警察庁は４日、昨年の全国の交通事故死者数は２６３６人で、前年の２８３９人から２０３人（７％）減少し、統計が残る１９４８年以降で最少を更新したと発表した。初めて３０００人を割った２０２０年に続き、新型コロナウイルスの感染拡大による外出自粛が影響した可能性があり、警察庁が分析を進めている。
警察庁によると、全国の交通事故の発生件数は３０万５４２５件で、前年より３７５３件減少した。負傷者数も７７０８人減り、３６万１７６８人だった。
交通事故死者数は５年連続で過去最少を更新した。人口１０万人あたりの死者数は２・０９人で、前年比１・６人減だった。
６５歳以上の高齢者の死者数（速報値）は１５２０人で、全体の５７・７％（前年比１・５ポイント増）を占めた。高齢者の割合は２年連続で過去最高となった。
都道府県別では、神奈川が１４２人（前年比２人増）で、初めてワースト１位となった。次いで大阪が１４０人（前年比１６人増）、東京が１３３人（同２２人減）だった。最も少なかったのは島根県で、１０人（同８人減）だった。
人口１０万人あたりの死者数では、徳島が４・４５人で最も多く、最少は０・９５人の東京だった。
交通事故死者数はピークの１９７０年に１万６７６５人に上ったが、近年は減少傾向が続いている。警察庁は、自動ブレーキなど車の機能の高度化や、救急医療態勢の充実、ドライバーの安全意識の向上などが減少傾向の要因とみている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c3c7b56a0b0a1602549508b587600e334342b8c7 スゲー少ないんだな。
昔は1人で1万人とかだったんだが。
過去のトップ３
２０２０年
１位 東京都 １５５人 ※５３年ぶり１位
２位 愛知県 １５４人
３位 北海道 １４４人
２０１９年
１位 千葉県 １７２人 ※初めての１位
２位 愛知県 １５６人
３位 北海道 １５２人
２０１８年
１位 愛知県 １８９人 ※１６年連続１位
２位 千葉県 １８６人
３位 埼玉県 １７５人
過去の１位
２０２０年 １位 東京都 １５５人 ※５３年ぶり１位
２０１９年 １位 千葉県 １７２人 ※初めての１位
２０１８年 １位 愛知県 １８９人 ※１６年連続１位
２０１７年 １位 愛知県 ２００人 ※１５年連続１位
２０１６年 １位 愛知県 ２１２人 ※１４年連続１位
２０１５年 １位 愛知県 ２１３人 ※１３年連続１位
２０１４年 １位 愛知県 ２０４人 ※１２年連続１位
２０１３年 １位 愛知県 ２１９人 ※１１年連続１位
２０１２年 １位 愛知県 ２３５人 ※１０年連続１位
２０１１年 １位 愛知県 ２７６人 ※９年連続１位
２０１０年 １位 愛知県 ２５６人 ※８年連続１位
２００９年 １位 愛知県 ２８１人 ※７年連続１位
２００８年 １位 愛知県 ３１８人 ※６年連続１位
２００７年 １位 愛知県 ３２６人 ※５年連続１位
２００６年 １位 愛知県 ３８９人 ※４年連続１位
２００５年 １位 愛知県 ４０７人 ※３年連続１位
２００４年 １位 愛知県 ４３５人 ※２年連続１位
２００３年 １位 愛知県 ４２８人
２００２年 １位 北海道 ４９３人 ※１１年連続１位
人口10万人当たりの交通事故死亡者数
１位 徳島県 4.17人
２位 山梨県 3.83人
３位 香川県 3.68人
４位 愛媛県 3.45人
５位 鳥取県 3.43人
６位 福井県 3.26人
交通事故死って事故ってから24時間以内に死んだ人だっけ？
今年はバカな新人ライダーの事故が異常に多かったからな。右直の死亡事故、何回見たか。
愛知という24時間全方向からどんな危険が訪れるかわからない過酷な環境で、人はニュータイプに目覚めるだろう
>>7
これ千葉かどっかが捏造してて、本当は愛知県16年連続じゃないんだよな
まあ今さらの話だけど その142分の1の現場を昨年末見てしまったわけだが
高速１２０キロ区間が長い静岡は全然だな
１２０キロ区間の重大死亡事故ほぼ無し
神奈川県だけど嫌だなー
取り締まり強化か
スマホ取り締まれマジ
たった2日で日本の年間交通死亡者を達成するアメリカのコロナ禍
>>16
正月第二京阪利用したが新名神静岡区間なみの立派な三車線なのに80キロ制限なんだぜ 国道15号沿いは京急も人身事故が多いエリアだし
なんか対策入りそうだな
神奈川は本当スマホいじりカス多すぎるわ
40 50 速度出てる中で馬鹿みたいに弄ってるやつよく見る
>>18
死亡事故の加害者検挙ノルマがあるから、減って困ってるはず。
なので、反則金が安くて事故の原因になる取締はしないでしょ。 交通戦争の時代は１万超えていたのが、５０００切った時点で驚いたが、今は更にその半分か。
自動車の技術革新が最大の原因なのかな。
馬鹿みたいに飛ばす人減ったよな
ただ減っただけで相変わらず馬鹿は多いけど
年間一万人以上死んでた時ってどうなってたんだろ
踏み間違いは多発してたんだろうか
>>30
新型出すときに、安全基準は決して後退してはならない、というルールがあるらしい >>32
昔は道路自体も事故が起きやすい作りのとこが多かったからな
だいぶ改善された 愛知はトヨタ系列多いからテレワーク徹底させたんじゃね？
>>41
さすがに生産業のテレワークは無理だわ
工員だって機械持って帰って言われても困るやろ >>44
あとパトカーも頻繁に見るようになった
誰かしらつかまってるのもよく見るな 車も気をつけろと言うが歩行者も無茶な横断とかやめて欲しいわ
ノールック横断とか避けられんて
>>11
神奈川県民だけれど湘南地域でその手の死亡事故が多発してた
今回の死亡者増加原因はオートバイだ それだけ外出自粛が出来てなかったということなんだろうな
車もだいぶ頑丈になったのもあるだろうな
この前R41でトレーラが渋滞の車列にノーブレーキで突撃して20台ぐらいクラッシュさせた事故があったが
運もあるだろうけど誰も死ななかったし
千葉だが赤でも突っ込んでくる車がすごく多い
なんなら横断する信号が青になっても突っ込んでくる
バス停付近の無理な追い越しや信号無視はこっちも多い
バイクは取り締まり多いけどクルマはやらしい信号でもない限り整備不良でも捕まえないしな
>>7
巨人やボストン・セルティックスを上回る
愛知県の16連覇 >>32
ほとんど飲酒運転が原因の死亡事故だよ
厳罰化で極端に減った 一方、長野県では交通事故死者数を山での遭難死者数が上回った
山をなめるな！
>>30 若者が減って、車やバイク以外に趣味がある人が増えたのもあるね。車もブレーキも段違いだしエアバックもあるし、車はトラックとぶつからないとあんまり死なないかも、死亡者は歩行者が亡くなった人が多そう。 すげー減ったな
昭和の全盛期には1万人超えてたでしょ
>>1
アイチは１１７人ですな
叩かれ過ぎて気を付けるようになったか？ >>8
高知はチンチンあるから意外とうまいんだよな >>16
高速道路での死亡者はカウントしないんでは.... 愛知は埼玉にも負けたのか。
免許更新の講習のジジイの言う言葉が無くなるやん。去年のゴールド講習はビデオ見てあおり運転の話しして終わり。
>>67
そのレーンは怖くて使用したことは無いな。
基幹バスレーン供用開始日にテレビで実況していたが説明するレポーターの
後ろで早速追突事故が発生したので笑ったなあ。 死者数とか、母数の大きい県は事故数も死者数も多いだろ当然。群馬県とか県民全員事故死してもかなわない数だよね
神奈川は糞な地方条例廃止しない限り死亡者が増える一方だと思うよ
まあみんな安全運転してるよな
死なない程度の事故しか起こらんて
>>1
意地でもチャリの公道走行が良い影響を与えてるとは言わないんだな
主権者たる国民が自ら正常な道路交通を実現してるだけ
警察は一切関係無い ![昨年の交通事故死者、過去最少の２６３６人…神奈川が初のワースト 愛知は蚊帳の外 [969416932]->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/Chk_pgkUkAAN2gs.jpg)
これ停止線過ぎたところに書いてあるから先の分岐で右に曲がれないって意味でOKだよね >>76
点線の方向は禁止って事じゃね？
タクシーと橋脚の向こうの〇〇方面への分岐は大丈夫
初見殺し交差点なんだろうな >>8
でもこれも車台数あたりで計算しないと公共交通機関整った大都市圏有利になるだけやし
もっと言えば運転時間も考慮しないとだし 愛知県民保有台数は1位なのに民度高すぎやろ
死亡率で見れば40位台やし、それに比べカントンの低民度とヘタクソさ
未明の暗い時間に何車線もある広い道路を徒歩で横断する老人が怖い
運転の仕事じゃなくて良かったと思うわ
痴呆が入ってきてる老人たちなのかな
>>79
愛知は横断歩道のない交差点(歩道橋しかない)が多いからな
車優先で歩行者自転車は二の次というか コロナ自粛のおかげで愛知は歩行者の死亡事故が減ったようだな
車の交通量自体は変わってない気がする
マスゴミは今世紀最大だと言わんばかりに騒いでいるけどな
![昨年の交通事故死者、過去最少の２６３６人…神奈川が初のワースト 愛知は蚊帳の外 [969416932]->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DPeMi-dUIAAH1rw.jpg)
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