新型リーフに日産役員｢ﾈﾀ小出しにして広告費ｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞで話題騒然間違いナシや…ｷｼｼｼ｣ [618719777]->画像>4枚

https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/ar-AA1GzmUS

日産『リーフ』次期型に注目！新開発の技術満載に「期待しちゃうなぁ」の声

日産自動車は、6月後半にデビュー予定の次期型『リーフ』を紹介したビデオシリーズ第2弾として、第3世代の技術詳細を公開した。SNSには早速「こう見ると良い感じ」「期待しちゃう」など期待のコメントが集まっている。

　次期型リーフは、新型の電動パワートレイン「3-in-1」を初めて採用する。従来3つに分割されていた主要コンポーネントをパッケージ化することで、現行モデルより10％小型化を実現。最大出力は160kW（214hp）、最大トルクは355Nm（261lb-ft）となっている。

　新開発パワートレインやサスペンションの改良、遮音性能の改善により、より静かで洗練されたキャビンを実現した。日常走行を想定した速度（50km/h程度）では、現行モデルよりも静粛性を最大2db向上した。




パワートレインの小型化に伴い、空調ユニット（HVAC）を室内ではなくモータールーム内に配置することで室内空間を向上させ、圧倒的な開放感をもたらすキャビンを実現した。

次期型はリアにマルチリンクサスペンションを採用。これにより車体の横剛性が66％向上し、CMF-EVプラットフォームと高剛性ボディ構造と相まって、俊敏性と乗り心地が大幅に改善される。19インチホイールサイズながら、最小回転半径を0.1m改善し、5.3mを実現。これはラックアシストタイプの電動パワーステアリングシステムの改良によるもので、都市部での車両の取り回しの良さを確かなものにしている。

日産テクニカルセンターで開発を主導したチーフ・ビークル・エンジニアの磯部博樹氏は「開発チームの最優先事項は、熱をマネージすることによる効率化とエネルギーの無駄をなくすことだった」と述べている。車載充電器（OBC）が充電中に発した熱を、捨てるのではなくバッテリーを温めるために利用するなどの工夫を施した。これを実現するために、新しい水冷式のバッテリー温調システムを採用している。これにより特に寒冷地での充電性能・回生性能を向上させる。

この熱マネージメントシステムにより、バッテリー性能の効率化を突き詰め、エネルギーを節約することで航続距離の延長を可能にしているという。


X（旧Twitter）では、「お！新型リーフ、こう見ると良い感じですな」「なんか、ハードウェア面では期待しちゃうなぁ」など期待の声が多く集まっている。

また、「日産の起死回生になるといいな～！」「やっぱ俺、日産が好きってか嫌いになれないみたい」といった応援のコメントも見られる。他にも、第3世代となることもあり「相当に洗練されていると期待して良いのだろうか」といった声も集まっていた。

マブチモーターでも作れるのでは

見た目が悪すぎ

ちゃんと販売するのか不安

革新的なバッテリーでも開発しないと日産の急な復活は無理やね

日産車ってブサイク縛りでもあるの？

それは売れるで
ｹｹｹｹ

日産ってデザイン変だよな

昔、高崎線が事故で不通の時に、駅前でタクシー拾ったんですよ
その頃は国と県と市の補助でEVには、一両あたり最大三百万円の補助金が設定されていた
ただし実運用は最低三年

当日は秋口で小雨、だいぶ冷えて薄暗くなっていた
運悪く初代リーフのタクシーに出くわした

「家の辺り、10キロないけど走れます？」
「ごめんなさい、電池が残り3割なんですよ。ライトとヒーター点けるとこの半分だ走れても3キロか5キロで」
「次待ちますわ」
「ごめんなさい、こんなだから全然営業にならなくて…」

翌月あたりから補助金を返還して次々に廃車にされていったリーフ…

>>6
リチウムイオン電池

役員報酬のために稼ぐ謎の会社

紹介されてる消費者の声が胡散臭すぎ

なんとお値段的５００万～

SNSの声(間接ステマ)を真っ先に載せるメディアは一番信用してない。

まだ潰れてなかったんかーい

早よ潰れろ無能集団

今の日産は車選びの選択肢から外れる。
無論中華evなんかよりはマシなんだろうけど、そもそもevに注力なんか間違ってるしそのせいで今の体たらくなんだと思うけども。

EVが嫌ってわけじゃないけどガソリン車に比べて価格差ありすぎるな
あとリチウムイオンは怖い

>>18
BYDなめすぎたろ

自動車メーカーの存続が不透明なところで5年後、10年後の保守サポートも不明
当然、サポート費用が高額になったり途中で打ち切られる可能性も含めてリセールバリューは相当低くなる

部品とかコスカットして耐久性はどうなのか

X（旧Twitter）では、「お！新型リーフ、こう見ると良い感じですな」「なんか、ハードウェア面では期待しちゃうなぁ」など期待の声が多く集まっている。
また、「日産の起死回生になるといいな～！」「やっぱ俺、日産が好きってか嫌いになれないみたい」といった応援のコメントも見られる。他にも、第3世代となることもあり「相当に洗練されていると期待して良いのだろうか」といった声も集まっていた

これに限ったことじゃないけどこういった奴らはコメントするだけで先ず買わない（買えない）だろ?

もういいから
GTRとZとリーフだけ売ってろよ
あとは全部やめちまっていい
まじでそれだけでいけるから
それが日産ｗ

インフラ整備する資金あるのけ

>>1
インバーター一体型って単純に頭が重くなるだけのコストダウン策じゃないの？

ブランドにしろ車種にしろ色んな意味でセンスの無い奴が買うクルマ

この状況で日産車買う奴いるのか？ボランティア？

ルート営業の車としてはガソスタ省けるし便利なんじゃない

リーフだっさいやん　

トヨタはメーカーオプションの後付が可能になることを発表したな
これが何を示すかというと、PHEVのようにEVに近い車種なら工場に戻してエンジンを降ろしバッテリーを積み増してピュアEVに仕立て上げる未来もあるということ

どうでもいいけどカモフラージュいらなくね？
誰も気にしてないのに。自意識過剰なんだな。

馬鹿なの？

役員は自分が辞めるまでとりあえず持てばいいと思ってそう

もはや日産はバカ発見器

新型だろうが見た目がクソキモいだろうから無理

日産車って車の基本が出来てないやん。
車の基本って「走る、曲がる、止まる」だと思うけどそれが凄く低レベル過ぎて買う気が起こらない。

ノートオーラだとパッソにフルボッコ
エルグランドはノアにフルボッコ
フェアレディZは86にフルボッコ
GT‐RニスモはGRヤリスにフルボッコ

ライバル車に全部フルボッコされる運命やん。

>>37
加速性能はいかったよ。加速だけは

褒めてる奴が必ず買うわけではないよね

結局、電動車は加速性能だけなんだよね
テスラも加速度センサーだけは速かったし
まあ分かりやすいアピールポイントだとは思うけど
それだけじゃ売り上げには繋がらないよね

日産まだあるの？潰れたと思ってた

もう日産が嫌い

もうすぐメンテ出来なくなるクルマを買う奴いるのか

安全性を中華EVと徹底比較したら中国人買うんじゃない？

>>38
加速なんて全然たいした事無かったよ？

GT‐Rの助手席に乗せてもらった事があるけど、あれくらいの加速感ならトヨタのGR86の方が速く感じたな。

初代プリウスかよ
NV200にパワートレイン移植して売れよ

日本の狭いストップアンドゴーの多い道に電動は合ってるだろ

買い控え起こしてどうする

電気自動車を選ぶ人って
加速性能を求めてるわけではない気がする

デザイン大事よ

値上げするやろ

最近の日産車は日産ならではという個性やこだわりを感じさせないだよな
とにかく無難にこなしている感じがする

>>9
なんの特徴もない既視感ありまくりのホンダ車よりはマシでは

でも売れないんだよなあ、、、

>>24
GTRとZなんて少ししか売れない赤字車種じゃねーか
そんなことしたら即倒産
車種絞るならリーフ、エクストレイル、セレナでしょ

他メーカーが「要らないよそんな技術」っていってたのに…
客舐めてるでしょ

>>20
舐めたら感電しそう

>>53
日産「あの、その、いーぱわー（震え声）」
本田技研「どこが技術なんですか…ただのオモチャですよ…」
日産「ﾑｷｰ!!こんな失礼な事は二度と言われたくない!!」

>>2
こんなんデザイン隠す価値あるのか
中華EVより野暮ったい

前回のモデルチェンジはブルーミアータに盗撮されてしまったから
今回はてめえで先にネタバレしているんだろう

リストラで恨み持っている社員は今の方がダントツに多いからな

初代シーマから手法が変わっていない
これこそが日産体質

>>53
お前には何も良いところがないよな

フェアレディと86とはコンセプトが違う
都会でエレガントに乗り回すのがフェアレディ

>>10
凄く分かりやすい話

>>53
ステップワゴンの悪口はもっとやれ

>>2
二枚目の写真、蓮みたいでドン引きした。
絶対いらねぇ。

>>63
どしたん急に？話聞こか？

厚顔無恥の内田社長が自害するの？

>>66
？？？
開発中車種がカモフラしてるだけだろ？

epower車のインバーター高周波音をなんとかしてくれ
その辺歩いてて後方から来る車でも日産車だけは音で判るわ