ヤマハが生産終了を相次いで発表　40年のロングセラー車種も [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>12枚

ヤマハ発動機は9月1日、「SR400」や「ドラッグスター」、「セロー250」など9車種の生産終了を相次いで発表した。

生産終了が発表されたのは以下の9車種。

SR400
セロー250
ドラッグスター400
ドラッグスタークラシック400
トリッカー
マグザム
VOX デラックス
アクシス トリート
BW'S


同日、公式Twitterとホームページにて発表された。ファンからは「古き良き思い出が消えていく」など悲しむ声や、「ヤマハどうした」と驚きの声も上がっている。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170902-00010004-bfj-bus_all

ヤマハの発売35周年記念の限定バイク「SR400」

ヤマハ　タウニー　僕のバイク

ミニトレも頼むわ

買う奴少ないから生産終了になるんだよ

SRもか

セローで十分おじさんも過去の人になるのか

ルシファーズハンマーできねーじゃん！

歴史的モデルっていっても中古でダブついてるからな
ロングセラーというだけで売れないモデルを出し続ける体力が
今のヤマハにはないだろう

緑虫のせいで
バイクの利便性が失われたからな
誰も買わなくなった

ヤマハ発情期

>>4
超厳しいユーロ4の規制せいだよ

ホンダに続きヤマハまでもか
政府官僚は規制規制で国の経済と産業潰すの好きだね

>>6
セローは水冷になると言われてるよ
海外生産になるかも

セローおじさんはPCXおじさんに変わるんだろうな

若者はガソリン無駄遣いする権利を主張すべき

SR400もか
ついこないだFI化した気がしてたけどだいぶ経つんだな

中古をOHしながら乗れば５０年は戦える

セローが無くなるとか・・・

日本でバイク人気を復活させるのは簡単
バイク単価を下げて駐輪禁止を以前の基準に戻す
あとは

○普通免許で小型二輪（125cc以下）まで乗れるようにする
○普通二輪免許で600ｃｃまで乗れるようにする（海外でミドルクラスは600cc）
○車検は廃止、または601ｃｃ以上から。600ccまでは車検なし

ここまでやれば新しい顧客層まで開拓できる

なのに行政とくに国土交通省は
あれだけ二輪環境を締めに締め上げて
二輪売上爆減の責任も取らない

駐車禁止強化に始まり
極度の音量規制に端を発した出力特性抑制
パワーの出方がつまらないこれ致命的

そして義務化された装置がABSとCBS
ABSはタイヤロックを防ぐ装置
CBSはリアブレーキを踏むと
フロントブレーキも同時に効かす装置
どっちも重量増になるし
ロック手前のブレーキ操作を邪魔するから
バイク乗りには嫌がられる装置
何でこんなオプション装置を義務化するのかな

陸と空の交通インフラも不動産もあれもこれも
国土交通省の管轄なんだよね
創価学会が支持母体の公明党議員が
大臣やってるあの国土交通省
日本のバイク環境を締め上げて
売上を全盛期の10分の1に激減させても
何の責任も取らないあの国土交通省
交通と不動産って何の関連もない
ちょっと権限を集約しすぎなんじゃない？

ほんと国土交通省って日本のために仕事してないんだよな

SR500復活こないの？

バイクや農機具はアホな規制でどんどん高価なゴミクズ化してきてる

セローだけは残して欲しい
乗ったことないけどw
免許もないしwww

ガキがバイクに乗らなくなったから普通二輪免許で乗れるクラスは需要がないんだよな
もう二輪免許は一本化すればいいのに

ヤン坊マー坊見損なったわ

小排気量エンジンはユーロ4の排ガス規制に対応するだけのマフラーやターボつけれんやん
とんでも開発費かければワンちゃんあるかもしれんが、回収できる市場がないし

>>14
CRFじゃだめ？

ついにLMWを主軸とすることを決めたの？

えー、セロー終わるのかよ
ってか225じゃなかったんかい！

bws無くなったら次なに乗れば良いんじゃ

SRはともかくセローは残念だな
年取ったらこれでいいやってバイクだったのに

水冷のWR250Rも生産終了だから、
250の単気筒はまともな性能出せなくなるんだろうね

2点減点、反則金7000円だっけ？

40年経てば開発費用なんぞとっくにペイできてるはずなのにSRは乗り出し60万なんだよな
その間フロントディスクになったりイモビがついたりFIになったりはしたがそれでも高くね？
他にライバル車種がないからそんなもんかね

セロー終わりって正気かよ

バイク乗るのって体汚れるよね

さぁ未登録で50年ほど寝かす作業に戻るんだ

スポーツジョグにウイリー教えてもらいました

昔、ジョグ乗ってた

>>19
その二つで充分
単価下げるために日本独自規格の50cc廃止で原付免許で125ｃｃまで乗れるようにするべき

原付き　販売

メイトが無事ならそれでいい

セロニアス時貞の愛車あるやん…
ルシファーズハンマーなんやで？

XMAX250はよ

電動スクーターに力入れるのか

SSがロボットに変形するようなのばっかりでウンザリだわ

SRXみたいな官能的なデザインのネイキッドまた出してくれ。
むりなら今すぐサクラを量産マシンにしろ。

>>19
車検廃止だけでも効果大きい気がするね。

世の中バイクだらけになって欲しい。
駐禁撤廃
タイムズ系の株価爆上げの裏にものすごい利権が見つかってるし。
これに関して誰も何も言わない。
でも会社四季報見れば色々わかる。

売れてないてよりは排ガス規制が厳しくなってるからな
世界的に電動化の流れ
電動セローでるよ

SR400はモデルチェンジじゃなくてやめちゃうのか？

>>14
トリシティおじさんになるんじゃね

XSR700を早く販売して欲しい

>>26
重すぎ

ＦＺ１で初めてヤマハバイク乗ったけど、これからもヤマハ乗りたいと思います

>>41
ヤマハメイトはとっくに死んだ

ドラッグスターなんてまだ作ってたのかよ

どれも時代遅れだな

>>51
あれフラットダートくらいは走れるのか
走ってる動画もあるな

>>19
創価学会なのか！？

アシスト自転車の方が儲かってるだろうしな

ついにSRとセローが無くなるのか
ヤマハそのもののような製品なのに残念だな。

ヤマハのオフロード全車種生産終了なんだな。
この分野からは撤退するのかな？

セロー無くすとかマジかよ

あれ？
東京オリンピックまでに普通自動車免許で１２５CCまで乗れるようにする方針じゃなかった？
交通渋滞の緩和目的で・・。

>>35
肺

(呼吸器も汚れます)

ワールドワイドで売れるモデルしか今後はムリなんじゃない？
要はEUで売れる新規性対応の大排気量車のみ

年に数回のツーリングでドラッグスター乗ってるけど
良いバイクだぞ

パッソルとラッタッタ懐かし(･∀･)

>>59
自公連立政権の時は何故か公明党大臣枠になってる
最初の大臣は扇千景で公明党とは何の関係もなかったけど

無関係な人からの同情を得られなくなったらその趣味は終わりでしょ

悪意をもって迷惑行為をしている奴は当然として、
同じ趣味を持っていながらそれを咎められなかった人達も一緒に被害被るのは必然的

自転車なんかも一緒で「自分はルール守ってる」なんて言ってたらあっという間だよ

売れてる売れてないとかじゃなくて
9月１日から新排ガス規制施行されたからそれの対処したモデルじゃないと生産できなくなった
ＳＲとかセローとかはそのうち次期モデル発表されるでしょ

>>19
車はどんどん車検も路駐も厳しくなってるのに、何でバイクだけ車検とか路駐を緩めるんだよｗ

おめーらはいっつもそうだ…いっつも…
https://pbs.twimg.com/media/DAqQN2vUIAA1WTl?format=jpg

SRも結局復活するだろ
セル付きにすればいいのに

>>67
年に「たった」数回だと？w

どれひとつとして惜しいものがない
正解だ

>>74
こだわり捨てるのかw

アセアンバイクが日本で乗れるようになるのか。
これで最新のバイクに乗れるな。

>>21
農機具も？

もう個人でのバイク使用を規制しても困らないのでは？

規制が厳しいのも理由なんだろうけど
根本的なところで少子化、人口減少がやっぱ一番響いてると思う

電動バイクに主軸を置くんだろ？

死んだ親父のVMAXとかいうバイクが車庫でほこり被ってるけど
売れるなら下取り出したいよ。お袋が思い出とか言ってうるさいけど

>>75
年に4,5回ぐらいだ
ツーリングは遠出って決めてるから休みがな
それでもバイク降りる気はせんが

今、ヤマハで気になるバイクはトリシティーぐらい

お前みたいなバカな息子を置いて親父は逝ったのか

ヤマハのロボが操るR1のタンデムシートに乗ってみたい

>>19
折角減ってきてんのに余計な事言わないでくれよ

>>83
その型人気ないから俺が一万で引き取ってやるよ

>>67
先月まで乗ってたけどゆっくり流すのにはほんと良いバイクだったよ

>>84
チョイノリせんのん？
年中休みの度にバイク乗ってる人って少ないんかな。

秋から春まではすごく寒くてホットドリンクの自販機の明かりをひたすら探して見つけるたびに止まり、やっとのことでたどり着いたと思ったら間違ってコールドドリンクを買ってしまい「つめた〜い」とか書いてあるその「〜」に妙にムカつくツーリングが始まるよ！

>>84
そりゃ街乗りしないならクルーザーは良いバイクだろ
そう言うバイクなんだし

・
小脳がダメージを受け、
寝たきりとなった原因を病院側は、2016年2月1日 4回目の回答の E) で

「その後の脳障害は悪性症候群の後遺症であると考えています。」

と、意識障害で再入院した10月3日の後投与した、「セレネース」が原因と書いています。

しかし、専門知識を有する複数の方から
｢脳障害の原因は再入院前から飲ませ続けた、向精神薬で躁うつ病の治療薬、リーマスである。｣
と、意見があります。

うつ病治療のため、様々な向精神薬を試しましたが、根本的な治癒への効果が認められず
昭和大学病院入院前には、その様な薬の使用は望まない立場でした。
「リーマス」は 私を問診せず、知らせず飲ませたものです。

いや、私が望まないからこそ、飲ませるために知らせなかったでしょう。

私への投薬を、人権を無視出来る動物実験の様に考えていたのでしたしょうか？

脳障害の原因が、本人の意思に反し伝えず飲ませた、リーマスだとなれば責任の回避が難しい。

しかし、意識障害時に一般的に用いられるセレネースが原因だとする事が出来れば罪を問われない。

だから、病院側は脳障害の原因をセレネースだと回答した。
と見ることが出来ます。

原因への根本的な疑問ですが、保留されています。

寝たきりとなった脳障害の原因は何か？病院側はきちんと説明すべきです。


健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ

で検索

*he5 ｰ

遠出GSX-R750、普段乗り記事にあるヤマハのアクシストリートで雨の日以外殆ど車に乗ってない。

セローは新型くるんじゃないかな売れてるのを終了するとかないだろうし

ファンからは「古き良き思い出が消えていく」など悲しむ声や、「ヤマハどうした」と驚きの声も上がっている。

お前らは買わないくせに製造中止となると湧き出てくるニワカファン

半分以上ミドリムシのせい小役人が産業を潰すとか、話にならんわ

免許取得費用を安くしたら良いんじゃないか
今って20万位するんだろ？
免許あれば乗る人増えるって

SRとセローはもったいないな

WR250なくなるんか

カワサキか…

まぁSR400はSR(又はSRX)600〜800で復活してくれたらイイ
セローは後継機出さないのかね？

>>89
業者w

SRとセローは規制に対応させて復活でしょ

●生産終了後のヤマハラインナップ

ツーリング・・・MT-09 TRACERとFJR1300AS/Aの大型2車種のみ
ロードスポーツ・・・YZF-RとMTシリーズで普通4車種、大型3車種
スポーツヘリテージ(クラシック)・・・XSR900とSCR950の大型2車種のみ
クルーザー(アメリカン)・・・大型のBOLT 2車種のみ
ビッグスクーター・・・155〜530ccまで2輪3車種、3輪1車種
オフロード車種・・・全廃
競技用オフロード・・・84〜449ccまで計11車種
原付二種・・・スクーター4車種、3輪1車種
原付・・・ジョグ、ビーノ、ギアで計6車種
電動バイク・・・E-Vino1車種

※普通2輪は競技用を除くと155ccのビッグスクーター3車種と
YZF-R25、YZF-R3、MT-25、MT-03の4車種のみ

日本人はヤマハのバイクは買うなという、サインだろ、

とうとうテネレ250が正規輸入されるのか？

レッドバロンでレストアして８０歳過ぎて免許返納まで乗れるかも

WR250X欲しいなあ
でもDR-Zちゃんがまだまだ元気だし
誰か金くれ

レッドバロンの一人勝ちになるな

ホンダのラインナップはどうなんの？
規制は一緒でしょ

うーん
全部知らん
全く問題が無い

>>19
400ccの車検なくすだけでも増えそう

>>113
全部わからないならそもそもバイクに興味ねーだろw

1JZエンジン

ABSか？

>>113
なぜ開いた
なぜ書き込んだ

というかこれ、現行オフのライナップってCRFしかないって事？？
まあ、セローはまた出る気がするが。

少なくともセローとSRは排ガス対応したのが間違いなく出る。
キャブからFIになったときと同じ。
WRも排ガス対応を機にFMCするだけ。

レイ！V-MAX発動！
レディ！

セロー落ちたか
DTの二択で迷ったんだ

ヤマハのはBW's100とRZ350でまだ遊んでるわ

>>33
塗装やメッキを上質にしたりしてどんどん作りが高級路線になってる
あと確か初期のエンジン金型が限界迎えて一回作り直してる
元々古い設計のエンジンだから規制通すためにウルトラ技でゴテゴテ補機類付けまくったからそれにも金がかかる

適当に考えたが、値上げ理由はこんなところか？w

規制対応のためのマイナーチェンジで一旦生産するだけじゃないの
マグザムみたいな流行り物は無くなるだろうけどセローはどうせまた出ると思うけど
何年かに一度ある定期的なやつだろ

NMAXの180ccくらいのバイク出してくれ。


言わせて貰えば、SR400はセルスターターにして500cc以上に。
ドラッグストアはハーレーに比べてチャチイし800cc以上じゃないと重すぎ。
アクシストリートはパワーとタイヤを改良してくれ。
マグザムは200kg以上あるから軽量化しろ。でも売れないけど。

マグナは残るんか！

>>125
生産→生産終了

>>112
ホンダはちゃんと規制対応したんじゃないの？

>>126
唐突に薬局出て来たな

2ストが無くなった時は酷かったな、ガソリンエンジンもいつか乗れなくなってしまうのか
CO2温暖化詐欺なんて無視すりゃいいのに

>>4
過剰な排ガス規制のせい。

>>79
チェンソーはあんまり良くないな
誉めるとすると燃費が少しだけ良くなったくらいで回らなくなったよ

京都議定書で張り切ったバカ政府のせい

つか、これバイク事業撤退だろ

セロー250？ 225やなかったか？

>>133
そういうのにも性能低下がでちゃってるのか

XJR1200がモーターショーで発表された時は、
カッコよすぎて見入ってしまったな。

>>124
どうあれ東京五輪までには規制をクリアしてまた生産再開するだろね
SRはキックはそのままにセルがつくと予想

SRはかなしいなぁ…

政府は自動車メーカーは全力で守ろうとするけど、バイクメーカーは潰そうとしているようにすら見える
世界のトップメーカーが全部日本メーカーなんだから、もう少し保護政策をしてあげろよと思う

>>72
バイク乗ったことない馬鹿発見!

セロー買っとくべきか

駐禁厳しくなってオートバイから降りた
10キロ以内ならクロスバイク
それ以上は車か電車移動になったわ

逆に何が残るんだ？

>>98
政治的に有効な手立てを出せなかったメーカーの責任だと思うよ
排ガス規制にしろ駐禁の件にしろやられっぱなし

>>127
マグナって…君…原付きだよね？
ここはバイク乗りのスレなんだ…

dscもかよ！

排ガス規制についてはユーロ4に一本化して
スペックダウンさせた日本仕様が無くなったてメリットもあるんだけどね

国内向けだとアドベンチャーが無いな
ここはテネレ660をぜひ…

>>141
排ガス騒音規制や安全装備義務化は世界的な流れだからそれを理由に高くなったりするのは受け入れた方がいい
やれることは400ccまでの制限をヨーロッパにあわせて600ccにしてラインナップの無駄をなくせるようにする事と
有料駐車場にバイク用を併設したら優遇措置をとることとかかな
車5台分のところの1台分はバイク用にしようとか
それでも2,3台しか停められないけど

レースで海外に張り合える国内メーカーがsuzukiだけになったら笑うわ

２輪産業潰しはその先の4輪もまとめて潰す
入り口を絶やすな

ドラッグスタースレでもハブられてるドラスタ２５０の天下になるのか
１０００も４００も生産終了
まさに下克上

400の立ち位置がない
富裕層大型　
貧乏人250以下

オフ全滅かよ(´･ω･`)
WR450の公道バージョン出してくれ。競技用のWR450が115kg程度だから130kg以下で出せるはず。

>>127
マグナくんだね？当サイトルール通り君をアク禁にします

マジェはまだ作るのかな
10年位モデルチェンジしてないよなあれ

ロングセラーが
ロング　セローに見えた
疲れてるな俺

>>144
停める場所なさすぎだよね

バイクの販売台数はピークだった1982年から激減してるからな

SR欲しかった。。ヨーロピアンにカスタムしたかった。。

>>139
それあるね
今のSRのFIってバッテリー上がるとキック操作してもエンジン点火しないらしいし
（原付スクーターだとキック操作の僅かな間に発電してFIを動かす物があるがSRだと発電容量的に無理か)
ぶっちゃけ雰囲気作りの為だけの始動方法だしね

SR40010台くらい買っとくかな

規制規制言うけどガワそのままで規制に対応すればいいだけじゃないのか？
要は売れないからだろ？

SR400とセローもついに終了か
つうかドラッグスターもまだ生産してたんだな
アクシストリートはダサいし性能中途半端だしあれは売れなかったろ
つうか昔俺がバイク乗ってた頃からの古参車種がどんどん無くなってくわ

>>19
日本の50cc原付区分って本当に意味不明だからな

これからは電気の時代ですよエンジン付けた乗り物なんてナンセンスってことですよ

SRは流石にあかんでしょ。

静岡県磐田市のヤマハ発動機本社の近くでアルバイトしてる俺が来ましたよ

>>164
その通り
規制通知なんて相当前に受けているはずで、規制されるまで中身をクリアにさせることは生産がストップして売上げが減少することを思えば
そこまで難しい技術じゃないと思うんだよね
しかもクラシック、アメリカン、オフロードの各主力車種ともなれば他になにかしらの理由があるとしか思えない

ＹＳＲには大変お世話になりました。

海外だとバイクがめちゃくちゃ好調だけどもう日本じゃ売らないかもな

>>79
農機具超やばい
トラクターとか規制のせいで
・高い
・出力でない
・故障しやすい
・修理しにくい
と何一つ、何一ついい事がない

>>164
エンジンその物の設計が古いとどんなに補機を付けても規制その物に対応させる事が難しくなる
これからABSどころかEURO5に向けて停車中の揮発燃料吸収装置や電気系統の警告装置を乗せなきゃならんので、そのスペースも必要になる
あと車体の保安基準って物があって、プアなブレーキ、ヤワなフレーム、細すぎるスイングアームとタイヤみたいなのは
それだけで認可を通せないらしい

>>32
減点じゃねーし

>>172
停める場所が無いからな
停めていいのは50ccまでの謎

SRにセル付ければもっと売れるのにな

>>136
オッサン・・・

>>163
金持ちすぎぃ

>>9
？なにそれ？

>>13
デザインを225にもどしてくれんかなー

ヤマハの400ccは絶滅か…

>>166
歴史の勉強しろよ馬鹿ニート

早速SRかセロー注文するぜ

よしっ、TS185ERを発注だ！

官僚はバイク乗りに恨みがある奴ばかりなのか？

あれ？　現行のBWSって普通にカタログモデルで売ってるバイクだったのか。
コマジェみたいに全車台湾並行だと思ってた。

>>142
そりゃ千葉だったら気にしなくて良いだろうけどさw

>>178
今知った。
250になってんのなw
>>186
バイクどころか車も自分では運転しない人種でしょ。

>>79
オフロード法って法律があってだな、
正確には『特定特殊自動車排ガスの規制等に関する法律』。今は三次規制。
これがマジ糞で、既存の産業機械用ディーゼルエンジンほぼ使用できなくなって、皆新規開発したり酸化触媒つけたりDPFつけたりしてる。

官僚は若い頃に族に相当嫌な仕打ちを受けたんだろう
昔の族はかなりやばかったらしいし

WR250XもDトラも690SMCRも生産終了だしモタードがもう死んでる

SRは単体だとカッコいいが人が乗ると微妙になるバイク

SRなんてFI化した時点で死んだも同然だっただろ
500のエンジンでキャブをFCRに乗せかえたのが本来のSRだ

>>180
駐禁だろ

２スト絶滅だけじゃなくてとことんつまらい時代突入なのか、、、

>>19
出た〜125まで&600まで乗らせろ厨

そんなもんテコ入れにもなんねーよハゲ 乗りたいやつはとっくに免許とって乗ってるわ そんな少数拾ったってたかが知れとる

セローは残さないと。
警察車両、自衛隊用車両はどうするのさ。
ヤマハ以外が独占してるのかい？ダメだろう？

SRXも好きだが、SRVもよい

SR無くなんの？どうしたヤマハ。

SRは中古で良車がゴロゴロ出てるからなぁ

>>23
乗らなくなったじゃなくて高くて買えなくなっただろう

>>199
KLR250も生産終了したけど一般向けと自衛隊向けで生産ラインが違ってただと
自衛隊仕様は国内生産

官公庁むけだけに生産できる

>>19
まーた、中免乞食か・・

このさいRZ350だせ

磐信と浜信が合併するから
この際、YAMAHAとSUZUKIもくっついちゃえ
孤高の漢川重さえ残ればよい
アレは千葉にまかせた

2ST復活はよ

>>23
ヤンキーもチェンジのバイクなんか乗らずにビクスクだしな〜

>>191
あの法律のせいで建機も無駄に高価になって更に壊れやすい。
小規模の会社は高くなって更新もろくに出来ない。

マジ悪法

>>19
事故が増えるだけ

セローが250になってたのか

>>209
スクーターは125　150の小排気量と600の大排気量の二極化してんな
あの巨体に250は力不足なのか

売れてねーからなぁ

>>19　駐輪場にバイク置けるようにするだけでいいんだよ
ホイホイ駐禁取られるようになって利便性が一気になくなったからな

SR400が生産終了ってよっぽどだろ
相当ヤバイんじゃないのか？

>>198
普免で125ccまで乗せてくれたら俺は買うぞ

30km/h制限の原付一種に乗る気は無い
125cc乗るためにわざわざ金と時間かけて免許取りに行く気は無い
そんな層は結構居るはず

原付一種で交通ルールは原付二種と同じでもいい
30km/h撤廃、二段階右折撤廃

文句ばっかりで誰も買わないからｗ

VOXのノーマルは平気？

>>166
ヨーロッパも50ccの免許があって
日本と同じ16歳から取れて乗れるバイクは出力的に45km/h以上出ないバイク(約1馬力)だよ？

水冷セローになる前に最終モデル買っておくかのー

>>19
バイクなんか人気無い方がいい。
10代で頚椎損傷で一生寝たきりの患者見てからそう思うようになった。
軽い気持ちでバイクなんか乗ったらあかん。
車とはわけが違う

>>215
その通り

>>217
おまいは買わんでよいわw

自分でわかりやすくラーメンに例えたまではいいんだけどその例えたラーメンで言い負かされるとか
まあ言いたいことはわかるが、普通の人はゴキブリ入りラーメンなんて食わないよなあ
完食したあとで腹痛えなんて騒いだところでそりゃ文句も言えるわけがなく自己責任だってのｗ
信者ってそんなもんも喜んで食うのか・・・

これ乗っとけばプレミア付くみたいなバイクある？

誤爆したわ

今何売ってるのかの方が気になった

ゴミが少しだけ並んでた

SR：キックのみ、冬場始動不可、単気筒のポンコツ音

セロー：軽い、低い、乗りやすい、パワー無し、原付以下の加速

>>220
昔は自転車を魔改造したようなペダル付の原動機付き自転車があったよな

>>225
エンデュランサーじゃないWR250シリーズかな

セローは売れてそうだけど中止なんだ

>>229
ヨーロッパではモペッドって呼ばれてるタイプで、現地の法的にはペダル付きの50cc未満で最高速が25〜45km/hのバイクの事なんだけど
ヨーロッパの原付免許はこれ用の免許になってる。
今の日本で売ってる原付バイクは45km/h以上出るからヨーロッパでは上位の125cc免許持ってないと乗れない。

>>231
もう規制に対応できないからね
水冷が出るって噂もあるけどそこまでまやったらもうセローじゃないわ

FZ1乗りのワイ高みの見物

>>3
うちのミニトレはまだ現役

セローとSRやめて何作るのよ

金タクがドラマでSR乗ったらどうすんのさ？

昔チョイノリ？とか言う原付あったじゃん
新車で10万くらいで買えるって奴
それ出た辺りで原付はこれからどんどん値段下がるとか言われてたけど、
この前原付買おうと見てみたら未だに18万とか19万とかしてるんだな
全然下がってねーじゃねーか

いまSRにスパートラップつけて走ってんの見ないね

>>238
モンキーなんか３６万するんだぞ　むしろ18万19万なら安い。

ドラッグスター400は呆れるくらい遅かったけど雰囲気だけはカッコよかったな
なくなっちゃうのは残念だね

>>26
オフ車としてはいい評判きかない

>>228
SRってセルついてるだろ

これからはどのメーカーも空冷は全滅?
ハーレーとかどうすんだ

>>243
付いてない

水冷4ストってお値段お高いんでしょ？125ccでも

チャッピーは可愛く、それでいて轍に弱い原チャでした
ロータリーだったよ

>>244
ウルトラはけっこう前に水冷ヘッドになってるね
水冷はストリートやVロッドがあるけど全てあんな風になったら旧来のファンに受け入れられるかは疑問だね

レブルに対抗して頑張れよヤマハ

>>248
ミルウォーキーになってヘッドというか、排気バルブ周辺にオイルライン通して油冷にもなってるな

>>244
ホンダとBMWはユーロ4対応済み

バイクって五月蝿くてエアコンないし欠陥品だよね

バイク好きと夜中にうるさいのは違う人種ですよ

>>243
デコンプついているぞ。

で、パッソーラ復活かな？

>>217
125は出そうと思えば100km/h出る凶器になる事を認識した方がいい
教習なしとかなめてんじゃねーよハゲ

>>249
SRは500で復活、な気がする😊
400がなくなっちゃうのは痛いけど、XSRは400も開発してるはずだから中免野郎はそっちで

xs250s

いみねー、よ。

氏ね。

カワサキとかバイクは採算度外視だから。

駐禁にキレるのって何か違くね

SR位になると、社外パーツだけで一台丸々組めそう。

>>257
騒音規制と排ガス規制から空冷は無理。水の幕の消音効果は意外に凄いからね。
セル付き水冷4バルブDOHC式ならYAMAHAに660cc単気筒が有るので可能。

しょうがない、ZeaLでも買うか

ATV国内販売再開してくんないかな

セローって四半世紀売ってる割には値下げしねえな
だから中古ばっかり新規客が買うんだろ

>>215
駐輪場は置ける数が自転車の幅で計算してるので
バイクを停めさせると数が減る

MTシリーズこそ廃止だろ

なんだ韓国人でも関係してるのか？

ていうか新車高すぎるんだろ

セローがなくなるとOFF車はほんと終了だな

>>204
KLRではなくてKLXだよ

>>265
セローは中古相場は良い状態のはそんなに安くはないどうせなら新車買ったほうが
安いのはオフ車だから整備なんも知らんならやめたほうがいいかも

>>204
そーなのか！
勉強になったわ。ありがとう。

>>270
あちゃーはずい

>>239
あの皿を付けると横排気にあたるとなってアウトになったと聞いたが
どうなんだろうな

スパトラとはなんだったんだろうか…

ヤマハの終わりか

>>275
DQNｱｲﾃﾑ

バイク用駐車場整備してから緑虫ならわかるけどいきなり緑虫はなあ

セローとSR400なんてヤマハの代表作じゃん、何が起こってんだ！？

>>8
歴史が長い分タマ数豊富だからな

えええ、セローが！！

VOXとか、125で出せばもっと売れるのにな
あ、二ケツできないようにしてね。二ケツできるようにしたらデザインが破たんするから。

プレス金型がスポンジのように劣化していくのよボロボロのスカスカで溶接もできない(T-T)

>>217
免許取って乗ってねー^ ^

排ガス規制の猶予期間無いからアウト、って言う奴か

SRなんて普通に中古カスタム買うだろうな
新車買う奴なんているわけない

>>217
免許乞食なんかこれと一緒だろ

「行けたら行くわ」

バイカスざまぁwwwwwwwwwwww

ヤマハは新型の250ccアドベンチャー系ないよね？
他3社は出したばかり
何か出すかな

400のｼﾝｸﾞﾙとか太いﾄﾙｸが運転の邪魔に感じる
ﾂｲﾝぐらいが調度いいんだけど、今あるかな？

>>290
エリミネーター400

>>276
ぶっちゃけ250〜400ccとか作りたくないんじゃね

>>288
４輪オンリーガイジ間抜けな小躍りｗ

ｵﾌ車も125で作ったらいい WRみたいな糞高いのじゃなく

>>294
フランスで既に製造してたんだな、これが

http://ybr.jp/yml/2016/07/10/wr125%E3%81%AE%E5%B9%B4%E5%BC%8F/

>>11
なら電動バイク作ればいいよね

>>19
車乗ってるとバイクと自転車邪魔でしょうがないからなくなってほしい。
ちょっと接触しただけでコケて障害者になる危険性が高い危ない乗り物。

ぶっちゃけトリシティ以外必要ねーだろ
転んだら終わりだろうよ
これからはコケない三輪の時代

場所があれば車体だけ購入して飾っておくのにな

BMW Cエボみたいな電動バイクが出てきたらプライベートな小排気量バイクの需要はそっちで賄えるんじゃないかなあ
トルクはどこまでも電動のが大きいだろうし最高速や航続距離は期待しないクラスだし

セロー無くすんか
ヤマハ見限るわ

>>297
単にオメーが下手糞なだけだろ、ガイジ

>>292
250は東南アジアで需要あるぜ
最近のニューモデルは東南アジア製

400と同じで日本でしか売れないなら生産終了になるだろ

>>244
スポスタは今の空冷エンジンそこそこ古いのに販売継続出来るみたいだな

>>297
相手がなんだろうと接触しないように教習所でいろいろ習ったと思うんだけどこういうバイク邪魔厨って単に車間距離取ってないとか安全確認サボってるとかってだけじゃねえの

道路は車のもんとか他が邪魔とかそういう思考が運転者として一番危ないと思うけどね

SRってまだキックなん？

>>297
車カスキター

はいはい生産終了生産終了
駆け込み需要狙ったのちしれっと規制対応済み車両を販売する
これ豆な

くそうるさいバイクが減ってよかったわ

>>289
ブラジル工場でテネレ250出した時に国内販売期待してたの思い出した

>>308
セローとSRはユーロ規制対応済みの新型出すって前々から言われてたぞｗ
まあ　トリッカーは残念だな、仕方ないが

ばくおんの最新刊に、ヤマハが赤字出しまくった歴史がかく

>>312
ワリイ、続き
れていて便利になったわ

SRはセル付き2気筒だったらもっと売れてた

SR 逝くんか

>>311
SRは600とか650にならんかな
排ガス規制に対応するなら

>>314
W400はすぐ消えたなあ

>>314
ツインだとSRの意味が

なんだバイクか
どうでもええわ

>>297
バイクかオープンカーに乗ってみることを薦めるよ
道路上のリアルがよくわかる

SRの対抗馬として各社いろんなもの出してたな
ホンダのGB400とCB400SS、スズキのテンプター、カワサキのW400

どれもSRの牙城を崩すことはできなかったが

ええー！SRも？

セローで十分おじさん「もう好きなやつ乗れ」

400ccという日本にしかない排気量区分をどうにかしろ
バカ高いから売れる訳ねえよ

>>321
天羽さんのルシファーズハンマーだからな

>>1
楽器のほうかと思ってドッキリしたぞ

バイク乗りってこういう左すり抜けをするイメージしかないよ



かっ飛ばして自動車をすり抜けるのが楽しいんでしょ？

どんな形になるにせよRZが復活しない限りヤマハのバイクは終わりだぬ

>>308
セローは現行買ったいいと思うね
規制対応版はどうなるかしらんが悪くのは確定だろうね
ABSは公道にはいいんだけど林道走る人は一応オフにできる仕様にはしてるらしいが重くなるを嫌う

50ccも廃止にしろ4stのJOGなんて誰が乗るんだよゴミすぎるぜ。

>>321
CL400をセル付きにして乗りたい

VOX無くなるんか
収納多くて良さげだったのに

>>83
かなり高く売れるよ、マジで

これは価格爆上げしてでも残すべきだろ…名車だらけじゃん

スズキやホンダも中型が随分整理されちゃったな
CBやVTR、GSRも生産終わってる

国内でバイクの免許持ってて国際免許証を持つと
海外ではなぜ車しか乗れないの？

>>333
V魔とか10年くらい前は20〜30万で投げ売りされてたけど値段上がってんの？
最近小型車のレストアばっかりでバイク屋行かないから全然わからん。

>>336
アメリカなんかだと週によって違うだろうけど、ハワイとか中免持ってれば何でも乗り放題だった気がする。

>>337
圧倒的にタマ不足だから動けば何でも売れるだろ

XTZ125って逆車あるじゃん

ヤマハPAS乗ってるオレ高みの見物

>>329
外国の方ですか?

VOX欲しい

ヤマハ原付もやめたねホンダのoemになるんだっけ

写真のSR400ってのはかっこいいのに作るのやめちゃうんだ

って、400というと400ccか
それじゃまあ、いらんか

ここまで四輪が普及すると二輪なんて趣味で使うような人しか買わないからな
一昔前まで需要の中心だった原付とかの二輪を生活の足として使ってた人は今は軽に移ってしまったんだし

時代の流れだから仕方ないね

SR400の排気量もわからん奴が要る要らないを語るアホかと

10代からバイク乗って魅力に取りつかれた人以外には
免許+車体代+ウエア、カスタム20万は敷居高いのだろうな

>>347
都市部の貧困層にはまだ需要あるでしょ
免許取る金を惜しんで今の免許で125ccまで乗らせろとか乞食みたいな事ほざいてるし

バイクの任意保険高くてびっくり

そりゃあバイクの売り上げが全盛期の10分の1だもの
終わるバイクも大量に出てくるってもんよ

SRX600とR1-Zに乗ってた。懐かしい。何もかもが…

FJR1300ASあたりの楽ちんツアラーがいいなぁと思うけど、もし倒したら300kg近い車体を起こせるのか心配

StarVentureを日本でも売れよ

SR買って倉庫に眠らせておきたいけど、絶対嫁にバレるな‥

SRってまだ売れてたの？
廃盤はざんねんだけどなっても買わないからなんともいえないんだよな

>>353
日本中キャンツーしてる女ライダーのブログで大型取ってFJR1300に乗り換えたら取り回しキツくてバイク降りたってのいたな
俺もキャンプ道具てんこ盛りな300kg近い大型ツアラーで旅してたけど疲労が溜まってる時に倒すと起こすのちょっとキツかった

>>356
欲しくなったら当面は中古も十分あるしなあ

でも多分今新車寝かしとくと
20年後には高値で売れると思う

GL1500の頃から電動リバース採用続けてたアホンダの先見の明
なもんイラネーよｗって電動リバースを外して新型K1600を売り出したBMWも
マイナーチェンジで再び採用
ヤマハもスターベンチャーで電動リバース付けた
FJR1300もリバース付けるべきだな、ただAFSは良いと思う

これには"天羽クン"もｼｮﾝﾎﾞﾘ

>>360
こんなわけのわかんねー改造するくらいなら
SRX600探したほうがいいと思う

中古市場でSRが100万超えする日もそう遠くないな
既に動いてる業者いるだろこれ

2,3年前から災害時用に警察がセロー導入したのに終了？
警察も自衛隊と一緒にKLXにするのか？

SRって何で人気あんの？シングルで遅いし価格は安くもない、なのに車検は必要だし
他に選択肢がいっぱい有ると思うけどね

>>334
売れない車両は、不良在庫です。

>>350
〜１２５ccまでなら車の任意保険に特約で付けられるけど
２５０以上はそれが出来ないから任意保険料がバカ高くなる

>>363
klxもお亡くなりじゃね

OFF車全滅のおり、自衛隊・消防向けの車種がなくなってもーた
CRF？ルック車は要らんのですよ

>>364
レトロだから
キックスターター付きのが少ないから

伝説のマグナ50があれば問題無し

メイト復活はよ

ぶっちゃけ、マグナは割りとアリなんじゃないかと思う
バラデロの125Ｖツインを載せたマグナ125とか、車体大きめで売り出せばええのにと思う
どこだっけ？スペイン？だかどっかで、車道125なんての売ってたりするのに、日本はスルー、アホかバカホンダ

というか二輪自体もう必要ないから規制しないかなぁ

>>372
60〜70万円前後するけど、日本で需要が有るのかね？

重い遅い辛い三拍子そろったバイクだったな

>>83
俺が5万で引き取ってやる

>>357
軽いのに乗り替えるならわかるが二輪降りちゃうのか
よくわからん思考だなあ

>>372
シャドウ750くらいでもハーレー乗りのオッサンに鼻で嗤われてウザいと聞くが125のクルーザーで需要あるんだろうか

オレのポップギャルも生産終了か

ちょ、SRの終了はヤマハの終了と同義じゃないの？？

だってお前ら乗らないし

来年には規制に対応した新モデル出るんだけどな

>>372
また買う買う詐欺してんのかよ
黙ってろよハゲ

ほれ

今時の125ccってまともに走るの？
2スト時代の125は十分な性能だったけど・・・

>>360
これが母さんの国の単車に父さんの国のピストンで暴走だと
自分とバイクが被っちゃうもんな。

>>386
加瀬あつしみたいなセンスだな

高くてもいいから面白いバイク作ってほしい

ヤマハだけじゃなくて
バイクメーカー各社のラインナップが悲惨な事になってるよね
オフ車とそれにともなうダートラ系の車種はほぼ全滅

>>385
だんだん遅くなってる。早かったアドレスも、今や亀。
本気のノンターボ軽自動車より遅いけど、都内なら、一番速い移動手段であることに変わりはない。

高校の時、出たばっかの初代Bw's乗ってたわ。良いスクーターだった。
俺の後は弟が乗って従兄弟が乗って、最終的に祖父が田んぼ道で乗ってたわ。

>>362
あんだけ吐き出してたらあがらんだろ。

>>378
レブルとか根強い支持があったし、原2でも値段次第だろ
>>374
バカホンダの小さいヤツはタイランド産になるやろハゲ
PCX150位の価格なら需要は有ると思うわ

原付が絶滅するって聞いたが本当？

>>394
ホンダとヤマハが同じ工場で作らなきゃならないレベルだって聞いたなあ

>>388
こういうのはどう？

オートマ2速で420馬力。ロールスロイスのジェットエンジンを使った猛烈バイク
https://www.gizmodo.jp/2017/09/marine-turbine-technologies.html

SR やXJRは復活するやろ
個人的にはSRX600を復活してほしい

バイク売れてないってのもあるけどいずれ全車種電気バイクに切り替えだからじゃないの？

>>296
山に突入するオフ車や空冷単気筒に意味が有るSR400は電動に出来ないだろ

>>394
本当。
アホなんだよ、モペットに排ガス近接騒音規制してどーすんだよ。
技術者競技者ファンの入口塞ぐとか本当に死ねば良いと思うわ。

スポーツスターは60年間中身変えながらも売れ続けてるけどSRは復活有るかねぇ
SRは世界的にはそんなに売れてないイメージがあるけどどうなんだろ

SRのカフェレーサーカスタムを何台売りつけたかわからん
新車なくなったら中古値上がりするんだよな
DQNカスタム車だと面倒くせーから変なカスタム辞めてくれ

将来的には〜125は全部電動になるんじゃないの
郵政カブ新聞カブ辺りも電動化の話出てるし

新聞やの荒い加減速で目覚める不快

>>401
そもそも、ハーレーは少数特例で緩い基準で入ってきてるはず。

なんだよ少数特例って・・・ 常に輸入車トップの登録台数じゃん

>>395
ホンダのタクトのステッカーをジョグに張り替えてヤマハジョグ完成だってさｗ

>>406
その昔は、マフラーやらハンドル変更して規定台数以下にして検査項目減らして輸入してた。

またSRXに 乗りたいなぁ
ヤフオ見たらタマ無いわ、ダサくて高いか状態わるくて高いか
ダメダメなのしか出てないのな
3HU捨てなきゃよかった

えぇ！？セロー、DSにSR？
中免取りたてが狙うとこじゃない？これは酷い

鈴菌も軽二輪クラスが軒並み生産終了なんですが
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup#cap250

>>392
ゼファーが今の値段で売られるなんて誰も想像しなかったんじゃないかな
金に余裕あれば海外輸出入と買い占め並行で5年あれば相場激変する

SRなんてもともと骨董品レベルなんだから
こんなバイクに高い金払う意味がない。

最新のバイクに金を出して乗る。
これがベスト。
デザインは二の次。

>>409
ちょっと前までは格安大型入門バイクだったのになー。

シングルだとエンフィールドの方が魅力的に見えちゃう。

トレーサーとテネレ作り続けてくれるならいいや

>>393
シャドウとかバラデロの125ccV型エンジンは日本で部品作ってヨーロッパで組立だよ。
ヨーロッパはデカいバイクの保険がクソ高いからみんな125cc乗ってて
貧民向けにはアジア製造で20万位の世界戦略車、ホンダで言えばCB-F系と
富裕層向けの日本製造現地組立の60〜70万位の高級車に2極化してる。

中古のセル付きキャブセロー225が２０万だから買っちゃうかも

>>213
今年になってフォルツァSi買ったが、やはり250スクーターは人気なくなってるみたい。
150が日本でも一般化したのが大きい。

ヤンキー
マフラー爆音より音楽の爆音に変わったからなー

>>411
どうせならゴミツイン載せたモデル終了させればいいのにな

>>411
ついにバンバン死亡か
もう復活しなさそうだ

ラインナップ見たらオフ車全滅ワロタ
これから始めようって人はコースでドゾってことか
あといつの間にか市販ロードレーサーなくなってるのな
時代だよなぁ…

公道フルカウルとかちょっと恥ずかしいしな

昔から二輪への規制や罰則規定って「お前二輪に乗った事無いだろ？」って感じのが多かったけど
ここ最近はさらにタバコ並みにバイクへの規制の風当たりが強くなってる気がする
最終的には二輪は無くしたのかな？

ABS装着義務化とか絶対バイクはおろかクルマの運転すら人任せの糞役人の愚かな所業よ
追突事故が激増するぞ

こんなにラインナップ減らして会社として大丈夫なんだろか
普通だとリストラ含む事業縮小と思うが

パーツがある限りFZR1000乗る

カッコイイけど中型以下は本当につまらねぇバイクだらけ

>>401
海外にもマニアはいる
メジャーな人気があるのではなさそうだけど

>>401
ドイツでそれなりの人気あったような

>>430
だから一部のマニアなんかの為に復活するかって事だろ

XJRでもディーバージョンでもないXJ400出たときは身震いしたなｗ
そんなバイク出ないな

>>422
ツインカムになって復活予定だぞ(マジ

http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/RV200/2018/RV200.aspx#Specs

>>431
50馬力無いからヨーロッパだと中免で乗れるし保険が安い。

エンジンの黒い塗装が禿げてタミヤカラー塗ってた　

スズキのエンジンはテカテカのブラック塗装で禿げそうになくて羨ましかったっけｗ

マシなのSR500とか、ランツァくらい？
わしはDT200RZV500乗ってたけどね。

最近のは大丈夫だと思うけど3年でシーン破れたわ　晴れた日でもズボンが濡れてしょんべんもらしたようで困った
しかし雪道も走ってくれた頼もしいやつだった最近のバイクは雪道とか転けそうｗ

>>431
EU以前のドイツの馬力規制に合わせた500のドイツ仕様なんてのがあったんだよな
エンジン以外にも微妙に使ってるパーツも違ったりして

今は珍しくないリヤーフェンダーレス　これを一番最初にやったのは多分俺 誰もやってなかったからｗ
ある日この泥除け取っ払ったら凄く軽快そうに見えてカッコよくなるんじゃねって気がついた
幸いナンバーステーとかまるでフェンダーレスにしてくださいって感じの構造だったからフェンダー取っ払うの凄く簡単だった
予想通りすんごくカッコよくなったｗ

アクシス トリート
これまだ新しいじゃないか

>>441
1960年くらいには海外で流行ってたものだけど
その頃にバイク乗ってたって事は今80歳くらいかな

セロー250ってメインちゃうの？

改造もしたけど今のようなハイクオリティーな改造とは程遠いもの
こだわりがあった、ミラーとかウィンカーとかその当時でも社外品は色々あったが変えなかった
マックレンのステップ、ハンドルは変えた、そんなかでも一番気に入ってたのが会社の先輩が譲ってくれたホーン
これは先輩が車に付けてたボッシュ製
大きさは純正と同じ、裏のネジを調整したら当時流行ってたベンツホーンのような音でピッピッ鳴らしてたｗ
マルコホーンの音が欲しかったがさすがに無理でマルコホーンに憧れたなｗ

>>443
残念　もうちょいで90ｗ

>>427
国内なんて慈善事業みたいなもんで利益なんてでないから。
やるだけ赤字

>>446
なら俺のが先にやってるな
俺のが年上だしバイク乗れる歳になってすぐフェンダーレスにしたし

タイヤ太いの履いたのも多分俺が最初
誰もやってなかったからｗ
純正は120だったが俺はタイヤ太くなったカッコよくなるんじゃねって気がついた
ノーマルホイールに無理やり130を履かせた
予想通りすんごくカッコよくなったｗ

>>448
まだまだお互い頑張って乗ろうじゃないか　なｗ

金はあるけどほしいバイクがないwwwwOTL

>>350
昔バイクに乗っていたツレが久しぶりにバイクを購入
任意保険入ると年7万だったな
自分は長い間続けてたから年1.2万くらい

で何売るのよ

うちのDX7II、SY99はいまだに現役だぜ

40年も前の化石売ってんなよ新陳代謝しろ

sr500でたらかいたい
出ないけど

>>120
もっと値段あがっちゃうなぁ

>>451
はいはい乗れるバイクがない
の間違いだな、おまえはｗ

>>348
敷居じゃなくハードルな

>>120
セローはでるだろうが、srは・・・

>>106
そもそもそれ、国内じゃねーの？(´・ω・`)

SR終わるんか

>1
まあ、マジレスするとメーカーだって売るもん無いと生きていけないので
新型の開発が終わって発売待ちの状態。

バイク屋のほとんどが零細なので在庫を吐き出さないと旧型の不良在庫で新型の仕入れが無いから
生産終了「しか」発表していないだけ。
生産終了のアクシストリートなんか腐るほど在庫があるから、今更ネット記事でインプレとかしてる。

みんなが買って在庫がはける来月にはあらかた新型がでるよ。

>>4
スゲー勢いでバイクが売れてない

SRは乗ってて楽しかった

>>423
そんなあなたにKTM

甘いな　バイクはすんべて楽しいのさｗ
これくらいにならないと青い青いｗ

バイクの価格上がりすぎて乗りたいバイクから買えるバイクに今はなってんだよね　

ヤマハのサイトみたら国内の構成比が一割ぐらい
実際SRとセローやめたからってどのくらい影響があるんだろうか

R1-Z、TRX850、YZF1000R、XSR900
色々乗り続けてきたけれど


ヤマハ最高///

>>349
乞食は自分の意見だけを主張して何の努力もしないから
相手にもされないし何時までも乞食のままなんだよなww

（TL1000RとGS1200SS買い損ねてYZF1000Rにしたのは内緒にしとこう）

車もバイクも国内向けはペイできないんだから輸出向けと規格やら合わしたらいいのに国が拒否ってんのか

>>19
>>217
免許乞食は死ねよ

さすがに普通免許で125は無い
簡素化いうても教習時間が短縮されるくらいじゃね
MTで13時間だっけか
それが10時間になるとかそのくらいでしょ
まあこんなんじゃ人口は増えないけどな
駐禁よ駐禁
ほんと目先の利益しか考えない国は水爆で一度滅んでしまえ