16代目となる新型クラウンのフルモデルチェンジ発売は2022年5月頃の実施が予想される。
![トヨタ【クラウン】2022年5月頃フルモデルチェンジ、セダン先行発売、SUV派生は1年遅れ [423476805]->画像>2枚](https://car-research.jp/wp-content/uploads/2020/12/crown-hi.jpg)
トヨタでは、2022年3月に現行型クラウンの受注を終了させる計画となっている。
新型クラウンのボディタイプは複数タイプ用意されるが、先行して2022年5月頃にデビューするのは、通常セダンとなる。
これはスタイリッシュな4ドアクーペのボディスタイルとなり、従来からのコンセプトを直接的に継承するモデルとなる。
もう一つのボディタイプはSUVスタイルとなり、クラウンクロスとして2023年に追加発売される見込み。
■クラウンはTNGA-Kプラットフォーム、エンジン横置きFFレイアウト採用に
次期クラウンは遂にFFレイアウトが採用され、TNGA（GA-K）プラットフォーム車種の一つとなる。
歴代クラウンシリーズは、エンジン縦置きのFRレイアウトを採用してきたわけだが、この流れは現行型で終了となる。
これまでにGA-Kプラットフォームを採用してきたモデルは、カムリ、RAV4、ハリアーといったあたり。さらにプレミアムセダンとしてレクサスESでも導入例があり、エンジン横置きのFFレイアウトとはいえ、プレミアム車種にも使われてきたポテンシャルの高さを持つ。
2021年11月には、GA-Kプラットフォームの最新モデルとしてレクサスNXが日本発売されていたが、次期クラウンに搭載されるパワートレインのいくらかが共通化されることが予想される。
（続きあり）
https://car-research.jp/crown/toyota-6.html このプラットフォームだと車幅1850超えるしクラウンの意味なくね
NXなりハリアーでいいじゃん
ほんとにそんなクソ車発売するのか
レクサスだと無駄に贅沢してる印象が否めない。クラウンはクラウンでちゃんと作るべき
GSだってさっさと切っちまったしな
EセグのFRはドイツに勝てないと思ったのか
だからトヨタは強いんだが、つまらんメーカーだわ
プリウスと言いクラウンと言い現行型の「ボクが考えた」おもちゃ風味の
デザインは完全な失敗。他はマシなのにどうしたのかね‥
23年にはマツダ6が直6のFRで出るけど3.3リッターツインターボ(電動チャージヤー？)ディーゼルに8速ATてメルセデスやBMWで言えば1000万円クラスが半額位で出そうだしビジョンクーペのイメージならクラウンより良いかも
クーペ風とか中途半端でおかしくなるんだよ
とくにトヨタが作るとガラスの境い目が多くてダサい
セダンはセダンでいい
LSもクーペ風にしたらスタイル悪くなった
クラウンは小さめのセンチュリーにした方がいい
SUVはハリアーHVの上位グレードですら車両本体価格500万円で買えないのに更に上？
もうレクサスが買える金額だろw
こんな形の車って高級車でもカローラ アクシオと見かけがたいして変わらない
SUVはそのうち廃れるかとおもってたけど完全に定着したな
見晴らしいいから運転が楽なんだろうな
>>33
ハリアーの上でレクサスNX以下とか、何が変わるんだよ。
名前だけクラウンSUVでレクサスの下位互換の600万円？
誰が買うんだそれ。 クラウンいいと思うんだけど「トヨタに乗ってる」感が無理なんだよ
そういうドイツ車乗り多いと思うぞ
そうは言うても
チンタラ流すぶんには問題ないやん？
>>23
プリウスは内装含めてゴミ
クラウンは外はまあまあだが中身が古臭過ぎるうんこ 直４ターボとハイブリッドの構成は同じか？
アイドリングストップ出来ないV6廃止で。
サウジ企業の自走迫撃砲
![トヨタ【クラウン】2022年5月頃フルモデルチェンジ、セダン先行発売、SUV派生は1年遅れ [423476805]->画像>2枚](https://eraf.com/wp-content/uploads/2018/10/Gallery-MMS-1600-01-1030x579.jpg)
車台は信頼の >>30
LSとクラウンは本当に失敗だわ
何でも走り屋にすればいいと思ってるアキオが悪いわ オヤジの車だったけど、結局オヤジはクラウンってだけで買うから若者向けにしたらレクサスと丸被りした
>>39
そういうドイツ車乗りは何やったってトヨタには乗らんやろ カムリベースってことはプリウスの拡大版シャシーか
アルフォートからEVまで何でもかんでもプリウスベース
トヨタFRは消える
デザインの方向性を変えないと
現行は失敗だっただろ？
なんかたまに変な色見かけるけど、完全にすべってるよね
セダンって今ので終了じゃなかったか？嘘つきやがって
今どきの若い人たちって、4ドアセダンそのものががダサく見えるらしいな
>>1
FF4亀頭かよ
マークX 3.5MT中古爆上げ確定か >>34
せめてヴェルファイアで死んでもオラつきたい >>65
あれはクーペ風ではないよ
リアウインドウ立ってたしサイドガラスも二枚だったからスッキリしてた
今のクラウンはサイドガラス四枚あるからダサい クラウンセダンはパトカー需要が大きいもんな
これが無くなると全パトカー候補は日産の死にかけたスカイラインぐらいしかない
>>65
EDはセリカの4ドアだからな
スポーティーカーとかスペシャリティ―カ―とかデートカーっていわれるやつだ
車高の高い純粋なセダンのクーペ風とは成り立ちが違う 今のクラウンはクーペ風じゃなくて正確に言うとハッチバック風なんだよね
新型シビックみたいにハッチバックゲートで開く訳じゃなくて、
見た目だけハッチバックで開くのは狭いトランクドアだからおかしい
>>30
じゃ、センチュリーV6ハイブリッドショートを
マジェスタということで 未だにセルシオの雲のような乗り心地はこえてないよな
SUVが流行っているが、ほんと無駄な加飾だと思う。
無駄にでかいタイヤ、まず走ることもない未舗装道路を想定した未塗装バンパー、フェンダーアーチ。
色だけ似せた、プラスチック製アルミ風アンダーガードなどなど。
あと、アイポイントが高いのを好みのも日本人くらいなもんだろう。
>>81
白髪の中年が似合うのはプレミオだろ
でもプレミオ後継もなく絶版なんだよな
カローラも若い感じになったし
もう高齢者は相手にされてないんだよ >>24
霊柩車もセダンだと改造が大がかりなのでミニバンの時代なのでは。 V6，3.5のハイブリッドじゃ新鮮味ないし、EV仕様出すんか？
>>78
ごく近くまで寄らないとエンジンかかってるのかかかってないのかわからない静粛性も忘れられない >>78,89
そこは超えちゃいけない不文律を感じる
でもそれがある限りクラウンが再び売れるようにはならない… >>75
そういうのを「ファストバック」といいます >>84
そもそも「宮型」が嫌われてのワゴン化だし 現行クラウンはキャビンが後ろに寄りすぎてバランス悪い
ほんと横から見ると不細工だ
ちゃんと真ん中にキャビンがないとダメ
>>1の記事って当たったことあったっけ？
MAGX並みにあやしかったような気がするけど ドイツがエネルギー転換するようだし、再エネ、EVの流れも一旦鈍化しそうだな
今思うとあれってなぜかガスだけは許されててロシアに都合のいいものだったもんな
日産はEV一本にするようだけどいいの？w
>>39
ベンツよりクラウンの方が乗り味がいいだろ 形状からして、後ろがガラスごと開きそうだもんな。トヨタは昔、リフトバックと呼んでいた。
レクサスLSと同じ国産車最高のGA-Lプラットフォームと足回り。
国産セダン最高のフルタイム4WD。
こんな中身にコスト掛けた国産セダンは2度と出てこないだろうけど、にしても220系はコストかけ過ぎて価格高くし過ぎたわ。
本物のクラウンは220系の現行で最期だから、検討してる奴は無理してでも買っとけ。
>>94
それ以前にボディ全体の縮尺がおかしい。初期段階でプロトタイプを走らせる
機会があったとして数字以上に小さいクルマだと感じた筈なのにそのまま出したのが間違い。 現行でセダン終わりじゃなかった？次からはSUVしかでないとか聞いてたけど嘘だったか
