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【東海道】エクスプレス予約スレ13【山陽新幹線】 YouTube動画>2本 ->画像>5枚
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JR東海とJR西日本が提供する東海道・山陽新幹線の会員制ネット予約サービス「エクスプレス予約」に関するスレ
□公式サイト
http://expy.jp/ ■前スレ
【東海道】エクスプレス予約スレ12【山陽新幹線】
http://2chb.net/r/train/1512041704/ システムに関してはえきねっとよりずっと使いやすいぜ
これまでEXこだまグリーン早得しか使った事無かったけど、来月初めてEX早得21（便制限のあるのぞみ）を使います。
1年に1回使えば年会費の元が取れるし、良いシステムだよなー。
>>8 早特は年会費無料のスマートEXでも同じ料金・条件で利用できるから
年会費が必要なEX予約のメリットはほとんどないんだけどね
最大のメリットはe特急券だよな
ジパングや学割も併用できる
>>7 会費とってるから当たり前という考え方もある
>>9 ただ乗り遅れそうだったり予定が変わってすぐ行かなきゃいけなくなった時にEX予約料金がスマートEX料金かってのは差が非常に大きい。
>>12 その差が最も大きいのは京都～博多で、2320円。
年会費をケチろうという気がなくなるような差額だ。
早特メインでもグリーンポイントが意外とおいしかったりするし、早特が埋まっててもグリーン特典が使えたりすることもよくあるし、年会費も数千円とるわけじゃないから意外と良かったりする
早得使おうと思ったら
朝早い時間全滅
人気あるのね
朝早い時間は前々から予定が決まってる人が多いと思う
>>15 スマートEXが始まってから、激戦になったね。
>>9 適用除外日とEXとスマートEX早特枠が別管理になってる
EX往復割引で片道のみグリーン特典が使えるのはありがたい。
今年の年会費もととった。
あとはオトクに乗りまくる
せやね
飛行機とのシェアが拮抗してた頃の名残で元の料金がお得だもんね
新大阪～博多のことだが
明日早朝のさくらを利用予定なんだが、ちゃんと動くんかなぁ。
やまぐち号のグリーン指定一人席もどうにか取れた、かなり楽しみにしてた旅行なんだが。
セゾン持てるならセディナのエクスプレス予約も持てるじゃろ
セディナエクスプレスより、suicaで還元率が高いviewや、西の在来線特急券が割引になるJ-westの方が良いよ。
ﾔﾀﾞﾔﾀﾞグリーンポイントじゃなくて永久不滅ポイント貯めたいの
EX-ICカードいらないからスマートEXに
無料会員と有料会員（EX予約相当）作ってくれればいいのに
確かにカード選ばずどのカードでも年会費払えばEX予約使えたら理想だよね。
カード会社と東海の間の事情もあるんだろうね。手数料率を特別安くしてるとか。
>>28 スマートEX、というか交通系ICカードで乗りたいってこと？
昔はEX-ICカードに入場記録を書いてたけど、スマートEX導入に当たって
EX-ICカードでの乗車でも改札機側に入場情報を持たせるようにして
もはやEX-ICカードである必要性は無くなっちゃったからねぇ。
エクスプレス予約でも手持ちの交通系ICカードで乗れるようにして、
持ってない奴だけ残高無しの交通系ICカードを貸すとか、
EX-ICカードは廃止してもいいと思う。
よく読んだら、スマートEXのようにどのカード会社でも、って話か。
ETCのようにカード会社が乗車用のカードを発行してるわけでもないのに
カード会社が限定されるのは何の理由だろうね。
手数料なら高いことで有名なJCBが使えるのもよく分からん。
というか、楽天カードみたいにニートでも入れるようなカードの会員は排除したいんじゃないかな。
スマートEXにグレード制導入したとして
全会員全てのカード可能
無料会員：定価、e特急券なし、早得なし、事前予約あり(有料会員の余りがあれば買える)
通常会員：割引あり、e特急券あり、早得あり、事前予約あり
上級会員：割引あり(通常会員より若干お得)、e特急券あり、早得あり(上級会員限定枠あり)、事前予約あり(他会員と違いシートマップあり、他会員より先に割当)
上級会員の年会費は1万～2万程度を想定。
アメックスのブラックのような招待状がないとなれない最上級会員があってもいいかも(年会費10万程度)
>>41 無料会員はな。
有料会員誘導だよ。
早得なんて無料会員にはなくていい。
まあ、こだまグリーン早得はあってもいいが、のぞみは有料会員のみにしないと。
無料会員はモバイルSuica連携とネット予約ができたら上出来。
シートマップでの指定席取れるんだから満足してくれよ。
窓口に並ばずに済むだろという。
俺だけが安く乗れる制度じゃなくなって悔しいまで読んだ
一般人が釣られるのが
無料＞＞＞ポイント付与＞キャッシュバック
というのがよく分かるねえ
1080円をけちってその何倍も得できない者が多いということだなｗ
>>40 通常会員の年会費はいくら？
最上級会員の待遇は何が上乗せされるの？
>>46 通常会員は今のエクスプレス予約会員(プラス含む)と同じ1000円(税別)
上級会員は例えばラウンジとか、自宅から新幹線駅までのリムジンの送迎(回数制限はあっていい)とか。
リムジンって行灯が付いてない黒塗りタクシーとほぼイコールだよ。委託元によってはベンツだったりすることもよくある。
けど運営はタクシー会社だと思う。
AMEXのプラチナ以上とかANAJALのゴールドでも空港のラウンジとリムジン送迎は付いてたりするからおかしくはないが、
鉄な人は頑なに鉄道移動選ぶんだよな。
リムジン送迎の快適さはグリーン車と較べても格段に違うのに。
エクスプレス予約というよりもj-westの話なんだけど
18きっぷで移動するんだけど途中
姫路か相生から岡山まで
eきっぷで新幹線使うつもりなんだけど
姫路・相生・岡山各駅の
改札内の指定席券売機って乗車券も買えるのかな
西日本エリア外に住んでいるからよくわからない
西の新幹線はいいなあ普通車指定でも2列なんだもん
一番はずれって東海道からの直通の
車両なんじゃないの
このあいだ3列の窓側とって
その時はまだガラガラだったのに
いざ乗ったら隣に子連れ夫婦
呪ったわ
e5489で乗車券とセットで買えば発券できるんじゃない？
18きっぷだと窓口でしか対応できない
EXICだとレシート渡された
プラスEX年会費更新月の2年目に来たけど、クレカ
明細速報未確定分を確認したらエクスプレス予約
年会費が540円だった。1080円ではないの？
>>54 改札内のMVはその駅までの乗車券を吸い込んで、作り変える形式だから、一から乗車券だけを作るのは無理なはず。
>>59 だな
しかしラッチ外に出て受け取った方が自動改札通れて楽な気がする
みなさまありがとう
あらかじめ東京都内の駅でe5489を引き取れるみたいだから
eきっぷと一緒に引き換えておこうかな
まぁ18きっぷでもさすがに、有人窓口にいって事情を説明すれば
入場記録のない乗車券でも通してくれるだろう
前に18きっぷとモバイルSuica特急券をつかったら
入場記録がなくては乗り換え改札ではねられて結構大変でした
大事な情報を後出しするとは
さてはクレカ板住人だなオメー
有人改札で説明すりゃ問題ねーやろ
>>68 １８きっぷで西日本エリアまでいって
新幹線乗り換え改札口の指定席券売機で
乗車券付きのeきっぷが買えるか
という話なんだけどね
手持ちの乗車券が18きっぷという時点で不可能じゃないかなぁ
おとなしく在来線改札を出て対応するのが吉。
ちなみに相生なら改札を出てもタイムロスはほぼない。
すみません、事前予約って発売開始日の7日前5:30から受け付けるとのことですが、
申し込みは先着順てことでしょうか？
『※受付件数が一定数を超えた場合等、事前申込を制限する場合があります。』
と注釈が付けられてますが・・・
受付件数は多分列車単位だと思うからよほど集中する列車でない限り大丈夫と思う。
そもそも事前予約のみで枠が埋まるほど使われてるとは思えないし。
まあ、正規の予約開始時刻に仕事中とかの場合に保険的に使う程度かな。
たいてい1ヶ月前の昼休みや夜でもそこそこ空いてる事が多い。
年末年始はやはり込みますね。事前予約終了とかまさかです。毎年こうなんでしょうか？
去年は1/3分だけ事前打ち止めだったはずだけど、打ち止めじゃない日も事前予約で外れたって話があるし、
今回はGWとかお盆とかの情勢も見ながら取れる見込みがある数で切ってるんじゃないかな
無尽蔵に事前予約受けても取れなきゃ意味ないし
エクスプレス予約ってすぐ早得21商品とか満席になりますけどこれって転売されてるんですかね？
事前予約は抽選？それとも先着順？？
どう処理しているんだろう
>>80 先着順にシステムが処理してる
ただ、システム能力全開で処理すると駅マルスより早く完了してしまうから
処理能力を絞って自動処理してる
>>81 マルスより早く処理すればネット予約のが有能と分かってみんな移行しないのかしら
一般発売前にEX会員から申し込まれた分だけ抜いておけば良いのに
駅で10時に発売されるのが０でも良いだろ、嫌ならEX申し込めば良いんだし
その代わりVisaデビットでも年会費払えばEX予約使えるようにしてくれ(笑)
予約できる席数より予約数が多くなると予約ストップなのね
事前予約で全部産められるとセルフ10時打ちで1桁号車外して指定出来なくなるからやめーや
コンサートのチケットでファンクラブ会員先行枠で満席になったら一般客からブーイング起きると思うけどそれと同じ事だな。
>>83 繁忙期にJR駅で座席が取れなくなる
>>87 JR駅での発売枠と一緒だからシステム能力を落としてセーブしてる
席数ではなく事前申し込み件数で制限してる
だから申し込み取消すれば発生すればその分枠が開く
事前予約止められた年末年始、
往復チケット取ること可能な距離を
移動するんだけど、アプリで往復予約
なんかしてたらもう指定席終了だよね…
あたー
駅の受付件数減らして、ネット予約を増やして欲しい。
それともすでに座席数に達しているのだろうか
>>92 んなもん、復路自由席で取っておいて後から変更すりゃええやん
>>99 そこはスマートexでは不可だから有料会員特権で差別化してるな
もう事前予約終了かよ…有料会員向けのe特急券だけでも良いから、事前に抜けるようにして欲しいわ。
1323席全部EXでもええやろ。EXで売れ残った分をマルスで売るぐらいでちょうど良い。
分割民営化して今は別々の会社なんだから、他社に無駄な販売手数料を払う必要はない。
東日本のみどりの窓口で東海道新幹線の指定券を買おうとするとか、ローソンに行ってファミチキくれって言ってるのと大して変わらん。
実際のマルス枠の有無は11/29 30 でわかる。
ところで12/31の一ヶ月前と12/30の一ヶ月前はと同じ日？
東日本だったら窓口潰したいから可能な限りネットで受け付けるね
>>100 そんなのは微々たるもの
スマートEX導入まではピーク期でも
ラッシュの逆方向では早特が使えたケースがある
つまり改悪
10時に予約しようとしたら10分待ちと出てそれでは職場の休憩時間終わってしまうので昼食後に予約した。
東京行きは楽勝だった。
「ご指定の乗車日は、事前申込の申込件数が上限に達しているため、申込を制限しています。」
って申し込み前に表示してくれよ！
事前予約優先するために絞ってるね。
今まで手動で希望座席楽に取れてたのに今日は明らかにおかしかったわ。
帰りの上りは事前予約入れといたわ。
昔より列車本数増えているのはあるんだろうけど、通信技術も進化しているんだから何とかならないものかね。
駅でしかやっていなかった頃もザーハー落ちたりしていたの？
事前予約を優先するために故意に絞ってんだよ
ここ10年盆と正月はエクスプレス予約利用してるけどこんな現象初めて
事前予約して取れませんでしたじゃまずいからね
受付数で切ってるのも確実に席を提供するためなんだろうな
でもこの1年でスマートEXが結構たくさん入ってきたと思うからその分の増強をしてなかったのかも。
ただ、増強の必要があるのは年末年始くらいだからそのためだけに追加投資はしたくないのはよく分かる。
なにせ東海だし。
何だかんだで窓口残したいからね東海は。
伊勢八知なんてマルスある日本の駅で一番稼働率低そうだし。
>>114 スマートEx客が増えたとは考えないのね。
東海は無人化するかわりにマルス貸すって自治体にエサを見せて
マルスのレンタル料をふんだくる作戦と見た
スマートEXやえきねっと経由で予約しようとした人は今年は特に増えてるだろうね
繁忙期前は大々的に事前受付の案内やってた八王子支社も先月で辞めたし
EX予約のサイトのタイムアウトって何分？
30分前にログインして放置してたら落ちてたんだけどw
正確には落ちないように2-3分に一回ボタンをポチポチしてたけど間隔が広かった時に落とされた感じ
スレ汚しごめん
自分で調べた
タイムアウトは5分っぽい
>>124 東日本はレンタル料月額５万だけど東海はタダなのか
1月3日分事前予約しようとしたときは枠が埋まってたのに10時にログインしたらちゃんと空いてたぞ。
事前予約の枠絞りすぎじゃね？
そりゃそうだよ
北海道夜行個室寝台じゃないんだから
事前予約は罠
取れないこともあるって明記してあるし
ただ、事前予約で何回かしてるけど取れなかったことはない。
>>126 そうだよ。だから簡易委託駅にもマルスがある
事前予約は件数絞ってるから混雑する定期便で座席位置指定してるとかじゃ無い限りは取れるでしょ
事前予約でハナから臨時便狙いで行って確保。
N700の臨時選べばコンセントも普通に使えるし、わざわざ取りにくい定期に乗る理由ねーわ
ネット全盛期でどれが臨時とか分かるの？
駅で取る人もスマホで時刻検索するし、何時頃って曖昧な客にも駅員は時間で検索しているし
自由席も臨時便だと比較的混雑はマシ
特に博多のぞみはそれが顕著だな
続行運転もあるし
>>139 >>137 は、一般人はどれが臨時なのか分からない、
だからネットで表示されたのを予約するだけであって
昔のように臨時が極端に空いてるわけじゃないんでは、
って言いたいんだと思うけど。
サイバーステーションで見ると分かりやすいけど見事に定期便が先に埋まっていくんだよね
定期は✕なのに臨時は○なんてこともある
1/3や4を見ているけど、臨時というより広島や博多発のが埋まっている傾向がある気がする。
ただいま約8分待ち
本日分も予約できない
乗り遅れそうな人は悲惨
三席並び、無事取れてたわ
これからは有無を言わさず事前予約だな
10時打ちでEX早特21取ろうと思ったけどサンライズ取れたからやめ
えきねっとの事前予約は割引の取れないけど、こっちはちゃんと取れるから有能だな
姫路発着の早特がなくなったことが改悪点だ。
姫路も2003年秋から『のぞみ』停車駅だけど？
>>151 姫路発着の早特は往復割引の片道分とほぼ同レベルだった
>>152 岡山広島も早特と往復割引がほぼ変わらんやろ…21以外は
>>153 よく値段を見てみるとよい
特にグリーン用
繁忙期って元々早特設定なかったんだっけ。
今年末に久しぶりに予約しようとしたら設定なくて。
>>155 設定はあったが、ラッシュ方向は実質ゼロだったのでは。
逆方向では取れたケースあり。
だからスマートEX導入時の制限は改悪。
>>155 スマートEX導入時に除外日が大幅拡大された
帰省ラッシュは全て除外日
スマートEXとEX予約（プラス含む）は除外日の日数が違う
やっぱりスマートの弊害か。
Gポイント以外でスマートに対するEXのアドバンテージってなんだよ･･･。
マジ邪魔でしかないな。
>>159 早特以外での価格の違い
区間によっては片道で2000円以上違うケースもある
>>160 東京～福岡で5万円近くするもんな
だから最繁忙期は東京～九州各地などへ新幹線を乗り通す客が増える
>>159 発車直前に指定席取っても自由席以下のおねだん（特定特急料金区間を除く）
>>159 え？
普通に安いやん。
早特しか使わんやつは、会費の無駄だから、とっととスマートに行けば？
>>163 別に早得しか使わんとは言ってないが。
スマートなんてあんな何の付加価値もない下位互換サービスの方がよっぽど使う気にならん。
うちの社、法人会員導入とか言い出したぞ。
かんべんしちくり。
>>168 それもあるし部単位でカード共有とか言ってて地獄
>>169 ID/PW教えなくちゃいけないし、メールアドレスも都度変更とかやっとれんよ…
アプリも使えないだろう～(^o^)
>>160 でも、早期購入割引は使えたはず。早いうちに予約できたら安くなるが。
搭乗当日で買ったら激高だ。飛行機大手はマイルサービスが武器になってるが。
JRの場合、山陽新幹線は一部の割引きっぷの最繁忙期利用制限をなくしたことがある。
山陽新幹線は今でも厳しい現実に立たされてることに変わりないが。
>>169 うちは2年前に法人会員導入したが、
個別に配布されたからまだましか。
自分のEXは帰省と旅行のみで，ＧＰ貯まらない。
>>168 GPは無くても法人会員は条件次第で還元額が別に設定されてるよ
だから一般EXより安価になってるかと
>>173 会社のメリットはどーでもいいよ…
交通費は実費だからね～
年末はグリーンプログラム使おうと思ってたけど、出遅れたわー！
さすがにもう空いたりしないよね？
みんなたまに空き情報チェックとかしてるの？？
来年6月までで1500ポイントあるけど、どうしよう…。
さすがに出遅れすぎだろ。
どうしょったって、1,2回別の時期に乗ればいいだけでは。
>>166 うちは法人会員導入してるけど、個人手配可能だから自分の使って清算してる
法人会員つってもグリーン特典付くやつとつかないやつあるからな
>>161 でも、昔と比べたら飛行機も世間に定着してたはず。
『のぞみ』がまだなかったころから。
東京―九州各地だと飛行機で２時間台だし。
どうしようとか書き込んでいる間に空きを確認しろ。
空いてなければ年末利用は諦めて別の機会で使え。
他にどうしようがある？
29日下り新横浜ー新大阪、全然空きがなかったけど、何度もアタックして午後のひかりで席を確保できた。今や1/3がネット予約だととりあえず押さえておいて変更する人も多いのだろうね。
>>181 飛行機の予約を取り損ねた者が新幹線に流れてくるだけ
>>132 事前予約は好きな席選べないし、グリーン車なら10時打ちで十分取れる。同じ列車に何席も殺到してるくらい多いけど。
普通車は知らんが。
事前予約しておけば当日に待機してまで予約作業せずにすむ。
せめて一桁号車だけは避けさせてほしいところだが。
変更できないのは九州ネット早特7・21のことかな。
EX早特は座席変更はできないの？3日前までなら変更は出来るけど、それ以降は変更できない。でも座席変更はどうかな？ってことだろう。
発売枠に空きがあれば変更できるが枠終了してたら変更不可
変更しようとしている1枠は残りにカウントされない
座席の変更に空席も何も関係ない気がするが。
ルールとして早特は座席変更できないというなら別だけど
>>194 早特に限らずエクスプレス予約の座席変更は「1)新しい座席の確保→2)古い座席の解放」の順で処理されるから、変更を試みた時点で早特の販売席数の上限に達している場合、1)が失敗するので変更できなくなる。
>>195 座席指定はマルスのプロトコル上それしかできないのもわかるけど
早特枠はエクスプレス予約独自だからどうにでもできる
同一列車なら早特枠の残数チェック省略すればいいのをサボってる
変更の操作は払い戻し→購入の処理をしているのも関係ある？
ちょっと違うけど、区間変更時に同じ日同じ列車の選択は出来ても、同じ座席はできないよね。必ず違う座席指定してその後に希望の席に座席するのが、煩わしい。
座席変更はせずに、区間変更できるようにしてほしい。
>>196 早特枠はEXでしか使ってないだけで、マルスプログラムに組み込みだよ
だから駅で指定の区間を変更しようにも、その列車は満席で、座席を戻している間に他の駅で取られてしまう可能性があるって言われたのか
年末年始乗車分もグリーンプログラムで取れるのは良心的だよな。
東海的には１席も出したくないぐらいなんだろうけど。
事前予約でも取れるし、1ヶ月前の10時前にログインしておけば十分取れる。
>>201 エクスプレス予約が東海だけの時代から取れた
年中適用がエクスプレスの売りの一つ
昨日みたいな日はどうせ満席だからいいが、普段は遅れていても指定が買えるようにして欲しいね
>>204 窓口に回るしかない。
窓口なら、発車後でも発券してくれる。
EX側のシステムを変えるのに、時間も人件費も経費も掛かるんだろう。
時刻表だけにあわせてりゃいいのを遅延にも対応するのは簡単じゃないだろうな。
遅れてるときは車掌も分かってるのか違う指定券で別列車の指定乗っても何も言われない。新横出て空いてれば名古屋までは座れるし、新大阪まで誰も来なければラッキーだ
e特急券の指定持ってて、1時間程度の遅延発生で待つのも面倒だから先発の自由席飛び乗って降りたら
事故列変の取り扱いしてくれて半額戻ってきたことがある。
乗車券が回数券のバラで枚数的に自動改札通らないから、駅員に渡して出ようとしたら教えてくれた。
そんな取り扱いあるのも知らんかったし得した。
【JR東海】リニアを切符不要に…全面「チケットレス」検討
リニアを切符レスにするならEX-IC/スマートEXでも遅延して未到着列車の予約/変更に対応しないとダメだよね。
あと複数人数の対応はどうするんだろ？
今はきっぷで受け取ることで対応してるけどそれって切符レスじゃないよね？
>>211 既存のJR線と全く別の運用にする予定なのだからマルスからの拡張を考えずに、
現在航空業界で使っているシステムや、チケットぴあのようなシステムをベースにしてもいいし、何でも有りだよ。
名古屋までの暫定開業の時は東海道新幹線との乗り継ぎ利用が前提なのに、どーする気なんだろ
ふたを開けてみたら磁気切符はやめてQRコード化でしたとかありそう。
Traicy 鉄道
東海道新幹線、QRコードでチケットレス乗車へ JR東海が実証実験を開始
2016年10月12日 8:24 am 佐藤 正晃（編集部）
もう10数年エクスプレスカード会員だけど、近年他社のクレカもってればサービス変わらないような気がして…エクスプレスカードだけの利点あるのかな。
そしてエクスプレスカードを続けるか他社クレカでいくかを決めるのは自分自身だな
ヘビーユーザーなら、グリーンポイントが付いた方が良いんだろうけどね。
グリーンプログラムは東京大阪ののぞみで使うとしたら1p5円くらいの価値はあるからなぁ
1年で1000p貯められるならエクスプレスカード持っておいた方がいい
グリーンポイントがメリットなんですね。確かに1200ポイント位貯まってます。エクスプレスカード続けたほうがいいかな。皆様アドバイスありがとうございます。
その頃にはETCみたいにかざさず通過できないものか
>>216のような悩みが出てくるのもスマートEXのせいと
IC早得の
販売休止期間ができたせいで
相対的にサービスの質が落ちたのが原因
専用のＩＣカードより手持ちのＩＣカードで改札通れる方が便利じゃない？
カード何枚も持ちたくないんよ。乗り換え改札2枚重ねるよりＩＣカード一枚のほうがいい。
中央新幹線の指定席の購入時もエクスプレスカード会員で予約購入システム使えるのかな？
それとも、エクスプレスカードとは独立した中央新幹線用のカード会員専用の予約購入システムを作るのか。
完全チケットレスにする、っていうけど、品川以東、名古屋以西に引き続き乗る場合はどうなるのだろう。リニアだけ完全別料金だと例えば東京大阪間でもかなり割高になってリニアにあまり流れない気がする。東海道新幹線開業当時在来線にも長距離列車が沢山残ったように。
>>226 流石にリニアも対応にするでしょ。
特に開通当初は名古屋で乗り継ぎになるわけだし別々にしてたらワヤだがね。
むしろ紙の乗車券で新幹線に乗れなくなる可能性が出てくるのでは
QR試験してたけど、結局交通系ICで行くんやろうか
QRやるには日本信号かオムロンに土下座が必要
東芝派の倒壊はICしか選択肢ない
将来、東海道新幹線の自動改札機の置き換え時期が来るとしたら
リニアも含めて改札機に新しい機能を搭載しそうだ
空港みたいにしたらいいじゃん
保安検査と搭乗ゲートを１か所でやって・・・と思ったけど刃物だけ検知、油類だけ検知は無理だろうな
懇切丁寧スレよりこちらの方がいいのでは？とのことで来ました。
e特急券の発券等について質問です。
会社の出張の精算等の都合上東京・品川～名古屋で発券する必要がありますが、
実家(町田)から帰宅する都合上新幹線には新横浜から乗りたい、という状況です。
また、親戚の家でもある長野～名古屋の乗車券があるので町田新横浜以外は必要ありません。
そこで、品川から発券した特急券に新横浜から乗る場合の発券可能時間等を聞きたいです。
例えば
品川2207発
新横2217着2218発(名古屋までの最終新幹線)
の発券を品川駅出発後新横浜到着前に行えるか、ということです。
>>234 発駅発車後も当日中は受け取り可能
横領には目を瞑っといてやる
発駅と着駅が全停車の場合、のぞみ・みずほのみ検索って、絞り込める機能もつけてほしい。博多～東京とか、博多～新大阪はさくらで新大阪～東京はのぞみとか、煩わしい。
あとこだまのみだったり、さくら・ひかりのみだったりもあったら助かる。
のぞみ みずほ ひかり さくら こだま
な感じで、チェック形式の方がいいかも。
>>236 自分なら新大阪（または新神戸）で乗り換えてもさくらの指定席に乗りたい。
>>229 紙の乗車券で新幹線に乗れなくなると、クレジットを発行されない子供やニートはどう乗るのか
各人Suicaに高額チャージするしかやりようないから、かえって手間なんだよね
>>236 一応、ひかり・さくら・こだまのみ検索というチェック項目はあるんだけど
エクスプレス予約は少ない操作で直近の列車を予約できる事がメリットなので
余計なチェック項目は増やさないでもらいたいと思う。
>>234 着駅の名古屋でも受け取り可能
新横・品川とかで事情言って乗車駅証明書もらって名古屋駅で発券して駅員に渡す感じ
>>238 りそな銀行の口座があればどーとでもなるやん
eチケットとして、自らバーコードを印刷して、持たせればいい。
車内改札があれば、同じく印刷した紙を提示して車掌の端末から照合させる。
もう純粋なガラケーがなくなるんだからQRとFeliCa(Suica,EX-IC)でいいよ。
政府もキャッシュレス推進してるし。
品川、名古屋含めてリニアは券売機や切符売り場完全撤廃。
乗り継ぎは特急券にQR印刷で対応。乗車券はリニア部分はスキップして前後の距離をつなげる対応で完全別枠扱いにしとけばいいし。
EX-ICがe特急券で対応してたのを前後の乗車券も通算扱いしてくれたら最高だがそれはないだろな。
>>245 そうなるとリニアは一筆書きの長距離乗車券には組み込めないのが残念だ
>>246 リニアの時代になると、一筆書きの長距離きっぷという概念が残ってるかどうか。在来線こそICで乗りたい需要が多いし、一筆書きがなかったらもっとIC化進むでしょ
>>247 IC普及、乗車券減少で途中下車制度も見直されるかもね。昔の近鉄みたいに指定駅以外下車不可とか。
リニアは既存の鉄道の運賃体系とは切り離されるだろう。
運賃も航空業界みたいに需要予測や事前購入での割引購入が基本になるだろう。
>>33 元からEX-ICに入場データなんか持ってねえよ。ネット予約～乗車の間のいつ書き込むんだよカス
>>251 ある…法人向けだと企業管理者は確認出来るわ～
>>251 スマートEX導入前は書いてたよ、改札機での入場時に。
1週間前に、2/10分の早特21事前予約して
今日申し込み結果のメールが12時ごろ来てて、満席で予約できませんでしたと通知
慌てて別の便の早特取ろうとして、ログインしたらちゃんと予約で来てた
それから18時ごろにお詫びのメールが
>>248 そもそも紙の乗車券で新幹線に乗れなくなるようになるのでは
途中下車の概念もなくなる
ぷらっとこだまみたいに、乗車下車共に購入したクーポン券以外の駅で下車したらアウトみたいな感じか。
そこまでは厳しくないでしょ
IC乗車だと、下車したら前途無効になるだけで
ICで長距離乗車券を扱えるようになれば可能性はある。
課題
・学割モバイルSuica特急券、EXIC等の複数ICの乗り継ぎ対応
・戻らなくて継続しているなら途中下車可能な扱い
・岐阜/岐阜羽島、富士/新富士などの別駅だが同一駅扱い駅の対応
・自動改札未設置駅の対応
・スマホのバッテリー切れ対応
・学割、障害者割の対応(窓口で要件を確認して乗車券は
IC記録でいいかな？)
ICで紙の乗車券のような扱いをすると使っている本人が乗車券の内容を失念しそうだなｗ
>>259 経路を表示するスマホアプリも一緒にリリースすればいいと思う
>>259 それを防ぐために、EX-IC利用時に紙が出るから、同じ要領で紙が出るだろう。
こだまグリーン早特ってどうなのかな？早特とぷらっとこだま利用者が多いのか週末の大阪こだまは往復ともかなりの席が埋まっていてびっくり。のぞみ、ひかりは連休や混雑時でないとこんなに埋まらない。予約したけど、かなり高くなるがのぞみに変更しようか迷ってる。
停止駅を気にしなければ、通常のEX予約より安くでグリーン車乗れるから、安さと座り心地を両方求めるなら申し分ないくらい勧める。
隣に誰か来るのが嫌なら今すぐのぞみに変更すればいい
隣に誰か来ても構わないのならそのままこだまG早特で
のぞみでも隣に来るときは来る
こだまでも隣にそんなに来るわけじゃない。ただ熱海～東京はグリーンが埋まりやすい気がする。
まあ、夕方の上りに限った個人的な統計だが。
色々ご教示ありがとうございます
明日一日あるので、もう一度よく考えてみますね
新大阪発着のこだまはツアー客とぷらっと客が大半で
客層が極めてよろしくないと感じる。
ひかり停車駅ならEXグリーン早特も視野に入れては？
自分はグリーン車で相席は一度もないな。
自分は相席になるくらい混む時間帯乗ったことないのかな？混んでそうな3月の上旬の日曜日の夕方のひかりも、グリーン車ガラガラだった。
12月30日の下りのぞみ、1月2日の上りのぞみは新横浜名古屋間で隣席も埋まりました。ただグリーン席なのでゆとりがあり窮屈には感じませんでしたが、帽子かけへ通路側の隣席客が上着を掛けてしまい、窓側の自分は前のテーブルを下ろせず弁当食べるのに難儀しました。
その状況なら埋まって当然
隣席客が上着を掛けているなら
「食事するから一時ひっこめてくれ」ぐらい言ってもよい
表現は適切に
去年の正月の上りも若い男の隣席居ましたが、新横浜で、棚に載せた荷物が重いので下ろすのを手伝ってほしい、と言われびっくり（周囲も驚いて見ていた)、手伝ったのに礼も無く無言で降りていって、のぞみグリーンの客の質もこんなものか、とガッカリしたこともあります。
まあ、そんなもんですよ
最繁忙期には新幹線に乗らないことを強く推奨
上着が邪魔でテーブル使えないなら勝手に(無言で)外して網棚に移動させちゃうけどな。
グリーンの客の質も落ちたな。自由席に比べればマシなのだろうが。国全体が豊かになって周りの気づかいができない人間が増えた社会の変化もあるだろう。個室やグランクラス、飛行機のファーストクラスのような車両が欲しい。
早特で安く乗れるからかな？
グリーン車は金持ちが乗ると言うことは、時代錯誤になってきてる。
いつも満員な東日本系統よりはまだマシよ
繁忙期でない限り隣来ることなんてほぼ無いし
>>275 精神面では上流階級なんて中流より先に絶滅してるから無理
>>275 グランクラスなんて何か勘違いしてる質の悪い客しかいないじゃん
>>279 グリーンが取れなくて仕方なくグランクラスにしたことは何度もあるが
開通当初は鉄ヲタ、そうでなくなると勘違いが大半を占めている。
東海道の新大阪こだまのグリーンと同じようなものかと。
>>280 グランクラス乗ったことあるが、ドリンク無料をいいことに頻繁にアテンダントを呼出し、あらゆる飲み物を頼んでた客を見て品が無いなあ、と呆れたことがある。ななつ星、四季島、瑞風はどんなだろうね。高額だから自分には無理。
でも、マー君がアメリカに行くときは、東京までグランクラスで、成田からチャーター便というのは、かっこええなあと思った。
ちょっと貯めれば乗り鉄くらいならグランクラスくらいは払える。
乗車にアウトオブ眼中の車利用の撮り鉄よりかはマシだけどね。
それでも、質が悪いのは否めない。
>>281 ななつ星、四季島、瑞風は外国人が主体でしょ？
まあ、本題に戻すと、エクスプレス予約は、
グリーン車への誘導システムのようにも思えるｗ
>>280 東海道こだまは普通車指定3両なのですぐ満席になる
グリーンに流れる
仕方ない
こだまって自由席ガラガラなのに、指定席は少ないな。
需要が少ないからだろうけど、ぷらっとこだまとかで結局埋まってるからな。
もう2両だけで良いから、指定席にしてほしい。
>>287 東京出発時点だとこだまもかなり混んでるぞ。
>>286 自由席ガラガラなのにほぼ満席の指定席に詰め込まれる自虐性に疑問を持った方がいい
>>289 グリーンに流れるのが仕方ないと言ったまで
自分はこだまは
>>288 の言っている夕方東京発（通勤客が大半）以外は指定は取らない
>>289 例えば、のぞみ～こだまの乗換ってのが頭にないのかな？
2年ぐらい前までは、「こだまでは自由席を希望」という選択肢があったんだが。
それがなくなったので客層の悪いこだまグリーンに仕方なく乗る客もいる。
>>288 通勤時間帯はな。
自分は昼前だったから、新横浜→小田原でガラガラだった。
朝下りこだまは指定席を1両増やしてることがあり、自由席も熱海、三島まで適度に乗っている。以西はガラ空きだが。日曜夕方上りも三島でかなり席が埋まり熱海で立客が出ることもある。熱海の観光客増えたようで以前より熱海乗車が増えた印象。
>>291 指定席券持って堂々と自由席に乗ればよろしい
>>291 乗り継ぎでも指定満席なら自由席選べるんじゃ？
それができなくなったという意味？
>>297 指定席が満席でないと選べなくなったんだよね。前はのぞみこだま乗り継ぎでこだま区間だけ自由席という選択が可能だったのに。キャンペーンで特割やったときにこれを悪用した人が多くできなくしたんだよね。
それは不便
だったら指定席車両増やせという意見も説得力あるわ
これってJR九州がやってる、シールを貼っただけのなんちゃってIC専用自動改札機なのかな？
いずれはきっぷの挿入口がない、本当のIC専用自動改札機導入されるのかな？
新幹線は紙切符利用者がまだ半数以上あるし
IC専用改札を試行するなら品川駅が丁度いいんじゃないかと。
新幹線自動改札機も試行は静岡駅だったし。
専用改札東京に早く導入して欲しいな。
乗換改札とかきっぷ投入でエラー出すやつ多すぎる
>>307 IC専用改札で紙券の投入口さがしてまごつく奴が多発するぜ。
乗車券が東京よりさらに先で往復割引になるからe特急券愛用だけど、
今にe特急券は廃止されるかも知れんなぁ。
そもそもEX予約は東日本への発券手数料払いたくないから誕生したものであって
e特急券廃止したらえきねっとで買おうってなり的に塩を送ることになるから辞めないでしょ
倒壊なら都区内発着の切符だけ弾く改札も作りかねない
EXICが成功したからでは？一般人はきっぷより高くことは余り気にせず、交通系ICカードだけで利用できる利便性をかっていると思われる。東海にとっても丸々全額自社収入になる美味しい話だし。JR私鉄とも回数券客が減っているのも、安さよりICの手軽さが受けてるのだろう。
一度に複数人の予約ができる間はe特急券は廃止されないから
>>313 EX-ICだって複数人予約してIC乗車票受け取りで乗れるんだから関係無いだろ。
エクスプレス予約の案内冊子を読んだら、EXICでの金額と利用方法の説明ばかりで、e特急券については非常に小さい字でe特急券と乗車券の方がお安くなる場合があります、との記載だけ。購入方法や割引額の説明は一切無し。都区市内制で他社に取られるのが余程嫌なのか。
>>315 本当に嫌だったらプラスEXにe特急券開放とかやってないと思うが。
客の方も面倒だから多少の差額は承知でIC乗車してたりするしな。
その辺のサラリーマンだって時給換算したら2000円くらいだから、券売機に並ぶほうが損という考え方もできる。
e特急券は廃止して駅網に取られちゃ本末転倒だから
廃止にまではしないけど積極的な宣伝はしないって所なんじゃね
都区内、市内発着の乗車券を廃止にしたらいい
券売機も多機能化してるしきめ細かな運転設定できるだろう
その際分割したら安くなる運賃や定期券が発生しないように運賃制度そのものを是正したらいい
EX運賃ナビはちゃんと残ってるから、そこまで酷く扱われてるわけではないな。
知ってる奴が使えばよい。
>>319 私鉄みたいに20kmくらいからどんどん賃率を下げたらいいよな
>>320 EX運賃ナビで横浜ー須磨で検索したら、新神戸三ノ宮乗り換えではなく、西明石乗り換えで出てきた。これでは神戸市内までの乗車券で西明石まで行っていいと誤解を招くよね。
>>304 酉の在来線は設置場所によって挿入口をふさいだだけのと
IC専用で最初から入ったのとがあるな。
東のIC専用機って、最初は塞いだやつばかりじゃなかったっけ。
IC専用改札があっても、なぜかICの客が磁気も使える改札に向かう不思議
クレジットカードを乗り換えたいのでプラスEXを乗り換えまで
2契約にしたいけど２つのクレジットカード会社からプラスEXを
契約できますか？
今日のＭＶトラブル、ｅ特急券組には影響出たんだろうな
>>329 何事もなく帰ってまいりました。
e特急券組でございます。
質問です。EX早特で予約した指定席を
同じ新幹線の便の自由席に座ることできますか？
モバイルsuicaのカードをview以外に変更しても、ここの予約は変わらずできますよね？
どうやらビューカードじゃなくても年会費かからないようになるようなので。
>>334 だめ。
VIEW特約の条件から外れる。
来年までに何か変更があるかもしれないけど。
>>334 ビューエクスプレス予約のことを言ってるのかどうか知らないけど
アスペ気味の私で文面読み取れる範囲ではそうなんだろうと仮定して
ビューエクスプレス特約条件から外れるので解約となる。
代わりにそうしたい場合はプラスEX対応のカードだったらOK
そこのプラスEXを再度新規契約しないといけないけど。
プラスEXでもモバイルSuicaで新幹線に乗れるように登録作業する。
https://expy.jp/faq/category/detail/?id=43 早得商品に限らず、エクスプレス予約(プラスEX)でクレカに売上が上がるのは
乗車日ではなく予約実行ボタンを押した時点でカード会社に上がるのですね？
>>337 そうだよ
予約も変更も払戻も操作時の決済
>>338 レスありがとうございました。アメックス本家のカードでプラスEXで
予約したのですが、アメックスは限度額を設けておらず決済限度額の増減が見えないので
質問してみました。
西カードユーザーだけど東海窓口でのe特急券発行後の領収書発行と発券後の変更(無手数料払い戻し＋定価で再購入)を西で発売した物だからって理由で拒否られるようになったんだが何でだ？それともたまたまやってくれてたってだけで本当は前から拒否ってた？
さっさと予約して年間利用額達成とかせこいことやってたな昔は
>>340 西EX扱い 印が配備され始めたから拒否られることもないと思うが
>>340 そんなことあるのか。e特急券はJR西日本とJR東海と共通だから、払戻出来ないわけないと思うけど。
JR九州のみの2枚きっぷを、JR西日本で払戻しようとして拒否るなら分かるけど。
契約社員ならこの手の無知なら、よくあるらしい。
>>342 MVで発券した後有人改札で領収書貰おうとしたら断られた
帰りは窓口で発券して領収書たのんだらご利用表が領収書になるって言われえ普通のやつじゃないとだめって言ったらその判子が押されたレシートのがでてきた
>>343 領収書は何ヶ所か回ったけど拒否され続けたから禁止されたのかもしれん
変更は１回しか断られてないからたまたまボンクラ窓口員に当たったのかもしれん結局西の窓口で変更したわ
>>345 提出する会社に拘りがあるのか344が粘着ヲタで拘ってるのかは知らんが、
ウチの会社は利用証兼領収書の提出で問題なし。
カード番号下4ケタが記載されるご利用票を提出したくなかったのだろう
>>345>>346
多分大丈夫だと思うが後で何か言われるのが嫌で別で貰ってたな
後目的地が新横浜下車だけど帰りに東京に寄ってそのまま帰る時だと利用区間が書かれてるご利用表は厄介
>>344 駅で揉めるぐらいならサポセンに電話して郵送させるのも手だよ
なんか領収書壱枚か何枚か知らないけど
それだけのために必要な労働力って大変そう。
ハナからWeb領収書でもいいようにして
無駄な労働力なくしたほうが経済的にいいような・・
スマホから経理のプリンターにWeb領収書をWi-Fiで送信して
印刷して経理で受け取りとかね。
>>353 前いた会社がそうだった
ネットで金額調べて出してた
実際はエクスプレスやえきネットの切符や在来線バス
往復とんぼ返り別の拠点へ行くときとかはかなり懐が潤った
今いる会社は頭が固いのかエクスプレスの領収証（ご利用票兼）出したら次からは正規で買ってって言われた
うちも、陸路は領収書不要だが、空路と海路は領収書必要。同じく、普通運賃で乗れと言われる。
>>355 回数券や高速バスで潤ってる人がいるんだろう
>>351 > スマホから経理のプリンターにWeb領収書をWi-Fiで送信して
いまどきそんなセキュリティガバガバな会社はまずないわ
エクスプレスって、ご利用票と領収書が一様になってるよな。
340だけど近距離なら領収書要らんな
昔は長距離でも要らんかったらしいけど金券屋で買って定価で請求が横行したからいる様になったらしい
別にないけど、JR九州ではご利用票と領収書は別々だから。
WEB領収書が購入翌日以降にしか表示印刷できないのが不便。
でも領収書とご利用票は別々の方が、自分の控え用と会社提出用を考慮すると便利。
e特急券を発券しても、HP上で領収書印刷できるなら別だけど。ご利用票&領収書の方を自分が保管する。
そもそも今どき手書きの領収書を求める会社がだめだな。
今は何を買ったのかがかかれていない手書きの領収書より公的に領収書として認められているレシートや自動印刷される明細兼領収書しか認めない方向。
364は利用明細書と領収書が同時に書かれていた紙が出てきて切り取り線で自分でハサミで切る形式がよいと思う。2枚出てくるのはうざいだけ。
または受取機で当日利用済みの乗車分の領収証発行機能を付けるとか。買ったクレカを入れてメニューから選ぶ形式。
>>365 後半のはそういう対応が今後あればいいなということで今はない。
>>355 >>365 交通費は企業の経費で処理する関係なのかも。
久しぶりにスマホで予約したけど、スマホアプリよりWebサイトの方が使い勝手が良いという矛盾。
>>369 座席表へのリンクが一番下までスクロールしないと表示されないのも、不便きわまりない。
うちの会社は法人のEXカードを支給してるので、基本EX乗車になる
精算で必須なのはEX乗車票ので方で、領収書は全く重視しない
税法上交通費は領収書なくても決算できるが、カラ出張を防ぐには乗車した証明が重要
航空券でも同じで、航空券を購入した時の領収書でなく、航空券の半券の方が必要
チケットレスの場合は、乗車後発行される搭乗証明者が必須となる
>>287 あと、『こだまファミリー早特』の影響もありそう。
『ぷらっとこだま』だと静岡や浜松発着もあるが『こだまファミリー早特』にはない。
逆に『のぞみ』の自由席は山陽でも埋まる。
4月30日の早朝のぞみがEX早得21で取れて、
久々にエクスプレス予約会員のメリットを実感できた。
対象外の期間が異なる
30日はEX予約会員は取れるはず
このまましばらくお待ちください
ただいまシステムが混み合っているため、順番におつなぎします。
待ち時間の目安
約 1 分（自動更新）
何だよこれ
>>376 公平で親切なようだけど、表示されている待ち時間の目安は正確ではないので、
PCの前から離れられない。
PCの前にいても待っている間に別の画面で作業していて
ログインしたことに気付かず2～3分放っておくとログアウトしてしまい、
また一からやり直し orz
エクスプレス予約とスマートEXの早特でも山陽のみの設定の商品もあるが、山陽のみの設定の商品は繁忙期でも利用できるようにすべきじゃね？
山陽は他の交通機関とのバトルが激しく、厳しい状況に立たされてる。『のぞみ』の自由席は山陽でも埋まるが。
あと、プレミアプログラムはスマートEXは除外されてる。
2人で予約は、別の複数の列を選ばないと指定できないのか？
同一の座番（「1番」等）を、2回選択することはできません。同じ座番内で複数の列（「A」「B」等）を選ばれる際は、片方の欄だけを使用して選択してください。
↓
ご利用人数分の座席を指定してください。
※座席は、2列までしか選択できません。
ご利用人数分の座席が2列以内で選択できない場合は、座席指定予約をご利用いただけません。
解決。何番CDと一列で入れろということか、わかりにくい説明だな、これ
明日は争奪戦になるのかな？
今日は夕方でも余裕でこだまG早得取れたが
この前、初めてe特急券をみどりの窓口で受け取った。駅員は結構慣れた手つきでマルス端末を操作していた。
窓口発券もそこそこ取り扱い多いんだろうか。
込み入った乗車券とセットで受け取ることも多いだろうな。
>>386 西日本の小さい駅だけど、e特急券に加えて東京から先常磐線の駅までの乗車券を頼んだらすぐに出てきた。
さすがに5月7日の6時台早得21は落選。
11時台で探せばまだあったのでそっちで購入。
グリーン特典は繁忙期の利用制限が導入されなかった。
これはまだ評価できる。
エクスプレス予約本来の趣旨から言うと早特除外日もなくすべきだよ
繁忙期でも変わりなく使えるというのが謳い文句なのだから
スマートなんちゃらは除外されて当たり前だけど
ただでさえ混んでるからテコ入れするわけないよ。
それよりも、日時と同じ号の列車の区間変更で、座席変更せず区間の変更ができないのは、ちょっと。
この不便さはエクスプレスに限らないが、エクスプレスだけでも同じ座席のまま変更させてほしい。
マルスのシステムに皮被せてるだけだから
マルスの方で対応しないと無理
Youtuberのスーツ君でもグリーンポイント貯めてグリーン車に乗るのハードルが高いって言ってるw
ダウンロード＆関連動画＞＞ だから僕はプラスEXのほうにした。
今のスマホにしてから戻るボタンを押しても全然戻らない。時間がかかり過ぎて強引にログアウトしてやり直し。
ゴールデンウィークだから混んでるのかなとも思ったが、果たして時期のせいか、スマホのせいか。
スマホのせいなら、なかなか厄介なことになるなあ。
割引きっぷの繁忙期利用制限のことだが、東海道のみや東海道にまたがる設定なら繁忙期利用制限はわかる。
が、山陽のみは制限を廃止すべきだ！
数年前にあった1000円ハイウェイで大打撃を受けたんだし。
と言うより、山陽新幹線内でもこだまの早特を設定した方が良いと思う。
こだまスーパー早特があることと、JR東海の区間ではないからか。EXでも発売したら、JR東海側にも利益出そうだけど。
>>396 変更不可の商品は発売しないんじゃないかな
昼過ぎから夕方前にかけて新大阪発着の山陽こだまが無いからじゃないの？
JWESTより有利な商品設定はしづらいのがわからんのか。
テレ東系列 4/29 23時～
ワールドビジネスサテライト
夜の新幹線…生中継
//mobile.twitter.com/wbs_tvtokyo/status/1122849003270316032
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>399 山陽区間のEX予約の設定はe5489より得なものが多い
>>392 知らん駅員が多いだけでマルスに機能自体はあるだろ。
限度額２０万超えたら予約できなくなるんだね・・・困るわ。
ショッピング枠を超えたら、JR東海枠も止まるみたい。
出先でエクスプレス使えなくて、困ったことがあったわ。
>>405 これほんとに困る。
俺は中央西線だから、東京方面に行くときに乗換口が混んでるから一旦改札を出る、
ってできないんだよなぁ。
専用機がなくても、改札内MVがあるのならマシでは？
>>407 それやりました、、、、
婚約指輪買うのに即時与信枠引き上げに応じて貰えたのがエクスプレスカードだけ。EX予約とは別枠だと思ってたんだけど、枠一杯使ったら3ヶ月間予約不能になって難儀した。
そんなに枠渋いのかw
おらは西のJ-WESTだがS100あるぞ。w
>>413 それは災難でしたね。
その場合はカード会社に電話して、残高分を一気に返済すれば、3ヶ月でなくても数日で復活出来たはず。
>>410 昔は中央（西）線→東京方面の切符でも△印押してくれて途中下車ＯＫだったからよかったのに
厳しくなってから２回出してもらったことある（１回は切符預けて）
あと改札のマルスで発券してもらったこともある（乗換券売機混んでて外で発券したいって相談したら発券してくれた）
あと１回あったのは東京からの帰りだったけど発券したつもりですっかり安心してて発車７分前に発券してないことに気づいたが窓、券売機長蛇の列
改札口で相談したらそのまま乗ってって切符に入鋏印押してくれて乗車駅証明書だったかなんかもらって下車駅で発行してって言われたことある
精算所も混んでて改札に言ったら横の発券機で発行できるよって言われ一緒に発行しに行ったことある
>>405,411
東京駅の東北上越北陸新幹線乗り換え口よりマシだな
あそこはいったんJR東改札口を出て、JR東海の発券機で発券してからJR東海改札口から入らないといけない
せめて1台でいいから、JR東海の発券機をJR東野乗り換え口に設置してほしい
品川・新横終日停車以降の新幹線は姫路冷遇が進んでいき、ひどくなった。
プラスの山陽対応後は姫路発着の早特が廃止されたんだし。
>>421 山陽鉄道の直通特急乗れってことじゃない？
神戸まで新快速、神戸から新神戸まで地下鉄を使えってことでしょ。のぞみも全停車するわけじゃないし。残念だけど仕方ない。
一定距離がある場合は、航空機と対抗のために片方がこだましか停車しない駅でも早特対象してもいいとは思う。
博多～新下関だとか。
>>421 東京方面へは新大阪まで新快速だと思う。
ちなみに明石周辺の客も同様らしい。
>>423 新下関にはさくらやひかりが停まる。
>>424 姫路からだと、新神戸か新大阪までさくらだ。知りもせんのに適当な思い込みで語るな。
>>425 そういうが、さくらの停車数も少ないからな。
10年ほど前から姫路の停車数が減ったのは事実だし。
ちなみに、姫路から新快速を使って新大阪へ出る動機は自由席狙い。
うまくやれば全区間座っていけるからな。EX利用者には無縁な対応だが。
時間帯によっては自由席なのに相席にならないから、ちょっぴり乗り得。
スーツ君の動画で3列席で残りの2席も座ってなくて、ビックリ。
ダウンロード＆関連動画＞＞ 姫路停車の新幹線が増えれば利便性は上がるんじゃね？
N700シリーズが大量に増え、700系は数を減らしてるんだし。
山陽は他の交通機関とのバトルが激しい。
遅くなるし、JR東海側が困るのでは？
運行を新大阪で分離されて、直通運転を減らされるかもしれないし。
それだったら、1時間に1本ずつ今の新大阪発着を姫路発に延伸するとか、方法はある。
>>429 いやいや、N700系以降系列なら問題ナッシング。
山陽区間では16両時代の500系以来の300km/h運転だし。
700系および８両短縮後の500系の山陽での最高速度は285km/h。300系は270km/h。
16両のN700系以降系列は車体傾斜装置を装備し、東海道では曲線でも減速せずに走行可能になった。
N700A以降および改造後のN700系は車体傾斜区間を増やし、東海道で285km/h運転を実現した。
一時期は高速道路1000円走り放題が施行され、山陽区間は大打撃を受けた。そこから立ち直らなければいけないんだがね？
あと、直通『のぞみ』の本数は1993年から2003年９月末までは１時間に１本だった。
2003年10月に品川に新幹線の駅ができたのと同時に『ひかり』と『のぞみ』の本数が入れ替わった。
>>430 車両の問題でなく、姫路停車により岡山、広島、新山口の対東京の所要時間が伸びることが問題。
>>429 ダイヤ面で東海道新幹線のダイヤに悪影響を与えなければ東海は営業管轄外だし何も言わないでしょ
東海からしたら東京～大阪間で十分儲けてるわけだし
消極的なのは西日本の方じゃないかい？
姫路は岡山発着のひかりがあるし、それで十分なのかも。
だから、姫路停車の望みより、福山や新山口や徳山に停車するのぞみが多いのかも。
まあ、停車するのには越したことはないけどね。姫路を出れば、その先は最低限にしか停車しないし。
実際のところ、山陽直通だと姫路停車便が最も空いている。
定期便が時間3本博多発着になる時間帯でも同じ。
>>432 岡山や広島や山口と東京の間を行き来する客が、新幹線から飛行機へシフトしたとして、減収幅が大きいのは西日本と東海、どっちか分かるかな？
JR西日本管内だからJR東海側は「停車するな！」とは言えないから、「停車するなら直通運転をしない。新大阪駅発着にする。JR西日本側はその便を新大阪駅発着するか、廃止にするかは判断に任せる」ってなるだけ。
エクスプレスカードの特典の、博多駅と小倉駅のお土産の特典、そろそろ変わらないかな。
あくまで粗品だから仕方ないとして、日替わりでお菓子1個を贈呈してほしいな。
博多駅はめんべいなのは分かってたけど、今日小倉駅でお土産を買ったら同じくめんべいだった。
>>431 N700系以降系列なら問題なし。山陽で300km/h運転なので。
時間が延びても最小限で抑えられる。16両だと車体傾斜ありで東海道ではカーブでも減速しないで走れる。
あと、新幹線は2003年秋から『のぞみ』優先ダイヤになったので。
>>433 『ひかり』だと東海道の途中の駅で『のぞみ』に抜かれるが？
どのみち、山陽は利用者を増やさなければいけない状況に追いやられてるんだし。
住まいが大阪だからJ-WESTカードだが、使うのは東海道新幹線ばかりなので、
カード特典の殆どが使えないのであった。山陽新幹線には乗らんからなー。
東海のカードは無条件で海外旅行保険が附帯なので一応メリットがないわけではないのだよ
>>440 東海道新幹線の駅でも特典があるはずなんだが…
444（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
444ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n’∀’)nﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
444（･∀･）ｲｲ!!
東京駅の丸の内側からスイカで入場して、新幹線改札でスイカとICカードをタッチすればスイカからは引かれずそのまま入れるとあるけど、
当然その逆も可能ですか？
新幹線改札を出場する時にICとスイカでタッチして、丸の内側でスイカで出場しても引かれずに出られる？
引き去りは0円だが
東→初乗り運賃（140円）
西→1円
九→10円
以上の残高が必要なので注意
>>448 東で140円の駅なんか無いだろ。
東京、品川、新横浜は133円で、小田原、熱海は144円だろ。
あと、乗換改札は初乗りチェックをしないはずだから、
新幹線→在来線は残高無しでいけるはず。
乗換口でも133円以上のチャージが足らないと引っかかる
1000円札専用のチャージ機を使うか精算所で先の切符買うか
モバイルSuicaでエクスプレス予約を使えるように設定すれば
モバイルSuicaだけで通ることは可能。
たぶん、新幹線をモバイルSuica、在来線をICカードとすることが駄目、
って言いたいんでは。
それなら東京駅で下車して、再度入場すればいい話。
乗換改札じゃないとダメなら、知らん。
まあそれがめんどくさいというのも当然なので注意喚起したくなる気持ちは分からんでもない
MARSは、当日なら出発後や到着後の列車でも発券できるから、その機能を生かしたのかなぁ。
しかし、EXアプリが使いにくいからなぁ。
凄いけど
へたに変更するより事故列変狙って半額払戻しとかもあるでなー
まずは専用アプリのユーザーインターフェースを、予約サイトと合わせてくれよ。
スマホアプリ使いにくい。
>>460 そういう古い国鉄の制度ともいつかは見切りをつけるんじゃないかな？
これだけ予約がスムーズに変更できる時代になったのに
未だに国鉄時代の規約をそのまま使い続けるのも時代錯誤なんじゃないかと思うよ。
そもそも窓口だと予約の変更は２回目以降は手数料がかかるわけだし
明らかにEX予約の方がメリットが大きいからねぇ。
その分事故列変は廃止になってもおかしくはない時代だね。
それはすべての利用者がネット予約を使えるようになってからで
NTTが全窓口廃止したみたいに、みどりの窓口もJR東日本あたりが全廃するんじゃないの。
>>465 外国人向けRailway passの販売、受け取りなどに困るから無くさない
>>466 「外国人専用窓口」が東京や成田、新宿あたりに作られて、日本人向けは廃止。
ネットかMVでセルフサービスで、座席指定するんじゃない？
案内係員が2,3人いれば、今のみどりの窓口の人件費よりも安い。
未だに短距離きっぷをわざわざ窓口で買う年寄りもいるからなあ
・ジャパンレールパス
・ジパング
・大人の休日倶楽部
・学割
・身障者割引
何らかの書類の確認が必要なの以外は窓口手数料とか明示的に取って減らすようにしないと。
ネット予約は割引程度では動かん。
日本はキャッシュレスが遅れているのと同様に窓口レスも遅れてる。
書類が必要なのも共通iCカード発行とかで外国人と目が不自由な障害者以外は何とかなると思う。
>>470 大人の休日倶楽部はクレジット連携だからMVで対応してる
>>470 最長片道切符に手数料を取る時代が来るのか
JRパスとかイコカハルカ師匠とか外人専用割引は日本人が知らな過ぎて質問聞かれてもわからんから職員の説明が大変そうで
マイナンバー提示で年に一回だけ日本人も買えるようにしたらいいのにな
確かに特急乗り放題は楽しいかもしれんが、ジャパンレールパスの日本人でも買えるようにするとか、青春18きっぷユーザーの負け犬の遠吠えみたいだな。
高いお金払ってゆったり新幹線乗りたいから、要らない。
>>474 多機能券売機で６の字乗車券を出せるようになってから言ってくれ
みんなどのくらい乗るの？
自分は少ない月で1.5万くらい、多くても月に5万円くらい
年間20～30万円くらい
東京駅でモバイルSuicaで在来線から乗り換えて、新大阪駅でPiTaPa+EX-ICで在来線に乗り換えって出来る?
>>482 そもそもモバイルSuicaとEXICカードは併用不可だぞ。
>>483 知ってるそれ。
>>484 ありがとうございます。
改札行くなら発券した方が楽ですね。
年5～6往復しか乗ってないんだよな。
とはいえそれだけで十分すぎるほど年会費の元は取れるし、今更プラスEXに変えるのもなんだからこのままでいいや。
無駄な修行しないとグリーンポイントど特典でグリーン乗れないしそれもこだま。
既存クレカのポイントになるプラスEXにしてよかったことしかない。無駄なクレカ解約できたのも大きい。
グリーンポイントは新大阪から名古屋のポイントが少なすぎて萎えます
今月は博多往復と新横浜片道の出張あるけど年間の新幹線移動の7割方が新大阪名古屋な私は年間15往復でやっと600ptしか貯まらん
年間1000pt行くか行かないか微妙なとこ
新大阪ー新横浜へ片道、新横ー名古屋(岐阜に4日滞在)名古屋ー新大阪
ここは特急券だけ分けて乗車券は別途名古屋の途中下車にするか考え中
差額計算がとてもめんどくさい
ポイント貯まらないから、昼飯時とか時間があるときは、アーバンライナー乗ることにしてるよ。
近鉄はただでさえ遅いのに本数が少なすぎて
あと乗り心地も悪すぎて
揺れで眠れない
着いたらもう疲れてるのが難です
3300円で買えた時代は差額と引き換えの疲れとしてはそれも割と悪くなかったかもしれないけど今は絶対新幹線利用
難波からだと近鉄の方がトータルで楽だったりするからな。
>>495 博多の帰りから新横浜の行きまでが7日以内（正確には、博多を出る日から新大阪に帰る日まで11日以内。岐阜で4泊と書いたから左のように書いた。）なら、乗車券を
片道 大阪市内→博多市内 9610
連続1 博多市内→横浜市内 13500
連続2 横浜市内→大阪市内 8420 連続乗車券は11日間有効
と買う（合計31530円）のがほぼ確実に一番安い。
（名古屋と岐阜の往復はどのみち必要なので省略）
e特急券かEX-ICかの差は精々数百円だからまず覆らない。片道600kmを超えると遠距離逓減が効果てきめんなので。
参考までに博多復割と新横浜往復をそれぞれ買った場合は17280+8420*2=34120
もし上のスケジュールにマッチしなくても、博多の帰りから新横浜→名古屋の移動まで10日以内なら
片道 大阪市内→博多市内 9610
連続1 博多市内→横浜市内 13500
連続2 横浜市内→名古屋市内 5620 連続乗車券は10日間有効
片道 名古屋→新大阪 3350（市内にはならないが多くの大阪市内の駅は同額。）
合計32080円 にできる。
※さらに最後の券は、大阪駅前第２ビル辺りの金券屋で岐阜・京都分割の回数券（この分割でも新幹線に有効）を探せば、2800円くらいにはできるだろう。
あと岐阜から大阪も、場合によっては在来線で直接米原に出てもそんな時間変わらないことも。その場合名古屋―岐阜の往復が丸々浮くからね。
時間帯次第では
岐阜→米原 しらさぎ乗継割引
米原→京都 新幹線特定特急券（乗継割引を効かせるためe特急券は駄目）
京都→新大阪 e特急券自由席（10ptだけ貰っておこう）
なんて組み合わせがコスパ良い。
まあ、そこまてしてケチりたいわけでもなさそうなのてこちらは参考までに。
んー、デフレが長く続いてどこもそんなんばっかになったなあ
個人旅行でならやるもしれんが
すごく丁寧にありがとう
けど博多帰りから新横浜に行くまでは8日
大阪に帰ってくるまでは15日
結局、目的地が新横浜だったり岐阜だったり駅そのものでは無いのでそこから何駅かローカル線に乗ったりで乗車券面が変わってくるのも計算がややこしい
連続ってのの制度よく知らなかったからタメになった
個人的にはなかなか家族に会えてないので時間早められるなら早く帰りたいて感じもあり
10分早いのに乗れそうなら歩きスマホで時間変更できるのがありがたいと思ってる
でも飲食店が並んでたり遅かったりで伸ばすこともあるし
あと乗車中は大事な睡眠時間なので乗り換えが少なく乗り心地のいい列車が好き
履歴からいろいろと自動選択されて1番安いのになったらいいのにな
>>503 繁忙期以外はシャトルきっぷの選択肢もあるかな
>>506 大阪の人が横浜に行った帰りに岐阜に寄って帰る話に、何でシャトル切符が登場するのだよ。
前後関係を読まずに思い付きでレスするのやめような。
>>505 旅程全体の詳細を晒してくれたら、最適解を出せると思う。そんなので個人特定は不可能だから。
少し予定変わりまして岐阜ではなく愛知県になりました
6/17 6:30大阪市内地下鉄、7:06新大阪ー新横浜ー菊名/以降横浜地下鉄
横浜市内滞在
6/19 時間未定 横浜市内ー豊橋(ひかり停車駅)
6/22 時間未定 豊橋ー大阪市内
ずいぶんシンプルになったので自分で計算すると
大阪ー横浜は往復割引無いから往路は片道EXとして
復路の比較が
ICだと
菊名ー新横133
新横ー豊橋7890
豊橋ー新大7890
発券のために立寄るとすると
菊名ー新大阪 乗車券8420
(営業キロ523.8kmで有効期限4日だからギリギリOK)
新横ー豊橋 E特急券 3340
豊橋ー新大 E特急券 3340
差額813円のために券売機や窓口に立寄る手間を考えるてことですかね
EXアプリでe特急券のみの予約からEX予約(乗車券付特急券)に変更って手数料必要？
thx
いままでもさんざん新幹線移動してて
たぶん小さな損はたくさんしてるなーと実感
往復と途中下車くらい知ってたけど
距離によって有効期間が違うとか知らなかったし
連続とかの制度も知らなかった
しかし営業距離とか調べて比較してってのが大変
ぱっぱと頭が回る人は、どういう手順で考えるものなの？
大変だと思う時点で向いてないのでは。
サッカーが嫌いな奴がサッカー選手になれないようなもんだ。
>>515 運賃について言えば賃率（距離あたりの単価）は300kmから少し安くなり600kmを超えると劇的に安くなるから、あちこち行ったり来たりする場合は可能な限り長い片道を軸に据えるのが大原則。
連続乗車券は距離は通算されないが、有効期間を通算できるので、有効期間を伸ばすのに有効。片道では有効期間が足りない場合、わざと折り返しの連続乗車券にして有効期間を稼ぐという方法も。
他に安くなる可能性としては特定都区市内絡み。都区市内を超えてすぐの場所を発着する場合は都区市内発着にして出入口から別途にする、
逆に都区市内に入ってすぐのところの場合は手前で分けて適用を回避する、といったテクニックが有用なことがある。
>>517 三ノ宮とか京都からJR乗って大阪で環状線に乗り換えるときの大阪駅で改札Uターンはたまにする
あれも芦屋とか高槻とかのときはどうだっけ？って覚えてないから調べないといけないのが億劫だ
ETCは時間帯とか経路組合せとか自動割引なのになんで鉄道はこんななんだ
なんか便利なアプリは無いの？
俺なんか、年会費の元を取るにはどれだけ使えばいいのかすら理解してないし。
先月久しぶりに乗ったけど、それまでは3年間新幹線乗らなかったし。
ライトな鉄道好きで、面倒くさがり。
年会費のもとを取るには…
京都～博多で使えば年会費の約2.3倍の値引きがある など
>>519 後払い前提のETCと、前払いの前提の鉄道運賃。
>>519 高速に例えて言えば(例え話・架空の制度なので本気にしないように)「なぜか東名は御殿場で一度出ると名古屋までが安くなる」とか
「首都高は一般的に高井戸までだが代々木から乗ると調布まで首都高扱いになる」みたいな運賃設定・制度が鉄道には多数存在するのよ。
運賃制度根本の問題であって前払い後払いの問題ではない。
あと鉄道でも後払いやポイントの時間帯によっての自動計算は地方では既にあるぞ。
東京は全時間帯飽和の危機にあるのと、もともと安くて定期券以外にポイントをつける動機がないからあんまりやってないけどね。
うん、まあどっちにせよ
知ってる者が得をする
得をするために調べる手間は発生して調べた努力が報われるほど得な額がどうかも調べてみないと分からないてことね
ETCもそうだからね。
損はしないようになってるが得をするためには考えなきゃいけない。
>>525 わざとインターチェンジを出入りして通勤割引にする、みたいな技のことな。
月曜の朝7時台の新大阪ー品川間はB席まで埋まる
意図的に相席ブロックする方法としてモラル的な部分は別にしてテクニカルにはこういうの可能？
1人で新大阪から品川に行く際に隣同士の2席をEX予約
E席は新大阪ー品川(IC乗車)
D席を京都ー新横浜
で予約
新大阪から入場してE席に着席
新大阪から発車後、京都に着く10分ほど前にD席の予約を名古屋ー新横浜に変更
京都発車後名古屋に着く10分ほど前に新横浜ー品川に変更
新横浜に着く10分前に
戻りの日の適当な時間の品川ー新大阪に変更
>>527 予約座席を保持したまま区間短縮することはできないよ
京都～新横浜を自由席に変更→自由席を名古屋～新横浜に変更みたいにやらないとダメ
自由席に飛ばした間に駅窓口で発券されてしまいそうだけど
>>528 なるほど
ありがとうございます
もちろん入られるリスクは常にありますね
実用的には寝落ちの危険も考えて
新大阪出てすぐの時点で帰りの分に置き換えるくらいが
モラルとのバランスでもギリギリかな
実は今回運悪く隣が妙に体温高い人で腕に熱気を感じ続けて目を閉じてても不快で寝つくこともできず
あと20分早く家を出て6時台の割引のグリーンにしとけば良かったと激しく後悔しました
ふだんエコノミーで8時間フライトとかもへっちゃらなんですけど
あんな熱苦しい人ははじめて
ＢＬにも載りそうだよな
あと通信エラーとかのリスクも
>>529 高速バスで隣の席を予約(席取り)→直前キャンセルを複数回繰り返した奴が業務妨害か何かで逮捕されたというニュースを見たことある。
満席に近いと空席があってもシートマップで選べなくなるから、任意の席を取り直すのは運まかせになるぞ
隣来るの嫌ならグリーンにしとけよ
グリーンでも満席になる東日本系統よりは恵まれてるんだから
>>517 いままたレスを読み直して勉強したよ
ありがとう
結局横浜市内から大阪市内までの4日有効乗車券を買って途中下車にした
一応買う前に改札の人(2～30代と50代の人ふたり)に横浜から大阪の乗車券の有効期限は4日であってますかて聞いたら
確認しますって行って引っ込んでなかなか帰ってこなくて、五日間ですって言われた
そんで券売機並んで自分の番になったときにさっきの人が走ってきて、すみません4日でしたって
あんまり把握してないもんなんですね
あと、その横市内～阪市内の乗車券で横浜線乗って新横についてe特急券を発券するときに少し躓いた
新横浜駅構内の新幹線乗換口のとこのEXきっぷ発券専用の機械が2台中2台ともメンテナンス中になってて専用じゃないほうの機械でやろうとしたら
ここまで乗ってきたICカードをどうのこうのと出て
横浜市内発の乗車券で来た人を対象にしていないかのような...
よくわからんから改札の人に聞いたら何故かEXICを渡せと言われ室内側のリーダーにピッとしてた
(予約を確認してた？？)
そんで専用の機械の方へ行くように言われたので言ったらメンテナンスが終了していたのでそれで発券できた
色々時間がかかって全体的に20分ほどあった余裕をほぼ使い切って思いのほかピッタリスケジュールの移動になった
まったく別の質問
以前、スマートEXしてた時は他人の席も予約した時のを発券するために
支払いで使ってるクレジットカードを入れないといけなかったけどEXも同じ？
それともe特急券の発券みたいにEXICとパスワードだけでいいの？
エクスプレスカード自体は家に置きっぱなしでも困らない？
>>537 EXICさえ持ってればEXの受取で困ることは無いよ
ルールとしてはエクスプレスカードを帯同しないといけない
なので持ち歩きなさい
エクスプレスカードを持ち運びたくなければプラスEXだな。
紐付けクレカは持ち運ぶ必要あるがメインカードなら常に財布に入れてるだろうから無駄なカードを増やさなくていい。
カードのポイント0.5%になってもグリーンプログラムに惹かれてエクスプレスにしたが
六月入会でも年末で締められてしまうとは知らなかった
今決まってる分の出張で数えると年末でちょうど810pt
博多なら1往復
東京なら1往復と少し
岡山,名古屋だけだと5往復
なんとか年内1000pt達成したい
800pt止まりでグリーンのためにわざわざひかりに乗るとか高速鉄道的に本末転倒だし
グリーンptお約束
6/30までにグリーンptを使った1ヶ月先の予約をします。
台風等の払戻し無料告知が来るまで予約を先延ばしします。
払戻しすると1年期限が延長されたグリーンptが戻ります。
>>544 年末までに貯まった分の有効期限が6月末なだけで
年明け以降6月末までに貯まった分と合算して使えばよいよ
>>539 EXICカードにしろクレカにしろ会員本人しか携行できないけども
IC商品含めて受取前提の複数人予約が可能、会員以外の利用も認められてるよ
クレカを所持してなくて困るのは払い戻しの時ぐらい
困る困らないの問題ではない
規約でエクスプレスカードを携帯しなさいという決まりだから
グリーンポイントの為にいろいろ画策する程度な人は可笑しい。
普通指定席で乗るのとグリーンで乗るときの差額が余りにわずかなのにいろいろ画策することのアホらしさに気づけ。
非鉄道非航空系カードのプラスEX対応のカードの方が何も考えずにもっと幅広くて還元率も高くポイント有効期限も長いのはいくつもありポイントの交換先の選択肢も幅広い。
今ののぞみのグリーンに乗れるグリーンポイント貯まったとしてそれで東京～博多を乗車券特急券込みでグリーンにタダで乗れるなら諫知らず
単に指定と運賃を払った上でグリーンにアップグレードできるだけにしか使えないポイントを一生懸命ためて少し足りないのにさてどうしよう？
と考えるならそもそもそのポイントってそんなに価値がある？と自問して他と比較してほんとに有利かどうか足りない分を何とかしようとしていることにどんな意味があるのかをもう一度冷静に考えたらどうだろう。
まぁ店のポイントカードなんかも似たようなもんだし。
自分が滅多に行かない店に行こうとするとその店によく行く親が無理矢理ポイントカード渡してくる。
>>549 グリーンポイントうらやましいです！ まで読んだ
それとな、みんな一生懸命貯めてるわけではなくて何回も乗ってるうちに溜まってたわ、みたいな感じだから
>>549 全文読みましたよ！
グリーンポイントはクレジットカードとしてのポイント0.5%とは別途だし溜まるに越したことないと思ってた
1%カードのEXプラスも考えたけど年間利用30万円くらいだから0.5%として損失額は1500円
保存期間のロスは考慮してなかったけど確かにあるけど自分の乗車割合だと丁度1000pt程度な気がする
品川～新大阪ののぞみグリーン乗れるならOk
ひかり止まりなら1500円儲かる方がマシよね！
初年度なりの心配があったけど
>>546見て安心した！
ありがとうございます！
飛行機は年に5～6回くらいしか乗らないのと行先とフライトスケジュール次第で関西三空港バラバラ、航空会社もバラバラなのでマイルも意識的には集めてません
発着時刻やターミナル位置や単価重視です
>>548 決まりなのはああそうですかと答えるしかないけど
そこで思考停止してもお行儀だけの問題になってしまう
ルールに従わず持ち歩かなければ実際困るか困らないか
困るならどういうとき？
考えることとルールを守る事は別次元だと思いました
メインがJALSuicaな俺の勝利と何度も書かせるなよ。
https://expy.jp/faq/category/detail/?id=69 のルールというよりは”お願い”のところの”払戻の際等”の等って何だろか
EX ICを失くしたりしたら発券するためのバックアップになるという意味合いをアンニュイに書いてるのかしら
jalsuica君はそれが満足ならそれでいいが他人にとやかく言うことでもない。
持ち歩けって言われてるのに思考停止とか何を言ってるんだ
反抗期のクソガキか
アプリ試問認証できるようになった
これでかなり楽になる
持ち歩かなければ不利益が発生しても自己責任
ただそれだけ
そうだよ
だから何が起こるか考えることが大事でしょ
>>563 エクスプレス始まった頃はサーバ障害でICで乗れないとき発券に必要とか書かれてた
サーバ障害でICだけ利用停止になったことってあるの？
>>548 会員がEXで予約したものを発券し第三者に譲渡して利用することは認められてるよ
その一方EX関連カード（クレカ・EXカード）は会員本人しか携帯できない
>>557 変更
早特商品以外の列車変更と座席移動なら必要無いけどね
無印エクスプレス会員の場合e特急券や複数人数予約の切符受け取りや発兼後の切符の払い戻し、自由席等での検札時に乗車票紛失したときにはエクスプレスカード持ってないとできなかったり面倒だったりするよね。
最近は知らないがちょっと前だと東京から買っていて東京発車後品川新横到着前に乗車区間変更時にはエクスプレスカード有人改札で確認してもらわないと改札通れなかったような。
今はプラスEXにしたからそれはプラスEXのクレカに変わったけど以前から財布に入れてたカードだから使いもしないエクスプレスカード持ち運ばなくてすむようになってよかったけど。
>>567 ＞e特急券や複数人数予約の切符受け取り
●EX ICとログインパスワードで可能
>発券後の切符の払い戻し
●エクスプレスカードが必要
>自由席等での検札時に乗車票紛失したとき
●スマホ等の予約画面で車内改札OK
＞東京から買っていて東京発車後品川新横到着前に乗車区間変更時にはエクスプレスカード有人改札で確認してもらわないと改札通れなかったような
●これ不明
面倒でICしか使わなくなっちゃったから関係ないなあ
今後誰か同伴者のために発券したり新幹線と特急乗継で乗車券別のe特急券発券する可能性もあるし知識面で関係なくまではないんじゃない？
>>570 マジレスするが在来線特急と乗り継ぐならEX予約自体使わないな。乗継割引がなくなる損が大きすぎる。
>>570 知識をつけるより単にエクスプレスカードを持っていけば済む話では。
同伴者云々で思い出したがそっちもIC乗車できるようにしてほしいぞ。
年末年始に初詣がてら京都に行くことが多いのだが人が多く引き換えがめんどくさい。
>>571 んなもん区間による
早特の方が安くなることもある
特急と乗り継いで利用するケースがあまりにも限られているからねぇ…
多いのってせいぜいしらさぎくらい？
>>575 まあね
天王寺からハルカとかクロシオで新大阪で新幹線とか本数的時間面で御堂筋線に負けるからやらないし
岡山から四国方面とかも高速バスに勝るのは愛媛くらいだし
大阪からサンダーバードで金沢乗継の富山まで新幹線てのはEX関係ないし
名古屋駅で近鉄から新幹線に乗り換えたいんですが、モバイルSuicaを登録しておけば、JR在来線→新幹線のようにスマホ1台タッチで連絡改札を通れるんでしょうか？
>>577 大丈夫。
途中に在来線構内を挟むから、かえって心配ない。
近鉄もモバイルSuicaで乗るなら可
近鉄はIC定期で乗る、などは不可
>>578>>579
ありがとう！登録してきます！
米原経由でしらさぎならJ-WESTエクスプレス一択かな。
どっちも値引きで乗れるから、乗継割引とほぼ変わらなくなる。
>>576 実は東京～熱海往復が一番メリットがあったりしてねｗ
窓口で買おうとするとえ？って顔されるけど…
コミケ用にこだまのグリーン車をダミー予約した。
ちなみに溢れたポイントは110あるけどもう8月まで新幹線乗る予定無いのでひかりへのランクアップは無理そう。
バージョンアップしたアプリの使い勝手はどう？
私はイマイチ。
そもそもアプリの使い勝手が悪いと聞いたから、アプリは入れてないや。
極めてシンプルで使いやすいけど
具体的にどう使い勝手が悪いのか
今のデザインになって無機質な色合いがルックス的に微妙だけど
とりあえず1番感じた良い点は発着駅を間違えにくくなった
他は可もなく不可もなく普通
今日はグリーンポイント失効日、あぶないあぶない・・・
グリーンポイント、新幹線良く使っているせいか一度も失効させたことがない。
セディナのクレジット利用ポイントの方がなかなか貯まらないような気が。
最近良い手を思いついて、セディナカードでモバイルスイカやnanacoのチャージにもポイントがついている
ことを発見。セブンイレブンで料金収納でnanacoが使えるので大助かり。
失効やらかしてしまった 500ポイントもなくなった それでも2200ポイントあるけど
6/30の9:30に1ヶ月先の予約を変更してそのまま乗ってしまい
それから忙しくて1ヶ月先の予約をし直すのを忘れてしまった
広島住みで西日本ののぞみじゃもったいなくて遠距離乗るとき用に残してた
一度通常のEX使ったら、下位のプラスEXやスマートEXは使えなくなる。
頻繁に乗るビジネスマンがターゲットだし、有効期間に囚われないからかな。有効期間が存在する分、頻繁に乗ってもらえるとか？
スマートEXはともかく、プラスは今はグリーンポイント以外はほぼ正規EXと同じだろ。
有効期間気にするような乗車頻度なら、プラスで還元率が美味しいカード作った方が良いと思うのですが。
グリーンプログラムの恩恵には届かないくらいの大して乗らない人はプラスEX一択。
カードブランドが制限されてるけどそれなりの種類があるから普通にメインカードにしてるブランドの可能性が高いかなと。
自分は航空も対して乗らないから航空系もメリット少ない。
メジャーブランドでもSuicaチャージにポイントつくのもあるしポイント有効期間が長かったりなかったり交換先も汎用ポイントが選択可能だったりグリーンポイントより可用性な高い。
何より無駄なカード持ちたくないしね。
JALカードSuicaの特約だからプラスにしてもカード減らんし
楽天カードがEXプラスとPiTaPa同時乗せしてきたらグリーンプログラム捨てる
>>608 RakutenがPiTaPa載せてきたら、俺、射精するわ。
>>605 プラスの方は山陽新幹線使えないし、スマートは使えるから、大きく違う。
プラスは無料じゃないのに山陽新幹線使えないのは、意味がわからんが。
>>611 他人にいちゃもんをつけるときは、まずは自分の中の腐れ切った思い込みをアップデートすることをこころからおすすめする。
https://expy.jp/plusex/ >>613 ああ。
おまえは、子供の頃から自分のミスを他人に押し付ける羽悪い習慣があったな。
大人になってどうなるかと思ったが、心配は的中だ。
小学校で電車の知識を声高に言ってる時点でダメだと思ったんだよ。
>>613 × Wikipediaに書いてあったので信じてしまった
◯ Wikipediaなんかを信じてしまった
Wikipedia見て知ったかしてたんだ(´・ω・｀)
ビューカードでエクスプレス予約会員かつJｰWESTカードのベーシックでe5489会員だわ
>>620 なぜ J-West Express にしないの？
自分はJ-WESTエクスプレスにしてるけどな
小倉と博多のプレミアルームにも入れる
>>620 自分も同じ。モバイルsuica利用ならview一択だな。
>>622 Suicaのためにビューカード作って、エクスプレス予約会員になったのはそのついでだから
JｰWESTカード作ったのは2年前に西日本エリアに引っ越ししてから
Suicaも一般カードでも年会費無料になるんですけどね
>>626 俺はJALVIEW持ってるが、来年には他カードに切り替える予定。
おれはViewとEX会員と5489ノーマル(登録カードはView)。
関東住みならこれで十分。
私は東京・品川を含んだPASMO定期を持っており、物理EX-ICカードが必須なので、エクスプレスカードにした。
モバイルSuicaでEX-ICもらえないのは何故なんだろう。
エクスプレスカードとビックポイントSuicaでモバイルSuicaのEX-IC運用。モバイルSuicaの年会費撤廃時点でビックポイントSuicaカードは解約予定。
>>631 むしろビックはそのままで、最初からエクスプレスカードが要らないのでは？
>>633 あー、ID変わってるから話が続いてるとは思わんかったわ。
>>630 それSuica定期券に出来ないの？
両端ともJR東日本じゃないとか？
>>635 自宅私鉄で職場JR。職場は時々私鉄駅になるから、Suicaにすると区間変更が面倒くさい。
エクスプレス予約のスレッドなのになぜスイカに固執するの？
スレの流れをちゃんと見ないからそういうことを言っちゃうんだな。
こっちはJ-WESTエクスプレスで十分だと思ってるほうだけどなｗ
Suica、Suicaって騒いでるのはクレカ板によくいるポイント乞食だろうな。
年会費税抜き1000円くらいおとなしく払ってGPポイント貯めとけよ。
EXカード…保険乞食
ビュー…Suica乞食
J-WEST…関西乞食
部屋の掃除してたらグリーンプログラムのポイントで500系のぞみのグリーン車に乗ったときの特急券が出てきたわ。
この頃まだEX-ICが東海道区間だけで、山陽区間が乗車区間に入るとe特急券必須だった。
初めてのポイント利用でせっかくだから記念に持って帰ったんだよな。なつかしい。
お盆に初めて新幹線に乗るんですが
通路側に座ってて窓側の人が来た場合
わざわざ立ち上がって通すんですか？
それとも座席にくっついてスペースを作るんですか？
一般的なマナーを教えてください
>>646 足元にでかい荷物を置かない。荷物は荷棚へ。
背面テーブルを出しっぱなしにしない。
人が通るときは伸ばしてる足を引っ込める。
>>647 わかりました。
あと 自由席の3列シートで窓側に人が座ってたら
隣に座るよりも真ん中を空けて座るのがマナーって本当ですか？
発達障害だとかそういう診断をされたことはある？
もしあるなら主治医に、ないなら今からでも精神科なり産業医なりの診察を受け、そういうところで質問するといいよ。
人との距離感がわかってないのが根本原因だから。
J-WESTカードにはない、JR東海エクスプレスカードのメリットって大してないな。
駅ナカの特典はJ-WESTやビューエクスプレスと共有だし。
強いて挙げるなら
グリーンじゃない方の普通のポイントの移行がやりやすい
(移行先の選択肢と、移行可能なポイント数か有利)
まともなキャンペーンが比較的豊富
セディナなので海外キャッシングレートが有利
帰国後にコンビニですぐ返済可能
西日本の特急(サンダーバード、くろしお、しおかぜetc)に年2回乗るならJ-westの方がいいとは思う
>>649 真ん中を開けろって事？
詰めて座るのがマナーじゃないの？
>>654 在空在
■□■
■□■
■□■
■□■
ではなくて下記がマナーだと思うならば、そういう人なんだろう。
痴漢冤罪に気をつけてなw
■■□
■■□
■■□
ボックスシートなら、窓側から順に座る
（進行方向窓側→逆方向窓側→進行方向通路側→逆方向通路）
がマナーなんだけれどな。
>>654 詰めて座れ、荷物を置くなというのはそもそも3人がけのところで足を拡げるなどして1人分より多く占有し、後から来た人が座るのを躊躇させることにつながる行為の禁止を意味している。
なぜそのような詰めない、荷物を置いて隣をブロックするなどの行為が行われているかといえば大多数の人はパーソナルスペースというものを持っていて、座席の間隔はその適切なスペースより狭いから。
東京や名古屋などの大都市で詰めて座るのはすぐに混んでくるので開けても意味がないからで、それらの都市でも郊外部では空席があるうちは空けて座るのが大多数だしむしろそれが暗黙のマナーでしょうね。
>>657 それ頭の悪い人の取り方だよ。
同僚でそういうのがいたが、みんなEX予約で見て予約していてAやCを避けると考えたらしいw
>>660 EX予約やMVのシートマップが普及する前はそういう取り方をしていたことがある。
マルスのプログラムだと先にBが埋まっていたらその列のAやCは最後まで出ないから。
シートマップが普及した今となっては無意味だな。
>>660 結局、『窓際で』『通路側で』という取り方の人が来てしまうのにな。
>>662 コンセントも使えずトイレにも行きたくなって最悪だったとぼやいてる割に俺がA取れというまでずっと同じ取り方してたらしい。
E席取って隣が来ると言ってたやつもいたがそりゃそうだろうと…。
>>661 そいつ俺よりかなり若いはずなので逆に紙の切符をわざわざ買うようなやつの想像がつかないのかもしれなきな
隣席ブロックしたければ、手間はかかるがもっと頭のいい方法はある
例えば東京→新大阪なら、同じ列車の隣席を「新横浜→新大阪」で予約しておく。
新横浜到着5分前に、一旦他の列車に変更し、直ちに同じ席の「名古屋→新大阪」に変更する。
名古屋到着5分前に、この予約を帰りの予約に変更するなり、後から変更して使う前提で適当な1ヶ月先の列車に変更する。
手間はかかるが、よほど運が悪くない限り隣席ブロックして快適に移動できる。
>>665 意図的にやれば業務妨害で捕まるかもしれないレベル
本当に嫌だったのは、A席取ったらC席の若い女が背面テーブル出して鞄置いた上にそのテーブルに突っ伏して寝てやがったこと。
ﾄｳﾎｸﾞ新幹線で一回やられた。しかもはやての仙台から上野まで。
>>657 先週、その逆パターンで2人連れがACを取っているのを見た。
おそらくそうしとけばBをだれも買わずに3列を2人で独占できると思ったんだろうが、
結局Bの客がいて「すみません変わってもらえませんか」とか寝言ほざいていた。
だったら最初からBの分の乗車券と指定券も買っとけよ糞がと思った。
>>658 お見合いにならないよう2番目の人は斜向かいに座るだろ
>>667 結局お目こぼしできる程度に空席があるか飛び残った客が座っちゃうかのどっちかだからなあ
>>670 ガラガラなのがわかっている列車ならそれでもいいが、混む列車で先に対角に座られると、窓側の席へ座りにくくなるからボックスに三人の状態になるせいで、立つ人が増えて余計に混雑するから迷惑。
>>673 わけわからんマナーなんてただのマイルールなんで、それをドヤ顔していうやつがクズじゃないわけがない
隣が来るとウザい。普通車はうるさいから、グリーン車にする。
繁忙期には乗らない。
これなら、隣はまず来ない。
N700系8両は連休ではないのに、空いてる時と満席の時の格差がある。
九州新幹線内はいつもガラガラなので山陽新幹線からの直通客がいない限り相席にならないが、山陽新幹線内は連休でなくても混む時があるから、いつが穴場なのか分かりにくい。
普通車が2列2列シートとはいえ、グリーン車の座り心地を求める人もいるから、混むんだなと。
東海道のグリーンって東日本と違って隣来ること滅多に無いしめっちゃコスパいいよね
>>678 最近は、みずほで誰か隣に来られるよりはのぞみで隣が空いてる方がいいと思うようになってきた。
>>675 エスカレーターの右開け（関西左開け）もへんなマナーだよな
急ぐなら階段使え
２列で並んで順に乗ればさっとさばけるのに
>>671 空席があるならまぁ、、だけど
Bまで埋まってる状態でDをブロックするのはどうかなとは思う
>>685 その状態だと車掌か客が空席見つけて埋めちゃうからあんまり意味ない
遅れてても列車予約できるんじやなかったっけ。ログインすると弾かれてしまう
>>687 アプリからだけじゃなかったっけ。
のぞみ98が岡山で足止め食らってさくらに乗り換えになって疲れた。
えらい混雑になったが、自由席のB席に遠慮の固まりみたいな空席がポツンとあって、遠慮なく座らせてもらった。
>>646 前の席の背もたれが倒れているかどうかでその判断が変わることもあります。
久しぶりにEXアプリをインストールしたんだが、ちゃんと最初の画面でe特急券選べるようになってたんだな。
前はそれができなくて使わなくなってしまったが、これならまた使ってもいいかな。
しかしデザイン随分変わったもんだ。
エクスプレス予約快適すぎて、クソ駅ねっと使うたびにイライラする
JR九州のネット予約サービスも、購入までにページ数があるから、かなり煩わしい。
エクスプレス予約は一番柔軟。
ＥＸは予約確定までの時間も早い。
e5489は謎の時間待ちがある。
えきねっとは長いこと使ってないから忘れた。
>>683 急ぐなら階段使え、って意味分からん。
エスカレーターを歩く奴は階段を歩くより早いからそうしてるんだし、
わざわざ立ち止まってる奴は急いでない奴だし。
>>696 事故防止なんだよ。
片側開けをやめろって。
名古屋では数年前からキャンペーンやってるが最近ようやく浸透してきた。
多分関西では無理だと思うが。
>>697 名古屋は事故があったからな。地下鉄だったか。
名古屋は見栄っ張りアンド他人のせいにするのが癖だからな
名古屋駅も金山駅も地下鉄のエスカレーター速度遅すぎて片側あけなくても大行列だけどそもそも階段が無いとか
老若男女がカテ分けされない街かどうかも大きいけと
東京じゃ高速運転中ですの自動放送で片付く
やっぱ高速化を極めていかないと文明は発達しない
最終的には歩く必要ないor歩けないほどの速さを目指せばいいんだよ
大阪では有料高速レーンと老人障害者のみ無料の低速レーン作ればいい
700（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
700ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
700（･∀･）ｲｲ!!
>>695 一番のアドバンテージは変更の期限が発車直前であること。
他の二つは6分前と言う謎縛り。
東京駅最終ひかりを予約、在来から乗り換えようとしたらモバイルSuica残額不足！、かつなぜがLTEがぜんぜん繋がらない。
さあどうする！
>>703 改札口なり精算所で精算して一旦外に出て、クレカで乗車票受け取って改札通過。
>>703 券売機で東京駅までの乗車券買って入場しろよ。
めんどくさい奴だな。
>>703 IC乗車票は紙でもらってモバイルSuicaは現金精算しかないよ。
スマホケースの隙間にEXICと交通IC重ね入れが手堅いな
>>703 在来線出口改札近くの精算機にピンクのチャージ専用マシンがあるから
それでモバイルSuicaに現金チャージすればいい。
30秒もかからん。
>>703 モバイルSuica対応券売機があればそれでチャージしてもいいし、改札内NewDaysでチャージした方が対応券売機探すよりかは楽。
>>702 発車直前になったのはEXICが登場してからか？
9日夜の東京行楽得完売かよ
Gポインヨの方は▲だったけど
>>710 発車4分前になったのも比較的最近のこと
同じ日に同じ駅発の予約が二つ入っているとEX-ICでは改札が通れないので発券が必要。
これ、片方を他の日へ予約変更しても、残されたその日の予約のほうはEX-ICで改札が通過できるようにはならないのね。やっぱり発券が必要。
変更したほうはEX-IC可になってる。
よく確かめずに発車時刻ギリギリに駅に行くと危ないとこだわ。
>>713 IC乗車不可になるのは後に予約したほうだけでは？
後で予約したほうを他に変更すればどちらもICで乗れると思うが。
>>714 残ったほうの予約が先だったか後だったかで違いがあるのね。
ありがとう。
>>713 特急券だけで予約してたの忘れてIC翳して鰓だらけ
特急券はハケーンしたけど
入場時に翳したIC挿入れても乗車券買えず
結局着駅の精算所で乗車券精算したけど糞仕様券売機め
また公共交通機関の使命を放棄したか。 全運休はアホでもできから一番簡単なんだよ。
JR西の得意芸だな。さすが日勤教育や尼崎脱線の実績があるだけのことはある。
もう一生運休しとけよ。そうすりゃ安全だよ。
スマートEX使ってるんだけど
エクスプレス予約ってどうやって使うの？
専用のクレカが必要なん？
>>719 このサイトに分かりやすく解説されてるよ。
http://expy.jp/ 無手数料払戻祭絶賛開催中
先月末、ポイント延命のための捨て予約を延命し忘れたのが痛すぎる…
>>722 これって15日乗車分じゃなくても
極端な話きょう発売の9月14日乗車分とかでも無手数料なのかな？
>>724 無手数料みたい。
でも趣旨を逸脱している予約の払い戻しはできるだけ自粛したほうがいいかもね。
JRとクレジットカード会社のあいだでどういう契約になっているかはわからないけど、
どちらかが手数料分泣いているのかもしれない。
それにしても、こういう自粛の精神は日本人以外にも期待できるのだろうか？
>>724 一旦15日発の適当な列車に変更してから取り消せば無手数料&ポイント延命
日付制限入れたとしても対象の日付に変更すればいくらでも払戻し放題で意味ないからJRも諦めてるでしょうよ
あまりにも大量だと強制退会とかさせられそうだけど数予約程度なら何ら問題ない
ニュースでみどりの窓口の行列出てたけど無駄なことしてんなーっておもう
カード作れば並ばなくてもいいのに
なおかつスマートEXなら年会費もいらないのにね
>>728 スマートEXだと在来乗り継ぎがあると割高になるし特に特急券半額にならないのはつらいだろ
>>729 JR各社としては乗継割引やめたいだろう。九州や東日本は形骸化してるし
四国も「何でうちだけ特急券半額なんだ！？」てな思いはあるだろう。
西の金沢乗継みたいにネットでも割引けばいいが。
乗継割引は乗継元の新幹線の運営会社から補填されるから四国はノーダメと聞いたことがある
>>728 EX予約の年会費なんて年に数回乗っていれば元が取れる
特に山陽区間でスマートEX使うなんて情弱に等しいｗ
>>732 繁忙期のぞみ指定一回で年会費の元取れるな。
>>733 それどころじゃない区間も
京都～博多だと年会費の2倍以上の差額がある
>>732 J-WESTならEX割引に加えて、西日本、四国、九州、北陸新幹線東京～上越妙高間の特急指定席が自由席特急料金以下で乗れるから更にお得
>>735 それゆえ、J-WESTエクスプレスは、現状で最強のカードと言える。
還元率より値引きのほうが大きいという現状に照らせばね。
>>728 台風の日の往路の行程を中止するなら台風が過ぎた後の復路の旅程も中止とする人が多いだろうから、払い戻し無料となる予約の日付を限定しないんだろうね。
これについては良心的な取り扱いかと。
趣旨から逸れる濫用は慎むべきでしょうが。
>>735 マリン・パノマラも自由グリーンより安い価格で
>733
EX予約の料金で自由席料金より安くなっているところは、
例えば回数券の価格より安くなるようにしている。
関西～九州で安いのはそのためで、
片道600km超の新大阪・京都～博多などで、
差額が2000円以上になっている。
>>735 えきねっとからe5489に流れた客もいるようだし…
東区間だけの乗車でも自由席料金以下になるのはありがたいのでは。
出張旅費の立て替えはスマートEX使ってるよ
うちは在来線乗り換え分もきっちり清算してもらえるから損はないし楽チン
私用ならEX予約だけどね
>>731 実際の配分はもう少し複雑で、東京→熱海で踊り子に乗り継いでも、東・倒壊・西の
3社で清算が発生する。
台風による運休列車のe特急券をもってるが、あれから2日経ってグリーンポイント付くのな。払い戻ししたらポイント抹消されるかもしれないから、グリーンポイント消費後に払い戻しすることにしよう。
ポイント消費したら払い戻せなくなったり…しないよね？
>>736 ポイントの使い勝手から見たら断然JQカードなんだけどな。
北陸新幹線単独はともかく、乗継用eきっぷがJ-WESTより範囲狭いのが残念。
かつてはJQカードを使いまくったけど、
J-WESTカードエクスプレスを作ってからはほとんど使わなくなった。
旅程に東海道新幹線や四国が絡むとJQカードは不便でしょうがないもんね。
>>747 全国乗るならこんな感じかな
EX予約、e5489（J-WESTエクスプレス）
えきねっと（VIEW）
九州ネット予約（カード任意）
EX予約はVIEWのEX特約でも可
プラス会員でもよければそれでも可
他は損失が大きくて話にならないかと。
結局地域とポイントの使い方次第なんだよなあ
全員に万能なカードなんてない
今回、盆に台風きて運休経験して思ったんだけど
わざわざ予約するより
当日金券ショップで買う方がよくね？
その金券ショップで扱ってる企画券がハイシーズンに全く使えないけどね。
EX予約会員になって、その恩恵を一番受けるのがこういう時期なんだよな。
>>753 そんなときもポストペイ方式のメリットありまくりやで
https://railway.jr-central.co.jp/tickets/kaisuuken-shitei/index.html 【利用条件】
● ご利用期間：通年
※ ただし、4月27日～5月6日、8月10日～19日、12月28日～翌年1月6日はご利用になれません。
>>758 東海はＧ車か在来線含めて長距離じゃないと旨味はない
西や東や九州は経路次第ではかなりお得
5割引は自社完結で一筆書きで購入するとか。
長距離かつ、一筆書きで運賃計算をした際に上り経由でと下り経由との距離が短いと、もっとお得。
（幹）東京－新宮とか（幹）東京－猪谷ならかなりの長距離になると思う
しかも乗車券の区間が101km以上なら途中下車も出来る。
東や海の株優は、在来線特急乗継割引は使える？
例:東京→新青森→弘前 東京→名古屋→高山
>>766 使える。勿論、乗継割引で半額になったのをさらに株優で割引するわけではない。
>>767 サンクス
切符一組で株割と乗割が両立できるか疑問だった。
9/30に購入したら
12/29に発売中のどれにでも変更おｋ？
変更時は新価格を徴収にすればすむのにわざわざややこしくしてんのはなぜだ
通常のきっぷ購入と比較して不利にならないようにするためだろ
通常のきっぷなんて不利でいいじゃん。ネット予約全盛期なんだから
旅客営業規則で、契約は料金を支払ったときに成立、
取扱いは契約が成立した時点の規定による、と決まってるからね。
だから、増税前に支払ったら変更しても増税前の料金で計算することになっている。
今のシステム上は増税後に変更したら増税後の料金になってしまうから、
料金に関する改修をするよりは、変更できないようにする改修のほうが楽なんだろう。
>>775 >>772のような対応をすると、エクスプレス予約のほうが（通常の切符と比べて）不利に、言い換えれば通常の切符のほうが有利になるから問題なのだが。
エクスプレス予約は購入時に発券（システム上）してるからな
エクスプレス予約は増税後も購入時の値段で変更できるから問題ないのでは
変更しまくるとクレカの明細が2枚目突入したりするな
>>770 EX予約に関しては、それはなかったようだ
EX予約で最後尾席の後ろの荷物置き予約もできるようになるのかな
あれって最後尾席取っても他人の大きい荷物置かれていてリクライニングが倒せないとか
自分の荷物が置けないとかのトラブルを抑えるためなのかな
事前予約なしで１０００円ってぼったくりだろ
上限サイズも設けるみたいだが、この方式だと最後尾に荷物を置かれると倒せなくなるんじゃないか？
人によってはリクライニングできないと勝手にデッキに押しのけたり
車掌に不審荷物として撤去させてたろ
EXアプリのバージョンアップは
この荷物置き予約も含んでのことなのかな
MVやエクスプレス予約、e5489、 JR九州のネット予約でも事前購入できるのかな？
後ろの座席と荷物はセット予約とニュースに出てましたよ。
>>788 ニュース数種類見たけど最後尾の席とセットで予約と言っているが別のニュースではさらに
事後だと車掌に指定された荷物置きに置くって言ってたので別の号車に置かされる可能性もあるのかな
単に喫煙ルーム付近と同じように、最後部席って枠が出来るだけかと。
諸悪の根源であるJAPAN RAIL PASSを廃止すれば外国人は消える
青春18きっぷユーザーの負け惜しみに見えるから、ジャパンレールパスを廃止しろとは言わないから、荷物の持ち込みと大声で話す外人には厳重に注意してほしい。
荷物の持ち込みは一応対策してくれたけど、大声は車掌が通らないと注意できないから無理だろうな。
でも手回り品の規格を超えてる人はそんなにいないんだろうな。
品川駅歩いてると
でかいキャリーを2つ持って歩いてる外人はウヨウヨいる
4つ持ってるのに遭遇した時はさすがに目が点
>>800 それはさすがに覚醒剤の密輸が疑われるレベル
>>799 ベビーカーを持ち込み可能にするために拡大しちゃったからね。
当時はキャリーケースがこんな状態になるなんて想像しなかったんだろう。
手回り品の規格を越えていなくても、今後は1000円を取られるの？
膝上や荷物棚に置くのなら、さすがに取られないでしょ。
>>802 最初からベビーカー限定にしておけばよかっただけのこと
喫煙室潰して荷物置き場にすればいいのに
もちろん盗まれても事故責任で
10月1日以降の予約で、N700系グリーン車の
最前席の予約ができなくなっている。
どなたか理由とか分かる方いますか?
>>807 最後部の荷物置き場予約化でフットレストを撤去するからそれでじゃない？
これは改悪だ。
最前列のデカイテーブル好きだったし、自分の前に人が居るのは嫌だから、最前列好きだったのに。
せめて、一番後ろの席をブロックすればいいのに。
グリーンも対象なのか。
グリーンは除外してほしかった。
1番前は苦手だ...
車両に入るときに寝顔や座り方や荷物の散らかしようなんか含め生活感を晒し過ぎの人がいてたまに笑ってしまうが
自分があそこに座ってるとしたら.....想像するだけでしんどい
>>807 乗車何日か前になったら開放されるのかな？
>>807 フットレストとテーブル撤去で車掌持ちの調整席にしてるのだろう。
西や東のようにレッグレストを付けるんかな。
>>810に同じく。グリーンまではやり過ぎだろ。やめてほしい。
>>807 調整席の場所が変わっているが、たしかに×の場所は増えている
>>812 今までの例からして開放はないと思われる
前から2列目は前の席のリクライニングを気にしなくて済むのか
普通車はブロックされてなかった。
これはすぐに取り下げてほしい。みどりの窓口じゃないと買えないやつか。最前列は前の人がリクライニングしないから、煩わしくなくてよかったのに。
30年ぶりに東海道山陽新幹線に乗った
最前列は壁で圧迫感ない？
あと、よくあのキャリーバッグを
網棚に持ち上げて載せられるなと思った
力ないから無理
0系の頃と比べると座席間隔拡がったから気にならなきゃ気にならんよ
スマホでも適当にいじって寝りゃええ
げー。
下りの10-14Dとか上りの10-17Aとか、最後尾じゃないけど
後ろが無人確約の席は個人的に穴場だったのに
もうそういうのがねーのかよ。
最前列はみどりの窓口で買う人がいれば、EX利用時は前に人が居ないようにすることは避けられないのか。
どうしても最前列に座りたければ、みどりの窓口で無割引のグリーン新幹線特急券を一番前を座席指定してもらうしかないか。
EXと最前列というワガママは出来ないということか。
ワガママと言うよりは
わざわざ縛りを設けている印象だが
>>821 空いていれば車内で車掌に相談できそうだが
システムがまだ対応してないだけでしばらくしたら買えるようになるはず。
>>813 別紙2によるとフットレストは撤去だけどテーブルは撤去しない
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039918.pdf >>817 普通車は撤去されるものが無いからね
グリーンはフットレスト有・無混在期間だけブロックかどうなのかだね
>>821 EXで予約できない以上窓口でも発売不可だよ
窓口で所定手続きをすれば取れる車いす席とは違う
頻繁に交通機関を利用するビジネスマンには負けるだろうけど(会社経費だし比較対象が違うけど)、それ以外の日本人は金を落とさないのは否めない。
どっちかと言えば外国人から1000円取ろうっていう施策のような気もするが・・・
今まであそこに置いてたデカイの頑張って網棚(と呼んでいいのか？)に乗せる人が増えて網棚が先に乗った者勝ちになる予感
ゆくゆくは、従来より網棚の奥行き増やして飛行機みたく頭上は全て荷物スペースにできるようにしたほうがいいかもな
そのうちスーツケース降ってきてアタマかち割られるやつ出そう
ホント重たいものトレイに乗せちゃダメ。JRは預かるか別送サービス用意すべき。
喫煙ルームを荷物置き場に置き換えた方が確保できる。
喫煙ルームを荷物置き場に置き換えて、大きな荷物を持ってる客はその号車の座席指定をする。事前購入は追加500円、未購入は報道の通り車内料金1000円。
指定席の客は無料はちょっと過剰サービスかな。
>>838 潰したところで喫煙できるスペースどこに作るんだよ
来月からplusに切り替えるからこれが最後のグリーン特典で東海道を西に向かってる。
普段は山陽区間が主だからあまりグリーンの必要性もかんじないが、ちょっと名残惜しい。
1000円払えば最後尾に車椅子も置いていいんですよね？
もちろん人もセットで
>>843 荷物寸法に畳めるなら別にいいんじゃない？
車椅子は車椅子用の席あるし他にも多目的室も使えるけど
いずれもEX予約使えないし
なんとなく情報が暴走してるけど
今回発表されてることは
三片合計160～250cm迄は予約をすれば無料で最後尾のスペースに置くことができる
ただし、事前に予約しなかった場合でも車掌に1000円払えば「車掌が指定したスペース」に置くことができる
でしょ
よって三片合計160cm迄は網棚か自分の座席内へ
250cm超は持ち込める上限オーバー
車椅子は荷物としては扱わず車椅子用に設けられたC席抜きの列のC席跡に車椅子置いてB席予約が基本
(たぶんC席部分に車椅子がけのままブレーキでも怒られはしない)
>>840 全車全面禁煙にすれば問題なし
JR東車両には喫煙室などない
喫煙ルーム削るなら座席にした方が儲かるよ
その分だけ各車両の中央に棚を設置しても良いかも
ラピートみたいなやつを車両中央に
まあ今回のは誰でも彼でも早い者勝ちで最後尾スペースに置いてく行為を慣習として認めない(断ち切りたいって)ことに過ぎないと思う
>>842 どういう理由でEXからEXプラスに変えるの？
これからは子どもの分は切符買わずに
スーツケースに3人詰め込んでデッキに置くことにします
>>849 今までJALVIEWで乗ってたけど、モバイルSuica無料化とplusの改善でVIEWにするメリットがほとんど無くなってJALDCに変えるから。
確かに特典もあまり使わないし。
JALVIEWにVISA/Masterがあったらそのままにしてたかもしれないんですけどね。
>>853 そっか
うちは大阪メトロのエリアで地下鉄10%割引があるからpitapaは捨てられないのでSuica/Icocaを持つ事がないや
>>854 PiTaPaは大阪メトロ専用で持ってるで。たまに伊丹市バスでも使うけど。阪神で会社に通ってるけど回数券通勤。
ビューエクスプレス特約でもグリーンプログラム使えたのか
知らんかった
JALSuica使ってるけどそれだったらエクスプレスでもマイル貯められたのに
>>856 使える。e特急券も使える。
モバイルSuicaさえ契約してれば、あとは普通のエクスプレス会員となんら変わらない。
強いて言えばEXICカードが発行されないことぐらいか。
ICで乗るときはモバイルSuicaで乗る。
>>857 なんかすごい損した気分だわ
今すぐ切り替えたいところだけどまだグリーンポイントが残ってるんだよなあ
東海道・山陽新幹線なんて、 JR東日本に関係してないけど、そこまで使えるのか。
駅ナカの割引やおまけも会員証提示(クーポンを印刷して渡す所もあるが)したらうけられるし、 JR東海のカードが一番メリットがないな。
せめて、 JR東海の駅ナカではJR東海のカードだと、さらに割引というアドバンテージがあった方が囲い込みになると思う。
>>857 モバイルSuicaを使う気のない者には無縁な策だけどねｗ
>>847 喫煙ルームの稼働率を甘く見過ぎ
JR側もそこは分かってるから手をつけなきった
この2週間で東京小倉を4回乗って気づいた。（うちグリーン三回）
EXの早特は神。普通車所定料金以下でグリーンに乗れるのは最高。グリーンだとやっぱ疲れないわ。
あと、2桁のぞみと3桁のぞみを比べると3桁は圧倒的に空いてる。下りで福山過ぎると貸切状態。
新神戸→東京のときB席しか空いてない事も多いけど
新大阪や京都や名古屋から席を動いて窓際に行きたいという気持ちを叶えて欲しいわ
>>862 さくら（満席）とのぞみ（一両貸切）の格差、なんとかならんのかって感じだよな
>>862 N700のグリーン車だと5時間ぐらいへーきへーき
東は観光列車、海はビジネス列車、喫煙スペースは航空との競争に必須と判断してると思う
大阪だけど確かに観光で新幹線乗った事ないわ
観光は飛行機か車
東な全面禁煙もあり得ない
東京から金沢まで乗ることもあるのに我慢させるんだからな
東京も金沢も幸いホームに喫煙コーナーがあったからまだ良かったが無い駅もあるだろ
東海道・山陽・九州新幹線とサンライズ以外はないはず。喫煙がある方が例外でしょ。
>>870 ホームの券売機で間違って買ってエライ目に遭ったわ
近鉄特急は、喫煙ルームありで座席禁煙の車両が喫煙として表示されるから、
喫煙者からも禁煙者からも避けられて空いてて穴場なんだけどな。
座席喫煙の車両ももう無くなるだろうからその時までだけど。
新幹線の窓口が長蛇の列で、エクスプレス予約への誘導もしていたけど、クレジットカード持っていない人が多いのか飽きずに並ぶ人も多いんだな。
名古屋駅にクレカ専用券売機があるが全然使われてなくて現金使用可の券売機は長蛇の列だったりするしな。
券売機でも座席指定までできるのに並んでる人はいる
複雑な買い方する人はともかくほとんどは馬鹿なひとたちなんだと思う
滅多に乗らない人もいるし、券売機に拘ってなければ、長時間並んででもみどりの窓口で買うんだろう。
自分は普通回数券などMVで買えないきっぷ類以外は、みどりの窓口を使わない。
エクスプレスは寝っ転がって購入できるし。
東海はMVでちょっとややこしい乗車券が買えないから俺もやむなく並ぶときがある。
あと、親のジパング乗車券を買いに行かされるときとか。
定期とか変更返金とか止むを得ず並ぶ人はいるけど
その並んでるの見てただ指定購入のために並んでしまう人もいるだろな
新大阪で指定券売機ガラ空きなのに九十九折りに並んでる人の8割アホヅラだもの
降りる駅わかんないし最適な行き方を聞こう(スマホで検索苦手だし)くらいの
スマートEX普及してなおさら券売機ガラ空き
サラリーマンとか並んでいたけど、もしかして出社を遅らせる口実なんだろうか。
スマホで迅速に買ってしまうと、早く到着してしまうし。
>>878 長距離の乗車券買える券売機ほしいな
東や九州をまたいだり、在来線と併用する乗車券がいるとき、長いこと待たされるのがいやだ
>>881 変な乗車券に関してはえきねっとが割と優秀なんだが、関西じゃ受け取りようがないんだよなぁ。
証明書が比喩用な割引券がMVで出せるようになれば結構変わりそうだが。
何かしらのチェック体制は必要だが、今だって買う人が持ってれば使う人にチェックが入ることはそうそうない。
>>882 e5489の乗車券メニューがえきねっとに近づいてくれれば、全国どこでも受取できるようになるのにね。
これは新幹線ですか？飛行機かと思ったのですが新幹線かなと
消費税上がる前に年内分は予約しといたら値上前の価格で買える？
予定表みたら10～11月だけで12回の新幹線移動あるんだけど時間は未定で
予約後に乗車直前に時間変更しても値段変わらず？
予定がキャンセルになったときは先延ばしできる？
行き先も変えて良いの？
いっぱい読むのが大変さ
時間もないし
過疎スレなんだから盛り上げがてらチャチャっと答えてよ
ここに書き込んでる暇があるならその時間で調べろよｗ
どーせ自腹の移動じゃないんだろうし２％の変動で騒ぐなｗ
>>887 9/30に新規購入すれば12/29乗車分までは現行の運賃料金で変更おｋ
米原厨の見事なブーメラン
我田引鉄
夜鳴き
詐話師
活動家
新幹線の指定席って窓口で座席指定しなかったら３番から売れて、４→５→６と車両の端まで行ったら戻って1→2の順に売れるんだっけ？
350円分として使うよりもヤフオクに流した方が遥かに高値が着きそうだな
会社に提出しないと交通費支給してもらえないんですか
あなたが落としたのは金の利用票ですか？銀の利用票ですか？
車販のコーヒーだけじゃ余るまた絶妙な値段の金券やな
黄色い紙出るまで誤入場申告→入場取消→再入場で粘るか
>>905 そういう人が出ないように、一度取り消しをしたら有人改札でしか再入場出来ないようにすればいい。ペラペラの利用票ね。
もっとも、何度も入場、出場繰り返しすれば事情長されるけどな。
たかだか350円分の金券のためにそんな労力使うかね。アホらしい。
まあ、入場する時にたまたま当たりが出るから嬉しいのであって、350円のためにそれ目的に何度もするのはオタだけかな。現金ってわけでもないし。
>>909 そう、だから黄色いのが出たら是非私にくれたまえ。
> 「スマートEX」「エクスプレス予約」で新幹線をご予約し、
え？対象外なの？
ご利用票はEXもスマートEXも同じ用紙と思ってたけど、用紙トレイを別々にしてるの？EXだから、スマートEX使った事がないから、分からない。
5往復(10予約)してみた
11月分が買えないから10月末に集中してる
少なくとも現行の金額は出しているから乞食ではないな
>>916 新横浜から先とか小倉から先とかならまず大丈夫だろ。
自由席だとうっかり変更し忘れたときに当日のメール来ないんじゃね？
>>922 えきねっとはもっと糞
10月に乗車する予約を今日してそのまま一度も変更せず乗車当日受け取ったら10%
>>925 えきねっとはあくまで予約で受け取り時に決済だから仕方あるまい
>>921 乗る予定があるから予約しただけで取り消すつもりは無いけど万一予定がキャンセルなったら嫌だから年内予定のうち新大阪～名古屋2回を予約せずにいるよ
東京とか福岡がキャンセルになっても変更すればいいだけだし
それに新大阪名古屋なんてどうせ100円しか上がらない区間だし
>>916 乗る予定日で普通に予定通りのルート指定してるわ
日は決まってるけど時間はいつも乗る直前に変更するし迷惑かけてるのは同じな気がする
>>921 年末に大雪で無料払い戻しになるかもしれないし…
好き勝手にシートマップで予約してるけど
例えば名古屋→東京を取るなら名古屋で下車した人の席に乗るのが効率的で新大阪から空いてる席を押さえたら結果的に新大阪→東京の座席をひとつ潰してしまって輸送効率下がりそう
空いててもバツにして選べないようにしてるのかな
おまかせにするとその辺の効率考慮されてんのかな
名古屋で乗っていきなり前かごにゴミあったことある
後頭部に当たるシーツみたいなんも縒れてたら嫌だなあなんてそれ以来思うようになった
貸切じゃないんだからそれは仕方ない
自分はひかりしか止まらない駅が最寄り駅だがそんなことはしょっちゅうある
座席が濡れていたこともある
いずれも車掌に言えば対応してくれる
そっか
うちは新大阪だから東京方面へは始発になることも多くて精神が鍛えられていないな
座席が濡れていることなんてあるんだ。
ひとみ婆さんが座った後か、深泥池の幽霊か？
トロい客が汚したりすんのよ。コーヒー飲むババアとか、酒飲みのジジイとか。
本当に死ねばいいのに。電車乗る資格無いよ、そんな奴。
リクライニングぶっ倒されたことある
クソ老害だったわ
>>940 リクライニングは倒しきりがデフォでかまわん
さっさと倒して来いと思う
段違いはよせ
ABCまとめて倒して来いと
激しくリクライニングされるのが嫌だから、毎回最前列を座席指定してる。
10/1から、グリーン車の最前列が調整席化して座席指定出来ないから、調整席に他客が座ると嫌だな。
>>943 嫌だと言ってもお前に拒否権ないからな
リクライニングは座席利用者の権利だ
我慢するしかない
俺は後ろの奴がテーブル使ってたらリクライニングを
倒したり戻したりして使えないようにしてる
一体何が嫌なんだ？
まさか自分がリクライニングしないタイプ？
俺はコックピット感が増して好きだな
自分もフルリク、前の人もフルリク
最前列は途中停車駅のたびに騒々しくて嫌だ
>>945 もはや人にあらずだな
そんな奴いたら絶対イタズラしちゃう
>>945 フルに倒されても気にならないしテーブルと座席は連動しないけどさすがにこれは迷惑
車掌に言って席替えてもらうわ
まあリクライニングされてもテーブルは少ししか動かないな
>>944 拒否権がないから最前列指定してたんだよ。察しろよ。
東海道明日の朝動くかなあ
無料でキャンセルできるとはいえ
東海道は無理でしょ
山陽も朝から動くかわからないぐらいだから
山陽止めたのそもそも愚策だ
普段でももっと風強い日あるわ、くらいの風
雨？降ってない
そうか？
大阪ー名古屋間は止めて然りだけど
大阪ー岡山は減速や間引きで十分だと思うよ
綺麗な夕焼け見ながら帰宅できずはツライわ
宿泊自腹だし
出張行かす会社がどうかしてるし宿泊費出さないのもまずい
だいたい大阪や名古屋がなんともなかったのも結果論でしょ
東海道だめなら被害の少なそうな北陸廻りで考えてたが、まさかの東海道ほぼ平常運転で北陸死亡のお知らせ
11時以降の列車しか予約/変更できない
それ以前は窓口で相談だって
日本の大動脈を2日連続止めるわけにはいかないわな
そこは東海のプライドをかけても
>>960 名古屋は結果論というか走れる状態だったかどうかすらも知らないけど
結果論ではなく進路予報が出てる中での話をしてる
予測データから、大阪以東は止めてしかり、大阪以西は天候的にも風速的にも問題ないから止める必要無さそうだった
それを結果が裏付けた
拡大して大袈裟にやりすぎ
過去最大規模でこれなら、もう次は狼少年の村人が増える
>>965 暴風警報が出ている時点で運休検討は妥当だろう
会社員じゃないならなおのこと自分で判断しろとしか…
今日は無手数料ではないのか。14日までじゃなかったっけ
>>965 車両運用のことが頭にないとそういうことを言う
グリーンプログラムのポイントが年末時点で1200くらいになるんだけど、そのうち1000は次の6月までに使うとして残り200は無駄死にする可能性大
(のぞみしか乗らない)
1000使うタイミングで1200使ったら飴くれるとか何か有効活用する裏ワザ無いの？
さっさと1000使って、来年６月までにあと800貯めればいいだけのことを。
>>974 自分だったら、こだまグリーンを2回使うね
最近はほとんどN700A系の車両使うから快適
ゆったり乗るにはいい
>>978 新大阪発着便は比較的込む傾向がある。おまけに客層が悪い。
>>979 ポイント使う意味があるのは早特が使えない状況（2日前～直近）の予約など。
全く意味がないわけではないよな。
けど直前予約する時って必要に迫られて乗るわけだからだいたいのぞみなんだよな。
熱海にグリーンとかでもいいけどさ。
>>977 端数も延命できるよ
こだま未満以下しかGP持ってないならどうにもできないけど
>>982 こだま分のGPで延命しつつのぞみ分まで貯めて合算で使えるの？
>>984 まさかと言うより必然だな。
チケットレスのサービスは九州も導入したいだろうし、東海は対九州の営業強化になるし、西日本は線路がつながって直通客もいるのにEXだけ使えないのは歯がゆい思いをしてるのは想像に難くない。
何より、利用客の要請も強かっただろうね。東海道山陽であれだけEX利用を煽っておいて、九州だけ使えないのは利用者から見たら奇異に映るし。
>>982-983 例えば
今年6月失効 700pt
来年6月失効 140pt
みたいな状態で、6/30にダミーのひかりグリーンをポイントで予約すると、
今年6月失効 0pt
来年6月失効 40pt
となる。
ここから9/30までにあと160pt貯めた上で、上記のダミーひかりグリーンを、乗りたいのぞみグリーンに変更すればいい。
>>984 みずほさくらでグリーン特典使えるようになんのかな
>>984 九州新幹線の改札機も熊本以南はそろそろ耐用年数来てそうだし好都合
>>988 本年6月失効1230pt
翌年6月失効90ptみたいな場合は？
>>991 その場合はこだまを二列車ダミーの予約をして30ptを捨てるしかないな。
>>992 しかしそっからノゾミ２つにするまでに貯めなきゃならんポイントが多すぎんか？
6月中にグリーンポイントこだま2個(600pt x2)予約したのを9月までにのぞみ1個(1000pt x1 あまり200)にすることってできるの?
>>995 だよね
1000超えた600未満の余りは捨てる
>>1000なら、在来線もエクスプレス予約に対応！
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