【悲報】JR西日本「赤字のローカル線廃止するわ。お前らすまんな」 [509689741]YouTube動画>1本 ->画像>6枚

ＪＲ西日本「輸送密度」を発表　前年度「9人」だった芸備線 東城〜備後落合…今回は…

2022年10月6日(木) 13:00
JR西日本は、昨年度の各路線と区間の平均利用者数「輸送密度」をとりまとめました。芸備線の一部の区間は13人と、引き続き管内で最も低い数字となりました。

JR西日本によりますと、このうち芸備線の東城−備後落合 間の1日1キロあたりの平均利用者数「輸送密度」は13人でした。前の年度は9人で、「微増」とはなりましたが、JR西日本管内で引き続き最も低い数字となりました。

岡山県新見市と広島市を結ぶ芸備線では、このほか、▽備後落合−備後庄原 間で66人、▽備中神代−東城 間で80人、▽備後庄原−三次 間で312人、▽三次−下深川 間で915人となりました。

JR西日本は、コロナ禍での利用者の減少などを受けて、平均利用者数が2000人以下を目安に「不採算路線」の見直しを検討しています。

JR西日本は、対象となる区間の経営状況は来月ごろに公表したいとしています。

※ 参考
▽ 全体 備中神代（岡山県新見市）−広島駅 1106人
▽ 備中神代−東城 80人
▽ 東城−備後落合 13人
▽ 備後落合−備後庄原 66人
▽ 備後庄原−三次 312人
▽ 三次−下深川 915人
▽ 下深川−広島 8157人

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/171994?display=1

また中古車価格上がるな

そんな限界集落みたいなところに住んでるやつが悪い

しょうがない

引っ越せよ

全日本的にやれ
過疎沿線民はゴネるくせに乗らない

車あるしな　ただ健康そこなったり　高齢者になった時の病院通いが大変そう　地域医療ないと

>>5
沿線の鉄道が廃止されると聞いて町長以下役人がブチギレながら鉄道会社に抗議しに行った時に一族郎党車でやってきたって話好き

げいびスゲー

もはや東証プライムの民間企業だし業績厳しくなれば切らざるを得ない

ワイ沿線住民やが自治体が利用促進に躍起でわろける
備後庄原とか数年前に駅舎含め大規模に改修終わったばっかりなのにゴーストタウン状態よ。
カープ列車とか走らせて利用促進になると思っとるんやろうか。
路線バスでさえ空気運搬しとるだけなのに。
諦めて死を待つのみや

ゲイビ線ってすごい名前

>>4
実際そのあたりの人って高齢の人でも当たり前のように車乗ってて電車はまずもって使わないんだよな

てことは黒字路線は料金安くなるな
ええやん

しゃーない
普段ろくに乗りもしないくせに金も出さないくせに残してくれなんて言う身勝手なこと言うやつらのほざくことなんて聞かなくていいよ
青春18きっぱーも同様

大糸線＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>7
鉄道が便数少ないせいで日帰り出来なくて交通費より宿泊代の方が高く付くと言う事情も

これは仕方ない
嫌なら引っ越せよ

グッバイ備後落合駅

富山県内の高山線大丈夫なのか。
高校がそこそこあるからなのかな？
JRを再統一したら解決するかも知れんがまぁ無人タクシーで良いわな

くるり線もやれよ

日本は裕福な国じゃないからな
中国みたいに地方切り捨てをしなきゃ

>>21
そもそもこの赤字はずっと前から
もう少し言えば国鉄時代から赤字

田舎暮らしは贅沢なんだよ

まあ広島近辺以外廃止はしょうがない

>>21
中華鉄道の赤字は140兆円

>>23
田舎暮らしは高所得者しか無理だね

この動画探してるんだけど

バックでやってるのを男が内緒でスマホで撮ってる動画
撮られてることに気配で気づいた女が
一瞬振り向こうとするけど顔が映ると思ったのかすぐやめて
「 オ゛イッ ！」ってめっちゃ怖い声でブチギレ るんだけど
その瞬間男が鬼ピストン開始
女がスマホ取りあげようと手だけ後ろに伸ばして掴もうとするけど男に軽くかわされて
何度かその手が虚空を彷徨ったあと
諦めて手をベッドにバン！ってついてシーツを ギュッ と握りしめて
「ふざけんな…」って消え入りそうな声で心底悔しそうに呟いたと思ったら
男に叩きつけるように思いっきりピストンされて
結局くっそエロい声で喘ぎ出すやつ

その沿線に住んでる奴らが乗らないんだからしょうがない

バスも電車も
　みんな　なくなる

民間だもんねえ
ライフラインのレベルなら国がサポートしろと

廃線にしてバスに変わるんだろうけど
バスも数年で無くなって陸の孤島になるのは目に見えている

ネットで運行状況の分かるバスでいいじゃん

そんな事より枕木放出してくれるなら告知頼むぜ

ボランティアでやってんじゃねえんだよ

慈善事業じゃねンだわ

今まで1メートルたりとも廃線にしてない東海を見習え
国鉄時代のうちに赤字路線は廃止にしておいたからな
岡多線、二俣線、伊勢線、樽見線・・・

>>34
ちゃんとコンクリート製のやつも持って帰るんたぞ

可部線は復活した

要らない新幹線駅も廃止しろ
新岩国や新尾道とか東広島、西明石とか本当にイラネ

>>19
高山線は富山市が結構てこ入れしているから、そう簡単には廃止されない。
幸運だったのはJR西区間が全部市内にあったことだな。

加茂から伊賀上野方面無くならなくてよかったー

コロナのせい
しかないね
本当にコロナのせいかな？

>>37
ドル箱東海道新幹線持ってるやつが何偉そうに寝言言うとんねん
範囲もクソ狭いくせに

お幾ら億円で買えるのかしら
という鉄ヲタはいないのか

そうかあかんか一緒やでー

芸備線は並行する中国自動車道すら廃止論が出てるのがヤバい
こんなのは北海道でも前例がない

ついに備後落合消えるのか…

コロナ蔓延させたシナチクとと少子化を放置してきた自民党含めた政治家どものせいやね

　
っで、今回廃止することによっていわゆる国の借金をいくらぐらい前倒しで支払って貰えるんでしょうかね？

いわゆる国の借金をいくらいくら前倒しできますと期間と金額明言してくれないと無駄でしかありませんね

　

地方でも水道ガス電気が普通に使える日本がおかしいんだよ
切り捨てしなきゃ

>>27
最後に残念！ってつけなかった優しさ

使われてないならいらんやろ
必要なら利用者が負担しろ
お前らしか使わねーんだから

>>27
www

　
>>51

いくら節約アピールをしたところで

実際にいわゆる国の借金を支払わない戦犯南国バナナ列島がおかしいということには気づきませんかね？

切り捨てなんてアピールよりも実際にいわゆる国の借金を支払わないと意味がありません

お金を貸してくれた国の人たち特に東アジアの国の人たちに早く支払いましょう

いわゆる国の借金を

　

　
>>51

いくら節約アピールをしたところで

実際にいわゆる国の借金を支払わない戦犯南国バナナ列島がおかしいということには気づきませんかね？

切り捨てなんてアピールよりも実際にいわゆる国の借金を支払わないと意味がありません

お金を貸してくれた国の人たち特に東アジアの国の人たちに早く支払いましょう

いわゆる国の借金を

　

家から駅までの手段がない、または不便
ここをグリスロとか小型の自動運転タクシーとかで埋めれるならある程度利用されるだろうな。
まぁ運転できるなら車乗るだろうけど。

>>47
路線長が長いのに交通量が少なくて道路本体だけではなくパーキングなど関連施設の運営維持が不可能に近い
その癖に冬季はドカ雪が降るので除雪は必要だし融雪で施設の劣化は早いからな
>>18
じぃさん死ねば一気にオワコン

JR西日本はドル箱路線の新幹線を持ってるのにダメなのか

>>11
福塩線てのもあるぞ

>>59
新幹線も東海のぼろ儲けに比べれば東西日本はそれほどでもないんじゃないか

限界集落廃村法、待ったナシ！

中国地方は広島一強、他が虚無すぎるんだよ

広島から移動する必要がない

福岡一強のイメージのある九州ですらコロニー接続に意味がある

>>26
田舎で高所得というのがそもそも無理
医者、歯医者、公務員、詐欺師(工務店、水道屋、電気屋、ガス屋、農家、等々)くらい
弁護士すら稼げないのがど田舎だから

民営化ってこういうことだからな

>>59
東海ほどではないし
名古屋東京間が最も混むからなぁ
さらに京阪神エリアもあるとはいえ関西私鉄共とガチバトルし続けないとあっという間に客取られるし

新見～備後落合乗ったことあるけど普通に乗ってても川に落ちそうで怖いぞ。実際斜面崩落して脱線横転事故してるし

>>19
飛騨の新型車両が導入される筈。
新幹線が敦賀まで延伸したら北陸線は全て三セク化で特急廃止。
かつての特急街道も北陸三県の県庁所在地に行けるJR特急はワイドビュー飛騨だけになる。

人口減少放置してるんだから過疎地はどんどん不便になる
これはもう仕方ないから受け入れるか都市部にくるか選べ

>>47
中国道は南北横断路線の支線的機能があるから廃止はありえない

まず九州新幹線からだろ

それと四国は鉄道なくなっちまうだろ

何で今まで廃線にしなかったんだよこんなもんマイクロバスでいいだろ
道路使えば維持管理費いらねえんだから

>>71
瀬戸の花嫁きけなくなるの悲しいからやめて

>>58
岡山に遷都すれば無問題
頑張れよ

>>61
東海が抜けてるのはわかるけど新幹線だけで比べれば東日本や九州よりずっと儲かってるはず
ドル箱の小倉ー博多が西日本というのもデカい

廃線反対集会にみんな車で乗り付けるんだよね。言ってる事とやってる事が違うだろう

>>70
福岡の実家へ帰る時はいつも中国道だわ。
空いてて運転楽しいぞ。

芸備線は廃線も仕方ないだろあれ

逆に言えば中国地方はリニア向き
大阪ー姫路ー岡山ー広島ー福岡

属地主義を抜いたスキーム策定すればいいだけ

>>75
東の新幹線は北陸の東京～上越妙高、上越新幹線、東北新幹線持ってるだけど
本当に儲かってるの？

バスでええやろ

>>1
ボランティアじゃないんだから赤字路線が廃止されるのは当然

嫌なら嫌な人たちがちゃんと路線を使うべき

ゲイビ線とか淫靡線とかいいかげんにしろや！！！！

>>64
何気に多くない？

国鉄じゃないんだから仕方ないね

>>47
中国自動車道は津山ー北広島間無料にしたらええねん
東北とか無料にしとるやろ

>>67
芸備線どころか山陽本線でも怖いとこがあるぞ。大河川を渡る橋梁で囲いが無いから地震か何かで横倒しになったら川にドボンだから

バスで十分

免許返納とか言うなよ

調べてみたけど
新幹線の収入、利益率もJR西よりJR東の方が上

宇部線毎日使って通学してたけど
無くなっちまうんか？
こないだ久しぶりに帰省して
最寄り駅に行ってみたら
廃墟みたいになってた。

ローカル線の鄙びた感じが好きなんだけど

備後落合とかでのんびり駅長したいな
泊まりはなしで。

コストダウンで無人駅にすると、いきなり介護しろ、差別だって騒ぐやついるしな
仕方ない

廃止にすると布原で降りられなくなり困る

自宅から離れたくない
でも、住む場所の導線を保障しろ　
とか抜かす
下等な分際で偉そうな飯塚みたいなクソ老害のいう事聞く必要ない

コラボクラッシャーの駅メモなんかとコラボするとこ出るから

>>59
新幹線と大阪圏の利益でローカル線維持してたが、新コロのせいで維持しきれなくなった。

本来はJR北海道やJR四国が率先してやるべきこと

自民党の少子化政策の成果はスゴいな

中国地方の真ん中はそもそも暗黒地帯という認識しかない

>>101
そして日本海側は薄暗闇

昔BSでにっぽん木造駅舎の旅って番組あったけど備後落合も出てたな
通りがかりに写真撮ったわｗ
もう無くなるのか残念

広島駅北部の激低い山とか全部潰して
埋め立てに使えばいい
中国地方の人口をすべて広島へ

>>31
ほんと、ライフラインで国が守るのはNHKだけ

>>104
5県合わせて725万人くらいらしい

1か所に集めれば名古屋とならいい勝負できるかも

>>99
JR北海道はもうバンバン廃線してるよ

自民党

民営分割ご安心ください。

〇会社間をまたがっても乗りかえもなく、不便になりません。運賃も高くなりません。
〇ブルートレインなど長距離列車もなくなりません。
〇ローカル線もなくなりません。

>>1
線路は維持しろよ。

>>11
全然関係ないが岩手に猊鼻渓という観光名所がある

ローカル線は朝夕は生徒の需要が意外とあって
バスに代替できにくい要因

>>104
つーか広島駅以南はほぼ埋め立て地よ
白島も黄金山も江波山もちょい前まで島だった

インフラは最低限のサービスと賃金で国営で持つべきだと思うんだけどな勿論民営での参入も認めるかたちで
国が発展すると民営にするもんなん？
日本特有？

過疎地の多くは並行するバスの方が安くて速くて便利で便数も多いって言うし、ローカル線はもう救いようがない…

>>109
新幹線以外でJR複数会社間をまたぐ長距離特急列車といったら…これくらいしか思いつかん。
あとあったっけ？
・しなの
・踊り子
・南紀
・ひだ
・しらさぎ
・しおかぜ
・南風
・うずしお

ピロシマのボケどもがクラファンでもしろや
被爆地か何か知らんが、糞みたいな足手纏いである事は認識しないとな

>>109
自民党も民主党の「そうでしたっけ？ウフフ」を笑えないわw

過疎地に住むのが悪い

廃止に向けた準備だからな
急に止めるっていうと反発するから、諦めさせるのには大事な手順

バスでなにか不都合でもあるの？

>>120
輸送量が輸送量だからな。

まあ万が一にもそういうことは無いとは思うが、もし広島県と岡山県がとち狂って
「うちでインフラ引き取るから、運行だけはしてくれ」
などと只見線方式を提案したとしても、JR西は首を縦に振らないだろうな。

広島を300万都市へ

備後落合の終電が18時位なのを知らなくて一晩過ごしたわ
近所の自販機でエロ本買って道路でシコったのはいい思い出

ほんの数年前に山陽本線も長いことブチ切れてたよな
新幹線とリニアを活かすしか無いじゃん
迷う要素ゼロ

1000人以下はバス転換だっけ？

電車廃止して代わりにバス増やすわって話のようだし誠意は見せてるよな
社会インフラ担う民間企業にどのくらい赤字上等の社会貢献を要求するかは議論が分かれるだろうけど

>>124
近くに元旅館の廃屋があるから泊まればよかったのに

>>104
そしたら広島も大雪降るけどいいのか？

>>121
時間通りに来ない

昔みたいに鉄道会社が遠方で遊園地作る時代じゃないもんな

>>112
その生徒も居なくなる、学校自体維持不可能
になる、そんな場所に人は住まない

まず長崎の新幹線がなくなりそうw

>>131
車掌も乗務員も駅の人間も皆非正規の時代

>>130
そんな過疎地に渋滞とかないと思うんだけど

草津・栗東駅の社員は昔から感じ悪い
非正規なのか知らないが

はい

聞いてるか、七尾線

地元は反対しつつ車使うキチガイだからな
さっさと廃止しちまえ

>>94
夏子？

>>135
積雪

>>64
テレワーク可能な国際企業に勤めるというケースもある

我田引鉄の成れの果て

JR-MV1ってのがあった事を鉄っちゃんでもいいから忘れないで
MV10は後継機だ

慈善事業じゃないし仕方がない
あまりに僻地になってるんだったら、無理に住まず引っ越せばええ。

>>41
猪谷….

でもJRは慈善やんなきゃならん立場でしょ

芸備線の乗車人員の大半は鉄ヲタなんだろ？
ずっと店じまいセールやっときゃいいよ

仕方ない

1日1キロあたりってどういうこと？結局何人利用してんの？

感覚的にわかりにくい時は時刻表を検索して見てみればいい
維持無理だから

>>124
ドラおちか？
鉄オタがおやつ買いに来るからか何故かプリングルスだけはやたらと種類が多い

仕方ないね
回り回って税金で維持されてるようなもんだし

>>135
渋滞があるから時間が守れないんじゃねえんだぜ

はいじま駅
廃止だな

>>148
鉄ヲタのほとんどは青春18きっぷのような
乗り放題系の切符で乗っているので
利用者数にはあまり反映されてないけどね

>>101
紀伊山地と同じで
無人地帯だろ

鳥取への道が

JR西日本の株主だ、経営改善期待してます

>>1
前年対比で50%以上の増加を「微増」と言い切るがすごい

大社線は廃線にするべきではなかった

>>160
9人→13人だもんな
激増だは

よって、さっさと廃線にしろ

日本は地方をどうしたいのか
きちんと考えてるのかね

流されるように決めてるように見えるが

バスにしろと言うがバスに転換すると
より一層人が集まらなくなってバスも廃止になるのは過去の廃線の例を見ればわかる

バスにしろという奴はバスに乗ったことない車カス

乗れ乗れキャンペーンの失敗率もほぼ100%だぞ
そもそも人口減の根本原因は交通インフラじゃない

三次から庄原はバスが毎時2本もある
三次から先はいらないレベル

広島から新見なんて直接行く人は、ほとんどいないのに何で作っちゃたかねぇ。
どうしても行く用事があるなら岡山から乗り換えるだろうし。
↓

赤坂自民亭の罪滅ぼしで検討もせず線路作ったのが悪い

>>168
芸備線は国鉄が買い取るまでは民間じゃなかったか
ローカル各線は元は客の運搬じゃなく木材とかの運搬用途だった気がする

和歌山からJRが消える日

>>116
瀬戸と出雲は？

>>169
おまエラはすっこんどけ

元々滅多に人が乗ってなくて代わりにバスもあるし無くなっても困らないのに自治体を挙げて何故か反対するんよな
人がまもとに乗ってたのなんて廃線になる最後の一か月くらいだった

>>156
だったらJR西日本が分割子会社作ってフリーきっぷの対象外にするところからだな

>>12
バス乗れバス
自宅から半径数キロ位歩け歩け
徒歩数分のコンビニやスーパーに車使うんじゃねえよｗ

木次線が対象になってないのが不思議

さ…三次…

もう御堂筋にいけないようと泣いている子供たち
それを見てぼくは心が痛んだ

>>164
>>165
それは要するに鉄道もバスも無理な僻地と言うことね

>>11
外房線だって
坊聡鉄道と呼ばれていた時代があった

>>168
こういうのって殆ど戦前からの
銅山絡みだよ

トロッコでも走らせときゃいいんだよ
ご自由にお使いくださいって

ええで

都市部の公共交通機関から補助してもらったら

今年の8月に新見から備後落合まで乗ったけど朝５時から20人くらい乗ってた。
殆ど18きっぷだけど何人かは現金払いしてた。

>>136
JR東海に比べればマシ

ｱｰｯ

車輪の空転とか
倒木とかしょっちゅう止まる路線がある

仕方ない

ローカル線は趣味か雨の日くらいしか乗らんからな
なくなったら普通に車買うしな

>>121
1日4本とかザラやで

西日本で一つの巨大企業だから
こんな道楽みたいな路線が消えもせず残ってるだけで
中小のバス会社なんか山陽本線沿線でも潰れまくってるんだが

>>11
備中田所神代☆

大廃線時代の到来だな

なまじ残すから過疎地に居座るヤツがでるんよ
利益でないなら即撤退しないと

九州新幹線と九州高速道路も赤字です

ほぼ鉄道オタクしか乗ってないだろ

山間部に住むこと自体が非効率
廃村してダム底に沈めて都会への移住費面倒みてやるべき

岡山陸の孤島化

>>139
地価下落するから反対してるだけだからな。

電車オタクと少数集落から通う高校生しかおらんだろ

木次線オロチ号が無くなるから殺到中
乗りたかったけどヤクモでいいや

>>47
>>70
南北経由部分だけ共用して他の東西部分は高規格国道化すればいい
UNESCOのの管轄外れるから維持コスト下げれるし
山陽道の迂回路としては高速料金が共用しかかからないから運送会社トラックが辺鄙の地にあるコンビニ、道の駅、ガススタンドに金落としてくれるぞ

備後落合おじさんはいつまで活動出来るのかな…

>>177
あそこはトロッコ列車でボロ儲けしてるぞ

>>205
奥出雲おろち号か
乗ったわ

でもそんなんでいいんだ

貧しい国になったんやさかい身を寄せ合ってコンパクトに生きていこうや

物は試しで無料にして見たらどうだろYoutuberが来て宣伝もするし寄付制度でもいい

鳥取とか県庁所在地でも電車が走ってないんだろ？

実質的な放棄地が増える

鉄道がなくなれば車しか移動手段なくなるな。
高齢ドライバーの問題はどうすんだろ？

人を殺すしか能がない車カスから公共交通機関維持協力税としてリッター1000円くらい税金を取って財源にすればいい。

早く廃線にしろ
こんなの無駄以外なんでもない

大隈線

>>209
県庁所在都市で電車が一切走っていないのはここと徳島くらいだな。
もうちょっと狭めて「県庁の最寄り駅」に電車が走っていない、となると山口が加わる。

>>205
たった60人程度しか乗れないのに採算取れるわけねーだろ？アホ

大糸線オワタw

>>216
もう、レールバスでいいよな。
愛知にある、ゆとりーとラインみたいな自動運転バスになんでしないんだろ？

>>205
ボロ儲けなんてできるわけないじゃん
たかだか60人にも満たない一日一往復限りのトロッコ列車なんて

>>108
そうかな？釧網線とか釧路以東の根室線とかどうだったけ？

>>128
おばけ出て>>124が掘られたらどーすんの？

日本の居住地は偏り過ぎている

過疎地の子供に寮代国が出してあげたら

ええんやで
鉄オタしかダメージ無いし
沿線住民のアシガーとかいうアホも鉄オタの成り済ましだしな

こういうのって鉄ヲタの方が乗ってるのはマニアだけって実態を経験してるから乗らない地元民よりも冷静なんだよね
芸備線乗りつぶしなんてやってる鉄道系Youtuberは皆こんなの救えないから今のうちに乗っておけって結論になってる

野良仕事の時計代わりが無くなると困るんだよ　キリッ

地方の鉄道路線はほとんど全てが赤字だからな
国鉄に戻して維持して行った方が良い
世界的に見ても鉄道が充実している国はほとんどが国鉄

一方JR九州は赤字路線新幹線を開通した

>>227
スイス行った時、誰も乗ってない超絶田舎のローカル線が10両編成とかだったな

最近は鉄道廃線したあとの代替バスまで廃線になる流れになって来てるし
もう自治体を維持するのも無理なところが相当数出てきてんだよ

>>230
つまりそれだけ人がおらんっちゅうことなんやろな

>>68

富山市が新潟市よりも名古屋市の方が近いと知ったときの衝撃。

せやな
民間だしな、しゃーないよ
てか公営バスでいいんじゃないの・・・バスという名の軽自動車で(´・ω・｀)

飯田線には「一日の乗降者数 不明」なんて凄い駅がいくつかあるが、あれは普段の生活の足というより秘境駅需要で持っているよね。

ポケモンやドラクエとコラボして
秘境駅を盛り上げよう

新株発行したJR西に余裕なんかないよｗ

衰退ニッポンにはハイエースのスーパーロングがお似合いだよ

１８や秋の乗り放題切符が使えない日に一度通りたい。
西方向行きじゃないと接続悪いので方向はほぼ強制。

ぶつぶつ短い区間で切られると乗り継ぎが悪くて使いにくい
国鉄時代みたいに長距離で走らせてほしい広島〜新見まで直通とか広島〜出雲市とか

ローカル線は地元で維持出来ないなら廃止でいいんじゃないの

地元民自身が鉄道を拒絶してるんだよなぁ

水郡線や久留里線より人が居なくて驚いた

一部分廃止とかもありそう
湖西線近江舞子以北とか

>>243
湖西線は貨物の絡みがあるから廃止にはならんだろ。
あと、サンダバ分を除いたローカル輸送も、似たような条件の上越線の関越国境よりははるかに多いし。

鉄道も国策で構築されたものだしな、
もう地方に人が散住する時代じゃないし、部分的に住居をまとめていかないと

一度乗ったけどすごいゆっくり走ってた記憶がある

木次線とか地元で維持できても奥出雲おろち号の後継機作るお金ないだろうに

>>243
サンダーバードというドル箱特急があるからムリ

サンダーバードも北陸新幹線繋がったら終わりだね
まぁまだまだ先の話だけど

北陸新幹線の京都延伸なんていつのことやらわからんし
まあ当分は安泰

>>218
ゆとりーとラインはいいよな。
ガイドレール以外も走れるから乗り場にも困らないし。
なんで、あんないいシステムを他で採用しないんだろ？
田舎ほど必要だと思うんだが知名度が低いのかな。

>>224
鉄オタにはキハ系のペイントしたバスで十分ｗ

>>227
国鉄の時は通学しようとしたらストしてたり、不具合で何時間も冬場の電車内で放置された上に雪が降ってるのに客車のドアが開きっぱなしとか国鉄の乗員がアホ過ぎて二度と嫌だわ。
隣を走り抜けていく名鉄の電車が羨ましかった。

>>251
ゆとりーとラインは構造上ノンステップバスにできないクソシステムじゃんw
やるなら東北でやってるバスラピットトランジットの方がコストが安くてノンステップにもできる

うちの田舎本線なのに日に2回しか走らんぞ

芸備線の山間部は明日廃止しても誰も気付かないだろw

>>254
バスラピットトランジットで自動運転があるならそうだろうが、廃線になるところはバスの運転手の人件費も削りたいだろ。

サンダーバードは敦賀までになったほうが不便だろうな
金沢まで行くには乗り換え必須とかだりぃわ

もうビジネスなので。田舎の土地は動物に返せ

この辺のローカル線って線路痛めるの嫌だから20キロ制限区間があって
しかも線路をチェックする保線要員を働かせると金かかるからケチって運転手に線路の状態をチェックさせてんだよな

昔18切符で広島から出雲に鉄道で抜ける時に使ったなぁ
三次で泊まって次の日に出雲に抜けようとしたら雪で
結局備後落合から代行バスでおろちループを通り抜けたような記憶が

>>259
街の土地も元は動物の土地ですが。あなたが土地を持ってればその土地も動物の土地だし

>>250
少なくとも大阪〜敦賀間では新快速との差別化ができない

>>263
新快速を利用したことあるの？

雇用が大都市に集中してしまうのだからどうしようもないわ
みんな大都市近郊に住むしかない

>>47
中国潰して山陽だけにする言う事？
そりゃねかろう

>>209
>>215
もし智頭急行が電化なら鳥取も電化してた
調査の結果、非電化がコスト有利となったようだ

>>255
鹿児島本線なのに鹿児島まで行けないとかあるから良いんじゃないかな

>>1
鉄道の赤字路線とか、客が入らない老舗百貨店とか遊園地とか
全部そうなんだけどさ

最低限採算が取れるだけの利用者すらいないから廃止するのに、
廃止が決まったとたんに、やれ存続させろとか、「最後の記念に」
とかいって急に買い物に来て「残念です」とかほざいたり

いや本当に残念と思うなら、普段からもっと利用しろって

>>257
ゆとりーとラインは自動運転じゃないだろ
ガイドレールがあるからハンドルを離してアクセルブレーキだけで運転できるだけ

>>270
自動運転にし易いじゃん。
今はレベル3まで実用化出来てるから、ゆとりーとラインなら可能だぞ。
ガイドレールを降りてから運転手が必要なだけ。

利用客増えまくっても赤字路線は割りとあるな

>>271
それ都市部ならアリだが最初の建設コストがかかりすぎてローカル線が走る区間は合わない

>>104
なら大阪か博多に寄せてついでに四国もかき集めよう

>>163
それは政治家が？国民が？
両方考えてないだろうけど

>>1
営業係数10万越えの化け物路線だっけ

どうせまだ非電化なんだろ？
電化して可部線と繋いで環状線にしたらいいのに
単線だけど

>>222
陸地の7割が山だからな
そもそも電車向きじゃないんだ

民営化の成れの果て。

>>273
維持コストを考えると運転手無しは最初に金かけても十分お釣りが来ると思う。
愛知県のリニモなんて自動運転だから、あんなに客が少なくても運営出来てるし。

>>280
ローカル線の客の数と運転本数知ってる

山陽本線か

>>280
>>愛知県のリニモなんて自動運転だから、あんなに客が少なくても運営出来てるし。

リニモは初年度に愛知万博の利用者で減価償却が進められたから運営できてるのであって普通に建設したらやっていけんわw
同じ愛知のピーチライナーがどうなったか思い出してみろ

>>283
ピーチライナーはちょっと比較対象としては不適だろ。
あっちは小牧市のエゴで本来住人が望む動線を完全に無視したルートになったから
住民にそっぽを向かれたのが経営不振と廃線の原因。

>>283
リニモは地下鉄東山線と愛知環状鉄道線をつなぐ唯一の交通機関だから、とりあえず利用する人はいるけど自動運転でなければ、八草から出てるバスに置き換わってると思うわ。

1時間に1本の割で走らせて黒字にできない路線は全て廃止でええよ
生活の足と言い張れるのは最低でもそのレベルだと思う

>>286
なら舎人ライナーは廃止だな

https://toyokeizai.net/articles/-/218720

芸備線、下深川→備中神代の間に青春18キッパーズに悲報、芸備線オプション券設定。
布原駅からの乗車、降車にも使えます。