トヨタ【ヤリス】8月に一部改良、電動パーキングブレーキ採用見送りでコストアップ抑える [423476805]->画像>6枚

トヨタ・ヤリスが一部改良を受けて、2022年8月8日に発売される。

今回はフェイスリフトなど大幅なエクステリア変更が含まれる改良は行われず、2023年以降の実施が予想されるマイナーチェンジに期待がかかる。

■新型ヤリスの主な改良内容
・ドライブレコーダー付自動防眩インナーミラーを全グレードにオプション設定
・ステアリングヒーターをZグレードに標準装備
・シーケンシャルシフトマチックを1.5Lガソリン車（6MTを除く）に採用

■ヤリスへの電動パーキングブレーキの装備は見送り
前回の一部改良では、1.5L ハイブリッド車と1.5L ガソリン CVT車で、レーダークルーズコントロールが全車速追従機能付となった。
ただし、電動パーキングブレーキが一部のGRヤリス車を除き装備されていないため、停車保持機能が備わらず、ライバルのフィットに対する弱点とされてきた。

今回の一部改良では、電動パーキングブレーキの装備が期待されたわけだが、これは実現しなかった。
（つづきあり）
https://car-research.jp/yaris/toyota-20.html

余計なものに金かけなくてよろしい
ワイヤでええねん

普通のバックミラーでいいのに、ウィンドウがちっちゃいのかピラーデザインがダメか視界が確保できない

意味がわからんが渋滞非対応ってことか

フィットのほうが広そう

装備増えすぎてコンパクトカーも300マンだもんな

男なら黙ってシフトレバー

ぼくのおちんちんもヤリスギです

フィットってライバル視するほど売れてるの？

一番売れる車でアイドリングストップ廃止したけど
思ったより他社が追従しないんだよな

>>8
そのカムリしまえよ

>>8
お前のおチンチンはカリーナEDだろうが

マツダ2(デミオ)とヤリスならどっちがおすすめなん？

軽ですらついてる電Pつけないとかアホやろ

アイドリングストップは、マジでゴミだわ
オフにしててもエンジンかけたら再度オンになるし

アイドリングストップはなぁ。バッテリー高くなるしメリット少ない

ステアリングヒーターいるか？

車検の代車でアイドリングストップ搭載のに乗ったけど右折時ワンテンポ遅れてちょっと怖かった
動くまでに時間かかるし

ヤリスってLTAをオフにしても再始動でまたオフにしなきゃいけないんだろ？
何で操作記憶しないのか
ヤリス好きだけどこれ変わってなきゃ買わねー

ステアリングヒーター大変良いけどヤリスでそれ付けるならその分値下げした方が良いだろ

盗用多

カローラスポーツのほうが欲しい

>>4
全域ってことは停止も含まれるからね
停まって保持して解除するには電動化必須

>>17
どっちかっていうとクーラーが欲しい
冷たくても困らんが、熱いと握れん

パーキングブレーキの棒引っ張るくらいしろよ…
その程度の労力すら惜しむ奴が大体アホな運転してyoutube辺りを賑わす

後席は気が狂いそうになるほど狭い

GRヤリスのオートマの奴でええやん
電動パーキングブレーキついとるやろ

内張りのザラザラしたやつ、あれファブリックじゃなくて紙素材だろ
最悪だよあれ

いまだに電Pないとか軽自動車以下じゃねえのか

電パーの車乗ってるけど、ありがたみがわからん
レバーでぐいっとやる方がいいわ

んで納期はどうなんだよ

ヤリスって運転してみると、ゴーカートみたいで楽しいよね

ヤリス狭い
カローラデカい
この中間欲しいのに

>>23
メーカーHP見たら停車保持機能無し、前車追従機能は時速30キロ以上で作動って書いてあった

>>15
ボンネットのとこにあるカプラー抜くらしい

渋滞時自動追随できなくなるやん

トリス

ドラムブレーキで電動パーキングって面倒臭いんかな
ＡＢＳなんてどうしてるんかな？

>>19
勝手にオンにならんよ

>>11
>>12
お前らおもしれえなｗ

>>12
座布団一枚!

つうかGRはモドキでもハンドブレーキにしとけよ

電動パーキングブレーキゴミ過ぎw

ブラインドスポットとアラウンドビューモニターは？

300円のコストダウンに成功か

デンパ無かったのかよ
あれがないってことは全車速クルーズコントロールできないのか
そんな車今更買う必要ある？

そんなんより名前戻せよ、名前

燃費がよくて乗りやすい乗り心地のいい車欲しいんだよなぁ
40歳独身
家族が増える予定なし
デブではないが身長180cmなので狭かったり乗り降りがツラいのは嫌
女の子とデートはたまにするのであまりにダサいのは嫌
通勤で往復80km走る
休みに遠出すること、荷物を積むことなどはほぼない
300万以内には抑えたい
何買えばいいですか

>>6
これな、シンプルさは武器でもあるのに

>>48
ハイブリッドでトヨタならカローラスポーツとかクロスとか
車選ぶ時は静粛性が一番大事だと思う
トヨタはカローラから下のクラスは酷い

>>30
>>43
電動P単体でなくて
オートブレーキホールド
全車速追従オートクルーズ
と組合わさるから無いとイヤになる機能だって話

ヤリス

ステアリングヒーター？
いるかそんなの？

新型ハリアーがあのザマなのにヤリスの改良とかしてる場合か？

>>50
スポーツは見た目もサイズも燃費もいいね
自家用車も社用車もろくな車に乗ったことないから、いい車…というか現代のそれなりの車の良さとかが実感として分からないんだよなぁ
静粛性とかほぼ気にしてなかったｗ
予算ももう少し上げて色々考えてみよかな
ありがとう

そういやBMWはシートヒーターとかステアリングヒーター、ナビコンなんかを
サブスクで使えるようにするらしいな
課金月額はこんな感じ

シートヒーター 2500円
ハイビームアシスト機能 1100円
etc

>>53
そりゃ　あれば便利だよ
雪払った後とかかじかむし

ハイブリッド車を買うと燃費走行を心がけちゃうのな
30km/L超えるしレギュラー仕様だし燃料費がガッツリ下がった

左手で引っ張るやつがイイ
トラックとかに付いてるやつ

>>46,51
GRヤリスは電動Pだけど
全車速じゃないぞ

>>38
ノートとオーラはリアドラムで電動パーキングあるからできるんじゃない？

電動パーキングなくても「トヨタ」だから売れるのはすごいね

>>62
お前の三菱と乗り比べたらお前でも理解できるよ

今どき電動じゃないのあるのか

>>46
必須なの？
うちのプリウス全車速追従だけど電動パーキングじゃないよ

>>47
スターレットか

スポーツカーは電パじゃないよね
サイド引くから

ブレーキホールドって便利？
onにしたことないな

レンタカーで来た車がこれで初めて乗ってる
運転しやすいな

>>56
いらんもん付いてて重くなるのは嫌だな

アクアでも狭いのにそれ以上に狭いヤリス

ショボすぎ

電パないならフィットの方がいいな
車内も広いし
あのフロントだけだろう、ヤリスに勝てんのは

今時コンパクチでさえ停車保持機能は必須だろ

こんな車が売れてるとか
世の中おかしなもんよ。

>>75
おかしくないだろ燃費は正義だから

ヤリスぎ

>>75
燃費が最優先な人が多いだろ
乗り心地なんかは二の次

ヤリスクロスが凄い良い、欲しい

チョロQそのものにしか見えん
凄いアンバランスでとても良い

フィット4はフロントがブサイクなので、フィット3のようなデザインに修正してほしい

車買い替えて一番便利だと思った機能なのになぁ、コレ

>>79
車内狭いよ
エクステリアはいいけどね

>>75
カローラが売れたときは
ヴィッツが売れたときは
老害っていつの時代でも共通やな

レンタカーに最適だよな、ヤリスHV
燃費めちゃくちゃいいから。

>>8
お前はカリーナEDだろ

>>85
俺KP61スターレット

新型アクアがあんまり売れてないような気がする
（カッコ内は軽自動車を除いた順位）

2022年4月
ヤリス 10,045台（2位）
アクア 2,693台（18位）

2022年5月
ヤリス 12,400台（1位）
アクア 3,288台（9位）

2022年6月
ヤリス 13,107台（1位）
アクア 3,813台（13位）

電動パーキングが欲しいなら付いてる車にすればいいだろ
ヤリスはそれ削って安くするってコンセプトなんだから

>>87
新型車なのにデザインが旧型とほぼ一緒だからな

下手糞向けオプションばかりで運転が向上しないからより一層下手糞が増える

身長185cmある俺にとっては狭すぎたし、内装はアクアに毛が生えた位だし、全く欲しいと思わんかった

>>10
減税とゆーエサを手放すのも勇気がいるんだろう

>>88
北米モデルには最初から付いてます😅
しかも内装も合皮使って日本向けより質感高いです

Nワゴンですら電磁ブレーキなのに

ヤリスは後部座席の狭さをもう少しなんとかしろよ

納期は？

>>1
10年前近く前のボルボV40とか手動パーキングブレーキでもACCの停車保持機能付いてるぞ。
運転中だって停車中はフットブレーキで保持なんだからやる気の問題だろ。

まんさんの事故動画見るたびに電動のほうがいいかと

これが売れてる理由がわからないやつってビジネス感覚ズレすぎてて低収入なんだろうな

>>1
標準装備
それは
セット販売、値上げ

>>8
女は言った:
「あんたとのファックは退屈すぎてマークⅡ（まあ苦痛）」

買えるのか

>>56
サブスク！合理的！
で染め上げて、最終的には私的所有権を放棄した企業の隷属物に

といったら大げさだろうか？

>>1
サイドブレーキが一番良い

>>93
おま国ｗ

古い考え方の人間で物理的にサイド引いてワイヤー引っ張ってロックするのが安心感あるわ

それを電子制御でロックするだけなんだろうけど電装系イカれた時にロックされたままとか怖くね

電動パーキングブレーキってナニソレなスズキ車が売れてるもんなｗ

>>33
一応アクアがちょっと後席広い
当然電Pはないけど

ヴィッツより後ろ狭い

ヴェゼル欲しいんだけど車検の期限が納車まで間に合わないかもしれない

20年前に買った車いまも乗ってるから最近の車の性能知らないんだけど、電動パーキングブレーキとか調べたら凄いね
今こんなんあるのかと
でもちょっと怖いなこういう機能は

>>93
北米のヤリスってデミオだろ

>>15
何でこのスレにそんなこと書いたの？
この車にはそんなものついてないよ？

納期クソ長くなって受注取り消しとかしてるのに新型出す意味がわからん

>>68
車検の代車でピカピカの走行800キロな奴で使ったけど電動パーキングはまあ良いかなと思うけどブレーキホールドはアイストみたいに一寸遅れるから気持ち悪いディーラーの新車だから設定もベストだろうし俺的には電動パーキング無くても良いブレーキホールドは今の所要らない

>>68
クリープで下がっちゃう位の上り坂が延々渋滞してるとこでは便利かな

>>110
一年待ちやぞ

海外依存度が高過ぎる企業は没落するによ

マツダに対してネガティブなイメージ持ってるのは
おじいちゃん、田舎のおじさんおっさんで
田舎ほどこの傾向が強い
都会に行くほどマツダ車をよく見るようになるが
地域情報の格差だろうな

ラリーで何故か速い車にペナルティが課せられるようになった気がする

名前が糞ダサイ事に気づけよ、ヤリスとかムラーノとか恥ずかし過ぎる

>>121
マラーニよりマシだと考えたんだろうね

ムラーノ (Murano) は、イタリア北東部ヴェネツィア本島の北東、マラーニ (Marani) 運河に沿って位置する島である。

ヤリスよりサブかーでライズ買おうと思う

>>66
パブリカだろ

ヤリスクロスの方はよく走ってるの見る

視界悪すぎ
フィットがまだマシ

>>115
答えになってないw

普通の車を乗りだし200万円以下で売らないから軽しか売れなくなる

>>119
都会はマイカー自体少ないけど
タクシーばっか走ってる

>>128
軽の方が高いけど
あほ？

ヴィッツより狭くなって
もう買う気しないわ
次はフィットにする

>>13
乗ればわかるが車格が違いすぎる
欧州プレミアムを目指したマツダ2ベーシックに割り切ったヤリス

>>131
デブなの？
それならフィットでいいね　ファットみたいだし

>>68
まあ使うかな。
電動パーキングはいらん。
手や足の方がワイヤの伸び具合とか分かってよろし。
あと、駐車時の自動ブレーキ機能もいらん。

>>48
ロッキー(現行)かライズがいいと思うよ。
ハイブリッドは不要。込み250万くらいで買える。

トヨタ車を何台も乗り継いできた俺が、あるときふと「ボッタくられてるな」と気づいて周りをみたら、そこにコストパフォーマンス抜群、知性溢れるデザインのマツダ車があった

>>66
南アフリカかどっかでスターレット売ってるよ(´・ω・｀)
中身スイフトだけど

マツダはねえわ

>>136
部品とか、極限までコストカットしてるからね。

MAZDAの車にはパッションというか開発者たちの情熱が感じられるんだけどな
それがわからない人はわからなくてもいいと思うわ
多分本質がわかる大人だけがMAZDAのクルマづくりを実感できると思うし

レンタカーで借りたヤリスハイブリッドがめちゃくちゃ速くて感動した

>>140
まーたマッチポンプしてるよこいつ

いいからさっさと作れよ出し惜しみしてんじゃねえぞコラ
納期は未定ですとかふざけてんのかハゲ！

マツダの車を買っていいのはプロのカープファンだけ
素人にはおすすめできない

マツダ買ってしまった人何人かいたけど次は別の乗ってたよ

マツダに乗ってた知人いわく　コストカットの塊でぼったくられてる　だった

>>98
アルファードとかセレナとかに乗ってるマンさんマジ勘弁

>>140
情熱じゃなくて独りよがりなだけだろ
何あのブタみたいなグリルでしかも全車同じ顔
エゴとゴリ押し

今までは見た目も中身もマニアックな作りなのがマツダの特徴だったんだが
最近のわかりやすいデザインになってから「外観が良いなら中身が悪い筈だ！」
って意味不明な主張をする輩がでてきたな

暇つぶしように7段付き無断変速つかんかな
それか発進用だけじゃなく五段階CVTとか楽しそうだ

>>148
BMWとばっちりで草

電動じゃなくエア式にすれば売れるぞ
大型トラックみたいな
ぷしゅーんって気持ちいい

>>146
コストカットがもっとも得意なのトヨタだぞ

>>149
安いなりに意外にちゃんとしてる
ってのがマツダの魅力だったんだけどね
外装内装見てくればっか豪華になって高級路線なのは求めてないんだよね

>>152
ちょっと踏んだらいきなりABS作動するレベル

電動ってことはバッテリ上がったらユルユル？
逆にフェイルセーフでガッチリロック？

>>151
あれはブタじゃなくて小保方の鼻

マツダ教習車でよい
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201904/190424a.html


https://driver-web.jp/articles/detail/18717

MTはハンド
ATは電動でいいじゃん