スズキ【スイフト】フルモデルチェンジ2022年末〜2023年予想、次世代ストロングハイブリッド [423476805]->画像>28枚

現行スイフトは、2017年1月に発売された4代目モデル。これまでのモデルサイクルと照らし合わせると、2023年初めの次期型5代目へのフルモデルチェンジの実施が予想される。

■次世代ストロングハイブリッドシステム導入の可能性
新型スイフトの大きな焦点となりそうなのが、パワートレインの電動化である。
CAFE方式による罰金制度がスタートしている欧州市場では即座に電動化する必要があり、これにはマイルドハイブリッドで対応してきた。
ただし、今後もこの方法だけで、各国地域の規制をクリアしていくことは困難で、本格的ハイブリッドシステムの導入が望まれるところである。

そんななか先月スズキから重大な発表があった。
2022年初めに欧州発売される新型ビターラには、自社開発の「ストロングハイブリッド」が搭載されるとのこと。
これは従来型ストロングハイブリッドの大幅進化版である可能性があり、新型スイフトへの搭載も期待される。

ストロングハイブリッドのキーデバイス「MGU」はモータージェネレーターユニットを意味し、駆動モーター兼発電モーターということになる。
従来システムにおけるMGUの最高出力はわずか10kWで、「ストロング」としながらも、他メーカーのハイブリッドシステムと比較するなかでは、むしろ「マイルド」と言ったほうが適切なぐらいだ。
スズキは、公式には「ストロングハイブリッド」という呼び方をやめており、グレード名が「S」で始まる程度に表現を改めている。
先月の発表では、再び「ストロングハイブリッド」という呼称を復活させていることから、ビターラ搭載の次世代ストロングハイブリッドは、モーター出力が大幅にアップすることが予想される。
■ダイハツ「e-SMART HYBRID」を超えることができるか
（つづきあり）
https://car-research.jp/swift/sport.html

フルチンに見えた

初代がかわいくて好き

ストロングゼロに見えた

そろそろヘッドライトを正面に据えてほしい

GRヤリスに勝てるの？

ハイブリッドなんていらんねん

ドッカンターボでLSDガツガツ効くやつだしてよ５MTで

ストロングハイブリッドってIMAより上？

>>7
ハイブリッドなら設定次第でそれも可能
しかも停車時のエネルギーを使うから実質タダ

カッコいい

システム馬力いくらよ？

>>9
なにいってんだお前

スイフトはすごくまともだと思う
見た目も含めて

>>9
今日も昼間いっぱい見たけど
50プリウスとかいくらイキってもシステム馬力130馬力しかないゴミなのに

なんであんなにイキれるんだろう？

WRCに参戦。は無理だろうな

e-powerの加速に勝てるんですか？

純ガソリン車ハイオク指定の２リッターターボの6MTで出してほしいです

軽いのがいいんだよ

蛇足で書いとく
プリウスには純正シーケンシャルターンランプないから

イキれないから、未だにウインカーも出さずに車線変更しまくりで蛇行しまくってたわ

シーケンシャルターンランプない車では
イキれないんだなぁって思ったよ

アルヴェルDQNはこれでもかってぐらいシーケンシャルターンランプを見せ付けまくってるのにw

>>14
モーターは低回転から馬力出るからな
エンジンじゃ勝てねえ

流れるウィンカーにしてる奴は漏れなくクズ

>>20
プリウスにはそんなe-powerなみのモーターは付いてないでしょ
あくまでも回生ブレーキで電気を回収して
ゼロ発進でアシストする程度

カタナと並んでるとセットなのかと思っちゃうね

> パワートレインの電動化

要はe-power(シリーズハイブリッド)にするんか？

もうちっとシャープなエクステリアにしてくれよw
特にフロントマスクをなんとかしろやwww

ぶっちゃけ現行型のデザイン失敗だろ？その前の型がよかった

他のと比べるとモーターにスイスポ並か
それ以上のトルクが必要だろうな

スイフトスポーツは初代が一番好きだな
なんと言うか向こう見ずなパッケージが

黄色い初期型で後ろのロゴをZAKRELOに変えて走りたい

>>6
値段的なライバルはノーマルヤリスじゃねーか

>>27
ネットでスイスポがやたらと持て囃されたのは
1トンを切る車重なのに、馬力が140馬力もあること
プリウスごときのモーターアシストじゃ加速で勝てないよ

>>30
オーナーの中ではメガーヌRSがライバルさ！

フルタイム4駆でフロントヘリカル、リア機械式、電子制御センターデフで、全長4500、全高1400、全幅1800、車重1.4t以内で350万程度でお願いします

お供が隼じゃなくて刀なんだね。

俺のNBOXについてこれるのかよ

>>35
ホンダはそのままのEK９復活させろ
すぐに買う

軽海苔はマジ貧乏人

３代目スイフトの16インチタイヤを最初から履いてるグレードは最小半径が5.2mもあって見た目より小回りが利かない

スイフト全然見なくなったな
マツダにでも乗り換えた？

スズキって安いけど良い車作るよね、自動車メーカーで一番好きだわ

>>22
高速域でもアシストするの知らねえのかエアプ

>>26
これ

1.6Ｌ　４ＷＤ　ニトロ装備でオーバー３２０ＰＳ出してくれ

>>41
高速域

あーあ、言っちゃったよ高速域イコール馬力の勝負

システム馬力で130馬力しかないプリウスが
どの高速域でアシストしてるのw

ノーマルガソリン車で充分燃費良いからなぁ

ジムニーの方に期待してる

そもそも車スレの連中なら2ZRの車ぐらい家に一台はあるだろ
スポーツモードいれないとまともに走らないゴミ

燃費だけはエアコン使いまくってもコンスタントにリッター20行く優等生だけどな

燃費だけいい車は大人しく左車線ずっと走っとけよ

プリウスに乗っているような人に6000rpmまで回すようなのはいないから、馬力なんて飾りみたいなもん

オッサンだからスイフトと聞くと
ファビオ、スイフト、サイボーグの三菱ミラージュを思い出す

リアドアのノブを隠すのやめてくれ
別に3ドアに見えるのがいいとは思わんし、あんなとこにノブがあるのは不便でしかないんだよ

このクラスでFRってもうないよね？

>>51
トヨタ86
新型GR86は人気だけど値段がね

>>33
4WDのフロントこそバッキバキの機械式LSDがいいぞ
むしろリヤはヘリカルでもOK

>>40
でもディーラーが問題外だわw

シビックタイプRカモれる内容で出してクレヨン

1.8ターボにして。
モンスターチューンでGRヤリスより速くなるのを。

>>22
50kWもあれば十分でしょ0回転からこの出力出せるんだから
エンジンの2000回転までの出力よりずっと高いよ

>>55
金額的に無理だろw

モンスターカルタスってツインエンジンだったっけ？
もうそれでいいじゃん

オサムちゃんってまだ現役なの？

>>56
GRヤリスってラリーのホモロゲモデルだからそこと競えるわけないw

せめてGR86とやりあえる235馬力ぐらいのモデル欲しいね
あのボディで230馬力ってまぁまぁモンスターだけど

スイスポは廃止です

一個前に乗ってるけど
塗装が糞すぎて

まぁトヨタついてるから大丈夫だろ

自社開発ストロング生きてたのか！これは嬉しい。トヨタに飲まれると思っていた。

>>63
純正色オールペンしても価値が下がらないと考えるんだ！

レンジエクステンダー止めちゃったのがもったいない

>>3
プレーンで嫌味のないデザインが好感持てたけど、さすがに飽きた

>>26
支持します。

CVTだから乗らなかった
スポーツは高い

>>72
乗らなくて正解
非スポなんてその辺のコンパクトカーと
全く変わらないよ

欧州人はケチだからやっぱりHVだな　それも軽４サイズの安い奴
スズキが一踏ん張りしてEV需要を取り込んでEUのEV戦略を破綻
してくれ

>>69
ドアミラー歴って意外と長いんだな

>>26
いまのがええわ

>>66
いっそのこと新車の段階でフィルム貼っちゃったほうが良くない？

AWD頼む

>>73
お前ベストカーとかオプションとか読んで色々妄想してた高校のときの俺みたいだな

つまりAGSにモーターアシストのタイプか。
変速時の空走感が無くてよかった。

>>26
現行型と前の型なら前の型のが良かったわw
現行型はなんかフグとかハゼに見えるんだよなwww

買う気も金もないやつほど、ネットで頭でっかちになってマニュアルで200馬力とか抜かすのはなんでなんだ？

>>82
アルファーDQNですら
3.5Lモデルは300馬力あるけど

どれだけ車重を減らしてくるかワクテカ

>>71
想像図とは言え、スズキだけ何でこんな酷い仕打ち受けてんのさ

定額カルモくん1択

>>85
スズキ選ぶ人は顔では選ばんやろw

>>83
けど、とか反論になってないのに反論風に言うのやめてくれ

次もB12型使うのか‥
コロナでエンジン本体新開発はキツいか

新旧並べて嫌儲コンボか

>>90
スイスポはともかくスイフトはコンパクトでデザイン良くて安価でお年寄りが乗るにはちょうどよい車やと思う
女性はパッソを選ぶだろうけど

システム馬力野郎ｗ
どんだけプリウス羨ましがってるん…

リーマンさえなければWRCのトップカテゴリーで勇姿が見れたのによ

>>50
ほんとこれ

現行はフロントもあれだけど
リアのvwポロ感は消すべき。

スイスポ買うぐらいなら中古のノートe-power買うわ

>>51
ギリギリロードスターは入るかも

>>57
0rpmから出るのは最大トルクな
どんなにトルクが大きくても0rpmを掛け算したら出力は0kW（0馬力）だ

恥ずかしくなる車って珍しいよな

新アルトでも買うか

>>100
スズキでは普通

>>14
昭和かよ

アホみたいにテールランプの接触不良起こすからもう買わない

いいじゃん

>>104
スズキはバイクもテールランプがよく切れる。
おかげて整備不良で交通機動隊に捕まって切符切られた事になるある。

点検しててもイキナリ切れるからね

ストロングハイブリッドってなんか燃費悪そう

イキリスイフトは事故死して欲しい

貧乏人御用達メーカ

アルトもガッカリだったし
スイフトも電動化か、、、

スズキはもう
ジムニー、キャリイ、エブリイだけだな

山田杏奈は才女

スポーツカー気取りで荒い運転する奴多い

>>69
シャウト！シャウト！

>>90
いいシルバーだな

>>59
オッちゃんスズキの取扱店で当時大きな排気量のエンジンがスズキに無かったから
仕方なく2機乗せた。

スイスポ乗ってそうw

マジでコンパクトに馬力とかMTとか言ってる奴は意味わかんない
スイフトの助手席に母親乗せてそう

バックランプなんとかしろ

>>118
君AT限定免許だろ
無知を晒して恥ずかしいぞ
コンパクトほどMTなんですよ
ハイパワーになればなるほどクラッチが重くなる
大排気量になるほどトルクが太いからMTの意味がなくなる
小排気量アンダーパワー車をMTでエンジンぶん回して走るのが楽しいんだよ

>>61
ホモモデル....

>>3
じゃあ同じSUZUKIのKeiも好きだったはず

>>71
ベストカーの下手っぴ予想CGはお家芸

>>104
現行はLEDだから心配いらないよ
>>110は2〜3代目の写真ばかり

>>7
機械式いかがすかー

嘆かわしい

スズキ乗ってる人って何かかわいそう。

>>127
大阪住まいの奴もかわいそう

>>1
貧乏臭い遅い車でイキッてるみたいでダセェな

>>35
節子のN-BOXはターボついてないぞ

スイフトを屋根高くしてスライドドア付けてスイフトスマイルって出したら売れそう

>>127
スイスポほどモータージャーナリスト誰もが絶賛してる車も珍しいぞ
貶してる奴の記事を見たことがない

ドリキン土屋もノーマル状態のスイスポ乗って褒めちぎってた

>>131
この子どうするの？

>>32
a45とかゴルフrかと思ってた

>>81
スイフトスポーツだけは何とか見れるが
あのホイールがいただけない。
SUZUKIは、CMにしても何にしても
自分の脳ミソで考えるんじゃなくて
ただ流行なぞってるだけなのが痛い。

100台買った　(´･∀･`)

スズキは自動車界のテレビ東京だからな。
斜め上行ってくれないと困るな。
今の会長が死んだら終わる気がするけど。

スカトロハイブリッドってなんだと思って開いてまったわ

>>5
方向指示器を別にして欲しい

ダイハツのパターン踏襲とするとHVは20万円高くらいか
スズキらしく価格破壊してほしいところ

フルチェンしてもパーツ無いし

>>98
ロードスターは高くなっちゃったからな
シートブレーキショックLSD程度のちょい改造でサーキットを楽しく走れる車の中ではぶっちぎりに安い

>>143
サーキットはまずフルノーマルで走ってから自分に足りないところパーツで補うのがええぞ

値段高くなって重くなってスイフトの良さが無くなりそうだな

スイフトは普通にいい車だよね

>>128
何で？

>>132
100万円台だからな
GRヤリスがなんぼ良くてもコスパじゃ相手にならん

スズキの車は雨が降ると天井メッチャ煩いイメージ
最近は「よくなったのかな

>>149
現行ハスラーは屋根に詰め物したってどっかで見たな
実際効いてるかどうかは知らん

>>148
価格じゃない市販だからだ
ストーリアX4どんな良くても大絶賛されてないだろ

>>150
ほー、一応やってはいるんだな

現行型は知らんが旧モデルの内装見た時
余りの質感の高さに
えッ…スズキのくせに内装高すぎ…！？
ってビックリしたわ
で当時の競合車ビッツの内装は
トヨタのくせにあり得んほど貧乏臭かった

スイフトもだんだんとデカくなってきたな
いじるとどんどんデカくなるんだな

>>31
パワーは140しかないじゃん。でもあの、軽さはいい。ハイパワー車とは別の楽しさがある。やっぱり車の楽しさはハンドリングだよね。と思っていたが、アウトランダーが重いのに驚愕のハンドリングとか言われててこれからのevに期待

>>155
いや重量車のハンドリングがいいは期待しない方がいい
ソースはBMW

>>156
ほんとそれ
動きはじめのちょっとした動きが違うんだろうな
もっさり感じるのよ

車にうとい俺のためにスイスポとGRヤリス、GT-R、NSXとの関係をガンダムに例えて

>>158
スイスポ:ブライト
GRヤリス:リュウ
GT-R:オスカー
NSX:タムラ料理長

NSX ガンダム
GTR ジオング
GRヤリス Vガン
スイスポ ボール

ヤリス　デミオ　スイフト　の日本三大コンパクトが兄弟車になってしまうとは…
残念すぎる　パッソ・ブーンも仲間に加わるらしい

エンジンスタートボタンの下くらいに
ドリンクホルダーまだついとらんの?

ダイハツは新型ブーンでX4みたいな超変態車をだな
コペンみたいにGRで落ち着きそうだけど

>>160
ボールかよ！

日本ではもう生産されてないけど、エスクードは良いよ。デザインも悪くないしターボでよく走るしシートヒーターや革シートなど装備も充実してる。
同じ内容でトヨタよりもはるかに安いし。

ハイブリッド載せて230万てとこか

>>149
これはガチ

スズキの安さには理由があるから、値段で飛びつくと泣くことも多い
新車のときのクオリティはずいぶんよくなったけど、少し年月経った後が全然違うんだよトヨタあたりとは
メーカーもその辺わかっててパーツや修理費用が安く済むようになってるからまぁ良心的とは思うけど

>>30
ノーマルヤリスの方が高くて草

>>32
フランス車って響きだけでボロ負けだな
しGRヤリスのスペックは面白いんだけどほんとダサいからなぁ

>>168
SUZUKI乗ってるけど
車体の裏側サビやすいってのはあると思う。
そういうところの防錆処理してくれる店なんかで
新車買ってすぐに防錆施工したら
また違うのかな？

ジムニーとかスイフトとか、採算取れてるんだかよくわからん車作るの好きだよねスズキは

先代フォレXTで仕事終わりの夜中1時に田舎道を140kmでぶち抜きながら帰るのが至高

>>172
ロータリーエンジンのバイク作ったメーカーだからな

>>172
良いものは売れるってのがその二台だろ
良いのに売れなかった車種はメーカー問わず遙かに多くあるが

>>168
スズキの純正パーツなんて更に糞安いぞ
びっくりするぞ

>>168
10年以上20万キロ走ったけどなんともないぞ。
ちなMT。

>>168
塗装が弱い
ショックアブソーバーの劣化が早い
ボディ剛性の抜けが早い
電球か切れるのが早い

スズキでイキる人生

スイスポのチャンピオンイエローってソリッドカラーでクリア層がない（？）とか
噂で聞いたけど本当なの？
細かい傷とか落とせないやん

>>40
最近は言うほど安くないぞ。今はマツダの方が安い。

>>171
防錆加工ディーラーでやってない？
メーカー純正かと思ってたけど
あれうちのディーラー独自でやってんのかな

なんか恥ずかしいよな

>>177 俺も23万キロ乗った。最後にはインジェクションがいかれたけど交換したらまた快調になった。今はジムニー乗っとるけど、相変わらずリコールは多いが、こんなのリコールするほどのことでもないだろうと思うようなことでもリコールしている。倅がスズキに就職したからこれからは悪く言えないなぁ。

アルトが緩くなったからスイフトはｷﾘｯとして欲しいね

旋回半径は？w