スバル【レガシィ アウトバック】日本仕様414.7万円〜先行予約スタート [423476805]YouTube動画>6本 ->画像>4枚

■新型レガシィアウトバック、国内販売店で先行予約を開始
スバルは2021年9月2日に新型「レガシィ アウトバック」（日本仕様）を初公開し、国内のスバル販売店で先行予約を開始した。


新型アウトバックは2つのグレードが用意される。
車両価格は、X-BREAK EXが414万7000円、LIMITED EXが429万円となる見込み。

なお正式発表は10月に予定されており、これらの仕様と価格も正式に決定される。

■アウトバックは新型6代目モデルへ、スバルグローバルプラットフォーム採用
レガシィ アウトバックは、1995年に北米市場で誕生以来、乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとしてその歴史を積み重ねてきた。
歴代モデルを通じ、どこまでも走り続けられるような安心感と快適性、荷物を効率的に積める積載性、質感の高い内装といった、クルマとしての本質的価値を磨き続けることで、乗る人の生活をさらに豊かなものにするパートナーとして信頼を築き上げ、SUBARUのフラッグシップクロスオーバーSUVとして、唯一無二のキャラクターを確立してきた。
今回の新型でも、「知的好奇心を刺激し、新たな発見を促すクロスオーバー」というコンセプトのもと、歴代モデルが培ってきた価値に最新の技術を組み合わせることで、さらなる進化を遂げている。

■CB18型 1.8L水平対向直噴ターボを搭載
（続きあり）
https://car-research.jp/legacy/outback-2.html

5ナンバーキボンヌ

もう諦めて、トヨタに吸収されちまえよ
っつかもうほぼほぼトヨタ臣下みたいなもんだろ、腹ぁ括ってトヨタの一員として生きていくのがベターだと思うよ

レヴォーグでアウトバック作れよ

値段がどんどん上がるなwww

Wildernessを出せよ

5ナンバープロボックスクロスなら買う

こんなのが400万円オーバーとか冗談やめろ

アウトバックは認める

5代目の3.6R乗ってる俺が来ましたよ

そりゃ取得が上がってるアメリカ基準の値段なんだから日本からしたら値上がりはずっと続くよ

スバルはいつになっても燃費向上せんよな

ディーラーに燃費について聞くと口を揃えて「走りを楽しむ」と言うが、
フォレスターとレヴォーグ乗ってたが、別に走りが楽しいと思ったことない

たけーなぁ
カローラクロスの倍以上か

429万www

ランカスターじゃないのか

レガシィB4らしいんだけど
年式とかグレードわかる？

>>12
ボクサーエンジンは燃費悪いよね
ロータリーエンジン程じゃないけど

スバルは車売る前にアフターサービスがゴミ過ぎる
点検すらまともに予約取れないレベル
あんなの新規客来てもみんな乗り換えるわ

初代インプレッサ、sh5フォレスター乗り継いで来たけど、大きくなりすぎて、次ほしい車がないんだよな。
駐車場も道路幅も変わらんのに、モデルチェンジするごとに、車横幅でかくなっていく。
もうすぐ２０万キロだから、まじで軽自動車に乗りかえ検討中だわ。

3.7Lモデルはあるの？

>>4
噂はあるな
アウトバックはアメリカしか見てないからデカ杉

こういうオタクっぽい人が乗る車ってカナブンみたいな色多いよね

2.4 L ターボ日本に導入しろや

日本円がゴミのようだ

1.8Lターボのアウトバックなんか要らねー

数年前ならちょっとした高級車みたいな値段だなおい
賃金上がらない日本ではきついな

CVT専売でしょ？

CVT専売貨物車に乗る人生w

格好良かったのはBPだけ
どうしてこうなった？？

ただのライトバンじゃねーか

高すぎやろ3.6Rの値段かよ

>>18
初回点検予約して行っても納車点検車両優先で2時間待たされた
当然二度とスバルの新車は買わないしディーラーに整備出さない

高くなったなあ
アイサイトX非搭載モデルはないのか
どうせ大して売れないから安いモデルは廃止と

>>6

スバルのボロ車買うぐらいなら、あと300万出して新型Cクラス買うわ

フェンダーのプラッチックのせいでおもちゃみたいになっていやだな

レギュラー仕様
最低地上高213ミリ
リアハッチは自動
リアシートはリアハッチ側からレバー一個で格納できてフラットにできる
ルーフレールは横の柱が格納されていて展開するだけでキャリアベースになる
つまりアタッチメントを買わずに載せたいキャリアだけ買えばすぐ付く
インパネはタブレット化されていてナビは縦画面
センタートンネル部にリアシート用エアコンとUSBとシートヒーターボタン内蔵
上部は小物入れ兼アームレスト化
リアシートもセンターがアームレストになるがコレがもうテーブルwデカイw笑うw

新型ランサーエボリューションワゴンは？

なんかこの普通の車の車高をただ高くしました感が好きになれん

スバル車は全然見分けつかない

>>38
SUVなら天井が高いんだけどね
ワゴンにするならSUVより走行性能が良くないと

ウィルダネスを日本でも

スバルに400万とかねえよ

スバルに400万円かあ

たっか、ハリアー買えるやん

86買って初めてスバルの水平対抗エンジンに乗ったけど悪くない
ディーラーが質良かったら86じゃなくてBRZ買ったのに

>>40
当然ながら走行モードセレクターが付いている

やっちゃった〜（笑）

高い

スバルとかマツダとかスズキ買う層って何なん？

>>49
単に漫然とトヨタ乗ってるやつより車好きなんだろうな。

スバルはエンジンラインナップがショボすぎるんよ

>>19
BGレガシィ、エクシーガと来て20万キロ超えたので同じように買う車がなく、ヴォクシー買ったわ。

横幅狭いのに中は広いし、重心も全然低くて乗りやすい。使いやすいわ。

>>52
走る冷蔵庫とか人生を諦めた男が乗る車だし。

レガシィはBE,BH以外認められないんだが

糞重くて燃費も悪かった記憶しかねぇｗ

BSアウトバック乗ってるけど、新型の値段じゃもう乗れないわ

>>52
ヴォクシーは死ぬほどブサイクだった先代ですら走りはミニバン1の足回りだったからなアルファード買ってる奴に運転させてみたい
まぁアルベル買う奴は見栄重視だけど

もう少しエクシーガ待ってていいかな

もう、ベンツ並やんw

スバルだし装備オプションつけたら500万超える？

400超えるならもうちょい出してボルボ買うわ

所詮トヨタの犬

こんな値段でわざわざスバルを選ぶかという話だな。

>>61
ボルボってえらいポンコツなんだろ？
ボルボとアウディはボンネットから聞こえるカリカリ音がもう壊れるイメージしかない。

>>19
今の型のインプレッサはBPレガシィの乗り換え勢も視野に入れてデカくして投入されたらしい
インプレッサがレガシィの後継に設定される時代ですから、そらレガシィもどんどんデカくて高価格になりますわ

車のサイズがアメリカンサイズだからなぁ

>>37
エクリプスクロスのPHEV意外と良いよ

>>66
そういう車雑誌のイメージ作りに騙されるやつ多いが、ハリアーより全幅短い。
ＮＸ出た時も「日本向けなコンパクトＳＵＶ」とかこぞって車雑誌が書いてたけど、アウトバックより大きかったという。

日本仕様はどうせ手抜きなんだろ

スバルなのに高杉ワロタ

Nボックスじゃだめなん？

400万www
ベンツ買うわ

かなり大柄だけどあのエンジンで大丈夫なの？

燃費は？

というかね、スバルの販売店で400万も払いたくないだろ

たっか

>>46
そんなおもちゃいらね

修理入庫予約で2ヶ月待ってる間に毎週買い換え催促電話入れてくるから捨てたわ

>>53
そうは言うけどレヴォーグなんか運転席狭くてかなわんぞ。十数分の試乗ですら腰痛くなったセンターコンソールデカすぎだろ。ステアリングのセンターシフトもキツいし。

アウトバックはどうなんかな。

バカにしてないで他社の車も一度試乗してみ？

>>1
値段上がったなー

>>18
リコール続きでディーラーは悲鳴をあげてる

アイサイト専業になって世界中の車屋に売ったほうがいいのではないか？

マニュアルに対応できない程度のレベルの低い技術とかいらんだろ

エンジンが不安かと思ったら車重はそんなに重くなかったわ

米で売るから無理すんなプライスだなw

キャンプ流行りにのって売れそう
荷物も沢山積めそうだし

スバル三菱マツダ辺りは次世代生き残れないから

トヨタディーラーで売れば売れる

>>10
もう六発ボクサーなんて作らないだろうから大事に乗ろう

最近のスバル車って、メーカー別自動車燃費規制の所為で、
大排気量エンジンやハイパワーターボエンジンが載せられないのと、
意味の無いアイドリングストップ装置を載せないといけない縛りがあるから大変だよね

>>88
トヨタなら極限まで削ぎ落とした299万〜のモデルを設定するだろうな

アメリカだったら3万ドルスタートかな

3,000ccの水平対向6気筒でやりなおせ

>>18
そもそもスバルのディーラーに車買うつもりで見に行ったら店員が何もしないで座ってる
仕方ないからこっちから声かけて整備のおっちゃんと話しして帰ってきた
その後マツダ買った

所詮スバルだからなｗ

>>94
マツダか・・・・

15万キロ超えたんで乗り換えようと思ってたけど
面倒で50万近くかけてBP5修理してしまった

MT車出してくれや

>>96
今のマズダは再教育されたのか、トヨタに近いレベルにまで引き上げられてるが
直営店だけかも知れんけど
クソ日産よりは確実に良いと思う

200万代が妥当だろ！

200万でもいらんが(笑)

トヨタやマツダのディーラーいくと怒りのスバヲタ海苔がやってきて
乗り換えた話はよく聞くw

>>18
壊れてるのに3週間予約できなかったりするからな

>>82
最新のアイサイトは自社開発製品ではないらしい

>>98
クソ日産より良いのは同意
確かに店舗はレクサスみたいだな　セールスは当たりはずれが多い印象
問題はリセール　特に大量に走ってるディーゼルは・・・

>>102
今までのも日立製だけど

XVの最高グレードと10万程しか値段変わらなかったのに
高くなったな

ようやく出て来た順番通りに
レヴォーグとマイチェン・フォレスターとアウトバックと
アイサイトカメラがフロントガラスに密着するスタイルになったけど
何故頑なにカメラ吊り下げタイプで戦って来たのかな？

ハリアーは299万〜だっけか。
スバルはもう趣味のクルマ路線だな

>>87
三菱は軽やらPHEVやらEV技術があるから日産に吸収じゃねえかなあ
マツダは今やってる電動化がこけたら終わる
スバルはまあ頑張れって感じ

高さ1550に入るように作れや
てか価格が高すぎるハリアーとかレクサス買うわ

>>89
だな、ターボよりトルクあったぞ、2.5ランカスターだったが

こんなに高いんだったら、次はボルボか？と思ってサイト見たら
XC60が649万〜、ハイブリッドだと844万〜　大人しくBS9乗ります　

>>64
今は中国資本だしな

中津スバルはスバリストの聖地だ

今更BHレガシィ欲しくなってきたけど、もう部品調達厳しいのかな
あの辺が1番カッコいいデザインだと思う

高くね？

スバルは車は好きだったがディーラーがなぁ…
まだまだ乗る気だったクルマをもうダメだ古いとこき下ろし、とんでもない額の車検見積もりと一緒に査定額と新車見積書をニヤニヤしながら差し出しやがったから縁を切った
新車売りたいのは分かるが、愛着持って乗ってる客の気持ちも少しは汲んで欲しかったよ

>>113
連日のyoutube更新お疲れさまです

スバルディーラーで400万の車を買うのかよw
それとも売る気がないのか

>>118
10年前からレガシィのターボモデルなら支払総額400万なんて軽く越えてたぞ？

スバルはアイサイト以外いいとこないなあ
燃費ははなっから諦めてるっぽいし

ランカスターで良いんだよw

軍用車ですか？？？

>>104
今までが日立だったが余りの性能の悪さに廃止
Veoneer製に変わって性能アップ、ようやく欧州車に追いついたところ

日立アイサイトが世界一と盲信してたスバオタには耐えられない事実

>>2
水平対抗だと騒音が

おらの去年買ったインプレッサスポーツ、リッター13キロ

ホンダのアコード、トヨタのカムリもそうだが、基本的にアメリカ基準のサイズと価格だな。

>>18
スバルはディーラーの奴らが糞すぎるって話はよく目にするな
展示車事件は結局どうなったんだろう

レガシィも落ちぶれたな

トヨタには及ばないが新車を次々と発表してくるのは凄い

2.4ターボは後出しかよ
WRXが先かな
そんなことやってる間に潰れるぞ

>>54
BE5乗ってたけどBPBLはほしかったぞ

現行のレヴォーグのボディはなかなか悪くないデザインだが、燃費が酷いな。

そういやあ、こういう形の銀色の営業車が
よく高速道路ぶっ飛ばしてるよな
あれなんて言う車種だっけ?

昔のおもちゃにして遊べるレガシィはどこへ

>>123
うん　知ってる　「視界不良」でよくアイサイト停止する
いくら頑張っても眼だけじゃライバルには敵わない
こないだ買った嫁のハスラーはスバルが磨いた日立製

オープンカー頼むよ
VIVIO T-topすげえ気に入ってて一生モノにしたい

現行のに乗ってるけど1.8ターボじゃな
どれだけ性能が向上してようがレボーグフォレスターと同じエンジンじゃ高くて重いだけになるやんけ

車検切れたらさよならだな

BH5ワゴンが新車で売ってたらマジで買いたい
一生大切に乗りたい

フォグ周りの樹脂がダサすぎるな…、今後2.4載ったとしても乗り出し550万↑だろうしこりゃ本当に趣味だな

BG5は長持ちしたな。
ライトバンが原型だからか。

11.6インチセンターディスプレイ標準とか

もう解散…orz

マジかGRヤリス買うわ

これくらいのサイズだと、2500cc以上の自然吸気エンジンがいい。

今のアルファードを子育てが終わるまで乗るつもりで
つぎはアウトバックが良いんだが次のFMC後かな？
完全電動は嫌だなぁ、PHVにしてよ。

PHVって大して走れないのにコンセント刺さないといけないし高いというゴミだけど
まぁいいのかもな

>>133
プロボックスかい？

1000ccくらいの軽量NA車でMTモデルでFRとか、そういう車はもう無いか。

これ乗ってどこ走るの？
画像のようなワイルドな荒野を駆け抜けるの？
日本で？

BD5最高

>>148
ノーマルアウトバックでは大したことない
ウィルダネスという専用サスとタイヤを装備したグレードならオフロード行ける

>>150
ランクルより地上高あげといて
アプローチアングルが話にならんのですが

スバル車は壊れやすいんだよなあ。

この価格を楽しめってか？
要らなさすぎて潰れてヨシ

>>133
サイドにキーエンスのロゴが入ってるプロボックスだろ
公道最速とされる

>>151

;t=571s

>>151

>>151

;pp=ugMICgJqYRABGAE%3D

値段上がりすぎだろ…

最近ドコドコ鳴らすレガシィいないよな

>>159
等長エキマニになってからはかなり静かだね

トラック買えるアメリカで、これが売れるのが不思議

>>10
羨ましい
未だに中古で出てると気になってしまう

>>157
後半やっぱどっかぶつけてるね
脚も伸びないし
プラドの兄弟とはいえ土俵が違うよ

>>133
白だと見分けつかないな
完全に営業車

>>161
ママの子供送迎用に売れてる
男は買わない奥様カー

ハイパワーターボ車がカローラの値段で買える所がスバルの良い所だったのに、
最近の自動車燃費規制の所為でそういう車が作れなくなった

スバルディーラーに試乗に行ったら、ガチ営業車のアウトバック（タバコ臭い、車内ドロドロ）が出てきて驚いた

STI、てめえの東京スバル三鷹店だよ！！

モデルチェンジするたびに100万ぐらいずつ値上がりしてるような気がするんだが
ここまで値上がりの激しい車種は他に見たことない

ベンツ買うわ

>>161
中間層エリートの嫁がセカンドカーで乗り回すイメージ

LEVORGのが格好いいんやが

>>125
リッター13も走るんだ、もっと燃費悪いかと思った

ツーリングワゴンは本当にトヨタの私怨だけで潰されただけだったなレガシィ
私怨じゃないなら、レヴォーグに切り替えた当時のように肥大化止めろよ

>>172
信号のない田舎ならそんなもんだよ。

今更いるかよこんな真新しさゼロなもん
CB２５でも積むなら面白味もあったけど

これならフォレスターのほうがよくね
スバルだから買わないけど

なんだレガシィって廃盤になったのかと思った
レヴォーグとかいうのは別グルマだったのね

>>123
ところが視野角は狭くなったらしいぞ

何でフォレスターとアウトバックでこんなに値段差あるんだ？
100万違うじゃん

>>1
しゅーばしゅばしゅばしゅばしゅば

>>178
カメラだけしか見て無い奴っているんだな
四方向にレーダーも付いたって知ってるのか？

>>116
わかる
オイル漏れを直したかったが直せないと言われ、漏れ止め剤使って様子見ると言ったら「だましだまし乗るんですね」って言われた
絶対あそこでは買わない

雨の日の高速走ると安定感あっていいんたけど

ありえねーとこ壊れて
ディーラーでありえねー対応される
までがお約束

ニュー速の車スレってエアプが多そうｗ

いつまで水平対向に拘るの

外人には普通の値段で日本人には高く感じる
つまり日本が貧しくなってるのだ

スバルってDQN御用達だろ。

1800ccで400万円か…
酷いもんだな

炭素税で増税だしな

>>116
そういうのはメーカーではなく地場の販社のせいだ

>>188
メルセデスなんて1500ccで800万超

スバルはなんでこんなにダサいのか

>>18
一ヶ月前予約が基本

>>193
トヨタにないもの日産にないものホンダにないもの三菱にないものを追求したらダサくなっちゃった
しかたないよ

FA24DIT載せろよ

>>165
バフェットが2個くらい前のに乗ってなかったか？

オプション入れたら500オーバー？

アメリカだと3万ドルぐらいかと思ったらもっと安かったｗ
26,945ドル〜
https://www.subaru.com/vehicles/outback/index.html

レガシィで乗り出し500万とか絶対売れないだろ

FB25でいいからもう少し安くして、旧型の中古買うわ

D型出る頃にまた呼んでよ

>>2
キボンヌキタコレ

>>12
スバルの走りは楽しくは無いよな
安定した良い走りだけど

>>194
こっちじゃ１ヶ月前なんてとっくに埋まってて取れやしねぇ

まだ完成品検査の後検査を引きずってんのかな？

レヴォーグクロスオーバー作ったら間違いなくスバルで一番売れると思うんだけど

>>207
望む声は有るらしいけど
アウトバックとかXVと食い合いになるからな
と言ってもレヴォーグが一番割高だからどこまで売れるかは分からんけど

スバルに過度の期待はいけない。どこか抜けてる。

ベンツやBMWの中古買えるな

これ買うならもうあとちょっとでグレナディア買えるやんけ

>>204
走りが楽しいといえばマツダだからな

>>212
ロードスターだけならそうかもｗ

新型フォレスターの目が好きじゃないから、候補にしてたけど高すぎるわ。Jeepにしようかな

サンバー再生産しろ

ジェニロペとハゲが宣伝してた頃が懐かしい

>>192
ブランド考えろよ馬鹿w

スバルユーザーがデカい車種嫌うのは、世界的な傾向なのかな？
日本じゃレガシィのデカさが嫌われてレヴォーグが出て、欧州でも
レガシィよりインプレッサやXVの方が売れて、何でレヴォーグを
こっちで売らないんだって催促されてるし、アメリカでは鳴り物入りで
登場した巨大SUVのB9トライベッカが大失敗したしで、スバルユーザーは何が欲しいのかさっぱり分からん

文章下手くそすぎ

なんかソルテラとかいうのも発表されてるんやな

５年後には100万切るんだから５年後でいいや

XVの新型待つわ

スバル車は後期のD型辺りがデザインも装備も熟れてコスパいいんだよな
最終モデルは装備てんこ盛り過ぎて何か違う

>>182
流石にボロくなったので買い替えでと言う話になったのだが、「ライフスタイルに合う車種がないなら車を決めてからライフスタイルを車に合わせて変えるのもあり」と言われてその足でトヨタ行って翌週にはハンコ押した。

おかげ様で後ろ髪引かれる思いも全くないまま乗り換えとなった。

30万ぐらい高いわ
前より値引き少なくなったらしいし

ウェルダネスだっけ？車高が少し高いやつ
それがでたら速攻買う

>>187
ついにキモオタスバリストから脱却か
感慨深い

>>18
リコールでひと月以上待たされた
作業時間は２時間かかってない

エンブレムがクソダサい

ゴミいらねｗ

かっけ…？

>>2
あなたにはライズがある

前車がランカスター６、その前は80スープラに乗っていたが

今思うと昔は残業代稼ぎ放題だったんだよな
働き方改革とか誰得なんだろうな？

ハーマンカードンもアイサイトXも選べるんだな

レヴォーグ買ったけど本命はアウトバックだったんだよな
あとちょっと小さければね

>>52
そっか、やっぱそうだよな。生活で使ってるから、これ以上のサイズアップはきつい。
かれこれスバルに３０年ぐらい乗ってるんだけど、次はダイハツタントにでもするかな。

ライバル？のA6allroadが日本で発売されないなー

>>205
増えたもんな、街中のスバル車(´・ω・｀)

>>186
本当そう思う。諸外国と同じように所得が伸びていれば400万でもさほど高く感じてなかったはず

100万の値上げwwww

>>98
されてない
店舗だけレクサス真似て、客の数に対応が追いついていない
オイル交換でエンジンカバーベタベタで帰ってきた

高くなったなぁ…昔乗ってたBL5スペックBが新車で319万だった。

2.0DITツーリングワゴンの俺の乗り換え先は一生なさそうだな 壊れるまで乗るわ

>>114
今からBHはやめておいた方がいいよ
部品はリビルドやら中古やらでなんとでもなるけど、もうあちこち壊れる
ブラックフェイスメーターの半田割れとかもう参った

>>226
北米のアウトバックウィルダネスはかっこよかったのに
日本バージョンのウィルダネス画像見たら糞ダサくて冷めた

そーなの？！！

リース型が増えてるのか知らないけど、給料上がらないのに昔より100万以上高い車をよく買えるね。カローラも軽もねぇ

6気筒出せよ

>>65
インプもデカくなるから、次は何に乗ればいいんだ？w

全高1900ぐらいあればプラド喰えるのに

前モデルのBSアウトバックも結局NA2.5Lオンリーだったし、2.4dit載せる予定は無いんだろうな
まあ1.8ditでもNA3Lくらいのパワーがあるから、これで充分との判断なんだろう

>>243
自分もBRGを乗り続けたかったが、爺のプリウスミサイル特攻で全損したわ
年末に出るレヴォの2.4ditを買う予定

あと、スバルのエンジニアはクラシック聞け
演歌きいてた爺がかっこいいと思うデザインの押し付けは辞めろ
クラが無理なら三味線や和太鼓ぐらいぶっとんでみろ

たけえよ

400万オーバーとかw
ハリアーが売れる訳だ

パワートレインがクソすぎる

安いなあ
トヨタが作ったら500万超えるだろこれ

ガソリン車で500万とかホンダより高い

今時燃費良くないとなぁ

燃費が悪すぎて買う気が起きない何で四駆ばっかりなの？

>>199
これもう円安の弊害だよね。

US$　26945　日本円　414万7000円≒37700US＄（１＄１５５円）

>>151
そこなんだよな。急な坂道とかアプローチアングルがネックになる

日本で考えると高いけどアメリカ住み基準で考えると200万くらいの感覚
ほんとは日本もインフレさせて所得や物も倍額にしないとダメだったんだよな、金持ってる老人の資産が半額相当になるから無理だけど

>>2,7
令和の時代に5ナンバーじゃなきゃ嫌だとか
世田谷にでも住んでて駐車場が幅1.7メートルとかなの？

マンションの立体駐だから全高1550以下だってなら分かるが

たけぇーよ

安いから価値があんだよスバルは
勘違いすんな

>>217
お前が排気量の話したんだろ？

1800ccって中途半端
2000で出し直し

アウディみたいな価格帯だな

カローラフィールダーでいいわ

スバルの販売店で400万もする物を買いたくないだろ
あそこは軽トラ買いに行くところ

>>261
円高１ドル80円なら200万ぐらいだなw

カローラツーリング　良く見るしやたらカッコいいけど、リアかなり狭い
あれを二回りほどデカくして車高上げたら次期アウトバックか

>>271
日本が内需の国ならもうそれで良いんじゃない？

アイサイトXが標準装備ならまぁ…特に付けるようなオプションも無いだろうし言うほど高くはならないんじゃない？
アルファードがゴロゴロ走ってるのにこれが大きすぎるとも思わんし
ただ燃費とディーラーの入庫予約が取りづらいのは何とかしないと、客はウンザリして逃げると思うぞ

米国では270万ぐらいからだったと思うが何でそんなに高いんだよ

流石にナビから何からコミコミだろうよって

リミテッドでもレザーシートはオプションだもんな
ナパレザーだと、いくらすんだ？

スバルは、小泉進次郎を落選させる事にもっと全力を注ぐべきだし、
自動車燃費規制やガソリン車販売規制を推進している議員に対抗できる候補者を立てて選挙に立候補させた方が良い

高すぎワロタ
車なんて300万に収めないと売れねーよ

スバルで400万円！？
たっかたっかたっかたっかたっかたっかたっか

>>266
ブランドがあればブランドそのものが価値だろ馬鹿
排気量が1500だろうが1000だろうが高級車だ馬鹿
スバルみたいなブランドもない雑魚メーカーが1800しかないくせに400万とかおかしいだろって話だろ馬鹿

>>253
わかるｗ

>>2
くちづけキボンヌ

スズキのキザシも
ダイハツのアルティスも（カムリのOEM）

大衆車メーカーのくせに高かったが
中身も値段なりに良かったからな
スバルのくせにと言っても
中身が伴っていれば相応の対価は取るだろ

スバル乗る奴は例外なくスバルの車がかっこいいと言うけどそのあたりがよくわからん
エクステリアも内装もダメだと思うんだけどデザイン以外の部分がかっこいいのかな

>>285
以前エクシーガ乗ってたけど
ださい外観なのに走行性能とパッケージング優秀で
クルマとしての本分とは何か？を語れる良い標本のようなクルマだと思ってた

そこらへんを愛しすぎるとアバタもエクボで
駄目デザインが一周回って「あえてのコレ」なんだよなーとか言い出してたと思う

>>286
なるほど

スバルはプロポーションが悪い
けど安くて美味しい車なら無問題

>>98
それは無いわwww

ボディだけ現行以上のサイズのままエンジンはフォレスターレヴォーグと同じ

誰が買うん

ディーゼルのスーチャー積んでよ

日本車はガンダムチックなメッキ多用のデザインばかりでどうにかならんのか？
唯一ガンダムチックなメッキ多用デザインから脱出したのはマツダくらいじゃね？

>>257
トヨタなら199万円から！

ずいぶん強気に出たな

>>245
いつ発表されたんだ

ハリアーなら299万円

中身にカネかかってないけどな！

てか大体標準装備だから割安かと思ったらメーカーオプションゼロでも諸経費含めて500万近いってw

>>286
エクシーガのリア周りくっそダサいよなｗｗ
商用車かよってレベル

>>264
元は一軒の土地に無理やり3軒くらい建てたエンピツハウスかもよ

レガシィの後継がレヴォーグだと思ってたんだが
レガシィまた出るんか

>>133
お前は知る必要ないよ
社会の最下層なんだからね

相変わらず内装は各車使い回しなの？

これなら頑張ってCクラスのオールテレーン買うな

こういうクロスオーバーってVWなんかも出してたんだけど、鳴かず飛ばずで
スバルがアウトバック出したら、アメリカで火がついたんだよな。

>>291
ディーゼルは排ガス規制で無理だろ
欧州でディーゼル出してたけど結局日本では売らなかったしな

>>244
やっぱり部品調達がネックかぁ
個体はそこそこな値段で買えるけど、修理で半端ない金かかりそうよね
BPもそろそろ危ないか

ちょっと高くねぇ？！
現行アウトバック、350万弱で買ったんだけど…

かっこいいやん
かおうかな

レガシーって言葉は、最近は悪い言葉で使われるよね

フォレスターでええやん

レガシィだから関係ないな

>>286
解る
エクシーガは7人乗りミニバンと考えるとビミョーだったが、5人乗りワゴンと考えるとめっちゃ優秀なクルマだった
外観がダサい(特に前期型)のと、非力すぎるエンジン(前期NA2L)積んだ廉価版が評価下げてた感

>>245
わかる

↓北米仕様はしっかりタフギア感出しててカッコイイのに
https://bestcarweb.jp/news/scoop/287113?prd=2

↓国内仕様は中途半端なガラクタ感が酷いｗ
https://bestcarweb.jp/news/scoop/287113

>>313
えらい手抜きやな

>>18
あるあるｗ
リコール修理の予約も2カ月先まで取れない始末ｗ

>>313
北米仕様かっこいいな。

たっか
ハリアーは299万からだぞ

>>317
FFだけどね。

気軽に買えぬ

>>313
ウィルダネス通りノーマルじゃ違うに決まってんじゃん

>>66
あれでアメリカンならほんとのアメリカンサイズは何て表現するんだ

>>321
フルサイズ

北米市場しか見ていないのが良く分かるな。
売れすぎて生産が追い付かないから、その分値段上げて客を選んでいる。
経営的にはそれでいいんだろう。経営的には、ね。

時代はディーゼルeパワー

>>307
新型はオプションだの諸経費だの込で550とかだね

レガシーって言うとスバヲタはブチキレるんだっけ？

うへ〜

だせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

樹脂バンパーとか
経年変化で白くなるよな

ツーリングワゴン再販して、無理ならRSでもいい

最近の自動車高すぎだわ
余計な機能削れ

ひどいデザインでワロタ
チー牛wwwww

日本では売れなくてこれが国内最後のレガシィになるんだろうな
レガシィに500万超えはないわ

直噴にCVT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

wwwwwwwww

スバルは燃費が死んでるんだよな
縦置きボクサーもメンテ的に余り良い評判を聞かないし

250万じゃないと買わない

買えない、だろ

>>10
至高

>>18
今はトヨタだろうがそんなもん。レクサスなら少しはマシなの？きょうみないけど。

糞燃費悪いし、安全性能がーとかほざくわりには全周囲モニターも付いてないし内装もチープ、なんのために存在するのか分からん車（メーカー）

先代フォレスターXT手放して後悔している

デカくなり過ぎて日本に合わなくなったレガシィの代わりに当時国内専売だったレヴォーグ出したのに、
今じゃそのレヴォーグも末期レガシィ並みにデカくなっちまった

スバル車は運転席に座ったときに、車幅とか把握しやすく、
山道とか雪道とかでは４輪駆動で、滑った感覚とか分かりやすく、
それなりに運転したくなる車だった

ところが、今は運転席はスイッチ、計器モニターだらけで戸惑う
また幅や長さがデカくなるのは、細い道を走るのに致命的
上から垂れ下がったつるとかで止まったり、センタラインキープとか、
アイサイトは誤動作した事はあっても、役に立った事がない

結局必要ない機能満載で、値段もむやみに上がるばかりで、ちっとも楽しくない
３０年近くスバルに乗り続けてきたけど次は買わない

たしかにアイサイトは真正面から太陽が照りつけただけで機能停止してたな
朝の通勤時は停止の頻度が高くて使えねぇなぁと思ってた

BS後期から乗り換えで検討してたけど、発表待たずにプラド買って正解だった

>>344
プラドよりランクル

>>114
BH GT-B e-tune で300万ぐらいだったな。
いい車だった。

>>345
金がないのも認めるけど、デカすぎて乗る気しない

>>305
先の事はまだどうなるか分からないけどディーゼルエンジンは軽油からバイオ燃料に変える事で脱炭素の動きを乗り越えるって動きも出てるから乗用車もOKになったらディーゼルになる可能性もあるよ

100万ぐらい割高感ある
他社ならハイブリッドで同価格帯

>>348
それバイオエタノールと同じで最終的には禁止されるんでない？

いわゆる「食料を人から車に」って批判。
まずは貧民層が餓える。

ニュー速の年齢層とカキコしてる時点でスバルに興味あるのだろうけどみんな詳しくて車種板より、立派なスバル総合スレになっていてワラタ＠50歳スバオタ

>>351
車種の話題は興味のある人か、アンチかのいずれかなのは当然でしょうな。

>>350
その貧困層が金にしやすいからって食用の作物から油脂採取用の作物への転作しちゃってるからな

スバルは軽自動車部門諦めちゃったのがなぁ
R1やR2が先進過ぎた
今でも遜色ないトップレベル低燃費で24km/lとかだったのに
そのままR1やR2をベースにEV方向にシフトしていれば…

マジでわからん
どこが変わったん
マイチェンだろこれ

>>354
あ？バリバリ進んでた三菱アイは
なぜかルノーの中で生きてるんだが
R1とか言われてもヨーグルトしか思い浮かばないレベルでザコ
だって普通のFF軽だしw

スバルは燃費どうにかしないともう終わるぞ。
いきなりEVにいくとかあるかもな。どうしようもないし。

japに売ってもいいけど、この値段なwww

この値段でもテールランプが電球

フェアレディZでもここまでできる
冒険心に火を点ける大人のスポーツカー "Z ADVENTURE" 〜Zに33インチのジオランダーM/T G003を装着〜

;t=29s

>>354
4気筒エンジンで4輪独立懸架の軽自動車なんてもう出ないだろうね

もうEVの時代だからね

>>5
燃費悪い?

>>359
電球型のLEDランプあるし
換えたらええやん

>>359
スバルがよく売れる地域では一応リアは電球である意味があったりするからな
まぁオプションでいいから球だけでもLEDを選べるようにしろよとは思うわ

>>34
1500に700万も出せんわ

>>366
Eクラスもだぞw

>>366
排気量で車格を図る時代は10年前に終わってんぞ

乗り出し500万？
北米基準で値段決めるとそうなるわな

今どのメーカーも日本の物価に合わせた価格設定にとても苦心してる
あるメーカーは安全装備減らしたり、内装の素材を簡略化したり．．．

>>356
R2は前面デザイン以外は凡庸だがR1は素晴らしいデザインだぞ

>>368
いや低排気量の4発なんてエンジンのフィーリングがモロ安物だからw

そりゃ技術の進歩で6気筒並みのフィーリングを4気筒が実現したんなら話は別だが、値段だけ立派になってんのに質感は一切進歩してないからw

くっそダサいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダよりマシってレベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

相変わらずエコとは無縁のスバル

>>371
確かに4発テンゴターボの排気音もエンジン音もしょぼい
つべchのDSTでよく清水和夫は文句付けねえなと思う

最近の4発はバランスシャフトの装備でかなり良くなったんだけどな
官製マスの影響で、回りが重くなるけど、返ってそれも重厚感
バランスシャフト抜きの場合、偶力出るものの、3発のバランス感も良いよね
1500以下は3発が主流になりつつ有るな
1600V6とはなんだったのか

>>375
1600のV6は三菱だっけか
時代が時代なだけにそういう遊び心やロマンを追い求める設計が許される余裕があったんだろうな

>>375
今の時代は小排気量の多気筒エンジンはコストと燃費でダメなんでしょ。

Windows版早く

アイサイトX搭載はいいんだけど
いかんせん高すぎる
アルファード買えるじゃん
スバルは売れないんだから先ずは価格下げて乗ってもらうことから始めないと

>>375
低回転時はともかく上まで回す（フルスロットル）としょぼいな
最近頓に感じるのは同じ車種内ですら明確なヒエラルキー形成を露骨に作ってるなと

>>285
好みじゃね？スバル乗りの俺からしたら日産や三菱、MAZDAのデザインの車なんてよく乗れるなって思う

最近の車たかすぎじゃね？軽で250万とか頭おかしいって

1.6Lターボで2.4〜2.5Lの置き換えにしようとして失敗したので1.8Lにしたんだけど、
スバルに排気量の種類を沢山増やす余裕無いんだから2Lターボをデチューンで良かったんじゃ？って思うわ

>>1
400万あったらもっと別なクルマが楽勝で買えるだろｗｗｗｗ

>>384
400万じゃろくなの選べないよ

>>384
買えるからなんだ？おまえはその金で好きな車を買え
このスレのスバリストは買う
それだけの話だ

>>3
同意
さっさとトヨタ自動車群馬開発研究所になっちゃえよ！と思う。
で、OEMの車に五つ星のエンブレムを張っ付ければイイと思う

>>385
ずいぶん金持ちだな
中古車に向ければ色々選択肢が増えるぞ？

>>386
キモスバヲタは買えばイイわな
視界を広げれば色々な車が有るんだろうけどな

しっかし、相変わらずデザイナー不在でカッコ悪いなぁ…

この車はボンネットに穴は必要ないの？

デザインはもう群馬土人レベルで世界で一番ダサいのは諦めてるんだけど
色がそれに拍車をかけてダサイ設定しかない。色盲が色を決めてんのかってくらい。
ただ、ウチのクオーツブルーパールとブラックメタリックのホイールの組み合わせは奇跡的に良い。

4気筒NAの2500CCは善戦してたけど、エンジンの滑らかさは6気筒の3000CCだね。

見た目ほとんど変わらないのに100万の値上げとか何に金かかってるんだよ

>>382
昔から高い軽はあったし今でもアルトあたりは100万以下で買えるし

>>392
1.8Lターボエンジンの開発費償還だろう
レヴォーグから採用した1.6Lターボが不評でアップサイジングしたからな

2Lターボのデチューンで良いのにわざわざ金型から起こすから販売価格に転嫁せざるを得なくなる

高えなあ

EJ20のままで良かったんじゃ…

>>396
古すぎて燃費と排ガスがアウトじゃね？