スバルでは、次世代のストロングハイブリッドシステム(SHEV)が開発中となっている。
その搭載第一弾となるモデルは、2024年のフルモデルチェンジが予想される「新型フォレスター」である可能性が高い。
SHEVについては、2020年の段階で公式発表されており、その市場投入時期を2020年代の前半としていた。
トヨタからの技術協力を得て開発が進められており「水平対向エンジン×シンメトリカルAWD×THSハイブリッド」という3つのテクノロジーを組み合わせた究極のハイブリッドシステムに仕上がることが期待される。
■水平対向ガソリンエンジン継続にはTHSUとの融合が不可欠
2022年のスバルは、バッテリーEV(BEV)の「ソルテラ」を市場投入させる計画となっており、電動化を進めるなかで重要な節目を迎える。
一方で、水平対向ガソリンエンジン搭載モデルも順次フルモデルチェンジなどでリフレッシュしていき、販売を継続していく方針となっている。
スバルの電動化目標は、2030年の段階でBEVが40%以上。さらに2030年代の前半には、ハイブリッドを含めた電動化率を100%としており、ボクサーエンジンもハイブリッド化を受けて継続されることになる。
2022年からは、第二世代スバルグローバルプラットフォーム導入のフルモデルチェンジがボクサーエンジン搭載モデルに対して実施されていく見込み。
2022年にインプレッサ、2023年にXV、そして2024年にフォレスターと、一年一車種ペースでの新型車投入が予想される。
■BEVとe-BOXERだけでは、CAFE規制の対応は難しい
(続きあり)
https://car-research.jp/forester/subaru-2.html スバルがストロングZERO出すのか
飲酒運転がはかどるな
マツダはどうするんだろ
トヨタから貰ったHVは捨てたみたいだし
水平対向直列V型単亀頭3000Lで280馬力リッター30キロくらいで出して
今まではスバル独自のハイブリッドって言い訳で燃費から目を逸らしてたけど、トヨタのハイブリッドシステム使うなら完全にRAV4と比べられるけど大丈夫かね
どーぜまたボクサードコドコエンジンなんだろ?
他のメーカーがEVだのハイブリッドで開発頑張ってる中スバルは「走りのため〜」とか「走りの良さがーー」とか言って新規開発を軽視してドコドコエンジン使ってたんだろ
これからもドコドコしてろや
>>9
ボクサー使ってるのは事故起こしたときにエンジンが運転席下にもぐりこんで人命救う可能性が
高くなるからだ スバルはトヨタと合併してより雪道により強い車を販売したらヨーロッパでまた売れるだろ
ヨーロッパではスバルが好きな顧客は存在しているぞ
現代自動車の子会社トヨタ韓国から技術提供か
日本は昔から韓国人技術者以外はエンジン作れないままだな
THSとかオワコンハイブリッド方式を今更採用するのか
アメリカじゃスバル クロストレック ハイブリッドで出してるがな
>>18
THSをどんなことやってもパクれなかった
中国がなんだって? >>22
中国って電気だろ
何にせよ10年でガソリン車が半分になるんだろうな
空気が綺麗になりそうだ >>18
THSに挑んで新車の度に新システム作って
それでも負け続けてるホンダはどうすればいいんよ >>33
負けたんだから仕方ないだろw
くやしくても泣くなよw テスラに比べてゴミ性能で笑うし
>>12
そんな無茶苦茶な理由なの?
壊れやすいし燃費悪いし重いし
意地になってるようにしか思えん ワシのSJ5MT全然走らんやんけ
はよドッカンターボのMT出せや
FR車にボクサー積んでてクソ笑う
見た目だけでクルマ買うガイジ騙すの辞めろよな
>>39
なるほど、スバルもレクサスも、かw
胴元のトヨタに勝ってから大口叩いてくれ もしかしてレクサスがトヨタって分かってないのでは?
>>4
マツダは不思議だよなー
既にスバルレヴォーグが2020年に、緊急時に車が自動で路肩に寄せて停車する機能を搭載したのに
21年にNHKがあたかもマツダ車が初搭載した機能みたいに宣伝してたんだよな >>48
ん?レクサスはトヨタの高級車ブランドだけど
普通にテスラにもう負けて追いつけませんよw >>27
トヨタハイブリッドシステム
通称THSがガソリンエンジンとして
世界最高の技術というのがわかってしまったから
国家においての自動車戦略として
あのメルセデスですらガソリンエンジンを捨てる決断したんだぞ
中国なんて技術もクソもないのに欧米の後追いしてるだけ
THSをパクれてたら、嬉々としてハイブリッド車を売ってただろうな スバリストだけどそろそろボクサーエンジンはやめ時だと思う
>>22
THSは既にパクる価値すら無い
特許を無料開放したのにどこのメーカーも作ってくれないんだから スバルはトヨタの傘下に入って軽自動車を廃止にされてから興味ない。
スバルのクローバー4とか好きだったのに今やスバルの軽自動車はダメハツのOEM…
>>49
レヴォーグは路肩に寄せず車線内停止でしょ >>60
スバルの軽4気筒はNAだと低速トルクスッカスカなんだわ THS2って、もう化石だろ。
発電エンジンとモーターの組み合わせで良いんだよ。
>>66
レクサスって全然売れてないですよw
販売台数でテスラに負けました
しらなかったんですかw >>71
シリーズハイブリッドの日産e-powerがベスト?
どこが? >>71
ダイハツも採用したな、親会社のトヨタが今後どうするのか興味あるわ >>6
今春に新開発垂直対向で発売されるの知らなかったの? >>82
何でってレクサスって全然売れてないんだなぁってw まぁトヨタが高級車とか言っても海外では相手にされてないからテスラに負けちゃったんでしょうねw
>>13
ウルサイ割りにはシケたヨーロッパなんて片手間程度で充分 やったな!これで更に速くチー牛買いに行けんじゃん!
>>87
利益率がトヨタの3倍でレクサスの販売台数抜いちゃいましたねw
従業員がトヨタが6倍なのでもうトヨタは終わりですw >>91
イーロンマスクは世界一の富豪ですけど知らんの?
TIME師の今年の人物に選ばれましたw
でトヨタさんはなんぼ儲けてたんでしたっけw >>92
やっぱりレクサスがテスラより売れてなかったことがショックなの?
愛知県としてw >>93
はい出た
論点ずらし
もうこれやるようになったらおまえは終わり >>96
論点ずらし
お前らが大好きな得意技だよな
自分に不都合な事実は論点をずらして必ずレスする ん?レクサスがテスラに販売台数で負けたってただの事実だけど??
たんにレクサスが全然人気なかっただけじゃんw
高級車w
トヨタ「おい、ケツ舐めろや。」
スバル「(U^ω^) わんわんお! 」
>>93
time誌に選らばれた後、暴落するけどな! >テスラがどれだけ儲けてるの?
という問いに
>イーロンマスクが富豪なの知らないの?
という返答
テスラの儲けを具体的に数値で示さず
抽象的にイーロンマスクは富豪という誰でも知ってる事実に論点をすり替えたわけ
これが論点ずらしな
トヨタの方持つわけじゃないけど、イーロン・マスクが自社株売ったのって、何故?
>>106
ごめんただの事実w
たいして売れてもないのに広告で売れてるように見せかけてただけだったw なんで個人の資産が企業の業績に繋がるのか?
こいつテスラキチガイの素埼玉?
>>109
ベゾスもtime誌のった後、暴落したのしらないの?
馬鹿なのね! >>113
ただのアンチトヨタだよ
中国の自動車メーカーなんてクソしかないから
いつもテスラ使って、トヨタを貶める作戦らしい えレクサスがテスラより売れてないのってアンチのせいだったの??
テスラの販売台数とレクサスの販売台数と
まぁスバルはいいや
わかりやすい資料どこ?
利益3倍はわかったから台数教えて
イマイチわからん
>>119
テスラ儲けてるのって、車での儲けではないだろ!
co2排出の権利かなにかでの利益だろ! 毎回毎回やってるといつもってバレバレになるから
もう少し中の人変えるとかしろよ
スバルユーザーだが、水平対向エンジンとCVTはメリットよりもデメリットが多いと思うわ
直列エンジンと多段ATに切り替えて欲しい
関係ないけど、メルセデスのISGは無い方が燃費良いって誰得なの?
水平対向とCVTに利点はあるのか?と言われりゃう〜ん…というしかないが、それがなくなったたらスバル買う理由もないしな
いちおうボクサーエンジンなのか
良かった
と安心して大丈夫なのか?
cvtじゃなければ現行に興味持てたんだけどな
燃費はそれほど気にしないし
CVT自体はいいんだけど、スバルのCVTは壊れるから嫌い
フィットの始めの頃と似たような感んじ
ボクサーのままでエンジンルームにTHSシステムは収まるのかな
>>110
イーロン・マスクの銭ゲバ野郎不労所得で儲けすぎだ!
↓
なら持株売っちゃるwポチッと >>81
既に水平対抗のエンジン持ってるのに180度V型に変える意味ないだろ スバルも早く低性能なボクサー辞めれば良いのに
せめてMRベースの四駆作らないと走りの言い訳にならんだろ
水平2気筒ターボで5ナンバーサイズの小さいの作っておくれ…
今のスバル車じゃもううちの車庫入らないんや
>>139
モーターはミッションに組み込むから前は伸びない >>137
クロストレック(北米向けXV) PHVで実績はある。
問題はコストらしい。 既にこの機構では出てる売れば売るほど採算割れらしいけど
大々的に言うのは儲かる程に価格がこなれて来たか
>>20
DCTとモーターを組み合わせたホンダのiDCD
VWとかこれに近い物を出してる。そのうちにこっちが勝つ気がするわ ビビっとくる色が出ない限りデザートカーキのSJ5ホレスターから乗り換えるつもりはないぜ
>>119 去年の販売台数分のリコール出してたり、ソフトバグでドア動かなくなったり、手に入らない装備品無しで納品して「手に入ったら後付けするわ」とか言ってたり、ユーザーをソフトテストの人柱にするテスラがなんだって? フォレスター朝の通勤時に三台くらい連なってるよなw
テスラキチガイが今日も暴れてんのか
本人はテスラどころか軽自動車も持ってないという身を張ったギャガー
THSてエンジン定速じゃないの。スバルエンジンの無駄遣い
欧米中でトヨタHV売り上げ激減してるから、スバルに売りつけたか
時代はとっくにEV
赤いラインいらなくね?
めちゃくちゃダサくしてるやん
>>117
トヨタ関係者「中国BYDの技術力にはもう勝てない」
中国BYD「トヨタから学ぶものは無かった」
トヨタと中国BYDが提携
ロイター記事 スバルは北米でうまいことブランド確立したよな
もそっとちっこいの出してくれたら買いたいんだけどなぁ
>>167
確かにトヨタからすると安全マージン削りまくってる中国製のデータあればテストに掛かるコスト削減出来るからメリットあるな
中華からするとトヨタみたいな過剰な安全対策とかパクれないから盗むもの無しだろ 章男ちゃんはマツダ車にTHS載っけたのを気に入ってたんじゃないの?
昔、スバルはトヨタの子会社という話したら袋叩きにされたがやっぱグルじゃん
動力としてのレシプロエンジンの終焉はもうそこまで見えているんだから
スバルはもう今さら水平対向を辞めるべきではない
他が真似する事も無く独自路線でやってきた水平対向とともに終わるべき
応援したい!
AWDを選択した時点で燃費捨てれるだろ 少なくとも日産のノート以下だったら
誰も買わないだろう
>>163
状況を冷静にみればEVは消滅の道を歩んでいるぞ どのメーカーもエンジン車じゃ2022排ガス規制フェイズ3をクリア出来ないから
シリーズハイブリッドにして高速用のギア積んでくれよトヨタ
SJ型XTあと10年乗るしどうでもいいわ
ハイオクターボ最高や
レクサスの販売台数がテスラに抜かれたから
売れてないスバルに押し付けたのかなw
レクサスも全車種EV化発表だしねw
>>166
フルタイム四駆だから悪いとは思わんけどな 何かハイブリッドが売れてないってことにしたいんだろうけど21年4-9月でトヨタのハイブリッドを含む電動車の比率は5%アップしてるらしいぞw
アンチ活動するのはいいけど嘘は良くないなぁ。
>>152
TSHはすでに黒字だぞ。
プリウスの3代目の途中で黒転したとか。
トヨタの執念だわ。 大体なんでトヨタじゃなくて一部門のレクサスと比較してんの?
テスラのバッテリ交換260万の見積だったとかYouTubeに動画があったような?
1200万の車だからねw
ちなみに1400万のベンツハイブリッドは460万ですw
欧州でも2035年まではHVでもエコカー補助金もらえるんだな
トヨタ様に飼われて良かったな
もう自社でゴミみたいな車作るなよw
まあ、E-boxesはゴミだな。
でも、スバルにしてもマツダにしてもこれからはトヨタの飼い犬にならなきゃ生き残れない。
CVTでフルタイム4駆って意味わからん
燃費極悪で走行性能がうんこ!!
山奥の土人はジムニー買っとけ!
>>18
THSは世界を圧倒的に圧巻し続けてるぞ!
世の中の自動車メーカーをビビらせた技術。 一体、どんな人生歩んだら
スバルなんか選択するようになるんだろうな
スバルがTHS使えばコスト抑えつつHV車や次世代車の開発出来てwinwinじゃねーの?
一体、どんな人生歩んだら
車の選択で人の価値を見いだすような偏見に満ちた屑人間になれるんだろうな
スバルはBEVでやっと水平対向を捨てる事ができる
乗用車の水平対向は不利だらけ
狂信者が喜ぶ以外の利点が無い
飛行機やオートバイなら利点が活きる
なるほど
スバル実験台に4駆のハイブリッドの研究してるのか
理解出来たスバル クロストレックPHVの電池を減らして単なるHVにしたものか
トヨタの横置きエンジンの機構を縦置きボクサーに対応させたぐらいしか自主開発部分が無いんだな
流石にそろそろエンジンは趣味の世界という認識が広がると思う
>>209
ポルシェみたいに六気筒をRRに積んで2シーターにするのはありやな ストロングハイブリッドならエンジンはインプの1.5ボクサーにするのかな?
>>215
RRまたはMRなら水平対向を載せるのはアリ
RR自体扱いにくいんでMR一択、ポルシェ・ケイマンが唯一の正解 テスラキチガイは幾らテスラ株持ってんの
テスラは車じゃなくて株買って遊ぶもの
持ってないなら反日チョンモウ
トヨタ車利益無しってじゃあトヨタのあの利益は何処から来てるんだよ?
で、テスラのEVからの利益は?
>>56
特にメリット無いしな
唯一のメリットは正面衝突時にエンジンが下に落ちて室内に入らないようにしてあること 高回転域はスムーズで良いけれど苦手なトルクの細い低回転域を
モーターで補完出来るHVシステムは水平対向エンジンに合ってる