■燃料電池車MIRAIは失敗だった
2014年に発売を開始したFCVの「ミライ」の価格は約700万円だった。
そして、航続距離など性能を向上させてはいるものの
現時点でも価格は約700万円で、大衆には手が届かないままだ。
だからミライは売れない。
ミライはいつまでたっても"未来"のままで、"現在"になっていない。
ドイツのメルセデスベンツは高級車で収益を上げてきた企業だが、トヨタは違う。
カローラに代表される"大衆車"でトヨタは現在の地位を築いた。
ならば、FCVを300万円台までに下げる力がないとトヨタのFCVに未来はない。
しかも、設置コストが高い水素ステーションという悩みの種も残っている。
一方、潤沢な資金力を持つトヨタは、
なぜ水素ステーションを自腹で設置することをしないで、他社任せだったのか。
本気でFCVを普及させたいなら、
水素ステーションもトヨタが作っていくべきだった。
FVCへの本気度の熱量が不足していると感じざるを得ない。
現時点で判断すれば、トヨタのFCVは失敗作だ。
そして、トヨタはFCVの呪縛に囚われているように見える。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/08/vs-40.php どっちに転んでもトヨタは技術的に対応済みだから楽勝だろうな
EVのみのメーカーはEVがコケたらお終いだけど
VSとかいうレベルに達してない
世界のEV販売台数(2020年ブランド別)(マークラインズ調べ)
1位 テスラ(アメリカ) 458,385台
2位 五菱(中国) 131,517台
3位 BYD(中国) 130,970台
4位 フォルクスワーゲン(ドイツ) 128,046台
5位 ルノー(フランス) 111,429台
6位 ヒョンデ(韓国) 80,553台
7位 日産 62,678台
8位 広汽新能源(中国) 59545台
9位 欧拉(中国) 56,261台
10位 キア(韓国) 48,285台
34位 ホンダ 12,294台
40位 マツダ 9,454台
41位 トヨタ 9,134台
63位 三菱自動車 1,514台
>>8
そのデータはトヨタがやる気なかった時だから無効 >>1
職務質問を拒否。フル論破して警察官に違法職質を認めさせて謝罪させた■
さすがヘイセイ30！おれたちにできない事を平然とやってのけるッ
そこにシビれる！あこがれるゥ！
少なくとも電動バイクは大失敗、オークション会場に出品されるブツの走行距離と
価格を見れば一目瞭然、買って使った人間の実感が現われてる
レクサスの販売台数がテスラにあっさり抜かれちゃった
>>1
別にトヨタはFCV専業メーカーじゃないからなあ。
安価な大衆車は高効率ガソリンエンジンベースのマイルドHV
中級～上級車種はハイブリッド、BEV、FCV、コミューターは低価格BEVって事じゃね。 アメリカ人は腹の底ではアメリカの自動車産業に勝ったトヨタが気に食わないって感情がある
だからテスラに飛びつ層もいるのだが実際に使った結果どうなることやら
日本だと発電機を牽引しながらじゃないと運用できないだろｗ
テスラ500万円か
充電ステーションが近ければ買うんだけどな
環境庁の水素ロードマップにもFCVはガソリン車の5倍悪い燃費だと掲載されてるね
補助金漬けでも大赤字の嘘運営
無税でもガソリンより悪い燃費
130万円する水素ノズルは100回使い捨て
>>18
テスラの自動運転の技術は期待してるけど
EVの部分は大して進化しないだろうと踏んでる
充電のストレスがこれから数年で劇的に改善されるとは思えん 詐欺用の移動式水素ステーションはMIRAI2台分の水素しか運べないゴミ
テスラは電力会社でもある
トヨタEVが売れて電力需要が増えればテスラも儲かる
テスラとトヨタはすでに戦ってる土俵が違う
テスラは金持ちの流行アクセサリーだった期間が終わって
意識高い系の痛い人が乗ってるクルマって感じになって来てるからなあ。
今後はテスラからテスラに乗り換える人がどの程度いるのかで販売台数が変わってくる。
ちゃんとした自動車メーカーじゃないのでアフターが安定してないから購入者が凝りてたら次は無い。
まったく相手にされないゴミである水素は
まったくやる気なく少ないはずの
嘘運営のステーションでも閑古鳥が鳴いている
トヨタもEVだってわかってて準備してるんだよ 莫大な数の下請けを切るために
やるだけやったことを示すためにハイブリッドや水素を提唱してただけ
アメリカはバイデンが国をあげて力入れてるから
ロビー活動も活発だな
記事に「電気インフラ完璧」なんて、一言も書いてないんじゃね？スレタイいかがなものか
いずれにせよミライは失敗
え？バリエーション豊かなラインナップでEV車公開しただろ
電気が足りないと言う日本でEVと騒ぐ方が理解出来ないね
航続距離やメンテナンスなどを考えれば時期尚早だろ
わかってない奴居るけどエコカーの最終到達は水素エンジンだぞ。
トヨタはそれを見越してEVすっ飛ばして水素エンジン開発して市販車販売したけど
同業他社が市販レベルの水素エンジンを開発することが出来なかったから今回EVシフトを打ち出しただけ。
EVと水素エンジンの両方の量産化が出来るトヨタの「勝ち」は揺るがない。
あとEVに関しても主要な特許はトヨタが持ってるから万が一水素エンジンにシフトしなくてもトヨタの勝ちは確定してなんよ。
失敗してゴミに乗ってる事を認めたくないバカが
馬鹿げた石油由来しかない水素をミライ だー言ってるだけかw
笑えるw
>>37
だからテスラは電力事業もやってるって言ってるだろ
水素製造に電気使うからテスラの勝ち マヌケな水素信者はゴミを信じてあわれすぎて笑えるw
そのままみじめにしぼんで行くんだろうなw
これ、コイツのただの好き嫌いでくっちゃべってるだけだから
EVは無理だよ
東京・大阪基準でクルマ作られても話にならん
>>1
これ書いた奴って死ぬほど頭悪すぎｗ
池沼レベルｗ
ＦＣＶなんて始めから水素トラックや水素発電の研究用だってのに。 火力発電に頼らざるを得ない日本は国内に水素ステーションを一杯作って
水素自動車を一杯走らせないと大して脱炭素が進まないのに2050年に
脱炭素社会実現なんて嘘を世界にいつまでもつきまくらなければならない
テスラvsトヨタっていうか、当初ガチのクルマバカの章男は
テスラのプレゼンテーションに共感して協業でEVの未来を開拓するつもりだったんだけど
いざ中に入ったらこりゃダメだってことで提携を解消してしまった。つまりそういうこと。
>>50
大都市だって無理だよ
ディーラーが各店舗に申し訳ていどに充電器置いても、圧倒的に足りん EVは有り余る電力の受け皿として有力だったけど
原発が実質稼働しない日本ではどうなんだろ？
EVは余剰電力とセットじゃないと意味ないだろうけど
その潤沢な電力を構築するほうが時間かかるしなあ
FCVは重機とかフォークリフトや大型トラック向けなことくらトヨタはわかってるだろ
それをミライは失敗だった（キリッとかいまさら言うコンサルってなんなん？ｗ
>>52
トヨタもそう思ったフシがあって、急速に進む水素フォークリフトの流れに乗り遅れてたりする。
発端はAmazonとウォルマートが自社倉庫で使うフォークリフトを水素燃料電池に変えた事。
これをするために各拠点に水素ステーションを設置したため、Amazonとウォルマートに関係する車両が水素化する道筋が見えて来た。
ただし、フォークリフト最大シェアのトヨタは乗り遅れて大慌てw
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/ne/18/00037/00002/
世界の「電気自動車（EV）シフト」に押されて風前の灯だという見方もあった燃料電池車（FCV）。実際には、特定の用途で市場が急激に立ち上がりつつあり、慌てた日本のメーカーが後追いする事態になっている。 >>59
トヨタの出した販売目標大幅に下回ってますから >>58
うんまあ、テスラは中国のクルマだしね。EVはピンキリだけど進んでるんでしょう。 >>61
なるほど、大手だとフォークリフトの充電時間のロスも
バカにならないからなあ。エンジンは室内ではもうアウトだし。 >>1は、欧州が調子こいて日本メーカーイジメをしている事にキレたトヨタが、突然「EVを30車種出すわ、取り敢えず手始めに15車種な」と言って、欧州メーカーが真っ青になっていたのを、もう忘れたのか？
あと寒冷地でガソリン車同様に利用出来て、500キロは走れるEV作ってから偉そうな口を叩け。 100vの家庭用電源で500㌔分の充電を3分以内に出来ないＥＶはゴミだけどな
>>66
大して伸びないの見るとあまりEVに対しての期待感は飽和してんだろうな
去年からあまり変わった記事でてこないから似たようなニュースばかり なんで世界でＥＶにこだわる国が多いかって、そのほかだと日本にボコボコにされるの見えてるからだぞ。
>>62
よくわからんが ミライ 販売目標 でググると予想以上の売れ方というのばかりが出てくるぞ
トヨタの陰毛？ 冬に死ぬEV車だろ？
あんなもんまともな知能があれば買わない
>>75
お得って言うか火力が使えなくなったら原発か
水素しかないから。火力のままでエコとか無理だからｗ >>70
俺はEVに大して疑念を持ってる方でどちらかというとアンチよりだけど
疑念を晴らすようなニュースは来ないなあ
自動車アナリストがテスラ絶賛した動画を上げてたけど
最近売ったとか言ってて「そんなもんか」と思ったわ EVは電池交換式、最寄りの交換スタンドと携帯みたいに
回数券、月5回まで定額、何回でも定額みたいな
バッテリー契約をして、車本体は購入かリースか
レンタル等から選ぶようにする。
自宅充電できる人は回数券、月極、集合の人は
定額などで契約する。
そういうのが立ち上がったら、みんなEVになると思う。
いつになるかは、知らんが。
>>8
この販売台数でEVシフトは無理だろ・・・選択肢が増えたくらいにしとけ >>61
良く分からん記事だな
トヨタは大型車のFCV化で研究してるし
フォークリフトなんて殆どEVだからFCV化も簡単なはず >>81
積載4tでも中型だよｗ大型ってのは積載10t以上だアホ。
車両総重量なら20tクラスなｗ >>77
北欧じゃ「もしかして原子力ってエコじゃね！？」とか言い出して研究再開してるらしいしなｗ
アホなんだよあいつら >>85
そりゃそうよ
自動車メーカーは日本市場なんて重要視してないもん
国内メーカーも >>84
価格なのか熱心な売り込みが功を奏したのかなのか、フラグパワーって言うフォークリフトメーカーが受注してるね。
https://newspicks.com/news/2410044/body/
プラグ・パワーは、水素燃料電池を製造する小さな会社だが、20年近く顧客を見つけようと奮闘してきた。しかし、もうその必要はない。2017年4月にアマゾンが、自社倉庫のうち10カ所で使うフォークリフトでこの技術を試すことに合意したからだ。
さらに、アマゾンとの6億ドルの取引に続き、7月にはウォルマートが同様の取引に合意した。プラグ・パワーの電池で動くフォークリフトを使う自社倉庫を2倍に増やし、58カ所にしたのだ。 >>5
移動式の燃料発電機で充電とかしてるよなw
バカ丸出し >>84
トヨタも慌ててラインナップを増やしてるんで、フォークリフトが戦場になってる感じだね。 >>83
最近はテスラの提灯記事が弱くて歯ごたえが無い
アンチを奮い立たすようなレスをもっと持ってきてよ >>87
言ってるよなｗグレタも原発容認だしｗ
さあエコって一体なんでしょうねえ。 >>91
残念ながら情報が古すぎて
フォークリフトは中華のバッテリー式でもう決まり
プラグパワーの株価も暴落 年末にトヨタがEVもしっかりやっていくのが判明したからヨーロッパ勢は驚異だろうな。
>>91
まあこれは面白いね。フォークや配送車両全部FCVにしちゃえば
自社でスタンド作れば良いからな。思い切りエコアピールできるし。 >>82
モックアップ作る労力を考えたらテスラみたいに想像図で済ます方が合理的だね。 >>94
？？？？
構内フォークリフトはそもそもほとんどがバッテリー式だぞ >>8
トヨタとかEV売ってたか？
リース専用車も入れとんのか？
普通にガソリン車230万以上売ってるしな >>95
だいたいがトヨタがEV作れないとか言ってる池沼が
バカすぎなんだよ。FCVまで作ってんのに出来ないとか
余程池沼ってバカなんだよなｗ 日本が世界中に水素ステーションを作るだけやから安心しろ(笑)
>>100
トヨタの新型EＶは性能が低くて価格が高い… >>72
EVにこだわってるのってEUくらいじゃねーかな
中国だってハイブリッド認めるようだし
EUはとにかく自国の自動車産業を守るためのシステムを作りたいだけだし
EVが不利と見るやすぐさま他のシステムに切り替えるよね 世界がEVへ本気でシフトしたらトヨタとGM以外瀕死だろ
各国のメーカーがちゃんと生き残り競争原理が働く業界維持するなら
もうワンクッション段階が必要なんじゃね
消費者にとって競争原理が働かなくなるのは百害あって一利なし
>>101
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーは俺もキャンピングカーで使ってるけど
中国製でも鉛蓄電池の１０倍近い値段しとるし
長持ちとはいえ充放電回数は３０００回から６０００回まで
物流倉庫のフォークリフトじゃあっちゅーまに寿命が来てバッテリー交換かも
そんときの見積もりで目ん玉飛び出ると思うｗ 環境対策の考え方としてはトヨタが最も正しい
だけどついていける人がいないだけ
電気インフラは新車買う層では無く中古を買う層で
問題になるからな
下取り買い取りの問題
舗装すらしてない青空駐車場のオーナーが充電施設設置しないだろ
充電ステーション作ったとして仮に30分の急速充電でいくら取れば良いんだ？
ガソリンなら300L以上の時間占領刷るんだから
1000円じゃやれないぞ
>>104
トヨタもリチウムイオンフォークリフト出してるの知らんの？
>>107
バッテリはー劣化しても容量が減るだけで交換にはならない
水素はタンク寿命があって交換必須だけど >>110
鉛蓄電池だと容量減ったら水足したりチョコチョコ充電でしのげるけど
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーの場合はＢＭＳ絶対なのでいずれ充電できなくならんか？
そこまで使ったことないけどさ >>110
施設内利用では無く外で使うと使い物にならなくなれば交換しか無いの
100％充電で100kmしか走れなければ実用にならん ポンコツ トヨタ車なんか
絶対無理だ
モデル3最高だわ
>>110
いやお前が中華しかバッテリー出してないのかと思ってるのかなと思ってな EVって言っても結局は発電所で作った電気を充電するだけだからな。
世界的な金融緩和が終息に向かうから今まで持て囃されていた環境債（グリーンボンド）
の起債が大幅に減少することになるだろう。
そうなったら大騒ぎした分、誰も見向きもしなくなるよ。
環境債を低利息で発行するのにEVは都合が良かったけどその必要が今後は無くなる。
>>20
それはヤバいね。何とか解決できないのかな？ 第一、水で車が動くなんてバカでもわかっただろ
俺でも失敗するのはわかった
パナソニックが、和歌山工場（和歌山県紀の川市）で電気自動車（ＥＶ）用新型リチウムイオン電池「４６８０」の量産を検討していることが２４日、分かった。今年中にも数百億円を投じて生産ラインを立ち上げ、本格量産の準備を始める。米ＥＶ大手テスラへの供給を想定し、生産効率の向上や安全性の検証を急ぐ。
４６８０は一般的な乾電池と同じ円筒形で、直径４・６センチ、長さ８・０センチ。テスラ向けに現在納入している円筒形電池と比べて直径は２倍以上、容量は約５倍と大幅に増える。１台当たりの電池数を減らして効率よく積み込めるため、航続距離を２割程度伸ばせるとされる。
ＥＶ用リチウムイオン電池は、四角い形状やパウチに封入するタイプが主流。円筒形は小さな電池を多数搭載するため緻密に制御するのが難しく、大手ではテスラだけが採用している。
満充電でも大して走れないのに30分充電して半分も回復しない
10数年前にyouTubeみたいなパソコンで動画とか
ありえないってみんな言ってたけどな。
EVも市場に出てるから10年ぐらいで
評価変わってくるだろうな
>>65
お前は、水と飼葉さえあれば、寿命の限り走ってくれる「馬」が最高！
と言っているのと同じだと気付いた方がいいぞ。 EVの場合はたぶん悪い方へ評価が変わっていくと思う
けっきょく政府のEV優遇政策の恩恵を受けるために購入してる人がほとんどで
実際のれば不便だとわかって次は買い換えたいって考える人が多くを占めるだろ
プラグインハイブリッドが本命になるようだ
トヨタの水素はEVより維持コストが遥かに安く済むって話しだから未だ分からんぞ
言うほど電気スタンドってあんの？
ガススタしか目に入らんわ
>>125
日本ではいち早く日産がEVをリリースしたから
他国よりEVの限界を知ってるだけだろうと思う
欧米はこれから日本人が日産のリーフで味わったストレスを
これから受ける段階だろう
欧米の人々がそれを克服してストレスを受容できるとは思えない EV選ぶ人って原発は反対する人多いんだよな。EV増えたら間違いなく電力需給逼迫するよ。
>>127
パーキングエリアとか道の駅の駐車場にあるじゃん？
平日の利用者ゼロで完全にさびれているか、逆に休日の順番待ちの殺伐とした雰囲気で。
公共のトイレでも並ばれるとゆっくりできない人にはあの雰囲気は無理。 >>129
原発は、安全な原発が今年くらいから普及するよ
問題ないよ 水素の供給がもっと盛んになって安くなればな
いまだと1kgで1200円ぐらい、ミライに充填して走行でガソリン換算でいうと16km/Lぐらいだそう
まあガソリンも最近の高騰やガソリン税の加算されているの考えると数字はずれるだろうけど
日本だけの需要ならしれてるから安くならんだろうけど、世界中で需要が高まり
水素生産国が増えれば安くなる一方だと期待してるけど
電池の寿命が来たらどうするの？
交換？ 車の買い替え？ エコとか言って使用済み電池のその後は？
>>113
その通りでテスラが最高
ゴミのトヨタは終わる >>136
まあふつうのバッテリーなら1個のリサイクルで済むけど
テスラに使ってる6500個の缶電池なんか後でどうするつもりなんだろうって思う。 >>137
冷却不要で吹っ飛ぶとことがない原発だってよ >>142
どうやってそのエネルギーを電気に変えるつもりなんだろう。 その小型原子炉で、水素も作れるんだよな
岸田は推してるらしい
ウランが30年で枯渇するっていうから
最終的には水素だろ
まあ起業家っていうのは、自身の会社の価値を高めて売り飛ばすのが仕事だからね。
世界中の投資家のおかげで世界一の金持ちになったし、砂上の楼閣に潮時を感じても不思議じゃない。
水素はやる気無さすぎてなあ
テスラスーパーチャージャーが500m以内に出来ればテスラ買うわ
今EV買うつもりのヤツって電池寿命まで乗ってその後廃車にするつもりなの？
電池交換って普通に２００－３００万とか取られるんだろ？w
どう考えても新車買った方がええわなw
>>142
それは小型モジュール炉の事？
維持管理が飛躍的に簡単になって
安定・安全性が段違いでしかも
地下に作れるって話だな。 フォークリフトに水素か
毎日毎日充電済の糞重いバッテリーをジャッキ使って交換するんだ大変
しかも満充電されてるとは限らんから二回交換もある
ヨーロッパって確実に日本車潰しにかかってるけど日本のど田舎が雪国って事知らないのか？
ガソリン車と同等のEVなんか買えるのなんか金持ちだけだろ
モデル3も一般ピーポーには買えんだろ
>>156
ディーゼル詐欺がバレて逃げ道なくなったから慌てて急旋回してるけど
日本車潰しで今EV騒いどるが、EV嫌ってたのアイツラやぞ
ホンマ信用できんわあいつら そもそも自家用車が環境負荷高いんだよ
クソの偽善者のヨーロッパはエコエコ言うなら極力、自転車と公共交通機関だけにしろ
何のエネルギーを使って動くのか！なんて事に、一切興味がない。 無人のマイカーが迎えにきてくれる、そんな時代が来るとイイなぁ。
この記事をネタにしつこくスレが立つけど、どーいう意図なんかねぇ
>>154
それだね
各国、普及させる気満々みたいだ ホントＥＶの話が出始めた頃のオレの書き込み見せたいくらいだわ
今じゃ探しようがないけど
当時のニュー速の連中のボロクソに馬鹿にされたけど
世界がＥＶシフトになって水素が駄目な理由まで全部そのまま当たってるからな
>>162
販売数でトヨタより上ってその一点だけでいくらでもホルホル
し続けていられる連中だぞw 並のオツムじゃないだろなw まあしかも自動車メーカーにしてみりゃひとつのカテゴリーでしかないBEVに
BEV専業メーカーが勝った勝ったと勝ち誇っているだけだからね。
トヨタの2021年販売は876万台で、BEVより複雑なHEVは226万台なのでもうレベルが違う。
いやトヨタの高級車ブランドであるレクサスがテスラにボロ負けしましたｗ
MIRAIって補助金３００万円くらいないの？
あってもわが町だと水素補給車の巡回が月２回だけど
つっても失敗しても余裕ってあの社長言ってたからなぁ
>>168
レクサスの販売台数とBEVの販売台数の比較に何の意味があるんだ？ 発電量が足りなくなるのが明白、集合住宅での充電月極駐車場での充電ＥＶもインフラ不十分だけど
>>168
テスラの最多販車種はプレミアムカーのカテゴリーじゃないからトヨタとの比較で合ってるんだよ。
レクサスとの比較は単なる印象操作。 >>1
餅は餅屋だ
トヨタだけで全部やろうとしたら
それは利益を独り占めすることになる
日本が勝てばルールを変えられるのと同じ悲劇に見舞われるだけ >>103
テスラと比較して？w
たまに運転手を火葬するようなクルマなんて性能高くても乗らんわ ソースの記事書いてるやつアメリカマンセーの雑魚じゃん
成功したアメリカ人持ち上げて喜んでるだけ
竹内一正ってイーロンマスクの太鼓持ちみたいな奴やんけ
なんか似たようなスレ何度か見た気がするなあ
いつもテスラ信者がボコボコにされてる印象
テスラがイケイケなのはいいとして
GMとかFordeって何してるの
ガソリン170円＿10km/L＿170,000円（1万km)
ガソリン170円＿20km/L＿85,000円（1万km)
電気25円＿7km/kwh＿35,000円（1万km)
深夜電気15円＿7km/kwh＿21,000円（1万km)
20km/Lのハイブリッドでも年間5,6万円ぐらい違うな
これにエンジンオイルの交換だったり、
部品点数1万の違いで車検費用変わってくると
10年で100万円ぐらい変わりそうだな
HVとEVで車体価格が＋100万円ぐらいならEVでも良さそう
EVのバッテリーが世界中でバッテリー工場建設に何兆円と投資してるから
今後も大量生産でバッテリーは安くなっていくのは目に見えてるけど
水素は価格下がらず、今後も世界で水素が中心にならない現状だと
大量生産の価格値下の期待もないし、水素は今後もずっと厳しいままだな
>>152
最近のバッテリーは廃車までそのまま行けちゃうんでしょ
テスラみたいに、不良品？つかまされて交換に何百万とか
言われたらシャレにならないけど、そういうのは稀だろ 水素の何が失敗だったというのか
あんなもんがすぐに普及するとはトヨタも思ってなかっただろ
>>110
水素タンクは、実績がないから
過剰にマージンとってる状態なだけだ
マージン削って性能上げて何十人も焼死させてる腐れEVとは
違うのだよ
>>188
日本のま～ん様なめんなよw
長期放置してバッテリーダメにする奴が続出するぞw テスラって今後も自動車メーカーとしてあり続けるの？
株価ぎ上がり切った所でなんかよくわからんファンドとかチャイナに売っぱらって次の事業始めるんじゃないの？
>>188
EVがエコって言うなら廃車後の電池のリサイクルも出来るの？ >>23
技術が普及段階前のコスト切り取っても意味ないでしょ。それに豊田の社長は選択肢を残すとも言ってるし、余裕がある限りEV一辺倒のほうが危険だろ もう中国にテスラ買うような余裕ないよ
ソフトランディングとしては、トヨタからeTNGAプラットフォームを買ってきて
それにモーターやらコンピュータやら自動運転乗っけて自動車として売るくらいでしょ
50m先にあるコンビニまで、無理して車で行かなくてもいいんだぞ。
>>194
10年前のEVの期待度と現在の進化度で言ったら
思ったより進化してないんだよな
多分いま期待してるよりEVは進化しないだろうよ
10年後も車体価格はガソリン車より高く、充電のストレスは
現在とあまり変わらんだろうと思う トヨタがテスラより安いEV出して売れたとしたら、トヨタは赤字になるジレンマがある
テスラはEVしかないから問題なし
>>198
どういうこと？
EVが売れてガソリン車が売れないってこと？ >>193
できない理由がないが
できない証拠見つけてから書けよ 自慢のバッテリーも汎用の缶電池を数千個繋げたものだしね。
>>203
汎用バッテリーを高性能コントローラーで制御が出来るのがテスラの強みだからな いやEV専業なんだから造れよｗ
缶電池は断面が丸いんだから数千個分寄せ集めのデッドスペースだらけじゃんｗ
>>200
なるほど、と思う反面EVしか売れないとなればEVに専念していくだけじゃない？専念して規模が増せば安くできるし。上手く水素エンジンや燃料電池とバラけさせるのが理想なんだろうけど >>193
電池のリサイクルなんてとっくに豊通とかが取り組んでるよ テスラ株って暴落中って言って良いレベルで下がってね？
>>210
不良債権とまでは断定できないでしょ。一応欧州主導の流れでEVが本命視されてるけど、燃料電池や水素エンジンの可能性が絶たれたわけではないからね。ちなみに水素エンジンはガソリンエンジンの知見がかなり活かせる メンドクサイから全部混ぜてしまえ
水素ステーションで水素から発電してEV車へ
水素自動車にはそのまま給水素
日産だけ、水素エンジンから発電する・・・H-POWERな。
>>212
FCVのエネルギー効率はBEVよりも遥かに悪い。
そしてFCVよりも更に効率が悪い水素エンジン車の可能性はゼロと言っても過言ではない。
エンジンでの知見が活かせたところで筋が悪過ぎて意味がない。 >>27
レッズの槙野はテスラXからテスラXに色替え >>210
第二世代ミライの水素モジュールは次世代発電の産業クリティカルコンポーネントとして欧州でも色々採用されてるで
鉄道船舶トラック用途でも十分生き残れるやろ >>212
有り得ない
車の話はオマケなんだよ
産油国に足元見られなくて済むから太陽光や風力に価値があるし、その延長にEVがある 水素スタンドの数もそうだけど、車載水素タンクの利用期限がアホすぎる。車検ちょい前に期限が来て変えないと整備不良で罰則になるとかどういう事よ
>>200
ハイブリッドと低燃費車じゃガソリンが売れない
だからガソリンスタンドはもう既に20年で半分潰れてる
EVの普及を待つまでもなくガソリン車は自壊した スタンドが減ったのはいろいろあるけど
トヨタがハイブリッド車を作って
ガソリン使用量が減って、スタンドの
売り上げが減って、立ちいかなくなったのが大きい。
ちなみに4駆ブームの頃は、ガソリン（軽油）がぶがぶ
だったから、スタンドの売り上げも上がった。
なんとか一般人を騙して金使わせようとしてるんだろうなｗ
しかし今はネットで簡単に色んな情報が見られるから無理だよｗ
>>100
最初は、水素でいくなんてなに考えてるんだトヨタは？と思ったが、
なかなかの騙し討ちだったと思うよ。 >>216
水素専用エンジンは、まだ商品化されてない
昨年の耐久レースですら、ガソリンエンジンの流用だからな
伸び代はある
>>220
交換ではなく検査が必要なんだろ
検索で異常がなければ使用期限延長 >>227
EVなんて極端にいったらガソリン車よりも先に開発されていたしな
伸び代で言ったらこれ以上改良する余地があるのかって疑問もある
それ考えたら水素のほうが登場して間もないだけに将来性はある気がする 水素タンクから微量でもリークしてたらヤバイな
車内天井部に溜まった水素に引火
水素の炎は見えないからタチが悪い
>>229
タクシーでよく採用されてるLPガス車でもそんな事故聞いたことないな
引火爆発しそうなイメージあるけど >>229
そんな間抜けな設計にするのは
テスラかヒュンダイ、キアくらいなものだろ
液体水素をオーストラリアから船で運ぶ実験は成功した
１割ほど漏れるとか5ちゃんで見かけたが
漏れる水素を回収して船の燃料にするだろう
クルマも同じ発想をするはず 電気って何かにつけてパワー不足な気がするんだけどなあ
>>233
オーストラリアの実験で広大な土地を持て余してる国が
「水素って儲かるんじゃね？」って参入が相次げばいいな
今んとこ水素1キロ1200円ぐらいだけど供給が潤沢になれば
どんどん安くなるだろうし >>229
そうならない様に作ってあるから馬鹿高い。
今後は車検ごとにタンクの点検も入るし
15年毎に新品に入れ替える(500万円位？)
無論衝突安全性の確認の時も水素は漏れない。
で、安全性を担保すると上に述べた様に
費用ばかり嵩むので売れない。 >>237
資源の有効活用だもんね
アンチの論法として、日本の利益だけ考えて「国内の石炭を使えばいいのに」って奴がいるけど
EUのルール変更ちゃぶ台返しに対抗するためには
味方を増やすのは大切だからね 名古屋だとけっこうテスラ見かけるようになったわ
でもやっぱりどことなく安っぽいな 聞いたこともない家電メーカーが作った製品って感じ
>>236
気がするって何だよ
お前の妄想はいらないから 水素は漏れ易いんだよな
水素は、すべてのガスの中で密度が最も小さく、外部へ漏 えいしやすい特徴がある。
さらに、水素は、空気中の爆発範囲（4vol%～75vol%）が広く、最 小発火エネルギー（0.02mJ 程度）も低いので、
他のガスと比較して漏えい後に爆発、火災 が発生しやすいことが懸念される。
>>245
根拠は分からんが
燃えないなら安全だな >>246
EVがガソリンに勝るのはダッシュだけ
それも繰り返してたらリミッタが働いてパワーダウンするヘタレ
市販EVのレースを調べてみな
リミッタが働かないようにセーブして走ってるから
市販EV最速はテスラのようだが
サーキット走行では、10年以上まえのGTRにも負けてる(ニュルブルクリンク) >>228
EVなんて伸びしろの塊だろうが
水素は燃料が水でよくなるまで研究開発しとけ >>248
日常使いは下からトルクフルなevの方が乗り易いし速いだろうね
連続サーキット走行時の速さなんて99パーセントの人にとってどうでもよい 世界を激震させたトヨタのEV発表前の記事かｗ間抜けな記者だなｗ
>>249
電池もモーターも年々性能が倍になるなら伸び代あるだろうが
そんな余地あるかなあ
今は各パーツのポテンシャルを最適化して性能を向上させてる段階じゃないの？ 水素がありえないのは俺みたいな高卒のアホでもわかってたわ
基本的な科学と物理の知識があれば中学生でもわかるのに
既得権を維持するためにトヨタは意地になったんやろな
>>248
レースｗｗばっかじゃねーのこいつｗ
誰がレースの話してんだよアホｗ >>250
日常使いならテスラは不要
コムスやシーポッドが正解 >>254
少なくとも東京-大阪間の走破でいったらテスラはガソリン車には敵わんだろ
100キロ以上出すと電費は一気に悪化、電費を考えて速度落としたとて
一回以上は充電時間で30分以上は費やされるし 環境庁の水素ロードマップにもFCVはガソリン車の5倍悪い燃費だと掲載されてるね
>>256
誰もそんな話してないのにアスペって怖いねｗ
あーこわｗ もしも公道での(ルール無視の)速さを言ってるなら
ハイブリッド最強になる
実際、ニュルブルクリンクの真の最速はポルシェの、ハイブリッドなんだし
安全運転前提なら小さくてライン取りの余地が大きいコムスになる
環境庁の水素ロードマップにもFCVはガソリン車の5倍悪い燃費と掲載されてる
そら全て補助金漬け運営でも大赤字の嘘運営
建設費4〜5億円は全て税金
無税でもガソリン車より悪い燃費
130万円する水素ノズルは100回使い捨て
>>255
テスラじゃなくてev全般の話なんだがな 環境庁の水素ロードマップにFCVはガソリン車の5倍悪い燃費だと掲載されているのもそうだが、そもそも石油依存から水素は何も変わってない
逆にこんなバカトヨタ信者はゴミ同然の水素と一緒に爆発してくれたら、皆んなが幸せになれるね
テスラは加速減速が派手なため
速く走れてる気がするだけだ
たとえば
ガソリン車のECUチューニングで、変な業者に頼むと
パワーレンジより少し低い領域のトルクを減らすというのをやったりする
これによって、パワーレンジに入ったときのトルクの増えかたが派手になって
速くなった気がするから
間抜けな顧客は、それで満足する
テスラも同じ
>>258
電気の方が速いってどこの話してんの？
そこを暈してアスペ認定ってｗ
アスペ判定する前に「速い」っていってる定義を明瞭にするべきじゃ？ >>265
evは下からトルクフルって言ってるのに意味わからんのか？ >>178
当たり前だが
発火件数は内燃機関車が圧倒的
そして発火率でもEVは
圧倒的に少なく安全といえる
そして内燃機関車でも
発火事故が最も多いのはトヨタ自慢のHV >>261
EVなら何でも良いわけではない
テスラは最悪だと行ってるだけ
>>267
だからダッシュだけと言ってる
プリウスミサイルと悪名高い初期がたプリウスの0-100は7秒台だったはずだが
年寄りがコンビニに突っ込む事故が多かったため
後期型は8秒台にした
一般ドライバーの技量に合わせて
過剰なダッシュ力は禁止しろ・・・とEUが言い出したらテスラは死亡する >>251
テスラは2025年には500万台ぐらいだからね
あの会見で震撼したとか言ってるのは雉沢とか岡崎五郎や池田直渡みたいな
トヨタ信者のバカ評論家ぐらいだよw >>270
あれーー速く感じるのは気のせいなんでしょ？ｗ
気のせいにしてはあタイムがぶっちぎりで速いけどなんでかなー
ねえ気のせいなんでしょ？ｗｗ >>270
誰もテスラなんて言ってないのに妙にテスラに拘るね
テスラも含めたev全般の話してんだよな >>268
急発進の原因になる
>>269
当たり前だが内燃機関自動車は、古いものが多く走ってる
納車３日で衝突したわけでもないのに炎上するのは
腐れテスラたけだ
ヒュンダイですら、３日以内では炎上してない
最後の行のソースは？
>>272
ダッシュしか自慢できないゴミがテスラ >年寄りがコンビニに突っ込む事故が多かったため
後期型は8秒台にした
こんなのはなんの解決にもならないだろw
プリウスは右にオフセットした踏み間違いしやすいペダルレイアウトをどうにかしろ
「踏み間違いしやすいペダルレイアウト」で検索したら
プリウスでてきてふいた w
>>274
あれー？だから気のせいなんでしょ？ｗｗ
ECUいじって素人が分かる程度の差で
実際には速くないんだよね？
ダッシュは速いって認めちゃうの？ｗｗ >>273
>>267
一番売れてるEVがテスラだしな
EV厨房は、ここのスレタイトルも読めないバカのようだ
>>275
企業秘密に触れるというと大げさだが
テスラのような新興企業が気付いてない工夫をしてるんだよ
YouTubeのレビューでは、トヨタの燃料電池車などは
「運転していて楽しい」と評価されてるものが多い
テスラだと「ヤバい」とか「もはやクルマじゃないね、これは」と
印象としては誉めてる風なコメントが多い
何がヤバいのか？
なぜクルマじゃない(クルマを超越したというニュアンスではある)のか？
クルマ好きが作ったクルマと
クルマなんてこんなもんでしょと作ったクルマの差が厳然とある
具体的には企業秘密に触れる気がするので言わんがw >>278
アレー何の答えにもなって無いよ？何言ってんの？ｗｗ
たくさん売れてるからタイムが速いの？
いつからそんなルールになったの？ｗｗ
バカって凄いねーバカでｗｗ >>277
ダッシュだけな、何度も言わせるな
それも間欠的なダッシュ
ダッシュ→停止→ダッシュ→停止だと
10回もしないうちにリミッタが働くだろう
ブレーキもだめになるかもしれん
>>279
やっぱりEV信者はアホだな >>274
EVのようにバッテリーとモータを積み
ガソリンも入れている
両方積んでいるのがHVだから
発火リスクはEVや
普通のガソリン車よりも高い >>278
イーロンマスクの車好き知らんの？
物理学を学んで車の運動性能、運動力学に詳しいのも知らんの？ >>278
そもそもモード切り替えがあるので
パワー設定なのは乗員が望んでいるからだよ
モデル3よりも重いのに
リーフよりもパワーのないミライは
褒めるのが難しいから
微妙の言い回しをしている >>281
統計データを出せ
品質管理の違いを認識出来ないバカか
テスラやヒュンダイはバッテリー火災を何度も起こしてるが
日本製EVでバッテリー火災は起きてないだろ
コムスを改造して発火させたバカはいるが
改造したものまでメーカーの責任には出来ないからな >>280
あははｗｗ反論できなくてもうそんな事しか言えないバカｗｗ
池沼ってほんと哀れだねｗｗ
気のせいなんでしょＥＶ速いのってｗ >>282
本当に好きだったらあんなの作らんわ
好きなら、もっと丁寧に作る
>>283
不思議だとは思わんか？
リーフの加速性能を検索したら
オーナー実測で8秒前後というのを見つけた
MIRAIは、イギリス人YouTuberの実測で7秒台だったのを覚えている
馬力だけで決まるものではないんだよ(
カタログでは9秒台だったりする)
ちなみに、実用十分な加速性能は10秒くらいと言われているし
8秒を割るとミサイルと呼ばれるようになる EVでの急発進は、バッテリーの負担が重いので
以前(テスラ登場以前)のEVは、加速力を抑えていた
EVと言えばモッサリした運動性能という印象だった
そこに、バッテリーを非常識に詰め込んでチカラまかせに加速するテスラが登場
無駄に大きくて重たくてエコとは程遠いものだが
クラッチ操作しなくてもアクセル踏むだけでダッシュが出鱈目にはやいので
運転の下手な金持ちに受けた
>>278
スレタイ読めずにガソリン車と比較しだしたのはあなたでしょう
バカなの？ アメ車はハンバーガー食いながら組み立ててる
ドイツ車は中国人が作ってる
日本車以外は買わん
環境庁の水素ロードマップにもFCVがガソリン車の5倍悪い燃費だと掲載されてるし、ゴミの水素で失敗してるトヨタはバカの塊だろ
なにこいつ・・・怖
ID:g9bh3u4u0
電気の方が速いのにバカって凄いねｗ
レースｗｗばっかじゃねーのこいつｗ
誰がレースの話してんだよアホｗ
誰もそんな話してないのにアスペって怖いねｗ
あーこわｗ
0-100上位なんてテスラ含めEVばっかだろばーーかｗｗ
気がするだけ？ｗｗバカってバカだねほんとｗ
https://intensive911.com/?p=169787
あれーー速く感じるのは気のせいなんでしょ？ｗ
気のせいにしてはあタイムがぶっちぎりで速いけどなんでかなー
ねえ気のせいなんでしょ？ｗｗ
あれー？だから気のせいなんでしょ？ｗｗ
ECUいじって素人が分かる程度の差で
実際には速くないんだよね？
ダッシュは速いって認めちゃうの？ｗｗ
アレー何の答えにもなって無いよ？何言ってんの？ｗｗ
たくさん売れてるからタイムが速いの？
いつからそんなルールになったの？ｗｗ
バカって凄いねーバカでｗｗ
あははｗｗ反論できなくてもうそんな事しか言えないバカｗｗ
池沼ってほんと哀れだねｗｗ
気のせいなんでしょＥＶ速いのってｗ >>55
VWのディーゼルエンジン詐欺を察知し
提携を素早く解消した
修ちゃんパターンやな >>294
モデル3で充電量が70%切ったらパワーダウンするらしいが
残量が少い時の加速はどうなんだろうなw >>291
5年位で形勢変わるのでは
トヨタが主導とは限らんけど モード切り替えの間抜けさに気付かないアホが
テスラを持て囃すんだよなw
エコモード(？)で走ってて急加速する必要な事態が発生したら？
な？w
EVはいらね
自動運転になったらガソリン車捨てて無人タクシー乗るわ
>>299
水素を積んだプリウスミサイル
もはや兵器やな
テスラ立ち上げに手を貸した馬鹿息子は今頃後悔してんだろうな
>>286
不思議でもなんでもなく
（水素車は燃料の量）
路面状態、路面傾斜、タイヤ、乗員数人数、体重で変動する
リーフも7.53秒という動画が上がってるのに
わざわざ遅いのを探していた時点w >>287
モッサリのトヨタミライの方が重いけどなw
テスラよりも重くて無駄にデカイ
それで車内は狭い水素車 >>304
ミライの方が重いなんてないでー
テスラは1車種以外は未来より重い
ミライのもっさりもない
テスラと同じく電気でモーターやから 全部EVに置き換わったらその電力をどこから捻り出すのかには興味がある
>>306
テスラの販売車種は
モデル3が大半なんでその理屈は的外れ
トヨタの燃料電池車はミライしかない
ミライのモーターは
ワット数（馬力）が小さい >>308
水素燃料電池を使うと
EVの3倍の電気が必要になる
水素の圧縮、輸送、冷却、充填に
電力を消費するから トヨタ・ミライ やばかったですね
テスラ モデル3 完璧ですけど
ウチみたいな中小企業でも社用車15台あるんやけど帰社後どうやって充電すんのやろな
みんなで充電残業するんかな
充電当番が泊まり込みで充電するんかな
>>312
スマホ充電するのに
毎日寝ずに待機をしているのか？ >>286
MIRAIは0-96km/hは8秒弱だけど、そこから100km/hまで1秒かかる
から結局0-100は9秒のドン亀だよw そもそもトヨタは壊れないってだけで
シャシ性能とかクソだもんな
それと燃費さえよけりゃ後どうでもいいみたいな車作り。
安全性を犠牲にしてまで燃費.燃費.燃費
水素自動車は失敗じゃないよ
たぶん本領を発揮するのはこれから
バッテリーEVは災害とか有事に電線切れたら終わり
それが起きて初めて気が付くんかな一般人は
>>322
EVのバッテリーで家電使えることでガソリン車の市場価値が下がるだけ EUでは2035年以降はEV車以外禁止すると言っているけど、コレ本当に実現されるの？
ハイブリッド位はギリ認められるって事にならないかな？
EVなんて無理無理。中国を見たらわかる。EV車の墓場が至る所にある
日本だと原発動かさないとEVは無理だわ
一年前と比べて今年の電気代2000以上上がってるからね
EVには弱点が多いから実用的なトヨタの水素車が最終的に世界を制する気がする
>>326
どうせそうならEVの需要が増えるとでも言いたいのか？ｗ どうせもクソも需要が増えてなかったら正解中で販売台数増えんだろ
ガソリン車は減ったのに
EVの販売台数が日本くらいだけど
客は株を買って、テスラは排出枠を売る
車を買う人は信者なのかな
>>331
一番排出枠を買っていたステランティスがもう買わないってなったので
金回りが終わる前にあわててクルマを作って、いいことだけ宣伝して売りつけてる状態。 EV車なんて関東以北では冬場使い物にならんやろ
煽ってる程ガソリン車はなくならないんじゃね
欧州車の電気系統って弱いイメージしかないけど日本みたいな環境で車としてどこまで安全に乗れるか不安
テスラ本拠地のカリフォルニアみたいな気候ならある程度安定してるんだろうけど
ヨーロッパでは冬とかどうなんだろ？
ガソリン・ディーゼルで惨敗してEVに追い込まれたのだと思うが
欧米はEVならTOYOTAに勝てると思ってるのかね
>>310
その電気を水素で作ったら解決
>>311
同じタイヤで実験するべきなのにな
テスラだけ、ウエット性能の高いタイヤを使ってるという指摘がコメント欄にあった
ウエット性能が高いのは磨り減るのが早いタイヤでもあるしマイクロプラスチック汚染が酷いタイヤということだ
また
テスラでオーバーステアになってるのは何か問題があると見るべきなんだが
曲がる性能が高過ぎるなんた評価してるのはおかしい
オーバーステアは、スピンリスクを高める >>271
今年は、何年だっけ？
>>315
そりゃ初耳だが、スポーツ走行は捨ててるんだろうな
>>316
ほう？
他社にプラットフォーム販売してる(他社が欲しがってる)んだが？
>>318
テスラのことだがw >>337
そのタイヤを採用したのはトヨタ
カタログに高燃費を謳いたいが為に
安全より燃費を重視したの >>337
相当など素人だな
アレはオーバーステアではないぞ
ハンドル切り過ぎたぶん内に入りそうになっただけだ EVはレアメタル使いまくりなのが良くないっすね
今後、更に大型化しそう。燃費と積載量は下がる
>>337
ミシュランのパイロットスポーツ4な
特別に減るタイヤではない
なんにも知らないんだな
テスラもイメージだけで語って
なんにも知らないんでしょう >>339
雨天時に100キロで30Rのステアリング切りながらフルブレーキする場面は
一般化道路でも高速道路でもあり得ない
テスラは晴天でもウエット用タイヤでマイクロプラスチックを盛大にばらまいて
環境汚染している
>>340
そういって誤魔化しただけ
>>342
磨耗早いやろ はやない
比較するタイヤによるが
そんなにスポーツ志向のタイヤではない
>>343
オーバーステアでないのは
動画みれば明らかだけどな
ど素人にはオーバーステアに見えるらしい 環境庁の水素ロードマップにもFCVがガソリン車の5倍悪い燃費だと掲載されてるね
石油依存から何も変わらないゴミ燃費のFCVは最高だなw
アルコール系燃料が最強なのに
日本は潰しちゃったよね
>>344
ウエット志向のほうが磨耗早いぞ
>>345
トルク配分の失敗で過剰に内側に向かってるのもオーバーステアリングだよ
ドライ路面から瞬時にウエットになったのに対応に失敗してる証拠
大きな画面でみてからもっとケチつけてやるからまってろw
>>348
飲む奴がでてくるだろ
俺は酒のまないから構わんけど ミシュランps4は世界的にスタンダードなサマータイヤで
特にウエット志向ってものではない
高級スポーツカーなどはミシュランps4Sっての履いてるわ
トヨタヤリスハイブリッドZ あーダメよダメダメ
スバルBRZ 悔しいぐらい完璧
クリーンディーゼルをもてはやしていた連中の言う事なんかあてになるか。
>>341
トヨタのハイブリッドやミライもレアメタル使いまくり
それに対してEVはレアアース減らしまくってる >>336
EUは二酸化炭素減らしたいだけ
その手段が今のところEVのみだからEV推し >>80
テスラはこの時45万台だが、今何万台か知ってるか？
100万台だぞ。
たった1年そこらで倍の生産台数。
2030年までに2000万台を達成する計画。
ちなみに、トヨタ、VWの年間生産台数はやく1000万台。
既存の自動車メーカーにたった数年で追いつくということが、どれだけ驚異かわかってる？ 環境庁の水素ロードマップにもFCVがガソリン車の5倍悪い燃費だと掲載されてるね
そら全て補助金の赤字嘘運営の無税水素でもガソリンより悪い燃費だし、130万円する水素ノズルは100回使い捨て
石油依存から何も変わらないゴミ水素w
水素ステーションの設置目標は2030年でたったの1000基
MIRAIがあまりにも売れないので政府もやる気ないみたいだね
>>337
すると９倍の電気がいるんだが
馬鹿なのか >>336
既にBEV普及率は勝ってるし、電費効率や充電速度などの性能も勝ってるぞ >>300
その無人タクシーはEV。
まあ自分の車で無いから何でもいいのだろうが。 >>358
![テスラvsトヨタ 世界で進むEVシフト 水素自動車700万円は失敗 水素スタンド無い 電気インフラ完璧 [144189134]YouTube動画>7本 ->画像>1枚](https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/shared/img/7c2vl-2osm1ngv.png)
2030年頃だとEVの世界販売台数は世界で1000万台くらいだぞ
テスラがすべてEVを独占しても2000万台の販売は無理 横綱が裏で着々とEVにも本腰入れて準備してたので先行弱小会社はあっという間に抜かれるんじゃね？テスラ株も手放したみたいだし。
環境庁の水素ロードマップにもFCVはガソリン車の5倍悪い燃費だと掲載されてるね。
全て補助金の赤字嘘運営のステーションで無税でもガソリン車より悪い燃費だし130万円する水素ノズルは水素脆性の影響で100回使い捨てw
ガソリン車の5倍悪い燃費の水素が究極とかw
石油依存から何も変わらないゴミ水素を選んだバカトヨタの負けは確実だろう
次に買うならEVと思っていたが
これ見て止めたわ
>>368
いや、負けまくりのトヨタミライ 買えや >>364
2000万台はあくまで計画だからな。
達成できるかは分からない。
しかし、テスラは年次の計画台数を今のところすべてクリアしてる。
絶対ムリとは言い切れない 昔は自動車の製造は難しいからテスラには無理とか言ってたアホがいたんだよなぁｗ
>>372
稼ぐ力って何のことかと思ったら「売上高営業利益率」なのか
まあテスラがカネ儲け上手いことはみんな知ってるでしょ >>323
災害前に満充電できていても何日もつことやら
>>350
そのミシュランps4Sやろ
>>353
旧型MIRAIの動画についてだが、タイヤの溝の深さすら揃えてないようなテスト条件だったぞ
MIRAIのほうが溝の残りが少ない状態だと動画のなかで言ってる
テスラの時は、リューターで溝を拡げるくらいのことはしてるかもしれん
終始サングラスつけてるのは、目が泳いでるのを見せないためかもな
>>361
アホはおまえ
そもそも水素は電気で作るものではない >>374
お前が言ったんだろ
水素を作るための電気を水素で作るって >>374
ミシュランps4Sとミシュランps4は別物だバカ >旧型MIRAIの動画についてだが、タイヤの溝の深さすら揃えてないようなテスト条件だったぞ
>MIRAIのほうが溝の残りが少ない状態だと動画のなかで言ってる
>テスラの時は、リューターで溝を拡げるくらいのことはしてるかもしれん
>終始サングラスつけてるのは、目が泳いでるのを見せないためかもな
完全に負け犬の遠吠えやん
情けないぞ
>>374
お前さあ、世界最大のタイヤメーカーの代表的な銘柄も知らんの？
全然知識ないやん >>376
だからその別物の方だろ
コメント欄に書いてたぞ
>>375
圧縮とか運ぶためのエネルギーを指してるんだが
現状のオーストラリアから運ぶやつは褐炭というのを使うが
褐炭は、乾燥状態で空気にふれると自然発火する
その褐炭の燃焼熱で別の褐炭を加熱してコークスと水素を取り出す
後はわかるな？
>>380
ブリヂストンのエコピアを指してる？
で？
旧型MIRAIとモデル3の動画の時期は3年
モデル3の方が新しい
現行MIRAIの動画はないのか？ ミライ は満300kmしか走れないってユーザーばかりだな。
ガソリン車の5倍悪い燃費どころか10倍悪い燃費だなw
石油依存のまま燃費も最悪w
トヨタに騙されて国も補助金出してたよな
いい笑いものだ
テスラはホント成長性たかいわ
トヨタがうんこに見えるな
>>336
EVでもボロ負けしてまたルール変えるよ >>364
２０２１年の上半期だけでEV260万台らしい
２０２１年は６００万台は行くだろ
どうやったら２０３０年で１０００万台なんだ？
２０３０年は３０００万台行くだろ
ビジネス 2021/08/30 17:00 FORBES JAPAN
2021年上半期の世界のEV販売台数は260万台、前年同期比160％増 >>387
EVは中国が勝つ
日本や欧米と違ってガソリン車の技術をロクに持ってない分有利 テスラ 過去５年間
２０１６年 ５万台
↓
２０２１年 ９３万台
>>385
どっちかというと、役所主導なんだが
>>389
中国共産党は滅ぼされる
日本で二階が失脚したのは、西側がまとまったからだ 自工会会長、車買い替え促進を政府と議論へ
役所に泣きついてる
>>390
オウムの信者もそんな感じで増えたんだぞ
>>392
高校無料化したんだし
自動車学校無料化すればいいのにw それとバカトヨタがゴミ水素でボロ負けした事実と何が関係あるん？
レクサスux300eでHVの技術があるからEVでも勝てるとかトヨタ信者の妄想だったとバレた
BYDに技術面でトヨタに学ぶことはないとバッサりと切られて効率の良いEVを作る技術も大したことないとバレた
スポーツカーの作り方をマツダに教えて貰いに行くぐらいだからな
クソみたいな車しか作る技術ないわ
>>392
車買い替え？？
ガス車を作って余計な炭素を増やすな
敵は炭素ではなかったのかよw >>397
長く大事に乗られると車が売れなくて困るんだと ふざけた話だ グリーン水素は普通の水素にあらず
ブルー水素とは違うのだよ
FCVなんて失敗確定なのに政府が旗振っちゃって始めちゃったから
>>401
FCスタックだけで売り物として成立するから心配すんな
テスラが潰れなければ、トヨタからFCスタック買って
バッテリーの代わりにのせたFCVを売り出すよ しっかし、おもしれーよな。
ジャップがEV普及しないと主張する根拠って「電気が足りないから」らしいぜ。
海外では原発でガンガン発電してるから足りてまんがな。
でもジャップは「原発管理出来ないから」原発は使わんのだとw
ようするにサルがサルらしく暮らすだけやんけw
人間様の世界じゃEVは普及してくよw 原発管理できないサルと一緒にするなよw
100%EVのテスラがレクサス全車種の販売台数を軽く抜いてもはや2倍になってしまうのに
トヨタのミライはいつまで経ってもさっぱり売れていないのであったｗ
テスラは生産能力増やしまくったのに、それでもオーダーが溜まってる
ミライは新型出した時に生産能力増やしたことをアピールしてたが7割余ってる
>>382
>旧型MIRAIとモデル3の動画の時期は3年
>モデル3の方が新しい
>現行MIRAIの動画はないのか？
トヨタヤリスハイブリッドZ あーダメよダメダメ
最近の車でも似たようなもんじゃねーか EV世界販売台数、2022年にはHVを上回る---欧州・中国が牽引 富士経済予測
2021年7月12日（月）14時45分
ハイブリッドはEVに今年抜かれるらしい
去年の段階でもすでに EV = HV + PHEV になってる
>>388
2020年のEV予想が500万台くらいだから
2021年が600万台だったらほぼ予想通りじゃん テスラ、出荷台数増えたのは良いけど修理追いついてなくね？
MIRAIのデザインがまず未来っぽくないんだよ。そこからだ。
>>358
そういう観測は10年前に中国の投資家先生がよくホワイトボードに書いてたな。
ちょっと前がココ。今ココ。だから10年後はこーんなとこまで行ってますよみたいなやつｗ >>372
完全に金突っ込んだ一般投資家に逃げ出すチャンスを見失わせるための作戦だなｗ >>390
そのBEVにエンジンをプラスして複雑な協調制御させるトヨタのHEVは2021年に226万台売れましたけど。 >>405
テスラの販売を引っ張ったのはプレミアムカテゴリーじゃなくてカテゴリー違いの3だろ？
プレミアムブランドと販売台数比べるならマスプロ用の3を抜いて比較しろよｗ
3も入れるならレクサスじゃなくてトヨタのハイブリッドと比べろｗ >>402
トヨタのFCスタックは
プラチナが必須なので
資源量レベルで足りない >>1
● このままずっと売れなかったら、ミライじゃなくて
ミイラになってしまいそうだなｗ >>419
廃車になったガソリン車の触媒から回収すればよい 電気インフラのどこが完璧なんだ？
現状性能のEVで遠出だと100km毎の充電が必要だし、100kw級の充電器も数が少ないしコストも高い。
発電量も送電インフラもまだまだ足りんだろ。
水素信者はガソリン車を敵視してるな
その前に水素が消えそうやけどw
>>412
負け惜しみ？
そんな事しか言えないんだw バスとトラックだけでもまずは水素に全部していかないとね
乗用車の普及はそれからでも遅くない
>>422
現状でそれをしている
燃料電池に使う量には到底足りないんだな タイヤの差とはいえ本当の意味で事故を減らしたいと車を作ってる人が考えているのなら、ヤリスは全然ダメですね。
極論いっちゃうとこういう状況になったときにヤリスは壁に激突して死んでますよね…
102
フィット全体的に性能良い。
30
標準で付いているタイヤの性能も含めて、その車の素の性能ですから
タイヤを言い訳には出来ませんね
挙動も含めてフィットに負けるというのは、問題ありだと思います
84
安全軽視はトヨタの企業理念なんだろうね企業は利潤の追及だからコストカットは間違っては無いがレクサスLSやプリウスのドア開けてもPに戻らないとかタイヤの安全軽視も此処までくるとちょっと危ない会社って感じだな
10
単にタイヤだけが原因ではなさそうにも見える…
17
調べてみたらタイヤのスペック的にはヤリスのエコピアのほうがウェットグリップは高かったので車の性能がフィットのほうが高いんでしょうね
8
雨の日や雪の時はヤリスに乗っちゃだめだよ....
>>407
>>431
ちゃんと観た?
「水深が深いかもしれない」とか言ってるぞ
水たまりの深さを統一することすらできてない糞動画じゃねーか
他の動画もみると、こいつらホンダｖｓトヨタだとホンダ有利に扱ってるし
テスラが出る時はテスラ有利に扱ってるだろ
100㌔で30R曲がりながらフルブレーキというのは
一般道でも高速道路でもないシチュエーションであるが
動画を見たら、そこそこ曲がってるし停まれてるだろ
胡散臭いレポーターの「あーダメダメぜんぜんグリップしない」とかの
演技に騙されるなよ ワイのテーマレバレッジEV2倍が瀕死なんや
何とかして
>>434
むしろトヨタのコストカット安物車が
同等に扱われている事自体が忖度だろw >>389
> 日本や欧米と違ってガソリン車の技術をロクに持ってない分有利
車造りの技術持ってるのは圧倒的アドバンテージだろ
インフラ等がガソリン車に対応してるからEV化への展開が遅くなるという意味なら分かるが 
