最後の50ccカブに注文殺到　ホンダ、原付き1種の生産終了へ [582792952]->画像>2枚

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https://www.jiji.com/jc/article?k=2024121000702


　ホンダが原付き１種（排気量５０ｃｃ以下）バイクの生産終了を決めた。来年秋の排ガス規制強化への適合は、１種クラスでは採算が合わないと判断した。原付きの代名詞「スーパーカブ」も１種モデルは終了とし、排気量５０ｃｃ超１２５ｃｃ以下のクラスで続ける。最後の５０ｃｃカブには当初予定した２０００台の６倍近い約１万１０００台の注文が殺到。ホンダはすべてに応え、１２日に発売する。

　スーパーカブは、創業者の故本田宗一郎氏が開発の指揮を執り、使い勝手にこだわった大衆バイク。ホンダ設立から約１０年後の１９５８年に初代モデルが発売された。シリーズの累計販売は海外モデルも含めて１億台を超え、世界で最も売れたバイクとされる。しかし、２０２５年１１月に適用が始まる国内第４次排ガス規制に１種バイクで対応するのは困難なため、１種すべての生産を同月までに終えることにした。

　最終モデル「スーパーカブ５０・Ｆｉｎａｌ　Ｅｄｉｔｉｏｎ（ファイナル　エディション）」は往年の青系の配色で、前部や側面のエンブレムに専用デザインを採用した。

　同時発売の特別仕様モデルで、人気キャラクターのロゴを車体にあしらった「スーパーカブ５０・ＨＥＬＬＯ　ＫＩＴＴＹ（ハローキティ）」にも、計画の３００台に対し２０倍近い約５８００台の注文があったという。こちらもすべて納車する。

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サリーサリーサリーサリーちゃーん

現行型は排ガス規制のせいで電子燃料噴射なんだっけ

>>1
新しくできる125cc原付きでも時速30km制限あるんだっけ？
時速30km制限はほんと交通の邪魔で物凄く危険なんだからやめればいいのに

原付にきはいらん

こんなの絶版転売商法だろ
あっという間に中古の値段落ちるぞ

クロスカブ買ったよ

いらねー二段階右折とか絶対無理

50のスクーターは買っとけ
50のカブは要らない125ハンターカブでいい

今度からは125ccのをリミッターかけて50cc相当にするってことなの？
意味がわからん

殺到って・・・
今どき250でもその台数いけるだろ

>>10
まあそういう事
意味は無いよな

スーパーカブ2期まだか

こんな感じで転売狙ってるんだろ

>>10
そんなもんすぐ解除屋さんが出てくるでしょ
純正部品流用とかで

ビーチボーイズの曲にホンダホンダゴーファスタファスタっていうのがあるな

>>11
具体的にどの車体、名前教えて

>>15
部品代や工賃で数万払ってまでして解除したがる奴居るんかな？と思う

11000台はスゲーなｗ
俺は普通に120cc買うけど

>>10
少し昔は札幌函館間が2時間59分
今は4時間
つまりそういう事だよ
速さより安全（笑）

>>18
リミットなしの125普通に買えるのにわざわざ金出す奴いるの？

あえて50じゃないとだめなのか

>>21
俺に聞かないで>10に聞いて

昔のカブは50ｃｃでも85ｋｍくらいは引っ張れば出てたな
でもフレームフニャフニャでブレーキ効かんし
タイヤもグリップするという役目を放棄したような
しょぼいタイヤがついてた

あー>15だったわ

そこまで原付にこだわる理由って何？車乗るまでの繋ぎでしょ

>>10
それかギア比そのものを変更して最高速度を出せないようにするとかかな。
どうせ改造キットとか出回って普通に100km/h出せるようになるだろうけど。

新聞屋とかの業務用の気もするが最近あんまり見ないしなあ

>>23
ごめんアンカー間違え

どう考えてもガソリン車より原付のほうが環境に良いのだが
なんかこの国の官僚頭悪くないか

>>26
学科だけで免許が取れる事かと。
原付カスのドライブマナーは最悪だから原付免許を廃止して実技もやった方がいいのにね。

>>28
新聞屋や配達や郵便は最近はEVバイク使ってる。

>>26
通勤最速

渋滞回避できるからな朝の時間は貴重

>>27
はじめからデチューンされてない125買えばいいんだよ。
わざわざ改造するメリットはない。
違法改造が好きな人の自己満足にしかならん。

たまに原二でも二段階右折してる奴居るな

>>26
逆で車の免許取ればオマケで乗れるから需要がある

>>30
50cc廃止で125cc移行はメーカーからの要望
世界中でこんな小さい排気量のバイクは他にないからずっと辞めたがってた

〆切言われると欲しなる

>>4
原付一種禁止にしろって事？

>>13
あんなん二期いらんだろｗ

買って
寝かせ
転売
否
売らずに
寝かせ
寝かせ
売れ

またヨーロッパの物づくり下手なゴミ土人に足ひっぱられるのか
ほんとクソだよなあの劣等人共

>>35
スーパーカブはボアアップキットとか、ミッションとか売ってたよ。
世の中にはわざわざ改造する人がいるんだよ。

>>44
そこまでする人は二輪免許持ってる

とどめに原付やバイクの免許を18歳からにすればいいのに
そしたら原付のるやついなくなる

くまモン仕様のやつ欲しかったな

>>1
ν速爺はバイクに乗る事すら出来ないヘタレ揃いだし

買い占めて10年後に転売だろ

>>8
二段階禁止な所も有るぞ

>>24
下りならなんとか、坂道登らない

クラッチが付いてない時点でゴミクズ

>>14
SRに100万って売れるの？

この夏にリトルカブ2008年式4速セル付き4万キロを16万円で買ったけど価値上がるかな？

>>49
占めるのかよ

>>15
本物の125乗りたければ免許なんてすぐとれるしわざわざ違反する意味なくね

原付で1万キロ超えたら処分料払ってたのにこれからは値段付くかもね

海外では真似出来ない優れた日本のもの作り技術だったと何十年後には語られることになるのかな

>>26
維持費とガソリン代が異常に安いんよ

リミッターとか弄ってるの乗ってバレたら免取りだからな
警察も取り締まり強化するよ
リスクありすぎ

>>10
50ccだと排気量が小さすぎて燃焼効率が悪いから排ガス規制をパス出来なくなる

>>18
原付免許しか持っていないという人は一定数居る
で、その中でも制限速度30キロの原付なのに60キロ以上出して走りたいって人がリミッターカットを行う
昔の話だけど、NS50やYSRなんかの規制後のスポーツモデルだとリミッターカットは定番だった

今
ひとつの伝説が終わる…

>>30
今時車の排ガスなんてほとんど匂わないのに
原チャとかバイクの排ガスってなんであんなに臭いの？

しまっておく場所があれば欲しいけど
ないw

>>57
俺の乗ってる原付は18年11000キロ走ってるけどエンジンは快調そのものでまだまだ現役
台湾製で最初からリミッター無いから今でも60キロオーバーは余裕だけど
ウェイトローラとベルト交換したら80は出るだろうな

バイク自体を全面規制で良いんじゃない？
公道の邪魔者でしょ
これからの自動運転時代の足枷にしかならないよ

カブをパクったのあったよな

2st時代が懐かしい

リッター60キロはすげえよ

リトルカブってもうないのか
この前初めて見てサイズ感が可愛くていいなと思った

車道を制限速度バラバラのものが走ってるのが怖い
原付でも一般道の時速制限60kmまでは出していいようにしてほしい
30km制限で路肩走られるのは邪魔でしかない
電動キックボード？自殺志願者の乗り物だろ？事故りたいなら1人でやれ

生産終了か
欲しいな乗らんけど

>>68
今だと
ランツァ100万
TZR200万
くらいする

30年後くらいには
「見てください、この空冷エンジンの精緻かつ高級腕時計のような凝縮された工芸品のような造形美！
こんな小さいピストンで時速30キロ以上の高性能と脅威の低燃費を誇っていたのです、信じられますか？」

とか言われてそう

>>74
このクラスのはもうEVで良いって事だろ
自動車なみのマフラー付けてその燃費出せるならまだしも

>>75
それどころか東京都は2030年までには全ての新車販売はEVにするって息巻いている

カブは燃費が異次元級に安い
燃費を言うとそんな…ありえないみたいな
ラノベ主人公みたいな扱いを受ける

>>4
原付一種は搾取の対象

ずっと2ストのスクーターに乗ってたが、買い替えるときに
もう存在しないんで、仕方なく4ストにしたが、水冷なのな

今まではオイル足すだけで終わってたのに、今後はオイル交換して
ラジエーターの液もチェックしないといけない、手間増えまくりだわ
それで速くなるならいいけど、逆に遅くなってるし

もう売ってないだろ？

ニ輪の乗り物は
チャリと電動車で時速20km未満で歩道をキコキコしてりゃいいのよ

こんなエネルギー効率のいい乗り物を捨てるとか
理解できないわ

あのちゃんも乗ってるバイク

CDIでリミッター解除やな

原付無くなるのか・・長い間ZX乗ってたわ

>>40
マジ禁止にして欲しいわ
公道で原付なんて危険以外の何物でもない

最大出力絞られても低回転のトルクは増えるから出足は良くなるよね

おれが乗ってたのは96年式だ

ヤマハメイトとスズキバーディーの方がレアよな

現行のはオイルフィルターいるからめんどい

予約限定の欲しかったけど近くに店なかった。ネット通販で家まで配達してくれよ。

最近のはすぐ壊れるから買って置いといても…
昭和の頃のカブはガチ壊れないんだけどね

125ccなんてケチくさいこと言わずに750ccを原付免許で乗れるようにしないと
新車30万円で750ccに乗れたら復権あるで

>>93
125まともに乗れるようになってから言ってくれ

>>86
廃止にせよとまでは言わないが非合理な制約は撤廃して欲しい。
特に法定速度30km/h規制。
現実の交通の流れに乗せてはいけない速度制限は却って危険だ。

電動キックボードを原付一種必須にすべき。

>>1
いい色

燃料タンク10リットルのカブ出してくれ

白ナンバーとピンクナンバーの違いをもっと周知させて。ピンクナンバーの俺を煽るってイエローカットするクソドライバーが後を絶たない。

>>95
車両別法定速度をヤメレ
道路別法定速度に集約しろ

>>4
リヤカーだって大八車だって走るのが車道だ
諦めろ

>>38
なんで何も知らないくせにこいつ適当なこと言うんだろ？

>>66
むしろ自家用車を禁止しろ

>>71
日本は混合交通が原則だ
嫌なら公道走るな

>>86
人を最も殺してるのは車だアホ

125乗れるけど相変わらず30キロで走ってね、は草なんだわ

>>106
二輪免許持ってないやつがスピード出すと事故るからしゃーない

投資目的で売れてんの？

中国化前のカブ50で新聞配達してたけど糞過ぎていい思い出がない
カゴとハンドル繋がって停めるたび竹の子が崩れる
タンク3.4Lで2日で給油

>>32
明け方シフトチェンジの音が聞こえなくなったのはそのせいか

そもそも50cc程度のエンジンに
「排ガスガー」って規制つけるのがおかしい
裏には別の理由がある

>>111
２ストはもう公道走行禁止にするべきだよ

>>111
何ccからならおかしくないの？

>>112
新しく売るのはダメだけど古いの乗り続けるのはOkってのはな
しかも税金はかわらん

>>93
125ccは今でもバカ売れしてる
乗りたい奴は免許取る
バイク乗る人が増えないのは市街地に駐輪場所がないから

カブの70ccは売ってるのか？

>>111
レジ袋有料と同じ流れ

オートバイにするわ
高速乗れるし

50以外の駐輪場本当に無いんだよ
その癖車両のパーキングには止めちゃいけないという決まり

なんでも転売

>>111
小排気量の原付に厳しい規制を課す背景には意図があるのではと感じる。
ただ、排ガスの件は50ccをやめたい理由の一端であって全てじゃない。

50cc自体が日本専用規格で海外に需要がないし国内市場は先細る一方。
最盛期(1980年)250万台あった販売台数は去年は10万台を切ってる。

この状況で国内のためだけに排ガス規制をパスする車を開発し続けるの
はメーカーにとっては負担でしかない。

125ccは国際標準だし、こちらに寄せた方が部品の共用化や量産効果に
よるコストダウン等のメリットが大きいといった判断なんだろう。

>>115
50超の駐輪所ってあまり見ないな
免許は400で所有が125って人が多いかもしれない

22 名無しさん＠ピンキー sage 2024/12/10(火) 19:40:05.99 ID:qcm8v3ti0
東南アジアのディーラーが成約者向けノベルティグッズとして配布していた
チプカシ風(コピー)オリジナルウォッチ
Honda EX5 Dream Wristwatch(Casio fake)
ps:i.imgur.com/4QzvZRF.mp4 ps:i.imgur.com/eBBLw1r.mp4 ps://i.imgur.com/SKLtlxp.jpeg
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ps://i.imgur.com/Nc6kGpg.jpeg
ps://i.imgur.com/mZdAOsw.jpeg
ps://i.imgur.com/VLgfOCg.jpeg

昔は自転車だからヘルメットもしなくていいし、歩道もはしれたんだっけあ？

>>115
>>122
地元三島は屋根付きが125ccまでで三島駅徒歩5分、125以上は次の駅で屋根無しです。
なのでメインは大型(MT07)ですが、通勤用にアドレスV125を使ってます。

>>114
所さんがシートベルトなしで車に乗ってた事があるけど、シートベルト無しの時代の車ならOKってのも同じですね。

カブの最終ロットとか買った瞬間からプレ値必至だし置き場あるならまじで買い得

50ccはそれほど値上がりしない
何故かというと50ccの中古はたくさんあって市場にあふれてる

>>121
ちげーよ
今まで通りEUの基準に合わせただけだ
何年も前からの既定路線だよ
日本が特別の50ccに厳しいのではなくEUが50ccも他のクラスと同じように厳しくしただけ
ちなみに50ccは日本の原付一種と同じようにEUの免許区分の一つ

>>13
原作後半はカブと関係ないし義理の弟とか出てわけわからん展開だからカブ乗ってて楽しいまでしかアニメ化は無理。

>>13
なんでカブで山登るんですか？

>>95
一応警察も低速じゃ却って危険って認識なのか45キロくらいで幹線道路走っていた時にネズミ捕りに出くわしたけどスルーされたわ

>>122
大阪だけど、駐輪場は普通に排気量制限無くて原付専用の駐輪場なんて見た事無い

>>132
屋外であれば排気量無関係です。

屋根付きの場合、50ccまでは自転車法で、50ccを超えると「駐車場法」になるのですが、50ccはなんでもあり、125cc以下は消火器等の設置が必要となり、125ccを超えるとスプリンクラーの設置が必要になるようです。
↑
地元三島の例ですと、125ccまでは三階建ての屋根付き駐輪場が利用できますが、普通二輪以上は屋外の駐車場が隣の駅に用意されてます。>>125

水曜どうでしょうで見た

50ccだけ厳しいんじゃなくて、125cc以下は共通の規制なんだよな。
だから125ccが有利に゙なるって話なのに。

あえて50CCを買う意味が分からん

>>136
燃費が全然違うからな
最高速度が30キロと60キロじゃ燃費より速度だろうが
同じ30キロ制限なら文字通り桁違いの燃費だし
重さも違うが、カブ自体原付としては重い方だしやっぱ燃費の差が決め手だろう

たしかに50�tは燃費性能がいいんだけど
車体が小さいがゆえにサスとかガチガチで突き上げがはげしくなって
長時間乗ってたら腰がぶっ壊れるぞ・・・

それがカブは違うんだなあ

なんちゃって125だの110の価格帯発表されてなくね？

鉄カブ持ちのオレ高みの見物
走行距離60000超えてるけどまだまだエンジン好調
現行モデルなぞ不要よ

現行で50と110の燃費差はほぼ無いからな
一定速度で測る定値燃費の差は30km/hと60km/hの差だから
実燃費に一番近いWMTCモード値は微差
馬力落とした110を30km/hで走らせたら燃費は50cc超えるかもしれん

>>92
本当これ

>>92
本当これ

殺到しても1万台程度か
俺もちょっと考えたけどやっぱ要らないわ
置いとくのも邪魔だし

遠出してみたけど大きいバイクより原付のが圧倒的に楽チンだな

>>101
一番不合理なのは
車道に自転車が走ってる事。
うっかり接触しそうになる。

>>146
ロングツーリングとか圧倒的にでかいバイクの方が楽だろ

もはや法律なんて守る価値のないものに成り下がったな
今日も一方通行（軽車両および原付を除く）を80ccの原二で迂回したが125ccが通れるとかふざけんな
どういう理由で規制してんだよ、原二もOKにしろ

>>149
原付1種だから問題は無い
排気量から出力で分けられるだけだ
電動バイクも排気量は無いからな

>>4
原動機付自転車1種
✕　125cc以下
○　4kW以下かつ125cc以下
○　交通規則に変更なし

>>147
それはお前が下手くそなだけ

>>146
TL125イーハトーブ で箱根を走ったら(クラッチ操作しすぎで)左手が無感覚になったが、CB1300SFならギアチェンジほとんどいらないw

>>154
そもそもスクーターならクラッチ操作要らない

カブだってクラッチレバーないぜ

>>155
通勤用にアドレスV125も持ってるけど、これで遠乗りや箱根を走る気にはなれない😄
と、書きつつ学生時代は親父のカブ90で長距離やってたんで贅沢になっただけかもしれない。

２ｓｔＪＯＧ持ってるけどクランクケースとフレームと配線と
燃料タンクとシート以外は全部社外品チューニング車両
だから価値はあんまないかな

50ccのカブに今さら駆け込み重要ってどういう心理なんか理解できないな

>>157
V125いいじゃん
街乗りするには十分スピード出るしメットインスペースがあるのはデカい
そして何よりもフットスペースにポリタンク載せられるから灯油買いに行くときに便利

>>160
大型(MT07)も持ってるが、通勤ならアドレス一択だねえ。

駅の屋根付き駐輪場における(普通二輪以上は屋外)。
シート下スペースを雨具入れにできる(突然の雨用)。
リアボックスに買い物袋1つが入る。
買い物袋が2つなら足元に置ける。
灯油はやった事無い😄
やや悪い35km/Lだが、これは加速狙いでウエイトローラーを軽くしたため。

>>2
師匠

>>118
はい