ホンダの中型ミニバン、新型ステップワゴンのフルモデルチェンジ発売が2022年春に計画されている。
ステップワゴンシリーズは、大ヒットとなった1996年発売の初代モデルから数えて、新型で通算6代目となる。
国内のミニバン需要が縮小していくなかで、特に現行の5代目モデルの販売は苦戦した。
その原因の一つとして、2015年の発売当初から指摘されていたのが「わくわくゲート」の外観デザインである。
■新型ステップワゴン、わくわくゲートは廃止へ
現行型の5代目ステップワゴンは、一般的な跳ね上げ式によりフルオープンできる機構に加え、左片側の開き戸で人や荷物を出し入れする機構として「わくわくゲート」が備えられた。
パーキングの天井高さや、後方スペースに余裕がないケースでも、ラゲッジにアクセスしやすくなり、小柄なユーザーでも開閉しやすいことから「わくわくゲート」は利便性の面では概ね好評であった。
しかし、その左右非対称の「見た目」が受け入れられないユーザーが多かったようだ。
新型ステップワゴンでは「わくわくゲート」は廃止となる。
バックドアの「見た目」はオーソドックスなミニバンらしい上質なスタイルとなり、ようやくライバル車種と競えるデザインに仕上げられるだろう。
■ステップワゴンの生産拠点は、狭山工場から寄居工場に移転
ステップワゴンを生産してきた狭山工場は、ホンダの方針により間もなく閉鎖予定となっている。
現行型ステップワゴンも2021年内に販売が終了する見込みだ。
これに間に合わせるように、開発が進められてきたのが、移転先の寄居工場で生産されることになる新型ステップワゴンである。
また、ホンダではワンランク上のミニバン車種、オデッセイも狭山工場の閉鎖により、まもなく販売終了となることが確実だ。こちらは直接的な後継モデルが用意されておらず、ホンダの3列シートミニバンは、小型のフリードと中型のステップワゴンが残される。
特に新型ステップワゴンは、従来オデッセイのユーザー層を取り込む必要があり、上級グレードの拡充が期待される。
(つづきあり)
https://car-research.jp/stepwagon/minivan-2-dis211013.html わくわくゲート良かったのにね
なぜ止めちゃうのかなぁ
あれ便利なのに無くなるんかよ
ますます特徴ないやん
このクラスは運転手付きの金持ち向けだからな
子持ちは軽か小型ミニバン
せめて中央から分かれてれば印象も違ったんだろうけどね
最近のホンダは顔が悪い
ついでにF1から撤退するのでホンダを買う理由がなくなった
>>3
わくわくしなかった人が多かったからじゃね? わくわくゲートなくなったら魅力半減だろ
やっぱりノアの新型にするかなぁ
とてつもなくダサいもんねw
まぁミニバンに格好良さは求めないとは思うけどさすがに現行ステップは無理すぎる
ホンダ2000人も研究所出身者をリストラして大丈夫か?
あれって一部は横に開き全部を上に上げることができたの?
すごいじゃん
しかし2000年代に入って、日本車ののデザインが未だにガンダムチックでメッキ他用して、
挙げ句、奇をてらい過ぎてるから、
マツダのデザインが良く見えてるのかもな
初代ステップが何で売れたのか分かってないんだよな
単純に安かったからだよ
ワクゲー悪くなかったけど高すぎる
アレ買うならアルファード買うわ
車中泊が一般的なって来た状況下でわくわくGを廃止するといういつものホンダの迷走
パンティだって全開よりチラッと見えたほうがワクワクするだろ!
>>22
実際デザインを犠牲にして
利便性を考慮して設けた機能なのにね。
もとに戻すってことは差し引きゼロになるだけ
なのにメーカーにメリットあるんだね >>3
あれが便利で買ったのに無くなるとは
さよならホンダ買いたい車ないわ これ中古車だと凄い人気車なんだよ
ワクワクゲートは車中泊好きとかペット飼ってる人達に人気
リアゲート開けられないスペースならわくわくゲートも開くスペース無いだろ
そんなん考えるよりスライドドア開けてワンアクションでリアシート倒せてラゲッジに行けるような機構積んだほうがいい
低床なんだから座面も落ちてウォークスルー化しちゃうとかさ
"パンティー"ってもはやエロおやじしか使わねえよな。
独り身なのにミニバン乗りたがる人ならわくわくいらないよね
自分の子供とか居るとわくわく絶対必要
>>5
Mサイズミニバンやしめっちゃ子持ち向け車種やろ
金持ち向けはLサイズミニバンだわな こいつの後ろに止まるとバンパーの下まで切れ目入ってるから
!?ってなるわ
>>3
女性や子供お年寄りには優しいアイディアだよな 左右非対称はカッコいいと思ったけど、世間では不評なんだな。
後方視界の邪魔になるので、機能面からクレームくるのはわかるけどさ。
>>43
ランクル70も非対称、探せばもっとありそう
>>46
オデッセイなくなるからホンダの中ではこっちが金持ち向けになる
子持ちはフリードかnbox そこはわくわくゲートありでも見た目を良くするように努力する箇所じゃねーの
わくゲーは便利だが左右非対称に見えないように作る努力が足りなかった
ワクワク超便利なのに…。デザインだけ変えて存続してほしい。
他車はイキリ顔だらけな中、RP初期型の丸い顔が気に入ってる。もちろんワクゲーも便利だし1.5ターボも良し。マイナーチェンジでデザイン変更は取って付けた感有り有りで悪い意味でミニ四駆みたいでいまいち好きになれないな。
後ろ狭い駐車場での荷物の出し入れは楽だし、乗り降りもすごいし易いしで、利便性全振りで良かったんだけどなぁ
>>59
ノアヴォクシに勝てないのに、アルヴぇルと勝負するとか正気じゃない >>3
リアウィンドウにドアのピラーがあるので後ろが見辛いらしい 何一つワクワクしなかったゲート
左右非対称でむしろ違和感しか残さなかった
ドア枠の中にドア枠があるからワクワクって名前になってるけど、みんな知ってて行ってるよね・・・?
いやワクワクゲート残せよwわざわざホンダ買う意味無くなるやん
3列目の左席だけ畳めば
後ろ側から乗り降りできるの?
超いけてるじゃん
低床でバイクも積めそうだし買おうかな
>>3
これホンダしかねーだろ
だからステップ買ってた人多かったろ
やめるとか、自爆ですね >>59
中国向けのエリシオン持ってくる可能性ありやで
Dの営業もそんな噂がある言ってたわ ワクワクゲートがあるからステップ買ってた人多かったと思うぞ
無くしたら、他社のミニバンと変わらんわ
>>41
開くんだなこれが。2列目キャプテンシートなら前列も後列にもウォークスルーできるしな。 >>41
ホンダのケツ割れは後ろ50cmくらいしか無くても半開してリアから物が出し入れできる
狭い駐車場で買い物袋ぶち込んだりするのにメチャクチャ便利 >>22
ミニバンなんてデザインよりも利便性を重視してる車なのに勿体なさすぎる
左右対称じゃないと市場に受け入れなれないとか国内市場自体の精神年齢が低いのかもね 要はコストダウンだよw
それ以外に機能を退化させる理由なんて無い
わくわくゲート、購入者からの評判はいいけど買わない層が酷評してるんだよね
ホンダユーザーは貧乏人ばかりだから300万円以上のホンダ車は売れないぞ。
>>76
変わらんというか特にトヨタには完全に負けるだろうな
今は営業の声が過大に反映されるからエンジニア上がったりだ >>68
そんなん大した問題やない
デジタルインナーミラー兼用のドラレコ付けたら解決や ホンダ唯一のワクワクゲートっていうぐらい特徴的なのに、それ無くすの!?
リアウィンドウにピラーが鎮座してるからそれ気になる人は駄目だろうな
ぶっちゃけわくわくゲートて初物好きの子供が喜んで遊ぶけど時が経つと子供も遊ばなくなり無用の産物だったと気付きただの重いリアゲート化する
フローリングの時もそうだった掃除は楽だが荷物が滑ってしょうがない
昔のステップワゴンみたいにフルフラットと2列目シート前方にたためるようにしてよ
>>18
現行の跳ね上げ側のゲート使うとたまにステーごと脱落するからある意味現行車種に装備されてるぞ 3車乗り比べて一番乗りやすかったステップワゴンを買ったところ、使ってみるとワクワクゲートがまた便利で良くてすげー得した気になってたんだけど
ステップワゴンといえばユッスー・ンドゥールのオブラディオブラダ
最新CMではどうかな
わくわくゲートよりもセレナのデュアルバックドアの方が使い勝手いいからなあ
低身長の人だとちょっとつらいが
>>3
もうバックカメラの時代なんだからカングーみてーに
THE観音開きにすりゃいいのにな ホンダはダックス125ヒップアップ出しとけばよろしい
ワクワクよかったけど縦ヒンジドアに追突剛性持たせるという相反することをやっちまったことによって重くなりすぎた
リアゲートに関しては日産のリアウインドウオープンの方が理にかなってる
ノーマルの顔がダサすぎたからでは?
高いスパーダを買わせようって魂胆が見え見えだった
スパーダもダサかったからこけたけど
>>3
あのせいで非対称デザインだったから無くなるの朗報 フリード+を更に車中泊特化な仕様を出してくれれば次モデル買う
車中泊や災害時考えるとRGのシートアレンジがベスト
>>24
ごちゃごちゃしすぎなんだよね。
平成入った直後は、昭和的価値観を全否定して、シンプルながら高級感や上質感のあるデザイン多かった。
でもそういうデザインもコストかかってるから成り立つんだよね。
バブル弾けて、今までのデザインテイストのままコストダウンしたら見た目激しく安っぽくなるから、上っ面誤魔化すためにごちゃごちゃしだして、今に至る。 >>105
あぁ、スチールじゃねぇだあの部分
凹んだら裏から叩いて戻るんかな バックドアダンパーがダメでリコール。
バックドアに挟まれる事故があったと
首の骨が折れたとか何だとか言う噂も聞いた
とりあえず直すからディーラー来てくれと
行って応急処置的解決、、一年くらい経ってから
やっぱダメだから更に応急処置するわ
それからまともなダンパーに切り替えるんだけど
一年くらい待ってねだってよ。
ステップワゴンが売れなくなった戦犯わくわくゲート
これ考えたバカって本当に頭悪いわ。
>>94
軽いものは使い勝手良さそうだけど、2リットルペットボトルの箱とか重いのは大変じゃない? >>110
わくわくゲートなんて商品化してるんだから現場もバカだろw わくゲーとかの特徴的な機能に手を入れる前に、デザインを何とかしろよって思う。特にホンダのデザインは・・・
>>73
トランポにしてる人を見たことあるよ、低床だからラダーでの積み下ろしも楽みたい 使い勝手追求した特徴消して他のメーカーとの差別化は割高なお値段だけって感じ?
いまのHONDAらしい感じだわ。
>>114
それいう人いるけど、
アクティブなファミリー層を志向してて
それがズバリSUVの購入層だったのに
軌道修正できなかったから、でしょ。
わくわくゲートなんて気にもしてない人多いはず。 どこかの冷蔵庫みたいに左右どちらにでも開いて、さらに跳ね上げもできるようなテールゲートがあれば欲しいかも、
便利は便利だけど決定的ではないという感じなんでしょうな
ワクワクゲートを誇らしげに自慢してた人はもう子会社出向だからな。残当。
シャトルが車中泊快適すぎて変えられない
タウンエースみたいな車ほしいわ
rkモデルが乗りやすくて暫くは買い替えられんわ加速もいいし荷物アホほど乗るし燃費悪いのだけがネックだけど
>>31
部品点数増えて価格上がって車重も重くなるからな。
見た目が悪いと人気でないなら廃止するしかない。
発想は悪くないけど人気出なかったのは車内からアクセスする人が多いのかもね。
パワースライドドア標準な時代だし。 ホンダは俺を入社試験で落としたバカなので潰れてどうぞ
>>134
通名とかは左右対称文字を好んで使うみたいだけど
チョンネトゲとか見てると左右非対称デザインが多いんだよなぁ
あいつらどっちを好んでるんだろ 値段比較してエントリーグレードで15万くらい差があるからそれがわくわくゲート代か
便利といえど15万払うほどのもんではないってことかな
ステップ 税込2,714,800円
ノア 税込2,556,400円
セレナ 税込2,576,200 円
ノアボクの何分の1かしか売れないけど
ミニバンとしては異常に走る
バックドアは跳ね上げの方が雨よけになって便利、横とか観音はダメ
ワクワクゲート無しバージョンなんか売れてなかったはずなんだけどな
あのゲートはシンメトリーだった方が良かったんでは?
>>82
売れ筋価格帯の200万円台にフリードがちょうどハマってて売れてるからな
それなのにステップはわくわくゲートほぼ強制したり廃止したりしたらますます客離れるな 観音開きのホンダ車かあ・・・
今こそエレメント復活しないかな?
あれは明らかに世に出るのが早すぎた
新型ノアヴォクは来月発表らしいけど何が売りなのかな
顧客が欲しかったもの : わくわくゲートのまま左右対称
メーカーの答え : わくわくゲート廃止
駐車場でリアゲート開けられないんじゃ意味がない
フリードくらいの全長ならちょっと前に停めるとかできるけどSWはちょっと
昔はシビックでさえガラスハッチあったのにな
>>3
現行もわくわくゲート非搭載作ったくらいだから
そんなによくなかったんじゃないの? ワクワクゲートが原因じゃないんだよ。
左右非対称のデザインが原因だと何故気付かない?
>>3
この後ろに走ってるとなんだか気分悪くなる
やっぱり左右非対称な減んなデザインはよくないわ >>146
MAZDAの観音開きのやつまったく売れてないらしいねw 足でガサごそすれば開くオートバックドアが普及してきたからわくゲイは用済みギミックね
水素エンジンから撤退し、EVだけでやっていくつもり
そんなホンダに誰がした!
>>138
スライドドアが左だけで2列目のドア横が折り畳みの補助席になってるヤツ? わくわくゲートってリアの剛性めっちゃ落ちそうなんだけど実際どうなの?
>>156
月500台くらいだもんな、自分はあれ好きだけど買うかと問われたらうーん ステップDQNはどんなマイルドヤンキー層に訴求するの
>>165
まじでそれ
普通系はノアヴォク、セレナの圧勝やねんから完全差別化すべきやねんな >>3
あそこから乗り込む時ってシートを乗り越えてくの? マイナーチェンジ前の現行使ってるけど
わくわくゲートっていうのか
思いのほか使い勝手いいからなくなるのは残念
ライバルと同じことしてたら無用なブランドになりますよね
>>24
メタリックばっかなのうんざりするわ
日本車に限らんけど >>167
シート畳んで乗り込む
右側シートは畳むとカーペットになってるけど左側は乗り降り時の養生でゴムマットになってる >>150
走るラブホとか言われてたけど、シート真っ平らになるし車中泊には良いよね
エディックスとか変なの作るよりこっちを出し続けてればよかったのに フリードでRS出してよMTで
NoneはRSあるのに何でフィットのRS出さないんだよ
頭おかしいのか
>>59
運転手付きってショーファードリブンだぞ
おまえは言ってる事を微妙に変えてるな ステップワゴンってNBOXに共食いされてるんだろ?
もう軽自動車屋さんでいけよ
183(福岡県) [CN]2021/10/13(水) 17:26:29.48
後部座席の乗り心地の悪さは直ったもかな?
軽いからって横であけて、やっぱ入んねーよって閉めて縦開けるのが面倒
荷物多いと結局普通に縦で開けるし
荷物少なければスライドドア
中途半端なので観音開きにして欲しかった
わくわくゲートよかったのにもったいない
使ったことないけどw
ワンランク上にするなら、USオデッセイを日本に投入してステップワゴン廃止すりゃ良かったのに
ステップワゴンって安っぽい名前がな
>>188
名前だけだとワゴンRの親戚かな?って感じだよね オデッセイとステップDQNを統合して今までの客を一気に失い丸々トヨタに献上とか中々出来る戦略じゃねぇよな凄いわ
>>111
あの部分でワクゲー?ぶつけて凹ました時に内張剥がしたら鉄板だったけど?上の人適当言ってるね。 エンジンだけは良いんだけどなぁ現行は知らんけど1個前の走りは本当に良かった
あんな重たいリアゲートとかアホすぎ
ダンパーが経年劣化でスカスカwww
初代ステップワゴンにはシンプルな機能美ってヤツがあったよなー
初代発表当時のホンダ車は、価格もリーズナブル&分かりやすかった(於、CM)
オデッセイ 約200万
CR-V 同上
ステップワゴン 同上
わくゲーが嫌ならレスオプションが選べるから
別にそこでライバル車に劣っているわけではない
軽自動車メーカーが造るミニバンなんか買う奴は少ないだろ
次期ノアに完敗すると思う
便利そうだけど3列目乗せる機会なんてほとんどないし。
>>165
デリカはデリカでアウトドア志向の客を掴んでるし、
ニッチな方向に攻めても台数は出せないと思うわ
もうN-BOXを見習うべき
圧倒的な広さと使い勝手
馬鹿売れした初代と2代目は、ファミリー層だけでなくドカタや内装工事屋の道具車としても長く使われたし ホンダに乗る理由ってなによ
トヨタで良くない?
昔はホンダにしかない車ばっかりだったからホンダにも乗ってたけどね
今は全てにおいて下位互換よ
>>191
中の構造は鉄骨だろうけど外側のガラスの下はFRPで凹ませたらパテ盛って直してもらったことあるよ >>207
下位互換ねぇ・・・
今日の国内ニュース見た?
そのビッグマウスが恥ずかしくなるよw >>207
車買う前の比較試乗で真っ先に候補落ちするのはいっつもトヨタだわ
買ったのはランクル200だけ
これしか無い需要ってやつやね ハッチなんか洗車の時に開けるだけでほぼワクゲーしか使ってない。
>>73
1番安いやつだけな。
末期になって選べるようにはなったけどやっぱ有りきのデザインだから無いとすげーダサい カングー乗ってるが観音開き使いやすくていいのに何で日本のミニバンは採用しないのか謎すぐる
今ならモニターミラーで後方視界もクリアできるし
現行の運転席側ヘッドライト変な方向むいてね?
配光糞なのか、すれ違いでまぶしい
あの変な分割ラインを見ると花山薫の顔のキズを思い出す
ミニバンに車高調入れてエアロ付けて
免許はAT限定
アホちゃうか
>>195
ダンパー劣化とか言ってw実際の見た事ないのバレバレですよw
原付のショックくらい太いの付いてますから NSXが売れなかったからスポーツカー部門は完全に冷や飯喰わされるなぁ