく作れたからといって同じ品質で量産できるとは限らない
韓国のフッ化水素なんか見てたら分かるだろ、あれも試験管で作るだけなら大学生でもできる >>162
まぁ、言ってればいいよ。未だに日本じゃ作れないんだから、このままじゃ中華バスだらけになるぞ？
アメリカじゃスクールバスがEVに切り替わるし、世界でどれだけ走ってるか見てみなよ。
別に中華バスをマンセーしてるんじゃなくて、いつまでも爆発だのなんだのバカにしてたら国産バスは取り残されちゃうよ。 >>168
空調使うと3、40キロ航続落ちるみたい。決まった走りする路線バスなら大丈夫なんじゃない？ >>167
え、本当に？
日本メーカーのEVバスの価格までちゃんと>>1に転載されてるのに
一体何をどうして日本じゃ作れないなんて発想にいたったの？ >>170
はぁ、同等の物が作れないでしょ？国産はディーゼルバスからの改造で純EVじゃないのよ。
だからクソ高いし、いちいちここまで言わなきゃならんとは。
今の国産EVバスこそサンプルだわ。 ドーンｗ
支那メーカーのワイヤレスイヤホンも脳ミソ吹っ飛ばされそうで怖くて無理だな
>>172
既存のバスのエンジンとっぱらってEVにしてるから純EVじゃないとでも？
ガソリン車なのかハイブリッド車なのか電気自動車なのかってベースの車体で決まるって思ってるの？
頭大丈夫？ 国産はもっと開発に力入れて欲しいなぁ。中華OEMするくらいだからヤル気ないのかなぁ?
国内のバスが全部中華バスとかさすがにイヤだよw
>>175
国産バスの行く末を心配してるだけなんだけどねぇ。
こういう人は理解できないんだろうなぁ。 >>177
日本のEV導入における一番の問題は電力
今の電力供給でもそんなに余裕があるわけじゃないし、実際前の冬はブラックアウト寸前までいってた
原発稼働できないならガンガン火力発電回すしかないが、どこぞのアホ大臣のせいでそれも難しい >>178
自然エネルギーは環境に優しいと思います >>180
エコ発電（）でスマホ以上に電圧と電力を要求するEVの要求まかなえるわけないじゃん
メガソーラーのために山林伐採しまくったって足りない >>164
分かったからサンプル品で良いんで日本メーカーも頑張れよ 反日国の商品やサービスが日本社会に必要不可欠とならないようにせよ
３年後電池交換やらパーツのメンテナンス費用大丈夫なのかな
日本なんて電気代安いわけじゃないんだからディーゼルでええやろうに
>>56
これこれ、何年も前に導入しているのに一向に爆発してないんだろ？
10台くらい待機してるの見たわ。
それにしても10トンか、タイヤ減るの早いだろうな。 まあ朝夕の通勤用としては使えそうだけどな
シナの蓄電池工場に視察に行ったら社バスが何台も充電中だった
>>184
家の前がバスの通り道なんだが騒音と排ガスのディーゼルよりEVにしてもらいたい。
住宅街を走るバスはEV義務付けして欲しい。 >>61
しかも、並べて駐車していると、延焼というか延爆するんだよな、熱で >>186
あらかじめ走るルートと距離数がわかるのは電気でいいんだよ。
佐川の配達用もそうだろ？
何年も前から京都で導入してるのに、そんなに爆発するならこの会社も導入してないわ。
京都急行バスだっけ、燃料代が安くなって助かってるって言ってたわ、当時のインタビューで。
まあ、市バスなんかは乗ってて変速時に揺れるのが不快だけど、EVならモーターでスムーズだし、
排ガスが出ないのがいいと思うわ、寺社仏閣も汚れないで済むし。 EVにするところは柔軟にEVにすればいいと思うわ。
長距離トラックまで無理にEVにする必要はないけど。
日本人は乗るのかな チャンコロはコロナで来ていないし誰乗るんだ
日本も良い所まで行ってたのに
敗れてしまい
そして結局は中国製OEM導入
ネットでは負け犬がここぞとばかりに遠吠え
情けない 悔しい
>>185
去年末から全長10.5メートル(通常のバスと同じ)の日本向けモデルが出たよ。 どの程度で電池劣化して走行距離が減ってくるんだろうね
電気自動車でめんどくさいのは電池の劣化
燃料電池だとその心配は少ないんかね？
発電するためにどんだけ環境を破壊してるのかって話だよ
自分の家にウンコを貯めておくか、下水に流すかの違いしかないんだよ
なんの問題解決もしていない
ただどこかの国が金儲けしてるだけ
日本が好きな人達は何か勘違いしているようだが、日本の自動車メーカー各社はEV売りたいと思ってるぞ？
国内に売れる環境が無いから尻込みしてるだけで、本当はアメリカのバイデンばりに補助金バラまいてもらいたいと思ってる
それをしないで「EVを普及させよう！」とかどっかのバカが言ってるから会長がブチ切れてるのが今
>>211
トヨタはBYDと協業ｗ
中国にEVの合弁会社作った >>213
まぁ、10~15年で買い替えなんだろうけど。 >>212
トヨタの技術を抜いたら提携解消されてポイされるところまで見えた >>217
トヨタが頼んだんだけどな。
BYDはもともと電池メーカーだし。 京都がBYDのEVバスを導入して7年目だから
EVバスの実績が出てることだろうな
こうなると時間の問題で東京、大阪、などの大都市にも伝播していくだろ
日本の自動車利権を何とかしてくれよ
車検制度とか部品の許可とかさー
あと寿命10年10万キロのデマとか、そのデマに合わせちゃった設計もな
>>220
大々的に謳ってないだけで、各地でEVバスの試験運用はしてる
本格的に数百台となるとまず電力供給が追いつかないからどこもできてない
スマホとは桁違いに電気をくうわけだからね 
