中型SUV「日産エクストレイル」のフルモデルチェンジが迫っている。
次期型4代目では、新開発パワートレインの1.5L VC-Turbo e-POWERが搭載される。これは近年の日産を代表する2つのテクノロジーを組み合わせたシステムで、発売前から注目を集めている。
■T33型エクストレイル、発売日は来春まで遅れそう
まず、発売日の話からしておくと、日本仕様エクストレイルは再々延期を経て、現在は2022年春のデビューが見込まれる状況だ。
北米市場では兄弟車種のローグが2020年10月にフルモデルチェンジ発売されており、これと比較すれば約1年半の遅れとなる。この間に中国仕様エクストレイルの販売も始まっており、日本仕様は後回しにされている感が否めない。
本来なら今秋の東京モーターショー2021にて国内向け初披露、ということであっただろうが、同ショーは早くから開催の中止が決まっており、日本仕様エクステリアの公開にも至っていない。半導体不足の問題が新型エクストレイルの生産開始を遅らせる原因となっている。
■ボディサイズは新型と現行型で大きく変わらない
先行販売される北米ローグのボディサイズは、全長4650mm×全幅1840mm×全高1700mmとなる。特にホイールベースは現行T32型と新型T33型は同値の2705mmで、フルモデルチェンジ後もサイズ感が維持されることになる。
プラットフォームは最新のCMF C/Dが採用される。今冬発売される三菱・新型アウトランダーとは、このプラットフォームだけでなく多くの部分が共通化されており、別デザイン、別パワートレインの姉妹車種と見ることもできる。
■1.5L VC-Turbo e-POWER搭載は新型エクストレイルだけではない、次期エルグランドへも搭載
(つづきあり)
https://car-research.jp/x-trail/fmc-3-dis211028.html 日産はフォグランプを高めに付けんなクソ眩しいんじゃ
アメリカンでダサいローグじゃなくて、キャシュカイをエクストレイルとして売れよ・・・
今の流行りなのは分かるがダースベイダーのパシリみたいなフロントマスクの車ばかりだなww
eーPowerにターボって何の意味が?
パワーもトルクも関係なくね?
>>8
それだけモデルチェンジほったらかしにしてたからな >>14
モーターの負荷に応じてトルクコントロールしたら効率化出来るんでね。 オフロードっぽい武骨感を求めてるのに、なんでそれが出来ないかね。こんなんじゃ売れないんだよ
ん?VC-Turboでe-Power発電するのか??
VC-Turboとe-Powerの2ラインナップになるんじゃないの??
>>21
エンジンは一番効率の良い領域で使って、負荷に応じてバッテリーから電力とったり、低負荷では余ったパワーを充電するのがe-powerじゃね? >>1
「ヤリスってなんだよw」
「ヤリスってwwww誰が買うんだよ」
「こんな恥ずかしい名前の車、売れるわけないw」
↑
コイツらがこのスレでもダサいダサい言ってると思うと...w >>25
フォレスターのX-breakがコンセプト的に近いんじゃないか >>29
それは普通のパラレルハイブリッド
シリーズハイブリッドは、エンジンを発電専用にしか使わない
レシプロエンジンを最も効率のいい回転域でしか回さず、それで発電した電気でモーターを回して走る 1年半前のモデルを新型とドヤ顔かあ
日産って日本人の事を心底舐め切っているんだね
>>36
キックスなんてリオオリンピックの年に海外で発売したクルマを
東京オリンピックの年に日本で発売したんだからまだマシだろう。 安定のクソキモグリル
ノテアウラは上下に薄く、左右に広げる事で、ホン駄っぽくなったけど
いきなりデザイン良くなったのに
他のモデルは全部クソキモVナントカ
>>1
>
なにこれ。セメントブルー?
こういう色を選ぶ奴っているのかな 相変わらずまともなNA作れなくてまたターボ頼みか
ほんとダメな会社だな
>>38
中国モデルでは1.5L VC-Turbo搭載モデルがある
これで200馬力くらいあるからそれなりに十分走るよ 昔の4WDは新型出ると自社4WDシステムの進化を謳ってたが最近は全然聞かなくなったな
ところでHKSのターボ発電は実用化されるんだろか
>>37
> >>36
> キックスなんてリオオリンピックの年に海外で発売したクルマを
> 東京オリンピックの年に日本で発売したんだからまだマシだろう。
正確にはブラジル市場向けタイ生産の車を、
日本仕様も無し何のエディションも無しでただ日本に持ってきただけの車だな
日本の客が選べるのはシートの色だけっていう これって三菱から奪った、エンジン直径モード付いてるの?
いわゆる「目」になるのが上か下か分からんから気持ち悪い
あとロゴが名札みたいでダサい
マジメにやれや
>現在は2022年春のデビューが見込まれる状況だ
発売するとは言ってない
提灯定期
1.5にターボ付けてこの車体引っ張るとか大丈夫なのかね
>>51
2.5L相当の排気量と同じくらいで
1.5L相当の燃費のエンジンで発電して
モーターで動かす
これじゃないと 最近の車はデザイン画をCADに起こして3Dプリンターで出力したようなのばかりだな
おもちゃみたいだ
日産はほんと日本で車売る気ねーだろ
キックスとかタイみたいな後進国で2017年から売ってる時代遅れのゴミを今更もってくるし
キャシュカイなら絶対売れるのに売る気なし
エクストレイルもいつまでも売る気なし
エンジン搭載してる以上あんまり電動謳わないでくれよ
10年も経てば外国にも販売出来なくなるし
>>61
何で新型ジューク日本でも売らんかったんや 韓国製部品で故障頻発、エンジン整備を考慮しないクソ設計、過去の栄光イメージで生き長らえてるダメ会社、それが日産。
>>28
多分これから国内はほぼe-POWERにすると思うよ。
VCRで熱効率上げて燃費稼ぎつつ、モーター駆動の滑らかさとリニア感を売りにしていくんだと思う。
モーター駆動味わったらCVTとかレスポンス悪くてイライラするようになるしね。 三菱自動車「アウトランダーPHEV」フルモデルチェンジ
2021年12月16日 発売
462万1100円〜532万700円
兄弟車のアウトランダーはこんな高いのか
シリーズハイブリッドってシンプルなシステムのイメージだけど何であんなに糞高いの?
売れてるから調子乗ってんの?
業界食わせるためにセンサーやらカメラやらてんこ盛りにしたせいで高くなってる
ダウンサイジングとかやるなら村のにしとけばいいのに
エクストレイルはもうちょっとパワフルな仕様で行こうよ
>>71
しかもそのための半導体は不足しているとか
自動車業界全体がアホだろ >>70
一般人はそんなもん知らんしな
電気自動車にしては安いと思わせるんだろ >>70
シンプルで開発費が安いけど、トヨタのHVよりモーターやバッテリー大容量化しないと駄目なので生産コストは上がる。
開発に金かけ、代わりに生産コストをケチるトヨタと真逆の方式だね。 巨額の投資で可変圧縮エンジン作ったんで無理やり発電用にしているが
自動車業界の物笑いの種だろう。
EV開発部隊はエンジン開発に吸収されて再起不能。
>>70,75
EV<シリーズ式<ホンダ式<トヨタ式
ローテク <--> ハイテク
儲からない <--> 儲かる ただの下駄に可変圧縮比
あっちはPHEVか
マジでもう限界だな
エクストレイルとかエルグランドとか
今のSUV 、ミニバンブームの火付け役になったのに
日産はどうしちゃったんだ?
>>81
みんな知ってるのにね
「日産はゴツい車を造らせたら良い」ってことを デュアリスみたいな中途半端なのは初動しか売れない
chrもそう
>>84
デュアリスはCMは面白かったんだけどなあ >>81
エクストレイルは今でもちゃんとユーザーが付いてるよ
俺もだけどT32乗り BS9アウトバックからエクストレイルに乗り換えて幸せになれますか?
>>86
それはわかってるよ
新規に見向きもされないってとこがさぁ
日産って、攻めてる印象あるからね
現状をみてなんだかなぁと
新しいZは気になるけど >>87
BS9はスバル史に燦然と輝く名機だ。そのまま乗りたまえ。 >>88
Zて新型と思うじゃん?
あれマイナーチェンジだからな 初代ムラーノのテールと二代目のフロントを合わせて進化たせたようなムラーノを出せ