京阪バス（京都市南区）は２０日、京都駅と和歌山県の高野山を結ぶ直通高速バスの運行を開始した。１１月２４日まで１日２往復し、紅葉シーズンを迎える両観光地を訪れる訪日客らの需要を見込む。
弘法大師空海が約１２００年前に開いた高野山は真言密教の聖地で、近年訪日客が増加している。直通バスは京都駅八条口から第二京阪道路京田辺パーキングエリアの停留所を経て高野山・奥の院前まで２時間４０分で結ぶ。鉄道だと京都駅からケーブル高野山駅まで所要時間は同程度だが３～４回の乗り換えがあり、バスは訪日客や高齢者の需要を想定する。
出発式で京阪バスの鈴木一也社長は「今までこの路線がなかったのが不思議。座って楽に行けるのでぜひ利用してほしい」とあいさつした。
南海りんかんバスとの共同運行。片道２５００円、往復割引４５００円。今回の利用状況を見ながら今後の運行を判断するという。
2019年09月20日 18時38分配信 京都新聞
https://s.kyoto-np.jp/top/article/20190920000140 レンタル自転車の方が流行るんじゃないの
京都で乗って高野山から戻ってきてもいいし高野山に乗り捨てて帰りは電車でもいいようにすればみんな利用するやろ
山道 坂道 ぐーるぐる 酔い止め必須 乗り物酔い注意な・・・
近鉄特急と南海特急なら乗り換え一回で可能じゃなかったけ？
でもこんな移動する観光客いるのね
>>3
自転車は現地での駐輪場がなあ
それと雨が降ると悲惨だし
マジで自転車使うかバスとかにするか、いつも迷うのよ 意識高い系欧米人に一番人気のスポットを結ぶわけね。
>>3
あと、高野山に自転車で登るのは、死ぬぞw
帰りは良いけど >>8
近鉄特急で京都からなんばに直通する特急はない
西大寺か大和八木で乗り換えが必要 京都から橿原神宮前で河内長野
河内長野から南海で高野口
そこからケーブル
バスでゲロはくぐらいなら乗り換えるわｗ
京都のバスとか怖いわ
運転手は器用な大阪人の方がいい
>>19
京都→橿原→吉野口→橋本→高野山
京都→大阪(新大阪)→なんば(新今宮)→高野山(急行は橋本乗り換え)
だからかなり大変かと、外国人は荷物ゴロゴロだからw 実際に電車で行くなら一旦なんば駅まで行って特急こうやに乗るのが早いか
>>19
でも結局バスに乗るんでしょ
荷物の多い人や必ず座れるのはメリットかな >>8
南海高野線の始発である難波駅まで、どうやって行くかってことだろうけど、
京都駅から近鉄特急で難波までって、大和西大寺経由になっちゃうよ。 高野山てのは誰が修行にいく寺なの？
Wifi完備でむちゃ俗世やんて感じするよ
京都で紅葉見た方がいいな
ていうかなんばを拠点にした方がいい
>>9
まだ中国人観光客多いの？
あいつらに紅葉なんて愛でる文化ないでしょ 空海って「オレが、オレがー」みたいな人でしょ
そういうの嫌いなんだよね
>>22
ありがたや たかののやまのいわかげに だいしはいまだ おわしますなる >>30
高野山に電車でいってもケーブルカーを降りたらバスに載るのが普通だから
麓までは高速道路経由だから酔いにくいかも。
長時間のバスが全く駄目なら仕方ないけど。 空海が最澄に宛てた手紙が京都にあるよね。
ものすごく墨痕あざやかで。
高野山は山道がバスできつかった
何十年前だけど、あれから整備されたのかな。
京都中心部から高野山なら阪急の準急天下茶屋行きに乗ったら1回乗り換えでケーブルカーまで行ける。
鉄道もバスも所要時間に大差ないようで乗り換え無しは便利だと思う
ただそもそもこの所要時間だと京都駅を拠点にするのではなく和歌山のどこかを拠点した旅行計画を立てたくなる
┏( .-. ┏ ) ┓
【日米が国連🇺🇳を無視】1/2
*サウジアラビア主導の連合軍が
イエメンのフージ（フジテレビ）派の拠点のみ
４カ所を空爆したとありますが
何故、日米はイラン🇮🇷の責任に拘ってるのでしょうか？
*サウジアラビア政府は、イランの責任と断定しておりません
--
*アメリカ合衆国は、イラン🇮🇷に対して解くのが難しいとされる
「経済制裁」を好き勝手に課したり
サウジアラビアに軍隊を派遣される様ですが
サウジ連合軍のみで、もう一旦は本拠地への空爆を終えてますが
何の理由で、サウジに米軍を派遣されるのでしょうか？ bi
>>40
高野山駅からのバスは確かに左右に揺れるけど、その状態は5分くらい。
紀ノ川を渡ってからだとそれが数十分続く。
ケーブルカー代替バスに何回か乗ったけど慣れないとなかなか厳しい。 >>44
だけど、和歌山は道路があまり整備されてないから
バスに乗りっぱなしだときついとおもう。
まさか高野山って奈良にあると思ってないよね？ 南海に乗るのに1回、極楽橋で1回は最低あるのだから、
どうやったって最低3回乗り換えにしかならない。
>>44
外国人とか新幹線利用者で、高野山の宿坊での宿泊目当てなら便利かも 京都市内満員だからな
ちょっとでも市外に連れて行こうという
>>47
前、冬に利用した時は酔わなかったけど、スリップしそうで怖かったな >>53
高野山は欧米系の観光客が圧倒的に多いんだよな。 これだけどどうしても１泊2日になるよね。
午前中京都を観光して昼食食べてからバスに乗って
夕方高野山について1泊して翌日観光か。
>>35
空海は「オレが、オレが」というよりも体育会系の人なんだよね
すごく器用で世渡り上手
やっぱ突き抜けてる超人 ちくま学芸文庫の「空海コレクション」を読んでるが、空海って凄い詩人だね。
>>48
奈良の道路が整備されているかというとそうでもない
未完成で寸断された道路が多いし案内も不親切 >>55
めっちゃ飛ばすし、後半は1.5車線道路だしでなかなか凄いよね。 >>63
奈良も奈良も。どっちがひどいのか悩ましい。 >>48
和歌山の北のほうだよね>>1にも和歌山の高野山と書いてあるしそこは大丈夫
どこからいくにしてもバスは大変なんだな
ラクして良いものは見れんね頑張ってこそか やっぱ見かけ上より距離感があるｗ
バス苦手な人は電車を乗り継いだほうがいいのでは。
それでも高野山は素晴らしい。
紅葉のときはいったことないけど。
和歌山って県のほとんどが山というか森というか深すぎる 鉄道も道路も不便すぎる 驚いた
>>43
準急は途中まで各駅停車で時間かかるのがなあ
乗り換えの手間ないのはいいけど >>74
和歌山のことを昔は紀伊国(きいのくに・きのくに)と言った
「きのくに」とは「木の国」のこと
昔から山と森の国 重い荷物を持つ人とか外国人に、私鉄で3～4回乗り換えというのは酷だ。
階段とか連絡路とか、歩く。
>>78
京都駅の近くにスーツケースを２，３日預かってくれるところが
あったらいいんだろうね。 京都発のはるかが、新今宮に停車できれば一番スムーズな気がするんやけど、環状内の過密さとか考えたら停車させるのは難しそう。
空 海
延暦22年（803年）、医薬の知識を生かして推薦され、遣唐使の医薬を学ぶ 「 薬 生 」 として出発するが悪天候で断念、
翌年に、第18次遣唐使が派遣されることを知り、長期留学僧の学問僧として唐に渡る。 学問僧への変更の経緯は不明。
空海は坊主ではなかったので、翌年の第18次遣唐使に入り込むために、入唐直前３１歳という年齢で出家、得度受戒。
※太政官譜では延暦23年（804年）4月7日出家。 同年、東大寺戒壇院で得度受戒。
嘘とでっち上げと粉飾しまくりの伝説で、もっともらしく教祖に仕上げられたのが空海。
>>13
南海りんかんバスに分社化しててこの路線でも共同運行 いい年をしてこの間まで高野山は奈良県南部にあると信じ込んでいた
>>82
なにわ筋できれば京都から南海沿線に行きやすくなるね >>85
Google先生に聞いたら2時間強だった
岸和田和泉まで高速、そこから鍋谷峠越えのルート引いてきた
私なら安くあげたいから京奈和ルートにするけど、それでも3時間だそうだ >>85
第二京阪→近畿道→南阪奈→京奈和でなんとか３時間で行けるんじゃね >>88
そうですね。
こうや号のような車両長の短い車両だと、技術的に少しの改造で極楽橋直通も可能な感じがします。 滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
.
南大阪に住んでるんだけど高野山行くのはいつも車かバイクですね
電車＋ケーブルカーだと現地の移動が少したいへん
あの辺の寺にしては交通の便がまだいい方だよ＞高野山
根来寺なんて和歌山線のちっこい駅から
ハイエースのコミュニティバスに乗らなきゃ辿り着けないｗ
>>94
お前はびわ湖くんの【滋賀県民の歌】でも聴いとけ。
>>90
公式サイトを見たら岸和田和泉ジャンクションから国道480号を行くルートだった。
山登り2回か… 阪急河原町起点で良ければ
河原町（準急）天下茶屋（こうや）極楽橋（ケーブル）高野山
で乗り換え２回だな、一応
実際は極楽橋から更にバス乗り換えだから
直通バスの方が絶対楽だけど
奥の院まで連れて行かれるのは鬱陶しいな
千手院橋や大門から乗れるようにせんと
学生の頃に一回行ったけど参道は空気が澄み切ってて良かった
今はもうダメなんだろうな
比叡山は広いだけでしょうもなかった
京奈和自動車道出来たから近くなったな
昔は面倒だった
彼女と東京から紅葉時に
京都行ったけどスゲー渋滞だったし
バスはあり得ない程混んでた
>>76
じゃあ、奈良にしよう。ヒトがいっぱいのところは嫌だ。 >>1
京都に行って和歌山の高野山に行きたいっていう人そんなに多いの？
京都で散々寺を観てるだろうにどんだけ仏教好きなのか >>115
高野山は世界遺産に指定されてから
外国人観光客がメチャクチャ増えた >>58
最澄がまだ修行中なの知ってて先に帰国して全国に唾付けて廻っただけじゃん
さも有り難そうなマントラ唱えて最澄の弟子を誑かすとかオウムみたい・・・ 高野山を訪れる外国人観光客はほとんど欧米人で、中韓はほとんどいない
京都～高野山の需要は結構あるだろう
難波～高野山は距離的にそれほど遠くないけど時間がかかるんだよな
少なくとも2時間かかる
奥の院までなら2時間半だな
京都からなら乗り換え時間を含めて4時間
片道だぞ
高野山はいいねえ
昔の日本を理想化したような空間
町全体が美しい
なんで3～4回なんだ？
JR京都～JR新今宮(南海乗換)～極楽橋
で一回で終わるような
>>120
それ、2回
あと、JR京都～JR新今宮ってのが無理かと 京都はよく行くけど、高野山は小さい頃に一度行ったきり。うっすらとした記憶しかない。
久しぶりに行こうかな。
大人の目で見れば、また違うだろう。
>>116 >>118
ここ3年で2回くらい高野山に行ってるが、
外人さんは清水寺～二年坂三年坂あたりの人の多さにうんざりして高野山に足を延ばしたくなるのかね
山降りて紀ノ川あたりも良かったけどね
確かに奥の院に行くまでの道中はここしかないような雰囲気ではあるけど、
日本語の分かる日本人だと各企業の石塔がやや俗社会的なにおいがしないでもないな >>120
京都から環状線に乗り入れるのは特急はるかやくろしおがあるが
どっちも新今宮に停車しない
新快速乗って大阪と新今宮で乗り換えて極楽橋で3回だろ >>97 阪和線の駅からバスが出ているぞ。ちっこい駅だけど。 >>126
阪和線の駅だと和泉砂川か紀伊だけど、どっちも快速止まる、大きな駅(当社比)だぞ >>120
JR京都からJR新今宮に直通する列車はない（特急は新今宮通過）
少なくとも
京都（新快速）～大阪（環状線乗り換え）～新今宮（南海乗り換え）～極楽橋（ケーブル乗り換え）～高野山か
乗り換え最低3回
京都（京都地下鉄）～地下鉄四条・阪急烏丸（阪急乗り換え大阪地下鉄直通）～天下茶屋（南海乗り換え）～極楽橋（ケーブル乗り換え）～高野山か
乗り換え最低3回
阪急内で直通準急に乗らずに梅田行き特急から淡路乗り換え地下鉄方面行きに乗り換えとか
南海内で高野山行きではなく橋本行き急行からの橋本接続各停乗り換えの場合もあるので
4回以上になることも >>1
京都はいい加減在日韓国人と縁切った方がええで、大阪を見習わんかい そもそも京都と高野山を、直通で行き来する場所じゃないよな
関東で言ったら日光と鎌倉を行き来するようなもんじゃない？
運転、下手くそなら山に飛ぶことになる。
年寄りは小便が持たん。
電車乗り継ぎのほうが楽。
京都の寺ににらまれたくないからバス会社は作らなかった路線
外人公害の副産物やね
>>27
むかしは、京都発難波行き特急があったんだよ。つまり8はおっさん。 >>130
海外から来たら、普通にあるだろ
成田着で東京→京都・大阪で関空から出国だってあるわけだし 急行紀ノ川に乗れば高野山口まで乗り換え無しじゃのう
和歌山と京阪電鉄（＝京阪バス）は昔もちょっと関係があった。
和歌山市内を走る路面電車の親会社だったり、和歌の浦～京都を結ぶバスも実は50年前くらいに
京阪バスが南海と共同で運行していたのだよ。
外人が多くなっているのか
仏教に帰依したいというなら殊勝なことだが、
山内の宿坊に泊まってまさか酒を飲んだりヤッたりしてないだろうな！？
南海高野線の橋本より先って存在意義あるの？
何年か前に台風で紀ノ川の鉄橋がズレたときに廃線にしちゃえばよかったのに
柏原と河内長野で、お互いの線路をポイントでチョコっとつなげるだけで、
京都⇄(天王寺)⇄柏原⇄(古市)⇄河内長野⇄(橋本)⇄極楽橋
ってのは、諸々の技術的な条件を無視すれば、遠回りになるけど現状でもいけそうですな。
乗り換えの時間的な感覚は、実際は10分程度でも30分くらい待たされるように感じるらすぃ。
>>136
うん、風信帖と言って書道の手本にもなっている。 この直通バスは奥の院まで行くらしいけど、路線バスでいうと一の橋バス停で降りてそこから歩いたほうが(末2km)絶対に良ｂ｢
ここが麹ｖ�Rの一番の血ｩ所と言っていｂ｢
奥の院ャoス停からの短覧鴻RースはイマャCチ
帰りｂｾけ奥の院バス鋳竄ｩら乗るといｂ､手もある
1日2往復とはいえ、鍋谷峠を観光バスが走るのか
ちと走りにくくなるなぁ
>>1
京都と高野山を結ぶバスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
京都と高野山を結ぶ高速バスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
京都駅と高野山を結ぶ高速バスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
京都駅と高野山を結ぶバスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 いいね。京都駅の近くには東寺がある。
なぜこれまでこういうバスの路線がなかったんだろう。
インバウンドも喜ぶよ。
>>119
松山の石手寺は高野山をそのまま小さく田舎っぽくした感じ まず京都からミナミに行くのがしんどい京阪は中之島より難波めざしたら、みな
>>74 42号線流してると海の反対側はずっと山だしな みかんが色付く季節だと楽しいだろうなあ 日本中行脚したことになっている３太人物
聖徳太子 弘法大師空海 水戸光圀
>>138
外国人観光客の理不尽なクレームに高野山宿坊の坊主（日系アメリカ人）がブチ切れる
欧米の宿泊できる修道院で同じことやったら摘まみ出されるのだから日本の宿坊は優しい >>146
鍋谷峠は、今は立派なトンネルが出来てるよ。それに京都からだったら、京奈和道を通るんだろ。 >>161
高野線の意味を考えろ。橋本止まりにしたら意味がないだろ。 学生の頃特急こうや乗りに行った。行きは普通で高野山まで行ったけど車両は貸し切り状態、高野山も人があるいなくてまさに千と千尋状態だった。
>>56
バスの中だと臭くて死にそうかもな
欧米人臭いし >>165
無理(´･ω･｀)
近鉄と南海がつながるのは河内長野だが
京都駅から近鉄だけでそこまで行くのには最低でも橿原神宮前と古市で2回乗り換え >>164
台風21号で長期間運休になった時は高野山の観光客が激減したらしいもんな。 >>170
河内長野に行ってる近鉄は京都に行かないよ
京都からの近鉄で南海線に乗り換えるならなんばだね
このスレの最初の方で話出てる >>27
なんば始発に拘らなければ、
京都→大阪→新今宮→極楽橋→高野山、
京都→四条＝烏丸→天下茶屋→極楽橋→高野山。（休日ダイヤ中心、平日ダイヤだと淡路の対面乗り換えが加わる）
新今宮にJR特急が停まれば、
京都→新今宮→極楽橋→高野山も可能。 なんで高野山にシナチョンを輸送せにゃならんねん。
天災が多いのはこういう影響もある。
インバウンドも量から質への転換期だよ。
どっかの国がボイコットしてる今が絶好のチャンスｗ
高野山の山道を車長の長いバスが走行したら、対向車線にはみ出さないとカーブを曲がれず、のろのろと走行するから渋滞する。
>>129
宿泊客国別比率
京都 中国25% 欧州16% アメリカ12% 台湾11% 韓国5%
大阪 中国32% 韓国20% 台湾11% 香港8% タイ3%
東京 中国25% アメリカ12% 欧州10% 台湾9% 韓国8%
人生一度は高野山行って「これ食うかい？」って何か食べ物出しながら友人と馬鹿なやり取りしてみたいよな。
彼女や妻だとドン引きされそうで勇気がない。
近鉄京都駅なら橿原神宮経由 近鉄南大阪線 JR和歌山線 吉野口 南海高野線 橋本 極楽橋 高野山あるだろうが。
>>185
その辺出身なんで分かるけどJR和歌山線の接続が酷い
難波経由をお勧めする JR和歌山線
調べてみたら1時間に2本しか電車がない
>>186
京都発高野山など早朝に行けば十分いける。祝日ダイヤでも朝7時14分発近鉄京都駅なら10時17分には極楽橋到着できる。待ちも15分以内。でも昼からは40分待ちだな。 関西人はせっかちだから中距離高速バスは伸びない。
福井、三重、愛知
これらの行き先にはもっと便数あっても良さそう。
中国ハイウェイバスと淡路･徳島行きは固定客いるようだけど。
>>183
今現在、インバウンドは大阪を拠点にして
京都行って大阪戻ってきて、高野山行って大阪戻ってきてという行動パターンだから
これは日本の年寄り相手の1日100人くらいの需要だろうな >>190
へー、高野山でＲ出してるのか。観光協会みたいなのがあるのかな。 >>189
せっかちだけどケチ。安ければ需要がある。同じせっかちでも金で時間を買う江戸っ子とは異なる。 Wikipediaを見ると、空海は火葬されてて
入定は100年以上後に出てきた伝説ということになってるぞw
これはｗｗｗｗｗ
>>192
ガンバの新スタ建設費140億
パナ以外の地元の寄付30億
そのうち個人の寄付8億
江戸っ子やってみろよ
だいたい今どき、お前らの
勝手な思い込みの上から目線なんか信じられるかよ
あれだけ道頓堀汚い汚い言ってたのに
お台場よりよっほど綺麗じゃないかｗ >>17
アホか
高野山の上りは平均斜度4%程度やで
そのくらいで死ぬヘタレは >>189
福井、三重、愛知だと普通にJRや近鉄に乗った方が楽だし(´･ω･｀)
大阪・神戸から淡路・徳島は鉄道がなくてバスが一番安くて速いから(´･ω･｀)
徳島には一応南海電車からの和歌山港経由の南海フェリーもあるが、
乗り換えがある＋時間が1時間ほど余分にかかるからバスがメインになっている
淡路もフェリーで渡れないことはないが、フェリーの場所は限られているし
バスが島のほとんどをカバーしているし >>193
火葬はガセじゃないの
火葬するには骨まで灰にする火力が要るから
昔は無理でしょ >>201
宿坊泊まったら高野豆腐やなくて胡麻豆腐出てきたぞ >>171
紀ノ川渡ってきた特急荒野とか各駅停車とか見ると空気輸送っぽく見えるけどなあ。
でも代行バス大混雑だったらしいね。 テレビでこれやってたね
一年に一度だけとか言ってたけど
バスの来ないバス停とかで話題にしてた
四条河原町発天下茶屋行
天下茶屋でこうや号に乗り換えるだけなのに
>>43
今度東京で似たようなものが…
西馬込から空港まで本線経由で快速w
特急とかに抜かれまくりだろうなw >>194
あっちは都営からあるな。帰りもほしい…
だが平日はなぜか夕方から直通w
ところで高尾線て準特急は各駅なのに、急行は京王片倉、山田、狭間と3つも通過w
逆に笹塚～調布は急行は桜上水、つつじヶ丘と2つ停車。
あれ？急行のほうがなんで準特急より沢山通過するんだよw
まあこれから相鉄も西谷は急行通過だが特急は停まるから問題ないか…通勤特急は西谷停まるけど。相鉄の特急て埼京線だけ？ >>206
淡路出たら桂どころか上新庄に停まるんだがw
しかも高槻市からは各駅w
こうやと繋げるつもりなら次は桂レベルだろ… 高野山の紅葉とか大したことないぞ
京都からわざわざ行く価値はないな
高野山は紅葉関係なしに行く方が格段に楽しめると思うわ
紅葉目当てで行くとガッカリ感が大きいからな
>>212
埼玉から箱根に行くような感じじゃないか？ 欧米人が憧れる日本唯一の街と、最強のパワースポットを結ぶ意義のある路線だね。
>>3
あの道自転車で登られたら邪魔でしょうがない >>215
じじいの車(プリウスとか)先頭に大名行列になることもある 特に、高野山関係のお寺の人や、外国人に需要にある路線だと思う。
京田辺も停まるなら、一定の周辺需要もあるかもね。
雑踏を避けて、直通するというのは意義深く感じる。
高野山に登る道も、ずいぶん整備されたこともあるだろうね。
関空in→高野山→京都→関空out
ええな(´・ω・｀)
