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テスラがブランド番付で23位に後退、日本車が上位ほぼ独占−米誌調査
テスラは前年から７つ順位を落とす−デザイン変更が低い評価
スバルがマツダに代わって首位に−米国勢不振でトップ10に入らず
米消費者情報専門誌「コンシューマー・リポート」がまとめた自動車ブランド最新年間ランキングで米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラが大きく順位を落とした。デザイン変更が不評だったほか、信頼性の問題が重しになった。
同誌の17日の発表によると、2021年番付でテスラは32のブランドの中で23位と、前年から７つ後退した。
またＥＶ分野の22年「トップピック」でテスラの「モデル３」が外れ、その地位をフォード・モーターの「マスタング・マッハＥ」に譲った。
同誌の自動車試験担当シニアディレクター、ジェイク・フィッシャー氏はインタビューで、テスラの番付低迷の要因としてセダン「モデルＳ」のデザイン見直しを挙げた。同社の「ヨーク」型ハンドルについて、「つまらない」とし、「あまりうまく機能しない」と指摘した。
テスラに電子メールでコメントを要請したが、返答はなかった。
最新ランキングではスバルがマツダに代わって首位の座を獲得した。日本のメーカーはトップ５のうち４つを占めた。
米国勢は不振で、トップ10に入ったブランドはなかった。国内で最高の順位だったゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のビュイックで11位。ただＧＭの「ＧＭＣ」とステランティスの「ジープ」はそれぞれ下から２番目と最下位だった。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-02-17/R7GVQPDWLU6A01 日本スゴイ
しかし、カナダ方面とか寒いところはアメ車ばかりだな
スバルのってるけど
そもそもマツダとスバルを持ち上げてる時点でこんな調査は信憑性ゼロだわ
日本とドイツだけ
円安力。しかし日本車が日本経済を引っ張る力はもうない。日本国民に購買力なくなった。東京一極集中で車持たない持てない多数の都会人。スタートアップコスト高いEVで今後も勝てるのか？ガソリン中古車だけで市場回る気がする。EV中古は中国様の使い古しを輸入。いわばまさに自民党のせい。
軽自動車ばっか乗ってる日本人が誇るなよ
>>16 アメリカトヨタはアメリカメキシコで製造してるんで
円安関係ない
つか、車とゲームだけになっちまったな
>>16 金がないヤツは充電インフラ設置出来ないから中古は売れない
金があるヤツは買わないから売れない
5年後ぐらいはEV忘れて、水素とアンモニアとか言ってるよ
>>23 あとはエロか
PC、携帯電話、家電、造船、航空機の分野で日本企業が占めるシェアは狭くなった
しかし
この板では問題を示してこれを変えて行かなければならないと言うと
「問題などなにもない 俺は信じない 俺の周りはこうだ」
と言い張る奴だらけ
中共とやり合おうって時にジャパンバッシングはできまへんな〜
このランキング日本と違うね
レヴォーグだけ頑張ってるな
一方日本では軽自動車以外を新車で買う事が贅沢になっていた
>>26 各分野日本企業が独占→日本すごい→俺すごい
てやりたいわけ？
アホくさ
最近、国産メーカーが海外にだけ魅力的な新車をドンドン投入するのが辛い
>>32 トヨタの新車販売台数増えてる
お前が貧乏なだけだ
米でスカイラインGTRの中古車
>>13 マツダは知らないが、スバルのSUVは北米で大人気だぞ
コロナ前から生産が間に合わなくて納車が遅れてた
それで工場の拡張をやったぐらいだからな
>>32 いま半導体不足で新車は半年待ちが当たり前で中古まで値が上がってる
>>36 日本ではどっかの誰かさんのお陰で軽自動車以外を新車で買う事が贅沢になった
いつかはクラウン なんて言葉が昔はやったらしいが
今じゃ
いつかは中古のクラウン だな
北米向けスバルアウトバックがクソカッコいい
なんでこの仕様を日本で出さないんや
>>16 >円安力
ほとんど現地生産だから為替レートなんか無関係
テスラって盛んに宣伝られてネットみてたら宇宙一のような印象なのに、どうして…？🤔🤔🤔
>>42 ○○出たら買う！って連中は出ても買わないから
EVなんて20年後に買うか検討するレベルだからな
>>47 ホントに買いたいやつは多少高くなっても輸入してでも買うからな
>>23 >>26
バカかお前らは
確かに最終製品では車とカメラぐらいしかないが
川上の製品では日本がトップシェアーは多い
例えば半導体
半導体自体は台湾や朝鮮が圧倒的シェアーを持ってるが
半導体製造装置や素材では日本が圧倒してる
半導体製造装置メーカーTop10に日本企業が4社入っています❗
世界半導体装置メーカーランキング（2020年版）
https://tomunekoblog.com/post-3532 東京エレクトロン、アドバンテスト、SCREEN、Hitachi High-Tech
ランキングには入っていませんが、ダイシング(Waferを切る)技術に強みのあるディスコ、
マスク欠損検査装置に強みのあるレーザーテック、
測定機器に強みのある東京精密が世界でもシェアの高い日本企業となっています。
日本の自動車メーカーの主戦場は北米
>>3 ここ10年ほどアメリカでのスバル信仰はカルト的
>>54 その手の人らには理解できないから言うだけ無駄よ
>>8 おれも4000円の時に買って2000万の評価損抱えて塩漬けだわ
配当くらい元に戻せよ、社長の中村！
>>34 >>29 は嘘です
スバルのSUVは北米では、生産が間に合わないくらい売れてます
>>58 そうでしたね
バカに言うだけムダでした
反省します
>>3 スバオタが色々言うけど単に他社のFFの値段で四駆が買えるから
>>1 １位 スバル
２位 マツダ
３位 BMW
４位 ホンダ
５位 レクサス(トヨタ)
６位 アウディ
７位 ポルシェ
８位 ミニ
９位 トヨタ
１０位 インフィニティ(日産)
アメリカ市場は安けりゃ売れる
いま円の強さがごく大まかに昭和40年代後半、1970年代前半と同じくらいだとか
>>69 EVは中国メーカー一択以外ないからな。価格と品質で。（日本と中国の品質差は大差ない）
<＃｀Д´>不正！インチキ！ジャアアアアップ！！！
>>72 時速１４０ｋｍ
航続距離３００ｋｍ
車体強度はダイハツミライース並
の基本性能で店頭小売のメーカー希望価格が４５万円からの中国製に
勝てるＥＶメーカー（中国では大手がＥＶを片手間につくってる程度だが）が存在しない。
>>68 やっぱメルセデスて欧米だと人気ないな
ドイツ人のメルセデスのイメージらおっさんしか乗らない車とかバカにされてたしな
>>13 安心しろ。
クソヒュンダイは見た目通りのゴミだから。
>>72 北米からは撤退したけどインドで(合弁先が)圧倒的なシェアを持ってる
日本メーカーでは異質な存在
だからトヨタが擦り寄る
>>71 >大幅な規制緩和や行政改革が求められているところ
アベノミクスの三本目の矢がまさにそれだったのに完全に尻すぼみだったからな
岸田政権にはそこは期待できないな
ピックアップに優遇が有るアメリカならタコマにでも乗るな
>>84 ずっとヤバいままだからある意味ヤバくない
>>57 自動車評論家とかいうバカが騒いでるだけｗ
にっちょん・・・・・(´・ω・`)
>>57 あれは金を貰って提灯記事を書いてるだけだからな。
最近の自動車評論家の記事はあまりアテにならん。
だだっ広い北米の真ん中や酷寒期のアラスカ等々どこを走ってもエンコの心配がない車は、どこの国のものだろうと頼もしいけど
他方、マセラティの新型乗っても似合うような生活ぶりや風貌の人間になれたらどんなに楽しかっただろうともおもう
似合う似合わないは別にして、あの車は一度運転してみたい
>>83 国是として超党派でやるべき課題だったのに、あんなケチの付け方だもんね
>>69 そんな事無い。
アメリカ人は車の耐久性を一番重視する。
10万キロでゴミになる中韓の車が売れないのは、それが原因。
登り詰めたらあとは下るしかない
まあ実際に売れてるのは1位トヨタ2位GM3位フォードだから
>>3 アメリカの大富豪の愛車がスバルだって報じられたから
昔のリンカーンとかあの辺かっこいいよな
ガソンリ安すぎるから燃費とか向上させるための意識の土壌すらないなのがアメリカ
パヨクがグチグチ言っててワロタ
＜内訳＞
スバルのCVTってどうなの？欧米で受け入れられてるの？
北米は日本で先代WRXが終売しても売り続けてたし、非STIにマニュアル積んでたから羨ましかったわ
>>105 スバルのデザインはアメリカ人の好みに合わせてあるからダサく見えるけどアメリカ人にはウケてる。
>>73 さすがに支那車ごときに自分の命預けるとか嫌だわ
高速鉄道から家電まで日本の二番煎じのゴミクオリティだし
腐ってもメイドインジャパンなのかな
トヨタ圧倒的に故障少ないけどな
米車売れへんなぁ。
>>109 10万キロでスクラップになるから、売れても市場からはどんどん消えてるな。
中古リセールバリューのランキングには韓国車はほとんど無いし。
北米のスバル人気はネットのおかげだわなぁ
>>3 生活四駆としてアメリカの田舎では絶大な人気を誇る
特に降雪地帯
>>91 金貰って論評してる奴の意見はマスゴミの来年の流行はコレってのと一緒だから一切聞かないのがいいね
実際の評価は消費者の生の声が大事
車は最初からドイツ車
評論家が勧める車ではなく、
>>100 いや欧米、本国ドイツでのイメージがおっさんしか乗らない車
元々、スバルって中東で人気があったよね
韓国車が日本に来るのはいいこった
お前らロドスタ買えよ
スバル海苔だけど
>>127 最低ランクがサンタフェクラスで、何故か高級路線で行って撤退してった前回の轍を踏む予感。
>>42 こういうのがいいなあ
でも日本だと商用車か
>>3 スバルなら大事故に巻き込まれても傷一つしない神話があるらしい
>>131 IONIQ５結構良さそうだけどディーラーが少ねえのがなあ
レガシイがマン島でカッ飛んでる動画見たら欲しくなったわ
>>3 スバルを手放すときは家族総出でさらば昴よ
と合唱する儀式があるらしい
本当すごいな
販売網と広告が強い車しか売れないだろ
>>137 半分以上の世帯が車持ってないのは東京だけだからな
東京だけが車ないのが当たり前
埼玉県より登録台数少ない
>>130 そうか？
STI10万キロ弱乗ったけど良い車だったぞ。
ブレーキパッド交換とタイヤ交換1回ずつぐらいで、
特に故障もなくよく走ってくれた。
ホンダ4位ってアキュラブランドも込みかな、トヨタはレクサスと分かれてるのにね
実際はスバルもレクサスもとっくにテスラに販売台数抜かれたのにねｗ
でたコンシューマー・リポートw
あれあれあれぇ〜？ランキング見たけど、
>>149 持ってないのが当たり前なのは東京だけで
車持ってるのが金持ちではないつて事なだけ
こういう信用を保ったうえでEVに移行していけばいいけどな
EVもトヨタが全個体電池のEV出して来たら無双じゃないかな？
これがソースのある真のニュースというものよ
スバル車って修理工に嫌われてるだけではないの？
>>6 LKASとACCなら他社も付いてると思うがスバルが良いのって何？
>>3 北米市場なかったらスバルなんてリストラの嵐やで
BRZと86を比較してみればいい
テスラモデル3購入者の紹介動画見たけど
だいたいの車はそうだが、特にBRZと86は好みの問題だろ
せっかく売れてるのに半導体が供給されなくて、もったいない
燃費もそうだが、壊れやすいのと修理に金がかかるのもダメだな
>>33 チョンが嘘でもいいから日本がダメじゃないと死ぬってだけ
アメリカ行くと日本メーカー車の多さはびっくりする
コンシューマリポートを真面目に信じてはだめだよ
>>151 車種によるんだろうけど、比較的安いタイヤショップで4本交換したら17万円だった(年8000キロで2年毎交換)。
純正はポテンザRE070、今回選んだのはS007Sなのでランクダウン。
メルセデスとBMWはどうしてここまで差がついたのか
>>179 下のクラスなら変わらんのとちゃうかね？
ターボ率と四駆率は高いからそっちかね？
コンシューマー・リポートてなんやねん
>>116 シエラネバダエリアで一生分のレガシィアウトバック見たわ
>>117 雪道以上に強いし
かの投資家パフェットの愛車だったかな
>>21 圧倒的リセールバリュー
保守コストも安い
壊れない
資産価値になる
ロシアじゃ通過不安の時日本車が売れた
価値が下がらないから
>>117 ボンネットにダクト付けた車がいつの間にか唯一無二の存在になったからみたいな記事があったな
アメリカはそういうの好きやねん
>>15 ドイツに行って女あてがわられてるような連中だぞ
評論家って
先ごろは韓国EV車最高日本車糞と言ってたよ
>>142 いやオイル漏れのこと
だいたい20万かかるから
>>32 税金凄いし東京じゃ駐車場代が馬鹿にならん。普通車持つと維持費が年間で30〜50万はかかるからな
クニサワwww
自動車評論家「最新の韓国製EVがヤバい！凄い！日本人は現実を知れ！」 [632443795]
http://2chb.net/r/news/1645142918/ トヨタが一位かと思ったらスバルなんだ w
>>188 お前も女をあてがわれるようになれるよう努力しろｗｗ
>>192 ν速でトヨタ叩きするチョンモメンとおんなじ事言っとるなw
>>54 非韓5原則
（1）教えない（2）助けない（3）盗ませない（4）来させない（5）関わらない
教えなくていいんだよ
これアメリカ人にとっては面白くないだろうな
デカいトヨタのトラックはいらんけど四駆が欲しいってニワカ層がスバル買うんだろうな
>>198 プラザ合意のドル安で一般国民には輸入インフレを押し付けながら
GMやフォードばかりが儲けているのを見て、アメ車離れは加速した
>>42 こんぐらいの仕様変更なら100万でお釣り来るやん
北米スバル純正パーツなら取り寄せ簡単だぞ
自分でやりなよ
>>3 アメリカの大手販売ディーラーがスバルの取り扱いを始めたから
そこ前まで他メーカー取り扱ってたけど何かしらあって取引やめてスバルと手を組んだ
そのディーラーグループが販売員の教育もスバル車に対してしっかりしたり
スバルにユーザーからの要望を上げたりしてスバルの車を北米向きにした
スバルマジでハイブリッドのエルテンださんかなあ
スバルは軽のエンジンでも乗用車と同じのが載ってる
>>42 背景を
日本の住宅街にしてみたら
クソダサくなる
>>184 >>186 なるほどサンクス、確かにアメリカ向きの車かもしれない
燃費は良くないけど値段パワー乗りやすさ頑丈さで 家族いたらアウトバック、フォレスター選びやすい
とにかく偽日本製→ヒュンダイが死んでくれて良かったｗ
>>190 特になかったなぁ。年式とか個体差によるのかね
>>190 オイル漏れなんてのはGC8時代じゃね？
自分のGRBは10万キロ超えたけど何も無いよ。
>>210 ヒュンダイ死んだの？
バッテリーのコスト管理とシェアは韓国もかなりレベル高いからEV流行ると勢いくるかもと思ったが
>>207 んなわけない
６６０ccなのに４気筒って意味でしょ
スバルが軽やめる直前のモデルは
足回りも豪華だったような気がする
スバルとかマツダとかEV化して生き残れるのけ？
日本車でもMITSUBISHIはボトム１０に入ってるのなｗ
>>56 25年ルールでインプWRCの値段も上がってるの？
>>215 スバルはトヨタに吸収
マツダは知らんw
>>215 マツダは10年前にデミオEVをリース販売してるぞ。
最近もMX-30を出した。
>>133 神話というか、踏切で取り残されたR1に電車がぶつかって中の人が無事だった事がある。
軽自動車ですら堅牢な造りになってるな。
>>198 だから日本車ハンマーでボコボコにしてたのが30年前
おれのアルテッツァにもスバルのエンブレム貼っとくわ。
>>229 軽自動車のデザインは頑張ってるから、普通車はアメリカ人のセンスに合わせてるのが駄目なんだと思う。
<# ｀Д´ > ウリナラ企業がランクインしてないから捏造ニダ！チョッパリは毎度の買収しただけニダ！！
>>213 昨年はリコールあったし、半導体も確保できないのが敗因だけどたぶん
>>230 ＞軽自動車のデザインは頑張ってるから
なるほど
国内でこんな声があるぐらいなんだから未来永劫国産車はダサいままだわ
>>23 一生懸命にモノを生み出してる企業よりナカヌキしてるだけの企業が優遇される国だもん
今でも腐らず頑張ってるメーカは偉いわ
スバルのボクサーエンジン一度は乗ってみたいと思ってるなぁ
アウトバックとかでかくなりすぎてSUVとなんも変わらん
そもそもチョンはエンジンが作れない。
>>3 スバルはアメリカに力入れるためにレガシーでかくして、
日本ではその代わりにレボーグを投入したんだっけ？
フォレスターは小型suvなんだな。XVなんか超小型suvか
今円安だから世界中から日本車の先払い予約が来ていて120%の増産らしいけど、反動でいずれ
>>241 円安というよりドル高。
世界中の通貨がドルに対して安くなってる。
>>192 こいつは、インチキバレた時もあきれた理屈で
ドイツ車擁護してたゴミだからな
今一度カサブランカをうひいうひい生産して欲しい
スバルのエンブレムがフォードきぱっと見似てるから間違えて買ってるんでは？
>>159 制御の自然さだろうね
家族のプロパイロットやトヨタSSよりよっぽど良いわ
INFINITYは入っても
自動車評価で一番重要なのは中古価格、その中古価格で日本車の価格が爆上げ中なんだそうな
>>198 当のビッグスリーがメヒコでの自動車生産になり
変わって日本メーカーがアメリカ本土で自動車生産してるから
40年前の状況とは様変わりしてる
「今日、近所の人が新しい車を手に入れた。15分間ポテチを食べながら、外で眺めてたよ。」
スバルは2000年代初頭の方が人気高そう
スバルって言うと
ステランティスぐだぐだだな
テスラは今がピーク
>>1 ジャップは自動車産業以外ダメなわけやし最後の砦やんけ
消費者団体主体のコンシューマーリポートは信頼性が高い。
>>264 カメラ光学機器は日本製が主流だがね
スマホのセンサーレンズも多くは日本産じゃね？
>>266 JDPは評価対象のクルマを買った顧客へのアンケートだから一見、信憑性がありそうだが
その顧客リストはメーカーから入手する。
つまりズルをしようと思えばいくらでもできる。
コンシューマーリポートは、購入前の期待に対してどうだったか？ってのが評価に影響するので、メーカーや車種への思い入れが結構反映されるとは聞いたことあるな
テスラは完全自動運転が実現できなければ存在価値のないメーカー
>>264 シナ朝鮮の工作員さんご苦労様
あんたらが自慢する半導体も日本の製造装置や素材がないと作れないよ
半導体製造装置メーカーTop10に日本企業が4社入っています❗
世界半導体装置メーカーランキング（2020年版）
https://tomunekoblog.com/post-3532 東京エレクトロン、アドバンテスト、SCREEN、Hitachi High-Tech
ランキングには入っていませんが、ダイシング(Waferを切る)技術に強みのあるディスコ、
マスク欠損検査装置に強みのあるレーザーテック、
測定機器に強みのある東京精密が世界でもシェアの高い日本企業となっています。
味の素がうま味調味料の副産物を使って開発した絶縁材料「味の素ビルドアップフィルム（ABF）」
味の素、半導体材料でもう一つの「金メダル」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC037ZE0T00C21A9000000/ 味の素、半導体の「隠し味」で成長 データ拠点で需要増
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC244JI0U2A120C2000000/?unlock=1 >ABFはMPU（超小型演算処理装置）とマザーボードをつなぐ半導体パッケージ基板の
絶縁材として使われ、回路が多層構造で構成される最新のMPUの絶縁に欠かせない。
パソコン向けでABFの世界シェアはほぼ100%だ。
トラブルが少ないから、とりあえず日本車にしとけばディーラーのボッタクリに遭わずにすむ、
>>264 中国は日本の工作機械がなければ戦争兵器も作れないんだけどねwwwww
高精度のベアリングが作れないのが致命的、鉄が稼働する機械全部が低品質になる
>>264 日本はこういう技術力も高いんだよ
NEC、米欧間海底ケーブル受注 フェイスブックから
NECは8日、北大西洋を通って欧州と米国を結ぶ通信用海底ケーブルの敷設を
米フェイスブックから受注したと発表した。
NECが北大西洋を横断する海底ケーブルを受注したのは初めて。
NECはこれまでアジア太平洋を中心にフェイスブックから2件、米グーグルから3件、
米アマゾン・ドット・コムから1件を受注したと公表している。
通信用海底ケーブル市場は米サブコムが4割、NECが3割、
仏アルカテル・サブマリン・ネットワークスが2割のシェアを持ち、
3社で9割を占める。
https://www.nikkei.com/nkd/company/article/?DisplayType=1& ;ng=DGKKZO76489050Y1A001C2TB0000&scode=6701&ba=1
>>239 そうだよ
完全に北米ターゲットにしてる
>>12 ちょっと前のトヨタやホンダよりましだろ。
トヨタは急激に良くなったけど。
ホンダは相変わらずやる気ねーな。
スバルがダメだったのは内装。ほんとちゃちかったが
新型のアウトバックとかは一気に良くなったな。
たしかコンシューマーレポートの評価結果をメーカーは
そもそもチョンはエンジンが作れない。
>>286 そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。
ゲラゲラｗｗｗｗ
スバルは何で北米では売れていて欧州では売れてないの？
アメリカの会社は一応アメリカ人に需要のあるモデルを全部網羅しないといけないんじゃないか？
>>289 逆やろ
アメリカで一番売れるピックアップは米国以外のメーカーは25％の関税取られるんやぞ
アメリカ人に需要のあるモデル＝トヨタ日産ホンダ
関税で保護されてない普通車は日本車に叩き潰されてもはや評価対象外ってだけ
>>259 新しくないじゃん
古いモデルだぞこれ
しかもダサい
>>281 ホンダってほんと無個性なデザインだよな
エンブレムなかったらどこのメーカーかわからん
>>288 自らを弱小企業と自覚してるらしく、車種構成を完全に北米に絞った事で一定の成功を収めたってのが実情(なにせ日本すら気にしてないw)。
結果的に、欧州で人気のコンパクトカーが皆無で、販売車種の90パーセントが四駆と言う特殊な車種構成がネンピを重視する欧州と相性が悪く、コロナによるアウトドア自粛とSUV路線とマッチしなかった。
でも、最初から欧州は捨ててるため気にしてないようだ。
>>42 この背景なら軽トラでもカッコ良くなると思う
>>297 TBS元旦ニューイャー駅伝ではスバル工場付近でスバルチームの走者が何人かにゴボウ抜きされ赤っ恥かいた事がある
>>295 cafe規制通すためとか、どうしても必要ってことになればトヨタからOMEしてもらえば済むからな
自分らの作りたい車作れる
海外仕様のパジェロ出せよ
ID:xnIhf07s0のレス一覧： 日本とドイツだけ
円安力。しかし日本車が日本経済を引っ張る力はもうない。日本国民に購買力なくなった。東京一極集中で車持たない持てない多数の都会人。スタートアップコスト高いEVで今後も勝てるのか？ガソリン中古車だけで市場回る気がする。EV中古は中国様の使い古しを輸入。いわばまさに自民党のせい。
軽自動車ばっか乗ってる日本人が誇るなよ
>>16 アメリカトヨタはアメリカメキシコで製造してるんで
円安関係ない
つか、車とゲームだけになっちまったな
>>16 金がないヤツは充電インフラ設置出来ないから中古は売れない
金があるヤツは買わないから売れない
5年後ぐらいはEV忘れて、水素とアンモニアとか言ってるよ
>>23 あとはエロか
PC、携帯電話、家電、造船、航空機の分野で日本企業が占めるシェアは狭くなった
しかし
この板では問題を示してこれを変えて行かなければならないと言うと
「問題などなにもない 俺は信じない 俺の周りはこうだ」
と言い張る奴だらけ
中共とやり合おうって時にジャパンバッシングはできまへんな〜
このランキング日本と違うね
レヴォーグだけ頑張ってるな
一方日本では軽自動車以外を新車で買う事が贅沢になっていた
>>26 各分野日本企業が独占→日本すごい→俺すごい
てやりたいわけ？
アホくさ
最近、国産メーカーが海外にだけ魅力的な新車をドンドン投入するのが辛い
>>32 トヨタの新車販売台数増えてる
お前が貧乏なだけだ
米でスカイラインGTRの中古車
>>13 マツダは知らないが、スバルのSUVは北米で大人気だぞ
コロナ前から生産が間に合わなくて納車が遅れてた
それで工場の拡張をやったぐらいだからな
>>32 いま半導体不足で新車は半年待ちが当たり前で中古まで値が上がってる
>>36 日本ではどっかの誰かさんのお陰で軽自動車以外を新車で買う事が贅沢になった
いつかはクラウン なんて言葉が昔はやったらしいが
今じゃ
いつかは中古のクラウン だな
北米向けスバルアウトバックがクソカッコいい
なんでこの仕様を日本で出さないんや
>>16 >円安力
ほとんど現地生産だから為替レートなんか無関係
テスラって盛んに宣伝られてネットみてたら宇宙一のような印象なのに、どうして…？🤔🤔🤔
>>42 ○○出たら買う！って連中は出ても買わないから
EVなんて20年後に買うか検討するレベルだからな
>>47 ホントに買いたいやつは多少高くなっても輸入してでも買うからな
>>23 >>26
バカかお前らは
確かに最終製品では車とカメラぐらいしかないが
川上の製品では日本がトップシェアーは多い
例えば半導体
半導体自体は台湾や朝鮮が圧倒的シェアーを持ってるが
半導体製造装置や素材では日本が圧倒してる
半導体製造装置メーカーTop10に日本企業が4社入っています❗
世界半導体装置メーカーランキング（2020年版）
https://tomunekoblog.com/post-3532 東京エレクトロン、アドバンテスト、SCREEN、Hitachi High-Tech
ランキングには入っていませんが、ダイシング(Waferを切る)技術に強みのあるディスコ、
マスク欠損検査装置に強みのあるレーザーテック、
測定機器に強みのある東京精密が世界でもシェアの高い日本企業となっています。
日本の自動車メーカーの主戦場は北米
>>3 ここ10年ほどアメリカでのスバル信仰はカルト的
>>54 その手の人らには理解できないから言うだけ無駄よ
>>8 おれも4000円の時に買って2000万の評価損抱えて塩漬けだわ
配当くらい元に戻せよ、社長の中村！
>>34 >>29 は嘘です
スバルのSUVは北米では、生産が間に合わないくらい売れてます
>>58 そうでしたね
バカに言うだけムダでした
反省します
>>3 スバオタが色々言うけど単に他社のFFの値段で四駆が買えるから
>>1 １位 スバル
２位 マツダ
３位 BMW
４位 ホンダ
５位 レクサス(トヨタ)
６位 アウディ
７位 ポルシェ
８位 ミニ
９位 トヨタ
１０位 インフィニティ(日産)
アメリカ市場は安けりゃ売れる
いま円の強さがごく大まかに昭和40年代後半、1970年代前半と同じくらいだとか
>>69 EVは中国メーカー一択以外ないからな。価格と品質で。（日本と中国の品質差は大差ない）
<＃｀Д´>不正！インチキ！ジャアアアアップ！！！
>>72 時速１４０ｋｍ
航続距離３００ｋｍ
車体強度はダイハツミライース並
の基本性能で店頭小売のメーカー希望価格が４５万円からの中国製に
勝てるＥＶメーカー（中国では大手がＥＶを片手間につくってる程度だが）が存在しない。
>>68 やっぱメルセデスて欧米だと人気ないな
ドイツ人のメルセデスのイメージらおっさんしか乗らない車とかバカにされてたしな
>>13 安心しろ。
クソヒュンダイは見た目通りのゴミだから。
>>72 北米からは撤退したけどインドで(合弁先が)圧倒的なシェアを持ってる
日本メーカーでは異質な存在
だからトヨタが擦り寄る
>>71 >大幅な規制緩和や行政改革が求められているところ
アベノミクスの三本目の矢がまさにそれだったのに完全に尻すぼみだったからな
岸田政権にはそこは期待できないな
ピックアップに優遇が有るアメリカならタコマにでも乗るな
>>84 ずっとヤバいままだからある意味ヤバくない
>>57 自動車評論家とかいうバカが騒いでるだけｗ
にっちょん・・・・・(´・ω・`)
>>57 あれは金を貰って提灯記事を書いてるだけだからな。
最近の自動車評論家の記事はあまりアテにならん。
だだっ広い北米の真ん中や酷寒期のアラスカ等々どこを走ってもエンコの心配がない車は、どこの国のものだろうと頼もしいけど
他方、マセラティの新型乗っても似合うような生活ぶりや風貌の人間になれたらどんなに楽しかっただろうともおもう
似合う似合わないは別にして、あの車は一度運転してみたい
>>83 国是として超党派でやるべき課題だったのに、あんなケチの付け方だもんね
>>69 そんな事無い。
アメリカ人は車の耐久性を一番重視する。
10万キロでゴミになる中韓の車が売れないのは、それが原因。
登り詰めたらあとは下るしかない
まあ実際に売れてるのは1位トヨタ2位GM3位フォードだから
>>3 アメリカの大富豪の愛車がスバルだって報じられたから
昔のリンカーンとかあの辺かっこいいよな
ガソンリ安すぎるから燃費とか向上させるための意識の土壌すらないなのがアメリカ
パヨクがグチグチ言っててワロタ
＜内訳＞
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