https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/08/vs-40.php 合同会社立ててるじゃん
βビデオやらプラズマテレビやら、
チョンモメンが「日本の自動車産業は崩壊！オワコン！」
高速のSAにスタンドを建てるとまた事情は変わってくる。
まずは日野自動車や定期便トラックに水素を使わせるべき。
章男は反EVだからトヨタはEV事業に全力投球出来ない
そういうトヨタも来年はbz4xを発売するんだよな。
>>18 EVしか選択肢のないテスラ
燃費はガソリンよりも水素の方が悪いからな
>>22 >>21 テスラは国際的な金融資本の企業。
愛知県でも水素ステーションなさすぎて、買いたくても買えない
補助金込みで計算すると、500万円強でレクサスの最上級車であるLSと同じレベルの車を買えちゃうから、実はバーゲンプライス
またこのスレか
モーター5万回転とかいう話を聞いて あぁ ダメだなって思った
業務用のトラック・バスにはＦＣが最適ですかね。
>>26 >>21 >>21 >>35 >>39 >>17 充電インフラ完璧って何の冗談？
>>41 >>41 >>19 >>28 リーフとかバッテリーのコストが高すぎて失敗してんじゃん。
>>47 >>2 スマホみたいに、ダウンロードで
EVはカーシェアで普及してバッテリー切れ乗り捨て大量放置の社会問題になるのが見えてる
トヨタ無能すぎる
>>53 >>50 ハイブリット関連特許の使用許諾をガッチリ守りつつ水素へスイッチという図式が当初から描けてたらな・・・
日本EV車の個性が今はないもんな
>>62 >>47 >>53 >>66 >>71 >>72 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO75363670S1A900C2MM8000/ >>73 >>77 てかよく見たら
>>59 トヨタはインドでも東南アジアでもバカ売れ
>>73 >>40 そういやこのスレと似たような五毛スレは定期的に立つんだけど
CMでウーブンシティってやってるでしょ
ちなみにアホの五毛が家電にこだわってるけど
>>87 ホンダと競ってて先にFCV発売したかっただけだもんね
>>8 >>89 世界中の大型車が水素自動車になりそうだよな
修理が超高額で何ヶ月も待たされる外国製EVは要りませんｗ
絶対に全てがEVの時代は来ない
>>97 >>94 >>1 自宅のソーラーパネルで充電したらEVの電気代はゼロ円だぞ。残った電気を買電してタイヤ代貯金している
>>94 >>103 >>105 >>1 >>1 中国はEV車の充電ステーションが
日本は一人負けするのが好きだからな
そんな話どうでもええからサイバートラック早よだせよ
>>112 >>111 トヨタは全方位作れる技術があるからやってるだけ
>>110 >>109 ＥＶ化自動運転化進めば車を所有する事自体少なくなるし、全体の生産は落ちるやろ
>>114 水素よりも水車で発電してバッテリ充電すればいいから水車が大ブームとなる。
>>121 >>89 >>114 >>123 環境を考えたら水素ありなんだがな。EVが一般的になるには今の発電所や電線では細すぎると思うんだが。トヨタは勝つ戦略ではなく、負けない戦略だしな
いくら少子化が進んでいようとも、まだ日本の人口じゃ再生可能エネルギーですべて賄う事は無理だよ。
電気のインフラは整ってるだろうがEV用のそれは整ってるとは言えないな
>>123 VIDEO テスラに勝てないのは仕方がないから話を逸らしたほうが良い
燃料タンク容量が劣化で減るとか無いからな
タクシーのプロパンガスステーションは水素ステーションの参考にならんの？
>>126 auto pilotは自動運転ではなく運転支援システムだろ
安全性言うても、レベル1の自動ブレーキも
この上さらに純粋な水素エンジンとかやろうとしてるんだろ？。
TESLA Car Crash Compilation 2021 - Autopilot Fails & Collision (2021 NEW) VIDEO >>140 >>141 Deadly crash with Tesla vehicle on auto pilot VIDEO auto pilot とFSDの違いがわからないバカが居るようだ
>>141 そんなに優秀なら時価総額にここまで差がつくわけないだろ
テスラは阪急電鉄方式
テスラ株はバブルに酔って トヨタ株は素面のままって仕組みを怪しむべきだろう
展示会でトヨタが燃料電池で動くミライのラジコンカーを展示していて欲しいと思ったわ。
>>153 >>156 >>155 >>91 世の中に必要とされない特許をいくつ持ってても無駄だし
>>164 >>164 >>119 バッテリーに不可欠なレアメタルが中国依存なのにEV一択なんてありえん
EVは自宅で充電できるようにならないとな
>>168 >>171 別にＥＶでも水素でもどっちでもいいが、もういい加減国策として充電スポットや水素スタンドを日本国内にどんどん作っていかないとヤバいだろ
>>173 生産能力が段違いだから売れる世の中になってから売り出すだけだぞ
>>61 世襲で社長やってるのがダメだね
驚くことなかれ
>>178 >>178 今年の夏に日本は2030年までに充電スタンド数を15万基に増やすと国の成長戦略会議で閣議決定したが
いま増やしてもまたチャデモだろ。
>>183 このスレ何度目だよ
>>184 >>185 エネルギー問題を解決する手段は「地球全体からクルマの数を減らすこと」だよ
>>189 ＞ミライはいつまでたっても"未来"のままで、"現在"になっていない。
普通潰れるのは時価総額低い方だろ
テスラの時価総額ジェットコースターだけどな
>>147 >>186 てか世界的に規格乱立しすぎ
水素ステーションが何故建たないのかってソレは既存の油屋が政治家にジャブジャブ金ばらまいて
来年出すレクサスでEVのモデルがあるってプレスがあった気がする
>>200 ガソリンなくなったらガソリン税はどこからとるの？
>>205 アメリカではガソリン税が取れないという理由でEVをあまり推進しない州もあるからな。
>>198 >>176 >>164 >>173 >>174 >>209 >>1 某自動車メーカーの友人が無知なバカ評論家どもはトヨタの凄さを分かってないと言ってたな。水素やってるのは地球外惑星での利用考えてやってるのにと。トヨタは恐ろしい企業だと言ってた
全ガソスタに水素ステーション併設とかトヨタだけじゃむりだろ。政治介入したないと無理。
EVで行くなら、原発再稼働とかしていかないと無理だろ。どっちにしろ国のバックアップがないと。政治家はモリカケがーなんてやってる暇ねーんだよ
蓄電が進化するまでは水素の方がいいと思うけど、水素インフラが整う頃には今とは比べ物にならないバッテリーが出てきそう
>>1 ドイツメーカーが消えて
ガソリンスタンドに水素置けば良いのに全然進んでねえもんな
>>186 >>220 50km走るとバッテリー残量を気にしだす
トヨタもFCVが今のガソ車やハイブリ車にすぐ置き換わるとは考えていないぞ。
思えば日本で唯一ＥＶに注力していたのはゴーンだけだったな
100km走るごとに給電に30分・・・
何時の時代の話をしてんだｗ
100km走ったら充電って10年以上昔のトヨタEVの話だろうw
10年前から脳みそがアップデートされてない人には理解不能なんだろうな
電力の残り残量が気になってしょうがないので
>>242 バッテリーは持とうが持つまいが
なぜかEVをやたらと押し水素を貶しまくる輩がいるが
なぜかも何も水素がまったく売れてない理由もわかってないのか
日産の開発部が言っていたけど、EVで一番難しいのは、その地域にあった電池の開発。
トヨタなら スバルダイハツのディーラーにも水素ステーション作れば
トヨタの水素はオセロの四隅を取ってるようなものだから一気に巻き返すよ
水素も結局EV同様限定的なものなんだよ
共感を得る事が重要ってトヨタさんが言ってるけど現状世界どころか日本国内でも水素に共感得られてるか？
水素エンジンの方向でいいと思うんだけどね
パーキングで充電待ち見てると虚しくなる
>>250 アイミーブが見直されてるし、東芝の次世代scibに期待
ハイブリッドでつないで
>>259 車の下にブラシ付けて道路から電力供給だ テスラのスタンドはいつも空いてるよ
>>260 FCVの補助金は来年も250万だ。
>>261 >>263 >>262 >>267 >>267 >>248 >>263 EVバイク程度なら電池交換も手軽にできるしアジアでそれなりに流通だけど
チャデモ準拠のV2H機器の開発やってんだがまたガラパゴスかよ。
水素スタンドの安全性はどうなんだろう？
相次ぐEV火災の「消えない火」 バッテリー冷やせず再燃する
>>276 テスラって、時価総額世界一とかいいながら、営業利益はトヨタの10分の1未満で自己資本率がかなり低いんだよな。
>>222 逆
テスラは中国政府のNEVクレジットで利益を出してるだけだろ？
>>283 テスラ褒めは勝手にすればいいんやけどクルマを庶民は今まで通りリーズナブルに所有できるのか否かそっちの方が心配やな。
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