【自動車】マツダ、衝突試験のエアバッグをタイマーで作動させていたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ [501864527]YouTube動画>1本 ->画像>16枚

衝突するタイミングに合わせて人為的にエアバッグを起動させてた模様

https://mainichi.jp/articles/20240603/k00/00m/020/140000c

俺のタウンエーストラックと同じかよ

ダイハツと同じ手口わろた

物理スイッチ付けたほうがいいじゃん
ナンバー押されたらボンッ

ダイハツが問題になってる間も何食わぬ顔して顧客騙して金むしり取ってたんだな

シャッチョさん悪意ある改ざんではないって言ってたのに…

マツタイマーw

捏造・隠蔽・中抜き・虐めは日本の伝統芸だしな。

衝突の強さで起動時間を調整しなければならないところを
衝突検知から固定にしたってこと？
図の意味がわからん

自分と全く同じダイハツの手口が報道されてるとき、
「あれ？俺たちもマズいんじゃね？」
とか思わなかったんだろうか

むしろ車メーカーで不正してないところないんじゃね？
んでそれはつまり基準そのものがおかしいんじゃね？
誰も守れないルールってさ

このようにして外乱要因を取り除くことで、より正確にエアバッグの性能を評価することができるのだ！

なぜダイハツがバレたタイミングでゲロしなかったのか・・・
ここまで引っ張って印象最悪だぞ

>>11
今回三菱と日産が出てこないけど過去の教訓を生かして真面目にやってたのかそれとも黙ってるだけなのか

これは悪質

なんでそんなことすんの？

タイマー割り込み

トーションビーム

技術大国日本w

>>11
日本企業で不正してないほうが稀だろ

誤動作防止のためセンサー感度を低くしておいて、試験の時にはセンサーが検知していないのに正常に働いたように偽装していたということかな

同じ手口ということは他のメーカーもぁゃιぃ

絶対みんなやってる

マツダの凄い技術

>>16
センサーでエアバッグ開くと間に合わなくて中の人形模型がフロントガラスに突き刺さるから

世界よこれがニッポンのものづくりだ！

ジャップ車は走る棺桶

ロリータエンジン

わりと知られたやり方だったんだな

>>25
図中の「ほとんど潰れない」ってそういうことなんかな

日本なんでｗ

タカタは悪くなかったんやな
糞車メーカーの罪をぜんぶ被って氏んだようなもん、かわいそうに
ぜったいこれ松田だけの闇じゃないから

へろしまとかみんなチンピラじゃんｗ

日本人はタイマー使うの禁止！

不正したなら安くしろ😡民が一言↓

衝突を加速度センサーで検知するやり方では乗員保護に間に合うように閾値を設定すると誤作動が多くなるのだろうけど、もう少し考えろよ

ジャアアアアアアアア

タイマーに合わせて事故ればいいだろ
文句ばっかり言うな

事故ったらボタン押せばいいだけだから何の問題もない

このすれはのびないねぇw

ケシの花
　

小向美奈子

ダイハツがマシに見えてくる大悪事発覚するのはどのメーカーかな？w

これセンサーメーカーかエアバッグメーカーがやらかしてんじゃね？
手口同じとか何かありそう

>>14
スバル「··········」

もう日本車は終わりだな
BYDに乗ろうっと

>>49
急いで買わんと日本市場撤退やぞ

何でダイハツが摘発された時に、マツダは自首しなかったの？

これはプレミアつくな・・・

ダイハツ方式なんだけど　なんで同じ不正してんだよ

やっぱトーションビーム使ってる会社は違うわ

個人は優秀でも指揮系統が無能なのが日本軍からの伝統

>>48
スバル「ごめんなさいアイサイトで見て
衝突避けられない時点で膨らましてました」
とかだったりして

日本の物作りを駄目にしたのはトップメーカーなんだろうな
大学卒増やしてズルすることに頭を使ってんのか？って思う

世界に誇る、ジャパニーズタイマーテクノロジー😤

>>56
そんなハイテクな技術あるなら
素直に衝突安全の技術高めろよw

>>25
タイマーの方が安全なんだな

低品質に定評のあるジャップカーꉂ🤣𐤔

>>25
うわあ
では、すでに乗っていてそれで死んでる人もいるのか

もうなんか試験がおかしいのでは

豊田会長がいろいろ言い訳しているけど要は現場に無理なノルマを押し付けて俺はシラネと言っているようなもの

トヨタの傘下に入ったらこれかよ
ダイハツ、マツダとやって本体やってないわけないよな

もうこれ、燃費クソ、デザインもクソのスバルしか買えへんやんこれ(´・ω・｀)

>>9
エアバッグがむやみに展開すると大けがしたり死ぬからな
フロントの衝撃センサーが変形したら一次、一定以上の減速度を検知したら二次、両方を満たしたら初めて点火シーケンス動くんだよ

これってセンサーの味付けだけでなく、機械的な取り付け位置も細かく考えないといけない
上手く動くか自信がないから試験場で突放してn秒後に展開ってタイミング決めてんだ
ハイスピードのカメラは記録時間も短いから、加速時間も衝突時機も細かく決めないとならん
それを悪用してる訳だな

5ちゃんとかツィとかやたら「文系が文系が」言うのがいるが、そいつらの思惑と違ってそんなレベルなんだわ
会社なんかもっとひどいレベルだけどもなw

>>1
> 不正があった車種については顧客から約3500件の注文が入っているという。

ん？どういうポジションの車種なんだ？

>>30
ウソ書いてんのを真に受けるなよw

>>63
多分年次改良やりまくった影響で現場が疲弊したのが原因じゃね？

>>38
エロ動画の射精タイミングに合わせることは訳が違うぞ

悪質すぎるw

「おい、エアバッグ開かんやんけ！」
「3分間マツダよ！」

マイナーチェンジで型式変更になる時に「フルモデルチェンジの時にちゃんと試験したし大丈夫やろ」と考えたみたい

えー、今日から検査はこのようにやってもらいます。

ダイハツマツダ「・・・え！？」

みんなでやれば怖くない

>>73
クソワロタw

この感じだと他所もやってそうだな
日本車だけじゃなく

テキトーに1台抜き打ちで買って試験する仕組みでも作れよ

結構悪質だなw

日本人てどうしてこんなに不正好きなの？
国民性？
嘘が当たり前になってるね
恥も感じないんだろうな

本当の車好きが買う、走りがいいコスパがいいのはマツダ

もうほとんどの日本企業は安全基準とかの数値を改ざんしてるわ

車種はなに？

国交省の創価は、何も円安で稼ぎ時に自動車イジメて輸出潰さなくても

>>80
森友公文書改ざん発覚しても安倍が政権維持できる訳よな

これ調べたら世界中でやってたりしてな

>>66
来年の今頃にはスバルもトヨタ式ハイブリッドが売ってるらしい

大佐っ、エアバッグが開きません！
大佐ぁぁっっ〜〜〜

新手の爆発予告みたいなもんだな

人間最後は必ず死ぬんだから交通事故で死にたいわ
保険金ガッポリ出るし

どこもやってるのかも
衝突試験をパスする魔法のレシピ
タイマーｗ

でもタイマーで開いていたらカクリコンは死なずに済んだんです

衝突でエアバッグが正しく開くか？の試験なの？
エアバッグが開いた時の人員保護機能のチェックなの？
それによっても印象違うけどなぁ
前者なら全台返金返品もアリだろ
後者(前者は正しく確認済みとして)ならまあ良いかなぁ

タカタの時限式エアバッグ試験対策

マツダ？デミオしか知らん

どうでもいいよ

タイミングが難しそう
事故った衝撃でエアバックが開くようなシステムをつけたらどうだろう

https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25556886/ImageID=3884906/

俺のマテンザもこれになるん？

安心安全のボルボで良かった

マツダもトヨタスタイルを
踏襲してるわけね

時間指定と通常の衝突でそんなに結果が違うのか？
まあ違うから騙してるんだろうけど、
今までの衝突実験全く信用できねーなw

>>56
逆に欲しいかも

>>13
多分、乗り換え需要が見込めると見たからじゃね

あはは

これ外車はどうなの？日本車だけインチキして外国メーカーはみんなちゃんとやってるってありえるのか？

専門じゃないからよくわからないけど、衝突試験って運じゃね？って思う
たまたま変なふうに壊れて運転席に破片飛び込んで来たら終わりやん

TAKATAと同じやん・・・

>>62
嘘だぞ

よりによってフラッグシップカーのアテンザで安全装備の不正すんなよ
真面目にいい車作ってるメーカーだと思ってたのにがっかりだよ

やっぱスズキ買うわ

マツダもトヨタ連合に入ってたよな
なんの連合なんだか

>>111
不正連合

技術立国ニッポン企業の相次ぐ嘘偽装にプロジェクトＸ復活させたNHKさんも苦虫やで😢

日本ってこんなことばっかりやってたの？
中国や韓国以下じゃん
アイツラは隠さないけど
日本人は意図的に隠してるから
タチ悪すぎじゃん

意味ないじゃん。

>>78
JNCAPというのがあってのう

ダイハツから転職したのか？
逆か？

>>114
ジャップは劣等民族
恥ずかしいの

>>118
日常的に不正してるゴミ民族シナチョン猿よりマシ

もう安全装備とかいらないだろ
全部省いてFD3Sみたいなクソ格好いい車作れ

結局はスバルしか勝たんのか
でもダサいからやだなぁ

安心安全のボルボ

エアバッグは役に立っているんかねー

日本ｽｹﾞｰﾎﾙﾎﾙの結果。
消費者が賢くならないと、企業は技術力も競争力も失う。

韓国の方が酷いよ

ジャップ車やべーな……もう輸出すんなよ
ジャップだけで乗って事故ってろ

自動車事故でエアバッグ開いて死んでも　まぁしょうがないよねで済ませてるわけだからなぁ・・・

マツダ地獄

>>124
白物家電はこぞって付加価値つけるぞって目標の元に
いつ使うのって機能てんこ盛りにして値段釣りあげて失敗したね

時間指定の正確な意味がよくわからん

たとえば、衝撃を感知した！　するとそこから0.1秒後にエアバッグが強制的に開くようにしてたってこと？

>>124
ダイハツの時もそうだったが逆だろこれ
競争力維持のために開発スパン圧縮のための皺寄せが検査不正に繋がったんじゃねぇの？

どこが最初にこれを発明したんだろなw

そういうことしてはいかんだろ
そんなことしなくても普通にやれば良いじゃないか

富士通もイギリスに迷惑かけたしねー

>>127
事故って死んだ後に膨らむんだ？

大企業に入る人間はある程度モラルがある層だと思っとるけど
不正しなきゃいかんくらい追い詰められるんやろな

タイマー作動でごぜえMAZDA！！

営業停止させろよ
従業員にマツダ地獄を味合わせろよ

シートベルトで助からない時点でほぼアウトだしいいっちゃいいか

>>130
発進から衝突までの時間割り出して
タイマーセットしておいてバックが開くようになってたんだろ？違うのかな？　
開発者は衝突センサー信用してないのだろう

日本のものづくりが崩壊した

また在日企業かよ

>>138
ダイハツのように工場止まるだろうし
早い夏休みになるのだろう・・・　

性能が発揮しやすい条件限定で試験してたって事？
どこかに穴がある事の表れでは？

タイマーで作動させるほうが難しくないか?
衝突前に開きそう。
これ、衝突後タイマーで開くんじゃないのか

エアバッグ、ついてないうちのロドスタ（NA8C）には関係ない話だ

国内自動車工場総ストップすると夏の電力は余裕になるね

もうこれがベースでいいんじゃね？どうせ他のとこも同じだろ？

ぼくのデミオちゃんもそうなの(´・ω・｀)

マツダとダイハツやってるのにトヨタはやってないのか
やっぱり品質は世界一だな。

これはひでぇ

賢い開発者たちは、日本の消費者をバカにしてるよね。
だからこういう愚民向けパフォーマンスには手を抜く。

マツダ地獄

>>88
ふはは、そのマツダ製ザクにはエアバックを開く性能がないのだよ
クラウンのくせにマツダなんか乗るから悪いのだよ

>>150
え？

ふぅ　良かった。週末ＣＸ５買いに行くところだった。

>>92
あのマラサイもマツダ製かよww
マツダ凄すぎてワロタww

販売するときに占いでいつ事故るか読み取り、きちんと事故るタイミングで作動させるんやろ

ダイハツ仕草笑う

不正しなかったのはスバルだけか？

>>160
グループでやってんじゃないの？

ソニー「特許侵害だろ」

ホンダが不正車種も一番多いし悪質では


・試験車両の重量設定について、法規の規定範囲を超えた重量で試験を実施した
（試験条件の不備）

・試験成績書において、実際に試験を行なった車両の重量とは異なる規定範囲内の数値を記載した（虚偽記載）

・試験結果の出力値およびトルク値を書き換えて試験成績書に記載した（虚偽記載）

・法規では発電機を作動させた状態で試験を行うべきところ、作動させずに実施し、別の同一原動機試験で得られた補正値を用いて数値を算出し、これを発電機を作動させた状態と同等の試験結果とみなした。（試験条件の不備）

スバルはやってないのか

あー夏まで株落ちるな

>>98
ジャギジャギで見えねぇよw

>>163
一番穏当だけどもな

最悪なのは↓やったとこだろ…
「試験自体やってない♪こうならいいなという希望を試験成績書に書いた♪」

日本の車メーカーは何でこんなにクソしかないの？

日本の化けの皮がどんどん剥がされていく

>>5
ダイハツの問題も有耶無耶になったしなぁ

マツダを色々使ってるから怖いな

>>164
スバル車は乗員保護が売りだからエアバッグの不正はしないだろ。

すげえ
どうやってタイマー設定してるんだろう

え？ちょっと待ってよ！新型RX-7出たら買う予定だったのに！！！

>>168
ようわからんが、ひょっとして認可出す側に問題ないのかな？
あまり意味のない事に規制かけてたり、時代遅れの要求してたりしないのかな？
なんかFC3Sのパッシングホールを思い出したよ。

どうせ抜き取りで公開衝突実験やられるまでには仕上げるんだから目くじら立てるようなものではない

シナチョンは追求しないくせにやりやすい国産だけイジメどうする気なのか国交省は

ダイハツ
「タイマー着火はうちの特許だぞ！勝手に使いやがって賠償金請求や」

トヨタもやっとるやないか
身内がヤリス買ってもててほんまに金返したれとしか思わん
詐欺やんこんなんキモすぎる

これちょっと大問題なんだが

時限式信管とＶＴ信管

豊田の気色悪いところはダイハツの時に被害者ぶってたこと
それがあるから飛び抜けてクズ度が高い

ノウハウ共有してたんじゃないか
電話で聞いたり

タイマーはSONYの専売特許だろ

ダイハツがセーフならみんなセーフだろJK

まじかよ頭がロータリーやん

メーカー「衝突でエアバック開くよりも、衝突までの時間逆算してタイマー点火した方が確実やん！」

やってることは効率的なんだが、そうじゃないだろ。。

>>119
そんなことばっか言うてるうちに
日本だけが死ぬでほんま
自惚れも大概にしとかな

どこかで聞いたような話だな

試験項目に発射中止も必要だな

というか、同一の不正手口が複数社で実施されていたことが一番の問題だと思う。これ、絶対トヨタグループ内(広義的にトヨタ、ダイハツ、日野、マツダ、スズキ、スバル)で手口が共有されてる。そしてその盟主になってるのは十中八九トヨタ。

ちょっと待つだ

アメリカが三菱の飛行機を認証しなかったのも日本の重工業の不正体質が原因なんだろうな

これが
物づくり日本の実体

そんなに必死にならないと通せないメーカーは車作っちゃダメ！

ダイハツも同じことしてたよな

昔から当たり前のように使われて来た手法なんだろうな
証拠なんて自分からゲロらないと残らないし
内部告発良い感じに様になってきたな
どんどん内部告発して企業を正しい道に連れて行ってやれ

衝撃でなくタイマーでエアバッグを…トヨタが衝突時の性能調べる試験で不正行為 ヤリスクロス等7車種で判明

トヨタもしてる
https://www.fnn.jp/articles/THK/708632

>>199
もう終わりだよトヨタ系列

乗ってる客からはエアバッグ不発だったってクレーム来てないしセーフ

>>199
カイゼン(笑)

試験を上手くすり抜けるためのカイゼン

>>199
あーこれ共有してるなトヨタ繋がり3社

>>201
後部座席のドアが勝手に開く欠陥がある車が安全か？
新型プリウスな
13万台リコールさせられてて笑う

ルーフから雨漏り
塗装剥離
エアバッグタイマー
後席ドア自動オープン
排ガス規制不正
エンジン出力不正
対歩行者安全性試験不正

なんでもあるのが世界のトヨタ
好きな欠陥車を選べ

ダイハツ社員が鼻糞ほじりながら一言

↓

マツダ(不正を)頑張ってるな！

これは詐欺にはあたらんの？

信頼のトヨタ

↑
これ言ってたやつのバカさ加減と来たらｗｗｗ

エアバッグが正しく動作せずに死人出て超特大リコール起きてたけどあれもまともな検査してなかったんかね

>>201
これが信者か
よく訓練されとるｗ

プリウスも何かあるやろ

エアバッグの仕組み上、人を保護するの無理だと思ってた

糞食いツダチョンやっとゲロったかwww

MAZDAのクルマはエンジニアの情熱が見えるからすき
他のメーカーはタダの自動車を作ってるだけ
多分MAZDA嫌いな奴っていないと思うわ

もう基準の方がおかしいんじゃね
これだけ改ざんが多いと基準の見直しが必要だろ

エアバックなんて統一規格じゃねえのかよほんなら全社調べろよ

>>216
マツダは好きでも嫌いでもないけど、これだけは胸を張って言える。

ツダヲタは嫌い。

>>219
わかる

スバヲタ並みに嫌い

MAZDAの車にはパッションというか開発者たちの情熱が感じられるんだけどな
それがわからない人はわからなくてもいいと思うわ
多分本質がわかる大人だけがMAZDAのクルマづくりを実感できると思うし

風は西から

これだから中華の自動車には乗るきしないのよ
日本車が1番

>>222
特にこういうとこが嫌い
盲目的な宗教観

ダイハツの件があったから引き延ばしは印象最悪。
誰かが責任を取る形であちらの世界に行くと思う。

>>204
トヨタと関わった会社みんなダメじゃん。

わざわざエアバッグメーカーに忖度する理由って？
なんでマツダがケアするんやろ

情熱なんざ、どのメーカーのエンジニアも持ってんだよ。でなきゃ自動車なんて面倒くささの塊みたいな製品わざわざ作ろうなんて思わんわ。

不正技術をウリにしていけばいいね

3秒ルールさえ守っていればそれでいい

>>222
気持ち悪い

三菱の時代が到来

過度な部品メーカー系列化、抱え込みの弊害やな
問題発生しても切り替えられない、切れないんかね

>>222
うわあ…まあ…こういうところだよな
君、実はマツダアンチなのでは？
わざと気持ち悪い事言ってマツダファンを貶めるとか？

というか大多数の人は自動車メーカーの事なんてどうでもいいんだわ…

>>216
FD3Sを作ってた頃ならまだしも今は平凡なFFばっかで情熱もクソもねえｗ

松田は無いなぁ

もはや実質テストしてないだろ

マツダもけっこうワルだね

タイマー式流行ってんのか？

>>222
とメーカーが思わせようとしてるね
戦略だよ
魂動とかも

近年のマツダは目新しい技術もないし
しょうがないから外装や内装に力入れてるだけにしか見えない
走りへの情熱とかまだあんの？？

突っ込んでるのにエアバッグが開いてない車両を見るけど、そういう事なんだな

プリウスのシフトとかハリアーのリアウインカーの位置とかトヨタは安全性軽視してるなあって思う

>>243
章男「販売済みの車の安全性に問題はない」
だそうだｗ

鼓動()になってから終わった
手前までは良かったよ

エンジン検査時のソフトの書き換えといい
言い逃れできない類の不正なのがなあ

最近のマツダはヨーロッパ車を真似してるみたい
デザイン以外にも

トヨタもマツダも日本のメッキが剥がれただけ
経団連加盟の企業は不正を隠蔽してる企業ばかりに見える

顔の目の前に手榴弾あるようなもんか？

>>248
マツダなんて昔からくだらない故障頻発していただろ

なんでそんな面倒なことを

次はホンダだろうな

安全性気にする人はマツダなんか選ばないから大丈夫

マツダは広島でOEMの車を一杯作っとる。全部、同じ、試験だろう。悪いとこも全部、黙認やろうなぁ

>>67

検査の仕様が時代遅れ

とも言えるんよ

トヨタグループに入ってトヨタ系列の部品入れたら、
国産メーカー全滅したでごさる

豊田章男が社長になってから激しいコストダウンと
大安売りで販売台数世界一になったが悪いことしかない

カルロスゴーンの次は豊田章男

最低やろ

>>253
トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキ、ヤマハの5社。

ホンダは騒音関係だからまぁ

トヨタ、ダイハツ、マツダは事故った時の死亡率に関わるレベルのヤバすぎ案件

正々堂々競争しても下等な猿ジャップは韓国中国企業に勝てないからねw

インチキするなよー

ダイハツと同じ手法ということは業界でノウハウ共有しているな
やはりこれからのコスパ重視の車は韓国車だ

エアバックが開かないと破産したタカタは実はスケープゴートにされただけなのでは？

メーカー｢あんまり叩くとCM止めんぞ！｣

マスコミ｢記者会見まで開いて誠実な会社だ。この件はオシマイ。都知事選に全集中｣

タイマーの元祖と言えば
ソニータイマー
その域には到達していない

>>201
ｗｗｗ

ジャップの製造業終わってんなｗ

これで金とってるんだぜ
ゴミクソだろ

事故の調査の積み重ねでバレるやん
そんなリスク高いことするんか

特別に1年間だけどんな不正していてもごめんなさいで許してやるから上流から
末端まで全部曝け出せ！って不正徳政令だしたら全ての日本の企業が名乗り出ると社会人ならどんなバカでもわかる

>>271
大なり小なり不正は有るにしても
安全性、命に関わる不正は許されないわ

一連のこれ、詐欺じゃないの？

ってか衝突してるのにエアバッグが作動しなくて死傷したケースってあんのかな
それが証明されたら巨額賠償取れるのに警察はそんなことまで現場検証しないだろ

>>34
今日イチゴジャム作るのに使ったばかりだわ

問題ないだろ、俺らもタイマーに合わせて事故ればいいだけだし

モノ作り大国日本の技術とは一体...

こうやってBYDがバカ売れするんだよな
政治に例えたら自民党が悪い事してるって立憲共産党に票入れる奴と一緒

国を代表する大企業がこんなことしてるって
ジャップの民度世界一低くない？？？😮

外貨獲得を観光に全フリした自民党が悪い

政官揃って日本の自動車産業潰しに来てるな
あまりにも強すぎるもんな
他はEVで死にかけだし

>>64
この国は管理職がクソばっかなんだな

BOMB!BOMB!BOMB!

タイマー作動てどうやってタイミングとってんのよ

ダイハツごめん、不正が一般常識だったんですね

タカタは本当に悪かったのか
という疑問が湧いてくる
タカタの事なんて覚えてないだろうけど

>>164
良かった、俺三菱で

>>56
それはそれでアイサイトめちゃくちゃ優秀じゃん
それなら欲しいわ

てことは試験までに作動センサーの納期が間に合わなかったんかな？

>>284
車速と距離から
着火時間を逆算して出せる

vwと同じ手法じゃん
どこでもやってんだな

理論値出すためにやっちまったか？
支持した人間色んなところから恨まれるだろうな

日産三菱スバル不正御三家は大丈夫なのか

>>212
皮肉って知らなそう

乗員保護のためにはヘドバンしないようにタイマーで衝撃より若干早めるのかな
フロントとサイドで開く時間変えないと圧迫されて死にそうだしそのへんの加減が一発の衝突試験じゃ難しそうだな

テストでいい点取るためにカンニングして云々の高校生馬鹿にできねーなこれ
それこそ不正した側から死人出てもおかしくないヤラカシだな

>>286
最初に見つかったのが不味かったな

安全を軽視した結果

マツダ地獄再び

不正はわーくにの伝統ですよ

タイマーを使う手法はメーカー間で共有されていたのか？

マツダの社長は京産大

ジャップはカスだなぁ

いまいちよく分からんのだが、

　本来であれば衝突の度合いでエアバッグ展開の要不要が判定されるべきところを
　エアバッグが展開するのは明らかな試験なので
　衝突の衝撃を検知したら一定時間後に問答無用でエアバッグが展開するようタイマーをセットした

という事？

>>260
養護するわけじゃないがトヨタのは厳しい試験条件でやったデータを流用しましたって話じゃなかった？

>>301
まあ同じ業界で人材はあっちこっち動いてるだろうしな
そうやってるうちに良いものも悪いものも業界内で伝染してしまう

仮にこれを中国や韓国のメーカーがやっていたらお前らはボロクソに叩いているよな
国内メーカーではそれをしないのかな
愛国者の鑑だね😄

>>305
本当にそうなら試験は余裕で通ってた

しかし通ってなかった

>>304
きちんと機能するなら普通に安全試験すれば良いだけ

不正を犯してまでインチキしたってことは、トヨタ系列エアバッグがまともに機能しないのがわかってたから

>>164
三菱がやってないわけないと思う。
誤魔化しは三菱グループ全体の社風なんだから。
俺はパジェロ乗りだけど、いつも恥ずかしい思いして運転してる。

>>307
は？

ホンダ22車種該当じゃんw

>>310
過去にやって発覚してたから今回やると再発になるからな

そろそろ基準が厳しすぎるからで一般利用では安全という謎の擁護が始まりそうだよなｗ

トヨタ日産ダイハツ鈴木あたりなら、良くはないなりに割りきれるが
マツダがやっちゃったら誉めるとこ失くなっちゃう

下請けいじめの結果だよ

>>312
ホンダは騒音関係だからまぁいいよ

マツダトヨタは命に関わる衝突安全性だからアウトだわ

どおりでボンネットベコンベコンなる訳だよ

>>314
そうかな？
法令にあってないから不正って言ってるだけじゃね？
実態は試験基準が国際的な基準にあわないとか、いまは意味がない法令かも知れんよ。
あるいは試験の仕方に誤解があったかも知れん。

妄想擁護はいいよ

妄想批判もいらんな

妄想と事実を区別せんとな

もうそういうのはいいよ

さすがにエアバッグは命に関わるからそこは不正しちゃダメだろw

>>308
勘違いしてないか
試験とおらなかったらそもそも車として販売出来ない
試験は通ってるけど通すためのデータを不正してた。じゃあどんな不正化というとメーカーによって様々だけど中にはより厳しい条件でやった時のデータ使ったって話
ダイハツの時と同じで認証段階でもう立上げまで時間が無いから厳しいデータ使えばヨシ！ってしたんだろうな

日本ｽｹﾞｰの悪弊。
日本製ラベル貼っときゃ、高くても盲目的に購入する愚民。
メーカーはそんな連中をナメて、国内モデルは徹底的に手抜き。
輸出モデルと部品から違う有り様。
国内企業に甘すぎる政府、先生方にカネ握らせときゃ、どうにでもなるしな。
そりゃ技術力も競争力も落ちるわ。

モーニングショーによると、歩行者の頭部保護の試験だと、法令の衝突角度５０度をより厳しい６５度で実施したらしい。
で、そのデータを流用したので不正なんだって。
より厳しい試験をクリアしてるんだから良いようなもんだけど、これも不正の一つといわれてるな。

>>327
それはあくまで不正の一部でエアバッグのタイマー着火が悪質やろなぁ

>>328
マツダの社長の説明だとより厳しい条件で試験するためタイマー着火したらしいよ。
どういう理屈で厳しい試験するためにタイマー使わないといけないのか俺には全く理解できなかったけど。

>>329
事故を想定して衝撃で作動させるテストをタイマーで作動させるとか厳しい試験もクソもないよなぁ、って思うわな

これもう試験を外注して
下請けがやったことなので関与していません
でしらばっくれたほうが得じゃね？
裏金議員みたいにｗ

ダイハツの時は知らぬ存ぜぬ関わりなし！だったんだよな

>>329
素人考えだけどぶつかったら開けという設定をタイマーでした方が確実なんでしょ

>>309
そういう話しではなくて、「タイマーで作動」って聞くと、
なんつーかこう…
試験の時に、加速し始めてから衝突するまでの時間を計算して、
都合の良いタイミングで勝手にエアバッグが開くように調整していた…ってイメージになるのよ。個人的に。

つまり、「衝突してもしなくてもエアバッグが開く」という事。

そうではなくて、衝突を検知したらタイマーが作動して、
強制的にエアバッグが開くという調整。
つまり、「衝突を検知したら問答無用で一定時間後にエアバッグが開く」という事。

どっちなんだろう？という事を個人的好奇心から知りたい。

過剰品質をやめよう
結局こういうところに皺寄せがいくんだよ

担当者ぶっ叩いても何も変わらない
なにか無茶ばかりいって追い詰めた結果だろ

>>317
ホンダの不正が一番ヤバいのに何でそういう嘘を書くの？

>>14
不正して履かせた下駄程度じゃあ他社に勝てないからじゃねーの？
商品力なさすぎ

>>337
ホンダは騒音じゃないの？

マツダのインチキディーゼルだけは許さない

世もMATSUDA

>>67
要するに試験では「絶対に開かないといけない」セッティングか。
現実の商品では「必要な時に開く」構造なのに。と。

タイマーやと逆に難しいやろ

タイマーはソニーだけかと思っていました

マスゴミはアホだから、衝撃感知から起爆まで安全装置である起爆判定時間を
起爆前提の試験ではダミーにして起爆指示までの時間を通過させたのが意味分からず
タイマーで作動と言ってるんだな。

>>337
ホンダレベルの不正はトヨタもっとやってんだろ

世界規模リコール カモン！

南無妙法蓮華
南無妙法蓮華

愛車がHYDの俺氏大勝利やん

次の車検通せるの？

トヨタ車を何台も乗り継いできた俺が、あるときふと「ボッタくられてるな」と気づいて周りをみたら、そこにコストパフォーマンス抜群、知性溢れるデザインのマツダ車があった

>>307
叩いてんだろ？目が細過ぎて見えてねぇのか？

これでなんで安全上問題ないって発表できるん？お取り潰しじゃないの？

>>353
ダイハツが平気だったんだから今回も平気でしょ

>>351
知性低そう

普通式でも問題ないがタイマー式の方がより高性能って事なのか

VOLVOは大丈夫？

>>357
中華企業は知らん

>>309
各社のリコールじゃなくてエアバッグのメーカーが謝罪して修理すべきだな
なんでそのメーカーが槍玉に上がらず自動車メーカーの責任になるのかわからん構図だな
業界全体で黙認してたにしては日産みたいに不正のないメーカーもあって横並びでもないしな

サーブなら射出座席付いてるぞ

>>339
一応厳しい条件でテストやってるという事で悪くはない

何気にこの仕掛けも特許を取っているのかな

いつものマツダやん

ダイハツが問題になってる時に「あいつらバレてやんの(笑)」ってバカにしてたんだろな

マツダは無印良品なんだよ
ベンツやアウディのオーナーはベンツやアウディの名前がないと買わないが、マツダのオーナーは商品そものの価値に金を払う

ダイハツだけ何ヶ月も出荷停止でかわいそう。

さすが広島岸田のお膝元

>>359
日産もやってると思うよ
隠してるだけで

>>365
でもマツダとベンツやアウディははっきり違うよ
同じ品質でネーム代が含まれてない無印良品ならわかるけど
品質が違う

海外メーカーでも調べれば色々不正はあるんじゃね

国交省の定めた基準とEUや米の基準が違うんじゃねーの？
厳しい基準の方をテストして、緩い基準の方に、そのデータを流用した例もあるみたい。
どうも安全性には問題ないって言ってるみたい。
確かに法令で定めたテストはしてないけど、それは法令が時代遅れって事であるわな。
お役人は自分が定めた事を無視されて怒ってるんだと思うよ。
基準を見直ししてこなかった怠慢はさておいてね。

>>369
所有したことがないから分からないんだよね。

マツダはススカイアクティブディーゼルでもやらかしてるしな。

マツダはいいだろ、そのぶんちゃんと安くしてるからむしろ良心的や

>>373
煤灰アクティブディーゼルわろたw

で、どこの車買えばいいの

>>376
BYD

>>374
良心的に安くしてるというよりも
安くしないと売れないから

>>373
マツダ2はガソリン車が出荷停止でディーゼル車だけ生き残ったっていうｗ

>>376
Peugeot買え
ええでー安いし

ドイツ車はちょっと高すぎる
良いものは高く売るというのがドイツ人の方針だけど
高くしすぎ

安いんだしいいじゃん
特にロードスターなんて、この値段で出せてるだけ奇跡でしょ

ロードスターはかっこいいね
あんな名車もマツダにはある

マツダってこんなもんだろ
過去のリコールにしたって、キーシリンダの不良で発火してんのに
製造終了から10年経ってようやくリコール出してたからな
ｽｽﾞｷは同じ部品で発煙しただけで即リコールしてたのに
マツダの発火はそのはるか以前、だがリコール出したのはスズキより後
こんな会社の車乗るなんてキチガイしか居ないだろ

>>13
それでも損より得の方がまだ大きいんだろう

そもそもマツダなんて糞車選ばねーからどーでもいいwww

ダイハツの対応を様子見して大したお咎めなしだったから後出ししたんだろ
稼働停止しっかりさせないと

カーデザイナーは日本人だろうが外国人だろうが、
日頃からブランド品を身につけてデザインのディテールを
感じてないとだめだろうね。ガンダムの思い出に浸って
青山のスーツでいいやって感じだと、その程度のものしか
作れない。マツダのボディラインは結構洗練されてるとは思う。

ダイハツ

どうせまたアメリカの圧力だろ

一時期クリーンディーゼルええやん、で買いそうだったけど煤問題を知ってやめたわ
そういう悪いことは全然言わないからなぁ
騙されるとこだったわ

あーあ　世界中敵に回しちゃったね！
社長逃げる準備中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

むしろ器用だなｗ

>>146
まだ乗ってんの?
物持ち良いな

マツダにそんな高度な欺術は無い
トヨタだろ

一台浮〜いた、浮〜いた

>>100
株主構成を見ると
事実上、トヲタ自動車がマシダの筆頭株主なのよね。
やる事が凄く似てる

アンフィニは無いな

去年CX-5新車で買ったばかりなんだが

>>399
トヨタグループに支配される前の車だから良いんじゃない？
CX5、CX8はほんま良い車じゃった

最近はトヨタ系列の中国製部品が入ってしまったからのう

タイマー動作じゃエアバッグの意味ないじゃん

>>20
海外の車メーカーもだいたい不正発覚してる

アウディ、フォルクスワーゲン、フェラーリ、ベンツ、BMW、ダイムラー

クソワロタ

マツダ地獄のタイマーもセットされました

もうこれ完全にトヨタの不正文化が他社に蔓延してる状態だよな
元を断たないとカイゼン出来ないだろ
アキオの英断で会社解散出来るかどうかだな

これ結局ダイハツが生贄にさせられてただけのパターンやな
食材偽装問題で新阪急ホテルが謝罪会見してぶっ叩かれてる後ろで
帝国ホテルやプリンスホテルがもっと悪質な食材偽装をしれっと公表してたパターン

>>310
もともとPAJEROってスペイン語では恥ずかしいらしいからな

大学の先輩がマツダ100周年記念特集のホームページに車両衝突試験チームの代表か何かで俺たちはモデル毎に100台程度潰して安全性を確認してるって息巻いてる紹介記事あったけど

やってんな（笑）

マジかよｗ

これ会社は停止期間なんかの罰はあんのかな？

ダイハツと同じか
エアバッグのメーカー名出たん？

衝突の衝撃とエアバッグの爆発のタイミングをタイマーで合わせるすごい技術

お取り潰しじゃないの？！

エアバッグの試験って衝突時開かなかったらもう一度なんだろうか
メーカーとしては何台も潰すのイヤだからタイマー使ったとかじゃねえの？
タイマー使える時点で助走距離と速度はいつも一定なんだろうね

>>406
令和５年５月１９日にダイハツが自ら国交省報告して
５月２４日に国交省が立入検査を開始している

生贄もクソも無い

世界よ これがモノづくり大国イルボンだ!!

まぁマツダだし

>>416
なりふりかまわなくなったなw

>>407
パ〜ヘロやろ
麦わら（隠語＝寝取られた夫）

エアバッグ開くタイミングは千分の一秒単位だろうから、タイマーで起動させるのはメチャクチャ高度な技術必要だぞ。

>>402
Peugeot, FIAT, VOLVOは？

LINCOLN, Cadillac, Chevroret(Chevy), Mustang, Colvetteとかかっこええなあ

ほんとの車好き、良さがわかる人はMAZDAと思う

Jaguar, Porscheもええよ

>>423
車好きで日本車はねえだろ
特にマツダなんかFFばかりじゃねえか

>>425
何でＦＦはダメなんだ？

>>425
こう言う周りの意見に毒されるアホいるんだよ
車はFRとか言うのキモすぎる

タイマー仕掛けは日本の伝統工芸品だなぁおい

>>427
モータースポーツの最高峰であるF1が前輪駆動にならないかぎり俺はFFになんて乗らない

マツダは地道にまっとうな商売をしてるな
一方、トヨタは利益率最優先でコスト削りまくって品質が低下している
もう昔のトヨタではない　

メガネかけてる俺としてはエアバッグ開かないほうが安全な気がする今はもうシートベルトきちんとしてるし。
サイドのは開いてくれ

>>431
？

>>430
昔は良かったみたいに行ってるけど
昔からコストダウンと他社のパクリ
しかやってないメーカーやん

>>75
実はこれが事実だったりし…

タカタを潰したツケだ

そもそもマツダ自身が台数なんか求めてない
わかる人にだけ届けばいいでやってるメーカー、目先の数などお呼びじゃない
証拠にちゃんと車をわかっている人はちゃんとマツダ支持だよ

マツダばかやろう！！

>>429
まあ軽トラ乗ってたらそう思うよね

まーた、デマぽんチャンネルが悪質なデマ流してるな

レクサス買って豊田ヨイショするなら、さっさとマツダ界から消えてくれ
嘘ばかり垂れ流すな、ほんま

マツダの高級車は微妙だけど下のクラスは相当良いよ

トヨタはハイグレードとその他で部品や品質管理を2ライン設けてるけどマツダは大きくないから1ラインのみ
全部高級車と同等の管理をしてる

内装が微妙だったりするのでチャチく感じる場合があるが、走る曲がる止まるは値段以上
欧州だとマツダ人気だしクリーンディーゼルも唯一不正なしで合格した変態

そう、変態なんだよ

俺のドラレコ衝撃検知あるんだけど、坂道の段差でいつも反応してるからこういうのでエアバッグ膨らんだら最悪だなw

なんで同じ手口業界で広まってるんだよwwwww

ダイハツもそうだったよね
試験自体がおかしいのでは？
そうなると日本車全てがやばい可能性あるよね

>>444
いや国の試験を厳しくしろというメッセージも有るよ今回は

>>411
ジャパネットタカタじゃね？

>>441
今でもちゃんとした車を作ってる会社はマツダくらいなもんかもな
トヨタなんて自社だけで車つくれるのか？ってくらい技術力低下してるし

そんな事やる暇あるなら、さっさとロータリークーペ出してくれ

嘘は金になるのよ

ヤフコメとかメーカー擁護の声も多いが、これが原発だったら基準が悪く、東電は悪くないとはならないだろ
基準がどうあれ、決められたことができていない以上ダメだろ

>>342
ダイハツの車体潰れてるのに、頑なに開かないエアバッグにはワロタ

マツダ時限エアバックシステム

>>450
とはいえ上位条件(国のは下位条件)クリアすればokとかならないもんなのかね
例えばホンダのケース
メーカーが詰めたいのはそこだと思うんだけど

国産ならマツダ一択だろ
もともと走りならマツダってところに、今のデザインの優秀さは世界が認めるところ。
しかも内装もいい、マツダ3の内装をトヨタで出すなら600万クラスだ。

>>453
それでもエエけど、規制の方は必死でEURO指令に追いつこうとしてるやん
国内需要だけで生きのびるつもりならエエけど輸出無理ってなったら即死しそうじゃん

>>453
上位条件といってもそれはメーカーが上位条件だと勝手に言っているだけだからな
やるならちゃんと各社が協議して同一条件で実施するようにしないと

>>454
FFで走りがいいとか言われてもな(´・ω・`;)

短期間乗るならマツダでもええやろ

長く乗るなら他のにしろ

マツダという名前にマイナスイメージ持ってるのはおっさん世代だけだよ若者世代にはそんな先入観ないし
若者は厳しい景気の中を生き抜いてきてるから見た目だけのハリボテかきちんと拘って作られた物かはすぐ見抜く
そしてマツダ車は若者からの人気が高い