販売会社である
ホンダモーターサイクルジャパン（HMJ）
の担当者に聞いた。
オーナーの65％が30代以下。
その内の8割は免許取得後に
初めてバイクを購入した人たちで、
新規の人がひときわ多い。
女性オーナーの比率が5～6％くらいなら
『一般的』というレベルですが、
レブルは10％以上にもなります。
単一モデルでは二輪車全体で最多となる
年間1万3000台の販売台数を記録（本紙集計・原付クラス除く）。
画像
![ホンダ レブル250売れる 年間1万3000台 女比率10％（画像あり） [144189134]YouTube動画>1本 ->画像>2枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/5ZAT2m9.jpg)
二輪車新聞
https://www.nirin.co.jp/_ct/17440922
ワイも買う 昔のと別物だなw
チョッパーのベース車両に使われててダサかっこよかったのにどーしてこーなった
背が高いと似合わないぞ
>>1さっきスレストされたのに懲りねーな レンタルでレブル乗ったけど普通だったぞ
良くも悪くもなく普通。普通
俺のマッハ550なんて2ストだからエンブレも効かなくて止まらないんだぞ
レブル50出せば売れそう
カワサキ親父も憤死間違えなし
>>8
排ガス規制でTWとかFTRとかバンバンとかグラストラッカーみたいな
空冷の50万円のあんたの言う普通のバイクが絶滅したんだよ
だからその需要を一手に引き受けて売れてるのがレブル 足つきが良いし軽いから女性に合うんだよね
ただクセが無さすぎてすぐ飽きる
女のばやい彼に合わせいるだけだから、一番好都合な選択なんだよ。プロポーズさせるためのバイクだ。
ハンドル下げてステップを少し後ろにしたら
格好良さそうだな
乗ってて疲れそうだけど
このシート高とステップ位置ってヒザや足首が窮屈そうだな
250ccで170kgは結構重いと思う。
重心低い分、多少はマシなんだろうけど。
160kgのVTRでも取り回しが面倒で乗って無かったりする。
歳を取って筋力と情熱が落ちてしまった。
フレームゴチャゴチャしてるけど
運転しやすそうなスタイルだな
昔のはベビーハーレーって米国で言われてたけど、今のは何か違う。
SUZUKIのジクサーの油冷エンジンをジクサーだけにしとくのはもったいない気がする。 これでレブルに対抗したやつだせばいいのにと思う。名前はサベージで なんならイントルーダーでもテンプターでもいい。
>>1
アメリカンぽい躯体で小柄なアジア女でも足つき性がいいから
売れているだけだろｗ 昔でいうVTのポジションだしな
500と同じ大柄のフレーム使ってる所とか
>>18
というか、車道125を日本でも売れって感じ
多分クソ高くなるけど >>40
面倒なんよ。
10cmくらいの段差があるし、前面道路が狭いので切り返ししないと出し入れ出来ない。
買った当初は乗ってたけど、乗らなくなった。 バイクって腰疲れない？
シート付きのなら腰は疲れないかもしれないけど腕は上にあげていてやっぱり疲れそうだけど
妹がレブルを買った頃、俺はデブるで
父さんはハゲるで、母さんは食べるだった
>>45
失礼な！
乗ってたけど走りながら分解された事ないぞ
むしろ乗る前にあちこちネジの緩み確認するから安全設計だ レブル見た目格好いいよな
コロナ期間で免許とったから買おうとしたけど納期が半年かかるのとサイズが小さいから他のにしちゃった
カワサキはエリミネーター再販するんだっけ？
ヤマハはMTシリーズに全振りスズキはVストロームに全振り
各社ラインナップがしぼみそうでもちなおしてそうで微妙だな
>>55
メーカーや車種によっては納車まで半年待ちとか当たり前になってそれなら
同型ですぐ乗れる中古でいいやって人が増えて中古車相場もバカ上がり スケベオヤジがこれ買ってオーナーツーリングとか開催してお近づきになろうとか考えてんだろ。
>>6
そうでもない
>>22
はいエアプ
レブルはシート高は690mmで低いけどハンドルが遠いから身長180の奴でやっと普通に扱えるレベル 旧レブル乗ってたけどめっちゃ乗りやすくて1日500キロ乗っても疲れなかったな
エンジンも凄く調子良くて気持ちよく回ってた
並列２気筒で音がイマイチだったのと標準デザインがダサかったのがマイナスポイントだったけど今考えたらちゃんとカッコよくカスタムして乗っとけば良かったと後悔してる
>>62
だから違うっての
身長低い人はハンドル交換必須になる 250で低いのがコレしかない
Vストローム250は人気だがやはりフルサイズなのでシートが高い
脚が着くのは重要
これは本当にデザイナー優秀だと思うわ
冷蔵庫の残り物で新しい料理を完成させた
ホンダの気合い入ったスポーツモデルほど糞ダサい病気はなんとかならねーのか
こう言うスタイルのバイクは手足長くないと操縦に支障をきたす
チビが乗ると手足ピンピン
>>66
珍走みたいなハンドル付けて恥ずかしい仕様になるんだよね ブイツインってエンジンが思いの外使い道が無いか
パラのほうが使いまわしできる
これがどんなに売れても4メーカーは揃ってガキくさいフルカウルツインばっか作ってんだから脳死状態だわ
TVでやってたけど教習所は昭和以来の混み具合だそう
>>74
400マルチのネイキッドで可変バルブ機構付きとかいう現行唯一無二の普通 >>72
この手のバイクに合う250エンジンが現行で無いンじゃね？ GB350なんて納期1年か店によっては目処もたたないだってさ
サス横の黄色い反射板ださすぎるんだけど
あれって義務とかになってんのかな
>>83
なぜ泣く？一年待ちだぞそっちも
女比率低いからか？ >>83
↑
ハンターに追いつけない憐れな50カブ乗り 直列4気筒で1000ccのスポーツツアラー出してくれよ
この手のタンクがせり上がってるのは単体ではかっこ悪いが人が跨がる事で一体感、バランスが取れて格好良くなる
逆に昔流行ったビグスクのローダウンなんかは単体では戦闘機みたいで格好良いが人が跨がると幼児がおもちゃの車に跨がってるみたいに人がポッコリ浮いて格好悪い。
>>76
小型AT取りに行こうと思ってるけど２ヶ月かかるって言われたな
早いほうかも ハンターカブがウケたならシルクロード復刻しても良さそうな気がする
>>8
その普通がウケてるんだろ
ライターとかの評判もいいじゃん
平均点が高いとか不満が少ないとか
今はそういうながウケる時代なんだろうよ >>1
このシートとタンク角度だと気持ちいいからです… 自動二輪に乗る人は深層心理に自殺願望があるとしか思えない
>>76
そんななのか。
でも何故か二輪ブームという感じでは無いな ここんとこセロー225しか乗ってないな
ガレージの肥やしになってるバイクが4台…
>>70
違うわ
専用の交換ハンドルが3種類ほど出てる おじさんだから昔のアメリカンのレブルを想像してたらずいぶん垢抜けたんだね、これは格好いい
知人の娘さんが新車買おうとしたが納期未定とのことでバロンで中古買ってたな
レブルはなんか好きになれない。。。
乗り味、見た目、全てが、あ、うん、的なゴクゴク普通なので、今回のブームでバイクの事よくわかんないけどこういうの飼っときゃいいんだろ？的なこだわり無しのフィット大好きな人らが好んで買いそうな感じ。
>>60
7年乗った軽の下取りが65万だった
新車の納期が長いから中古の相場が上がり、必然的に買取価格も上がってるらしい
欲しい車が即納なら今がチャンスだな マフラーは重々しい重厚感というよりも、なんかもっさりしすぎでしょ。。。そこだけ変に浮いてる気がしてしょうがない。
>>81
昔は北米仕様で必要でローカライズモデルにしかついていなかったけど
今はグローバルモデルとして売ってるから全車両についてるようだ
俺の持っている平成一桁ツアラーにもついてるがカナダ向け カッコいいし運転しやすいんだろ
いいじゃんいいじゃん
バイク生産が縮みすぎて、スクーターとカブとSSとオフロードを除外したらこれしか残ってなかった感
>>121
やたらレブルを目の敵にして叩いてるおっさんがいるが、自分で業界の衰退を進行させようとしててバカとしか思えんわ
だいたいカワサキ乗りの面倒くさい中年だし >>29
シングルのグラストラッカーとかトリッカーがオススメだよ >>50
アメリカンタイプで段差に乗り上げた時の腰へのダメージは凄いな 確かに女率高いな
つまらなそうだから欲しいとは思わないが
![ホンダ レブル250売れる 年間1万3000台 女比率10％（画像あり） [144189134]YouTube動画>1本 ->画像>2枚](https://s.response.jp/imgs/fill2/1165940.jpg)
足窮屈そうだけど街乗り用にちょっと欲しくなった >>131
CBR250R
CRF250
レブル250
みな同じエンジンなんだぜ？ >>4
話題の次世代2ストで復活する夢は見てて良いと思う
でも課題多すぎてバイクにのるのは最短で10年後かな、、、 足着きが良い、デザインが良い、値段も手頃、人気の250、安牌のホンダと、売れて当然のバイクだよねえ
レブルは1100が出たけど、デザインは250/500の方が良いと思う
>>146
デザインいいよね
なんで最近までバイクのデザインってああダサかったのか >>145
その頃には内燃機関の淘汰が始まってるかもしれんがな >>148
ＸＳとかＷ１のころのほうがかっこいいと思う。
ウインカーとかテールランプが変にデカかったのはイヤだったけど。 タンク角ばった方がかっこいいと思うんだけど昭和脳なのか
ネイキッド乗るならどうせそこまで燃費変わらんしトライアンフとか乗ったほうが良いかなと。
>>131
壊れづらくて燃費良くて言うことなくね？
どうせ250だよ？ ＫＡＷＡＳＡＫＩもホンダも変わらんよな・・・ｗｗｗ
ドラスタみたいなクラシックアメリカンの方が俺はカッコいいと思うけど
アイアンみたいなこういうスタイリッシュアメリカンの方が今っぽくて人気あるよね
>>160
ＳＲは５００でも振動で長距離（30km）でも辛かった。 ホンダのイメージって樹脂製バイクって感じで良いイメージなんて皆無なんだけどな
ヤマハの方がはるかに良くね？
>>163
SR400乗ってたけど振動がそんなに気になることはなかったな
キックが嫌で手放したけどセルついたらまた購入検討する >>167
ノーマルハンドルならそこまでなのかなぁ？
でもあれ回すと酷いぞ。
ビラーゴの４００ツインの快適さがわかった。 ベテランが乗ってつまらないバイクなんて見てわかるっしょ
初心者や体型が問題のやつに選択肢が増えるのは良いことだ
>>157
ローライダーからアイアンにって感じかな
>>169
そうなのかな
まあSRに関しては100キロも出すとエンジン唸っちゃうし低速で走るバイクだわな
その後同じく単気筒のcbr250rにも乗ってたけどそっちは120キロくらいなら全然平気だったな >>166
タイ製
直営店に行くと値札に生産国書いてある寿司っぽさ
売れてんのに増産がままならないのも海外産だからかな よくキックスターターがイヤとか見るけど、そんなに困るか？
整備して毎日乗ってればかかりにくいなんて事はないしカブと変わらんぞ。
そもそもスズキのチョイノリですらセルついてたからな。
セルスターターでインジェクションのバイクなんて何が楽しいんだか。
むしろキャブでキックなのにモノサス前後ツインディスクＬＥＤヘッドライトのバイクとかあって欲しい。
>>173
嫌だよキックとか
わざわざスタンド立ててキック蹴るんだぜ？
キャブ車とかメインジェットをいじるの面倒じゃん機械が勝手にやってくれるインジェクション車最高だし
あと空冷への拘りとかも意味わからん
空冷って言えば聞こえはいいけど要は冷却装置が付いてないってことだからな >>175
ＳＲなんてデコンプあるからスタンド立てなくても余裕でしょ。 ガードレールの無い山道に入ってからが本当のバイクライフ
>>167
SRは自分の前走ってた人のナンバーブラケットが振動で折れたのを見て以来、そういうイメージだったわw
(ナンバーは追いかけて拾ってあげた) バイクか~ 150以下の気になってるけど教習所で実技したらヘルメットで頭がペチャっとなるじゃん、そのあと学科とかでペチャっとしたまま過ごさなきゃ駄目じゃん、どうしたらペチャっとならないのか
日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え～っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
>>149
10年じゃ変わらん
20年だったらあるかもな >>186
wwwwww
おっさん
wwwwwwwww よく見るなとは思ってた
笑ってしまうぐらい小さいんだよな
男でこれはねーべ
160㎝ぐらいが乗るバイク
金も落とさず文句ばかり垂れる自称バイク通より新車を買って楽しんでくれるビギナーの方がメーカーにとっては有難い存在よ
逆に言うと最近の250ccの足つきが悪すぎるんだよ
オレは250ccはFhazerしか知らねーが、あの頃の国産はシート高が４００ccでも７５～７６ｃｍ程度だったんだよ
最近CB250Rつうバイクに乗ったけど足がつかなさすぎて怖かった。軽いからグラッとまでは行かないがあまり良い気がしないわ
２０年前にCBR1100XXとBMW R1100RS乗ってたおっさんの意見。今はTricity155とBMW G310R（4cmrローダウン）に乗ってるけど
>>191
最近のスポーツタイプはシート高高いよね 野郎にはGB350がアホみたいに売れてる
今注文しても一年以上待たされるで
こんなの乗るくらいならスクーターでええやろxmaxとか
これに乗ってる男ダセェわw
女が乗ってちょうどいいサイズなのに
>>103
半導体不況で売りたい買いたいなのにモノが入らんそうな コンテナ不足と海外の工場停まってるダブルパンチで人気車種の新車は１年～待ちだぜ
>>145
たしかどっかの外国のバイクがインジェクションで2st
環境クリアしてるんじゃなかったかな？
クリアしてるなら、あれ真似たらすぐにでも行けそうだが
2スト国産ならかなり売れる気がするが
もしやるならヤマハぐらいか？ >>199
ktmのオフ車だったような
でもあれ確かレーサーモデルだった気がするし公道車に採用される可能性って現時点だと難しいんじゃない？ ヤマハ ホンダ カワサキと各２台ずつ乗り継いできたから次買うのはスズキか
>>17
あの一升瓶みたいなマフラーでも排ガス規制かかっちゃうのか 204停止しました。。。NGNG
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
